Pbv 302. Instruktionsbok. 5 Motor FÖRSVARETS MATERIELVERK

Transkript

1 FÖRSVARETS MATERIELVERK Pbv 302 Instruktionsbok 5 Motor Förrådsbeteckning: M Förrådsbenämning: IBOK 5 PBV 302A Fastställd jämlikt: VO Mark :41381/05 Utgåva: 1 Distribution via: Försvarets bok- och blankettförråd

2 Till Pbv 302 finns följande instruktionsböcker: Instruktionsbok Pbv 302A M Instruktionsbok Stripbv 3021 M Instruktionsbok Epbv 3022 M Instruktionsbok Bplpbv 3023 M Instruktionsbok Rlpbv 3024 M Instruktionsböckerna består av följande häften: Pbv 302A Stripbv 3021 Epbv 3022 Bplpbv 3023 Rlppv Inledning M M M M M Tillbehör M M M M M Vagnskropp M M M M M Brandsläckning M M M M M Motor M M M M M Kraftöverföring M M M M M Bandaggregat M M M M M Körning/Jvgtp M M M M M Vapen, ammunition M M M M M Rikt- och eldledn. M M M M M Observationsutr. M M M M M Elsystem M M M M M Sambandsutr. M M M M M Flytutrustning M M M M Vård M M M M M Under flik 17 ingår Termisk maskering M M M M M Pos 2 utrustning - - M Övningsvapenhållare M M M M M

3 MOTOR INNEHÅLL KONSTRUKTION OCH FUNKTION... 5 Allmänt... 5 Motor... 8 Smörjsystem... 8 Bränslesystem Inlopps- och avgassystem Kylsystem Hydraulsystem Hydraultank Hydraulpump Ackumulator och avstängningsventil Manöverventil och nålventil Klämskydd Cylindrar Tryckluftssystem Tryckluftskompressor Tryckregulator och vattenavskiljare

4 4

5 MOTOR Konstruktion och funktion Allmänt Motoraggregatet är placerat på vagnens botten under vagnchefens plats och kylluftslådan. Aggregatet består av motor, motorkoppling och växellåda. Motorn är placerad med svänghjulet framåt i vagnen och cylinderlocken åt vänster. Fram, bak, vänster och höger är sett i körriktning framåt. Motorns insprutningspump sitter på en konsol på motorns översida. Den drivs med kugghjul, axel och medbringare från vevaxeln. I axelns lagerhus finns en vinkelväxel som driver varvtalsgivaren. En tryckluftskompressor är placerad baktill till vänster på motorn. Den är ansluten till transmissionskåpans bakre del med en fläns. Kompressorn drivs med ett kugghjul som är i ingrepp med kamaxelhjulet i transmissionen. På kompressorns bakre del finns en hydraulpump. Den drivs av en koppling från kompressoraxelns bakre ände. Generatorn är placerad på en konsol framför och till vänster om insprutningspumpen. Den drivs med kilremmar från en remskiva på vevaxeln. 5

6 1. Generator 5. Hydraulpump 2. Kylvätskerör 6. Tryckluftskompressor 3. Kylvätskepump 7. Cylinderlock 4. Svängningsdämpare 8. Turbokompressor Bild 1. Motoraggregat med växellåda sett från cylinderlockssidan 6

7 1. Insprutningspump 6. Laddningsregulator 2. Bränsleförvärmare 7. Cirkulationspump 3. Motorkoppling 8. Startmotor 4. Plats för växelspak 9. Bränslefinfilter 5. Växellåda 10. Oljerenare Bild 2. Motoraggregat med växellåda sett från vevhussidan 7

8 Motor Vagnen är utrustad med en fyrtakts direktinsprutad liggande dieselmotor med överladdningsaggregat (turbokompressor). Motorn har sex cylindrar i rad och toppventiler. Transmissionsdreven sitter baktill på motorn och skyddas av en transmissionskåpa och ett lock. På vevaxelns bakre ände finns en svängningsdämpare som dämpar vibrationerna i vevaxeln. Smörjsystem Motorn har ett trycksmörjsystem av torrsumpstyp med oljetank, oljepump, reducerventil, oljerenare, oljekylare och fördelningsventiler. Oljepumpen är en kombinerad tryck- och länspump. Den sitter i torrsumpen och drivs från vevaxeldrevet över ett mellandrev. Pumpen suger olja från oljetanken och trycker den genom en reducerventil till oljerenaren. Oljan trycks sedan till oljekylaren och motorns huvudoljekanal (stamröret), varifrån förgreningar leder till de sju ramlagren, kolvtappslagren, kamaxellagren, ventilmekanismen, tranmissionsdreven, tryckluftskompressorn, turbokompressorn, insprutningspumpen och varvtalsgivarens lagring. När oljan passerat smörjställena rinner den ner i sumpen och sugs sedan av länspumparna tillbaka till oljetanken. 8

9 1. Turbokompressor 2. Vevaxel (7 ramlager) 3. Sil 4. Insprutningspump 5. Fördelningsventil 6. Torrsump 7. Länspumpar 8. Tryckpump 9. Reducerventil 10. Oljerenare 11. Transmission 12. Oljekylare 13. Tryckluftskompressor 14. Kamaxel (7 lager) 15. Vevstake 16. Returledning 17. Sil i oljetank 18. Oljetank 19. Vipparmaxel Bild 3. Smörjställen 9

10 Oljetank Bild 4. Smörjsystem, principschema Tanken för motorns smörjolja sitter innanför bakre panelen. För kontroll av oljenivån sitter en oljemätsticka på tankens ovansida. Fästet för oljemätstickan fungerar samtidigt som urluftningsanordning för tanken. Oljenivån i tanken skall ligga mellan de två strecken på oljemätstickan. Kontrollen skall utföras när motorn är igång och kylvätsketemperaturen är minst +75 C. Kontrolleras nivån när oljan är kall och motorn är i gång kan en stor mängd olja ligga kvar i vevhuset, varvid mätning i oljetanken blir missvisande. Bild 5. Oljetank och oljekylare 10

11 Oljerenare Oljerenaren på motorns högra sida är av fullflödestyp och har två filterpatroner. I varje filterpatrons botten finns en överströmningsventil som släpper förbi oljan om strömningsmotståndet överstiger 1,2 ± 0,2 kp/cm 2. Bild 6. Oljerenare 1. Givare för oljetemperatur 4. Packningsring 2. Nippel 5. Filterpatron 3. Hus 6. Överströmningsventil Bild 7. Smörjoljans väg genom oljerenaren 11

12 Oljekylare Oljekylaren sitter mellan oljerenaren och cylinderblocket och består av en inre del för oljan och en kylmantel. Oljekylaren är inkopplad i kylsystemet mellan kylvätskepumpen och motorblocket, och motorns kylvätska leds genom kylmanteln. När oljan på väg till cylinderblocket passerar genom kylaren bortleds en del av oljans värme med kylvätskan. 12

13 Bränslesystem Bränslesystemet består av tank, ledningar, matarpump, förfilter, bränsleförvärmare, filter, insprutningspump och insprutare. 1. Insprutare 2. Tryckrör 3. Tryckregulator 4. Tryckutjämnare 5. Insprutningspump 6. Matarpump 7. Förfilter 8. Centrifugalregulator 9. Bränslerör 10. Bränslerör från tank 11. Finfilter 12. Returledning till tank 13. Finfilter 14. Överströmningsventil 15. Bränsleförvärmare 16. Smörjoljerör 17. Läckbränslerör 18. Tank 19. Grovfilter 20. Bränslemätare 21. Avluftningsrör 22. Påfyllningsrör Bild 8. Bränslesystem 13

14 Matarpumpen suger bränsle från tanken genom förfiltret. Därefter trycks bränslet genom bränsleförvärmaren och de två parallellkopplade finfiltren till insprutningspumpen. Bränslet som nu är under högt tryck leds sedan genom tryckrören och insprutarna till motorns förbränningsrum. I insprutarna finfördelas bränslet så att det blandas väl med den komprimerade luften i cylindrarna. För reglering av bränslemängden från insprutningspumpen finns en centrifugalregulator. På insprutningspumpen sitter en tryckregulator som anpassar den insprutade bränslemängden till trycket i inloppsröret. På tryckregulatorn finns en köldstartanordning. Den kopplas in med en kedja som går genom ett rör till inspektionsluckan i bakre panelen. Bild 9. Köldstartreglage (bild från Pbv 302A) 14

15 Bild 10. Bränsleförvärmare med kran Vid kall väderlek kan bränslet förvärmas med en bränsleförvärmare. Bränsleförvärmaren är en värmeväxlare som är ansluten till motorns kylsystem. Förvärmningen regleras med en kran som sitter vid slanganslutningen. När förvärmaren används skall kranen vara öppen ca två varv. Bild 11. Finfilter 15

16 Bränsletank Bränsletanken sitter under vapenhuven. Bränslepåfyllningsstutsen sitter på taket bakom vapenhuven och har ett yttre och ett inre lock med dränering mellan. Dräneringshålet finns på vagnens vänstra sida. Under inre locket sitter en sil som hindrar grövre föroreningar att komma ner i tanken. För att inte undertryck skall uppstå i tanken under körning finns ett luftningsrör som mynnar ut bredvid påfyllningsöppningen. Bild 12. Tanklock och luftningsrör Sugledningen från tanken har en sil som hindrar grova föroreningar att komma in i bränsleledningarna och matarpumpen. Bränslemätaren är placerad på tankens översida under ett lock i durken. 16

17 Startkapselspruta Bild 13. Bränslemätare För att underlätta start i stark kyla är vagnen försedd med en startkapselspruta. Denna är placerad på en konsol till vänster framför föraren. På konsolen sitter även en plåt med instruktion för startkapselsprutans handhavande. Startkapselsprutan får endast användas på order. Bild 14. Startkapselspruta 17

18 Inlopps- och avgassystem Luftrenare Luftrenaren är placerad ovanför bandhyllan i vagnens främre vänstra hörn och står genom slangar och rör i förbindelse med turbokompressorn och tryckluftskompressorn. Bild 15. Luftintag och luftrenare Luftrenaren är en kombinerad cyklon- och filterrenare med gränsskiktsavskiljning och har utbytbart filter. Gränsskiktsavskiljningen är med en slang kopplad till lufttrumman från bromsarna. I insugningsröret mellan luftrenaren och turbokompressorn finns ett nät som hindrar grövre föroreningar att passera. Ett luftintag sitter bredvid luftrenaren. För att förhindra att vatten tränger in vid flytning och vadning finns ett lock som stänger luftintaget om vagnen översköljs med vatten. När locket är stängt tas luft till motorn inifrån motor- och tranmissionsrummen. Genom en lucka på vänster vagnssida kommer man åt utrymmet omkring luftrenaren och behållaren för luftintaget. 18

19 1. Lock 2. Lock 3. Insugningsluft 4. Fjäder 5. Behållare 6. Dräneringshål 7. Pappersfilter 8. Klammer 9. Slang 10. Till kompressor 11. Till kylluftstrumma 12. Ledskenor 13. Vagnstak Bild 16. Luftintag och luftrenare 19

20 Indikator På insugningsröret mellan luftrenaren och turbokompressorn sitter en tryckfallsindikator. Den visar rött i skalfönstret när filtret är igensatt. Indikatorn är åtkomlig genom vänster frontlucka. Indikatorn återställs efter filterbyte och rengöring genom att man trycker in gummiknappen i botten. Bild 17. Indikator 20

21 Turbokompressor Turbokompressorn består av ett turbinhjul och ett kompressorhjul. Avgasströmmen driver turbinhjulet och kompressorhjulet som sitter på samma axel. När kompressorhjulet roterar sugs luft in och tillförs motorns cylindrar under tryck genom insugningsröret. Avgasrör Bild 18. Turbokompressor Från motorns avgasgrenrör blåses avgaserna genom turbokompressorn, upp genom avgasröret och ut på vagnens översida. Avgasrörets mynning är utformad så att den får en variabel area beroende på motorvarvtal och belastning. Detta bidrar till att gaserna får hög utgångshastighet även vid låga motorvarvtal. Det är viktigt att det inte ligger sand eller liknande vid avgasrörets mynning, eftersom det kan komma in i turbon. 21

22 Kylsystem Kylvätskesystem Motorn är vätskekyld. I kylvätskesystemet finns en kylare, en kylvätskepump, oljekylare och två termostater. I kylvätskesystemet ingår även ett uppvärmningssystem. Kontroll och påfyllning av kylvätska görs under täcklocket mellan insugnings- och utblåsningsgallren. 1. Kylare 8. Avtappningskran 2. Fläkt 9. Förbiströmningsrör 3. Cirkulationspump 10. Oljekylare 4. Bränsleförvärmare 11. Termostat 5. Batterilåda 12. Avtappningskran 6. Motorvärmaranslutning 13. Tryckluftskompressor 7. Kylvätskepump 14. Fördelningskanal Bild 19. Kylvätskesystem 22

23 Uppvärmningssystem Vagnens uppvärmningssystem används för uppvärmning av motorn innan start, och för värmning av batterierna och bränslet. Uppvärmningssystemet är anslutet till kylsystemet över en värmeväxlare. Systemet har anslutning för motorvärmare och är försett med en elektrisk cirkulationspump som används vid uppvärmning med motorvärmare. Batterilådan värms upp av kylvätskeslingor under bottenplåten. För uppvärmning av bränslet finns en bränsleförvärmare på motorns översida. Vid körning värms batterierna och bränslet upp av kylsystemets kylvätska över värmeväxlaren. För reglering av de olika kretsarna finns kranar, två på batterikretsen och en på bränsleförvärmaren. Bild 20. Uppvärmningssystem 23

24 Kylluftssystem Bild 21. Anslutningar för motorvärmare Kylaren och kylluftsfläkten är placerade i en kylluftslåda som är upphängd i vagnens tak. Kylluften sugs in genom ett insugningsgaller i taket. Den uppvärmda luften släpps ut genom ett utblåsningsgaller. Fläkten är av centrifugaltyp och drivs från motorns generatoraxel med tre kilremmar. En fjäderbelastad remskiva håller remmarna spända. Remmarna kan kontrolleras genom en lucka i panelen bakom kylluftslådan. Större delen av den luft som sugs genom fläkten passerar kylaren. Resten av luften används för kylning av styrbromsarna och avgasröret samt för ventilering av motorrummet. Kylluften sugs genom kåpor runt styrbromsarna, genom en lufttrumma till kylluftslådan och in i en dysa mellan kylaren och fläkten. Luft från motorrummet strömmar kring avgasröret och sugs genom ett hål in i kylluftslådan, genom dysan och ut genom utblåsningsgallret. Kylluftslådan kan kontrolleras och rengöras, antingen genom rensluckan på höger sida av kylluftslådan, eller ovanifrån om insugningsgallret tas bort. Ett dränerhål i kylluftslådans botten avleder vatten som kommer in. 24

25 Bild 22. Kylluftsystem Bild 23. Kylluftslåda 25

26 Hydraulsystem Vagnens hydraulsystem används för manövrering av stridsluckorna samt för bandaggregatets bandspänning och centralsmörjning. Hydraulsystemet består av hydraultank med filter, hydraulpump, handpump, bandspänningsackumulator, ackumulator för stridsluckorna, ventiler, ledningar, cylindrar, manöverenhet och kontrollenhet. Bild 24. Hydraulsystem 26

27 Hydraultank Tanken sitter till höger om växellådan i sidopansaret, åtkomlig genom höger frontlucka. I tankens främre gavel finns ett nivåglas för kontroll av oljenivån. För påfyllning av olja finns ett lock. På tankens översida sitter ett returoljefilter av engångstyp. Filtret har en tryckvakt som tänder en orange kontrollampa på enheten när filtret blir igensatt. Hydraulpump Bild 25. Hydraultank Pumpen är av kugghjulstyp och sitter baktill på motorn. Den drivs av en medbringare från tryckluftskompressorns axel. Bild 26. Hydraulpump och tryckluftskompressor 27

28 Ackumulator och avstängningsventil Ackumulatorn sitter innanför vänster frontlucka. Den består av en cylinder och en rörlig kolv. På den ena sidan av kolven finns kvävgas under tryck. En avstängningsventil som sitter vid tanken reglerar trycket i hydraulsystemet. När trycket sjunker öppnar ventilen oljetillförseln till ackumulatorn. När rätt tryck uppnåtts stänger ventilen. Manöverventil och nålventil Bild 27. Ackumulator Stridsluckornas öppning och stängning regleras med två manöverventiler. Hydraulsystemet kan göras trycklöst med en nålventil på väggen till höger om vagnchefens plats. 28 Bild 28. Ventil

29 Klämskydd Klämskyddet består av ett fjäderbelastat rör som påverkar en backventil. Trycks klämskyddet ner under pågående stängningsrörelse påverkas backventilen så att stängningsrörelsen upphör. Cylindrar Cylindrarna är dubbelverkande och öppnar eller stänger luckorna genom att tryckolja släpps in på endera sidan av kolven. Vid stängning av luckorna går returoljan från cylindrarnas pluskammare genom backventilen vid klämskyddet. Bild 29. Cylindrar Bild 30. Backventil 29

30 Tryckluftssystem Tryckluft används för manövrering av växellådan och styrbromsarna samt för kylning av vapnet. I tryckluftssystemet ingår kompressor, tryckregulator, tryckluftsbehållare, tryckluftsgivare, vattenavskiljare, ledningar, ventiler och cylindrar. 1. Servoventil 2. Styrspakställ 3. Insugningsrör för luftrenare 4. Kompressor 5. Till vapenhuv/snabbkoppling för renblåsningsslang 30 Bild 31. Tryckluftssystem 6. Vattenavskiljare 7. Tryckluftsbehållare 8. Tryckregulator 9. Vantskruv 10. Servocylinder Tryckluftskompressor Kompressorn är encylindrig och av kolvtyp. Den drivs från motorns transmission. Kompressorn är luft- och vätskekyld och smörjs genom motorns smörjsystem. Tryckregulator och vattenavskiljare Tryckregulatorn sitter på tryckluftsbehållaren och reglerar lufttrycket i systemet. På tryckregulatorn sitter en säkerhetsventil som öppnar om trycket blir för högt. Vattenavskiljaren sitter på tryckluftsbehållaren.vatten blåses ut genom ett rör.

31 På vagnar med nyare typ av tryckluftsbehållare finns en dränerventil, med vilken man kan kontrollera att det inte finns vatten i tryckluftstanken. Om det finns vatten i tryckluftstanken får vagnen inte köras förrän felet har åtgärdats. Ventilen manövreras med en kedja från förarplatsen. Bild 32. Kedja för dränerventil 31