Stripbv 3021 Epbv 3022 Bplpbv 3023 Instruktionsbok

Transkript

1 FÖRSVARETS MATERIELVERK Stripbv 3021 Epbv 3022 Bplpbv 3023 Instruktionsbok 5 Motor Förrådsbeteckning: M Förrådsbenämning: IBOK 5 STRIPBV 3021 Fastställd jämlikt: VO Mark :41381/05 Utgåva: 1 Distribution via: Försvarets bok- och blankettförråd

2 Till Pbv 302 finns följande instruktionsböcker: Instruktionsbok Pbv 302A M Instruktionsbok Stripbv 3021 M Instruktionsbok Epbv 3022 M Instruktionsbok Bplpbv 3023 M Instruktionsbok Rlpbv 3024 M Instruktionsböckerna består av följande häften: Pbv 302A Stripbv 3021 Epbv 3022 Bplpbv 3023 Rlppv Inledning M M M M M Tillbehör M M M M M Vagnskropp M M M M M Brandsläckning M M M M M Motor M M M M M Kraftöverföring M M M M M Bandaggregat M M M M M Körning/Jvgtp M M M M M Vapen, ammunition M M M M M Rikt- och eldledn. M M M M M Observationsutr. M M M M M Elsystem M M M M M Sambandsutr. M M M M M Flytutrustning M M M M Vård M M M M M Under flik 17 ingår Termisk maskering M M M M M Pos 2 utrustning - - M Övningsvapenhållare M M M M M

3 MOTOR INNEHÅLL KONSTRUKTION OCH FUNKTION... 5 Allmänt... 5 Motor... 8 Smörjsystem... 8 Bränslesystem Inlopps- och avgassystem Kylsystem och värmesystem Kylvätskesystem Värmesystem Systemfunktioner Kylluftssystem Hydraulsystem Hydraultank Hydraulpump Ackumulator och avstängningsventil Manöverventil och nålventil Klämskydd Cylindrar Tryckluftssystem Tryckluftskompressor Tryckregulator och vattenavskiljare HANDHAVANDE Uppvärmning med dieselvärmare Värmning av motorn och värmesystemet Värmning av enbart motorn Uppvärmning med motorvärmare Luftning av värmesystem FELSÖKNING Kylsystem Värmesystem

4 4

5 MOTOR Konstruktion och funktion Allmänt Motoraggregatet är placerat på vagnens botten under vagnchefens plats och kylluftslådan. Aggregatet består av motor, motorkoppling och växellåda. Motorn är placerad med svänghjulet framåt i vagnen och cylinderlocken åt vänster. Fram, bak, vänster och höger är sett i körriktning framåt. Motorns insprutningspump sitter på en konsol på motorns översida. Den drivs med kugghjul, axel och medbringare från vevaxeln. I axelns lagerhus finns en vinkelväxel som driver varvtalsgivaren. En tryckluftskompressor är placerad baktill till vänster på motorn. Den är ansluten till transmissionskåpans bakre del med en fläns. Kompressorn drivs med ett kugghjul som är i ingrepp med kamaxelhjulet i transmissionen. På kompressorns bakre del finns en hydraulpump. Den drivs av en koppling från kompressoraxelns bakre ände. Generatorn är placerad på en konsol framför och till vänster om insprutningspumpen. Den drivs med kilremmar från en remskiva på vevaxeln. Generatorn på Epbv 3022 drivs med tandremmar från motorns remskiva. Innanför vänster frontlucka sitter en dieseldriven värmare. Värmaren ingår i vagnens värmesystem och är dessutom sammanbyggd med motorns kylsystem över en värmeväxlare. 5

6 1. Generator (annat utförande på Epbv 3022) 2. Kylvätskerör 3. Kylvätskepump 4. Svängningsdämpare 5. Hydraulpump 6. Tryckluftskompressor 7. Cylinderlock 8. Turbokompressor Bild 1. Motoraggregat med växellåda sett från cylinderlockssidan (bild från Pbv 302A) 6

7 1. Insprutningspump 2. Bränsleförvärmare 3. Motorkoppling 4. Plats för växelspak 5. Växellåda 6. Laddningsregulator 7. Startmotor 8. Bränslefinfilter 9. Oljerenare Bild 2. Motoraggregat med växellåda sett från vevhussidan (bild från Pbv 302A) 7

8 Motor Vagnen är utrustad med en fyrtakts direktinsprutad liggande dieselmotor med överladdningsaggregat (turbokompressor). Motorn har sex cylindrar i rad och toppventiler. Transmissionsdreven sitter baktill på motorn och skyddas av en transmissionskåpa och ett lock. På vevaxelns bakre ände finns en svängningsdämpare som dämpar vibrationerna i vevaxeln. Smörjsystem Motorn har ett trycksmörjsystem av torrsumpstyp med oljetank, oljepump, reducerventil, oljerenare, oljekylare och fördelningsventiler. Oljepumpen är en kombinerad tryck- och länspump. Den sitter i torrsumpen och drivs från vevaxeldrevet över ett mellandrev. Pumpen suger olja från oljetanken och trycker den genom en reducerventil till oljerenaren. Oljan trycks sedan till oljekylaren och motorns huvudoljekanal (stamröret), varifrån förgreningar leder till de sju ramlagren, kolvtappslagren, kamaxellagren, ventilmekanismen, tranmissionsdreven, tryckluftskompressorn, turbokompressorn, insprutningspumpen och varvtalsgivarens lagring. När oljan passerat smörjställena rinner den ner i sumpen och sugs sedan av länspumparna tillbaka till oljetanken. 8

9 1. Turbokompressor 2. Vevaxel (7 ramlager) 3. Sil 4. Insprutningspump 5. Fördelningsventil 6. Torrsump 7. Länspumpar 8. Tryckpump 9. Reducerventil 10. Oljerenare 11. Transmission 12. Oljekylare 13. Tryckluftskompressor 14. Kamaxel (7 lager) 15. Vevstake 16. Returledning 17. Sil i oljetank 18. Oljetank 19. Vipparmaxel Bild 3. Smörjställen 9

10 Oljetank Bild 4. Smörjsystem, principschema Tanken för motorns smörjolja sitter innanför bakre panelen. För kontroll av oljenivån sitter en oljemätsticka på tankens ovansida. Fästet för oljemätstickan fungerar samtidigt som urluftningsanordning för tanken. Oljenivån i tanken skall ligga mellan de två strecken på oljemätstickan. Kontrollen skall utföras när motorn är igång och kylvätsketemperaturen är minst +75 C. Kontrolleras nivån när oljan är kall och motorn är i gång kan en stor mängd olja ligga kvar i vevhuset, varvid mätning i oljetanken blir missvisande. 10 Bild 5. Oljetank och oljekylare (bild från Pbv 302A)

11 Oljerenare Oljerenaren på motorns högra sida är av fullflödestyp och har två filterpatroner. I varje filterpatrons botten finns en överströmningsventil som släpper förbi oljan om strömningsmotståndet överstiger 1,2±0,2 kp/cm 2. Bild 6. Oljerenare 1. Givare för oljetemperatur 2. Nippel 3. Hus 4. Packningsring 5. Filterpatron 6. Överströmningsventil Bild 7. Smörjoljans väg genom oljerenaren 11

12 Oljekylare Oljekylaren sitter mellan oljerenaren och cylinderblocket och består av en inre del för oljan och en kylmantel. Oljekylaren är inkopplad i kylsystemet mellan kylvätskepumpen och motorblocket, och motorns kylvätska leds genom kylmanteln. När oljan på väg till cylinderblocket passerar genom kylaren bortleds en del av oljans värme med kylvätskan. 12

13 Bränslesystem Bränslesystemet består av tank, ledningar, matarpump, förfilter, bränsleförvärmare, filter, insprutningspump och insprutare. 1. Insprutare 2. Tryckrör 3. Tryckregulator 4. Tryckutjämnare 5. Insprutningspump 6. Matarpump 7. Förfilter 8. Centrifugalregulator 9. Bränslerör 10. Bränslerör från tank 11. Finfilter 12. Returledning till tank 13. Finfilter 14. Överströmningsventil 15. Bränsleförvärmare 16. Smörjoljerör 17. Läckbränslerör 18. Tank 19. Grovfilter 20. Bränslemätare 21. Bränsleledning till värmare 22. Avluftningsrör 23. Påfyllningsrör Bild 8. Bränslesystem 13

14 Matarpumpen suger bränsle från tanken genom förfiltret. Därefter trycks bränslet genom bränsleförvärmaren och de två parallellkopplade finfiltren till insprutningspumpen. Bränslet som nu är under högt tryck leds sedan genom tryckrören och insprutarna till motorns förbränningsrum. I insprutarna finfördelas bränslet så att det blandas väl med den komprimerade luften i cylindrarna. För reglering av bränslemängden från insprutningspumpen finns en centrifugalregulator. På insprutningspumpen sitter en tryckregulator som anpassar den insprutade bränslemängden till trycket i inloppsröret. Dieselvärmaren i värmesystemet försörjs med bränsle genom en ledning direkt från tanken. På tryckregulatorn finns en köldstartanordning. Den kopplas in med en kedja som går genom ett rör till inspektionsluckan innanför väggpanelen i stridsrummet. Bild 9. Köldstartreglage (bild från Pbv 302A) 14

15 Bild 10. Bränsleförvärmare med kran Vid kall väderlek kan bränslet förvärmas med en bränsleförvärmare. Bränsleförvärmaren är en värmeväxlare som är ansluten till motorns kylsystem. Förvärmningen regleras med en kran som sitter vid slanganslutningen. När förvärmaren används skall kranen vara öppen ca två varv. Bild 11. Finfilter 15

16 Bränsletank Bränsletanken sitter under vapenhuven. Bränslepåfyllningsstutsen sitter på taket bakom vapenhuven och har ett yttre och ett inre lock med dränering mellan. Dräneringshålet finns på vagnens vänstra sida. Under inre locket sitter en sil som hindrar grövre föroreningar att komma ner i tanken. För att inte undertryck skall uppstå i tanken under körning finns ett luftningsrör som mynnar ut bredvid påfyllningsöppningen. Bild 12. Tanklock och luftningsrör (bilden från Pbv 302A) Sugledningen från tanken har en sil som hindrar grova föroreningar att komma in i bränsleledningarna och matarpumpen. Bränslemätaren är placerad på tankens översida under ett lock i durken. Bild 13. Bränslemätare 16

17 Startkapselspruta För att underlätta start i stark kyla är vagnen försedd med en startkapselspruta. Denna är placerad på en konsol till vänster framför föraren. På konsolen sitter även en plåt med instruktion för startkapselsprutans handhavande. Bild 14. Startkapselspruta 17

18 Inlopps- och avgassystem Luftrenare Luftrenaren är placerad ovanför bandhyllan i vagnens främre vänstra hörn och står genom slangar och rör i förbindelse med turbokompressorn och tryckluftskompressorn. Bild 15. Luftintag och luftrenare (bild från Pbv 302A) Luftrenaren är en kombinerad cyklon- och filterrenare med gränsskiktsavskiljning och har utbytbart filter. Gränsskiktsavskiljningen är med en slang kopplad till lufttrumman från bromsarna. I insugningsröret mellan luftrenaren och turbokompressorn finns ett nät som hindrar grövre föroreningar att passera. Ett luftintag sitter bredvid luftrenaren. För att förhindra att vatten tränger in vid flytning och vadning finns ett lock som stänger luftintaget om vagnen översköljs med vatten. När locket är stängt tas luft till motorn inifrån motor- och tranmissionsrummen. I anslutning till luftrenaren finns luftintaget för värmesystemets dieselvärmare. Genom en lucka på vänster vagnssida kommer man åt utrymmet omkring luftrenaren och behållaren för luftintaget. 18

19 1. Lock 8. Klammer 2. Lock 9. Slang 3. Insugningsluft 10. Till kompressor 4. Fjäder 11. Till kylluftstrumma 5. Behållare 12. Pappersfilter 6. Dräneringshål 13. Ledskenor 7. Luftintag för dieselvärmare 14. Vagnstak Bild 16. Luftintag och luftrenare 19

20 Indikator På insugningsröret mellan luftrenaren och turbokompressorn sitter en tryckfallsindikator. Den visar rött i skalfönstret när filtret är igensatt. Indikatorn sitter till vänster om förarplatsen. Indikatorn återställs genom att man trycker in gummiknappen i botten. Bild 17. Indikator Turbokompressor Turbokompressorn består av ett turbinhjul och ett kompressorhjul. Avgasströmmen driver turbinhjulet och kompressorhjulet som sitter på samma axel. När kompressorhjulet roterar sugs luft in och tillförs motorns cylindrar under tryck genom insugningsröret. 20

21 Avgasrör Bild 18. Turbokompressor Från motorns avgasgrenrör blåses avgaserna genom turbokompressorn, upp genom avgasröret och ut på vagnens översida. Avgasrörets mynning är utformad så att den får en variabel area beroende på motorvarvtal och belastning. Detta bidrar till att gaserna får hög utgångshastighet även vid låga motorvarvtal. 21

22 Kylsystem och värmesystem Kylvätskesystem Motorn är vätskekyld. I kylvätskesystemet finns en kylare, en kylvätskepump, oljekylare och två termostater. Kontroll och påfyllning av kylvätska görs under täcklocket mellan insugnings- och utblåsningsgallren. Batterilådan värms upp av kylvätskeslingor under bottenplåten. För uppvärmning av bränslet finns en bränsleförvärmare på motorns översida. Kylsystemet har uttag för anslutning av yttre motorvärmare. 1. Kylare 8. Avtappningskran 2. Fläkt 9. Förbiströmningsrör 3. Cirkulationspump 10. Oljekylare 4. Bränsleförvärmare 11. Termostat 5. Batterilåda 12. Avtappningskran 6. Motorvärmaranslutning 13. Tryckluftskompressor 7. Kylvätskepump 14. Fördelningskanal Bild 19. Kylvätskesystem 22

23 Bild 20. Anslutningar för motorvärmare 1. Uttag för motorvärmare 7. Värmeväxlare 2. Batterivärmare 8. Motor 3. Oljekylare 9. Bränsleförvärmare 4. Motorns cirkulationspump 10. Elektrisk cirkulationspump 5. Termostat 11. Flödesventil 6. Kylare Bild 21. Kylsystem, yttre detaljer 23

24 Värmesystem I vagnen finns ett separat värmesystem för uppvärmning av vagnens inre utrymmen. Motorns kylsystem är sammanbyggt med värmesystemet över en värmeväxlare. Värmeväxlaren medger överföring av värme mellan systemen; värmesystemet kan utnyttjas för uppvärmning av motorn, och när motorn går kan dess värme användas för uppvärmning av vagnens radiatorer. 1. Luftningsskruv 2. Värmefläkt 3. Radiator 4. Avstängningsventil 5. Avstängningsventil 6. Radiator 7. Luftningsskruv 8. Värmefläkt 9. Dieselvärmare 10. Urluftare 11. Luftningsskruv 12. Radiatorer 13. Luftningsskruv 14. Värmefläkt 15. Avstängningsventil 16. Värmeväxlare 17. Flödesventil 18. Expansionskärl 19. Avstängningsventil 20. Luftningsskruv 21. Radiator Bild 22. Värmesystem 24

25 En elektrisk cirkulationspump sköter cirkulationen i kylsystemet när motorn ska värmas. När motorn startats samverkar den elektriska cirkulationspumpen med motorns egen kylvätskepump. Vagnens värmesystem består av radiatorer, värmefläktar och en dieseldriven värmare. I värmaren finns en elektrisk cirkulationspump. Systemet innehåller kylvätska som värms upp i värmaren och cirkuleras med hjälp av värmarens cirkulationspump genom radiatorerna och värmefläktarna. Genom värmeväxlaren kan värme överföras till motorns kylsystem. Expansionskärlet för värmesystemet är placerat i tillbehörsfack 6. Påfyllning av kylvätska sker genom expansionskärlet. Luft i värmesystemet avskiljs genom en automatisk avluftare. Manuell luftning sker genom fem luftningsskruvar. En flödesventil sitter innanför luckan över växellådans oljesticka. Ventilen har två lägen, Normalläge och Enbart motoruppvärmning. När ventilen står i normalläget värms både värmesystemet och motorns kylsystem av dieselvärmaren. Med ventilen i läge Enbart motoruppvärmning utnyttjas värmarens hela kapacitet för uppvärmning av kylsystemet. Bild 23. Flödesventil 25

26 I värmesystemet finns avstängningsventiler som används när man behöver stänga av delar av systemet, t ex vid reparationer. Ventilerna skall normalt vara helt öppna. Ventilen är öppen när mejselspåret står i ventilens längdriktning. Värmefläktar Bild 24. Avstängningsventil Värmefläktarna består av ett värmeelement och en fläkt. Den varma kylvätskan cirkulerar genom elementet. Fläkten blåser luft genom elementet och ut i vagnen. Värmefläktarna har två hastigheter och manövreras med var sin strömställare. Dieselvärmare Dieselvärmaren sitter innanför vänster frontlucka. Värmaren styrs av en styrenhet som reglerar värmarens drift inom bestämda temperaturintervaller. 26

27 Bild 25. Värmare Värmarens huvuddelar är brännkammare, doseringspump, cirkulationspump och fläkt för förbränningsluft. Doseringspumpen suger dieselbrännolja från vagnens bränsletank och matar in det i brännkammaren. OBS Pumpen kan inte suga bränsle ur tanken om bränslemängden understiger 1/4 tank. Bränslet blandas med luft från förbränningsluftsfläkten. Förbränningsluften tas från utrymmet under motorns luftfilter. Bränsleluftblandningen antänds av ett glödstift vid start. Avgaserna leds ut genom värmarens avgassystem som mynnar intill motorns avgasrör. Värmesystemets kylvätska leds genom en mantel runt brännkammaren. Värme överförs från brännkammaren till kylvätskan. När kylvätsketemperaturen i värmaren når ca 80 C ändras driften från fullast till dellast. Fullast kopplas åter in när temperaturen sjunkit till ca 70 C. Om temperaturen blir för hög stängs värmaren av. När värmaren stängs av fortsätter fläkten för förbränningsluft och cirkulationspumpen att gå under ca tre minuter. Detta för att undvika att brännkammaren skadas på grund av för hög temperatur. 27

28 Elcentral Värmesystemet styrs från en elcentral i förarutrymmet. Strömställaren på elcentralen har fyra lägen: Dieselvärmare Dieselvärmaren och cirkulationspumpen i motorns kylsystem startas. Värmesystemet och motorns kylsystem värms upp. 0 Dieselvärmaren och cirkulationspumparna är avstängda. Motorvärme Cirkulationspumpen i motorns kylsystem och cirkulationspumpen i värmaren startas. Vagnens värmesystem värms upp av motorns kylsystem. UV-värme För värmning av motorns kylsystem med Motorvärmare 271. Cirkulationspumpen i motorns kylsystem startas. 1. Strömställare 6. Automatsäkring för värmefläkt 2. Kontrollampa för cirkulationspumpar vänster fram 7. Automatsäkring för värmefläkt 3. Uttag 24 volt, två stycken höger fram 4. Automatsäkring för värmare och 8. Automatsäkring för värmefläkt cirkulationspumpar bak 5. Automatsäkring för glödning, värmare 9. Automatsäkring för 24 V uttag Bild 26. Elcentral för värmesystemet 28

29 I strömställaren finns en kontrollampa som lyser med fast sken när värmaren är i drift. Om det blir något fel på värmaren börjar kontrollampan blinka. Elcentralen har sex automatsäkringar för systemets komponenter. Om säkringarna löser ut kan de återställas genom att tryckas in. Kontrollampan för cirkulationspumpar visar att pumparna (i kylsystemet och i värmaren) är i drift. Lampan kan bländas av genom att man vrider på lamphållarens yttre del. Systemfunktioner Uppvärmning av vagnen med dieselvärmare Strömställaren ställs i läge Dieselvärmare. Flödesventilen vid växellådan skall stå i Normalläge. Dieselvärmaren värmer kylvätskan i värmesystemet. Värme överförs också över värmeväxlaren till motorns kylsystem. Cirkulationen i värmesystemet ombesörjs av värmarens cirkulationspump. I motorns kylsystem cirkuleras kylvätskan av den elektriska cirkulationspumpen. Bild 27. Uppvärmning med dieselvärmare 29

30 Uppvärmning av enbart motorn med dieselvärmaren Strömställaren ställs i läge Dieselvärmare. Flödesventilen vid växellådan ställs i läge Enbart motoruppvärmning. Detta innebär att cirkulationen i värmesystemetstoppas, och värmarens hela kapacitet används för att värma kylvätskan i motorns kylsystem. Cirkulationen i kylsystemet ombesörjs av den elektriska cirkulationspumpen. Bild 28. Uppvärmning av motorn med dieselvärmaren Uppvärmning av vagnen med värme från motorn Strömställaren ställs i läge Motorvärme.Värme överförs över värmeväxlaren från motorns varma kylsystem till värmesystemet. Cirkulationen i kylsystemet ombesörjs av den elektriska cirkulationspumpen. I värmesystemet sköts cirkulationen av värmarens cirkulationspump. 30

31 Bild 29. Uppvärmning av vagnen med värme från motorn Uppvärmning med Motorvärmare 271 Strömställaren ställs i läge UV-värmare. Flödesventilen ställs i läge UV-värme. Cirkulationen i kylsystemet och motorvärmaren ombesörjs av den elektriska cirkulationspumpen. Bild 30. Uppvärmning med Motorvärmare

32 Kylluftssystem Kylaren och kylluftsfläkten är placerade i en kylluftslåda som är upphängd i vagnens tak. Kylluften sugs in genom ett insugningsgaller i taket. Den uppvärmda luften släpps ut genom ett utblåsningsgaller. Fläkten är av centrifugaltyp och drivs från motorns generatoraxel med tre kilremmar. En fjäderbelastad remskiva håller remmarna spända. Remmarna kan kontrolleras genom en lucka i panelen bakom kylluftslådan. Man kommer åt luckan när väggpanelen fälls ut. Större delen av den luft som sugs genom fläkten passerar kylaren. Resten av luften används för kylning av styrbromsarna och avgasröret samt för ventilering av motorrummet. Kylluften sugs genom kåpor runt styrbromsarna, genom en lufttrumma till kylluftslådan och in i en dysa mellan kylaren och fläkten. Luft från motorrummet strömmar kring avgasröret och sugs genom ett hål in i kylluftslådan, genom dysan och ut genom utblåsningsgallret. Kylluftslådan kan kontrolleras och rengöras, antingen genom rensluckan på höger sida av kylluftslådan, eller ovanifrån om insugningsgallret tas bort. Ett dränerhål i kylluftslådans botten avleder vatten som kommer in. Bild 31. Kylluftsystem 32

33 Bild 32. Kylluftslåda 33

34 Hydraulsystem Vagnens hydraulsystem används för manövrering av stridsluckorna samt för bandaggregatets bandspänning och centralsmörjning. Hydraulsystemet består av hydraultank med filter, hydraulpump, handpump, bandspänningsackumulator, ackumulator för stridsluckorna, ventiler, ledningar, cylindrar, manöverenhet och kontrollenhet. OBS Bplpbv 3023 har inga öppningsbara stridsluckor. Därför finns inte detaljer för stridsluckor i den vagnens hydraulsystem. Bild 33. Hydraulsystem Hydraultank Tanken sitter till höger om växellådan i sidopansaret, åtkomlig genom höger frontlucka. I tankens främre gavel finns ett nivåglas för kontroll av oljenivån. För påfyllning av olja finns ett lock. På tankens översida sitter ett returoljefilter av engångstyp. Filtret har en tryckvakt som tänder en kontrollampa på enheten när filtret blir igensatt. 34

35 Hydraulpump Bild 34. Hydraultank Pumpen är av kugghjulstyp och sitter baktill på motorn. Den drivs av en medbringare från tryckluftskompressorns axel. Bild 35. Hydraulpump och tryckluftskompressor 35

36 Ackumulator och avstängningsventil Ackumulatorn sitter innanför vänster frontlucka. Den består av en cylinder och en rörlig kolv. På den ena sidan av kolven finns kvävgas under tryck. En avstängningsventil som sitter vid tanken reglerar trycket i hydraulsystemet. När trycket sjunker öppnar ventilen oljetillförseln till ackumulatorn. När rätt tryck uppnåtts stänger ventilen. Manöverventil och nålventil Bild 36. Ackumulator Stridsluckornas öppning och stängning regleras med två manöverventiler. Hydraulsystemet kan göras trycklöst med en nålventil på väggen till höger om vagnschefens plats. 36 Bild 37. Manöverventil I Epbv 3022 sitter manöverventilen baktill i egruppchefens utrymme.

37 Klämskydd Klämskyddet består av ett fjäderbelastat rör som påverkar en backventil. Trycks klämskyddet ner under pågående stängningsrörelse påverkas backventilen så att stängningsrörelsen upphör. Cylindrar Cylindrarna är dubbelverkande och öppnar eller stänger luckorna genom att tryckolja släpps in på endera sidan av kolven. Vid stängning av luckorna går returoljan från cylindrarna genom backventilen vid klämskyddet. Bild 38. Cylindrar Bild 39. Backventil 37

38 Tryckluftssystem Tryckluft används för manövrering av växellådan och styrbromsarna samt för kylning av vapnet. I tryckluftssystemet ingår kompressor, tryckregulator, tryckluftsbehållare, tryckluftsgivare, vattenavskiljare, ledningar, ventiler och cylindrar. 1. Servoventil 6. Vattenavskiljare 2. Styrspakställ 7. Tryckluftsbehållare 3. Insugningsrör för luftrenare 8. Tryckregulator 4. Kompressor 9. Vantskruv 5. Till vapenhuv/snabbkoppling för renblåsningsslang 10. Servocylinder Bild 40. Tryckluftssystem Tryckluftskompressor Kompressorn är encylindrig och av kolvtyp. Den drivs från motorns transmission. Kompressorn är luft- och vätskekyld och smörjs genom motorns smörjsystem. Tryckregulator och vattenavskiljare Tryckregulatorn sitter på tryckluftsbehållaren och reglerar lufttrycket i systemet. På tryckregulatorn sitter en säkerhetsventil som öppnar om trycket blir för högt. Vattenavskiljaren sitter på tryckluftsbehållaren.vatten blåses ut genom ett rör. 38

39 På vagnar med nyare typ av tryckluftsbehållare finns en dränerventil, med vilken man kan kontrollera att det inte finns vatten i tryckluftstanken. Om det finns vatten i tryckluftstanken får vagnen inte köras förrän felet har åtgärdats. Ventilen manövreras med en kedja från förarplatsen. Bild 41. Kedja för dränerventil 39

40 Handhavande Uppvärmning med dieselvärmare OBS Dieselvärmaren får inget bränsle om mängden i vagnens bränsletank understiger 1/4 tank. Värmning av motorn och värmesystemet 1 Ställ vagnens huvudströmställare i läge Till. 2 Ställ strömställaren på värmesystemets elcentral i läge Dieselvärmare. 3 Kontrollera att flödesventilen vid växellådan står i Normalläge. 4 När motorn startats och temperaturen i kylsystemet stigit, starta värmefläktarna. OBS Starta inte värmefläktarna förrän kylsystemet blivit uppvärmt. Fläktarna fungerar som kylare och motverkar uppvärmningen. Värmning av enbart motorn 1 Ställ vagnens huvudströmställare i läge Till. 2 Ställ strömställaren på värmesystemets elcentral i läge Dieselvärmare. 3 Ställ vredet på flödesventilen vid växellådan i läge Enbart motoruppvärmning. 4 Efter start av motorn, ställ vredet på flödesventilen i läge Normalläge. 40

41 Uppvärmning med motorvärmare 271 OBS Startkapselspruta får inte användas. I stark kyla blir gummipackningarna i motorvärmarens och vagnens snabbkopplingar hårda vilket försvårar anslutningen. Om man förutser att en start med uppvärmning blir nödvändig bör man därför ansluta motorvärmaren och utföra övriga förberedelser redan i samband med avslutad körning. 1 Ta bort motordurken. 2 Koppla värmarens nedre slang till uttaget märkt VÄRMARENS NEDRE ANSLUTNING. Bild 42. Uttag för motorvärmare 3 Ställ strömställaren på värmarens elcentral i läge UV-värme. 4 Ställ vredet på flödesventilen till höger om motorn i läge UV-värme. 5 Öppna kranarna vid den anslutna värmarslangen och håll upp värmarens andra slang högre än vagnstaket. 6 Öppna försiktigt kranen på slangen. Stäng den när kylvätska kommer ut. 7 Koppla slangen till vagnens andra uttag och öppna kranarna. 8 Stäng kranen för bränsleförvärmaren och en av kranarna för batteriuppvärmning. 41

42 9 Ta bort kylarlocket. 10 Ställ upp motorvärmaren på luckan över tillbehörsfack 6. Haka fast den i handtaget på luckan. Fäst värmaren med remmen runt handtaget över främre luckan över tillbehörsfack 6. Bild 43. Motorvärmare 11 Placera slangarna så att de inte ligger i veck som hindrar cirkulationen. 12 Tänd blåslampan enligt beskrivning för motorvärmare 271. Håll den tända blåslampan en stund framför motorvärmarens eldöppning, så att den kalla luften i tratten värms upp. Ställ blåslampan på den nerfällda hyllan. Se till att blåslampan står stadigt. Om motorvärmare med handpump används, påbörja pumpningen omedelbart. Pumpa under hela uppvärmningstiden. 13 Kontrollera under uppvärmningstiden att cirkulationen av varmvattnet kommer igång. Känn med handen på kranarna på motorvärmarens övre slang trycket i blåslampan är tillräckligt cirkulationspumpen går. 42

43 14 Fortsätt uppvärmningen tills bakre delen av det högra grova kylvätskeröret på motorblocket känns handvarmt. Öppna därefter kranen till bränsleförvärmaren ca två varv. Fortsätt uppvärmningen med kranen i detta läge i ytterligare fem minuter. 15 Stäng kranen på bränsleförvärmaren. (Om bränslet i tank och ledningar med säkerhet inte är paraffinerat kan denna åtgärd utgå). 16 Ta bort blåslampan. 17 Stäng kranarna vid motorvärmaranslutningen. 18 Sätt dit kylarlocket. 19 Starta motorn, se Start vid kall väderlek. Kör motorn på varvtal under r/min i 5-10 minuter. Kontrollera oljetrycket på oljetrycksmätaren och kontrollampan. Stanna motorn om kontrollampan lyser. Starta på nytt efter 1/2-1 minut. Upprepa förfarandet om lampan tänds på nytt. 20 Efter ca tre minuters motorkörning, öppna kranen till bränsleförvärmaren ca två varv om den tidigare stängts. Öppna kranen till batteriuppvärmningen helt. 21 Ställ vredet på flödesventilen i normalläge. 22 Ställ strömställaren på värmarens elcentral i läge Koppla bort motorvärmaren. Låt kylvätskan vara kvar i motorvärmaren om den inte behövs för att återfylla vagnens kylsystem. 24 Lägg på motordurken och skruva fast den. Luftning av värmesystem Fyll på kylvätska i värmesystemets expansionskärl i fack 6. Lufta värmesystemet enligt följande. 1 Lyft upp expansionskärlet. 2 Kontrollera att flödesventilen vid växellådans oljesticka står i läge Normal. 3 Öppna luftskruvarna på elementen i stridsrummet och släpp ut luften ur elementen. 4 Öppna luftskruvarna vid förarplatsen (tre st) och släpp ut luften ur dessa. 5 Starta cirkulationspumparna med strömställaren på värmarens elcentral. 6 Ställ flödesventilen vid växellådans oljesticka i läge Enbart motoruppvärmning, vänta 20 sek, vrid tillbaka vredet till Normalläge. 7 Upprepa punkten ovan två gånger. 8 Kontrollera att ingen luft kommer när luftskruvarna öppnas på de båda bakre elementen och elementen framför förarplatsen. 9 Efterfyll kylvätska vid behov. 43

44 10 Starta värmaren och låt den gå i ca 20 minuter. Känn efter att alla element och motorns utgående kylvattenslang börjar bli varma. 11 Efterfyll kylvätska vid behov och sätt tillbaka expansionskärlet. 12 Slå av huvudströmbrytaren. Värmaren skall fortsätta att gå i ca tre minuter innan huvudströmbrytaren slår ifrån. Bild 44. Expansionskärl och luftningsställen 44

45 Felsökning Kylsystem Vid dålig uppvärmning av motorn med dieselvärmaren, kontrollera att: avstängningsventilerna på kylvätskeslangarna vid dieselvärmaren är öppna den elektriska cirkulationspumpen fungerar flödesventilen står i rätt läge och har rätt funktion. Värmesystem Vid dålig värme i vagnen och kontrollampan i dieselvärmarens strömbrytare lyser med fast sken, kontrollera att: 1 avstängningsventilerna på kylvätskeslangarna vid dieselvärmaren är öppna 2 avstängningsventilerna i värmesystemet är öppna 3 flödesventilen står i rätt läge och har rätt funktion 4 kylvätskenivån är rätt 5 det inte är luft i systemet. Om kontrollampan i strömbrytaren blinkar, kontrollera att: det finns mer än 1/4 tank bränsle säkringarna på värmarens elcentral är intryckta det finns kylvätska i systemet. Åtgärda felet och gör ett nytt startförsök. Om felet kvarstår, kontakta tekniker. 45