Jag älskar fortfarande bilen, men känner mig bedragen...

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Jag älskar fortfarande bilen, men känner mig bedragen..."

Maria Lundström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Jag älskar fortfarande bilen, men känner mig bedragen... Att lämna in min Volkswagen Golf R32 på en liten lackförbättring, var som att kliva in i ett nymålat hus och upptäcka att huset innanför dörren var rivningsfärdigt. Hur kan detta hända efter normal körning under dryga tre år? I slutet av september 2007 fann jag kärleken hos Din Bil i Hammarby En Volkswagen Golf R32 med all utrustning som jag kunde tänka mig. Bilen var registrerad september 2006 och hade gått mil. Nyservad och enligt säljaren hade någon inom VAG/Din Bil haft den som tjänstebil. Låt mig först och främst säga att det här är en av de roligaste bilar jag har haft, av alla de dryga sextio bilar som jag ägt. I garaget står det idag fyra fordon; en helrenoverad Jeep CJ7, hustruns Mini Cooper S, min Porsche Boxter S och så min Golf R32. Men av alla bilar jag ägt har ingen dolt så grava skador som Golfen... Då har jag ägt ett otal italienska entusiast bilar, holländska bilar, tyska bilar, franska bilar, amerikanska bilar och svenska bilar. Men Golfen har, samtidigt som den är en njutning att köra, gjort mig mest besviken av alla bilar jag haft. I mars la jag märke till att lacken började släppa runt hjulhusen fram Jag är en bilentusiast, vårdar mina bilar väl. När jag tvättade Golfen i samband med ett däckbyte, så upptäckte jag först att lacken släppt på den vänstra flygelns hjulhus och att det börjat ytrosta på pålåten där galvaniseringen helt släppt. Stora flagor lossnade när jag kände försiktigt på skadorna. 1

Hur kan detta hända efter normal körning under dryga tre år? I slutet av september 2007 fann jag kärleken hos Din Bil i Hammarby En Volkswagen Golf R32 med all utrustning som jag kunde tänka mig.

2 När jag tittade närmare, upptäckte jag fler mindre lacksläpp Man kunde se kryprost i början på trösklarna, och det fanns skador på dörrhörnen. Jag är väl medveten om att man ibland får acceptera vissa skador som slitpåverkan - t.ex på dörrtrösklar där man ofta skrapar emot med skorna. Men de här skadorna var av större karaktär. 2

Jag är väl medveten om att man ibland får acceptera vissa skador som slitpåverkan

3 Tog kontakt med den lokala VAG-verkstaden - Folkadoktorn - för att få råd De hänvisade mig till en lackverkstad som enligt dem var kunniga på skador av den här typen och hanterade reklamationsskador och garantiåtaganden. Jag åkte ut med bilen till den verkstad i Haninge som de hänvisade mig till - TKBM. De kikade på skadorna och uppgav att det inte skulle kunna gå som reklamation - det är bara att bita i det sura äpplet och betala själv. De höll dock med om att de sett den här typen av skador på Golfar med breda däck tidigare. Bita i det sura äpplet. Jo, tack! Jag blev, efter en tidigare parkeringsskada på bilen, hänvisad till Stefan Andersson Bil & Plåt i Saltsjö-Boo, och han gjorde ett mycket bra jobb och hade ett bra bemötande. Så jag tog Golfen till honom och undrade om han kunde bättra flyglarna och även de synliga skadorna på trösklar och dörrar. Han bad att få kika närmare på bilen - men jag såg redan då på hans reaktion att det var värre att vänta. Hur slutade det hela? Efter en vecka vad bilen fullständigt strippad. Framflyglarna monterades bort, innerflygarna likaså - och visade på stora gömmor av smuts, fukt och rost. Även på torpedväggen fanns angrepp. Dörrarna monterades bort liksom trösklarna, som även de visade på allvarliga skador och rostangrepp. Även bakdörrarna lyftes därför av. Överallt hade rost krupit in i olika stadier Det erbarmliga skydd som t.ex innerflyglarna uppvisade är en skandal på en så pass dyr bil. Nu är all rost åtgärdad, trösklar, flyglar, torped och dörrar har fått ett korrekt rostskydd. I och med detta så har bilen lackats om med originalfärg, invändigt och utvändigt - förutom tak och baklucka. Med det följer... Arbetskostnader för demontering, genomföring, dragningar, monteringar mm. Detta sammantaget gör att det som jag från början trodde var en enklare rostskada, inte bara var en allvarlig rostskada - utan också avslöjade rost på de flesta av karossdelarna. Hade detta inte upptäckts och åtgärdats nu, hade skadorna förvärrats i snabb takt och bilen förlorat sitt värde. 3

De kikade på skadorna och uppgav att det inte skulle kunna gå som reklamation - det är bara att bita i det sura äpplet och betala själv.

4 Bilen i övrigt går bra, är trevlig att köra, bekväm och mekaniskt pålitlig. Att då drabbas av en kostnad som slutar på :78 inkl moms uppvägs dock inte av det goda. Jag är medveten om att del av kostnaden belastas mina egna beslut När ändå bilen varit så nedmonterad, så ansåg jag att arbete och åtgärder avseende skador som är att betrakta som skador från normalt slitage kommer att falla på mig. Men över :- i rost och lackreparationer efter tre år! När alarmklockorna började ringa, så bad jag verkstaden att dokumentera skadorna och arbetet med bilen. Dessa finns dokumenterade i bilagan, i ungefärlig kronologisk ordning. Vad vill jag med detta brev? Eftersom jag arbetar som redaktör och skribent, så söker jag också anledningar, orsaker, skäl och ansvar när liknande saker uppstår. Oavsett om det gäller barnen, huset, arbetet eller i det här fallet min bil. Ibland inom mina professionella uppdrag, ibland via mina hemsidor och bloggar. Att skriva är ett sätt att både reflektera och skapa diskussion. Några av mina journalistvänner, en del inom motorfackpressen, har sagt att skador av detta slag ofta uppstår (och jag som själv regelbundet läser de flesta motortidningar har följt ett antal liknande ärenden) och de redogör också för att åtaganden och garantier hanteras väldigt olika mellan bilföretagen. Jag vill med detta starta en dialog med er om vilket ansvar som ni anser att VAG har för ansvar i detta fall. Jag förväntar mig inte att ni anser att ni ska betala hela notan. Men jag kan tycka att det finns ett utrymme för goodwill-hantering i detta fall. Jag är också intresserad av er åsikt om ni anser att skador av detta fall skall uppstå så tidigt och lätt på en bil som körs i normalt bruk till 95% inom storstockholms-regionen, med undantag för ett par längre semesterresor. Som servas, körs och tvättas regelbundet. Som inte blöt eller med snölager ställs i uppvärmda garage osv. LG Nilsson Oxön Publishing House AB Emotion AB Vikingaliv AB Mobil: Mail: lgsmail@telia.com 4

slitage kommer att falla på mig. Men över 40.000:- i rost och lackreparationer efter tre år! När alarmklockorna började ringa, så bad jag verkstaden att dokumentera skadorna och arbetet med bilen.

Relevanta dokument

Mercedes Benz 220 se C/b Historien om ett vrak

Mercedes Benz 220 se C/b Historien om ett vrak När jag fick nys om den så var den importerad från Tyskland som skrot, svenska papper fanns, tullad och klar men ej besiktad. Hade varit med på en filminspelning