HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET SVENSK BILSPORT 75 FARTFYLLDA ÅR MED SVENSKA

Transkript

1 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Nr.1 / april 2011 Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus I SAMARBETE MED SVENSK BILSPORT 4TIPS 75 FARTFYLLDA ÅR MED SVENSKA FOTO: ANNEMO FRIBERG/SVENSK BILSPORT BILSPORTFÖRBUNDET Kenny Bräck: Förbundet har en viktig roll att främja och förankra bilsport ute i landet. Höga säkerhetskrav Säkerheten inom sporten stärker våra standardbilar Miljötänk på banan Team Biogas tävlar i STCC och kör enbart på biogas TEAM BIOGAS LAGAR OCH DELAR

2 2 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET UTMANINGAR Vilken enorm utveckling ja så sammanfattar man väl bäst 75 års utövande av bilsport. Sannolikt är det få sporter som upplevt den utveckling av tävlingsredskapen som bilsporten gjort, något som också kommit samhället till del genom säkrare och bättre bilar. 75 spännande år med Svenska Bilsportförbundet VI REKOMMENDERAR SIDA 14 Tina Thörner Inspiratör, motivatör, kartläsare, föreläsare och coach FOTO: Konsten i livet är att lära sig se motgångar som något du kan lära dig av. Med en ständig ambition att utvecklas och vara lyhörd för samhällets och framför allt ungdomars intressen skall Svenska Bilsportförbundet möta framtiden. Vi har i dag 14 olika sportgrenar med flera olika klasser i varje gren och det innebär att det finns en möjlighet att utöva bilsport både efter egen plånbok samt andra egna förutsättningar. Vi är lyckligt lottade i Sverige med över 400 fasta anläggningar för olika former av bilsport. Till detta skall vi lägga alla tillfälliga arenor i form av rallyvägar i skogen, parkeringsplatser för drifting eller någon tom lagerhall för utövarna av radiostyrd bilsport. För en del av dessa tillfälliga arenor måste vi också vara särskilt observanta på säkerheten eftersom vi inte kan bygga avåkningszoner och säkerhetsanordningar som på en permanent anläggning vi måste förutse riskerna och från början förebygga dessa. Profiler och legendarer Lyckliga är vi även över många förare som med sin status verkligen givit vår sport en legitimitet och bästa exemplet är naturligtvis Prins Carl Philip som verkligen utvecklats som förare i sin Porsche. Prins Bertil var ju en av bilsportens verkliga förgrundsfigurer under många år och hans insatser för bilsporten och svensk idrott kan inte nog värderas. Våra legendarer har vi all anledning att uppmärksamma under vårt jubileumsår och många förare har haft dessa som förebilder under sin egen karriär. Vi har haft ett tiotal världsmästare främst i rally och i karting och antalet EMtitlar är betydligt högre. Några EMtitlar kan dock jämföras med VMtitlar eftersom EM är tävlingen med högsta status och här tänker jag främst på Rallycross och Dragracing där Sverige hävdat sig i toppen under decennier. Jubileumsåret Ingen skall undgå att Svenska Bilsportförbundet firar 75 år i år. En omfattande roadshow som drar land och rike runt i en stor trailer väcker uppmärksamhet och den kommer att finnas på många av våra tävlingar och andra arrangemang under året. Alla våra 12 distrikt har utsett särskilda jubileumstävlingar som får en särskild jubileumsprofil och därmed lite extra uppmärksamhet. Vi står nu på tröskeln till en helt Kåge Schildt Förbundsordförande, Svenska Bilsportförbundet FOTO: HARRIET CEDERQVIST / SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET MINA BÄSTA TIPS Njut av stämningen Packa kaffekorgen, gå ut i 1 rallyskogen en lördagseftermiddag och njut av stämningen. Upplev folkrace Besök en folkracetävling 2 du får en enorm upplevelse av fart, fläkt och många skratt. Se de yngsta förarna På en kartingtävling kan du 3 se våra allra yngsta förare i spännande tävlingar. ny värld av möjligheter att utöva vår sport och då tänker jag i första hand på teknik- och miljöutvecklingen. Vårt aktiva miljöarbete har vi fått mycket beröm för och vi har sedan några år använt både etanol och biogas som drivmedel och var säkra det är bara början. Utvecklingen av elbilar kommer att ta hög fart och säkert kommer återigen bilsporten att vara samhällets experimentverkstad. Många bilfabrikanter har också insett värdet av bilsporten för att hårdhänt testa nya uppfinningar innan de kommer in i produktionslinjen. Inget utan ideellt arbete Hela vår verksamhet bygger naturligtvis mycket på våra kompetenta funktionärer och medarbetare på vårt kansli. Självklart hade vi inte heller kommit särskilt långt utan alla de ideella insatser som så många medlemmar utfört under alla år. Vi har många eldsjälar i våra led som i princip ägnar all sin fritid åt att se till att bilsporten kan fortleva och ständigt utvecklas. Dessa personer är värda vårt allra största tack och att det ständigt tillkommer nya är framtidens förutsättning, tack alla! Frågesport 9 Chans att vinna bland annat VIP-paket för 2 personer med entré, boende, mat, medåkning på sträcka under Midnattssolsrallyt STCC Vi kan förvänta oss kanske det bästa startfältet i STCC:s historia med tre nya förare som kommer direkt från VM i Standardbilsracing, WTCC. Vi får våra läsare att lyckas! SVENSK BILSPORT NR 1, APRIL 2011 Produktionsledare: Nadine Kissmann Affärsutvecklare: Peder Swartling Formgivare: Martin Björinge Ansvarig för denna utgåva: Projektledare: Tom Hedström Tel: E-post: tom.hedstrom@mediaplanet.com Distribution: Aftonbladet, april 2011 Tryckeri: V-Tab Repro: Bert Lindevall Korrektur: Christian Malmgren Mediaplanet kontaktinformation: Tel: Fax: E-post: synpunkter@mediaplanet.com Vid förfrågningar kontakta: Peder Swartling Mediaplanets affärsidé är att leverera nya kunder till våra annonsörer. Genom intressanta artiklar med hög kvalitet motiverar vi våra läsare att agera. Kvalitetssäkring Din naturliga transportpartner. Vi bygger aluminiumtrailers för dina transporter i arbete och på fritid. Trailers designade och konstruerade med höga krav på kvalitet och funktion. Läs mer om vårt breda trailerprogram och möjligheten till specialanpassade lösningar på vår webbplats. Vi ses på vägen! Officiell samarbets partner. Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos din MRF-verkstad har vi modern utrustning så att vi kan gå igenom din bil in i minsta detalj. Det är en av många orsaker till att vi kan säkra kvaliteten och ge dig garanti på service och våra reparationer. Vill du ha fler argument? Gå in på MRF-verkstäderna, I trygga händer

3

4 4 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET INSPIRATION Fråga: Vad är framgångsreceptet för att bli bäst i världen? Svar: Stor portion envishet, vilja, talang och framförallt insikt om att man behöver hjälp för att utvecklas. Kenny Bräck banar väg för våra blivande stjärnor MENTORSKAP LONDON Kenny Bräck är fullt sysselsatt med att vara mentor till talanger som Marcus Ericsson. Själv har Kenny Bräck dragit sig tillbaka, fast inte helt. Bräck kör Midnattssolsrallyt i sommar och stänger inte dörren för att tävla. Jo, jag kan tänka mig att köra lite men inte på heltid, säger han. När Kenny Bräck sätter sig bakom ratten handlar det framför allt om rallycross och rally. Jag tycker det är roligt att köra och eftersom det är grusunderlag lär jag mig något nytt. Kenny Bräck bor med familjen väster om London. Vi får tag på honom för ett samtal per telefon. Det är ett pittoreskt gammalt engelskt område, 30 minuter till London och 20 minuter till Heathrow. Det passar oss perfekt, berättar han. Närheten till flygplatsen är viktig, det är mycket resande som mentor för Marcus Ericsson, styrelseuppdrag i Mekonomen och andra uppdrag, både i Europa och USA. Ja, jag är ute och flyger och flänger. Med i Mästarnas mästare Den som vill se mer av Kenny Bräck kan sätta på TV:n. Han är med i nya omgången av Mästarnas mästare. Hur det går för honom där kan han inte avslöja. Alla deltagare har fått skriva under tystnadslöfte. För att se honom i aktion bakom ratten på svensk mark gäller det att ta sig till Västerås i juli, till Midnattssolsrallyt, som ingår i firandet av Svenska Bilsportförbundet, SBF som fyller 75 år. Kenny Bräck berättar att han är positiv till utvecklingen inom SBF. Det känns som att SBF var ganska dött under min karriär men att förbundet med nya ledare fötts på nytt. Dess ambitioner och visioner känns både ambitiösa och moderna. Förbundet har en viktig roll att främja och förankra bilsport ute i landet. Stolt över det mesta Vad har tagit honom dit där han är? Den frågan får han ofta svara på. Jag vet inte, det är svårt att svara på. Det finns väl någon talang i botten och sedan har jag en stor portion envishet och vilja. Kanske också att jag har en insikt om att jag behöver hjälp att utveckla mig. Jag har haft förmånen att ha människor runt mig som kunnat mer än jag själv på många områden. Då sporras man till att utveckla sig själv. Vad är du mest stolt över under din karriär? Jag är nöjd med det mesta, säger han. PROFIL Kenny Bräck Född: 21 mars 1966 i Glava, Arvika. Bor: Med familj i London. Racingframgångar i urval: Bland annat vinnare av Indianapolis 500. Vinnare av IRL IndyCar Championship. 9 vinster och 22 pallplatser mellan Kenny Bräck, tävlade i CART, Indy Racing League och International Race of Champions. Under sin karriär vann han IRL Indycar-mästerskapet 1998 och världens största biltävling Indy Han tog 9 Indy- och CART-segrar, 22 pallplatser och slutade dessutom tvåa i IndyCaroch CART-mästerskapet två gånger. Efter flera års uppehåll vann Bräck även X-games i rally 2009 i en Olsbergs Ford, och blev därmed den förste svensk att vinna guld i rally i X-games. När han slutade tävla professionellt 2005 startade han Brack Talent Development där han tillsammans med Eje Elgh hjälper Marcus Ericsson i GP2. Musiken en ventil Musik är viktig för Kenny och en del av fritiden ägnar han sig åt sitt rockband. Jag skriver låtar tillsammans med sångaren Franc Aledia som bor i USA. Vi jobbar via e-post och skickar låtar fram och tillbaka. När de är klara lägger vi alstren i byrålådan, haha. Vi får se om det blir en skiva till i framtiden, säger han. Musiken är en fin ventil. Det är som för dykare: när de hoppar ner under vattnet lämnar de världen och kommer till en ny värld under ytan. Så är det för mig med musiken. ROSEMARI SÖDERGREN redaktionen@mediaplanet.com FRÅGOR & SVAR OM KONSTEN Vad krävs för att vara en bra mentor? Erfarenhet. Det grundläggande är nödvändig erfarenhet. Att ha erfarenhet inom området den du är mentor åt är verksam, det är att föredra men det viktiga är att ha livserfarenhet. Det finns många saker som är lika för olika områden. Det är möjligt att bli en bra mentor utan att ha erfarenhet inom adeptens område. Den som DRAGRACING HIGH PERFORMANCE USA-BILDELAR Telefon:

5 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET APRIL ATT VARA EN BRA MENTOR har livserfarenhet kan ta vara på sin erfarenhet och applicera den på andra områden. Vad krävs för att vara en bra mentor inom motorsport? Min första mentor hade som filosofi: hjälp till självhjälp. Han utbildade mig inte utan gav mig stöd att själv ta itu med saker. Den som satsar inom motorsport måste förstå ekonomi. Ska du ha en chans att ta dig till toppen STÖD UNDER KARRIÄREN Mentorskap är vanligt inom motorsport. Racingstjärnan Kenny Bräck har haft mycket stöd av mentorer under sin karriär. Själv är han numer mentor åt racingtalanger som Marcus Ericsson. FOTO: ANNEMO FRIBERG/SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET måste du börja som åring och du måsta skaffa en stor budget direkt, sedan blir det dyrare och dyrare. Den som är mentor kan ju se att den här tjejen eller killen har talang. Mentorn måste ta på sig ansvar att ordna finansieringen. Samtidigt är det viktigt att låta ungdomarna ta ansvar också. Marcus Ericsson, som jag är mentor åt, får själv ansvara för att ordna finansiering för sina levnadsomkostnader. Marcus vill nå toppen Han är fokuserad och taggad. 7 maj är det dags för första årets första race för det stora svenska racinghoppet Marcus Ericsson. I år har han siktet på prispallen. Marcus Ericsson Svenskt racinghopp FOTO: Hur långt kan Marcus Ericsson nå? Det vet jag inte. Men jag hoppas att kan kan nå yttersta toppen inom racing, Formel 1 eller Indy. Vad har han för styrkor och vad har han för svagheter? Marcus Ericsson har en stor medfödd talang för racing. Jag vill inte påstå att han har några svagheter. Det gäller att hitta den inneboende energin inom sig själv. Det gör Premiären för GP2 går i Turkiet 7 8 maj och inte i Barcelona som brukligt. Jag har haft ett lärår i GP2, i år vill jag vara med och fajtas längst fram om de bästa platserna, säger han. Marcus Ericsson som är född 1990 började tävla i karting år 2000, i formel Micro, som var tävlingsklassen för Sveriges yngsta kartingförare. Han har haft Kenny Bräck som mentor sedan 2007, då Marcus Ericsson tog steget från gocart till formelbilar. Kenny Bräcks styrka som mentor är att han är otroligt drivande, säger Marcus Ericsson. När han bestämt sig för något, då genomför han det. Han är en stor inspiration för mig. Sköter sin egen budget Kenny sköter det ekonomiska för racingen medan Marcus Ericsson ansvarar för sin budget i övrigt. Jag har kontakt med ett trettiotal företag, mest i Kumla och Hallsberg. Mina sponsorer gör det möjligt för mig att ha en lägenhet i London, att resa till tävlingarna och bo på hotell, säger han. Skillnaden är stor mellan motorsport och andra idrotter. Det räcker inte att vara bra på motorsport utan man måste kunna sköta den ekonomiska biten, ha kontakt med sponsorer och media. Drömmer om Formel 1 Målet i år är att slåss om tätplatserna i GP2. Jag gillar kortsiktiga mål, för det är dem man kan påverka. Självklart drömmer jag om att köra Formel 1, men jag tar ett mål i taget och ser vart det leder. De egenskaper som fört honom fram är inte bara talang, menar han. Det gäller att jobba hårt på sin talang, att hitta sina svaga punkter och klara av att utveckla dem. ROSEMARI SÖDERGREN redaktionen@mediaplanet.com han bra. Men han tävlar i den absoluta världseliten, där det är stenhård konkurrens. Vad tror du att du tillfört Marcus Ericsson som mentor? Förutom att jag som mentor jobbar med att garantera hans budget och skapa ett kontaktnät, har jag nog tillfört körkunskap. Vi pratar en del om hur man tänker i olika situationer. Men ingen annan kan göra själva jobbet än föraren själv. FOTO: ANNEMO FRIBERG/SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET TIPS FÖR DIG SOM VILL SATSA PÅ MOTORSPORT Kenny Bräcks bästa tips om hur man gör för att börja med motorsport: Börja med gokart De flesta börjar med gokart. Vänd dig till den lokala gocartklubben eller kontakta Svenska Bilsportförbundet för att få tips om klubbar. Gör jobbet själv Kom ihåg att det är en individuell sport, du måste göra jobbet själv. Meka med bilen, lär dig mer och mer om din bil och om hur du sköter den. Hitta sponsorer Börja i din omgivning och leta bland lokala företag och bekanta. Det är nödvändigt att förstå att det krävs ekonomi för att tävlingsköra. Ska du ha en chans måste du börja skaffa sponsorer. Att tävla kräver en stor budget. Var envis Talang behövs men också en stor portion envishet och vilja. Få stöd av en mentor Hitta en bra mentor, som ger dig stöd att utveckla dig. Hitta dina styrkor Jobba med självinsikt. Identifiera dina styrkor och dina svagheter. Jobba med att förbättra dina svagheter. FLER HÄSTKRAFTER I DIN BIL Ökad körglädje på bara några minuter* BILMÄRKE ORIGINAL BSR BMW d Hp/ Nm Hp/ Nm BMW d Hp/ Nm Hp/ Nm BMW d Hp/ Nm Hp/ Nm BMW d Hp/ Nm Hp/ Nm BMW d Hp/ Nm Hp/ Nm BMW X. d Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TSI Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TFSI Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TFSI Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TFSI Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TDI Hp/ Nm Hp/ Nm VAG. TDI Hp/ Nm Hp/ Nm Volvo V /V /S. T hk/ Nm hk/ Nm Volvo V /V /S D hk/ Nm hk/ Nm Volvo V /S. DRIVe hk/ Nm hk/ Nm Volvo V /S. D hk/ Nm hk/ Nm Volvo XC D hk/ Nm hk/ Nm Volvo XC D hk/ Nm hk/ Nm * BSR s trimprogram installeras väldigt enkelt med vår sk. PPC-enhet via bilens diagnosuttag under ratten. Motorhuven behöver inte öppnas! Se fler bilmärken och modeller på vår hemsida info@bsr.se besök din BSR återförsäljare

6 6 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET UTVECKLINGEN 1TIPS SÄKERHETEN ETENEN FRAMFÖR ALLT FOTO: SHUTTERSTOCK NYHETER I KORTHET HÖGA KRAV PÅ SÄKERHET Föraren sitter i en stol av kolfiber med nackstöd och stöd i sidled som formen av krabbklor, berättar Christian Dahl, vd för motorsportföretaget Polestar. FOTO: LEIF JOHANSSON/PHOTOCONCEPT/SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Säkerheten inom sporten stärker våra standardbilar Fråga: Hur skiljer sig säkerheten i en tävlingsbil från en vanlig bil? Svar: I en tävlingsbil är kraven på säkerhet extremt höga. I en framtid med nolltolerans kommer stolar och bälten kopieras till standardbilar, spår Christian Dahl, vd för motorsportföretaget Polestar. BILARNA SÄKERHET 1996 kom nya krav och regler i påkörningsskydd för standardvagnsracingen i Europa. Sedan dess har det inte hänt några allvarliga olyckor inom sporten, berättar Christian Dahl. Hans företag Polestar jobbar med utveckling och service av Volvos racingbilar. De stora skillnaderna i säkerhet finns i deras Volvo C30 där en bur med 40 meter stålrör styvar upp karossen. Sitter som i ett skruvstäd Föraren sitter i en stol av kolfiber med nackstöd och stöd i sidled som formen av krabbklor. Han sitter fast som i ett skruvstäd. Bältena har sex punkter i stället för tre, med två bälten uppifrån, två på sidan och två i grenen som knäpps MIL STOLPAR samman på magen. Bältena är också dubbelt så breda som vanliga bilbälten, säger Christian Dahl. Hjälmen är även den av kolfiber och mycket lätt eftersom den inte får förorsaka whiplashskador. Den spänns fast i föraren med hjälp av ett nackskydd, en kolfiberkrage FAKTA Polestar grundades 1996 i samarbete med Volvo för att driva Volvos satsning inom racing. Sedan dess har Polestar tävlat med volvomodellerna 850, S40, S60 och för närvarande C30. Företagets kärnverksamhet är fokuserad kring utveckling och tävling inom racing. Utöver Racing är företagets verksamhet organiserat inom ytterligare En hel del av säkerheten har smittat av sig på vanliga gatbilar. Christian Dahl Vd för motorsportföretaget Polestar två affärsområden, Performance och Services. Utveckling och marknadsföring av prestandaprodukter för Volvobilar baserade på erfarenheter från racingen. Polestar Performance Effektoptimering säljs via Volvohandeln för den som önskar optimera, eller trimma i dagligt tal, sin Volvo. BILSPORTENS 1936 Svenska Bilsportförbundet grundas. Redan 1903 arrangerades den första bilsporttävlingen i Sverige i motordrivna hästvagnar. Behovet av att förbättra tävlingsförhållandena ökade och Svenska Bilsportförbundet grundades. som är extra stöd vid kollisioner. Förarens övriga kropp skyddas med hjälp av specialkläder som är brandsäkra. Det finns även sprinklersystem som automatiskt går på om olyckan skulle vara framme. Airbags finns inte i racerbilar eftersom de inte behövs i kombination med den stol och de bälten som finns. Bränder förekommer praktiskt taget inte alls längre. Tanken är utformad som en hård gummipåse som ligger i en balja av kolfiber, påpekar Christian Dahl. Vilka säkerhetsaspekter i tävlingsbilarna har överförts till vanliga bilar? En hel del av säkerheten har smittat av sig på vanliga standardbilar. Bränsletanken som förr var i stål är nu i plast. När det gäller bilarnas inredning har man gått över till mer brandsäkra material. Stolarna har också blivit bättre med mer aktiva nackstöd och ett säkrare ryggstöd där kraften vid en kollision fördelas bättre. Man har också byggt in specialstål, fler lager plåt samt rör som förstärkning i både dörrar och i framdelen på bilarna. Med den nolltolerans som råder inom trafiksäkerhet kommer vi i framtiden att ha både stolar och bälten från racerbilarna kopierade till standardbilar, hävdar Christian Dahl. Som så många gånger förr kommer vi säkert också ställa oss frågan varför det inte gjorts tidigare. ULRICA STENBECK redaktionen@mediaplanet.com klubbar och över 500 licenser. Efter ett år som förbund hade SBF 36 klubbar med 5894 medlemmar och 586 licensierade förare. BIL OCH SÄKERHET Håll hastigheten på våra vägar Mest avgörande för din säkerhet som bilist är att du kör lugnt och följer hastighetsgränserna oavsett vilket fordon du har. Om alla trafikanter respekterar hastighetsgränserna kan omkring 125 liv räddas varje år. Samtidigt kan koldioxidutsläppen minskas med cirka ton, vilket motsvarar utsläppen från personbilar. Själva valet av fordon bestod tidigare mellan en mindre, mer miljöanpassad bil och en större och mer trafiksäker. I dag är säkerhetsnivån hos många mindre bilar fullt i klass med de större modellerna. Välj säkert Chansen att överleva en krock är betydligt större i en bil från 2000-talet jämfört med en från början av 1980-talet. Tekniska förbättringar i form av bland annat krockkuddar, bältesförsträckare och elektroniska antisladdsystem har gjort bilarna allt säkrare men finns fortfarande inte i alla bilar. Kolla lufttrycket Fel lufttryck kan påverka köregenskaper, bränsleförbrukning och däckens livslängd. Kontrollera lufttrycket ofta rätt lufttryck sparar pengar, minskar miljöbelastningen och ökar däckets livslängd. Använd bilbälte Majoriteten av dagens bilar är i dag utrustade med bältesförsträckare, som automatiskt drar åt bältet vid en kollision för att minska kroppens rörelse. De gör det inte svårare att öppna bälteslåset efter krock. En bälteskraftreducerare minskar sedan kraften genom att gradvis släppa ut bältet igen efter att bältesförsträckaren dragits åt. I kombination med trepunktsbälte minskar bältesförsträckare risken att skadas eller förolyckas med procent. KÄLLA:

7 MEGANE R.S. SPORT BY RENAULT HÖGKLASSIG PRESTANDA. Nya Megane R.S. är sann körglädje tack vare exceptionell väghållning och utmärkt precision. Turbomotorn med 250 hästkrafter tar dig från på 6,1 sekunder, det sänkta cup-chassit i kombination med diffbroms ger en körupplevelse i särklass. Informationspane len är hämtad från racingvärlden och ger prestandainformation i realtid. LÄS MER PÅ Pris från ca kr. Bränsleförbrukning 8,4 l/100km. CO2 utsläpp: 195 g/km. Renault reserverar sig för eventuella tryckfel. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Lokala avvikelser kan förekomma.

8 8 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER TIPS 75 AKTIVA ÅR MED BILSPORT FIRAS STORT FRÅGOR & SVAR Thomas Jansson Förbundsdirektör för Svenska Bilsportförbundet Hur firar Svenska Bilsportförbundet sitt 75-årsjubileet? 75-årsjubileumet handlar om att alla funktionärer och ideella inom bilsporten firar. Samtidigt vill vi använda detta jubileum som en kampanj utåt för att lyfta bilsporten och öka andelen utövare och knyta näringslivet till oss. Vi har fyra pelare som vi bygger jubileet kring: entusiasterna, legendarerna, utvecklingen och framtiden. På vilket sätt har ni fokus på legendarerna? Vi vill använda våra idrottsstjärnor som exempelvis Kenny Bräck och våra landslagsförare i olika sammanhang under året. I varje distrikt tar vi fram de lokala stjärnorna. I Närke finns exempelvis Stig Blomqvist och i Uppland finns Björn Waldegård och så vidare. BILSPORTENS MIL STOLPAR Men vi använder dem även centralt, som i Midnattssolsrallyt. Kenny Bräck ska exempelvis delta där. Vilka tecken ser man på att utvecklingen av bilsporten går framåt? I dag byggs inte bara multiarenor utan även rena motorsportarenor. Tierp Arena är ett spännade exempel som kommer ha positiva effekter för hela regionen. Bilsporten har ett uppsving nu. Men vi söker oss också till nya temporära arenor. Vi vill exempelvis gärna köra på Solvalla eller på flygplatsen i Östersund med STCC. FAKTA Exempel ur Svenska Bilsportförbundets 75-årsjubileum april. Påskmässan i Jönköping maj. Motormässa i Östersund juni. EM i dragracing i Tierp juni. STCC stadsrace i Göteborg. 1-3 juli. EM i rallycross Höljes juli. Midnattssolsrallyt Västerås. UPPL UPPLEV PL LEV V 75-ÅRS ÅR 5-Å ÅRSÅRS JUBILEUMET Att helt enkelt ta bilsporten dit där folk finns. Hur ser miljöarbetet ut? Vi har arbetat med miljöfrågan i 20 år. Det är svårt att hitta något kulturevenemang eller sport som är i närheten av oss i det arbetet. Idag är vi en grön idrott.men det är ju en överlevnadsfråga för oss. Alla våra klubbar och event är miljöcertifierade. Beträffande alternativa energikällor så diskuterar vi samarbete med energibolagen, bland annat när det gäller elbilar. Elbils-racing börjar vi med i sommar och vi har redan sett intåget av biogas i STCC. Hur ser utvecklingen ut när det gäller samarbetet med näringslivet? Bilsporten är en bra plattform där företag kan nå ut med sina budskap. Idag sviker publiken andra sporter, men vi får fler och fler förfrågningar från företag som vill använda bilsporten som marknadsförings- eller eventplattform. Vi vill stärka förbundets roll och söker inte bara partners till teamen utan även direkt till förbundet och landslagen. KRISTIAN TIGER redaktionen@mediaplanet.com 1962 Ewy Rosqvist-von Korff totalsegrare i Argentina. Den framstående rallyföraren Ewy Rosqvist-von Korff blev totalsegrare i Argentinas landsvägsgrandprix. Året innan hade hon utsetts till årets idrottskvinna. Då var Stockholms Tidningen utgivare av priset klubbar och licenser. Detta år bestod SBF av 365 klubbar med medlemmar och licenserade förare Ronnie Peterson omkommer. Sedan komplikationer tillstött avlider Ronnie Peters av de skador han ådrog sig vid en svår olycka Formel 1 på Monza i Italien.

9 son ai HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET Tävla om VIP-paket och jubileumskläder APRIL MISSA INTE! FRÅGESPORT Kenny Bräck är en stor bilsportprofil som gjort succé i USA. Han vann IRL Indycar 1998 och Indy Han har vunnit ytterligare en stor tävling i USA vilken? Svar: I juli genomförs en stor tävling med start och mål på Rocklunda i Västerås. Vad heter denna huvudjubileumstävling för Svenska Bilsportförbundets 75-års firande? Svar: Marcus Ericsson är en av Sveriges mest lovande talanger och tävlar i en klass precis under Formel 1, vad heter klassen? Svar: Svenska Bilsportförbundet är ett idrottsförbund som jobbat med miljöfrågan ända sedan Miljön står i fokus och alla klubbar samt tävlingar är miljöcertifierade. Därför har vi en speciell benämning på vår sport, vilken? Svar: 1 2 I bilsport är säkerheten viktig där det är mycket utrustning som testas och som sedan hamnar i svenssonbilar.vad heter den rörkonstruktion som finns inne i tävlingsbilar och som en vanlig personbil saknar? Svar: Utslagsfråga: Vilken effekt har de VW Scirocco som drivs med biogas och som rattas av Team Biogas i STCC? Svar: Motivera med max 25 ord varför just du ska vinna: Skicka in dina svar senast den 6 maj 2011 till: Svenska Bilsportförbundet, Box 705, Sollentuna. Märk kuvertet Svensk bilsport. VILLKOR: EVENTUELL VINSTSKATT BETALAS AV VINNAREN. JURYN BESTÅR AV KENNETH THORÉN, SBF:S STYRELSE OCH JÖRGEN ANDERSSON, SBF:S KANSLI. JURYNS BESLUT GÅR EJ ATT ÖVERKLAGA. VINNARNA MEDDELAS PER BREV EFTER DEN 13 MAJ PRISER SKA LYFTA BILSPORTEN Vi vill använda detta jubileum som en kampanj utåt för att lyfta bilsporten och öka andelen utövare och knyta näringslivet till oss, berättar Thomas Jansson, förbundsdirektör för Svenska Bilsportförbundet. FOTO: CRISTER NYSTRAND/SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET 1979 Björn Waldegård blir världsmästare den förste svensken någonsin i rally. Några år därefter, 1983, upprepades bedriften av Stig Blomqvist. 1:a pris: VIP-paket för två personer med entré, boende, mat, medåkning på sträcka under Midnattssolsrallyt 2011 (15 16 juli). Värde: kronor. 2:a pris: VIP-paket för två personer med entré, läktarplats, boende, mat, medåkning på STCC Göteborg City Race juni Värde: kronor. 3:e pris: VIP-paket för två personer med entré, läktarplats, mat på STCC Göteborg City Race juni Värde: cirka kronor. 4 6:e pris: Jubileumsjacka, T-shirt och keps. Värde: cirka kronor. 7 10:e pris: Jubileums T-shirt och keps. Värde: cirka 350 kronor Första folkracetävlingen körs. Första tävlingen i Folkrace, grenen där alla fordon är till salu efter tävlingen, arrangerades i Västerås detta år. Tävlingsgrenen blev därefter snabbt den största inom SBF. MOTORBRANSCHEN Bli proffs på bilar hos bilproffs Motorbranschen är en expansiv bransch i snabb och spännande utveckling. Arbetsuppgifterna förändras snabbt. De blir mer specialiserade och kräver högre kompetens. Det råder brist på yrkesutbildad personal och löneutvecklingen förväntas bli god. Arbetsmiljön har genomgått stora förändringar till det bättre. Fordonsprogrammet är en treårig gymnasieutbildning, som ger grundläggande kunskaper för att arbeta med service och underhåll av fordon och flygmaskiner. Partnerskap med SBF Motorbranschen har sedan 2004 gått in som partner i Svenska Bilsportförbundets ungdomssatsning på att få fram svenska förare, mekaniker och kartläsare i internationell motorsport på VM-nivå. Målet under perioden är att få: Fem gästmekaniker anställda i MAF:s medlemsföretag. Långsiktigt säkerställa och vidareutveckla rekryteringsarbetet. Årligen erbjuda en gästmekaniker praktikplats på internationell elitnivå. Medverka till en etablering av svenska förare, mekaniker och kartläsare på internationell elitnivå. KÄLLA: Över 500 klubbar med medlemmar. Detta år hade SBF drygt 500 klubbar med medlemmar. Under året arrangerades tävlingar i Sverige.

10 10 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER Bästa startfältet i STCC:s historia Vad kan vi vänta oss av STCC i år? Vi kan förvänta oss kanske det bästa startfältet i STCC:s historia med tre nya förare som kommer direkt från VM i Standardbilsracing, WTCC: Rickard Rydell med fler än 20 år som proffsförare, James Thomson från England samt Colin Turkington från Irland, båda tidigare mästare i British Touring Car Championship, BTCC, och vinster i WTCC. Till dessa kommer våra stjärnor sedan tidigare, regerande mästaren Rickard Göransson, tidigare mästarna Fredrik Ekblom och Tommy Rustad. Ni har arbetat för att utveckla STCC till en skandinavisk tävling. Har ni kommit i mål? Vi har hunnit så långt att vi tävlar i Danmark vid två deltävlingar. Vi har tyvärr inte fått så många danskar på startlinjen som vi hade hoppats. Danmark har fortfarande väldigt tufft med finanskrisen. Teamen har svårt att finansiera sin verksamhet. Hur många deltävlingar är det? Det är nio olika deltävlingar med två heat i varje, totalt 18 heat. Premiär april på Jyllandsringen i Danmark och final i Mantorp september. Beskriv STCC för en oinvigd. STCC är ett motorsportevent för hela familjen. Förutom allt spännande på banan finns det mycket att se runt om, i utställningsområdet och depån, där alla team står uppställda. Dessutom kan publiken komma ut på banan och få autografer och idolkort av förarna. Går det att ha miljöprofil i motorsport? Absolut. Genom att se över hela kedjan har vi skapat stora förbättringar. Vi har infört etanol och biogas i STCC-klassen. Vi tillåter inte vanlig bensin utan det måste vara den mycket renare alkylatbensinen. En annan strategi är att tävla där publiken finns. Våra banor ligger ganska långt från storstäder vilket innebär att många åker långt. Nu har vi tagit in en tävling till storstaden, STCC City Race körs på frihamnspiren i Göteborg. Till den tävlingen kommer alla med kollektivtrafik eller genom 3TIPS FÖLJ ÅRETS STCC NYA FÖRARE PÅ BANAN. I årets STCC kommer tre nya förare direkt från VM i Standardbilsracing, WTCC: Rickard Rydell med fler än 20 år som proffsförare, James Thomson från England samt Colin Turkington från Irland. Bilden är från STCC-finalen FOTO: SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET FRÅGOR & SVAR Bob Huzell Vd för Swedish Touring Car Championship, STCC att gå. Det skapar betydligt mindre miljöbelastning förstås. Vi är sedan 2008 miljöcertifierade och har dessutom ett STCCteam, West Coast Racing, som nyligen certifierat sig. Motorsporten ligger väldigt långt framme med miljöarbetet, kan jag lova. Vad betyder STCC för svensk och skandinavisk bilsport? STCC är en möjlighet för förare, team och sponsorer att synas och höras mycket i TV, tidningar, radio och på internet. Sänds STCC i TV? Viasat Motor visar inför-program, direktsändning och repriser. SVT gör ett magasinsprogram. TV 10 gör ett magasinsprogram på 30 minuter från varje deltävling. ROSEMARI SÖDERGREN redaktionen@mediaplanet.com FOLKRACE Efteråt är alla bilar till salu Täta race med mycket bök och stök. Billiga bilar med toppfart på 80 km/h. Med sådana ingredienser är Folkrace en riktig breddsport och den allra största bilsportgrenen där hela familjen kan dela på samma bil. Det finns runt 130 banor i landet. Det arrangeras ungefär 450 tävlingar årligen. Varje heat börjar med att sex bilar ställs upp i bredd och det blir alltid trångt in i första kurvan. Det smäller i plåten, någon snurrar och ibland blir det bilar kvar i jordvallarna. Banorna är enkla slingor, med packad jord och grus i botten. Lite asfalt, men ofta är det antingen lerigt eller dammigt. Stor efterfrågan När segraren korats i A-finalen, är alla bilar till salu. Man får då lägga ett anbud på startnumret och hoppas på tur, för ofta är det lång kö till anbudsdisken! Priset är kronor, prutat och klart. Lackskador hör till, men säkerhetsburen kontrolleras noga liksom bärande karossdelar. Däremot kan det gömma sig en motor under huven som inte hör till just den bilmodellen Det är tillåtet att delta från det år man fyller 15 år. Många ägnar med förkärlek några dagar av semestern till någon av landets alla populär Folkracefestivaler. Några utövare söker sig vidare till klassens storebror, Rallycross, men de allra flesta stannar kvar därför att i Folkrace är alla nästan som en enda stor familj. KÄLLA: SBF, BILSPORTENS 1996 Racingens kungaklass STCC startar. Först ut att vinna Swedish Touring Car Championship var Jan Flash Nilsson. Från 2011 byter mästerskapet namn och blir Scandinavian Touring Car Championship Kenny Bräck vinner Indy 500. Racingföraren Kenny Bräck segrar det här året i det prestigefyllda loppet Indianapolis 500 i USA. Året innan vann han hela Indy Racing League, en serie tävlingar. MIL STOLPAR 2000-talet Miljöarbetet tar fart. SBF gör en storsatsning på miljöfrågorna bestämmer SBF att hela verksamheten ska miljöcertifieras. (Fortsättning nästa uppslag). MANTORP PARK

11 3528'/< SUHVHQWV 17 EVENT juli 2011 Ken Block K Bl k k Bl kommer Tanner Foust kommer Brian Deegan kommer Mr X kommer Kommer DU??? Följ med OMSE till X-Games 17 i Los Angeles, USA. Avresa den 26:e juli från Arlanda och hemma igen den 3 augusti. Krydda semestern med att åka till Los Angeles och gå på X-Games, Olympiaden för extremsporter. Full access till vårt VIP-område och möjlighet att träffa våra förare på nära håll. Vi har tagit fram ett resepaket som innehåller: Flyg Sverige Los Angeles T/R Transfer till och från hotell samt till arenan två dagar 7 nätter på hotell inkl. frukost Guidad tur i LA en dag Entré till X-Games 17 Entré till OMSE VIP-område inkl. lunch och förfriskningar juli. Paketpris :e För bokning eller frågor maila info@omse.se Begränsat antal platser, först till kvarn. Vill ni stanna längre så kan vår resebyrå hjälpa till med alternativ. Kolla in för mer information

12 12 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER 4TIPS MILJÖANSVAR MED BIOGAS Ola Blomqvist Ansvarig för miljö och hälsa vid Svenska Bilsportförbundet FOTO: BOB ALDERS MOTOR OCH MILJÖ Bilsporten är miljöanpassad Att motorsporten skulle vara särskilt miljövänlig är det nog inte många som tänker. Men miljöfrågorna är högt prioriterade och har gått från att vara en ödesfråga för sportens överlevnad till att vara en del av bilismens framtida lösningar. Med bilen som symbol för en av våra värsta miljöbovar tog den svenska bilsporten i början på 1990-talet tag i miljöfrågorna på allvar och införde en miljöpolicy. Den innebär att miljöfrågorna numera är en viktig del i utvecklingen av verksamheten. Gasen i botten med biogas från hushållsrester Fråga: Finns det goda exempel på miljöansvar inom motorsporten? Svar: Ja, det gör det. Team Biogas, som tävlar i STCC, hävdar sig väl på tävlingsbanan samtidigt som man uteslutande använder förnybar biogas. Team Biogas tävlar i STCC och är det enda teamet i världen som tävlar i motorsport och använder uteslutande biogas. Än så länge. På andra håll tävlar man också med gas, men då handlar det om en blandning av natur- och biogas. Men vi kör endast med förnybart bränsle, säger Tommy Kristoffersson som leder Team Biogas. Kör på hushållsrester Han berättar att skillnaden mellan att tävla med naturgas eller biogas egentligen inte är så stor utan att det stora är just att tävla med ett helt förnybart bränsle. Team Biogas använder inte begränsade naturtillgångar utan kör på slaktavfall och hushållsrester. Hela världen har högt uppsatta miljömål och alla måste dra sitt strå till stacken. Detta initiativ visar att det fungerar. Det här är ett stort steg framåt mot något som om några år kanske inte alls är något märkvärdigt utan kanske tvärtom väldigt vanligt. Tommy Kristoffersson märker av ett stort intresse internationellt FAKTA Om Team Biogas Team Biogas tävlar i STCC och startades Teamet leds av Tommy Kristoffersson från Kristoffersson Motorsport. Förarna i teamet är Fredrik Ekblom och Patrik Olsson. I förra årets teammästerskap Hela världen har högt uppsatta miljömål och alla måste dra sitt strå till stacken. Tommy Kristoffersson Leder Team Biogas FOTO: BIOGAS.SE kom Team Biogas på andra plats. Teamledaren Tommy Kristoffersson har haft stora framgångar inom STCC redan innan han engagerade sig i Team Biogas. Med Kristoffersson Motorsport har han fem SM-guld i bagaget. FRONTFIGURERNA FÖR BIOGAS Om bilsporten på sikt ska kunna hävda sin existens så måste även vi följa den utstakade miljöpolicyn som finns inom alla områden, säger Tommy Kristoffersson med Fredrik Ekblom på vänster sida och Patrik Olsson tll höger. FOTO: BIOGAS.SE för sin verksamhet, i synnerhet som man i Team Biogas har bevisat att man kan vara med och tävla på samma villkor och ändå hävda sig väldigt väl. Vi var tvåa i teammästerskapet förra året. Teamet vann flera deltävlingar och var på pallen flera gånger. Vi har varit ett hot mot våra konkurrenter hela tiden. Visar att de tar ansvar Utvecklingen går framåt och att man även inom motorsporten visar att man tänker på miljön är något som Tommy Kristoffersson anser vara väldigt viktigt. Om bilsporten på sikt ska kunna hävda sin existens så måste även vi följa den utstakade miljöpolicyn som finns inom alla områden. Vi får en helt annan acceptans då. Inom motorsporten måste vi bidra och visa att vi tar vårt miljöansvar. Team Biogas har inte varit med på banan så länge. Det hela startade 2009 på initiativ från ett energibolag och 2010 klev en bilfabrikör in som likvärdig partner. Vi gör jobbet åt våra partners att under extrema förhållanden testa bränslet och driva den tekniska utvecklingen av bilen framåt. Dessutom gör vi det under angenäma former. KRISTIAN TIGER redaktionen@mediaplanet.com Miljöanpassat bränsle Det allra viktigaste i våra miljömål är förstås att bränslet ska vara miljöanpassat. Vi har till exempel tävlingar med biogasbilar och inom rallycross kör flera med etanol. De absolut snabbaste bilarna i dragracing använder metanol som drivmedel, de ska kunna gå från 0 till 500 kilometer i timmen på fem sekunder. Det alla grenar har gemensamt är att plocka ut mesta möjliga energi för att åka fort, säger Ola Blomqvist, ansvarig för miljö och hälsa vid Svenska Bilsportförbundet. Inom carting som ju är inskolning till bilsporten, används alkylatbensin som släpper ut minsta möjliga av miljöfarliga ämnen som svavel, aromater och bensen. I Europa kommer nu även tävlingar med carting på el. Dubbelt så fort Tekniksprången inom bilsporten är stora och går fort. Ola Blomqvist betonar att tävlingsmomenten också kommer samhället till del genom utvecklingen av våra standardbilar. På Suzukabanan i Japan tävlar man med solcellsbilar och där innebär utvecklingen att årets bilar kör dubbelt så fort som fjolårets bilar. Sverige sitter i förarsätet när det gäller miljöarbete inom bilsporten. Förnybar energi är lösningen för framtiden. Elbilen kommer att vara en del av lösningen och där har vi alla möjligheter att bli ledande. Vårt kalla klimat har gjort att det finns bra infrastruktur uppbyggd för elbilar genom motorvärmaruttag och naturliga energipåfyllningsplatser. Jag ser fram emot att se den första elbilen i pole position, säger Ola Blomqvist. BILSPORTENS MIL STOLPAR 2000-talet (fortsättning) 2008 genomfördes cirka 400 miljöcertifieringar och 2010 vann för första gången en biogasbil ett lopp i den prestigefyllda STCC-serien i racing klubbar med medlemmar och licensierade förare. Under 75 år har SBF bidragit till personlig utveckling och en meningsfull fritid för utövare och funktionärer, och samtidigt hjälpt till att få fram många förare i världsklass. Bilsporten har under åren även varit till nytta för utvecklingen av personbilar, bland annat genom tillkomsten av ABS-bromsar och säkerhetsbälten.

13 DieselKraft Mer effekt! Lägre förbrukning!

14 14 APRIL 2011 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET PERSONLIG INSIKT Att ta ansvar till hundra procent för det du gör, säger och hur du agerar det är nyckeln till ett lyckligare liv. Att du gör detta utifrån de förutsättningar du har. Det är lite av grundorden i vad jag lär ut i mina föreläsningar om motivation. Jag tror att eliten inom motorsport är väldigt duktiga på detta. Om du vill nå framgång, är det att gilla förändringar och att träna, träna, träna... Nyckeln är att våga förändras Att vara lycklig betyder inte att slippa motgångar eller att aldrig må dåligt. Livet består av både framgångar och motgångar. Att du själv eller nära och kära kan må dåligt, drabbas av sjukdomar eller olyckor. Det är en del av livet. Ingen glider runt på en räkmacka jämt. Tyvärr tror jag att många är dåligt förberedda på motgångar. Konsten i livet är att lära sig se motgångar som något du kan lära dig av. Det handlar inte om att bita ihop och inte bli ledsen när något svårt händer. Var ärlig mot dig själv och ta ansvar för vad du gör av det som hänt. Det kan också handla om att fråga andra om råd, att inte bära allt själv. Var rakt på sak Att vara rakt på sak, det underlättar i livet. Både i förhållande till dig själv och till andra. Motorsporten är en mansdominerad bransch. Jag tror att det som gjort att jag klarat mig i den branschen är att jag lärt mig att vara rakt på sak. De här tankarna håller jag ofta föreläsningar om. Varför jag började fundera i dessa banor beror på att jag jobbar ihop med andra. Jag ville försöka förstå andra människor, förstå varför de reagerade på olika sätt även då det gällde mig själv. Det var mer än tio år sedan jag började satsa på att lära mig mer om samspelet mellan människor om att skapa motivation. Jag har utbildat mig inom Kognitiv Beteendeterapi och coaching. På min hemsida har jag beskrivit det så här: Jag coachar företag, organisationer, idrottsprofiler och grupper som vill uppnå VÄRLDSKLASS i det de tar sig för. Förbereder Dakarrallyt 2012 Själv har jag varit kartläsare i Dakarrallyt åt de legendariska rallyförarna Colin McRae, Ari Vatanen och Jutta Kleinschmidt. Jag har kommit tvåa i 2006 års Dakarrally och körde 2009 års Dakarrally i Argentina tillsammans med Nasser Al-Attiyah där vi vann två sträckor och ledde rallyt fram till våra tekniska problem. Nu är jag i full färd med att tillsammans med Team Pewano förbereda Dakarrallyt Vad har gjort att jag haft framgångar som kartläsare? Det är inte min talang att läsa kartor som tagit mig dit. Det har nog varit min noggrannhet och viljan att lyckas med vad jag än tagit mig för. Att jag hamnade i motorsporten berodde på att jag råkade bli kär i en kille som körde rally och jag fick följa med honom som kartläsare. Det var ett fritidsintresse som blev till världens bästa jobb för att jag fick så många tillfällen att träna. Träningen gav grunden. Att skapa framgång är att: träna målmedvetet, analysera sina svagheter och styrkor. Ja, att helt enkelt vara redo att jobba med sig själv och gilla att förändras. Tina Thörner Inspiratör, motivatör, kartläsare, föreläsare och coach FOTO: TINATHORNER.SE Det är inte min talang att läsa kartor som tagit mig dit. Det har nog varit min noggrannhet och viljan att lyckas med vad jag än tagit mig för. DÄCKSÄKERHET Ha rätt lufttryck Undersökningar visar att för högt eller lågt lufttryck i däcken har negativ påverkan på både säkerhet och miljö. För lågt lufttryck bidrar också till att däcken slits fortare, ökad bränsleförbrukning samt större risk för att tappa kontrollen över bilen i en kritisk situation. Mönsterdjupet En svensk femkrona är en utmärkt minnesregel för vinterdäcken. Den hjälper dig att komma ihåg att mönsterdjuper på dina vinterdäck bör vara minst fem millimeter. Från överkanten på siffran fem till kanten på myntet är det exakt tre millimeter samma mått som det minsta lagliga mönsterdjupet på vinterväglag. Undvik vattenplaning Vattenplaning orsakas av att däcken inte klarar av att trycka bort vattnet mellan däcken och vägbanan. Risken för vattenplaningen ökar rejält om däcken är slitna eller hastigheten är för hög i förhållande till väglaget. Välj däck efter väglag Det är bara på våt is som dubbdäck har något bättre egenskaper än dubbfria däck för nordiska förhållanden. Använder du dubbdäck bör du kontrollera dubbarna innan du monterar däcken. Dubbarna bör sticka ut minst en till två millimeter utanför gummit. Kontrollera också att det inte saknar för många dubbar. Trendab Bildelar AB

15 VI HAR DÄCKEN Hos oss hittar du alltid däck som passar just din bil. Vi har ett stort sortiment kvalitetsdäck i många dimensioner från välkända tillverkare. Och du kan alltid dela upp dina köp i upp till 24 månader. Räntefritt!

16 Medium left hard right *KRASCH* byt inte kartläsare, få kartläsaren att byta glas. OSKAR JERRÅ, REKLAMKONSULT Du skulle aldrig köra med gamla däck... men varför använder du gamla glas? CHRISTIAN HAGMAN, COPYWRITER Vem bryr sig om bågar? Här gäller glasen i botten! LOVE BILLQVIST, MEDIASTRATEG Bilsportsförbundet fyller 75 år, hur gamla är dina glas? MARTIN HAGWALL, PROJEKTLEDARE Okej, vi gav det ett ärligt försök. Vi försökte hitta en rolig koppling mellan bilsport och vår nya tjänst på Internet. På bytaglasen.se beställer du snabbt och enkelt nya glas till dina egna glasögonbågar. Oavsett om du köpt ett par nya bågar hos din optiker eller om du bara vill uppdatera dina nuvarande styrkor, gör det genom oss och spara tusenlappar. info@bytaglasen.se Kundtjänst måndag till fredag 10 18