NORRÅKAR'N. Vi har spanat in polisens arbete. Satsning på kvalitet en ljus idé. Årkrönika 2014 vi summerar året. Certifiering gav ökad lönsamhet

Transkript

1 Fair Transport Vi listar alla företag i region Norr som har tagit ställning till Fair Transport. SIDAN 4 Regionfinal skoltävling yrkesförare En av TYA:s fem regionfinaler i skoltävling för yrkesförare arrangerades i Östersund på Jämtlands Gymnasium den 14 oktober. SIDAN 24 Under vecka 44 träffade Mats Andersson trafikpolisen i Norrbotten och deras tunga grupp. SIDORNA NORRÅKAR'N TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION NORR # Vi har spanat in polisens arbete Satsning på kvalitet en ljus idé Certifiering gav ökad lönsamhet Årkrönika 2014 vi summerar året Debatt om saltet på väg E kr Åkare i norr kan ansöka om stipendium HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 För vägen framåt Upp till 2%* längre med miles diesel En händelserik höst! Snart har ännu ett år gått till ända. Tittar vi tillbaka kan vi konstatera att det har varit ett händelserikt år. Under hösten bytte Sverige regering, ett regimskifte som kommer påverka vår näring. Under oktober presenterade regeringen ett förslag om vägslitageavgift. Att införa ytterligare en avgift på transporter som inte har några alternativ kan få allvarliga konsekvenser. Sveriges Åkeriföretag utreder tillsammans med Transportgruppen och Transportarbetareförbundet hur denna avgift påverkar näringen. I slutet av oktober nåddes vi av beslutet att projektet Fenix läggs ner. Projektet ansågs inte ha tillräckligt stöd hos SÅs ägare. Hanteringen kring beslutet har vållat en hel del frågetecken hos er medlemmar; vad hände; vad grundande sig beslutet på; vad händer nu; vad blev kostnaden för projektet, osv. Saltningen av E10:an under hösten har vållat diskussioner där vi varit med och debatterat. Vi försvarar inte saltet utan den trafiksäkerheten saltet bevisligen medför. I region norr har vi under hösten ordnat en Transportkonferens till Helsingfors, genomfört 18 st medlemsträffar på 13 orter, deltagit i samråd om bl a E12:an och Arbetsmiljöverkets sanktionsavgifter, varit aktiv i kompetensförsörjnings- och utbildningsfrågor, medarrangerat Logistikdag norr, fått möjligheten att besöka Trafikpolisen ute på väg samt lämnat remissvar kring branschaktuella frågor. Slutligen vill jag påminna er som inte gått med i "Fair Transport" att göra det. Vår kampanj vars syfte är att främja svensk åkerinäring och bilden av oss som samhällets blodomlopp. Håll utkik på vår hemsida norr om kommande aktiviteter och händelser. God Jul och Gott nytt år! NYHETER Årskrönika året som gått 4 Med span på trafikpolisen och dess arbete. Mats Andersson träffar trafikpolisen i Norrbotten och deras tunga grupp. 6 En sann entreprenör i Norrlands inland - Mellanströms 9 Logistikdag Norr 11 Fair Transport Vi listar samtliga företag som tagit ställning till Fair Transport 12 Transportkonferens och medlemskryssning till Helsingfors Arbetsmiljöverket skärper föreskrifter för truckar och bakgavel lyftar 16 SÅ Norr, ett medlemskap med många fördelar läs om några här 22 Tre åkerier skänkte släp till gymnasieskola. 26 Ökad trafiksäkerhet efter E10 28 Försäkra din viktigaste resurs, personalen. 32 PRESS & PÅVERKAN Långsiktigt arbete ger resultat. Regeringen föreslår ytterligare skärpningar av sanktionsavgifter, beställaransvar och cabotage. 18 FRÅGA EXPERTEN Vilka regler gäller vid förnyelse av ADR-intyg? 34 REPORTAGE Kvalitetssatsning som gav klirr i kassan. Två företag berättar om sina omfattande kvalitetssatsningar och sedan hur de belönats med ökad lönsamhet MEDLEMSNYTT Social dumping, vägen till sund konkurrens med skatteverket, företagskontroller OPINION Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel som innehåller ett multifunktionellt additiv. Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till 2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar vår diesel regelbundet så drar du nu nytta av miles diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles Carina Ahlfeldt REGIONCHEF NORRÅKAR'N Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Storgatan 28F UMEÅ infonorr@akeri.se tel: Annonser: Charlotta Nilsson telefon: charlotta.nilsson@akeri.se Ansvarig utgivare: Mikael Nilsson mikael.nilsson@akeri.se Gemensamma lösningar behövs 38 *Vilken faktisk påverkan miles diesel har på bränsleförbrukningen som kan uppnås i det enskilda fallet beror på fordonet, körstil och körförhållanden. Läs mer om miles diesel och våra testresultat på statoil.se/miles 3

3 Affärskonferens 2014 Samtliga regionchefer och VD för Sveriges Åkeriföretag har träffat våra samarbetspartners Statoil och Trygg Hansa för erfarenhetsutbyte och kompetensutveckling. Det fortsatta samarbetet kommer fortsätta att utvecklas och ska genomsyras av våra 4 fokusområden; Lönsam bransch, stärkt konkurrenskraft, effektiva transporter och trafiksäkerhet. Under 2015 kommer ett antal gemensamma aktiviteter att genomföras. Tack för alla möten, diskussioner och skratt. Vi tar siktet mot ett ännu bättre 2015! SÅ-Calc, webbutbildning Du kan nu se webbutbildningen på nätet. Du hittar sändningen via en länk till höger på sidan: Årsmöte 2015 Anmäl er till årsmötet i Åre 2015, se annons sid 20. Även i år är det ett samarrangemang med Maskinentreprenörerna. Årskrönika året som gått Ytterligare ett intensivt år närmar sig sitt slut. Personalen i region norr har utfört ett fantastiskt arbete och hunnit arrangera ett antal utbildningar, konferenser och andra aktiviteter. Som ordförande i SÅ norr vill jag speciellt lyfta vårt arbete och syn på ett antal utmaningar i regionen: Bland annat har förbättringar uppnåtts på väg E10, mycket på grund av det intensiva påverkansarbete som E10-gruppen där SÅ Norr ingår, har utfört. Gällande den omdiskuterade saltningen som vi debatterat så försvarar branschen inte saltet utan den trafiksäkerhet saltet medför. Genom vår rikstäckande kampanj, Fair transport har vi lyft vikten av konkurrens på lika villkor och försökt påverka politiker, beslutsfattare och beställare i regionen. Vi har även lyft fram beställaransvaret och det straffansvar som finns i Yrkestrafiklagen. Detta arbete kommer givetvis att fortsätta i ökad omfattning under Ett av årets företagsbesök och företagsreportage ni kunnat läsa om i Norråkarn har varit på Jämtlandsföretaget Bergs Express. Ett av årets många medlemsmöten genomfördes i Skellefteå. Här ses Gunnar Östberg från Trafikpolisen tillsammans med ett antal medlemmar. Jag tror att genom en kontroll av olagligt cabotage och fraktsedlar i fordon samt avtalsenliga löner kan vi konkurrera på lika villkor. Inte genom en kilometerskatt! Vi är positiva till det nya förslaget om klampning som ger polisen rätt att hålla kvar fordon som kör illegalt tills böterna är betalda. Borttagandet av tung gruppen i Gällivare är dock oroande. Med tanke på det till ytan stora område som region norr utgör så måste Trafikpolisen utöka sina resurser, inte minska, för att komma åt de problem som finns. Rickard Gegö reste tillsammans med regionchef och förtroendevalda runt i regionen. Här ses han tillsammans med Mattias Hansson på Ume Assistance AB och Hans Lindberg (S). I övrigt finner ni nedan ett axplock av de aktiviter Så norr genomfört under året. Företagsutveckling och utbildning - Genomfört två lönsamhetsseminarier med målet att lära sig se ekonomiska samband och kunna vidta rätt åtgärder i bolaget som ökar lönsamheten. - Anordnat en utvecklingsresa till Mallorca där utveckling och ekonomisk styrning av det egna företaget lärdes ut. - Erbjudit utbildningar inom bl.a. YKB, Eget på väg, Affärs- och upphandlingsjuridik. - Gett råd och hjälp inom transportekonomi, juridik mm för att stödja medlemsföretagen i sin företagsutveckling. Stipendieutdelning på Liljaskolan i Vännäs. Evenemang - Transportkonferens, mässa och årsmöte. - Transportkonferens och medlemskryssning - Regional kvinnokonferens för kompetensutveckling, inspiration och nätverkande. - Flertalet medlemsmöten och medlemsbesök - informera om aktualiteter och diskutera branschfrågor. - Deltagit på Elmia. - Representerat regionen på Almedalen. - Deltagit på träffar med våra samarbetspartners. Politiskt Årets deltagare på Utvecklingsresan till Mallorca. - Regionchef och VD reste genom regionen för att besöka och lyfta fram våra medlemsföretag, visa på branschens villkor och förutsättningar samt informera om Fair Transport. Kommunpolitiker bjöds in och media kontaktades. - Kontinuerliga möten med läns- och kommunpolitiker. - Flertalet debattartiklar är publicerade i regionens tidningar kring bland annat osund konkurrens, beställaransvar och möjligheter med Fair Transport. - Flertalet remissvar rörande transportnäringen. Deltagarna på programrådsmötet i Arvidsjaur. Påverkan Deltagande vid: - Branschsamråd hos Transportstyrelsen om bl.a. företagskontroller. - Trafikverkets åtgärdsvalstudier - planering av åtgärder i transportsystemet. - Trafikverkets bärighetsråd - information och synpunkter kring bärighetsfrågor. - Näringslivets godstransportråd länk mellan näringsliv och myndigheter. - Arbetsmiljöverket gällande bl.a. sanktionsavgifter. - Programråd med transportgymnasierna - bevaka utbildningskvaliteten och trygga framtida arbetskraft i näringen. - Möten med Länsstyrelsens, E10-gruppen, Svenskt Näringsliv, Företagarna, Handelskammaren i regionen och mycket mera. Dessutom - TYA:s regionala skoltävlingar. - Ökad informationsspridning via digitalt nyhetsbrev och regionala hemsidan. - Utdelning av stipendier till elever på regionens transportgymnasium. - Stanna Titta Vinka Trafiksäkerhetsinformation till lågstadiebarn. - Besökt gymnasieskolor och informerat om branschen. Detta och mycket mer har 2014 bestått av men mycket arbete återstår. Vi siktar nu mot 2015 tillsammans med nya krafttag! PER-ÅKE LILJERGREN, ORDFÖRANDE SÅ NORR 4 5

4 ANSÖK NU: Stipendium på max för åkare i norr Missa inte möjligheten att söka ett stipendium på max kr till personliga studier inom området företagsutveckling och ledarskap. Läs mer i annonsen på sid 25 eller på vår regionala hemsida, Det är de systematiska brotten mot regelverken som vi ska kontrollera. Är det en enstaka förseelse så finns det inte någon grund för en företagskontroll. Fair Transport i region norr 25 % av region norrs medlemmar har skrivit på för Fair Transport. Kör du trafiksäkert, tänker klimatsmart och erbjuder goda arbetsförhållanden? Skriv då på du med! Med Fair Transport vill vi underlätta för alla som köper transporter att gör bra val. Sunda transporter från sunda åkeriföretag. Med span på trafikpolisen och dess arbete Under vecka 44 träffade jag trafikpolisen i Norrbotten och deras tunga grupp. Vi träffades en eftermiddag efter E4:an en bit norr om Kalix där vi under en kväll kontrollerade den tunga trafiken. Tanken med besöket var att få ställa frågor och få en inblick i deras arbete. Hur är det med den utlänska trafiken? Hur sköter sig de svenska åkerierna? Är det någon skillnad? Är trafikpolisen nitisk? Hur driver man in pengar från utlänska förare och åkare? Ja, frågorna var många. På plats fick jag ett trevligt bemötande av Jan, Cecilia, Benny och Esko som jobbar vid den tunga gruppen under enhetschef Daniel Pettersson på trafikenheten. Under kvällen kontrollerades flertalet fordon med skiftande nationalitet. Själv kunde jag inte se någon skillnad i kontrollerna och jag blev imponerad över hur professionellt man arbetade och vilket sunt tänk man har om man jämför med Transportstyrelsens företagskontroller. -Vi gör alltid en bedömning, säger Esko. Det är de systematiska brotten mot regelverken vi ska kontrollera. Det är inte ok om åkerier tar sig konkurrensfördelar genom att bryta mot regelverken eller att man framför fordonen på ett trafikfarligt sätt. GRUPPEN BESKRIVER ATT det i dag är vanligt att förare varnar varandra efter vägen och att det då är svårt att komma åt fusket. -Man har nog glömt bort vårt syfte, säger Cecilia. Vi är till för att säkerställa trafiksäkerheten och att åkerierna ska konkurera på lika villkor. Att varna någon kan faktiskt resultera i att vi missar ett tips på en förare av ett fordon som t.ex. kör rattonykter. Under kvällen blev flertalet förare bötfällda för bland annat hastighetsöverträdelse. En ofta återkommande fråga är: Spelar det någon roll när de utlänska förarna kan riva Trafikinspektör Benny vid tunga gruppen i Norrbotten. boten och köra vidare? Gruppen förklarar att det inte ligger någon sanning i det. En utländsk förare som bryter mot de svenska reglerna kan maximalt få kr i böter..."om en förare brutit mot regelverket skriver man inte per automatik till Transportstyrelsen".. Dessa kan föraren betala via den bot han får av polisen. Uteblir betalningen skickas den till inkasso i det land där föraren är skriven. Här finns i dag ett utbyte inom EU att det indrivande landet får behålla pengarna för att öka motivationen att säkerställa betalningen. Utöver dessa kr kan polisen kontrollera tidigare 28 kalenderdagar. Hittar man brott mot kör- och vilotids regler gjorda i andra EU länder kan polisen utdöma en sanktionsavgift på maximalt kr. Denna avgift ska föraren betala innan fortsatt färd. MÅNGA UTLÄNSKA ÅKERIER har i dag tvåförarsystem för att säkerställa att man inte ska bryta mot regelverket. Även den utländska fordonsparken har blivit mycket bättre och man kan i dag inte se någon större skillnad mot den svenska. Men fordonskombinationen med tvåaxlig trailerdragare och trailer är olycklig på svenska vintervägar. Tunggruppen vill ha kvalité på sina kontroller men styrs i dag av att de ska jobba efter att uppfylla vissa statistiska krav. Resurserna är inte stora på ett område som Norrbotten och de har ett gediget arbete att klara av. Cecilia och Esko förklarar hur de tänker kring rap- Esko och Cecilia analyserar färdskrivardata i sitt mobila kontor. porteringen till Transportstyrelsen och en eventuell företagskontroll. Om en förare har brutit mot reglerverket skriver man inte per automatik till Transportstyrelsen avseende en företagskontroll utan man gör en bedömning. Sanktionsavgifterna betalas med kort på plats. -Är det en enstaka förseelse så finns det inte någon grund för en företagskontroll enligt Esko. Men om föraren t.ex. har flertalet förseelser eller uppger att det är pressade scheman och dålig ordning på åkeriet så blir det en bedömning om vi ska upplysa Transportstyrelsen att de bör göra en kontroll på företaget. EN ANNAN FRÅGA som jag vid ett flertal tillfällen diskuterat med trafikpolisen är då man misstänker olaglig yrkesmässig trafik eller olaglig cabotagetrafik. Dessa brott är svåra att styrka och kräver ett mera gediget utredningsarbete. Många gånger är det misstankar som sedan visar sig vara obefogade då t.ex. finska bilar kan vara knutna till ett svenskt trafiktillstånd eller att det är baltiska bilar som utför transporter till beläggningsarbeten som en del i den entreprenad de utför. Men vi vet att det förekommer men är i dag svårt att bevisa. Trafikutskottet har förelagit tre uppdrag till regeringen om yrkestrafik. Sanktionsavgift i stället för böter vid brott mot cabotagereglerna, att internationella frakthandlingar ska finns med i lastbilen under färd samt att man ska se över beställaransvaret och möjligheten att klampa fordon. Jag vill tacka Trafikpolisen i Norrbotten för att ni tog er tid med mig och det känns tryggt att ni är del i vårt arbete och visionen att skapa förutsättningar för en sund och attraktiv åkerinäring. TEXT OCH BILD: MATS ANDERSSON Statistik st kontrollerade arbetsdygn 8799 dygn på svenska förare 9065 dygn på utländska förare st överträdelser mot EG 561/2006 och EG 3821/ överträdelser rapporterades vidare 50 st utländska förare fick sanktionsavgift på plats kr Övriga brott som rapporterat under året är 126 förseelser gällande vikt och 16 brister gällande lastsäkring. 6 7

5 Avkastningen avspeglar inte de investeringar och risktagande som krävs i dagens åkerinäring. Ständig företagsutveckling Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett brett utbildningsprogram speciellt framtaget för företagsledare och medarbetare i åkerinäringen. Din personals utveckling är lika med ditt företags utveckling. Ta del av hela vårt utbud, En sann entreprenör i Norrlands inland Mellanströms Schakt & Planering AB grundades på 50-talet av Richard Lundqvists farfar tog den då 17-åriga Richard över företaget, som då hade en maskintrailer och en anläggningsbil. Idag utför företaget alla typer av markentreprenad samt maskintransporter, grustransporter, transport av levande ren, slamtömning, stängselsättning samt snöröjning. Företaget har idag årsanställda och under sommarsäsongen ca 25 anställda. Sedan 1983 har företaget succesivt vuxit från 2 fordon till 7 lastbilar, TMA-bil, 4 lastmaskiner och 5 grävmaskiner från 3,5 ton upptill 25 ton. Företaget är anslutet till Cliffton, vilket Richard tycker fungerar mycket bra. Åkeriet kommer tappa slamtransporterna efter nyår, då Arvidsjaur kommun själv tar över körningen. Detta innebär att företaget måste skära ner med 2 anställda. Idag jobbar den äldsta sonen i företaget och den yngre går på gymnasiet och så fort han gått ut skolan kommer han också börja arbeta i företaget. - Jag kommer dock inte rekommendera sönerna att jobba som jag gjort, säger Richard. Richard driver tillsammans med sin fru Linda även sitt andra bolag, AB Mellanströms Motor & Däck, som de startade 2002 hemma i garaget. Då var affärsidén att sälja tiotalet skotrar på vintern och några cyklar på sommaren. Efter två månader sprack den planen, försäljningen gick bättre än tänkt och de fick Richard Lundqvist på Mellanströms Schakt & Planering hyra lokaler på ett av Arvidsjaurs industriområden där de anställde två personer. Tanken då vara att skära ner på entreprenad och åkeriverksamheten och satsa på det nya företaget. Idag har detta företag 7 anställda och verksamheten har utökats med försäljning av ATV, skotrar, cyklar, verktyg inom skog/trädgård samt biluthyrning och bil- och däckverkstad. Enligt Richard har deras framgångsfaktor varit hans drivkraft att vidareutveckla verksamheten och att han hela tiden sökt nya utmaningar samt att han haft tur att få tag på duktigt folk. - Jag har alltid strävat efter att försöka verka lokalt, men mycket av de jobb vi utför sträcker sig från Gävle i söder till Kiruna i norr. Jag har 5 man som jobbar med stängselarbeten på sommaren, varav 2 av dessa har haft heltidssysselsättning kring Umeå de senaste åren. Richard anser att avkastningen inte avspeglar de investeringar och risktagande som krävs i dagens åkerinäring. Det är alldelens för låga marginaler idag. - Hade vi bättre betalt hade vi kunna ha en fräschare fordons- och maskinpark, som både skulle gynna miljö och personalens arbetsmiljö. Inom vårt företag jobbar kontinuerligt med uppföljningar, för att hitta förbättringspotential. Idag ligger utmaningen i att öka nyttjandegraden på lastbilarna och maskinerna. Även att få personalen att förstå de tuffa myndighetskraven som ställs på en åkeriverksamhet idag och få dem att förstå konsekvenserna om det blir fel. Som han anser själv är alldelens för hårt ställda. - En annan utmaning för åkerinäringen är att få tag på duktigt folk. Även om vi haft tur och har låg personalomsättning, säger han. Richard avslutar med - En förutsättning att lyckas är att man trivs med det man gör och att man gillar möta nya utmaningar. Jag både trivs, har roligt och tycker om när saker inte är förutsättningsbara, utan att man hela tiden möter nya utmaningar. TEXT: GÖRAN DANIELSSON BILD: MELLANSTRÖMS TRANSPORT 9

6 Publicerad debattartikel 1 I Norrbottens Kuriren den lyfte vi fram vikten av konkurrens på lika villkor inom åkerinäringen samt Fair Tansport. Publicerad debattartikel 2 I Östersundsposten debatterade Carina Ahlfeldt och Per-Åke Liljergren den snedvridna konkurrens i näringen samt domen i Sundsvalls tingsrätt. Logistikdag Norr Norra Sveriges största forum för infrastruktur och logistik SCA Logistics, vinnare av årets lyft som delades ut på Logistikdag Norr. God Jul & Gott Nytt År! För att logistiken i norra Sverige ska fungera krävs en modern infrastruktur. Den 30 oktober anordnades årets upplaga av Logistikdag Norr i Luleå. Dagen, som har initierad av Norrbottens Logistikråd, har i syfte att belysa näringslivets behov av god infrastruktur i norra Sverige. Jan och Cathrine Skogqvist, Skogqvist Olje & Transport AB, Råneå, var två av deltagarna under dagen. Anordnare var Norrbottens Handelskammare tillsammans med Sveriges Byggindustrier, Svenska Teknik & Designföretagen och Sveriges Åkeriföretag Norr. Dagen fokuserade på näringslivets behov av en god infrastruktur i norra Sverige, som är eftersatt och i behov av ny livskraft och nya investeringar. En modern och fungerande infrastruktur är avgörande för Sveriges konkurrenskraft med omvärlden nu och i framtiden. Den knyter ihop landet och är en central förutsättning för en växande ekonomi, ökad befolkning, förbättrade möjligheter till pendling, besök och ökad sysselsättning. För att möta behovet av infrastruktur krävs således stora satsningar. Kapacitetsbristen är påtaglig i norrlandslänen vilket påverkar godstransporterna och medför oerhörda kostnader för industrin och Sveriges konkurrenskraft. Av de 522 miljarder som finns avsatt i den nationella Transportplanen går endast ca 3,5% till den 4 nordligaste länen. Totalt deltog ca 200 personer från olika företag, organisationer och offentliga förvaltningar och myndigheter under dagen. På talarlistan fanns bl.a. Lars-Johan Blom och Lars Redtzer från Sveriges Byggindustrier, som föredrog om hur en alternativ finansieringslösning skulle kunna frigöra 150 miljarder till svensk infrastruktur som te x väg- och Paneldebatt om näringslivets reflektioner över infrastrukturfrågor i norr. Medverkade gjorde (från vänster) Margareta Rönnqvist Utvecklings- & kvalitetschef SSAB, Andreas Lind Näringslivschef Länsstyrelsen Norrbotten, Anders Björnström VD LKAB Malmtrafik AB, Niklas Nordström Kommunalråd Luleå Kommun. Moderator Erika Svanström SÅ. järnvägsnätet. Detta skulle ske genom förändringar i finanspolitiken samt utförsäljning av några statliga bolag. Tommy Pilarp från Transportindustriförbundet belyste begreppen och klargjorde vad EUrätten säger om Sveriges bruk av tunga och långa fordon. Dagen varvades med paneldebatter och korta seminarier. Moderator var Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag. TEXT: GÖRAN DANIELSSON BILD: NORRBOTTENS HANDELSKAMMARE Budgetpresentation i Umeå Pia Nilsson gruppledare i riksdagens trafikutskott presenterade regeringens budget på Östra station i Umeå. Regionchef Carina Ahlfeldt var på plats och ställde frågor. Norrbotniabanan är exempel på ett prioriterat projekt som ses som av stor vikt för norra Sverige. Genom den vill man förstärka möjligheter till både gods- och persontransporterna. Det ska stimulera näringslivsutveckling även i norra Sverige, där det finns väldigt mycket industri. Regeringen vill också stärka arbetspendling och nå ökad tillförlitlighet i järnvägsnätet. Men inga konkreta planer ligger fasta. Satsningen i norr ska hanteras samlat med andra satsningar som ska göras. Regeringen planerar att lägga fram en infrastrukturproposition först 2016, och Nationell plan för infrastruktur Först då finns en bild av sträckningar och var man ska börja. - Med en byggstart för utveckling av Norrbotniabanan tidigast efter 2018, ligger ett färdigställande väldigt långt fram. Vi lever ju här och nu säger Carina Ahlfeldt, regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr. - I norr, där det inte finns tågbanor, skulle en vägslitageavgift drabba extra hårt. Där finns inga alternativ. Vi får verkligen hoppas att den rapport som är under arbete även tittar på detta och tar hänsyn även till Norrlands omständigheter, avslutar Ahlfeldt. TEXT: CARINA AHLFELDT Jämtland Tel Västerbotten Tel Västernorrland Tel

7 Företag som anslutit sig I hela Sverige har 1201st företag anslutit sig till Fair Transport. Ett ställningstagande som fått mycket positiv uppmärksamhet inte minst i regeringens debatter om cabotage och klampning. Vi har tagit ställning och följer åtaganden inom trafiksäkerhet, miljö och arbetsförhållanden Besiktning även för enbilsåkare Enligt Arbetsmiljöverket gäller besiktning av lyftanordningar även enbilsåkare exempelvis bakgavellyft eller skogskran med hytt. Kontakta Sveriges Åkeriföretag om ni har funderingar. Bemanning på kontoret i Jul Kontoret är stängt 23/12, 30/12 och 5/1. Vi önskar alla medlemmar en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År! Fair Transport Gör som vi i Region Norr anslut dig till Fair Transport! Medlemsföretag i region Norr som skrivit under på att följa åtaganden inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. Allsåns Åkeri AB Alviks Trafik AB Anders Wiklunds Åkeri AB Andreas Tengström Åkeri AB Artic Freight AB BE Transport & Maskin AB Berglund Bröd i Finsta AB Berglunds Last & Planering Bergnäsets Åkeri AB Bergs Express i Svenstavik AB Bergsten Åkeri AB Mats Bergström Åkeri AB Gösta Bertil Åkare AB BIS Åkeri AB Bjurfors Transport AB BLÅARN i Lavsjö AB Bodare Åkeri HB Bohm Åkeri AB Bertil & Anders Boströms Åkeri AB Thomas Bovington Specialtransport AB Br Nordins Timmertransporter AB Br.Nilssons Grus och Åkeri AB Brattlands Åkeri AB Bredins Åkeri AB Brorssons Åkeri AB Bröderna Nyströms Åk AB Burlink Transport AB Burmans Vägmaskiner Bylund & Co I Ullånger AB Bäckström Åkeri AB Sören Bäckvalls Åkeri KB BÄRGAB Carlssons Trp Ljungaverk AB Carlssons Åk AB Ville C-L-Å i Övik AB Conradzons Potatis AB D-sons Åkeri AB EHAB Åkeri AB Eliasson Åkeri AB Lennart Elverum Åkeri AB Engblom Åkeri AB Engströms Åkeri i Boden AB Enströms Åkeri AB Kenneth Eriksson Bröd. I Lidensboda AB Eriksson Transport AB Jan Fagerdals Maskinentr. AB Fahlgrens Åkeri AB Fermgruppen Logistik AB Fjäls Åkeri AB Flinkfeldts Åkeri AB Flodell Åkeri AB Flyttservice i Boden AB Forsberg Åke Forsströms Maskin AB Bertil Frisk Entr AB Jan Fällmyra AB G T L Åkeri AB Gisselmans Transport AB Granskog Kjell Tore Grundbergs Åkeri AB Erik Gräsmyrs Åkeri AB Gulins Materialhantering AB Gustafssons Åkeri AB Gustavsson Åkeri AB Stig H & S Nordins Åkeri i Moliden AB Hallén Åkeri AB Peter Hedestigs Frakt AB Hedlunds Bilfrakt AB Hedlunds Åkeri i Järvträsk AB Hedman & Söner Åkeri AB Helgums Grus AB Hell Yeah trucking AB Hellströms Bygg AB P Å Henrik Eriksson Holger Nilsson Åkeri AB Holmbergs Transport AB Holmbergs Åkeri AB Arnold Holmgrens Åkeri AB Holmlunds Åkeri AB Holmners Åkeri AB HT Lundgrens Åkeri AB Hultmans Transport AB Hyttstens Åkeri i Järpen AB Hägglunds Last & Schakt AB Härnösands Returemballage AB Höga Kusten Trpt & Entrepr AB Hörnqvist Åkeri AB Ingemar Andersson Timmertransport AB Inlandsfrakt AB Ivarsson Bröderna HB Jakobsson Åkeri AB Lars-Göran JFS Maskin AB JNT Kiruna AB Johansson Lars Johanssons Åkeri I B-Träsk AB Jonas Pohjola Trucking AB Jonsson Bulkfrakt AB Jonsson Nicklas Jonsson Torbjörn Jonssons Åkeri AB Arne Junttis Åkeri AB Br Jämt Zäta Skogstrpt AB Kaj Johanssons Åkeri AB Karlsson Åkeri AB Tore Keinghs Transport AB Kent Norling Kerttus Åkeri AB Le Keskitalos Åkeri AB Stefan Kiruna Bilfrakt AB Klövern Forest AB Kroksta Transport AB Lappland Network Service AB Lars-Olf Uhlin Larssons Åkeri AB Einar Larssons Åkeri i Arvidsjaur AB Lavsjö Åkeri AB Leipo Frakt AB Lendholms Åkeri AB Leongs Åkeri AB Lidéns Åkeri AB Liljergren Per-Åke Lill-Dragarn AB Lillsele Transport AB Lindbergs Åkeri AB Conny Lindgren Per Lindgren Åkeri AB Enar Lindströms Transport i Luleå AB Linjegods Sundsvall AB Logex AB Lundgrens Skogstrans i Lit AB Lundh Åkeri AB Peter Lundqvist Entrepenad AB Lycksele Transport AB Magnus Sjöqvist Transport AB Magnussons Transport AB Magnussons ÅK i Ö-ljunga AB Marklund Åkeri AB Bengt Marklund Åkeri AB Börje Matfors Åkeri AB Mats Lennart Grafström MCH Åkeri Sundsvall AB Mellanbygdens Transport AB Mertajärvi Grävservice AB Mikaelsson Åkeri AB Bertil Miljöåkeriet i Umeå AB Milles Åkeri AB Minata AB Moström Maskin & Transp. AB H Myhrs Åkeri AB Konrad Mångberg Kenneth Åkeri AB Mårtensson Åkeri AB Dan Nilsson Roger Nilsson Åkeri AB Henry Nilssons Åkeri I Kramfors AB Norbergs Transport Svedjan AB Norbergs Åkeri AB E & Th Nordell Sven-Erik Nordin & Söner Åkeri AB Nordqvist Åk AB Nils Norling Åkeri AB Lars Norrfrakt AB Norsjöfrakt AB NSA Logistic AB Nuttes Åkeri AB Nyman Timmertransport AB O G Frakt AB Oak Mountain Transport Olofsson Åkeri AB Frans Olofsson Åkeri AB Stellan Olsson Hästtrpt i Sollefteå AB Gunnar Oscarsson Åkeri I Sollefteå AB Oskarsson & Nilssons Åkeri AB P Mohlins Åkeri AB P.O.Melanders Åkeri Aktiebolag P.S Transport & Miljö AB Per Forslunds Åkeri AB Persson Jan Åkeri Bygdsilum AB Persson Åkeri AB Anders Pettersson Åk AB Olle Pettersson Åkeri AB Stefan Petterssons Transport AB R Piteå Transport AB Pj Frakt AB PM Transport AB PROSAB Transport R & C Johanssons Åkeri AB Renfors Åkeri AB Robert Moén Last & Transport Röstberg Transportservice AB Sahlin Åkeri AB Helge Sammes Åkeri AB Sandberg & Jonsson Åkeri AB Sandin Cargo AB Selandair Cargo Car AB Selandair Cargo Handling AB Sillström Åkeri AB Curt Silvos Åkeri AB Själanders Åkeri AB Sjöbom Åkeri AB Kjell Sjödins Åkeri i Bredbyn AB Sjögren Bröderna Trafik AB Sjöström AB Åke Sjöström Åkeri AB Birger Skogqvist Olje & Transport AB Sodium Transport AB Solander Åkeri AB Sorsele Frakt AB Stenberg & Söner Åk. AB Stig Amrén Åkeri AB Sundbergs Åkeri I Skorped AB Sundfrakt AB Sune Brännlunds Åkeri isandsjönäs Sunnanå Åkeri AB Svanlövs Renhållning AB Sven Hedströms Åk AB Söderström Bertil T Dahlberg Åkeri AB Tage Anderssons Åkeri AB Tank Cargo AB Tarbergs Åkeri AB Bjarne Team Lennarts Frakt AB Team Lennarts Åkeri AB TeKå Fjärrtrafik AB I Umeå AB Terräng och Miljö I Norr AB Thomas Almgren Åkeri AB Thunefors Erik Tidningstransport I S-Vall AB Timmergruppen i Norr AB Timmerkörarna AB Trätransporter i Norrbotten AB Tungdragarna i Sverige AB Tuvåkra Trafik AB Tväråns Transporter AB Ulf Olofsson Åk AB Ulrik Östmans Åkeri AB Ume Assistance AB Urban Erikssons Åk i Skärvågen Wallins Åkeri AB Ole Wallmark Åk. & Entr. i R-Jaur Wernholms Åkeri AB Larry Westan Logistik AB Westergrens Åk AB Westerlund Håkan Vestins Frakt AB Westman Åkeri AB Per-Göran Wibax Logistics AB Vikström Urban Vikströms Åkeri i Bergnäset AB Vindelfrakt Vittangi Åkeri AB VTG Entreprenad AB Vängel Åkeri AB XYZ-Transport AB Ådalens Bildemontering AB Åström R Åkeri AB Åström Åkeri AB Per-Arne Öberg Åkeri AB Per Ökvist Åkeri i Kalix-Nyborg AB Örnfrakt Örnsköldsviks Oljetransporter AB Österlund Schakt & Entre. Österlunds Åkeri HB Erik Östmans Åkeri AB J E H Ö-Viks Express & Verkstads AB Ö-Viks Schakt O. Frakt AB Använd och dra nytta av Fair Transport när ni säljer era transport- och logistiktjänster! Du som är medlem i Sveriges Åkeriföretag och tagit ställning för Fair Transport kan beställa och ladda ner profil- och marknadsföringsmaterial, både fysiska och digitala. Du når materialet genom att logga in på vår hemsida ( välj Opinion, Fair Transport, För medlemmar. Ta ställning och skriv under Fair Transport du också! För dig som är (eller vill bli) medlem läs mer på:

8 Nätverk Du vet väl att Sveriges Åkeriföretag har ett antal nätverk för medlemmar? Nätverken är till för att ta tillvara på kunskaper och synpunkter, utbyta idéer och erfarenheter och säkerställa dina möjligheter att påverka din egen och hela branschens utveckling. Läs mer på natverk SÅ-Calc Den här Basic, bubblan Fair lockar ned Transport, läsaren till Arbetsmiljöverkets huvudartikeln med ett sanktionsavgifter, citat eller en fråga SÅ t ex. Sparman SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Transportkonferens och medlemskryssning till Helsingfors Den oktober genomförde Sveriges Åkeriföretag Norr en medlemskryssning med Viking Line till Helsingfors. Ett 40-tal medlemmar från regionen deltog och fick ta del av programmet i transportkonferensen, en sightseeing i Helsingfors samt gavs möjlighet att nätverka med kollegor i branschen. efter över och informerade om och ledde den efterföljande diskussionen om just projekt Fenix. Ett projekt som lades ner veckan efter konferensen. Dag två inleddes med en guidad tur i Helsingfors. Därefter gavs möjlighet att på egen hand utforska staden innan del 2 av konferensen inleddes. På programmet stod som användare ska fylla. Det innehåller både förklarande texter och youtube-klipp om man kör fast. Arbetsmiljöverkets nya sanktionsavgifter började gälla 1 juli i år. Beroende på hur stort företag du har så krävs olika typer av dokumentation. 10 anställda eller fler kräver mer skriftlig dokumentation. UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE HÅLL DIG UPPDATERAD För 880 kronor kan du som medlem få uppdateringar av index under ett helt år, varje månad. (Icke medlemmar betalar kronor). Beställ enkelt på 1 Transportkonferensen inleddes med att regionchef Carina Ahlfeldt informerade deltagarna om Sveriges Åkeriföretag och vilket arbete vi bedriver både centralt och regionalt. Hon lyfte specifikt Fair Transport, vår kampanj för att lyfta fram sunda transporter från sunda åkeriföretag till transportköpare, beställare och allmänhet. I den rådande konkurrenssituation som finns från utländska åkerier och många gånger utnyttjandet av utländska förare är det viktigt att belysa vikten av åkerier som kör trafiksäkert, tänker klimatsmart och erbjuder goda arbetsförhållanden. Som branschförening tycker vi det är viktigt att lyfta fram att våra medlemsföretag tar ansvar för detta och att de arbetar aktivt och framgångsrikt med frågorna. Därefter tog regionsordförande Per-Åke Liljergren och vice ordförande Kent Ernerstedt över. Per-Åke informerade om medlemsmötet i Skaraborg dit förtroendevalda i hela Sverige var inbjudna. Här diskuterades i huvudsak projekt Fenix. Kent tog där- Konstnären Tommie Toijas omtalade skapelse Bad bad boy mötte oss i Helsingfors. SÅ Calc Basic, Arbetsmiljöverkets nya sanktionsavgifter, anläggningsfrågor samt information om SÅ Sparman. Deltagarna fick en genomgång av hur SÅ Calc Basic är uppbyggt och fungerar. Programmet är webbaserat och väldigt användarvänligt då det tydligt framgår vad du Mats Andersson, SÅ Norr informerar och visar hur SÅ Calc Basic fungerar. Ett av SÅ:s centrala nätverk är bygg- och anläggning. Det är också den grupp åkare som utgör den största andelen medlemsåkerier i Sveriges Åkeriföretag. För att lyfta fram region norrs förutsättningar kommer vi att skapa en regional grupp som komplement och stöd till det centrala nätverket. Mats Andersson är kontaktperson. Inom Så Sparman finns våra 20 förmånsavtal samlade. Statoil ger medlemmar 107 öre rabatt på listpriset på diesel från deras truckdieselanläggningar. Via Förenade liv ansluts alla nya medlemmar till en förmånlig grupplivförsäkring och via Trygg Hansa har vi en fördelaktig och prisvärd sjukvårdsförsäkring (227 kr/mån). Vi har även rabatter på vissa fordonsmärken, hos Swedol, Dustin, Visma, Elite Hotels och ytterligare ett antal företag. Båda dagarna avslutades med gemensam middag och umgänge. Vi tackar alla deltagare för en trevlig och intressant weekend. TEXT OCH BILD: CHARLOTTA NILSSON Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: Logistik Transportekonomi Försäljning/kundrelationer Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursorter: Göteborg, 28-29/ /2 anmälan senast 29/12 Helsingborg, 8-9/ /4 anmälan senast 9/3 Kontakt: SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer i nformation. CERTIFIERING HÖJER KVALITETEN OCH MINSKAR RISKERNA Vi utför tredjepartsrevisioner enligt: ISO Miljö ISO Kvalitet ISO Trafiksäkerhet AFS 2001:1 - Arbetsmiljö Läs mer på Regionchef Carina Ahlfeldt och ordförande Per-Åke Liljergren inleder Transportkonferensen

9 Lång väntan över Nu ska även utländska lastbilar betala trängselskatt från och med 1 januari Ännu en fråga som är principiellt viktig där vi vunnit mark till slut. I Arbetsmiljöverkets föreskrift AFS 2006:5 med aktuell uppdatering AFS 2014:20 och AFS 2003:10 med uppdatering AFS 2014:16 läser vi följande: 19 : EN TRUCKFÖRARE ska ha ett skriftligt tillstånd för att få använda truck. Tillståndet ska utfärdas av arbetsgivaren. Om truckföraren är inhyrd för att använda truck Ny ordning och nya lagar Nu står lagförslagen som spön i backen. Ny regering, nya tider: vägslitageavgift personbilar undantas, arbetsgivaravgiften höjs för unga, producentansvar för avfall blir kommunalt. Klampning införs eftersom alla partier är för. Skattebefrielse för vissa biodrivmedel. Förbifart Stockholm förskjuts ett antal månader, räls ska dras. More to come Arbetsmiljöverket skärp er föreskrifter för truckar och bakgavel lyftar I ett beslut från i mars skärper Arbetsmiljöverket föreskrifterna för användandet av truckar och bakgavellyftar. Ändringarna gäller skriftligt tillstånd av arbetsgivaren till truckföraren att få köra truck och att Arbetsmiljöverket kan ta ut sanktionsavgift om detta saknas. i inhyrarens verksamhet ska tillståndet istället utfärdas av inhyraren. Tillståndet ska vara personligt och upplysa om vilka typer av truckar och vilka arbetsuppgifter det gäller för. Den arbetsgivare eller inhyrare av arbetskraft som i strid med kraven i första stycket låter en eller flera använda en truck ska betala en sanktionsavgift, se 23. Lägsta avgiften är kronor och högsta avgiften är kronor. 27 : EN ARBETSGIVARE som använder en besiktningspliktig anordning ska förvara följande dokumentation eller kopia av den: Senaste besiktningsintyg. Besiktningsintyg från första besiktning om anordningen genomgått sådan. Uppgift om vem som har utfärdat försäkran om överensstämmelse när en sådan krävs enligt 6 Arbetsmiljöverkets föreskrifter (AFS 2008:3) om maskiner eller Skriftligt tillstånd ska krävas för truckförare och utfärdas av arbetsgivaren. motsvarande bestämmelser från något annat land inom EES. Uppgift om tidpunkt då anordningen första gången togs i drift. De instruktioner för användning, drift och skötsel som är väsentliga. I tillämpliga fall montageplan som av kontrollorgan bedömts erbjuda betryggande säkerhet. Bestämmelserna i första stycket ska också gälla den som hyr ut eller på annat sätt upplåter en besiktningspliktig anordning. Fenix Processen att se över möjligheterna till ett samgående mellan SÅ och arbetsgivareorganisationen BA är avslutat efter styrelsebeslut av SÅ. Det blir inget samgående. Den som använder en eller flera besiktningspliktiga anordningar utan att kunna visa upp senaste besiktningsintyg ska betala en sanktionsavgift, se 30. Läs mer på Konferens med inköpare och logistikchefer Silf, Sveriges inköps- och logistikchefers branschförbund har haft en stor konferens där Sveriges Åkeriföretag deltagit. Ett bra forum att lyssna in var åkeriernas kunders fokus är och hur de ser på framtiden. Några tydliga delar var hur man kan öka värdet i tillgångskedjan genom effektivare logistik. Kontroll och bra service när det gäller just logistiken var ett huvudämne. Att få hela kedjan av logistik att hänga med från en annan kontinent och ända in i kundens lokaler sammanfattar dagen. EU:s nya agenda för åkerinäringen Sverige har ministrar, EU har kommissionärer. Vi har riksdag, EU har parlament. Olika namn men liknande funktioner. Den 1 november valdes Violeta Bulc från Slovenien till kommissionär med ansvar för transportområdet. Kandidaterna genomgår en utfrågning, den klarade Bulc bra och fick stöd i parlamentet. TRAN, EU-parlamentets transportutskott, har numer två svenska ledamöter och en ersättare från Sverige, vilket är en stor framgång som SÅ jobbat för. Nu finns det goda möjligheter att påverka EU:s agenda från svenskt håll. Tyngre och längre fordon Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets och Transportstyrelsens rapporter med förslag till tyngre och längre fordon. Utredarna konstaterar att: Sammantaget innebär tyngre fordon att samtliga kostnader, såväl fordonskostnader som externa kostnader (olyckor, vägslitage, luftföroreningar och koldioxid), minskar. Den samhällsekonomiska nyttan är betydligt större med längre än med tyngre fordon, eftersom mer gods transporteras som styckegods (antal paket) och samlastat gods, vilket framgår av Trafikanalys statistik. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ANSER att höga krav på trafiksäkerhet kan värnas med fordonskombinationer upp till 74 ton och 34 meter genom ett enklare förfarande där enskilda fordonsenheter godkänns baserat på uppgifter och underlag till registreringsbevis, bromsgodkännanden, kopplingsunderlag såsom D-, V- och S-värde samt högsta tillåtna axelvikter och totalvikter. Samhällsnyttan ökar väsentligt om också befintliga 16 4 fordon med rätt tekniska prestanda ges möjlighet att ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG FÖRESLÅR i remissvar till Näringsdepartementet: 1. Upp till 74 tons bruttovikt bör tillåtas med ett enklare förfarande än lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer 2. Upp till 34 meter långa modulfordon bör tillåtas med en sammanlagd lastlängd som inte överstiger 30 m 3. Egenkontrollsystem av vikter ska tillämpas först vid användning av högre bruttovikter än 64 ton 4. Upp till 17 m långa släpvagnar inklusive dragstång bl.a. för att klara 45 fots container tons bruttovikt för femaxliga släpvagnar och motorfordon 6. Avståndet 12 meter bakom kopplingstapp ökas till 12,2 och föreslås dessutom gälla både för släpvagn med svängkrans och påhängsvagn 7. Avstånd mellan boggi-trippel eller trippeltrippel föreslås ändrat till 4 m på BK1 8. Sju av Transportstyrelsens nio förslag om lämplighetsbesiktning avvisas Sveriges åkeriföretag och NVF ordnar en konferens i Göteborg den 4 december för att diskutera längre och tyngre fordon. Nedtonad roll för funktionskrav Mått och vikt hos tunga fordon har historiskt reglerats genom beskrivande regelverk som t ex direktivet 96/53/ECE. Nu är det nya tider i politiken. Det kommer att påverka åkerinäringen på många sätt. Dels ur företagarperspektiv, men även för specifika åkerifrågor: vägslitageavgift ska införas oklart när, arbetsgivaravgift för unga höjs, höjd inkomstskatt, insamlingsansvaret för avfall ska bli kommunalt. Eftersom regeringen är ganska svag så kan de inte få igenom sin politik utan stöd från minst två andra Under det senaste decenniet har flera länder använt renodlade funktionskrav, s.k. Performance Based Standards (PBS) som verktyg för att analysera trafiksäkerhetsprestanda hos längre och tyngre lastbilar. Detta har inneburit att nya innovativa fordonskoncept satts i trafik, efter omfattande analyser där PBSverktyget har använts. Men utvecklingskostnaden per fordon har varit betydande. En tydlig trend är nu att beskrivande standarder är bas för implementering av framtidens högkapacitetsfordon. Detta ger snabbare implementering av nya fordon så att samhällsnyttan både kan tidigareläggas och ökas. Rollen för PBS förskjuts till att vara ett arbetsverktyg för att analysera specialfordon som ännu inte finns på marknaden. I Sverige har Transportstyrelsen föreslagit nio krav för lämplighetsbesiktning av fordon som är längre än m eller tyngre än 60 ton. Flera av dessa krav har PBS-liknande karaktär. Transportnäringen i Sverige har vid konsultationer med myndigheterna och i remissvar uttryckt tveksamhet till flera av kraven, samt efterlyst enklare förfarande. Ny politisk karta i Riksdag och regering partier. Det gör att Riksdagen blir starkare. Regeringens förslag kommer att förhandlas och ibland omformas för att gå igenom. Trafikutskottet har en ny laguppställning med Miljöpartiet som ordförande. Som minister för infrastruktur och våra frågor, har Anna Johansson utsetts. Johansson har lång erfarenhet av partipolitik och kommunala frågor och har en plats i (S) partistyrelse. Med fokus på funktion i upphandlingarna Årets Renhållarträff innehöll bland annat vägledning om nya upphandlingsregler, illegala avfalls-transporter och Konkurrensverkets tillsyn. SÅ har lagt stort fokus på att få färre teknikstyrda detaljer och mer av funktionsinriktade upphandlingar för våra medlemmar. Hur det fungerar i praktiken berättade avfallschefen i Upplands Väsby om. Ett annat viktigt ämne var framtid och trender. Nya beteenden påverkar även åkeriernas förutsättningar. E-handel, miljömedvetenhet och urbanisering påverkar renhållningens vardag. Nya generaldirektörer hos flera myndigheter Både Transportstyrelsen och Trafikverket får nya generaldirektörer, GD:ar. Sveriges Åkeriföretag har varit tydliga med att vi vill se mer av näringspolitiskt fokus hos myndigheterna, vilket har fått stöd hos politikerna. Nu återstår att se vad de nya GD:arna kommer att lägga energi på och hur de tolkar sitt uppdrag från regeringen

10 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Utreder avgiften Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet utreder framgångsfaktorer för svensk konkurrenskraft för vägtransporter om vägslitageavgift införs. Vi har lyckats nå våra politiker och fått genomslag för många av SÅ:s frågor. Transportekonomi Vi erbjuder vi alla medlemmar hjälp och råd i transportekonomi. Vi har utvecklat program som underlättar för att räkna ut vad transporterna verkligen kostar. Gå in på våra nya transportekonomisidor på akeri.se och se vad vi erbjuder. För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Nytt politiskt landskap Nu är det politiska landskapet nytt och spännande. Vi har en ny regering. Nya ministrar. Nytt trafikutskott i riksdagen. Nytt EU-parlament. Ny transportkommissionär. Ny generaldirektör på Trafikverket är på ingång liksom på Transportstyrelsen. Och det är bara på det nationella planet. Runt om i landet har landsting och kommuner fått nya politiker. För SÅ handlar det om att så fort som möjligt lära känna alla nya personer och få en bild av vad de vill. En del av dem har bra bild av vår bransch och våra utmaningar. Till exempel är Anders Ygeman idag är civilminister med ansvar för bl a Polisen. Han var tidigare ordförande i Trafikutskottet och visade stort intresse och kunskap för vår bransch. Jag hoppas mycket på vårt samarbete med honom. I många fall handlar det om att beskriva branschen, kanske erbjuda ett studiebesök eller en introduktion till branschen. Kort sagt, det är bråda dagar för SÅ att lära känna de nya beslutsfattarna. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Långsiktigt arbete ger resultat De senaste årens enträgna arbete med att få förståelse för branschens tuffa utmaningar börjar ge resultat. Genom att ta fram fakta, statistik och visa på skadliga mönster (illegal konkurrens, rigida lagtolkningar från myndigheter etc) har vi lyckats nå våra politiker. Något som underlättat och förbättrat vår framgång i olika frågor är fokus på lösningar istället för problem. Andra framgångsfaktorer är sam arbete inom organisationen där jurist-teamet formulerar och motiverar våra förslag, samverkan med andra transportslag och att saklighet och tålamod är prioriterat. Vi har regelbunden kontakt med EU-parlamentariker, myndighetschefer, regering och Riksdag med flera, vilket gör att våra idéer NLA Nordiska samarbetsorganisationen IRU internationella vägunionen SKL Sveriges Kommuner och Landsting Statskontoret Niklas Wykman, Magnus Oscarsson, Aron Modig, riksdagsledamöter EU parlamentariker Konkurrensverket Beatrice Ask, Anders Ygeman, Skatteverket mfl. får bättre genomslagskraft. Även i media är trycket på våra frågor högt, exempelvis artikeln Ljuset i tunneln där vi sätter fokus på konkurrenskraft, beställaransvar och livskraftig åkerinäring. FÖR NÄRVARANDE PÅGÅR följande: Transportstyrelsen utreder hur de ska ta näringspolitisk hänsyn samt att de utvärderas som myndighet, regeringen föreslår ytterligare skärpningar av sanktionsavgifter, beställaransvar och cabotage. Riksdagsledamöter har skrivit motioner delvis med underlag från oss och flera kommuner har sagt sig vilja skriva sina upphandlingsunderlag i enlighet med Fair Transport. Jönköping var först ut att använda detta i skarpt läge. Det lönar sig att vara långsiktig. Rickard Gegö och Tina Thorsell om NLA:s agenda för de kommande 5 åren Rickard Gegö, Tina Thorsell, Mårten Johansson. Fair Transport och internationella frågor. Erika Svanström. Upphandlingsdirektivet, samarbeten, Fair Transport m.m. Tina Thorsell och Erika Svanström. Utv. Transportstyrelsen. Erika Svanström. Aktuellt i Riksdagen, Fair Transport, riksdagsmotioner m.m. David Östman, styrelseledarmot SÅ, Pia Bergman, Skatteverket och Tina Thorsell om att minska svartjobben inom transportnäringen. Tina Thorsell, Ulric Långberg och Erika Svanström om myndighetens nya uppdrag upphandlingsstöd. SÅ Transportsäkerhetskonferens. Mikael Nilsson, Åsa Sköld m fl. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag När regeringen presenterade sitt förslag kring vägslitageavgift och andra miljöfrämjande åtgärder bemötte SÅ detta med en replik. Repliken av Sveriges Åkeriföretags VD Rickard Gegö och Branschansvarig Ulric Långberg publicerades i Dagens Nyheter Debatt. Där hävdar vi att det i grunden är klokt och bra med tydliga miljömål där också sund konkurrens prioriteras, men att regeringen skjuter förbi målet: "Ni säger er vilja minska biltrafiken, och det har vi förståelse för. Men varför föreslås då ingen kilometerskatt på privatbilismen? Det blir mycket märkligt när nyttotrafiken, det vill säga godstransporter, ska betala men privatbilismen, som utgör nära 80 procent av trafiken, kommer undan. Varför? Om ni menar allvar, så visa det." Katrineholmskuriren publicerade debattartikeln Ljuset i tunneln, där konkursstatistiken för branschen visar på ljusare siffror. Men vi är verkligen inte i mål. SÅ Östs regionchef Ingemar Resare menar att transportköpare måste vara med och ta sitt ansvar för mervärden som trafiksäkerhet och miljö. I Östra Småland och andra tidningar publicerades debattartikeln som tar upp det förödande fusket med körkort. Bland annat regionchef Thomas Hammarström i SÅ Småland-Öland anser att vi vill se en myndighet uttalat få uppdraget att värna trafiksäkerheten. Vi vill att åtgärderna som följs av att avslöjas med ett hemsnickrat körkort är rejält kännbara, och att dessa åtgärder verkställs direkt och på plats. Bland annat nwt.se berättade om olycksdrabbade väg E18 vid Sörmon i Värmland. Men SÅ Värmland tycker att mer ska göras, och regionchef Svenerik Eriksson tillsammans med den regionala styrelsen menar att byggnationen måste påskyndas och bli klar tidigare. I Norrbottenskuriren kommenterar regionchef SÅ Norr Carina Ahlfeldt och regionstyrelseordförande Per-Åke Liljergren den saltning som nu görs av E10. Från branschen hoppas vi utifrån de erfarenheter vi har om E 10 från tidigare vintrar, att förståelse finns för den saltning som utförs och de fördelar som den för med sig. I Dagens Samhälle har Rickard Gegö skrivit en debattartikel tillsammans med bland andra tre generaldirektörer om behovet av bättre upphandlingar i Sverige. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under hösten. Intensiv avslutning Åkeribarometern presenterar här resultatet för fjärde kvartalet Det sista kvartalet brukar innebära ökad efterfrågan för åkeriföretagen, och detta är inget undantag: Nästan 31 procent av de svarande företagen anger ökad efterfrågan de senaste månaderna. Den största ökningen ser företagen som är verksamma inom inrikestransporter och nationella transporter; nästan 36 procent. Den sammanlagda produktionen hänger i princip med, och ökar med ungefär 29 procent. Internationella transporter sticker här ut med ungefär hälften så stor efterfrågansökning, och en produktion som bara 14 procent ökande. Trots en ökande efterfrågan uppger över 80 procent av de svarande att priser är oförändrade. Av alla svarande angav 12 procent att priserna faktiskt sjunkit. Även här är det tuffast situation för de som kör internationella transporter som har en något högre grad av svarande som anger prissänkningar, 14,3 procent. Antalet anställda följer samma utveckling som priserna - en övervägande del, 73 procent, har oförändrat antal anställda. Antalet företag som angett minskad personalstyrka är 15,4 procent. Samtidigt uppger nästan en tredjedel av de deltagande företagen att de har brist på tjänstemannapersonal. Knappt hälften av de svarande företagen, 42 procent, har en tillfredsställande lönsamhet. Det innebär också att bara 11 procent är nöjda, medan över 45 procent säger att lönsamheten är dålig eller mycket dålig. Jämfört med samma period förra året uppger ändå över 35 procent att efterfrågan ökat, särskilt segmentet inrikesoch nationella transporter. Även för det kommande kvartalet förväntar sig ingen majoritet av de svarande positiv prisutveckling. - Det är helt rimligt att en fallande prisutveckling påverkar antalet anställda. Här ser vi att våra medlemsföretag behöver bli bättre på att ta betalt för de tjänster och den kvalitet de levererar. Intressant att notera att det även efterfrågas kompetens på tjänstemannanivå, säger Ulric Långberg, Branschansvarig i Sveriges Åkeriföretag. - Tyvärr är det kämpigt med lönsamheten i branschen generellt, och internationella transporter speciellt. Men vi ser ändå att 21 procent av de svarande som kör internationellt anger god lönsamhet- kul! - Sammanfattningsvis kan det sägas att avslutningen på året är en intensiv period, och att nästa år förväntas inledas med sjunkande efterfrågan, som det brukar vara, avslutar Ulric Långberg. ÅSA SKÖLD

11 Fråga våra experter svarar! SÅ har experter inom flertalet områden och svarar gärna på dina frågor. Undrar du om t.ex. juridik, ekonomi, utbildning, teknik? Skriv till Lastbilsregistreringarna har ökat under 2014 Hittills i år har registreringen av lätta lastbilar ökat med 12,4 % och tunga lastbilar med 17,9 % jämfört med tidigare år. Nya sätt att möta er medlemmar Välkommen till Transportkonferens och Årsmöte med seminarier och minimässa på Holiday Club Åre Under oktober och november genomförde Sveriges Åkeriföretag Norr 18 st medlemsträffar på 13 orter runtom i regionen. Den här gången så bjöds medlemmarna in till frukost-, lunch- och middagsträffar. Det var ett trevligt och uppskattat sätt att träffas på för att samtala och diskutera branschaktuella frågor. Medlemsträff- Jämtland: Niclas Bäckvall, Svenstavik Medlemsträff-Sorsele: Lage Byström, Sune Olofsson, Magnus Nilsson, Carolina Långdahl Antalet deltagare varierade från någon enstaka till 10-talet deltagare per träff. Istället för att ha traditionella föreläsningar och informationspass så utgick mötena från medlemmarnas intresse och funderingar för stunden, vilket gav många givande samtal. Många diskussioner och frågor uppstod kring Transportstyrelsen företagskontroller och Arbetsmiljöverkets nya sanktionsavgiftsystem. På vissa träffar diskuterades även den utländska trafiken, både den trafik som körs här i Sverige av fordon från andra nationer, men även kring den trafik där svenska åkerier kör till främst de andra nordiska länderna. Det är viktigt att det blir en dialog mellan organisationen och våra medlemmar. Era åsikter och tankar är viktiga för oss! Medlemsträff Sundsvall: Carina Ahlfeldt, Markus Sundström, Hans Bengtsson, Mattias Bengtsson, Jan Backberg, Sebastian Sjödin, Mats Sjödin, Roland Wiklund Nästa år fortsätter Sveriges Åkeriföretag Norr med fler medlemsträffar. De första är planerade att hållas under februari. Dessa kommer då ske i traditionell form på kvällstid. Vilka orter och exakta datum återkommer vi om senare. Har ni tips eller idéer på programinnehåll är ni välkommen att höra av er till oss. TEXT & BILD: GÖRAN DANIELSSON Kollegahjälpens konferens 2014 Kollegahjälpen är ett nätverk som kan hjälpa lastbilsförare som har varit inblandade i en trafikolycka eller utsatta för ett rån, att bearbeta sina upplevelser. Kollegahjälpen drivs av Sveriges Åkeriföretag och TYA i samarbete med Trygg-Hansa och Länsförsäkringar. Om en lastbilsförare råkat ut för en trafikolycka, ett rån eller överfall kan föraren antingen själv eller via anhörig, arbetskamrat eller arbetsgivare ringa SOS Alarm på telefon SOS Alarm kontaktar då den kollegahjälpare som finns närmast. Kollegahjälparens uppgift är att vara medmänniska och ha förmågan att lyssna. Varje år samlas nätverket av kollegahjälpare för att kompetensutvecklas och för att bearbeta händelser som de varit inblandade i under året. Från region norr deltog Magnus Hansson, Umeå; Carina Ahlfeldt, Umeå; Ann-Marie Ericsson, Timrå; Mats Öhrlund, Luleå; Sven Kattilavaara, Haparanda; Thommy Öhrvall, Boden och Lars Ling, Hammerdal. SNART DAGS FÖR ÅRSMÖTE! På hemsidan norr kan du läsa om vilka som ingår i din styrelse och även vilka som ingår i valberedningen. Det är viktigt att regionen har en engagerad styrelse som ser till Ditt bästa. Vill du föreslå någon representant till styrelsen? - Kontakta valberedningens ordförande Sören Bäckström

12 Kompetenskrav för vinterväghållning Trafikverket arbetar med ett projekt med syfte att höja kompetensen för personer som arbetar med vinterväghållning. Detta kommer troligtvis att medföra ett obligatoriskt skriftligt prov för föraren och annan personal som är involverade. Så fort mer info finns förmedlas den ut. Kontakta Mats Andersson vid frågor. Våra jurister ger medlemmar gratis rådgivning, ring Körtillstånd för truck- och lyftanordningar Det är viktigt att få med vilka arbetsuppgifter som ska utföras i körtillstånden för truck och lyftanordningar. TYAs exempel på körtillstånd för truck är förtydligat med en rad för arbetsuppgifter. Förslag på blanketter finns under Truck & Maskin, Blanketter/Broschyrer. Vi lyfter branschens frågor mot beslutsfattare som politiker och tjänstemän. Sveriges Åkeriföretag Norr ett medlemskap med många fördelar Vi stödjer medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Viktiga frågor vi driver Utbildningar Information Vi arbetar för dig i Region Norr Vi ingår i olika expertgrupper, tillsammans med bl.a. Transportstyrelsen, Transportindustriförbundet och Trafikverket. Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. Vi för diskussioner med Transportstyrelsen kring genomförandet av företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. Vi är remissinstans mot Trafikverket och departement. Aktiva i Bryssel där vi genom NLA har kontor och anställda som lobbar för våra frågor. Vi håller i utbildningar i bland annat Eget på väg, Transportekonomi, YKB fortbildning, Webbutbildning ADR 1.3, affärsjuridik. Möten & evenemang Nätverk flertalet rikstäckande och regionala nätverk för kunskapsspridning, rådgivning, nätverkande och påverkan. Möten och informationsträffar Konferenser, årsmöte, medlemsmöten, medlemsresor. Evenemang bl.a. lönsamhets- och utvecklingsseminarier för er medlemmar. Produkter och tjänster SÅ Sparman 20-talet förmånsavtal för er medlemmar. Bl.a. 107 öre rabatt på Statoil, fördelaktig sjukvårdsförsäkring, rabatt på hotell, yrkesbutiker och datorer. SÅ Juridik Gratis telefonrådgivning av våra egna jurister, specialiserade på åkerinäringen. Ring Rådgivande och kunniga medarbetare Hemsida och nyhetsbrev med aktuell information och nyheter Svensk Åkeritidning, 12 nr/år Norråkarn, 4 nr/år Åkerihandboken, branschbibeln som uppdateras årligen På vår regionala hemsida: hittar du aktuella regionala aktiviter, möten, utbildningar och nyheter. Läs mer om hur ett medlemskap gynnar dig: Kontakta oss om du behöver hjälp. Ingen fråga är för stor eller för liten. Vi finns för din skull. Sveriges Åkeriföretag Norr För åkerier i Norrbottens-, Västerbottens-, Västernorrlands- och Jämtlands län. Telefon: Epost: infonorr@akeri.se Hemsida: Carina Ahlfeldt Regionchef Norr , carina.ahlfeldt@akeri.se Mats Andersson Branschföreträdare mats.andersson@akeri.se Göran Danielsson Branschföreträdare goran.danielsson@akeri.se Lena Damstedt Branschföreträdare lena.damstedt@akeri.se Charlotta Nilsson Administratör charlotta.nilsson@akeri.se Vi lyfter och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! 22 23

13 Nordea, en del av SÅ Sparman Nordea Finans erbjuder medlemmar fördelaktiga villkor när det gäller finansiering av nya och begagnade fordon och maskiner. Inga avgifter: 0 kr i upplägg /0 kr avi. SÅ sjukvårdsförsäkring Sveriges Åkeriföretags sjukvårdsförsäkring tål att jämföras till både pris och villkor. För 227 kr/månad har ni ett mycket bra skydd. Första ETT-bilen i pension Den återfinns på Volvo Museum. Ekipaget har sparat liter diesel jämfört om samma mängd virke körts på traditionellt vis. Regionfinal skoltävling yrkesförare En av TYA:s fem regionfinaler i skoltävling för yrkesförare arrangerades i Östersund på Jämtlands Gymnasium den 14 oktober. Sju skolor var representerade med två deltagare vardera. Inför uppstarten av ett tävlingsmoment. Sex delmoment som speglar en yrkesförares vardag skulle genomföras. Lastsäkring, lossning vid kaj, precisionskörning, truck och teori skulle genomföras både noggrant och snabbt. Momenten bedömdes av den domare och vid lika poäng avgjorde tiden. Deltagarna i Östersund. Dagens vinnare blev Rasmus Larsson från Älvdalens Utbildningscenter som fick 130 poäng av 150 möjliga. Emil Lundgren, Strömbackaskolan god tvåa med 125 poäng och på tredje plats med 119 poäng kom Jim Danielsson från Malgomajskolan. Vinnaren går vidare till SM och den slutliga vinnaren får delta på EuruSkills som hålls i Göteborg EuroSkills ordnas vart annat år och är europamästerskapen i yrkesskicklighet. I tävlingen deltar yrkesstuderande eller utexaminerade unga yrkesproffs. De tävlar i över 50 olika grenar. Tävlingen samlar cirka 800 deltagare, domare och experter från 25 olika länder. - Tävlingarna som genomförts ca 10 år har som syfte att höja statusen på chaufförsyrket säger Micke Roslund, projektledare. ida. TEXT & BILD: LENA DAMSTEDT Smartare transporter i Sundsvall Förberedande utbildning, FUB en möjlighet att påverka För att fånga upp branschens kompetensförsörjnings- och rekryteringsfrågor bjöd TYA in till regionala utbildningsrådet i Bräcke den 7 oktober. Vid mötet närvarade både företrädare från näringen samt arbetsförmedlingen. Mötet enades om att yrkesförarutbildningarna måste fokusera mer på anställningsbarhet när de utbildar. Många åkerier upplever att det är svårt att få tag på anställningsbara förare. 40% av dem som rekryteras idag har mindre än 1 års erfarenhet av näringen. Arbetsförmedlingen uppmanade åkerier att anmäla när de har vakanser, detta för att få fram rättvis statistik av arbetskraftsbehovet inom näringen. Mötet diskuterade även att utbildarna måste bli bättre på att nyttja de företag som har utbildade APL-handledare. Företagen måste känna att de får något tillbaka för att de tar emot praktikanter och utbildar personal till att bli handledare. TEXT: GÖRAN DANIELSSON Arbetsmarknadsutbildning står för en stor del av vår kompetensförsörjning till näringen. Innan personerna påbörjar sin utbildning får de göra en förberedande utbildning, FUB, på ca 2 veckor, där lämpligheten för yrket testas. En viktig del i FUBén är den ca fem dagars praktik på ett åkeri där personen bedöms om den kan vara aktuell för åkeribranschen. Företaget gör en kartläggning efter en given manual där man bl a tittar om den tilltänkta eleven passar för yrket, klarar ta anvisade uppgifter, utför tilldelade arbetsuppgifter, har intresset av yrket, klarar tidspassning samt har samarbetsvilja med arbetskamrater och kunder osv. Detta ger oss i branschen möjlighet att påverka att vi får rätt folk till näringen. För att vi ska kunna få den personal vi vill är det viktigt att vi får åkerier att ställa upp att göra dessa kartläggningar samt att objektiva bedömningar görs. Vid frågor, kontakta oss på Sveriges Åkeriföretag Norr. TEXT: GÖRAN DANIELSSON Tid för eftertanke Fenix är stoppat och det är bra! Men säg mig hur det uppstod, jag kan inte komma ihåg en stark och brett förankrad längtan efter att få sitta i samma organisation som speditörerna. Tvärtom vill jag minnas att vi var i full färd med att trimma det sammanslagna SÅ när Fenix dök upp. Nu pekar många ut två skurkar som ansvariga och det är ordförande Mikael Nilsson samt den inhyrda konsulten. Men är det ens troligt att de skulle vara de enda ansvariga? Jag tvivlar Om nu en enda person i centrala styrelsen ville detta, varför röstade då inte övriga ned förslaget? Det måste väl rimligen ha varit en majoritet som fattade beslutet att starta projektet? Hur lät diskussionen, några kloka tankar borde väl rimligen ha funnits? Vad skulle uppnås, vilka problem i vår verklighet skulle Fenix kunna lösa? Vidare, hur kan en inhyrd konsult bli ansvarig för detta magplask? Inhyrda konsulter styrs väl av vd? Eller av ledningen som det heter i SÅ. Anmärkningsvärt är även att ledningen tänkte sig denna stora förändring utan något egentligt medlemsinflytande innan årsmötet i maj 2015, då skulle vi rösta ja eller nej utan att några alternativ fanns. Vi medlemmar är nu mer än lovligt dumma om vi accepterar att ledningen bara hoppar över den diskussion som behövs, lika enkelt som man hoppar över en vattenpöl för att det inte ska stänka upp skit nerifrån. Denna viktiga diskussion gäller naturligtvis inte bara Fenix utan lika mycket hur andra frågor ska hanteras i framtiden så att inte misstaget upprepas. Drivkraften inom SÅ måste ha sin grund i medlemsföretagens behov och önskemål och inte från en ledning som kanske har svårt att se den verklighet som vi lever och verkar i. För det är väl fortfarande så att organisationen är till för medlemmarna och inte tvärt om? Richard Ferm Fermgruppen AB Sundsvall STIPENDIUM för studier i ledarskap och företagsutveckling Sök senast Stipendiet på max kr går till medlem verksam i region norr som har potential att vilja utveckla sig själv och sitt åkeriföretag. Stipendiet skall användas till personliga studier inom området företagsutveckling och ledarskap. Stipendiet söks individuellt. Juryn består av styrelsen för SÅ-Norr. Utdelning sker på årsmötet Läs mer på: Ansökan skickas till: Sveriges Åkeriföretag Norr, att: Stipendiet Storgatan 28 F, Umeå Frågor: Carina Ahlfeldt,

14 Årets Gaseller i Jämtland Westan Logistik är årets Gasellföretag i Jämtlands län. På fjärde plats hittar vi Ottossons Åkeri i Strömsund AB. Båda medlemmar i SÅ-Norr. Inget krav på övervakning av däcktrycket i Sverige Enligt EU-regler måste nya bilar som tas i bruk efter den 1 november 2014 ha ett däcktrycksövervakningssystem. Men Sverige har valt att inte införa kravet i de nationella regler som tar över när fordonet tagits i bruk. Nix-registret för mobil Vill du slippa säljsamtal även till mobilen? Ring och följ instruktionerna. Chaufförs-SM i bränslesnål körning Norrländska Wibaxföraren Hans Sandström kom trea. Vann gjorde Simon Stenberg, Visby Bilgods och två kom Johan Höggren, Evald Karlssons Åkeri. GRATTIS! Direkta möten med er medlemmar stärker oss i vårt arbete. 3 åkerier gav bort släpvagn till gymnasieskola Road trip BD och samarbete med Cliffton i norr Transportutbildningen vid Västermalmskolan i Sundsvall var så sent för något år sedan nedläggningshotad pga kostnadsskäl. Efter Från väster lärarna Tord Forslöf, Pelle Skoglund, rektor Nils Nyborg, Richard Fermgrupen samt lärare Peter Lundberg. Eget på väg i Umeå I början på november gick sex deltagare Sveriges Åkeriföretags kurs Eget på väg i Umeå. Kursen som riktar sig till blivande åkare och blivande Trafiktillståndshavare erbjuds kontinuerligt runt om i landet. Kursen behandlar EU-kraven på yrkeskunnande och de krav som Transportstyrelsen ställer som också utgör utgångspunkten för de skriftliga prov som måste göras. När du startar ett företag med inriktning mot godstransporter får du bland annat ansvar för fordon, dina anställdas arbetsförhållanden, företagets juridiska agerande och den affärsmässiga ledningen. De krav som ställs regleras av EU-direktiv, yrkestrafiklagen, yrkestrafikförordningen och föreskrifter från Transportstyrelsen. Yrkesmässig trafik får endast bedrivas av den som har trafiktillstånd. Målet är att du efter avslutad kurs fått kunskaper för att klara Transportstyrelsens prov och ansöka om trafiktillstånd. Står rustad inför kontakt med din bank, skatteverket och andra myndigheter som arbetsgivare och Eleverna årskurs 2 och personal tillsammans med Richard Ferm framför vagnen. för inköp av varor och tjänster. Nästa kurs i region norr genomförs 13-17/ /4 i Umeå. Kursen är 9 dagar lång, måndag fredag vecka 1 och måndag torsdag vecka 2. Möjlighet finns även för distansutbildning online. Ring då Anmälan och mer information finns på www. akeri.se/utbildning eller ring En lärorik kurs, både företagsmässigt och många om och men så beslutade kommunen att driva utbildningen vidare. Detta beslut gladde 3 åkerier i Sundsvallsregionen så pass mycket så de beslutade att hjälpa utbildningen. I slutet av oktober så sänkte Fermgruppen AB, JEG Åkeri AB och Ytterboms Trafik AB en begagnad släpvagn till Fordonsprogrammets transportinriktning. Släpvagnen överlämnades av Richard Ferm till eleverna i årskurs två och deras lärare. Gåvan blev mycket uppskattad bland såväl lärare och elever som rektor. TEXT: GÖRAN DANIELSSON privat. Lärarna var pedagogiska och förklarade de många olika delarna på ett bra och grundläggande sätt, säger Dennis Byström, en av deltagarna. - Kursen är mycket lärorik och bred kunskapsmässigt. De tar upp alla delar man behöver för att driva ett åkeriföretag, säger Emma Björkman. TEXT & BILD: CHARLOTTA NILSSON Eget på väg: Denna omgångs deltagare: Från vänster: Dennis Byström, Bo Johansson, Anders Gustavsson, Emma Björkman, Peder Lundin, Daniel Nordlund Under vecka 44 och 46 har jag varit föreläsare på Clifftons plogmöten i Norra Sverige. Jag har träffat deras åkeri och entreprenadföretagare i Piteå, Luleå, Kalix, Jokkmokk och Arjeplog. Fokus har legat på att presentera vad vi som medlemsorganisation arbetar med, lyft fram Fair Transport och vilka fördelar det är att stödja och var medlem i en branschorganisation som Sveriges Åkeriföretag. Vidare har jag informerat kring transportstyrelsens företagskontroller och vikten av att systematiskt analysera hur förarna följer reglerverket EU:s kör och vilotider. Träffarna gav möjlighet för åkarna att ställa frågor. Det diskuterades allt från YKB till kör- och vilotidsregler och vikten att transportledare har kunskap om hur dessa regler fungerar. Det lyftes även hur otroligt viktigt det är med kundfokus och att man är ansiktet utåt som förare. Beatrice Blombäck och Peder Wennberg på Cliffton. Är ditt företag eller LBC intresse av att vi ska komma ut och föreläsa kontakta gärna oss på kontoret Vid penna Mats Andersson missa inte sista chansen! Alla vi yrkesförare måste snart vara klara med vår YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 utan möjlighet till dispens. Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade på innan utbildning splatserna tog slut. Vänta inte till sista sekunden du heller! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. RabaldeR produktion 26

15 Åkerihandbok 2015 Snart finns Åkerihandbok 2015 tillgänglig. Varje medlem får ett ex utskickat. Extra beställningar görs till Medlemspris 85 kr/bok. Publicerad debattartikel 3 Nedanstående text om saltandet på E10 ur ett trafiksäkerhetsperspektiv publicerades i Norrbottenskuriren Vi hoppas se ökad trafiksäkerhet och färre olyckor på E10 denna vinter. Ökad trafiksäkerhet efter E10 YKB Fortbildning E 10:an har länge kallats för Dödens Väg. Det kan bli en ändring på detta nu när trafiksäkerhetshöjande åtgärder utförs efter denna sunder ett flertal år har det varit problem under vintersäsongen efter E 10:an från Stenbron och norrut och speciellt sträckorna Avvakko-Lappesuoando och i Muorjevaarabacken. Nu har trafiksäkerhetshöjande åtgärder vidtagits genom saltning av E 10:an vilket gör vägen mer framkomlig både för privatbilisterna och för den tunga trafiken. Förhoppningsvis kommer vi att märka en markant skillnad genom att inte ha ett flertal tunga fordon stående i exempelvis Muorjevaarabacken. Hittills i vinter har inte en långtradare suttit fast trots riktigt vinterväglag, så redan nu kan man se att åtgärderna gjort verkan. Från branschen har vi dessutom fått positivt gehör från yrkeschaufförer om att det blivit en markant förbättring på grund av dessa trafiksäkerhetshöjande åtgärder vilket gör att de yrkeschaufförer som ständigt vistas efter E 10:an fått en säkrare och tryggare arbetsplats. Det är den tunga trafiken som levererar dina dagligvaror och det är också viktigt att dessa har en trafiksäker och bra arbetsmiljö. Förhoppningen är att halkbekämpningen skall öka trafiksäkerheten markant för trafikanterna efter E10:an nu när de kommer att ha en halkfri och framkomlig väg vilket också minskar risken för trafikolyckor. Opinionen mot salt är dock stor. Den negativa attityden till salt beror framför allt på den svarta modden och på att saltet orsakar rost på bilar. Modden fastnar lätt på bilarna på grund av dubbdäck, blandningen grus, asfalt, gummi och salt. I länder där dubbdäck är förbjudna är modden vit. Där är inte heller motståndet mot salt lika stort som i Sverige. Det går att helt låta bli att salta vägarna på vintern, som tidigare gjorts efter E 10:an, men då bör hastigheterna sänkas drastiskt och vägen ibland tidvis stängas av, eftersom trafiken inte kan ta sig fram. Att stänga av E 10:an är förödande, då ingen lämplig omdragningsväg finns, varför detta inte är något bra alternativ. Mot bakgrund av den forskning som visar att ytterligare ett stort antal personer skulle dö eller skadas svårt varje vinter, om inte tömedel används på de högtrafikerade vägarna, och samtidigt behöll hastighetsgränserna tycker vi mot bakgrund av alla de olyckor som tidigare vintrar skett efter E 10:an att detta försök är mycket bra utifrån de förutsättningar som råder. Från branschen hoppas vi utifrån de erfarenheter vi har om E 10:an från tidigare vintrar, att förståelse finns för den saltning som utförs och de fördelar som den för med sig. Fundera också på dessa fördelar och ställ dem i relation till de nackdelar som opinionen mot saltning vill göra gällande. Vi hoppas kunna utvärdera en ökad trafiksäkerhet efter E 10:an med minskade dödsfall och färre tunga fordon stående i backarna när denna vintersäsong är över. TEXT: CARINA AHLFELDT REGIONCHEF & PER-ÅKE LILJERGREN ORDFÖRANDE SVERIGES ÅKERIFÖRETAG NORR öppna kurser i norr 2015 Delkurs 1 - Sparsam körning Sundsvall Sundsvall Umeå Luleå Skellefteå Sundsvall Sundsvall Gällivare Delkurs 2 - Godstransporter Sundsvall Sundsvall Umeå Sundsvall Luleå Gällivare God Jul och Gott Nytt År! Önskar Carina Ahlfeldt Mats Andersson Göran Danielsson Lena Damstedt Charlotta Nilsson Delkurs 3 - Lagar och regler Luleå Sundsvall Skellefteå Umeå Delkurs 4 - Ergonomi och hälsa Östersund Sundsvall Skellefteå Luleå Sundsvall Sundsvall Sundsvall Delkurs 5 - Trafiksäkerhet och kundfokus Östersund Umeå Sundsvall Sundsvall Luleå Aktuellt just nu. Prisuppgifter: 1500 kr + moms vardagar 1750 kr + moms helgdagar Kursavgiften innefattar förtäring och material. Frågor eller bokning via telefon, epost eller hemsida Mats.Andersson, mats.andersson@akeri.se Charlotta Nilsson, charlotta.nilsson@akeri.se Telefon:

16 KVALITET SOM LÖNAR SIG Vi erbjuder: Försäljning av lastbilar och bussar Finansiering Service & reparationer Reservdelar & tillbehör Hyrfordon m.m Wist Last & Buss är Nordens största privata återförsäljare av Volvo lastbilar och bussar med 16 anläggningar i Sverige och 12 anläggningar i Norge. Bolagen omsätter ca 2 miljarder och har 550 anställda. Wist Last & Buss ingår i koncernen Persson Invest som driver verksamhet inom bilhandel, hyvleriindustri, skogs- och fastighetsförvaltning. Koncernen har sitt säte i Östersund, omsätter ca 4 miljarder och har 950 medarbetare. För mer information se och Välkommen in till oss! Wist Last & Buss AB GÄLLIVARE KIRUNA LYCKSELE MALÅ PAJALA ÖSTERSUND Tel Tel Tel Tel Tel Tel SKELLEFTEÅ SOLLEFTEÅ STRÖMSUND UMEÅ ÖRNSKÖLDSVIK Tel Tel Tel Tel Tel Sitter säkert. Närkefrakt arbetar systematiskt med trafiksäkerhet inom ISO något som visat sig lönsamt. Vill transportköpare verkligen betala för kvalitet? Det är en central fråga för många åkeriföretagare. Vi har pratat med två företag som gjort omfattande kvalitetssatsningar och sedan belönats med ökad lönsamhet. TEXT: ANNIKA LUND FOTO: OLA HEDIN Lastbilscentralen Närkefrakt har sedan 2007 jobbat hårt för att få en rad certifieringar. Nu har bolaget fyra fjädrar i hatten: ISO 39001, ISO 14001, ISO 9001 och AFS 2001:1, som tillsammans omfattar trafiksäkerhet, miljö, kvalitet och arbetsmiljö. Det var ett strategiskt styrelsebeslut att satsa på certifieringar. Syftet var att ge bolaget konkurrensfördelar. Det har lyckats vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson, miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt. Företaget, som omfattar ungefär 110 åkerier, nära 300 bilar och sysselsätter cirka 450 chaufförer, hade problem med lönsamheten för snart fem år sedan. Efter ett bolagsförvärv gick verksamheten med förlust under 2010, men därefter redovisas en stadigt ökande omsättning som ger vinst varje år. ENLIGT KRISTIN GABRIELSSON har kvalitetssatsningarna varit bidragande till bolagets utveckling. Vi har vunnit flera upphandlingar som vi inte ens hade kunna delta i utan våra certifieringar. Det är stora upphandlingar med skall-krav, alltså kriterier som måste vara uppfyllda för att man ska få sitt anbud beaktat. Ungefär hälften av vår omsättning kommer numera från sådana upphandlingar, säger hon. Enligt Kristin Gabrielsson är det tydligt att allt fler transportköpare ställer skall-krav i sina underlag. Ibland kan dessa krav vara svåra att leva upp till, och ibland kan kraven också ha mindre betydelse ur miljö-, trafiksäkerhets- eller kvalitetsaspekt, vilken troligen är vad kunden vill uppnå genom att formulera kravet. Ett konkret exempel på ett kundkrav som historiskt varit problematiskt inom branschen gäller miljövänlig hydraulolja, som tidigare fungerade mindre bra och som till och med kunde skada vissa motorer, något som givetvis kunde bli dyrt för åkeriägaren. I dag ser dock dessa produkter annorlunda ut, så möjligheterna att uppfylla kravet är rimligt. Ett annat exempel är önskemål att alla däckdimensioner på alla bilar ska redovisas i detalj. Vi ser en del sådant, och där har vi mindre nytta av vår certifiering. Å andra sidan ser vi också en strävan efter att upphandla transporttjänster med enhetliga och relevanta krav, så jag tycker att branschen är på rätt väg, säger Kristin Gabrielsson. ETT EXEMPEL PÅ ett relevant och nästan enhetligt krav är backkameror, som för några år sedan dök upp i allt fler kravspecifikationer. Närkefrakt ansåg att önskemålet hade betydelse för trafiksäkerheten och ville möta kundernas önskemål, så numera mäts och redovisas hur många lastbilar som har backkameror. Det görs inom ramen för Närkefrakts systematiska trafiksäkerhetsarbete inom ISO Det är ett exempel på hur relevanta kundönskemål kan forma verksamheten, samtidigt som certifieringssystemet ger en mall för hur företaget 31 15

17 KVALITET SOM LÖNAR SIG Kvalitetssatsning som gav klirr i kassan Vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson som tillsammans med Mattias Nilsson är miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt kan jobba med frågan och samtidigt använda den ökande mängden backkameror som en konkurrensfördel. När frågan nu kommer upp i kravspecifikationer kan Närkefrakt hänvisa till sina mätningar, där 56 procent av bilarna hade backkameror förra året, och samtidigt berätta att andelen ökar, vilket ger bolaget en fördel framför andra bolag, som inte kan ge en sådan redovisning, även om de kanske har backkameror. Våra certifieringar är ett löpande, systematiskt arbete. Vi Vi formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven. Olika kvalitetscertifieringar formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven, säger Kristin Gabrielsson. Målen ska vara både lång- och kortsiktiga. Närkefrakt omfattas självklart av det svenska klimatpolitiska målet om en fossilfri fordonsflotta år För att nå dit har Närkefrakt inom ramen för ISO 14001, som handlar om miljö- och klimataspekter, satt upp årliga delmål fram till år Under 2013 skulle utsläppen av fossil koldioxid vara högst 8,5 kilo per mil. Detta delmål är uppfyllt, enligt företagets bokslut. Ett tydligt fokus har alltså effekt och det systematiska arbetet gör det möjligt att uppnå bestående förändringar i verksamheten. EN SÅDAN FÖRÄNDRING kan ge konkreta besparingar i reda pengar. Till exempel anses en förare som varaktigt förändrar sin körstil mot sparsam körning minska bränslekostnaderna med upp till tio procent, berättar Mattias Nilsson, som också är miljö- och kvalitetssamordnare på Närkefrakt. De flesta certifieringar handlar om att arbeta systematiskt med ett område. Det handlar om att skapa rutiner, sätta mål och följa upp hur det går. Det handlar också om att skapa medvetenhet och involvera hela företaget, så att alla medarbetare jobbar mot samma mål.» ISO 9001: Ett sätt att arbeta med företagets kvalitetsmedvetenhet. Tänkandet ska genomsyra internt arbete, kundkontakt och levererad produkt.» ISO 14001: Ett sätt att ständigt försöka minska negativ miljöpåverkan.» ISO 39001: En mycket omfattande certifiering om trafiksäkerhet, som omfattar allt från ledningens engagemang till förarnas fortbildning och fordonens underhåll.» AFS 2001:1: Arbetsmiljöverkets certifiering som går ut på att fysisk, psykisk och social arbetsmiljö ska uppmärksammas i det vardagliga arbetet. Bränslekostnaden är vanligen den största utgiften för det enskilda åkeriet, så en besparing där har stor betydelse. Svårigheten är att nå ut i chaufförsledet, säger Mattias Nilsson. Närkefrakt har i nuläget inga planer på att satsa på ytterligare certifieringar. I stället handlar de kommande åren om att förankra det pågående arbete. Då måste viljan, motivationen och kunskapen nå ända in i förarhytten i slutändan är det chauffören som möter kunden, som lastar och lossar gods och som kör fordonet på vägen. På så sätt är det chauffören som avgör om strategiska och högt ställda kvalitetsmål verkligen kommer att ge utdelning i form av förbättrat varumärke, fler kunder och ökad lönsamhet. DEN SITUATIONEN ÄR densamma inom byggbranschen. En bolagsstyrelse kan ha mycket högt ställa mål med verksamheten, men det är ändå den enskilda medarbetaren som styr kvaliteten på det hantverk som ska utföras. För att höja kvaliteten på de levererade produkterna måste man jobba systematiskt med personalvård, anser John Söderberg, vd för byggbolaget BTH Bygg AB, som sedan starten 1992 bygger, renoverar och underhåller bostäder och affärslokaler i stockholmsregionen. Vi satsar på att hjälpa våra anställda med kost, träning och vila. Vårt mål är att alla medarbetare ska få dessa tre hörnpelare på plats i sina liv och kunna ta hand om sin hälsa, säger John Söderberg. Sedan 2007 driver BTH Bygg friskvårdssatsningen Superstark. Det är en omfattande satsning. Alla anställda erbjuds att få träffa en dietist, som ger personliga kostråd och håller matlagningskurser. Den som vill kan också få träffa en naprapat, få subventionerad massage och träningskort betalda upp till en viss summa. Dessutom görs en mängd aktiviteter i grupp. Årets kick-off hölls på idrottsanläggningen Bosön, där de Satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. John Söderberg, vd för BTH Bygg AB. anställda fick välja mellan exempelvis löpning, mindfulness eller mer krävande boot camp. En gång per år får de anställda träffa en hälsocoach, som mäter hälsovärden som blodtryck och blodfetter och gör styrke- och konditionstester. Informationen delas med den anställda, men också med företagets ledning, som får en avidentifierad summering på gruppnivå. På så sätt vet företagsledningen exempelvis hur många armhävningar och sit-ups medarbetarna orkar göra i genomsnitt. Det går åt rätt håll. Vi blir hela tiden lite starkare och lite mer uthålliga, säger John Söderberg. HAN ANSER ATT satsningen har betalat sig i kronor och ören. Det bygger han bland annat på att sjukfrånvaron har sjunkit. Enligt senaste årsredovisningen var sjukfrånvaron 2,75 procent, vilket betyder att företaget nådde sitt mål att komma under 3 procent. Även personalomsättningen har gått ned. År 2011 gick företaget med förlust. Men sedan dess har det vänt, och vinstmarginalen ligger nu mellan 1 och 2,5 procent, prognosen för 2014 inkluderad. Vår tanke är att satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. Dem ska vi sedan vårda så de kan prestera bra på jobbet och så att de vill stanna i bolaget. Jag tycker det fungerar bra jag blev själv sugen på att börja arbeta här när jag hörde om satsningen, säger John Söderberg

18 MEDLEMSNYTT SOCIAL DUMPING Det öppna Europa innebär en ny konkurrenssituation. Detta var också ett av de politiska syftena med EU, att ge fri rörlighet åt varor, tjänster, människor och kapital. Inom åkerinäringen har vi sett fall där förare har utnyttjats så pass att det närmar sig slaveri. Problemet med social dumping är inte unikt för Sverige. För att försöka komma åt detta har både vår internationella organisation IRU och EU-kommissionen startat arbeten för att få slut på social dumping. SÅ medverkar i IRU:s arbete och följer kommissionens arbete nära. VÄGEN TILL SUND KONKURRENS MED SKATTEVERKET I slutet av november arrangerade Skatteverket en konferens på temat Vägen till sund konkurrens i offentlig upphandling. Sveriges Åkeriföretag var med i planeringen av dagen och närvarade också under själva konferensen. Åhörare var upphandlare, politiker och myndigheter samt branschorganisationer. Medverkade gjorde bland annat Fredrik Tamm, VD Doublecheck, och expert på offentliga upphandlingar. Här kom många bra förslag fram hur kommuner och andra kan förbättra sin kontroll. En annan uppskattad föreläsare var Inga-Britt Ahlenius, bl.a. f.d. revisor i FN, som talade om vad samhället riskerar om kontrollen uteblir. SÅ Årsmöte Boka redan nu in SÅ Årsmöte Det kommer att hållas i Gävle den 21 maj. Välkommen! SÅ kritiserar Transportstyrelsens regeltolkning och tillämpning av företagskontroller. Företagskontroller SÅ MENAR ATT Transportstyrelsen behöver säkerställa att dess företagskontroller på åkerierna håller måttet och fyller avsikten för kontrollerna. För det första har de tolkat EU-förordningen felaktigt. För det andra tillämpar de sin egen tolkning på ett dåligt sätt. SÅ har under lång tid kritiserat Transportstyrelsen för detta och senast i en skrivelse under hösten. De punkter vi särskilt lyfter fram är: Korta förflyttningar av fordon utan förarkort. När det gäller användande av förarkort är Transportstyrelsen stenhård, varje meter en lastbil flyttas ska det vara med förarkort. SÅ menar att det är verklighetsfrämmande att göra en sådan tolkning. Normal åkeriverksamhet innebär att man inte bara kör bil, utan att bilen tvättas, lastas och repareras och att mycket av detta inte är färdskrivarpliktig körning och att de utförs i många fall av andra än förarna. Ansvaret för arbetstagare. En företagare och arbetsgivare har ett stort ansvar för att personalen följer de regler som finns, med viss rätt. Det måste finnas möjligheter att följa lagen inom ett företag. Men någonstans övergår detta ansvar för att t ex följa hastighetsbegränsningarna och flyttas från arbetsgivaren (som ju inte sitter med i bilen) till arbetstagaren. Transportstyrelsen behöver bli mycket tydligare när man kan anse att föraren bryter både mot lagstiftningen och arbetsgivarens regler. Obesiktigad, fungerande färdskrivare. En färdskrivare ska besiktigas vartannat år säger regelverket. Det händer dock att åkare missar att besiktiga färdskrivaren men fortsätter att använda den fungerande färdskrivaren. Detta misstag bestraffas idag med kr/dygn, vilket snabbt blir stora belopp. Orimligt anser SÅ. SÅ fortsätter arbetet med att påverka Transportstyrelsen så att vi kan få rimliga tolkningar och ett regelverk som hjälper trafiksäkerhet, sund konkurrens och goda anställningsvillkor. Medlemsfakturan 2015 I januari fakturerar vi medlems- och serviceavgifter. Serviceavgiften baseras på det antal fordon som är anmält hos Transportstyrelsen, så kontrollera att ditt företag är har rätt uppgift registrerad. Vilka regler gäller vid förnyelse av ADR-intyg? Till vem vänder jag mig för att genomgå en ADR-utbildning och hur länge gäller intyget? Lars Runesson svarar: ADR-INTYGET ÄR GILTIGT i fem år. För att förnya intyget måste repetitionsutbildning genomgås med godkänt resultat. Repetitionsutbildning ges av utbildningsorganisationerna som är godkända av MSB. INTYGET SKA FÖRLÄNGAS om föraren uppvisar bevis på sitt deltagande i repetitionskurs inom tolv månader innan intygets giltighetstid löper ut. Observera att repetitionsutbildningen måste vara avslutad med godkänt resultat från examinationen, innan ADR-intygets giltig het har gått ut. Om giltigheten har gått ut måste en ordinarie utbildning genomföras, det vill säga en ny grundkurs kompletterad med eventuella specialkurser. REPETITIONSUTBILDNINGENS INNEHÅLL OCH längd är beroende av vilka delar som ska repeteras. Repetitionsutbildningen kan göras under hela sista året av giltighetstiden utan att förlora giltighetstid. Exempel: Mitt ADR-intyg går ut juni 2014 och jag genomför min reputbildning januari 2014 så får jag utgångsdatum juni Läs mer: msb.se klicka dig vidare till Förebyggande FRÅGA VÅRA EXPERTER Lars Runesson. Regionchef, Halland. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se DINA FÖRMÅNSAVTAL Den här bubblan lockar ned läsaren till huvudartikeln med ett citat eller en fråga t ex. Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medelm blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri.se, BRÄNSLEBESPARING LeanHaulage DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi ENERGI Mölndal Energi FINANSIERING Nordea Finans FORDON Mercedes, Toyota, Volkswagen FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hans HOTELL Elite Hotels INKASSO Collector TELEFONI Phone House Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, Stockholm Post: Box 7248, Stockholm Tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC Fagerstagatan Spånga Tel: Fax: abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box Visby Tel: Fax: gotland@akeri.se GÄVLEBORG Beckasinvägen Gävle Tel: Fax: gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan Halmstad Tel: Fax: halland@akeri.se MITT Ölandsgatan 6 Box Falun Tel: Fax: mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F Umeå Tel: Fax: SKARABORG Norregårdsvägen Skövde Tel: Fax: SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen Växjö Tel: Fax: SYD Jörgen Kocksg. 1B Box Malmö Tel: Fax: syd@akeri.se VÄRMLAND Box 2043 Säterivägen Karlstad Tel: Fax: VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A Hisings Backa Tel: Fax: vast@akeri.se ÖST Transportgatan ÖREBRO Vxl Fax ost@akeri.se TEKNIK Safedriving 24 YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck TJÄNSTER Svensk Mediabevakning, Vision

19 MEDLEMSNYTT Förändringar i regelverket ADR-S 2015 Bilaga S del 16: 16 Transporter av farligt gods i mindre förpackningar till återvinning eller bortskaffande Tömda ej rengjorda uttjänta förpackningar Tillämpningsområde Transport av farligt gods som avfall får utföras enligt bestämmelserna i del 16 i bilaga S till MSBFS 2012: 6 längst t.o.m 30 juni VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Umeå Luleå Ökad global kunskap om lastsäkring Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: Göteborg Helsingborg Malmö Borlänge Örebro Norrköping Mjölby Jönköping Timrå Sundsvall Stockholm ENLIGT EU-DIREKTIV SKA lastsäkring kontrolleras vid flygande inspektion. Följer man den lastsäkringsnivå som är fastställd i standarden EN lever man upp till direktivets krav som bland annat kräver lastsäkring som motsvarar accelerationer på 0,8g framåt och 0,5g i sidled och bakåt. En revision av de svenska reglerna för lastsäkring och implementering av EUdirektivet genomförs nu av Transportstyrelsen. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar överväger Transportstyrelsen att implementera direktivet genom att föreslå ett förenklat regelverk för lastsäkring. Det innebär att användare behöver bra handböcker och anvisningar som förklarar hur reglerna kan tillämpas för olika typer av gods. EU-kommissionen har uppdaterat European Best Practize Guidelines on Cargo Securing enligt kraven I EN Sveriges Åkeriföretag har medverkat till att våra erfarenheter med regler för säkring av rundvirke och sågade trävaror har införts i dessa riktlinjer från EU-kommissionen. Sveriges Åkeriföretag medverkade också till att ta fram IRUs riktlinjer för lastsäkring, International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, som är tillgänglig som fil för fri nerladdning på www. iru.org. Publikationen, som följer EU-kommissionens krav baserat på EN , är nu spridd globalt och finns på engelska, franska, spanska, estniska och ryska. Hela nerladdningar har nu genomförts globalt i 117 länder. Kunskap om lastsäkring är efterfrågad och Sveriges Åkeriföretag medverkar i kunskapskluster som kan medverka till säkra godstransporter på väg. Under hösten medverkade Sveriges Åkeriföretag i SAGITs konferens om lastsäkring i Stockholm samt i den internationella konferensen Heavy Vehicle Transport Technology, HVTT13 i San Luis med föredrag om lastsäkring. FOTO: VOLVO LASTVAGNAR TRANSPORTER SPELAR ROLL FULL FART MOT 2030 För tionde året i rad arrangerades konferensen Hållbara transporter av Svenska Miljöinstitutet. Konferensen har blivit en populär mötesplats för de som arbetar med miljöfrågor i transport- och logistiknäringen. I år var nätverket KNEG -Klimatneutrala godstransporter på väg en av huvudtalarna, där vi tillsammans andra nätverksmedlemmar samtalade under temat Transporter spelar roll full fart mot Granskning av Transportstyrelsen pågår Statskontoret är en myndighet som ska granska andra myndigheters arbete. Nu är det Transportstyrelsens, TS, tur. Eller otur. Vi har träffat Statskontoret och framfört en lång rad förslag på åtgärder. I en gemensam artikel i Svenska Dagbladet framförde samtliga transportslag och facket sin kritik mot TS. Inte minst behövs mer av näringspolitisk hänsyn. Företagarförståelse, med andra ord. SÅ UTBILDNING erbjuder ADR 1.3 E-learning Utbildningen för dig som arbetar med farligt gods med en automatisk anpassning kopplat till dina arbetsuppgifter. Utbildningen passar även dig som arbetar med inköp, eller transporterar farligt gods men inte omfattas av kravet på ADR-intyg. Efter godkänt testresultat får du ett personligt intyg på ditt kunnande. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG MJÖLBY NORRKÖPING ÖREBRO STOCKHOLM BORLÄNGE SUNDSVALL TIMRÅ UMEÅ LULEÅ

20 Lars Adaktusson Kristdemokratisk Europaparlamentariker, suppleant i transportutskottet Gemensamma lösningar krävs VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig snabbt tillbaka på vägen. SOM NYVALD SUPPLEANT i Europaparlamentets transportutskott är det med stort intresse jag tar mig an transportfrågorna. Transporter är intimt förknippat med tillväxt och handel och en nyckelkomponent för att uppfylla tre av de fyra friheterna inom EU:s inre marknad: fri rörlighet för personer, tjänster och varor. Friheter som ett exportberoende land som Sverige inte kan vara utan. Ett av de bästa sätten att stimulera tillväxt är att ta bort fler av de hinder som alla försvårar transporter och handel. Därför vill jag arbeta för att EU ska fokusera sin transportpolitik på att minimera dessa hinder mellan medlemsstaterna oavsett om dessa är av teknisk, administrativ eller reglerande karaktär. Det yttersta målet är därför att skapa ett gemensamt avreglerat europeiskt transportområde: ett mål som kan vara till stor gagn för alla de fantastiska transportföretag vi har i Sverige. I SVERIGE FINNS ca transportrelaterade företag, som tillsammans sysselsätter ca personer. Europeiska transportsektorn sysselsätter mer än 11 miljoner människor. Om man inkluderar tillverkning av transportrelaterad utrustning såsom fordon står den för åtta procent av sysselsättningen i EU: 18 miljoner arbetstillfällen. Därför är det är glädjande att EU-finansieringen av transportinfrastrukturen för mer än tredubblats jämfört med föregående budgetperiod. Jag vill generellt sett inte se mer pengar till EU, men då transporterna är en gemensam utmaning i Europa, kräver detta gemensamma lösningar. Ett bra exempel på hur EU skall prioritera. Ett bra exempel på rätt agenda i Bryssel. Transportsektorn är betydelsefull. Den producerar nästan fem procent av EU: s BNP. Det finns för många hinder som tulllar, skatter, flaskhalsar, byråkrati och olikheter vad gäller standarder, särskilt i transportbranschen, som är i vägen för en stimulerande tillväxt. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern I samarbete med Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag. 2638