Satsning på kvalitet ÅKERISYDNYTT. Medlemsträffar med SÅ Syd. Certifiering ledde till ökad lönsamhet för Närkefrakt

Transkript

1 Medlemsträffar i Syd SÅ Syd arrangerade medlemsträffar med intressant agenda. SIDAN 19 Transportsäkerhetskonferens 2014 Vill transportköpare verkligen betala för kvalitet? Läs mer i reportaget på sidorna Sveriges Åkeriföretag arrangerade den 20 november sin tolfte Transportsäkerhetskonferens, denna gång i Malmö! SIDAN 8-9 ÅKERISYDNYTT TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION SYD # Satsning på kvalitet en ljus idé Certifiering ledde till ökad lönsamhet för Närkefrakt Transportsäkerhetskonferens 2014 Medlemsträffar med SÅ Syd HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 För vägen framåt Upp till 2%* längre med miles diesel Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel som innehåller ett multifunktionellt additiv. Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till 2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar vår diesel regelbundet så drar du nu nytta av miles diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles *Vilken faktisk påverkan miles diesel har på bränsleförbrukningen som kan uppnås i det enskilda fallet beror på fordonet, körstil och körförhållanden. Läs mer om miles diesel och våra testresultat på statoil.se/miles Fortsatt stolt, trots allt Jag har alltid varit stolt över min C-behörighet på körkortet. Dock har min stolthet fått sig en törn med domen från Sundsvalls tingsrätt, som friade den makedonska föraren med förfalskat körkort. Domen blir också en symbol för en svår situation i åkerinäringen. Vi är hårt utmanade av europeiska företag och chaufförer. Dagligen konkurrerar vi med företag som har en helt annan kostnadsbild. Eftersom det ekonomiska konkurrensläget är svårt är det desto viktigare att juridiken håller måttet. Den 26 november kom så beslutet om sanktionsavgifter för otillåten cabotage samt om möjlighet till klampning. Inför beslutet har SÅ arbetat intensivt med flera av trafikutskottets ledamöter samt dess ordförande Karin Svensson Smith. I riksdagsdebatten hördes många av våra åsikter, t ex om det orimliga i 24 timmars begränsningen samt att polis- eller tulltjänsteman själv ska få besluta om ingripande vid klampning. Hårdare lagstiftningen är inte tillräckligt för effekt. Hela rättskedjan måste hålla: Trafikpolis, åklagarmyndighet, domstol. Här behövs krafttag från politiker och myndigheter. Därför har vi till den 12 december bjudit in Karin Svensson Smith tillsammans med berörda myndigheter till ett rundabordssamtal. Syftet är att sätta tryck inför verkställigheten av dessa nya regler. Det är massor av nya förutsättningar för att bedriva åkeriföretag. Invanda strukturer i omvärlden gäller inte längre. Nyval, nytt regelverk, fallande oljepris, stigande pris på RME, förväntningar att köra mer miljöeffektivt, ökade kompetenskrav, krav på kostnadseffektivitet, rationaliseringar, ny teknik och tuffare konkurrens. Och med det jag har bestämt mig. För att fortsätta vara stolt över min C-behörighet. Det ska inte någon få ta ifrån mig! Att vara en del av åkerinäringen är att bära en av samhällets viktigaste funktioner. Det gör mig stolt att tillhöra åkerinäringen. Sveriges Åkeriföretag är exklusivt för dig. Vi debatterar och påverkar din värld. NYHETER 4-5 Arbetsmiljöverket skärper föreskrifter för truckar och bakgavelliftar. 4 Tyngre och längre fordon. 4 Ny politisk karta i riksdag och regering. 5 Nedtonad roll för funktionskrav. 5 PRESS & PÅVERKAN 6-7 Långsiktigt arbete ger resultat. 6 Vi har träffat... 6 Åkeribarometern. 7 NYHETER 8-9 Rekordmånga deltog i Transportsäkerhetskonferens MEDLEMSNYTT Företagskontroller. 12 Social dumping. 12 Medlemsfakturan FRÅGA EXPERTEN 13 Vilka regler gäller vid förnyelse av ADR-intyg? 13 REPORTAGE Kvalitet som lönar sig PÅ VÅRA VÄGAR 19 Medlemsträffar med SÅ Syd. 19 SISTA BITEN 20 Inför medlemsfaktureringen. 20 Julöppettider på Syd-kontoret. 20 Det var en gång... Vi har grävt i arkiven för att minnas svunna tider. 20 MEDLEMSFÖRMÅNER 21 Liane Ask OPINION 22 REGIONCHEF ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box MALMÖ e-post: syd@akeri.se tel: Annonser: Sofie Larsson sofie.larsson@akeri.se Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson magnus.gunnarsson@akeri.se Omslagsfoto: Anders Siljevall 3

3 Lång väntan över Nu ska även utländska lastbilar betala trängselskatt från och med 1 januari Ännu en fråga som är principiellt viktig där vi vunnit mark till slut. I Arbetsmiljöverkets föreskrift AFS 2006:5 med aktuell uppdatering AFS 2014:20 och AFS 2003:10 med uppdatering AFS 2014:16 läser vi följande: 19 : EN TRUCKFÖRARE ska ha ett skriftligt tillstånd för att få använda truck. Tillståndet ska utfärdas av arbetsgivaren. Om truckföraren är inhyrd för att använda truck Ny ordning och nya lagar Nu står lagförslagen som spön i backen. Ny regering, nya tider: vägslitageavgift personbilar undantas, arbetsgivaravgiften höjs för unga, producentansvar för avfall blir kommunalt. Klampning införs eftersom alla partier är för. Skattebefrielse för vissa biodrivmedel. Förbifart Stockholm förskjuts ett antal månader, räls ska dras. More to come Arbetsmiljöverket skärp er föreskrifter för truckar och bakgavel lyftar I ett beslut från i mars skärper Arbetsmiljöverket föreskrifterna för användandet av truckar och bakgavellyftar. Ändringarna gäller skriftligt tillstånd av arbetsgivaren till truckföraren att få köra truck och att Arbetsmiljöverket kan ta ut sanktionsavgift om detta saknas. i inhyrarens verksamhet ska tillståndet istället utfärdas av inhyraren. Tillståndet ska vara personligt och upplysa om vilka typer av truckar och vilka arbetsuppgifter det gäller för. Den arbetsgivare eller inhyrare av arbetskraft som i strid med kraven i första stycket låter en eller flera använda en truck ska betala en sanktionsavgift, se 23. Lägsta avgiften är kronor och högsta avgiften är kronor. 27 : EN ARBETSGIVARE som använder en besiktningspliktig anordning ska förvara följande dokumentation eller kopia av den: Senaste besiktningsintyg. Besiktningsintyg från första besiktning om anordningen genomgått sådan. Uppgift om vem som har utfärdat försäkran om överensstämmelse när en sådan krävs enligt 6 Arbetsmiljöverkets föreskrifter (AFS 2008:3) om maskiner eller Skriftligt tillstånd ska krävas för truckförare och utfärdas av arbetsgivaren. motsvarande bestämmelser från något annat land inom EES. Uppgift om tidpunkt då anordningen första gången togs i drift. De instruktioner för användning, drift och skötsel som är väsentliga. I tillämpliga fall montageplan som av kontrollorgan bedömts erbjuda betryggande säkerhet. Bestämmelserna i första stycket ska också gälla den som hyr ut eller på annat sätt upplåter en besiktningspliktig anordning. Fenix Processen att se över möjligheterna till ett samgående mellan SÅ och arbetsgivareorganisationen BA är avslutat efter styrelsebeslut av SÅ. Det blir inget samgående. Den som använder en eller flera besiktningspliktiga anordningar utan att kunna visa upp senaste besiktningsintyg ska betala en sanktionsavgift, se 30. Läs mer på Konferens med inköpare och logistikchefer Silf, Sveriges inköps- och logistikchefers branschförbund har haft en stor konferens där Sveriges Åkeriföretag deltagit. Ett bra forum att lyssna in var åkeriernas kunders fokus är och hur de ser på framtiden. Några tydliga delar var hur man kan öka värdet i tillgångskedjan genom effektivare logistik. Kontroll och bra service när det gäller just logistiken var ett huvudämne. Att få hela kedjan av logistik att hänga med från en annan kontinent och ända in i kundens lokaler sammanfattar dagen. EU:s nya agenda för åkerinäringen Sverige har ministrar, EU har kommissionärer. Vi har riksdag, EU har parlament. Olika namn men liknande funktioner. Den 1 november valdes Violeta Bulc från Slovenien till kommissionär med ansvar för transportområdet. Kandidaterna genomgår en utfrågning, den klarade Bulc bra och fick stöd i parlamentet. TRAN, EU-parlamentets transportutskott, har numer två svenska ledamöter och en ersättare från Sverige, vilket är en stor framgång som SÅ jobbat för. Nu finns det goda möjligheter att påverka EU:s agenda från svenskt håll. Tyngre och längre fordon Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets och Transportstyrelsens rapporter med förslag till tyngre och längre fordon. Utredarna konstaterar att: Sammantaget innebär tyngre fordon att samtliga kostnader, såväl fordonskostnader som externa kostnader (olyckor, vägslitage, luftföroreningar och koldioxid), minskar. Den samhällsekonomiska nyttan är betydligt större med längre än med tyngre fordon, eftersom mer gods transporteras som styckegods (antal paket) och samlastat gods, vilket framgår av Trafikanalys statistik. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ANSER att höga krav på trafiksäkerhet kan värnas med fordonskombinationer upp till 74 ton och 34 meter genom ett enklare förfarande där enskilda fordonsenheter godkänns baserat på uppgifter och underlag till registreringsbevis, bromsgodkännanden, kopplingsunderlag såsom D-, V- och S-värde samt högsta tillåtna axelvikter och totalvikter. Samhällsnyttan ökar väsentligt om också befintliga 4 fordon med rätt tekniska prestanda ges möjlighet att ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG FÖRESLÅR i remissvar till Näringsdepartementet: 1. Upp till 74 tons bruttovikt bör tillåtas med ett enklare förfarande än lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer 2. Upp till 34 meter långa modulfordon bör tillåtas med en sammanlagd lastlängd som inte överstiger 30 m 3. Egenkontrollsystem av vikter ska tillämpas först vid användning av högre bruttovikter än 64 ton 4. Upp till 17 m långa släpvagnar inklusive dragstång bl.a. för att klara 45 fots container tons bruttovikt för femaxliga släpvagnar och motorfordon 6. Avståndet 12 meter bakom kopplingstapp ökas till 12,2 och föreslås dessutom gälla både för släpvagn med svängkrans och påhängsvagn 7. Avstånd mellan boggi-trippel eller trippeltrippel föreslås ändrat till 4 m på BK1 8. Sju av Transportstyrelsens nio förslag om lämplighetsbesiktning avvisas Sveriges åkeriföretag och NVF ordnar en konferens i Göteborg den 4 december för att diskutera längre och tyngre fordon. Nedtonad roll för funktionskrav Mått och vikt hos tunga fordon har historiskt reglerats genom beskrivande regelverk som t ex direktivet 96/53/ECE. Nu är det nya tider i politiken. Det kommer att påverka åkerinäringen på många sätt. Dels ur företagarperspektiv, men även för specifika åkerifrågor: vägslitageavgift ska införas oklart när, arbetsgivaravgift för unga höjs, höjd inkomstskatt, insamlingsansvaret för avfall ska bli kommunalt. Eftersom regeringen är ganska svag så kan de inte få igenom sin politik utan stöd från minst två andra Under det senaste decenniet har flera länder använt renodlade funktionskrav, s.k. Performance Based Standards (PBS) som verktyg för att analysera trafiksäkerhetsprestanda hos längre och tyngre lastbilar. Detta har inneburit att nya innovativa fordonskoncept satts i trafik, efter omfattande analyser där PBSverktyget har använts. Men utvecklingskostnaden per fordon har varit betydande. En tydlig trend är nu att beskrivande standarder är bas för implementering av framtidens högkapacitetsfordon. Detta ger snabbare implementering av nya fordon så att samhällsnyttan både kan tidigareläggas och ökas. Rollen för PBS förskjuts till att vara ett arbetsverktyg för att analysera specialfordon som ännu inte finns på marknaden. I Sverige har Transportstyrelsen föreslagit nio krav för lämplighetsbesiktning av fordon som är längre än m eller tyngre än 60 ton. Flera av dessa krav har PBS-liknande karaktär. Transportnäringen i Sverige har vid konsultationer med myndigheterna och i remissvar uttryckt tveksamhet till flera av kraven, samt efterlyst enklare förfarande. Ny politisk karta i Riksdag och regering partier. Det gör att Riksdagen blir starkare. Regeringens förslag kommer att förhandlas och ibland omformas för att gå igenom. Trafikutskottet har en ny laguppställning med Miljöpartiet som ordförande. Som minister för infrastruktur och våra frågor, har Anna Johansson utsetts. Johansson har lång erfarenhet av partipolitik och kommunala frågor och har en plats i (S) partistyrelse. Med fokus på funktion i upphandlingarna Årets Renhållarträff innehöll bland annat vägledning om nya upphandlingsregler, illegala avfalls-transporter och Konkurrensverkets tillsyn. SÅ har lagt stort fokus på att få färre teknikstyrda detaljer och mer av funktionsinriktade upphandlingar för våra medlemmar. Hur det fungerar i praktiken berättade avfallschefen i Upplands Väsby om. Ett annat viktigt ämne var framtid och trender. Nya beteenden påverkar även åkeriernas förutsättningar. E-handel, miljömedvetenhet och urbanisering påverkar renhållningens vardag. Nya generaldirektörer hos flera myndigheter Både Transportstyrelsen och Trafikverket får nya generaldirektörer, GD:ar. Sveriges Åkeriföretag har varit tydliga med att vi vill se mer av näringspolitiskt fokus hos myndigheterna, vilket har fått stöd hos politikerna. Nu återstår att se vad de nya GD:arna kommer att lägga energi på och hur de tolkar sitt uppdrag från regeringen. 5

4 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Utreder avgiften Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet utreder framgångsfaktorer för svensk konkurrenskraft för vägtransporter om vägslitageavgift införs. Vi har lyckats nå våra politiker och fått genomslag för många av SÅ:s frågor. Transportekonomi Vi erbjuder vi alla medlemmar hjälp och råd i transportekonomi. Vi har utvecklat program som underlättar för att räkna ut vad transporterna verkligen kostar. Gå in på våra nya transportekonomisidor på akeri.se och se vad vi erbjuder. För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Nytt politiskt landskap Nu är det politiska landskapet nytt och spännande. Vi har en ny regering. Nya ministrar. Nytt trafikutskott i riksdagen. Nytt EU-parlament. Ny transportkommissionär. Ny generaldirektör på Trafikverket är på ingång liksom på Transportstyrelsen. Och det är bara på det nationella planet. Runt om i landet har landsting och kommuner fått nya politiker. För SÅ handlar det om att så fort som möjligt lära känna alla nya personer och få en bild av vad de vill. En del av dem har bra bild av vår bransch och våra utmaningar. Till exempel är Anders Ygeman idag är civilminister med ansvar för bl a Polisen. Han var tidigare ordförande i Trafikutskottet och visade stort intresse och kunskap för vår bransch. Jag hoppas mycket på vårt samarbete med honom. I många fall handlar det om att beskriva branschen, kanske erbjuda ett studiebesök eller en introduktion till branschen. Kort sagt, det är bråda dagar för SÅ att lära känna de nya beslutsfattarna. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Långsiktigt arbete ger resultat De senaste årens enträgna arbete med att få förståelse för branschens tuffa utmaningar börjar ge resultat. Genom att ta fram fakta, statistik och visa på skadliga mönster (illegal konkurrens, rigida lagtolkningar från myndigheter etc) har vi lyckats nå våra politiker. Något som underlättat och förbättrat vår framgång i olika frågor är fokus på lösningar istället för problem. Andra framgångsfaktorer är sam arbete inom organisationen där jurist-teamet formulerar och motiverar våra förslag, samverkan med andra transportslag och att saklighet och tålamod är prioriterat. Vi har regelbunden kontakt med EU-parlamentariker, myndighetschefer, regering och Riksdag med flera, vilket gör att våra idéer NLA Nordiska samarbetsorganisationen IRU internationella vägunionen SKL Sveriges Kommuner och Landsting Statskontoret Niklas Wykman, Magnus Oscarsson, Aron Modig, riksdagsledamöter EU parlamentariker Konkurrensverket Beatrice Ask, Anders Ygeman, Skatteverket mfl. får bättre genomslagskraft. Även i media är trycket på våra frågor högt, exempelvis artikeln Ljuset i tunneln där vi sätter fokus på konkurrenskraft, beställaransvar och livskraftig åkerinäring. FÖR NÄRVARANDE PÅGÅR följande: Transportstyrelsen utreder hur de ska ta näringspolitisk hänsyn samt att de utvärderas som myndighet, regeringen föreslår ytterligare skärpningar av sanktionsavgifter, beställaransvar och cabotage. Riksdagsledamöter har skrivit motioner delvis med underlag från oss och flera kommuner har sagt sig vilja skriva sina upphandlingsunderlag i enlighet med Fair Transport. Jönköping var först ut att använda detta i skarpt läge. Det lönar sig att vara långsiktig. Rickard Gegö och Tina Thorsell om NLA:s agenda för de kommande 5 åren Rickard Gegö, Tina Thorsell, Mårten Johansson. Fair Transport och internationella frågor. Erika Svanström. Upphandlingsdirektivet, samarbeten, Fair Transport m.m. Tina Thorsell och Erika Svanström. Utv. Transportstyrelsen. Erika Svanström. Aktuellt i Riksdagen, Fair Transport, riksdagsmotioner m.m. David Östman, styrelseledarmot SÅ, Pia Bergman, Skatteverket och Tina Thorsell om att minska svartjobben inom transportnäringen. Tina Thorsell, Ulric Långberg och Erika Svanström om myndighetens nya uppdrag upphandlingsstöd. SÅ Transportsäkerhetskonferens. Mikael Nilsson, Åsa Sköld m fl. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag När regeringen presenterade sitt förslag kring vägslitageavgift och andra miljöfrämjande åtgärder bemötte SÅ detta med en replik. Repliken av Sveriges Åkeriföretags VD Rickard Gegö och Branschansvarig Ulric Långberg publicerades i Dagens Nyheter Debatt. Där hävdar vi att det i grunden är klokt och bra med tydliga miljömål där också sund konkurrens prioriteras, men att regeringen skjuter förbi målet: "Ni säger er vilja minska biltrafiken, och det har vi förståelse för. Men varför föreslås då ingen kilometerskatt på privatbilismen? Det blir mycket märkligt när nyttotrafiken, det vill säga godstransporter, ska betala men privatbilismen, som utgör nära 80 procent av trafiken, kommer undan. Varför? Om ni menar allvar, så visa det." Katrineholmskuriren publicerade debattartikeln Ljuset i tunneln, där konkursstatistiken för branschen visar på ljusare siffror. Men vi är verkligen inte i mål. SÅ Östs regionchef Ingemar Resare menar att transportköpare måste vara med och ta sitt ansvar för mervärden som trafiksäkerhet och miljö. I Östra Småland och andra tidningar publicerades debattartikeln som tar upp det förödande fusket med körkort. Bland annat regionchef Thomas Hammarström i SÅ Småland-Öland anser att vi vill se en myndighet uttalat få uppdraget att värna trafiksäkerheten. Vi vill att åtgärderna som följs av att avslöjas med ett hemsnickrat körkort är rejält kännbara, och att dessa åtgärder verkställs direkt och på plats. Bland annat nwt.se berättade om olycksdrabbade väg E18 vid Sörmon i Värmland. Men SÅ Värmland tycker att mer ska göras, och regionchef Svenerik Eriksson tillsammans med den regionala styrelsen menar att byggnationen måste påskyndas och bli klar tidigare. I Norrbottenskuriren kommenterar regionchef SÅ Norr Carina Ahlfeldt och regionstyrelseordförande Per-Åke Liljergren den saltning som nu görs av E10. Från branschen hoppas vi utifrån de erfarenheter vi har om E 10 från tidigare vintrar, att förståelse finns för den saltning som utförs och de fördelar som den för med sig. I Dagens Samhälle har Rickard Gegö skrivit en debattartikel tillsammans med bland andra tre generaldirektörer om behovet av bättre upphandlingar i Sverige. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under hösten. Intensiv avslutning Åkeribarometern presenterar här resultatet för fjärde kvartalet Det sista kvartalet brukar innebära ökad efterfrågan för åkeriföretagen, och detta är inget undantag: Nästan 31 procent av de svarande företagen anger ökad efterfrågan de senaste månaderna. Den största ökningen ser företagen som är verksamma inom inrikestransporter och nationella transporter; nästan 36 procent. Den sammanlagda produktionen hänger i princip med, och ökar med ungefär 29 procent. Internationella transporter sticker här ut med ungefär hälften så stor efterfrågansökning, och en produktion som bara 14 procent ökande. Trots en ökande efterfrågan uppger över 80 procent av de svarande att priser är oförändrade. Av alla svarande angav 12 procent att priserna faktiskt sjunkit. Även här är det tuffast situation för de som kör internationella transporter som har en något högre grad av svarande som anger prissänkningar, 14,3 procent. Antalet anställda följer samma utveckling som priserna - en övervägande del, 73 procent, har oförändrat antal anställda. Antalet företag som angett minskad personalstyrka är 15,4 procent. Samtidigt uppger nästan en tredjedel av de deltagande företagen att de har brist på tjänstemannapersonal. Knappt hälften av de svarande företagen, 42 procent, har en tillfredsställande lönsamhet. Det innebär också att bara 11 procent är nöjda, medan över 45 procent säger att lönsamheten är dålig eller mycket dålig. Jämfört med samma period förra året uppger ändå över 35 procent att efterfrågan ökat, särskilt segmentet inrikesoch nationella transporter. Även för det kommande kvartalet förväntar sig ingen majoritet av de svarande positiv prisutveckling. - Det är helt rimligt att en fallande prisutveckling påverkar antalet anställda. Här ser vi att våra medlemsföretag behöver bli bättre på att ta betalt för de tjänster och den kvalitet de levererar. Intressant att notera att det även efterfrågas kompetens på tjänstemannanivå, säger Ulric Långberg, Branschansvarig i Sveriges Åkeriföretag. - Tyvärr är det kämpigt med lönsamheten i branschen generellt, och internationella transporter speciellt. Men vi ser ändå att 21 procent av de svarande som kör internationellt anger god lönsamhet- kul! - Sammanfattningsvis kan det sägas att avslutningen på året är en intensiv period, och att nästa år förväntas inledas med sjunkande efterfrågan, som det brukar vara, avslutar Ulric Långberg. ÅSA SKÖLD 6 7

5 Godsnätverk i Helsingborg Helsingborgs kommun planerar att starta ett godsnätverk liknande det som redan finns i Malmö och Göteborg. Syftet med ett godsnätverk är att olika aktörer, till exempel fastighetsägare, affärsidkare, transportföretag, akademi ska träffas och diskutera utvecklingen av staden och då också planera för hur transporter med varor kan komma in i staden och hur avfall kan tas ut ur staden. Ett inledande möte hölls den 15 oktober med representanter för bland annat åkerinäringen. Årets Transportsäkerhetskonferens i Malmö lockade rekordmånga besökare och utställare! SÅ Calc Basic SÅ Calc Basic är en webbaserad och förenklad version av vårt beprövade excelbaserade program SÅ Calc. Programmet hjälper dig att hålla koll på åkeriföretagets kostnader. Du kan kostnadsfritt prova programmet under en månad, för mer information besök Transportsäkerhetskonferens 2014 Per-Arne Nilsson, känd (numera pensionerad) polis med bekämpning av transportrelaterad brottslighet som sin speciallitet, hade tillsammans med Sveriges Åkeriföretag bjudit in till Transportsäkerhetskonferens i Malmö den 20 november. Cirka 180 personer hade anmält sig för att delta, och de flesta kom också att närvara. Bland dessa fanns ett flertal internationella gäster. Konferensen inleddes med kaffe och mingel i utställarlokalen där det fanns ett tiotal utställare och samarbetspartners på plats under dagen. Deltagarna förflyttade sig sedan till Auditoriet där konferensen inleddes genom att Helle Faerch från Mercedes-Benz hälsade välkomna. Därefter tog Sveriges Åkeriföretags ordförande, Mikael Nilsson, och VD, Rickard Gegö, till ordet och pratade om åkerinäringens förutsättningar inför SEDAN TOG DE inbjudna föreläsarna över och först ut på programmet var biträdande Håkan Carlsson från Polisens nationella transportsäkerhetsgrupp talade om de olika som oftast drabbar transportbranschen. Cirka 180 deltagare fanns på plats i Auditoriet hos Mercedes-Benz för årets Transportsäkerhetskonferens. Bland dessa fanns flera internationella gäster. rikskriminalchef vid Rikspolisstyrelsen, Johan Grenfors, som talade om Södertälje och gängkriminalitet med koppling till organiserad brottslighet. Näste man på programmet var poliskommissarien Håkan Carlsson, vid Polisens Nationella Transportsäkerhetsgrupp. Han gick noggrant igenom de olika brott som oftast drabbar transportbranschen. Det är stölder av gods från tunga transporter på väg, stölder av lastbilar och trailers, stölder av fordonsdelar och stölder av drivmedel, läs diesel. Det som stjäls är ofta varor som är lätta att snabbt sälja vidare till mindre nogräknade handlare, till exempel kan nämnas livsmedel och hygienartiklar. Men även hemelektronik, verktyg och alkohol är attraktivt att stjäla. Det är inte bara lönsamt att stjäla från transporter utan risken för upptäckt är låg och dessutom är straffen, om någon nu skulle bli dömd, relativt låga. Görs jämförelsen med narkotikabrott så är vinsterna i stort sätt lika stora men risken för upptäckt vid narkotikabrott är mångdubbelt större och så är även straffen. VAD KAN DÅ transportbranschen göra för att undvika att bli drabbad av dessa brott? Det handlar om att transportföretagen och speditörerna måste planera transporterna bättre så att fordon inte kommer att stå på obevakade parkeringsplatser när föraren håller rast eller tar sin dygnsvila. Åtminstone delar av försäkringsbranschen anser att en förare som sover i sin lastbilshytt inte anses övervaka fordonet och lasten. Vidare kan transportbranschen investera i säkrare lastutrymmen. Branschen måste också bli bättre på att kontrollera de personer som söker arbete som chaufför eller terminalarbetare. Nu finns det lagförslag som kan komma att leda till att företag förbjuds att kräva att en arbetssökande själv ska begära och visa upp utdrag från straffregistret. Detta motverkar tyvärr möjligheterna att kontrollera arbetssökanden. MEN EN FRÅGA till Kronofogden om en arbetssökande har obetalda skulder, vilket är offentliga uppgifter, kan ändå ge en bild av personen. Finns det många eller stora skulder för till exempel obetalda böter eller parkeringsanmärkningar så kanske man ska tänka en gång till innan man anställer. Anlitar man ett bemanningsföretag så bör man även då göra samma kontroll av en sådan chaufför. Enligt polisen kan man misstänka att en stor del av brotten begås av så kallade insiders, alltså personer som arbetar eller har arbetat hos företaget och därför har speciella kunskaper om gods och rutiner. Polisen arbetar tillsammans med andra myndigheter som till exempel Skatteverket, Försäkringskassan och Tullverket, för att komma åt den organiserade brottsligheten. INNAN LUNCHEN VAR det Per-Arne Nilssons tur med temat "Vem övervakar brott på väg?". Och Per-Arne är ju en fantastiskt kunnig och samtidigt humoristisk talare. Han har förmågan att raljera och säga sanningar om allt och alla, men det finns alltid substans bakom det han säger, som till exempel hur många, eller rättare sagt, hur få trafikpoliser det finns. Det finns i Sverige cirka poliser varav 256 är trafikpoliser, 149 av dessa är specialister på tung trafik och där är medelåldern 52 år. Arbetstiden är mellan och 23.00, det är alltså riskfritt för att inte bli kontrollerad att köra på nätterna. Mellan 2007 och 2013 har antalet anmälda stölder från lastbilar ökat med 52 %. Transporterna är oskyddade och det är lätt att stjäla från kapelltrailers och olåsta skåp. Två till tre procent av stölderna klaras upp av polisen. Senare under dagen belönades Per-Arne av Svenska Stöldskyddsföreningens Lotta Mauritzsson, för sitt idoga arbete mot transportrelaterade stölder. EFTER LUNCHEN HÖLL Pia Bergman ett mycket uppskattat föredrag om hur Skatteverket arbetar för att komma åt organiserad brottslighet som drabbar transportbranschen. Skatteverket förfogar över stora och kvalificerade utredningsresurser, något som trafikpolisen saknar. Deras arbete underlättas också av att man fattar beslut i en förvaltningsrättslig process om att eftertaxera personer eller företag. Beviskraven i de fallen Johan Grenfors och Per Blomqvist från Rikspolisstyrelsen deltog i Transportsäkerhetskonferensen i Malmö som arrangerats av Per-Arne Nilsson på uppdrag av Sveriges Åkeriföretag. är inte lika höga som i en straffrättslig process. Man kan jämföra Skatteverkets arbete med det amerikanska skatteverket som var den myndighet som fick fast Al Capone när de polisiära myndigheterna i Amerika misslyckades. Statoils säkerhetschef, Torbjörn Lenstad, berättade om hur Statoil framgångsrikt har arbetet mot dieselstölder genom rörelselarm och kameraövervakning. I princip alla stationer har idag kameror efter en lång och ibland långsam ansöknings- och tillståndsprocess. Samtidigt som Statoil blev bättre på att skydda sina anläggningar blev tjuvarna ännu mer kreativa vilket i några fall har lett till spill och skadegörelse. Idag leder Statoil matchen mot brottslingarna och fortsätter att arbeta för att förebygga så mycket som det bara går. Erik Ryrberg från Trygg-Hansa berättade om varuförsäkring, som är varuägarens försäkring av ett särskilt objekt (t ex en viss sändning med gods), och om transportöransvarsförsäkring (som är transportörens försäkring och som täcker skadestånd på grund av vårdslöshet) och skillnaderna mellan dessa försäkringar. När det gäller den senare typen av försäkringar så finns det särskilda aktsamhetskrav som är viktiga att tänka på, till exempel att låsa fordonen, ta ur startnyckel, vara noggrann var man parkerar och att fordonet hålls under uppsikt. Konsekvenserna av att inte följa de aktsamhetskrav vid stöld som försäkringsbolaget ställer är höjd självrisk eller rent av att ersättning uteblir. EFTER ALLA INTRESSANTA föredrag hålls en politikerdebatt mellan Boriana Åberg (M), trafikutskottet, Leif Pettersson (S), trafikutskottet och Anders Hansson (M) justitieutskottet. Det var en intressant debatt och utfrågning av Åsa Sköld, Sveriges Åkeriföretag, och Anders Karlsson, TransportLogistik. Dagen avslutades med vinstdragning av tipsrundan som utställare och samarbetspartners bidragit till. Sammanfattningsvis var Transportsäkerhetskonferensen 2014 en mycket lyckad tillställning med rekordmånga deltagare. TEXT: JOHN WOXSTRÖM FOTO: ANDERS SILJEVALL 8 9

6 RabaldeR produktion missa inte sista chansen! Alla vi yrkesförare måste snart vara klara med vår YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 utan möjlighet till dispens. Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Vänta inte till sista sekunden du heller! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. Luleå Umeå Timrå Sundsvall För mer information besök: Borlänge Örebro Stockholm Norrköping MAN Efficiency continues. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Tack vare innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet kommer din MAN-lastbil att göra sitt för att förbättra din totalekonomi. Gör dig själv en tjänst satsa på MAN Göteborg Jönköping Helsingborg Malmö Säljare Håkan Boström Evert Landgren hakan.bostrom@man.eu Basaltgatan Helsingborg evert.landgren@man.eu Terminalgatan Malmö Bobby Herrström MAN Rental bherrstroem@euro-leasing.se Basaltgatan Helsingborg SERVICEVERKSTÄDER Helsingborg Neoplan Syd AB Basaltgatan 1 Tel Malmö STS Sydhamnens Trailer Service AB Svedala LT-Jouren i Sturup AB Kristianstad LV-Service I Larsson AB Terminalgatan 5 Tel Södra Sturupsvägen 255 Tel Blekingevägen 106 Tel STS Sydhamnens Trailer Service AB Bunkagårdsgatan 8 Tel MAN Truck & Bus Sverige AB SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG NORRKÖPING ÖR E B R O STOCKHOLM BOR L ÄNGE S U N DSVA LL TI M RÅ U M EÅ LU LEÅ 10 11

7 MEDLEMSNYTT SOCIAL DUMPING Det öppna Europa innebär en ny konkurrenssituation. Detta var också ett av de politiska syftena med EU, att ge fri rörlighet åt varor, tjänster, människor och kapital. Inom åkerinäringen har vi sett fall där förare har utnyttjats så pass att det närmar sig slaveri. Problemet med social dumping är inte unikt för Sverige. För att försöka komma åt detta har både vår internationella organisation IRU och EU-kommissionen startat arbeten för att få slut på social dumping. SÅ medverkar i IRU:s arbete och följer kommissionens arbete nära. VÄGEN TILL SUND KONKURRENS MED SKATTEVERKET I slutet av november arrangerade Skatteverket en konferens på temat Vägen till sund konkurrens i offentlig upphandling. Sveriges Åkeriföretag var med i planeringen av dagen och närvarade också under själva konferensen. Åhörare var upphandlare, politiker och myndigheter samt branschorganisationer. Medverkade gjorde bland annat Fredrik Tamm, VD Doublecheck, och expert på offentliga upphandlingar. Här kom många bra förslag fram hur kommuner och andra kan förbättra sin kontroll. En annan uppskattad föreläsare var Inga-Britt Ahlenius, bl.a. f.d. revisor i FN, som talade om vad samhället riskerar om kontrollen uteblir. SÅ Årsmöte Boka redan nu in SÅ Årsmöte Det kommer att hållas i Gävle den 21 maj. Välkommen! SÅ kritiserar Transportstyrelsens regeltolkning och tillämpning av företagskontroller. Företagskontroller SÅ MENAR ATT Transportstyrelsen behöver säkerställa att dess företagskontroller på åkerierna håller måttet och fyller avsikten för kontrollerna. För det första har de tolkat EU-förordningen felaktigt. För det andra tillämpar de sin egen tolkning på ett dåligt sätt. SÅ har under lång tid kritiserat Transportstyrelsen för detta och senast i en skrivelse under hösten. De punkter vi särskilt lyfter fram är: Korta förflyttningar av fordon utan förarkort. När det gäller användande av förarkort är Transportstyrelsen stenhård, varje meter en lastbil flyttas ska det vara med förarkort. SÅ menar att det är verklighetsfrämmande att göra en sådan tolkning. Normal åkeriverksamhet innebär att man inte bara kör bil, utan att bilen tvättas, lastas och repareras och att mycket av detta inte är färdskrivarpliktig körning och att de utförs i många fall av andra än förarna. Ansvaret för arbetstagare. En företagare och arbetsgivare har ett stort ansvar för att personalen följer de regler som finns, med viss rätt. Det måste finnas möjligheter att följa lagen inom ett företag. Men någonstans övergår detta ansvar för att t ex följa hastighetsbegränsningarna och flyttas från arbetsgivaren (som ju inte sitter med i bilen) till arbetstagaren. Transportstyrelsen behöver bli mycket tydligare när man kan anse att föraren bryter både mot lagstiftningen och arbetsgivarens regler. Obesiktigad, fungerande färdskrivare. En färdskrivare ska besiktigas vartannat år säger regelverket. Det händer dock att åkare missar att besiktiga färdskrivaren men fortsätter att använda den fungerande färdskrivaren. Detta misstag bestraffas idag med kr/dygn, vilket snabbt blir stora belopp. Orimligt anser SÅ. SÅ fortsätter arbetet med att påverka Transportstyrelsen så att vi kan få rimliga tolkningar och ett regelverk som hjälper trafiksäkerhet, sund konkurrens och goda anställningsvillkor. Medlemsfakturan 2015 I januari fakturerar vi medlems- och serviceavgifter. Serviceavgiften baseras på det antal fordon som är anmält hos Transportstyrelsen, så kontrollera att ditt företag är har rätt uppgift registrerad. Vilka regler gäller vid förnyelse av ADR-intyg? Till vem vänder jag mig för att genomgå en ADR-utbildning och hur länge gäller intyget? Lars Runesson svarar: ADR-INTYGET ÄR GILTIGT i fem år. För att förnya intyget måste repetitionsutbildning genomgås med godkänt resultat. Repetitionsutbildning ges av utbildningsorganisationerna som är godkända av MSB. INTYGET SKA FÖRLÄNGAS om föraren uppvisar bevis på sitt deltagande i repetitionskurs inom tolv månader innan intygets giltighetstid löper ut. Observera att repetitionsutbildningen måste vara avslutad med godkänt resultat från examinationen, innan ADR-intygets giltig het har gått ut. Om giltigheten har gått ut måste en ordinarie utbildning genomföras, det vill säga en ny grundkurs kompletterad med eventuella specialkurser. REPETITIONSUTBILDNINGENS INNEHÅLL OCH längd är beroende av vilka delar som ska repeteras. Repetitionsutbildningen kan göras under hela sista året av giltighetstiden utan att förlora giltighetstid. Exempel: Mitt ADR-intyg går ut juni 2014 och jag genomför min reputbildning januari 2014 så får jag utgångsdatum juni Läs mer: msb.se klicka dig vidare till Förebyggande FRÅGA VÅRA EXPERTER Lars Runesson. Regionchef, Halland. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medelm blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri.se, BRÄNSLEBESPARING LeanHaulage DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi ENERGI Mölndal Energi FINANSIERING Nordea Finans FORDON Mercedes, Toyota, Volkswagen FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hans HOTELL Elite Hotels INKASSO Collector TELEFONI Phone House Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, Stockholm Post: Box 7248, Stockholm Tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC Fagerstagatan Spånga Tel: Fax: abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box Visby Tel: Fax: gotland@akeri.se GÄVLEBORG Beckasinvägen Gävle Tel: Fax: gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan Halmstad Tel: Fax: halland@akeri.se MITT Ölandsgatan 6 Box Falun Tel: Fax: mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F Umeå Tel: Fax: SKARABORG Norregårdsvägen Skövde Tel: Fax: SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen Växjö Tel: Fax: SYD Jörgen Kocksg. 1B Box Malmö Tel: Fax: syd@akeri.se VÄRMLAND Box 2043 Säterivägen Karlstad Tel: Fax: VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A Hisings Backa Tel: Fax: vast@akeri.se ÖST Transportgatan ÖREBRO Vxl Fax ost@akeri.se TEKNIK Safedriving 24 YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck TJÄNSTER Svensk Mediabevakning, Vision

8 Förändringar i regelverket ADR-S 2015 MEDLEMSNYTT KVALITET SOM LÖNAR SIG Bilaga S del 16: 16 Transporter av farligt gods i mindre förpackningar till återvinning eller bortskaffande Tömda ej rengjorda uttjänta förpackningar Tillämpningsområde Transport av farligt gods som avfall får utföras enligt bestämmelserna i del 16 i bilaga S till MSBFS 2012: 6 längst t.o.m 30 juni Ökad global kunskap om lastsäkring lastsäkring kontrolleras vid flygande inspektion. Följer man den lastsäkringsnivå som är fastställd i standarden EN lever man upp till direktivets krav som bland annat kräver lastsäkring som motsvarar accelerationer på 0,8g framåt och 0,5g i sidled och bakåt. En revision av de svenska reglerna för lastsäkring och implementering av EUdirektivet genomförs nu av Transportstyrelsen. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar överväger Transportstyrelsen att implementera direktivet genom att före- slå ett förenklat regelverk för lastsäkring. Det innebär att användare behöver bra handböcker och anvisningar som förklarar hur reglerna kan tillämpas för olika typer av gods. EU-kommissionen har uppdaterat European Best Practize Guidelines on Cargo Securing enligt kraven I EN Sveriges Åkeriföretag har medverkat till att våra erfarenheter med regler för säkring av rundvirke och sågade trävaror har införts i dessa riktlinjer från EU-kommissionen. Sveriges Åkeriföretag medverkade också till att ta TRANSPORTER SPELAR ROLL FULL FART MOT 2030 fram IRUs riktlinjer för lastsäkring, International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, som är tillgänglig som fil för fri nerladdning på www. iru.org. Publikationen, som följer EU-kommissionens krav baserat på EN , är nu spridd globalt och finns på engelska, franska, spanska, estniska och ryska. Hela nerladdningar har nu genomförts globalt i 117 länder. Kunskap om lastsäkring är efterfrågad och Sveriges Åkeriföretag medverkar i kunskapskluster som kan medverka till säkra gods- FOTO: VOLVO LASTVAGNAR ENLIGT EU-DIREKTIV SKA transporter på väg. Under hösten medverkade Sveriges Åkeriföretag i SAGITs konferens om lastsäkring i Stockholm samt i den internationella konferensen Heavy Vehicle Transport Technology, HVTT13 i San Luis med föredrag om lastsäkring. Granskning av Transportstyrelsen pågår För tionde året i rad arrangerades konferensen Hållbara transporter av Svenska Miljöinstitutet. Konferensen har blivit en populär mötesplats för de som arbetar med miljöfrågor i transport- och logistiknäringen. I år var nätverket KNEG -Klimatneutrala godstransporter på väg en av huvudtalarna, där vi tillsammans andra nätverksmedlemmar samtalade under temat Transporter spelar roll full fart mot Statskontoret är en myndighet som ska granska andra myndigheters arbete. Nu är det Transportstyrelsens, TS, tur. Eller otur. Vi har träffat Statskontoret och framfört en lång rad förslag på åtgärder. I en gemensam artikel i Svenska Dagbladet framförde samtliga transportslag och facket sin kritik mot TS. Inte minst behövs mer av näringspolitisk hänsyn. Företagarförståelse, med andra ord. SÅ UTBILDNING erbjuder ADR 1.3 E-learning Utbildningen för dig som arbetar med farligt gods med en automatisk anpassning kopplat till dina arbetsuppgifter. Utbildningen passar även dig som arbetar med inköp, eller transporterar farligt gods men inte omfattas av kravet på ADR-intyg. Efter godkänt testresultat får du ett personligt intyg på ditt kunnande. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: Sitter säkert. Närkefrakt arbetar systematiskt med trafiksäkerhet inom ISO något som visat sig lönsamt. Vill transportköpare verkligen betala för kvalitet? Det är en central fråga för många åkeriföretagare. Vi har pratat med två företag som gjort omfattande kvalitetssatsningar och sedan belönats med ökad lönsamhet. TEXT: ANNIKA LUND FOTO: OLA HEDIN L astbilscentralen Närkefrakt har sedan 2007 jobbat hårt för att få en rad certifieringar. Nu har bolaget fyra fjädrar i hatten: ISO 39001, ISO 14001, ISO 9001 och AFS 2001:1, som tillsammans omfattar trafiksäkerhet, miljö, kvalitet och arbetsmiljö. Det var ett strategiskt styrelsebeslut att satsa på certifieringar. Syftet var att ge bolaget konkurrensfördelar. Det har lyckats vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson, miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt. Företaget, som omfattar ungefär 110 åkerier, nära 300 bilar och sysselsätter cirka 450 chaufförer, hade problem med lönsamheten för snart fem år sedan. Efter ett bolagsförvärv gick verksamheten med förlust under 2010, men därefter redovisas en stadigt ökande omsättning som ger vinst varje år. krav vara svåra att leva upp till, och ibland kan kraven också ha mindre betydelse ur miljö-, trafiksäkerhets- eller kvalitetsaspekt, vilken troligen är vad kunden vill uppnå genom att formulera kravet. Ett konkret exempel på ett kundkrav som historiskt varit problematiskt inom branschen gäller miljövänlig hydraulolja, som tidigare fungerade mindre bra och som till och med kunde skada vissa motorer, något som givetvis kunde bli dyrt för åkeriägaren. I dag ser dock dessa produkter annorlunda ut, så möjligheterna att uppfylla kravet är rimligt. Ett annat exempel är önskemål att alla däckdimensioner på alla bilar ska redovisas i detalj. Vi ser en del sådant, och där har vi mindre nytta av vår certifiering. Å andra sidan ser vi också en strävan efter att upphandla transporttjänster med enhetliga och relevanta krav, så jag tycker att branschen är på rätt väg, säger Kristin Gabrielsson. har kvalitetssatsningarna varit bidragande till bolagets utveckling. Vi har vunnit flera upphandlingar som vi inte ens hade kunna delta i utan våra certifieringar. Det är stora upphandlingar med skall-krav, alltså kriterier som måste vara uppfyllda för att man ska få sitt anbud beaktat. Ungefär hälften av vår omsättning kommer numera från sådana upphandlingar, säger hon. Enligt Kristin Gabrielsson är det tydligt att allt fler transportköpare ställer skall-krav i sina underlag. Ibland kan dessa ETT EXEMPEL PÅ ett relevant och nästan enhetligt krav är backkameror, som för några år sedan dök upp i allt fler kravspecifikationer. Närkefrakt ansåg att önskemålet hade betydelse för trafiksäkerheten och ville möta kundernas önskemål, så numera mäts och redovisas hur många lastbilar som har backkameror. Det görs inom ramen för Närkefrakts systematiska trafiksäkerhetsarbete inom ISO Det är ett exempel på hur relevanta kundönskemål kan forma verksamheten, samtidigt som certifieringssystemet ger en mall för hur företaget ENLIGT KRISTIN GABRIELSSON 15

9 KVALITET SOM LÖNAR SIG Kvalitetssatsning som gav klirr i kassan Vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson som tillsammans med Mattias Nilsson är miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt. 16 kan jobba med frågan och samtidigt använda den ökande mängden backkameror som en konkurrensfördel. När frågan nu kommer upp i kravspecifikationer kan Närkefrakt hänvisa till sina mätningar, där 56 procent av bilarna hade backkameror förra året, och samtidigt berätta att andelen ökar, vilket ger bolaget en fördel framför andra bolag, som inte kan ge en sådan redovisning, även om de kanske har backkameror. Våra certifieringar är ett löpande, systematiskt arbete. Vi Vi formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven. Olika kvalitetscertifieringar formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven, säger Kristin Gabrielsson. Målen ska vara både lång- och kortsiktiga. Närkefrakt omfattas självklart av det svenska klimatpolitiska målet om en fossilfri fordonsflotta år För att nå dit har Närkefrakt inom ramen för ISO 14001, som handlar om miljö- och klimataspekter, satt upp årliga delmål fram till år Under 2013 skulle utsläppen av fossil koldioxid vara högst 8,5 kilo per mil. Detta delmål är uppfyllt, enligt företagets bokslut. Ett tydligt fokus har alltså effekt och det systematiska arbetet gör det möjligt att uppnå bestående förändringar i verksamheten. EN SÅDAN FÖRÄNDRING kan ge konkreta besparingar i reda pengar. Till exempel anses en förare som varaktigt förändrar sin körstil mot sparsam körning minska bränslekostnaderna med upp till tio procent, berättar Mattias Nilsson, som också är miljö- och kvalitetssamordnare på Närkefrakt. De flesta certifieringar handlar om att arbeta systematiskt med ett område. Det handlar om att skapa rutiner, sätta mål och följa upp hur det går. Det handlar också om att skapa medvetenhet och involvera hela företaget, så att alla medarbetare jobbar mot samma mål.» ISO 9001: Ett sätt att arbeta med företagets kvalitetsmedvetenhet. Tänkandet ska genomsyra internt arbete, kundkontakt och levererad produkt.» ISO 14001: Ett sätt att ständigt försöka minska negativ miljöpåverkan.» ISO 39001: En mycket omfattande certifiering om trafiksäkerhet, som omfattar allt från ledningens engagemang till förarnas fortbildning och fordonens underhåll.» AFS 2001:1: Arbetsmiljöverkets certifiering som går ut på att fysisk, psykisk och social arbetsmiljö ska uppmärksammas i det vardagliga arbetet. Bränslekostnaden är vanligen den största utgiften för det enskilda åkeriet, så en besparing där har stor betydelse. Svårigheten är att nå ut i chaufförsledet, säger Mattias Nilsson. Närkefrakt har i nuläget inga planer på att satsa på ytterligare certifieringar. I stället handlar de kommande åren om att förankra det pågående arbete. Då måste viljan, motivationen och kunskapen nå ända in i förarhytten i slutändan är det chauffören som möter kunden, som lastar och lossar gods och som kör fordonet på vägen. På så sätt är det chauffören som avgör om strategiska och högt ställda kvalitetsmål verkligen kommer att ge utdelning i form av förbättrat varumärke, fler kunder och ökad lönsamhet. DEN SITUATIONEN ÄR densamma inom byggbranschen. En bolagsstyrelse kan ha mycket högt ställa mål med verksamheten, men det är ändå den enskilda medarbetaren som styr kvaliteten på det hantverk som ska utföras. För att höja kvaliteten på de levererade produkterna måste man jobba systematiskt med personalvård, anser John Söderberg, vd för byggbolaget BTH Bygg AB, som sedan starten 1992 bygger, renoverar och underhåller bostäder och affärslokaler i stockholmsregionen. Vi satsar på att hjälpa våra anställda med kost, träning och vila. Vårt mål är att alla medarbetare ska få dessa tre hörnpelare på plats i sina liv och kunna ta hand om sin hälsa, säger John Söderberg. Sedan 2007 driver BTH Bygg friskvårdssatsningen Superstark. Det är en omfattande satsning. Alla anställda erbjuds att få träffa en dietist, som ger personliga kostråd och håller matlagningskurser. Den som vill kan också få träffa en naprapat, få subventionerad massage och träningskort betalda upp till en viss summa. Dessutom görs en mängd aktiviteter i grupp. Årets kick-off hölls på idrottsanläggningen Bosön, där de Satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. John Söderberg, vd för BTH Bygg AB. anställda fick välja mellan exempelvis löpning, mindfulness eller mer krävande boot camp. En gång per år får de anställda träffa en hälsocoach, som mäter hälsovärden som blodtryck och blodfetter och gör styrke- och konditionstester. Informationen delas med den anställda, men också med företagets ledning, som får en avidentifierad summering på gruppnivå. På så sätt vet företagsledningen exempelvis hur många armhävningar och sit-ups medarbetarna orkar göra i genomsnitt. Det går åt rätt håll. Vi blir hela tiden lite starkare och lite mer uthålliga, säger John Söderberg. HAN ANSER ATT satsningen har betalat sig i kronor och ören. Det bygger han bland annat på att sjukfrånvaron har sjunkit. Enligt senaste årsredovisningen var sjukfrånvaron 2,75 procent, vilket betyder att företaget nådde sitt mål att komma under 3 procent. Även personalomsättningen har gått ned. År 2011 gick företaget med förlust. Men sedan dess har det vänt, och vinstmarginalen ligger nu mellan 1 och 2,5 procent, prognosen för 2014 inkluderad. Vår tanke är att satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. Dem ska vi sedan vårda så de kan prestera bra på jobbet och så att de vill stanna i bolaget. Jag tycker det fungerar bra jag blev själv sugen på att börja arbeta här när jag hörde om satsningen, säger John Söderberg. 17

10 SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Fråga oss om Transportstyrelsens kontroller Har du frågor eller funderingar kring Transportstyrelsens företagskontroller? Du vet väl att vi har experter som kan hjälpa dig? Kontakta SÅ juridik på PÅ VÅRA VÄGAR UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: Logistik Transportekonomi Försäljning/kundrelationer Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursorter: Göteborg, 28-29/ /2 anmälan senast 29/12 Helsingborg, 8-9/ /4 anmälan senast 9/3 Kontakt: SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer i nformation. HÅLL DIG UPPDATERAD För 880 kronor kan du som medlem få uppdateringar av index under ett helt år, varje månad. (Icke medlemmar betalar kronor). Beställ enkelt på CERTIFIERING HÖJER KVALITETEN OCH MINSKAR RISKERNA Vi utför tredjepartsrevisioner enligt: ISO Miljö ISO Kvalitet ISO Trafiksäkerhet AFS 2001:1 - Arbetsmiljö Läs mer på Medlemsträffar med SÅ Syd I november anordnade SÅ Syd två medlemsträffar, den 19 november i Olofström och kvällen efter i Malmö. På programmet stod främst information från SÅ angående de fokusområden och prioriteringar man jobbar med och en chans att träffa Rickard Gegö, VD på SÅ sedan årsskiftet. I Olofström samlades ett tjugotal medlemmar hos Kjell Olsson på Åkerihistoriska Muséet, Brocenter. Sveriges Åkeriföretags nya VD Rickard Gegö var speciellt inbjuden för att presentera sig och för att presentera åkerinäringens framtid som Rickard såg den. Rikard Gegö, VD för Sveriges Åkeriföretag, uppdaterade SÅ Syds medlemmar om vad som är på gång inom organisationen. APL - ARBETSPLATSFÖRLAGT LÄRANDE Mikael Nilsson uppdaterade SÅ Syds medlemmar om den numera nedlagda Fenix-processen. Möteslokalen - där Åkerihistoriska Sällskapet har en samlingsplats - är en historisk exposé över organisationens historia, och nya VD:n fick finna sig i att trängas med tidigare höga SÅ-potentater. Dessa hängde dock på väggen i form av tavlor och bilder. - En gång kommer Rickard själv att hänga på väggen när kommande generationer håller sina möten i lokalen, menade Kjell Olsson, som ansvarar för lokaliteterna där Åkerihistoriska Sällskapet huserar. I lokalerna inryms också ett bilmuseum av hög klass som hyser Volvo-bilar genom historien. Väggaskolans transportgymnasium medverkade under mötet och presenterade sin verksamhet. Man vädjande om åkeriernas medverkan till att erbjuda APL-platser (se faktarutan nedan) och menade att åkerierna har mycket att vinna på att erbjuda gymnasieelever praktikplatser, främst eftersom det leder till en högre kvalitet och kunskapsnivå på eleverna när de senare kommer ut i arbetslivet. Åsa Sköld, pressekreterare på SÅ, redogjorde för SÅ Syds verksamhetsplan och vad som är på gång regionalt vad gäller lobby- och påverkansarbete, då regionchef i Syd, Liane Ask, inte kunde närvara. Anders Falk från SÅ Syd informerade också om branschaktuella frågor. I Malmö anordnades i samband med Transportsäkerhetskonferensen 2014 en medlemsträff i Mercedes-Benz lokaler i Fosie den 20 november. Ett trettiotal medlemmar samlades för information och diskussioner kring branschaktuella ämnen. De närvarande medlemmarna fick också chansen att träffa Sveriges Åkeriföretags nya VD sedan årsskiftet, Rickard Gegö, som informerade Syds medlemmar om vad som är på gång inom SÅ och de fokusområden man jobbar med inför På plats fanns även Mikael Nilsson, ordförande i Sveriges Åkeriföretag, som uppdaterade Syd-medlemmarna om den numera avslutade Fenix-processen. John Woxström från SÅ Syd informerade om branschaktuella frågor och svarade på medlemmarnas funderingar kring dessa. Åsa Sköld, f.d. SÅ Syd men numera pressekreterare på Sveriges Åkeriföretag, informerade om vad som är på gång regionalt i Syd, då regionchef Liane Ask inte kunde närvara. Särskilt inbjudna var representanter från två gymnasieskolor i Malmö som informerade om behovet av APL för sina gymnasieelever. TEXT: SOFIE LARSSON & ANDERS FALK FOTO: SOFIE LARSSON För att åkeribranschen ska få duktiga chaufförer är det av yttersta vikt att våra medlemsföretag ställer upp med så kallade APL-platser, arbetsplatsförlagt lärande. Vad är då det? Jo, när ungdomarna går sin gymnasieutbildning på transportprogrammen så är det mycket viktigt att de får möjlighet att komma ut och praktisera hos ett riktigt åkeriföretag för att där handfast och praktiskt lära sig hur det går till. Sveriges Åkeriföretag önskar som branschorganisation att våra medlemsföretag är villiga att ställa upp med platser för dessa gymnasieelever. Det är de som är framtiden. Just nu håller tiden för fortbildningen av YKB på att rinna ut. Senast den 10 september 2016 måste alla chaufförer ha gått en fortbildning. Då upphör möjligheten att utöva yrket som chaufför med stöd av hävdvunna rättigheter. Tiden är nu knapp för att genomföra fortbildningen om 35 timmar för era chaufförer. Gymnasieskolorna ser till att alla elever får 280 timmars grundutbildning i yrkeskompetens. Det innebär att de kommer att vara mycket eftertraktade som chaufförer inom kort. Låt inte denna möjlighet glida förbi er att få kontakt med eleverna under sin APL-period för att sedan kunna rekrytera dem som utbildade chaufförer. Tänk på att gymnasieskolan idag är en yrkesutbildning. När ni nu blivit intresserade av detta, så kan ni kontakta en gymnasieskola som utbildar chaufförer. Känner ni inte till någon sådan i närheten av där ni bedriver er verksamhet, så kontakta oss på Sveriges Åkeriföretag så kan vi hjälpa till med att förmedla kontakter

11 SISTA BITEN Helgöppettider på Syd-kontoret Åkerihandbok 2015 Under jul- och nyårshelgerna har kontoret stängt följande dagar: 23-26/12, 30/12-1/1 samt 5-6/1. Vi har öppet som vanligt mellan den 29/12 och 2/1 och öppnar sedan igen den 7/1. Vi önskar alla läsare och medlemmar en god jul och gott nytt år! Nästa nummer av ÅkeriSydntt kommer ut i början av mars Snart kommer den nya utgåvan av Åkerihandboken. Alla medlemmar får boken gratis med sitt medlemskap och kan köpa fler böcker för endast 85 kr/st (ord. pris 375 kr/st). Leverans är beräknad till mitten av januari. Information inför medlemsfaktureringen för 2015 I början av januari 2015 fakturerar vi medlems- och serviceavgifter för Här följer lite kort information kring fakturan och vad som ingår i ditt medlemskap. Kalendarium SÅ Syd januari - mars 2015 Januari 18 YKB, Delkurs 3: Lagar och regler Hörby Februari 7 28 YKB, Delkurs 4: Ergonomi och hälsa Hörby YKB, Delkurs 5: Trafiksäkerhet & kundfokus Hörby Serviceavgiften i Sveriges Åkeriföretag är baserad på det antal fordon som ditt företag har yrkestrafikanmält hos Transportstyrelsen. Om du är osäker, kontrollera gärna med dem hur många fordon du har anmält så att vi har rätt uppgifter registrerade. Observera att eventuella ändringar i fordonsantal ska vara oss tillhanda senast Tänk på att de fordon som räknas med är alla tunga fordon, lätta lastbilar och personbilar som är Y-märkta. Hur mycket ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag kostar beräknas utifrån hur många yrkestrafikanmälda fordon du har i ditt företag. Medlemsfakturan består av serviceavgift (momsavdragsgill) och medlemsavgift (icke-momsavdragsgill). Vad får man egentligen som medlem? är en av de vanligaste frågorna vi får från både medlemmar och icke-medlemmar. Vi brukar svara att du får förutsättningar! Ditt medlemskap ger dig nämligen förutsättningar att driva ditt företag på ett proffsigt sätt. Du kan utvecklas i ledarskap, bli bättre på prissättning, få senaste branschnytt, specialanpassade utbildningar och använda vår rådgivning när helst du behöver. Våra medlemsförmåner gör att du kan spara tid och pengar. Du kan läsa om alla våra samarbetspartners, förmånsavtal och rabatter här bredvid och på vår hemsida, På ett större plan bidrar du som medlem till en bättre värld för dig och för åkeribranschen. Vi är din röst i opinions- och påverkansarbetet, till exempel lobbar vi om kör- och vilotider och cabotagefrågan. Ju fler medlemmar vi är desto starkare blir vi. Beslutsfattare lyssnar på en stor och stark organisation och vi kan förhandla bättre villkor för dig. Enkelt sammanfattat: Du behöver oss, vi behöver dig! MEDLEMSFÖRMÅNER»» Bränslebesparing Lean Haulage»» Datorer & programvaror Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅ Calc»» Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi»» Energi Mölndal Energi»» Finansiering Nordea Finans»» Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen»» Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa»» Hotell Elite Hotels»» Inkasso Collector»» Telefoni Phone House»» Teknik Safedriving 24»» Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099»» Yrkesbutiker Swedol, Skånetruck Finansiering på rätt väg.»» Branschinformation genom hemsida och nyhetsbrev»» Åkerisydnytt (4 nr/år)»» Svensk Åkeritidning (12 nr/år)»» Åkerihandboken (1 ex/år)»» Delta i möten, kurser och studieresor»» Omvärldsbevakning Mars YKB, Delkurs 1: Sparsam körning Hörby YKB, Delkurs 2: Godstransporter specifikt Hörby För anmälan och mer information om våra aktiviteter, besök vår hemsida på Vi uppdaterar hemsidan kontinuerligt, alternativt ring oss på »» Tillgång till juridisk kompetens och rådgivning via SÅ Juridik BEGÄRAN OM UTTRÄDE»» Utbildningar (t.ex. YKB och Eget på Väg) och kurser i aktuella ämnen Kanske har du sålt ditt åkeri eller har bytt bransch helt? Vi förstår att dina omständigheter kan ha ändrats sen förra årsskiftet och att det kan finnas anledning att avsluta medlemskapet. Om du vill utgå som medlem hos oss ska denna begäran vara oss tillhanda senast , gärna skriftligt via brev eller e-post till syd@akeri.se Innan du bestämmer dig för att avsluta medlemskapet så ring oss gärna på eller skicka e-post till syd@akeri.se så kan vi diskutera just din situation och förklara hur du kan utnyttja ditt medlemskap på bästa sätt och hur vi kan hjälpa dig och ditt företag. Skulle du ändå besluta dig för att avsluta medlemskapet behöver vi veta detta senast Kontakta oss på telefon eller via e-post enligt ovan. Det var en gång...»» Lokala informationsmöten, seminarium och nätverksträffar Nordea Finans kan lastbilsfinansiering Ring oss gärna för en offert! DINA MEDLEMSFÖRMÅNER För mer information om medlemsförmåner och de avtal du kan teckna genom Sveriges Åkeriföretag, kontakta ditt regionkontor eller läs mer på Gör det möjligt VI VÄLKOMNAR VÅRA NYA MEDLEMMAR! Var det alltid "bättre förr"? Vi har grävt djupt bland gamla nummer av KLM-nytt, föregångaren till ÅkeriSydnytt. Följande är saxat ur nummer 3 från Vad gäller fotboll verkar det i alla fall ha gått bättre för MFF i år än det gjorde S.B Logistik AB, Malmö Paul Berntsson, Vinslöv W S Transport AB, Skivarp Johan From Catrin Skoglund Nordea Finans - ett helägt dotterbolag till Norda Bank 20 Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Syd ger dig följande förmåner: Annette Brewitz CHL Transport, Lund Jimmy Tarler, Klagstorp Fagerbergs Transport och Service, Höganäs Herbst Åkeri, Ängelholm 21

12 Lars Adaktusson Kristdemokratisk Europaparlamentariker, suppleant i transportutskottet Gemensamma lösningar krävs VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig snabbt tillbaka på vägen. SOM NYVALD SUPPLEANT i Europaparlamentets transportutskott är det med stort intresse jag tar mig an transportfrågorna. Transporter är intimt förknippat med tillväxt och handel och en nyckelkomponent för att uppfylla tre av de fyra friheterna inom EU:s inre marknad: fri rörlighet för personer, tjänster och varor. Friheter som ett exportberoende land som Sverige inte kan vara utan. Ett av de bästa sätten att stimulera tillväxt är att ta bort fler av de hinder som alla försvårar transporter och handel. Därför vill jag arbeta för att EU ska fokusera sin transportpolitik på att minimera dessa hinder mellan medlemsstaterna oavsett om dessa är av teknisk, administrativ eller reglerande karaktär. Det yttersta målet är därför att skapa ett gemensamt avreglerat europeiskt transportområde: ett mål som kan vara till stor gagn för alla de fantastiska transportföretag vi har i Sverige. I SVERIGE FINNS ca transportrelaterade företag, som tillsammans sysselsätter ca personer. Europeiska transportsektorn sysselsätter mer än 11 miljoner människor. Om man inkluderar tillverkning av transportrelaterad utrustning såsom fordon står den för åtta procent av sysselsättningen i EU: 18 miljoner arbetstillfällen. Därför är det är glädjande att EU-finansieringen av transportinfrastrukturen för mer än tredubblats jämfört med föregående budgetperiod. Jag vill generellt sett inte se mer pengar till EU, men då transporterna är en gemensam utmaning i Europa, kräver detta gemensamma lösningar. Ett bra exempel på hur EU skall prioritera. Ett bra exempel på rätt agenda i Bryssel. Transportsektorn är betydelsefull. Den producerar nästan fem procent av EU: s BNP. Det finns för många hinder som tulllar, skatter, flaskhalsar, byråkrati och olikheter vad gäller standarder, särskilt i transportbranschen, som är i vägen för en stimulerande tillväxt. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern I samarbete med Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag

13 POSTTIDNING B ÅkeriSydnytt Sveriges Åkeriföretag Syd Box MALMÖ en Laguppställning som håller måttet. Volvo Trucks har lanserat fyra nya modeller fullmatade med nyheter. Möt den allsidiga FM, FMX för de tuffaste jobben och de smidiga stadsfordonen FE och FL. Vilken modell täcker dina behov? Volvo Truck Center region syd Eslöv Helsingborg Malmö Trelleborg