välkomna Central gaten: Vi hälsar vi igång på allvar! som ny kund Helsingborgs Hamn bidrar till arbetstillfällen
|
|
- Pernilla Bengtsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kundtidning från Helsingborgs Hamn NR 1. mars 2014 Central gaten: Nu är vi igång på allvar! Vi hälsar Hapag - Lloyd välkomna som ny kund Helsingborgs Hamn bidrar till arbetstillfällen
2 Just nu Bra start på 2014, men vi behöver bli effektivare Så har 2014 kommit igång ordentligt och det ser ut att bli ett bra år för shippingbranschen. Både 4:e kvartalet 2013 och de första månaderna 2014 pekar på ökad containervolym vilket är glädjande. PIT-teams och effektiviseringsarbete Vi har inlett året med ett effektiviseringsarbete i vår produktion. Kortare tider i hamn för fartygen betyder besparingar av både bränsle och tid vilket är bra både för våra kunder och Hamnen. Projektgruppen för PIT (Productivity Improvement Teams) hade sitt första och inledande möte i början av februari med syfte att hitta ytterligare möjligheter till effektivisering. Att hela tiden vara lite bättre än förväntat är något vi strävar efter. Första spadtaget är gjort Bygget av Centralgaten har satt igång och den 3/3 togs första spadtaget. Nya Centralgaten med en samlad in- och utfart till Hamnens alla hamndelar är ett viktigt steg i vårt effektiviseringsarbete som kommer säkerställa att vår Hamn förblir konkurrenskraftig. Vi välkomnar Hapag-Lloyd Vi hälsar en ny kund välkommen då rederiet Hapag-Lloyd har valt Helsingborgs Hamn för en ny linje. Från mitten av mars lanserar det tyska rederiet direktanlöp och en Sweden-Denmark-Express via Helsingborg. Inledningsvis med ett anlöp i veckan på en slinga som trafikerar Hamburg, Köpenhamn, Helsingborg, Århus och Hamburg. Affären innebär ytterligare tillväxtpotential för framtiden då Hapag- Lloyd kommer att sträva mot att flytta ytterligare svenska transportvolymer till Helsingborg. Det nya året har med andra ord tagit en rivstart och det är mycket förväntningar i luften och spännande saker på gång i de olika delarna av vår verksamhet. Tillsammans är vi Containerspecialisten, ett namn som vi kan fortsätta att vara stolta över, alla genom sin insats. Niels Vallø 2 Turlistan nr
3 Just nu Rederiet Hapag-Lloyd väljer Helsingborgs Hamn I mitten av mars får Helsingborgs Hamn en helt ny kund. Det tyska rederiet Hapag-Lloyd kommer inledningsvis att anlöpa Helsingborg med fartyget MV Jessica B en gång i veckan. Mars 2014 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr / år Nästa utgåva: juni Upplaga: ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansv utgivare: Niels Vallø Helsingborgs Hamn AB Box 821, Helsingborg Telefon: e-post: information@port.helsingborg.se Text: Engvall Media, Weibull Ord&Idé och Helsingborgs Hamn Läs mer på sid. 4-5 Nya volymer till Hamnen Helsingborgs Hamn är Nordens största hamn inom kyltransporter bygger Hamnen 100 nya platser för kylcontainrar. Fruktoch gröntindustrin växer och snart kan Hamnen härbärgera 500 kyl containrar. Läs mer på sid Just nu VD-ord 2 KUNDFOKUS Hapag-Lloyd 4-5 Conny Rosén 8-9 Kylig satsning Ny Centralgate miljö och Kvalitet 6-7 Hänt i hamnen Så växer hamnen i hamnen Ny Centralgate Den 1 juli 2014 be räknas nya Centralgaten vara färdig. Nya Centralgaten blir en samlad in- och utfart till alla Hamnens hamnar, Västhamnen, Oljeterminalen och Sydhamnen. Läs mer på sid Samhällsnyttigt arbetstillfällen Bullerbeslut banar väg för H Världens största hamnar Bildreportage Besökare 19 Turlistan fyller 60 år Lastat & Lossat Tävling 29 kontakter Stuveriet Hamnen i korthet 32 Shippis 37 Säsongens kryssningsanlöp 40 Turlistan nr
4 Kundfokus Rederiet Hapag-Lloyd väljer Helsingborgs Hamn för ny linje I mitten av mars får Helsingborgs Hamn en helt ny kund. Då lanserar det tyska rederiet och transportföretaget Hapag- Lloyd direktanlöp och Sweden Denmark Express via Helsingborg. Inledningsvis med ett anlöp i veckan på en slinga som trafikerar Hamburg, Köpenhamn, Helsingborg, Århus och Hamburg. Jessica B vid kaj 906 i Västhamnen. Hapag-Lloyd är ett tyskt containerrederi och transportföretag. Företaget rankas som världens fjärde största inom sin kategori. Sedan tidigare har rederiet transporterat containrar årligen över Helsingborg via andras fartyg. Nu väljer man att etablera en helt egen linje med fartyget MV Jessica B på veckobasis. Det innebär större volymer och tillväxt potential för Helsingborgs Hamn. Vi är glada och stolta över att lyckas teckna ett nytt samarbete med Hapag Lloyd. Deras beslut att satsa på oss 4 stärker bilden av Helsingborg som en av Sveriges ledande hamnar. Det är ett kvitto på att vi skapar ett starkt erbjudande med den flexibilitet och service som kunderna efterfrågar, säger Nicklas Romell, chef försäljning och kundsupport, Helsingborgs Hamn. Efter lanseringen av den nya linjen i mitten av mars kommer Hapag Lloyd att sträva mot att flytta ytterligare svenska transportvolymer till Helsingborg, vilket skulle innebära ännu större affärsvolym för Hamnen. Våra kunder i Skåne och Helsingborg välkomnar vår satsning på en egen linje då det hjälper dem att skapa ännu bättre affärer. Vi fokuserar på att skapa effektiva transportkedjor med Hamburg och resten av världen och vi förväntar oss en stigande volym i takt med ökad kundefterfrågan i Sverige, säger Dirk Kaestner, Managing Director Hapag Lloyd Sweden AB. Turlistan nr
5 Kundfokus Från vänster: Marc Weidemann Hapag-Lloyd, Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn, Mats Dalhlman, Sundship, Bodil Doverhag, Hapag-Lloyd och Conny Rosén, Helsingborgs Hamn. Om Hapag-Lloyd Hapag-Lloyd har 150 fartyg, transporterar 5 miljoner TEU årligen, medarbetare och över 300 kontor i 114 länder. För mer information: Nicklas Romell Dirk Kaestner För mer information: Nicklas Romell, chef försäljning och kundsupport, Helsingborgs Hamn, Dirk Kaestner, Managing Director Hapag Lloyd Sweden AB, Turlistan nr
6 Miljö & kvalitet Halvvägs i Helga Nu har halva tiden gått för projektet Helga. Och aktiviteten är i full gång. Om några veckor hålls en konferens i Helsingborg där alla intressenter är välkomna att delta för att utbyta idéer, diskutera möjligheter och problem. Att skapa en stakeholder plattform var en del av uppdraget som Helsingborgs Hamn åtog sig i rollen som koordinator. Under 2012 utlyste EU projektpengar för att påskynda utvecklingen av alternativa drivmedel för fartyg inför det svaveldirektiv som träder i kraft i januari Detta resulterade i att sju hamnar runt Östersjön ansökte och fick närmare 20 miljoner svenska kronor för att utreda sina respektive förutsättningar. I Helsingborgs Hamn valde man att gå ihop med tre andra bolag i staden för att tillsammans titta på möjligheter för en framtida etablering av en LNG- 6 hub. Projektet Helga godkändes, fick finansiering och har nu alltså kommit ungefär halvvägs. Konferens och fokus Konferensen närmar sig med stormsteg och projektet är i en fas där man tittar på tekniska saker som tankanläggningens storlek och säkerhetsfrågor. En tankanläggning är nödvändig eftersom LNG i gasform tar väldigt mycket plats. När LNG kyls ner till flytande form minskar volymen 600 gånger vilket gör det möjligt att frakta mer energi per fartyg eller lastbil säger Per Olof Jansson som är projektledare för Helga. Regler kring hur LNG ska hanteras och hur tankar och cisterner ska vara utformade är mycket strikt bestämt. Vätskan är färglös, gift- och luktfri och icke frätande men givetvis finns det flera olika säkerhetsföreskrifter att ta hänsyn till. En direkt beröring av den kalla vätskan kan orsaka köldskador, precis som vilken nedkyld gas/vätska som helst skulle göra. Idag tittar man på lite olika alternativ vad gäller storlek på anläggningen. Det finns bland annat förslag på att bygga en lite mindre installation först Turlistan nr
7 Helga står för: Helsingborg Liquid Gas Association och är projektets samlingsnamn. Kostnad: Hela projektet omfattar 4 miljoner euro. Helsingborgs del av projektet beräknas kosta dryga 10 miljoner kronor och 50 % av detta finansieras alltså av EU. Fyra samarbetande bolag: Helsingborgs Hamn, Kemira, Öresundskraft, NSR. Projektledare: Per Olof Jansson för att sedan ha möjlighet att skala upp vid ökad efterfrågan och i slutändan är det just efterfrågan som kommer bli avgörande. Det är fortfarande en bra bit kvar innan LNG är etablerat som fartygsbränsle i större skala. Stora lyftet gissar vi kommer runt 2018 när marknaden har hunnit anpassa sig lite träder svaveldirektivet i kraft och ganska snart efter det kommer man se vilka rederier som tar sig genom förändringen. Efterfrågan borde hunnit ikapp under 2018 då alla har fått lite tid, säger Per Olof Jansson vidare. Flagship Project Helga har blivit utsett till Flagship Project av EUSBSR som står för EU Strategy for Baltic Sea Region vilket är en fjäder i hatten som visar tydligt att det man gör är något riktigt bra. Projektet måste därför visa upp sig som ett gott exempel och förbild för andra projekt. Dessutom är det lite unikt att fyra bolag i samma stad (Helsingborgs Hamn, Öresundskraft, NSR och Kemira) samarbetar i ett gemensamt projekt på det här sättet vilket skapar goda relationer fortsätter Per Olof. Hela projektet beräknas klart till årsskiftet 2014/15. Då ska en rapport lämnas in som förhoppningsvis ska kunna utröna svar på alla frågor som är av intresse för en möjlig etablering av LNG-hub för sjöfartstrafiken i Helsingborg. PO Jansson, projektledare Helga Turlistan nr
8 Kundfokus Conny Rosén ny terminal- och produktionschef Extring, skiftarbetare, kranförare, arbetsledare och nu: terminal- och produktionschef. Conny Rosén har haft många olika roller i Hamnen sen han kom hit för 20 år sedan. Under lågkonjunkturen på 90-talet tog karriären som plåtslagare slut. Att hitta ett nytt arbete tog inte speciellt lång tid och efter ett samtal till Helsingborgs Hamn som passande nog hade ett stort behov av extringar stod det klart. Frågan som Hamnen ställde blev närmast: Hur snart kan du komma? Året var 1994 och ungefär ett år senare var det ett helt gäng extringar som fick fasta anställningar. Conny började med att arbeta tvåskift som stuveriarbetare i Skåneterminalen och Västhamnen. Snart fick han utbilda sig till kranförare och så småningom arbetsledare Det har verkligen varit en resa inom Hamnen som jag är väldigt tacksam för. Jag har fått prova många olika roller och den ena dagen är oftast inte den andra lik. Nu går jag in i ytterligare en ny roll och jag gör det med både lyhördhet och ödmjukhet. Vi har mycket bra folk här och det gäller att ta hjälp av alla som kan. Fotbollsproffs, sambo och trebarnsfar Efter många är med skiftarbete började Conny jobba dagtid under 2012 vilket gjorde det enklare att få ihop vardagen. För ni trodde väl inte att enbart jobb räcker för den här killen? Nej, Conny är både före detta fotbollsproffs, sambo och trebarnsfar. Och precis som för de flesta är det barn som ska skjutsas och middagar som ska lagas samtidigt som man ska försöka hinna med lite egen tid. När proffsfotbollen drog som mest blev lösningen tjänstledighet och paus från Hamnen i några år. Även när tvillingarna föddes valde Conny att ta en paus från jobbet och vara pappaledig. Det är tid som aldrig kommer tillbaka och jag är glad över mina val och att jag tog mig den tiden. Jobbet finns ju kvar. Dessutom är Hamnen duktig på att ta tillvara på den interna erfarenheten och det känns kul att man satsar på internrekryteringar. Helhetsperspektiv och kundkontakt I den nya rollen kommer Conny ha stor nytta av sin samlade er farenhet från Hamnen. Största skillnaderna från det gamla jobbet handlar om att hålla ett helhetsperspektiv och 8 Turlistan nr
9 Kundfokus att kundkontakten blir tydligare. Mer konkret innebär det nya jobbet att ha hand om produktionen i Oljehamnen, Västhamnen och Skåneterminalen och se till så allt flyter effektivt. Det är mycket som är på gång och 2014 kommer att bli ett händelserikt år. Containervolymen ökar, bygget av Centralgaten är igång och ytorna i Västhamnen förändras. I Skåneterminalen är aktiviteten hög kring magasinering, stuff och stripp. Nya truckar och dragbilar är på väg in och det ska bli spännande att se dem i produktion. Jag ser ljust på Hamnens framtid, man satsar på flera ställen och det märks. Livet i Hamnen står aldrig stilla och det passar Conny utmärkt. Även om orsaken till att han hamnade i Hamnen var mer av en slump och ett klassiskt bananskal. Ett bananskal som han idag är väldigt lycklig över. Och det syns på honom att han trivs. Det ju det där med killar och stora maskiner, avslutar Conny med ett leende. fakta Conny Rosén 43 år. Ny terminaloch produktionschef. Tidigare plåtslagare och fotbollsproffs. Sambo och trebarnsfar. Tränar fotboll och är tränare i fotboll. Om Conny får välja: Hemmakväll utekväll. Glass godis. Vinter- eller solsemester. Båda. Hund eller katt. Inget av det! Myskläder eller uppklätt. Båda. Forwarding & Project transports, and vessel chartering NavySped is a part of Lindholm Shipping, as a brand of Forwarding services and Project transport solutions. We also offer vessel chartering, through the in house knowledge and experience, Lindholm Shipping has built during decades of activity within the shipping branch. Our services: + Forwarding services: Budget quotations, transport planning, documentation, customs clearance, and storage. + Land transports, lifting & loading services, container stuffing and devanning with cargo lashing & securing. + Multimodal transports, Sea- and Air transports, Railway transports. + Vessel chartering, with related port handling & port calling services, short sea as well as overseas. + International multimodal transport services, through our established network. + Dedicated monitoring with our own staff. NavySped is managed by Bengt Arvell, who has extensive experience in freight forwarding and shipping & project transports NavySped P O Box 652. SE Helsingborg, Sweden - bengt@navysped.se - Tel: +46(0) , Mob tel: + 46(0) Turlistan nr
10 Kundfokus Kylig satsning drar nya volymer till Hamnen Helsingborgs Hamn är Nordens största hamn inom kyltransporter. Under 2014 bygger Hamnen vidare med investeringen i ytterligare 100 nya platser för kylcontainrar. Och kunderna svarar. Bland dessa SCA som nu erbjuder kyltransporter i slingan London, Rotterdam, Helsingborg, Sundsvall och Umeå. I Helsingborg växer frukt- och gröntindustrin så det knakar. Det ger ringar på vattnet långt ut på världshaven. Med årets investeringar i 100 så kallade reeferspluggar kan snart Hamnen härbärgera 500 kylcontainrar samtidigt. Reeferspluggen är i vardagligt tal ett eluttag som driver containers kylaggregat. En liten men viktig plugg. De senaste åren har vi blivit Sveriges största hamn för kyltransporter och är idag ledande inom kylcontainrar. Det har i sin tur gett kraft åt en snabbt växande marknad för fruktoch grönt i regionen. Vår nya satsning följer helt enkelt en ökad efterfrågan från kunderna, berättar Nicklas Romell, chef försäljning och kundsupport, Helsingborgs Hamn. SCA satsar på kyltransporter via Helsingborg Sedan 2001 har hamnen samarbetat med hygien- och skogsindustriföretaget SCA. Två gånger i veckan an - löper SCAs fartyg, endera Obbola, Ortviken och Östrand med gods från London och Rotterdam för att bland annat ta med sig returpapper upp till Umeå och Sundsvall där returfiber 10 Nicklas Romell, chef försäljning och kund support, Helsingborgs Hamn Turlistan nr
11 Kundfokus omvandlas till olika former av nytt papper. Nu utökas samarbetet med Hamnen och nya möjligheter skapas för nya kunder och nytt gods via Helsingborg. Det är kundförfrågningar som gör att vi anpassar fartyg för kyltransporter till och från Helsingborg. Vi fyller en lucka inom kyltransporter från exempelvis London och Rotterdam och vänder oss till externa fraktföretag som nu får tillgång till nya transportvägar på veckobasis, berättar Magnus Wikström, chef för sjötransporter på SCA. Med satsningen kan SCA erbjuda kyltransporter på slingan till och från London, Rotterdam vidare norröver till Umeå och Sundsvall. Men inte bara kyltransporter. Såväl norrgående transport på fredagar och södergående på söndagar är öppen för andra godsvolymer på kassetter, trailrar eller i containrar. I mars började även SCA köra IMO-gods, dvs farligt gods på linjen. Allteftersom har volymerna vuxit under åren. Det är spännande att samarbetet nu växer och utvecklas ännu mer. SCAs satsning stärker i sin tur Hamnens kopplingar mot Rotterdam och London, vilket är bra för alla inblandade parter, säger Nicklas Romell, chef försäljning och kund support, Helsingborgs Hamn. Logistics, har nästan 400 an ställda på terminaler i Umeå, Sundsvall, Rotterdam, London och Lübeck. Vi är väldigt nöjda med volymökningarna via Helsingborg som bidragit till vår framgång genom åren. Läget i södra Sverige med tillgång till den skånska och danska marknaden är klockren och hamnens tillgänglighet och service möter våra förväntningar. Därför ser vi nu fram emot att fördjupa samarbetet, avslutar Magnus Wikström, chef för sjötransporter på SCA. Stark relation som utvecklas och växer SCAs fartyg har i 13 år blivit en känd profil i Hamnen och ute i sundet. Under åren har volymerna stadigt ökat och Hamnen förtjänat sitt goda rykte hos det internationella hygienoch skogsindustriföretaget. En koncern vars egna logistikbolag, SCA Pappersrullar på väg söderut på SCAs fartyg. Magnus Wikström, SCA. Turlistan nr
12 Kundfokus Ny Centralgate låser upp en effektivare hamn I början av mars sattes spaden i jorden för Hamnens största och viktigaste projekt just nu. Fyra månader senare, den 1 juli ska den invigas, Hamnens nya Centralgate. En hamnentré som skapar en säkrare, modernare och effektivare hamn för kunderna. Johan Hedin är projektledare för Hamnens jätteprojekt. Det största byggprojektet på många år. Att skapa en samlad in- och utfart för Hamnens alla landtransporter är en gammal dröm. Sommaren 2014 förverkligas drömmen. Vi är många som har längtat. Äntligen fick vi se grävskopan gå i backen och se hur allt växer fram. Nu förlänger vi E4an rakt in i Hamnen och gör det enklare för våra kunder att ta sig in och ur Hamnen med lastbilar, säger Johan Hedin som är chef för Hamnens infrastruktur och sedan april 2013 lett projektet mot en toppmodern centralgate. 12 Johan Hedin vid första grävtaget Nya Centralgaten kommer att vara en samlad in- och utfart till alla Hamnens hamnar. Västhamnen, Oljeterminalen, Spannmålskajen Turlistan nr
13 och Skåneterminalen. Oavsett var åkeriernas lastbilar ska rullar de framöver in via den nya gaten, i höjd med Västhamnen. Snabbare, tryggare och enklare för kunderna Ökad konkurrenskraft och större kundnytta. Det är de främsta skälen till att Hamnen storsatsar på ny Centralgate. På köpet följer högre säkerhet och kontroll, bättre arbetsmiljö och betydande tidsvinster för de som kör gods in och ut ur Hamnen. För vissa kunder, vars lastbilar dagligen kör ett 30-tal gånger genom Hamnen, betyder den nya gaten mycket stora tidsvinster. Med moderna IT-system kommer chaufförerna att föravisera sina resor och inte längre behöva parkera, kliva ur och checka in manuellt för att bommarna ska gå upp. Istället kör de bara fram till bommen och in, knappt utan en inbromsning. Målsättningen är att nästan alla infarter i framtiden ska vara föraviserade, berättar Johan Hedin. Strax invid den nya gaten kommer en ny uppställningsyta på kvadratmeter skapas för lastbilarna. Ett helt nytt gatekontor byggs och den nya Centralgaten får fyra automatiska incheckningsbommar och två för utfart. Genom att fotografera alla trafikrörelser höjs säkerheten för såväl Hamnen som kunderna. Som bekant hanterar vi och våra kunder mycket stora godsvärden. Med satsningen minskar vi risken för stölder och inbrott i Hamnen och i kundernas trailrar etc. Ytterligare ett exempel på ökad säkerhet är att Lantmännens anläggning framöver kommer att befinna sin inom vår säkerhetsbarriär, med satsningen på en ny gate, berättar Henric Halvorsen chef för hamn- och terminaldrift i Helsingborgs Hamn. Kundfokus Successiv övergång till den nya gaten Under våren ber Hamnen sina kunder om överseende med eventuellt byggstök. Under byggtiden är det fortsatt den gamla gaten som gör jobbet. När det drar ihop sig till invigning kommer den nya gaten att trimmas in steg för steg, sannolikt med begränsat antal infarter till en början. Men när hösten kommer ska frukterna av den stora investeringen skördas för Hamnen och kunderna. Projektet är startskottet för vår stora logistiksatsning som ska korta ledtider för kunderna och trimma deras nytta av Hamnen. Bara genom att aktivt bidra till kundernas framgång kan vi säkerställa vår framtida konkurrenskraft internationellt, avslutar Henric Halvorsen. Turlistan nr
14 Hänt i hamnen Så växer Hamnen i hamnen Helsingborgs Hamn ska växa och bli effektivare. Men inte växa i storlek. Istället planeras för ett smart omtag av Hamnens ytor och kajer. Genom förtätning och bättre yard planning planeras visionärt för nästa steg i Hamnens utveckling. Yard Planning eller bakplanshantering. Kärt barn har flera namn. Men som namnen antyder handlar det om att använda Hamnens arbets- och uppställningsytor effektivare. Eller för att vara ännu tydligare. Gods och containrar ska bara lyftas två gånger under sin vistelse i Hamnen. En gång in i Hamnen (från fartyg) och en gång ut ur Hamnen (till lastbil eller tåg). Målet är att lyfta containrar så få gånger som möjligt för att spara resurser åt våra kunder. Med optimal bakplanshantering och uppställning av gods blir vi en snabbare och effektivare hamn. Då kan fartyget komma ut till sjöss snabbare, vilket är bra för alla, berättar Henric Halvorsen, chef för hamn- och terminaldrift i Helsingborgs Hamn. Att effektivt lyfta, flytta och placera containrar är ett logistiskt pussel som bara blir riktigt bra om det alltid finns en tanke om var man placerar och hur högt man staplar containrar. Den översta containern av tre staplade får ju gärna vara nästa att lyftas på ett tåg, och inte den understa, som exempel. Tillväxtambitioner ställer krav på planering Ambitionen med att växa Hamnen i hamnen är att öka uppställningskapaciteten flera gånger om. För att lyckas behöver man förbättra bakplanshanteringen av uppställda containrar. Vi talar om att bygga om våra containerytor från grunden för att skapa ett område, nära kajerna, med nya hjul- eller rälsbundna bakplanskranar som effektivare än idag kan lyfta och flytta uppställda containrar mellan olika transportslag. Främst handlar det om en satsning på Västhamnen men även Skåneterminalen kan bli aktuell, berättar Johan Hedin, som är Hamnens chef för hamn - i n f r a s t r u k t u r. Chefen för hamn- och terminaldrift går ett steg längre i visionen om en effektivare hamn. Riktigt bra blir det när vi i Hamnen får full kontroll på hela flödet. Det vill säga när vi själva stuvar fartygen och i processen får full kontroll över hur de ska flyttas, lagras och placeras i såväl hamn som på fartyg, berättar Henric Halvorsen. Volymökningar driver på utvecklingen Samtidigt som kunderna efterfrågar större transportvolymer via Helsingborg ökar kraven på effektiviseringar. Tid är som bekant pengar inom sjöoch landtransporter. För att möta den ökade efterfrågan på volymer och ökad service behöver Hamnen rusta sig för större fartyg. Något som ställer högre krav på hamndjup och kajlängder. Feederfartygen växer och i framtiden behöver vi kunna ta emot två 14 Turlistan nr
15 Västhamnen fartyg på en och samma kaj, vilket inte går idag eftersom vår längsta kaj är 270 meter. I framtiden behöver vi erbjuda kajer på 700 meter och nya kranar för att kunna serva två fartyg åt gången på samma kaj. Även om vi inte talar om de närmaste åren så är det viktigt att vi är visionära så att kunderna förstår att vi vill växa med dem och göra beslutet att satsa på Helsingborgs Hamn ännu enklare, avslutar Johan Hedin, chef hamninfrastruktur. Henric Halvorsen chef för hamn- och terminaldrift. Turlistan nr
16 Stuveriet en verksamhet i ständig förändring Hamnverksamhet har historiskt organiserats ungefär på samma sätt i olika delar av världen. Hamnen har drivits av kommunens eller reg ionens hamnmyndighet, och en eller flera privata stuveribolag har hanterat lasten. Nya lasttekniker, men framför allt, containerns intåg kom att förändra allt. 16 Förr i tiden, då lasten lyftes på och av fartygen, arbetade stuveribolaget ombord på fartygen, medan ett landbaserat bolag jobbade på kajen och i magasinen. Men när ny lasthanteringsteknik introducerades genom Ro/Ro * -tekniken suddades skillnaden mellan ombord- och landjobb ut. Många bolag som arbetade ombord gick samman med de som arbetade i land. I vissa fall dröjde det dock flera år på grund av dispyter mellan fackföreningarna. Ett talande exempel är de landanställdas organisationer i Nya Zeeland som vägrade att acceptera det nya arbetssättet. Så långt som in på 1990-talet byttes förare på truckar och dragbilar när de passerade rampen! De gamla stuveribolagen i graven I slutet av 1950-talet och i början på 1960-talet introducerades containersystemet. Under denna tid verkade privata stuveribolag i hamnarna. Dessa ägdes ofta av kunderna som kunde vara agenter, skeppsmäklare, rederier eller speditörer på orten. Precis som sina internationella kollegor stod plötsligt de svenska stuveribolagen inför stora investeringsbehov. Den traditionella styckegodshanteringen, som krävde enkel och billig lasthanteringsutrustning, ersattes på kort tid av behovet att kunna hantera containrar med effektiva och dyrbara maskiner. Detta ställde mycket stora Turlistan nr
17 krav på god ekonomi. Stuveribolagen hade dock inga möjligheter att klara de stora investeringarna. Eftersom stuveribolagens ägare också var dess kunder hade låga priser prioriterats och inget kapital konsoliderats. Då investeringarna var fullständigt nödvändiga för bolagens överlevnad tvingades merparten av stuverierna till samarbete. Alternativet var i de flesta fall att gå i konkurs. Kommuner som räddare En hamn kan inte överleva utan stuveri- och lasthanteringskompetens. Stuveribolagen hade under lång tid arbetat upp en kompetens och en kundrelation som saknades i hamnförvaltningarna. När stuveribolagens ägare vägrade tillskjuta kapital hade de kommunala hamnförvaltningarna inte några alternativ, de blev mer eller mindre tvungna att ta över stuveribolagen. Stuverierna räddades således av kommunerna som då även bolagiserade verksamheten genom att slå samman hamnförvaltningar och stuveribolag i en organisation. De flesta nybildade hamnbolag etablerades som helägda kommunala bolag. Lönsamhetsdrivna företag I samband med de organisatoriska förändringarna tecknandes ett nyttjanderättsavtal där kommunen som hamnägare behöll kontrollen över anläggningen, men överlät det kommersiella nyttjandet till hamnbolaget. Gränsen mellan hamnägaren och hamnbolaget blev klar och tydlig och hamnbolagen, som varit förvaltande verksamheter, blev affärsdrivande och konkurrensutsatta företag. Detta var en förändring som skapade förutsättningar för rationell drift och god ekonomi. Terminaloperatörerna etableras Organisationsmodellen med hamnbolagen som vinstdrivande företag har visat sig synnerligen effektiv för mindre och medelstora hamnar och har bildat skola för de flesta svenska hamnar. På senare tid har dock några av de större hamnarna, t ex. i Göteborg, återgått till en hamnförvaltningsmodell. Göteborgs Hamn är ett helägt kommunalt bolag, men istället för att själv driva terminalhanteringen hyr Kran 18 och 19 Nya hybridtrycken man numera ut dessa till privata terminaloperatörer som APM Terminals, Logent och DFDS/-Cobelfret. På bara några decennier har mycket stora globala terminaloperatörer etablerats. Terminaloperatören står för alla rörliga anläggningar som kranar, grensletruckar, gaffeltruckar och dragbilar. All personal är anställd hos terminaloperatören, som erbjuder sina kunder kostnadseffektiva tjänster på alla platser och tider året runt. Stuveriverksamhetens villkor har ännu en gång förändrats. *Ro/Ro kommer av engelskans roll on, roll off. Det innebär att lasten körs ombord och i land. Turlistan nr
18 A PASSION FOR SHIPPING Mediterranean Shipping Company, a leading shipping line engaged in worldwide container transport with more than 40 years of passion for shipping. MSC SWEDEN AB GÖTEBORG HELSINGBORG STOCKHOLM Tel Turlistan nr
19 Marie Israelsson, Sundsvall Logistikpark, Daniel Eliasson, jkab ARKITEKTER, Michael Malmquist, Sundsvall Logistikpark och Lars Jongård, jkab ARKITEKTER Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn och Fredrik Boberg, Geodis Wilson Sweden AB. Linda Lindqvist, Örjan Karlsson, Viveca Rehnberg, Airlog Group Sweden AB samt partners från Doosan och Müller & Partner, Tyskland. Kålle Nordin, Nicklas Romell, Helsingborgs Hamn, Åsa Valgeirsson, Ann-Louise Almback, Mesto och Johan Sivertsson, Geodis Wilson Sweden AB. Turlistan nr
20 Samhällsnyttigt Helsingborgs Hamn bidrar till arbetstillfällen i Familjen Helsingborg En ny rapport från Lunds Universitet Campus Helsingborg slår fast att arbetstillfällen genereras direkt eller indirekt genom Helsingborgs Hamn, vilket innebär att vart 12e arbetstillfälle i Familjen Helsingborg har koppling till Hamnen. Dessutom konstateras att 330 företag i regionen har en relation med Hamnen. 20 Turlistan nr
21 Rapporten, som beställts av Helsingborgs Stads Näringslivs- och destinationsutveckling, har undersökt hur många arbetstillfällen som genereras direkt eller indirekt via Helsingborgs Hamn. I studien har samtliga företag inom det geografiska området inventerats för att kartlägga beroendet av hamnens läge och verksamhet. Det rör sig exempelvis om företag inom logistik, spedition, industriproduktion, livsmedel, lotsar, tull, trafikledningar, stuveriföretag, skeppshandel, järnvägs- och vägtransporter. Hamnen har under mycket lång tid satt Helsingborg på världskartan och bidrar väsentligt till tillväxt och utveckling bland regionens företag. Med en ledande nordisk containerhamn i Helsingborg har en kedja av företag inom logistik, transport och livsmedel vuxit fram i närområdet. Rapportens slutsats pekar på betydelsen av en internationellt konkurrenskraftig hamn i Helsingborg, säger Michael Fransson, näringslivsdirektör i Helsingborgs Stad. Studien avgränsades till upptagningsområdet för Familjen Helsingborg och resultatet slår tydligt fast Hamnens betydelse för näringsliv och arbetstillfällen i regionen. Totalt sett står de svenska hamnarna för hela 95 % av de samlade import- och exportflödena. I Hamnen lever vi i en symbios med företagen vi servar. Om vi kan bidra till snabbare och effektivare transporter ges företagen ännu bättre förutsättningar för utveckling och skapande av arbetstillfällen och välstånd. Därför är det viktigt att vi investerar och bygger för framtiden så att vi förblir en av Norra Europas effektivaste containerhamnar, säger Niels Vallø, VD Helsingborgs Hamn. Rapporten om Hamnens betydelse för Familjen Helsingborg har författats av Jesper Brandin på institution Service Management, program Logistics Service Management vid Lunds Universitet Campus Helsingborg. Rapporten kan laddas ner här: helsingborgshamn Niels Vallø Michael Fransson Turlistan nr
22 Samhällsnyttigt Foto: Bertil Hagberg Industribuller, max 55 dba, mäts vid fasaden på bostadshus. Trafikbuller, max 45 dba, mäts inomhus. Bullerbeslut banar väg för H+ Äntligen. Länsstyrelsen har fastställt bullervillkoren för hamnverksam heten. Det innebär att Helsingborgs Hamn och Helsingborgs stad kan börja planera för framtiden tillsammans. Nu tas den första detaljplanen för Oceanhamnen fram. För Helsingborgs stadsförnyelseprojekt H+ har bullerfrågan varit en av de stora utmaningarna. Tidigare har 22 Hamnen haft löpande prövotidsvillkor, och eftersom bullernivåerna inte varit fastställda har det varit svårt att göra detaljplaner för H+ området. Den 13 juni i år meddelades de slutliga villkoren avseende buller i Helsingborgs Hamn. Nu när vi vet tydligt vad vi har att hålla oss till kan vi jobba vidare med stadsutvecklingen, säger Anders Landsbo som är projektledare för H+. Beslutet innebär visserligen ett låst läge för staden, men nu vet vi vad som gäller. Helsingborgs stad och Hamnen jobbar tillsammans för att hitta den bästa lösningen för ny bebyggelse, med både bostäder och kontor. Buller vs buller För att förstå det dilemma som stadsplanerarna har stått inför kanske det krävs en förklaring. Industribuller och trafikbuller har helt olika riktvärden. Hamnens buller klassas som industribuller och stadens som trafikbuller. Problemet är att industribuller mäts vid fasaden på ett bostadshus, och trafikbuller mäts inomhus. Man kan bygga en tyst sida på ett hus och på så sätt klara trafik- Turlistan nr
23 Samhällsnyttigt bullergränsen inomhus. Den möjligheten finns inte om man vill bygga bostäder vid en industriklassad verksamhet, som Hamnens, eftersom bullret mäts vid ytterväggen m 2 kontor och 300 lägenheter Just nu arbetar stadsplanerarna med att göra en detaljplan för yttre spetsen på piren vid Oceanhamnen. Detaljplanen ska visa en struktur och vi kan då se på ett ungefär var kvarter, gator och huskroppar ska ligga. Vår tanke är att bygga kontor närmast färjorna, som en bullerskärm, och lägenheter som vetter mot väster och Sundsterminalen (där Oslofärjan tidigare gick ifrån). I slutet av januari räknar vi att ha en detaljplan klar för plansamråd. Det politiska beslutet tar dock lite längre tid. Den processen tar förmodligen ytterligare ett år och kvarnarna beräknats ha malt klart till årsskiftet Riksintresse får inte bli riskintresse Helsingborgs Hamn är klassad som hamn av riksintresse. Det innebär att staden inte kan bygga något som stör Hamnens verksamhet eller något som äventyrar Hamnens utveckling. Vi kan inte bygga något som gör att Hamnen får problem. Det vore att skjuta sig själv i foten, säger Andres Landsbo, och påpekar att staden äger Hamnen. Om vi bygger nya bostäder kan vi inte riskera att någon boende klagar på buller från Hamnen och att vi får stänga Hamnen på grund av det. Självklart underordnar vi oss de bullervillkor som nu är fastställda. Dagens bullerregler medger alltså att man kan bygga kontor mot hamn- verksamheten, men inte bostäder. Även på regeringsnivå har man insett problemet och vill ha enhetligare regler. Naturvårdsverket som övervakar industribuller i enlighet med miljöbalken och Boverket som an - svarar för boendemiljön i enlighet med plan- och bygglagen har fått i uppgift att samordna lagarna så att de inte motverkar varandra. Under det gångna året har även en utredare tagit fram en rapport som belyser hur de olika bullerreglerna kan samverka. Boverkets avstegsprincip, där man får bygga en tyst sida, borde gälla även för industribuller. Regeringen har föreslagit en förändring av lagstiftningen och i den bästa av världar kommer industribuller att hanteras som trafikbuller. Då skulle man kunna bygga lägenheter in mot en tyst innergård. Det intressanta är ju hur mycket det låter inomhus. Regeringen har uttryckt att det kan komma en ändring i juli 2014, men mer realistiskt är nog tidigast om ett år. H+ kör igång med Oceanhamnen De allra första husen kan byggas 2016 men innan dess är det en hel del jobb kvar. Under 2015 ska vi riva magasin, sanera marken och bygga om kajerna på piren, berättar Anders Landsbo. Hamnverksamhet ändras hela tiden och kajer för hamnverksamhet byggs inte för att de ska stå i evighet, de har en ungefärlig livslängd på 20 år. De kajer vi ska bygga nu där husen ska stå behöver hålla betydligt längre. Kanske måste vi gjuta en helt ny kaj på vissa ställen, men då måste vi först få tillstånd för vattenverksamhet av miljödomstolen. Sammantaget kan sägas att inget byggbeslut kommer att tas förrän man fått ett tillstånd för vattenverksamhet och detaljplanen vunnit laga kraft. En cykel- och gångväg i form av en bro från Knutpunkten till piren finns på planeringsstadiet. Men eftersom bron då skulle gå över uppmarschområdet, som är ett ISPS klassat område * måste man ta ställning till de krav som ställs. Vi får vara kreativa, kanske bygger vi ett snyggt rör, säger Anders Landsbo. Planen att gräva ner järnvägen i Södertunneln är inte skrotad utan avvaktas i väntan på att ny finansiering kan hittas. Om förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör blir verklighet kan det kanske gå att hitta en lösning på finansieringen. En ombyggnad i något mindre skala är den helt nya uppgången från perrongen vid Knutpunkten som byggs med start redan i vår. Uppgången kommer att mynna ut vid det som idag är en parkering direkt söder om Knutpunkten. Ett gott samarbetsklimat mellan staden och Hamnen är en framgångsfaktor, avslutar Anders Landsbo. * International Ship and Port Facility Security Code, ISPS, internationella rigorösa säkerhetsregler. Transport styrelsen är tillsynsmyndighet. Anders Landsbo Turlistan nr
24 å å Facilitating and simplifying complex transport solutions We find smarter ways to move our customers containers - using the best combination of sea, rail and road Unifeeder is a dynamic logistics company. Faced with growing demands for efficient and sustainable transport solutions, customers turn to us to take advantage of the best connected network in Northern Europe and our new services in the Western Mediterranean Sea. Being a trusted and reliable partner, offering excellent service and keeping promises is in our DNA. We help businesses in search of new markets and effective logistics solutions release their potential. Unifeeder Sweden Maskingatan 5 SE Gothenburg Tel.: Fax: info-gtb@unifeeder.com 24 Turlistan nr
25 Oslo Stockholm - Part of the CMA-CGM Group Göteborg Helsingborg g Gdynia Thamesport MacAndrews erbjuder kostnadseffektiva och miljövänliga intermodala transporter och tillhandahåller marknaden alla typer av containers. MacAndrews är specialiserade på 45 pallbreda containers (33 EUR pallar) för alla typer av varuslag, även kylt och fryst gods. Med veckovis avgångar mellan Skandinavien, England och Iberiska halvön förser vi marknaden med snabba och säkra sjötransporter. Våra korta ledtider, dörr till dörr, möjliggör transporter av exempelvis färsk frukt och grönsaker med mera. Bilbao Leixoes Madrid Barcelona Setubal Sevilla Valencia Murcia För mer information och priser vänligen kontakta vårt kontor i Göteborg: Jan Stråe - Commercial Manager Scandinavia Telefon: , gtg.jstrae@macandrews.com Din intermodala lösning börjar här CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Welcome onboard! Turlistan nr
26 Ku n dt i d n i n g f r å n H e l s i n g b o rg s H a m n n r 1. m a r s Centralgaten: nu är V i i gå n g på a llva r! V i h ä l sa r h a pag - lloy d välkomna s o m n y ku n d h e l s i n g bo rg s h a m n b i d r a r ti ll a r b e t sti llfä lle n 26 T u r l i s ta n nr
27 HippHippHurra! Turlistan fyller 60 år I din hand håller du en pigg 60-åring som sannolikt är en av Sveriges mognaste hamntidningar. Startåret 1954 handlade Turlistan om turlistor, avgångar och ankomster. Sedan dess har mycket vatten runnit längs Hamnens kajer, vilket Turlistans förvandling vittnar om är året då Radiotjänst börjar med regelbundna försökssändningar med television i Sverige. Lika svartvita var den tidens hamntidningar och så även Hälsingborgs Hamns nylanserade kundtidning, eller informationsblad kanske är mer korrekt som beskrivning. Då en sexsidig publikation med pergament- och skrivmaskinslayout. Namnet var stolt, ER hamn Hälsingborgs Hamn. Bakom utgivningen stod hamnförvaltningen. Innehållet på den tiden var till 100 % just en turlista med detaljerad information om anlöp och avgångar, fartygsnamn, kontakter till mäklare etc. Man kan förmoda att det var ett viktigt verktyg för kunderna, medarbetare och samarbetspartners. Ett arbetsverktyg i en tid då man inte hade hemsidor och digitala kanaler till omvärlden, berättar informationsassistenten Ann-Catrin Elland som de senaste tio åren arbetat med layout och framtagande av nutidens kundtidning Turlistan. En etablerad kundkanal med hög turtäthet Under 60, 70 och 80-talet växte Turlistan i omfång snabbt och kom ut med hela 12 nummer per år. Fortfarande en redogörelse för trafik, fartyg och linjenät men med ett ökande inslag av andra berättelser som satsningar och trafikutveckling. I takt med att hamnen utvecklades växte tidningen i sidantal. Från startens sex sidor till 28 på 80-talet! En betydande produktion varje månad, så man förstår att den har fyllt sin roll och hade ett stort värde för Hamnens kundkommunikation, säger Ann-Catrin Elland. 90-talets lyft med form, färg och innehåll I takt med ytterligare ökat informationsbehov och nya möjligheter med desktop publishing utvecklades Turlistan rejält under 90-talet. Samtidigt sänktes utgivningstakten till fem nummer per år. Upplagan var 5000, tidningen fysiskt större och hela 32 sidor lång. Tävlingar, annonser, massor med färgbilder och reportage trängdes fortsatt med just trafikinformation och turlistor. Turlistan inte längre en Turlista Med intåget av Hamnens hemsida behövdes inte längre Turlistan för just turlistor. Dessa hamnade istället på nätet och tidningen kunde fullt ut utvecklas till att vara just en tidning. Nu med fokus på reportage och nyheter om hur Hamnen utvecklas och satsar till nytta för just kunderna, jämte personporträtt och en hälsning från Hamnens VD etc. Det är faktiskt ganska imponerande att Turlistan kommit ut så troget och utan avbrott i 60 år. Den har bidragit till att stärka bilden av Hamnen och blivit efterlängtad av människor som frågar när nästa Turlistan kommer. Det är härligt och ett fint kvitto på att tidningen uppskattas, avslutar Ann-Catrin Elland på Helsingborgs Hamn. Vill du prenumerera på Turlistan? Anmäl dig på vår hemsida: Turlistan nr
28 E 6 Vi seglar var 15:e minut! E 4 Helsingör Helsingborg Köpenhamn Rödby Puttgarde n Gedser Rostock Resans bästa paus sparar dig 50 km 28 Turlistan nr
29 Tävla med Turlistan nr Hur länge låg Corona Seaways vid kaj? A. Fem dagar B. Sju dagar C. Fyra dagar 1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby- Puttgarden med Scandlines. 2:a & 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines. 4:e & 5:e pris Tur/returresa över Öresund för två personer med Scandlines. Grattis alla Vinnare nr : 1:a pris: Kristina Jönsson, Ikea AB 2:a pris: Julia Karlsdotter, Conteam Repair AB 3:e pris; Mats Bengtsson, Torsten Bengtsson Åkeri AB 4:e pris: Magnus Brandt, Greencarrier Sweden AB 2. Vilket år utkom första numret av Turlistan? A b C Hur många år har SCA trafikerat Hamnen? A. 10 b. 11 c Hur många fartyg har Hapag-Lloyd? A. 160 b. 150 c Hur lång är Hamnens längsta kaj för containerfartyg? A. 270 m B. 290 m C. 320 m NAMN: FÖRETAG: ADRESS: 5:e pris: Per-Magnus Eriksson, Melship AB Tröstpriser till: Birgitta Rosenqvist, DSV Road AB, Suzanne Nilsson, Greencarrier Freight Services, Fredrik Åsare, Lindens Fritz Nilssons Eftr. AB, Jan Boström, Fredenivis-Kabi, Camilla Olsson, Hammarplast Consumer AB. POSTNR/ORT: Skicka eller faxa svaret till: Turlistan/Tävling 1/14, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, Helsingborg. Fax: Turlistan Turlistan nr
30 Langh Ships fartyg Ernst Hagedorn lägger numera till i Västhamnen sedan kran 20 flyttades. Containrarna innehåller ståldamm, som färdas vidare till Landskrona för bearbetning. Swedish Maritime klarerar fartygen. Scandlines färja Tycho Brahe korsar sundet ca 20 gånger per dygn. På bilden ses färjan på väg in i Helsingborgs Hamn. 30 Turlistan nr
31 Fartyget Clearwater Bay anlöpte Västhamnen för att lossa ton träpellets för Öresundskrafts räkning. Citadel Shipping klarerade fartyget. En gång i veckan anlöper CMA CGM Västhamnen för att lossa och lasta containrar. Här ses Mito Strait vid kaj 904. European Cargo Carriers AB klarer CMA CGM:s fartyg. Turlistan nr
32 Hamnen i korthet LANDOMRÅDE: m 2 VATTENOMRÅDE: m 2 KAJLÄNGD: STÖRSTA VATTENDJUP: RAMPER OCH RO-RO LÄGEN: KOMBITERMINAL: m 13,5 m 5 st 6 spår à (500m) ANTAL ANLÖP 2013: st - varav färjor st HAMNMAGASIN: m 2 - varav kylmagasin m 2 CONTAINERKRANAR TON: MOBILKRANAR TON: TERMINALTRAKTORER: LASTMASKINER, 2-20 TON: 3 st 1 st 21 st 6 st TRUCKAR TOTALT: 65 st varav - ledtruckar 2 ton 11 st - eltruckar 1,5-6 ton 21 st - gaffeltruckar 5-9 ton 13 st - gaffeltruckar ton 4 st - okbärande truckar ton 16 st CONTAINERMOVER: TERMINALVAGNAR OCH TRAILERS: ÖVERHÖJDSOK: TRANSLIFTER: ELKOPPLINGAR: 1 st 84 st 3 st 2 st 330 st 32 Turlistan nr
33 10500-NYK_Helsingborg Harbour_Ad_8078-NYK_Helsingborg Harbour_Ad 15/02/ :57 Page 1 Bringing value to life. Turlistan nr
34 Samhällsnyttigt Världens största hamnar Containerfartyget, Triple-E Majestic, Maersk När världens största fartyg Triple-E Majestic Maersk gled fram i Öresund var det inte bara en fantastisk syn utan även en bild av hur världens hamnar har utvecklats. Det gigantiska containerfartyget, som är 400 meter långt, har en lastkapacitet på TEU! * Det säger något om världshandeln och containerns betydelse. I en miniserie ska vi berätta om de verkliga hamnbjässarna och en exceptionell utveckling. Shanghai, idag världens största hamn, hanterade år 2012 hela 31,8 miljoner TEU. Containern har blivit måttet **. 34 År 1970 ledde USA världens största hamn-ligan. New York/New Jersey var allra störst och hanterade TEU följt av Oakland med TEU. Inte förrän på tionde plats kom Tilbury i England med dagens mått mätt blygsamma TEU. Som en jämförelse, och som en bild av containerns ökande betydelse, kan nämnas att Sveriges största containerhamn hanterade TEU under Framtiden stavas containrar 1980 dominerade fortfarande New York/New Jersey med 1,95 miljoner TEU. Men det intressanta är att containervolymerna hade fördubblats Turlistan nr
35 Samhällsnyttigt på bara tio år. Mellan 1970 och 1980, i takt med den globala högkonjunkturen och förändrade konsumtionsvanor, sköt världshandeln i höjden. Fokus låg på en ständigt ökande befolkning, tillväxt, nya handelsavtal och frihandel. Perioden kännetecknas av en kraftigt ökande containerisering och en explosionsartad utveckling av containerfartygen. Nu sjösattes fartygsklassen Panamax, som fick sitt namn efter att vara de största fartygen som kom igenom Panamakanalen. Utvecklingen med allt större containerfartyg, från TEU och uppåt, tog ordentlig fart på 2000-talet. Asien seglar förbi På 1980-talet började den asiatiska marknaden på allvar att utmana resten av världen. Den tidigare så viktiga hamnen New York/New Jersey halkade efter rejält och 1990 låg Singapore i topp med 5,2 miljoner TEU följt av Hongkong på 5,1 miljoner TEU. Medan amerikanska och europeiska hamnar kämpar för att få upp containervolymerna ökar volymerna hos många asiatiska hamnar år efter år. Hamnarna är mycket viktiga knutpunkter i EUs transportnät. Hela 74 procent av EU:s handel går via fartyg, Europa har nu endast tre hamnar på listan med världens 20 största containerhamnar. Rotterdam är på plats 11, följt av Hamburg på 14 och Antwerpen på plats 15. Först på17:e plats hittar vi idag USAs största hamn: Los Angeles. New York/New Jersey har åkt ner till plats 25. Nej, Helsingborgs Hamn är inte med på listan med jättehamnar. Men vi i Hamnen såg på ett tidigt stadium vart utvecklingen var på väg och valde att specialisera oss på containerverksamhet. Redan 1969 byggdes den första containerkranen i Helsingborgs Hamn. Idag har vi en av Nordens allra största containerterminaler. Och det är inte dåligt. * Transportenheten Twenty-foot Equivalent Unit, TEU, är ett mått på vilken volym som passerar igenom en hamn. En TEU är volymen hos en container med måtten 8x9x20 fot eller drygt 36,25 m 3. ** Containertrafiken är den transportmetod som ökar allra mest. När vi jämför hamnsiffror här tittar vi specifikt på containervolymer. Det ger ingen rättvis bild att jämföra styckegodsårtionden mot containerårtionden. Källor: martime-insigth.com portofrotterdam.com Jättestörst: Shanghai hamn, Kina Shanghai är Kinas största, mest expansiva och ekonomiskt viktigaste stad. Den ligger vid floden Yangtzes delta mot Östkinesiska havet. Yangtze är Kinas längsta flod och har genom historien haft stor betydelse för kommunikationer och transport av råvaror. Shanghai gick från att vara en fiskeby till en handelsort under Songdynastin, I slutet av 1700-talet fick Shanghai växande betydelse som handelsmetropol i och med stadens bomulls- och silkesspinnerier, men hamnen var då fortfarande relativt liten. Under opiumkriget ockuperade brittiska styrkor staden och utländska affärsmän öppnade banker och handelshus. Snart var Shanghais hamn Kinas mest betydande. När Folkrepubliken Kina grundades1949 flydde den ekonomiska eliten till Hongkong, som tog positionen som ledande hamnstad. År 1978 bestämde kommunistpartiet att Shanghais ekonomiska ställning skulle återupprättas. På mindre än 20 år återtog Shanghais hamn tätpositionen, med råge. Shanghai har den avgjort största containerhamnen i världen. År 2012 tog Shanghai hamn ett historiskt rekord genom att hantera nära 32 miljoner TEU! Hamnen är en mycket viktig knutpunkt för regionen kring Yangtze och den viktigaste inkörsporten för utrikeshandeln. Den årliga importen och exporten genom Shanghai svarar värdemässigt för en fjärdedel av Kinas totala utrikeshandel. SIPG, Shanghai International Port (Group) Co, Ltd, är exklusiv operatör för alla offentliga terminaler. Kärnverksamheten är containrar och det finns tre gigantiska terminaler, Wusong, Waigaoqiao och Yangshan djupvattenshamn, som alla i sin tur består av flera underterminaler i jätteformat. Totalt driver SIPG 125 kajplatser på en kajlängd av cirka 20 mil. 82 av dessa kajplatser kan ta emot fartyg på DWT eller mer. Varje månad avgår mer än containerfartyg i linjetrafik från hamnen. SIPG har lagerbyggnader på totalt m 2 och förvaringsplatser utomhus på en total yta av m 2. Antalet enheter för godshantering är Förutom containerterminaler finns terminaler för bulk, styckegods, Ro/Rooch kryssningsfartyg. Källor: portshanghai.com.cn portofrotterdam.com martime-insigth.com Containerisation Magazine popularhistoria.se Wikipedia Turlistan nr
Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom
Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg och bilar. Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom Ostkustens logistiknav Film Text i två spalter
Läs merPORT HELSINGBORG. Vårt miljöarbete
PORT HELSINGBORG Vårt miljöarbete D E T L Ö P E R E N G R Ö N T R Å D G E N O M A L LT V I G Ö R I 200 år har Helsingborgs Hamn varit en strategiskt viktig hamn. Men från att ha varit en enkel liten träbrygga
Läs merNorrköpings hamn CONTAINER
Norrköpings hamn CONTAINER Vår nyaste arena för tillväxt 2010 invigdes den nya containerterminalen i Norrköpings hamn. Den är byggd på en stadig grund av lång erfarenhet, modern teknik, ny kunskap, och
Läs merKombinera mera för miljöns skull
Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under
Läs merFredrik Andersson, Manager Port Development. Göteborgs Hamn, dåtid, nutid, framtid
Fredrik Andersson, Manager Port Development Göteborgs Hamn, dåtid, nutid, framtid Från byteshandel - - till handelsutbyte. Varför hamn i Göteborg? Läget Läget Läget Varför hamn i Göteborg? Vattenvägars
Läs merEast Sweden Business Solutions. Effektiv logistik
East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken
Läs merVÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE
VÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE Dina behov är viktigast Södertälje Hamn är en komplett hamn. Vi tar emot nästan alla sorters gods från när och fjärran. För dig som vill nå Mellansverige är Södertälje Hamn
Läs merETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG
ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG OLSSONS ÅKERI Under alla år har Volvo varit och är alltjämt den största uppdragsgivaren. På senare tid har även SCA kommit in som en stor kund. Vår huvudsysselsättning
Läs merThe No.1 port in Scandinavia
THE PORT OF SCANDINAVIA 57 42 N 11 56 E The No.1 port in Scandinavia Porten mot världen Göteborgs Hamn är Skandinaviens största hamn med direktlinjer till 140 destinationer globalt. Det gör oss till Skandinaviens
Läs merFRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN. Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport
FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport LEDARE Världen nästa! Sundsvallsregionen är utan tvekan på gång. Med jämna mellanrum kan vi läsa om hur näringslivet
Läs merD E N N A B I L A G A Ä R E N A N N O N S F R Å N H E L S I N G B O R G S H A M N
Helsingborgs hamn 200 år Inte mer än 200 år? Nej, faktiskt inte. Innan dess fanns ingen riktig hamn, man rodde in från redden till en mindre brygga. 1809 stod den nya vågbrytaren klar, en stenpir där båtarna
Läs merVi har förenat det bästa av två världar
Vi har förenat det bästa av två världar 1 januari 2013 hände något historiskt. Halmstad Hamn och Varbergs Hamn gick samman till ett bolag HallandsHamnar AB. Det handlade om att förena det bästa av två
Läs merett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum.
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. Den optimala platsen att Lasta, lossa och lagra längs norrlandskusten Det är möjligt att alla vägar leder till
Läs merFolkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Läs merBergen Kommun. 11 sept 2014
Bergen Kommun 11 sept 2014 Innehåll Göteborgs Hamns roll i världen Terminaler och godsflöden Göteborgs Hamn AB Miljoner ton 18 000 Världshandel i ton 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2
Läs merStockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG
Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG Skärpta regler kräver nya lösningar Sjöfarten står inför stora utmaningar när de internationella miljökraven skärps. Som en av de första hamnarna i världen
Läs merDär hav möter land i Göteborg
Där hav möter land i Göteborg Hans Gutsch APM Terminals Stig-Göran Thorén Göteborgs Hamn Headline Port of Gothenburg 3 APM Terminals: The world s only geographically balanced Global Terminal Network Port
Läs merDet handlar om dig. Björn Täljsten vd, Sto Scandinavia AB
Att jobba på Sto Det handlar om dig Björn Täljsten vd, Sto Scandinavia AB Som medarbetare på Sto är det i grunden dig och dina kollegor det handlar om. Utan att förringa vår fina produktportfölj, är det
Läs merHELGA. Roland Brodin, projektledare HELGA.
HELGA Roland Brodin, projektledare HELGA roland.brodin@afconsult.com Nätverket för flytande natur- och biogas i Helsingborg Hur började samarbetet SOX Emission Control Areas (SECAs), maritime fuel sulphur
Läs merEn ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan.
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan. LOGISTIKPOSITION K ARLSHAMN Öst är det nya Väst! Effektiv logistik handlar till stor del om att minimera förflyttning av gods både
Läs merUtmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan
Utmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan Patrick Juul Vice VD, Maersk Line Skandinavien Tidigare Operations Chef Maersk Scandinavien SCA koncernen SKF koncernen Maersk Line Världens
Läs merVÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR
VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR Skandinaviens mest centrala kusthamn KARLSTAD VÄNERHAMN AB är en av Sveriges största hamnaktörer med en årlig godsvolym motsvarande GRUVÖN KRISTINEHAMN cirka 3 miljoner
Läs merEtt transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad
Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad Flexibla transporter för framtiden När marknaden för många branscher blir allt mer global, måste transporterna effektiviseras för att du som
Läs merGävle Hamn AB Fredrik Svanbom 2013-02-15
Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg och bilar. Gävle Hamn AB Fredrik Svanbom 2013-02-15 Ostkustens logistiknav 95 % av Sveriges utrikeshandel
Läs merSJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter
Läs merNärsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv. Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 1
Närsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 1 Kort om Unifeeder Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 2 Unifeeder idag Den största t operatören med det
Läs merGlobal Logistics Solutions FTL, part loads, groupage, pallets, parcels, special, projects, express Road, Rail, Air & Sea
Global Logistics Solutions FTL, part loads, groupage, pallets, parcels, special, projects, express Road, Rail, Air & Sea Familjeföretag Begoma är ett familjeägt logistikföretag med anor från 1878. Begoma
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport Godstransporter på järnväg Malmö 2015-09-25 Godstransporter på järnväg Arbetsrapport Datum Uppdragsnummer 1320006999 Utgåva/Status 1 2015-09-25Fel! Hittar inte referenskälla. Erik Hedman
Läs merPå vägarna sedan 1929 Familjeföretaget inne på fjärde generationen
E t t m o d e r n t t r a n s p o r t - o c h l o g i s t i k f ö r e ta g OLSSONS åkeri Under alla år har Volvo varit, och är alltjämt, den största uppdragsgivaren. Vår huvudsysselsättning är fjärrtrafik
Läs merEntreprenörer som lyckats
Entreprenörer som lyckats ...har alla något gemensamt. Grant Thornton brinner för att hjälpa entreprenörer att utveckla sina bolag. Under årens lopp har vi samlat på oss en mängd erfarenheter om hur ett
Läs merKontakta oss. Försäljning och uthyrning av containrar Lastsurrning Lyftmaterial Presenningar Stållinor
Kontakta oss Örnsköldsviks Hamn och Logistik AB Järvedsleden 4 891 60 Örnsköldsvik Tel: 0660-787 15 Fax: 0660-787 19 www.ornskoldsvikshamn.se VD Christer Ögren Mail: christer.ogren@ovikshamn.se Tel. 070-371
Läs merHur ser din nuvarande vardag ut, nu när du lagt ner din crosskarriär?
Premiären i Motocross SM går i Vissefjärda! SM i motocross kommer i år gå på 6 olika banor i olika delar av Sverige. Premiären i år kommer att gå på crossbanan Rövaredalen som ligger i Vissefjärda, en
Läs merFyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning
Fyra gånger Nolia. Mässor Konferens Event Uthyrning Kreativitet Personlighet Mässor Konferens Event Uthyrning Lust Nyskapande När människor och idéer möts. Det är då det händer. Tankar utbyts, erfarenheter
Läs merStudenter är. Goda relationer utökar SAMARBETET MED SCA. Sveriges modernaste CENTRALGATE INVIGD FRAMTIDEN I HELSINGBORG MÖT ÅSA HAMNENS PERSONALCHEF
KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 1. MARS 2015 MÖT ÅSA HAMNENS PERSONALCHEF Studenter är FRAMTIDEN I HELSINGBORG Sveriges modernaste CENTRALGATE INVIGD Goda relationer utökar SAMARBETET MED SCA JUST
Läs merStockholm Årsta Kombiterminal
Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka
Läs merRevidering av riksintresset Göteborgs hamn, Västra Götalands län
Ärendenummer TRV 2016/39225 Ert ärendenummer [Motpartens ärendeid NY] Sidor BESLUT Beslutat av xxx Dokumentdatum 1(7) 2016-05-27 Länsstyrelsen, Västra Götalands län Revidering av riksintresset Göteborgs
Läs merFöretagsägare i Kina mest optimistiska om tillväxt
Pressrelease NYA RESULTAT FRÅN GRANT THORNTON-RAPPORTEN: Företagsägare i Kina mest optimistiska om tillväxt Europa sämst på att göra affärer med Kina. Positiv påverkan för svenska företag Nära ett av fem
Läs merMätning av godstrafiken på E4:an utanför Jönköping
Mätning av godstrafiken på E4:an utanför Jönköping Det debatteras flitigt gällande den utländska trafiken i Sverige, både i riksdagen och på centralt/lokalt plan. Vi är alla överens om att något måste
Läs merVälkommen till nya Containerterminalen
Välkommen till nya Containerterminalen Men kom helst inte oanmäld. Nu har vi öppnat den nya containerterminalen i Pampushamnen. Samtidigt tar vi landets modernaste terminalsystem i drift. I den här broschyren
Läs merÅrsberättelse 2013-2014
Årsberättelse 2013-2014 Optima Paul Hallvar gata madebyloveuf@hotmail.com Affärsidé/ Verksamhetsidé Vårt företag virkar mattor och korgar. Vi har gjort en produktionsplan där vi har delat upp uppgifterna
Läs merLogistik som utvecklingsstrategi
Logistik som utvecklingsstrategi Umeå, Västerbotten och regionen i en ny situation: transportinfrastruktur som verktyg! Botniabanan Terminalutbyggnader Umeå hamn omstruktureras och kapacitetförstärks Tvärbanans
Läs merÄGARDIREKTIV för Helsingborgs Hamn AB
SID 1(5) ÄGARDIREKTIV för Helsingborgs Hamn AB År 2035 ska Helsingborg vara den skapande, pulserande, gemensamma, globala och balanserade staden för människor och företag. 1. Inledning Helsingborgs Hamn
Läs merEUROPAS MODERNASTE RÖRKLIPPNINGSANLÄGGNING FINNS NU PÅ AXELENT I HILLERSTORP
X-News Nr 2 2009 Nyheter & Notiser från Axelent AB www.axelent.se Problemlösare med unikt erbjudande» Läs mer på sid 4 NYTT SAMARBETS- AVTAL MED ASEAN Nu finns vi i 38 länder.» Läs mer på sid 3 EUROPAS
Läs merLastägarens Perspektiv SCA Transforest, Lars Nolander
Lastägarens Perspektiv SCA Transforest, Lars Nolander SCA Ett globalt hygien- och pappersföretag Nettoomsättning 109 miljarder SEK 45 000 anställda och försäljning i mer än 100 länder TEN och Tork är ledande
Läs merett starkt lyft för framtiden
ett starkt lyft för framtiden För att ge våra kunder en förstklassig service arbetar vi kontinuerligt med bland annat teknik och utbildning. Vi tar hänsyn till önskemål, går igenom rutiner och utvärderar
Läs merMARS 2015. Företagsamheten 2015. Mymlan Isenborg, Restaurang Surfers. Vinnare av tävlingen Gotlands mest företagsamma människa 2014.
MARS 2015 Företagsamheten 2015 Mymlan Isenborg, Restaurang Surfers. Vinnare av tävlingen s mest företagsamma människa 2014. s län Innehåll 1. Inledning...2 Så genomförs undersökningen... 2 Vem är företagsam?...
Läs merFrån fotbollsplan till affärsplan
Från fotbollsplan till affärsplan Berättelsen om Newbody PRODUKTION Newbody AB, Göteborg 2011 Telefon 031-709 56 50 TEXT Dahn Renholm ILLUSTRATIONER och GRAFISK FORM Ulf Swerin Tryckt på miljövänligt papper
Läs mermotorbranschen fylld av möjligheter nr 3:2013 Toppskola i skärholmen Hallå på arbetsplatsen
motorbranschen fylld av möjligheter nr 3:2013 Lack-silver i VM Hallå på arbetsplatsen Bp Toppskola i skärholmen Bra skola En stolt trio som fått fart på STFG: rektor Lars Dowert, företagaren Totte Malmkvist
Läs merStolta men inte nöjda
stainless steel solutions Stolta men inte nöjda resultat av Damstahls kundundersökning KUNDUNDERSÖKNING 1 Fakta De 836 kunder som svarat på vår undersökning utgör 60 % av vår omsättning. 67 % av de som
Läs merNågonting står i vägen
Det här vänder sig till dig som driver ett företag, eller precis är på gång att starta upp Någonting står i vägen Om allting hade gått precis så som du tänkt dig och så som det utlovades på säljsidorna
Läs merTransporternas roll för landsbygdens framtid
Transporternas roll för landsbygdens framtid Utmaningar för företagen i Jönköpings län Åslög Kantelius och Tommy Eriksson CLOSER Vårt nuvarande engagemang Hållbara Transportkorridorer Regionen bevakar
Läs merLandström Arkitekter har ritat flerbostadshuset på Brännö.
Landström Arkitekter har ritat flerbostadshuset på Brännö. 12 www.byggfakta.se BYGGDE SITT EGET FLERBOSTADSHUS Byggemenskaper blir allt vanligare i Sverige. En av pionjärerna inom projektformen är Anna-Karin
Läs merDitt professionella rykte är din främsta tillgång
Ditt professionella rykte är din främsta tillgång Namn: Erik Fors-Andrée Ditt professionella rykte Erik är en driven visionär, inspirerande ledare och genomförare som med sitt brinnande engagemang får
Läs merVälkommen till ACi Transport & Spedition AB
Välkommen till ACi Transport & Spedition AB ACi erbjuder ett prisvärt transportsystem inom Europa med högsta kvalitet och säkerhet. Vår affärsidé består i att på ett personligt och serviceinriktat sätt
Läs merlll#vyazc#cj <yg6c 69AwC \dgvc5vyazc#cj >CHE>G6I>DC IG:C9:G FÖRELÄSNINGAR 2009
FÖRELÄSNINGAR 2009 Jag älskar citat, det vet alla som varit på en föreläsning med mig, eller om man läst mina böcker. En av de personer som alltid gett mig något att fundera på är den franske aforismförfattaren
Läs merSKEPPSMÄKLARNYTT. Senaste tillskottet i kampanjen är det norskägda roro-rederiet Höegh Autoliners, som trafikerar Göteborg varannan vecka.
Nr 12 2012 2012-12-21 SKEPPSMÄKLARNYTT Kampanj för renare sjöfart Sjöfartens entreprenörsdag 28 maj Vill ditt företag synas bland dem som idag studerar sjöfart och Logistik? Dags att anmäla sig till vårens
Läs merTillväxtkartläggning. Höga tillväxtambitioner i landets små och medelstora företag
Tillväxtkartläggning 2019 Höga tillväxtambitioner i landets små och medelstora företag 1 Innehålls- förteckning Förord En undersökning som ger kunskap om små och medelstora företags verklighet 3 Förord
Läs merE: Har du jobbat som det hela tiden som du har varit här på företaget?
A: Vad heter du? S: Jag heter Stefan. A: Hur gammal är du? S: 39. A: Och var jobbar du någonstans? S: Fällmans Kött. A: Vad är ditt yrke? S: Jag är logistik- och lagerchef. A: Hur hamnade du i den här
Läs merJan Lillieborg. Badhusvägen 11 165 72 Hässelby. Mob 0768 123441
Jan Lillieborg Badhusvägen 11 165 72 Hässelby Mob 0768 123441 @ adress jan.lillieborg@origoab.se (Origo Företagsutveckling AB) @ adress jan.lillieborg@telia.com PROFIL Jan Lillieborg, en senior ledare
Läs merVår kunskap din trygghet. Strategiskt läge. Engagerad personal. Kort insegling
THE FLEXIBLE PORT Lysport en trygg och Lysport är i ständig utveckling. Vi är en modern och flexibel hamn med många konkurrensfördelar. Strategiskt läge Vårt strategiska läge är utmärkt. Lysport är belägen
Läs merModern teknik för kombitransporter
Modern teknik för kombitransporter Bakgrund Godstransportrådet Skåne & Blekinge pekar, i projektet KombiSyd II, på alternativa trailertransporter. Bakgrunden är: EU:s direktiv om minskade koldioxidutsläpp.
Läs merH+ ett strategiskt stadsutvecklingsprojekt för hela staden! 2012-05-07 Avvägning mellan förtätning och ljudmiljö i Helsingborg exemplet H+
H+ ett strategiskt stadsutvecklingsprojekt för hela staden! 2012-05-07 Avvägning mellan förtätning och ljudmiljö i Helsingborg exemplet H+ H+ Fakta H+ Utveckling fram till år 2035 Yta: 100 hektar, 1 000
Läs merTrender inom transportbranschen
Trender inom transportbranschen Anders Karlsson VD, Mantorp Media & Konferens AB Chefredaktör, Transport & Logistik Idag/Transportnet Redaktör, Trailer Magazine Webbredaktör, Trailer.se Förändringar bland
Läs merI N N EHÅ L L I K K AB VA R U MÄ RK ES BO K
> < I N N EHÅ L L I K K AB VA R U MÄ RK ES BO K I N L E DN I N G U p p drage t Vi vill mer. Vi vågar satsa. Vi ger resultat. 6 7 Erbj u dan de t Visa vad våra färger går för. 8 9 Drivk rafte rna 1 0 1
Läs mer>Nyhetsblad Pacom Nordic Maj 2013
>Nyhetsblad Pacom Nordic Maj 2013 Viktiga samarbeten Pacom Nordic har inlett ett betydande samarbete med säkerhetsföretagen Swesafe och Zenita. Samarbetet innebär att de tillsammans med nuvarande partners
Läs merhade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land.
Jag träffade Elmir för att prata om hans flykt från Bosnien till Sverige när kriget bröt ut och belägringen av Sarajevo inträffade i början på 1990-talet. Han berättade hur det var precis innan det bröt
Läs merMiljölogistik. Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14. Monica Jadsén Holm
Miljölogistik Hållbara Transporter Stockholm, 2013-11-14 Monica Jadsén Holm Integrerade logistikkedjor sparar miljön Värdeskapand e tjänster Värdeskapande Temperaturförändringar (år 1860 2000) tjänster
Läs merSTRESS ÄR ETT VAL! { ledarskap }
{ ledarskap } STRESS ÄR ETT VAL! SLUTA SÄTTA PLÅSTER PÅ DINA SYMPTOM NÄR DU ÄR STRESSAD. LÖS PROBLEMEN VID KÄLLAN ISTÄLLET OCH FUNDERA ÖVER VILKA VAL DU GÖR SOM CHEF. E n undersökning visar att 70 procent
Läs merHur drar vi nytta av den nya tekniken i framtidens arbetsplatser?
Utbildningspass 2: Hur drar vi nytta av den nya tekniken i framtidens arbetsplatser? Peter Andersson Pali Horvat Aktivitetsbaserade arbetsplatser eller så kallad free seating: Visst är det fantastiskt
Läs merMiljöpolicy. Det innebär att vi ska:
Miljöpolicy Med bibehållen god lönsamhet skall vi bidra till en långsiktigt hållbar utveckling, genom att erbjuda och utveckla effektiva transport- och logistiklösningar, med låg miljöbelastning. Det innebär
Läs merTävlingsinformation för projekttävling Prekvalificering Västhamnen Helsingborgs Hamn
Tävlingsinformation för projekttävling Prekvalificering Västhamnen 1. TÄVLINGEN i samarbete med Sveriges Arkitekter inbjuder till prekvalificering avseende projekttävling för containerterminalen Helsingborgs
Läs merSÖRÅKER-TORSBODA LOGISTIKCENTER Timrå kommun, Västernorrlands län
Kombiterminal, logistikföretag Indalsälven Upplagsytor gods Torsboda E4 Norrån Kråkholmen Söråker Natura 2000-område Utredningsområde för eventuell framtida utbyggnad till containerhamn FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN
Läs merBOSTAD Men att bygga själv visade sig lättare sagt än gjort.
BOSTAD Ingen kunde föreställa sig att byggprojektet skulle ta sådan tid. - Jag ville bygga för att jag och min son skulle få ett eget boende, han var sex år då. När bygget var klart var han 20 och utflugen,
Läs merDitt sociala liv har fått ett ansikte
Prime Public Relations i Sverige AB, Box 38065, SE-100 64 Stockholm, Sweden TEL +46 8 503 146 00 FAX +46 8 503 146 99, info@primepr.se, www.primepr.se 1 (5) Idag reflekterar vi kring den i USA sjätte mest
Läs merENGAGEMANG KUNNANDE SERVICE ANDERS PETTERSSON VD INTERCUT SVERIGE AB A ANDERS Det är med oerhörd stolthet och glädje jag ser att Intercut de senaste åren, tillsammans med vårt systerföretag Areg, har
Läs merHamnstrategi. Bakgrund
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson Hamnstrategi Antagen av kommunfullmäktige 2018-09-24, 159 Bakgrund Västerviks läge vid Östersjön ger goda förutsättningar för att fungera som en länk i ett större transportsystem.
Läs merJag heter Johan Lindblad och jag lever med fru och 5 söner födda mellan 1999-2012.
Namn: Johan Lindblad Födelsedatum: 1974-02-23 Adress: Värnhemsgatan 25, 621 49 Visby E-post: johan@saljhjalpen.se Mobiltelefon 072-501 89 00 Personligt brev Hej, Jag heter Johan Lindblad och jag lever
Läs merIT-bolaget InPort sålt FIN SOMMAR FÖR SCANDLINES OCH SUNDBUSSERNE TOC EUROPE -VI VAR DÄR. Oceanhamnens förvandling -nu har den börjat
KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN NR 3. OKTOBER 2014 BRANDEN I VÄSTHAMNEN - VAD VAR DET SOM HÄNDE? Kundfokus: Nytt sätt att få MRN-nummer FIN SOMMAR FÖR SCANDLINES OCH SUNDBUSSERNE FARTYGSSIMULERING GENOMFÖRD
Läs merer - 7 december 2011. containervikt containervikter Januari 2006
Översikt av incidenter som uppkommit på grund av felaktiga uppgifter på containervikt containervikter er - 7 december 2011. Januari 2006 P&O Nedlloyd Genoa: Överlastade containrar var en bidragande orsak
Läs merHur tjänar man pengar på sina uppfinningar?
Ledarskap Affärsutveckling Affärsjuridik Hur tjänar man pengar på sina uppfinningar? Företagarförbundet 2007-05-21 Vilka är vi på B-Open Nordic? Vi hjälper företag inom ledarskap, affärsutveckling och
Läs merSKOOGS ÅKERI & LOGISTIK - levererar med kvalitet
SKOOGS ÅKERI & LOGISTIK - levererar med kvalitet Skoogs Åkeri & Logistik AB är en stark och kvalitetsmedveten transportpartner med lång erfarenhet och bred kompetens. Vårt strategiska läge, precis vid
Läs merINVEST IN NORDIC CLEANTECH
INVEST IN NORDIC CLEANTECH Sedan 2009 En unik och oslagbar kanal i världen för att sälja och marknadsföra svensk miljöteknik utomlands och nationellt. F R O M S W E D E N A N D T H E N O R D I C S Bakgrund
Läs merVarför FRAMTIDS- FÖRETAG?
Varför FRAMTIDS- FÖRETAG? För företag som vill öka synlighet och profilering och attrahera jobbsökande i fastighets- och samhällbyggnadssektorn. För jobbsökande som vill kunna jämföra samma slags tjänster
Läs merRikedom - länder. Merkurius vt 19
Rikedom - länder Merkurius vt 19 Lpp Vilka konsekvenser fick förändringarna av jordbruket under 1700-1800-talet? (skifte, befolkningsökning, arbetslöshet) Vad bidrog till den industriella revolutionen?
Läs merOm du inte kunde misslyckas, hur stort skulle du då drömma?
Börja Drömma Belöningar & Erkännanden Om du inte kunde misslyckas, hur stort skulle du då drömma? Detta är bara början! Medan du bygger din Vemmaverksamhet, skapar du även din berättelse och sätter exempel
Läs merHISINGEN LOGISTIKPARK
HISINGEN LOGISTIKPARK Mikael Svensson/Johnér Bildbyrå/Naturbild/Etsabild år 2005 publicerade tidningen intelligent logistik den första listan över sveriges bästa logistiklägen. det året korades stor-göteborg
Läs merNy regional mässa Stor tillväxtregion Nytt evenemangsområde. 4 6 september 2014
Ny regional mässa Stor tillväxtregion Nytt evenemangsområde VÄSTSVERIGE, GÖTEBORG 4 6 september 2014 Nu bygger västra Sverige för framtidens behov Göteborg och Västra Götaland är ett viktigt nav för hela
Läs merGod jul och gott nytt år
God jul och gott nytt år > VD har ordet: Kundfokus vad betyder det för oss? > Ny rutin för sjuk- och friskanmälan > 5 frågor: Jarmo Löflund DECEMBER 2014 Nyhetsblad med aktuell information till dig som
Läs merSverigebygget. 150 000 100 000 nya bostäder
Sverigebygget 150 000 100 000 nya bostäder Nya Moderaterna vill nå 150 000 nya bostäder Nya Moderaterna presenterar i dag ytterligare åtgärder för mer och snabbare bostadsbyggande. Vi vill öka tillgången
Läs merKundtidning från Helsingborgs Hamn NR 4. december 2013. kundfokus. DHL Global Forwarding. tio tusen ton clementiner megakran flyttas.
Kundtidning från Helsingborgs Hamn NR 4. december 2013 kundfokus DHL Global Forwarding tio tusen ton clementiner megakran flyttas ny terminalchef Just nu Vi investerar för en effektivare hamn med kortare
Läs merNästa station: Framtiden!
Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för
Läs merMed en drivkraft att skapa revolution
Med en drivkraft att skapa revolution Malte Andreasson är nöjd med den upprättade studion. Fotograf: Andreas Svensson Malte Andreasson har genom sin drivförmåga inom mediebranschen skakat om och utvecklat
Läs merKlippans Bruk. Papermaking since 1573
Klippans Bruk Klippans Bruk Papermaking since 1573 Klippan är en ort med lång papperstradition. Ända sedan 1573, då den världsberömde astronomen Tycho Brahes morbror började producera papper av lump vid
Läs merUpptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn
Upptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn En ny hamnterminal på 22 hektar ska byggas i Göteborgs Hamn. Hur mycket fyllnadsmaterial kommer att behövas? Gör ingenjörstestet på goteborgshamn.se/quiz
Läs merSkandinaviens största hamn expanderar Upptäck dina möjligheter
THE PORT OF SCANDINAVIA 57 42 N 11 56 E Skandinaviens största hamn expanderar Upptäck dina möjligheter VI TAR SVERIGE TILL VÄRLDEN OCH VÄRLDEN TILL SVERIGE Göteborgs Hamn är Skandinaviens största hamn
Läs merTotal flexibilitet i produktionen EG Infor M3 inspirationsdag
Total flexibilitet i produktionen EG Infor M3 inspirationsdag Välkommen till en inspirerande dag på temat Kraftkällan Infor M3 så skapar du maximal effektivitet i alla företagets aktiviteter. INBJUDAN
Läs merUSAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014
20 MINUTERS-GUIDE! USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 Hej och välkommen, vad roligt att du har hittat till vårt forum, men framförallt spännande att du går i tankar om att köpa hem en bil från
Läs merIdrottsstjärnors syn på ekonomi och ekonomisk rådgivning. Public Relations Enkät Juli 2008
Idrottsstjärnors syn på ekonomi och ekonomisk rådgivning Public Relations Enkät Juli 2008 Bakgrund Capture och Impera kommunikation har genomfört och sammanställt följande enkät riktat till svenska toppidrottare
Läs merUllared en mittpunkt!
Ullared en mittpunkt! Välkommen till Gekås Ullared! Gekås är Skandinaviens största utflyktsmål och förra året hade vi totalt 3,7 miljoner besökare här i Ullared. Över 170 000 gäster stannade dessutom på
Läs merB. De 4 stora transportslagen. Läs sid. 94 111.
Logistik A. Modul 4 (transportmetoder). Transport-utb. Läsning: Detta häfte samt vissa delar av kap. 5, 10 o 12. Skriv svaren under frågorna. Namn:... A. Inledning Läs sid. 88 91 samt diagrammen på sid.
Läs mer