Kvadraten 3, Segeltorps kommundel

Transkript

1 MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN SBN PL 2010/ PLA Samrådshandling Berörd fastighet Kvadraten 3 skrafferad Detaljplan för Huddinge resort, del av Kvadraten 3, Segeltorps kommundel Enligt PBL 1987:10 Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen, januari 2013

2 - 2 -

3 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning... 5 Planens syfte och huvuddrag... 5 Behov av miljöbedömning... 6 Genomförande... 6 DETALJPLAN... 7 Planens syfte och huvuddrag... 7 Gestaltning... 7 Plandata... 7 Lägesbestämning, areal och markägoförhållanden... 7 Tidigare ställningstaganden... 8 Regionplan... 8 Översiktsplan... 8 Fördjupad översiktsplan... 8 Detaljplaner och förordnanden... 9 Planuppdrag och program för detaljplanen... 9 Sammanfattning av programsamrådet... 9 Kommunala beslut i övrigt Översiktlig hållbarhetsbedömning av projekt mål och budget... Fel! Bokmärket är inte definierat. Planens förenlighet med miljöbalken Planens förenlighet med miljöbalken Behovsbedömning Planen Platsen Påverkan Sammanfattning och motiverat ställningstagande Förutsättningar, förändringar och konsekvenser Natur Mark och vegetation Naturvärden och exploatering Rekreation och friluftsliv Geologiska förhållanden Hydrologiska förhållanden Bebyggelse Landskapsbild/stadsbild Bostäder Arbetsplatser och övrig bebyggelse Föreslagen bebyggelse Gestaltningsprinciper för Kungens kurva-området enligt den fördjupade översiktsplanen Gator och trafik Gång- och cykeltrafik Kollektivtrafik Biltrafik Trafikprognos Parkering, varumottagning, utfarter Elektromagnetiska fält Luft

4 Buller, vibrationer Byggnadsfritt avstånd till statlig väg Farligt gods Teknisk försörjning Vattenförsörjning, spillvatten Dagvatten Bebyggelsens tekniska försörjning Energiförsörjning Elförsörjning Avfallshantering Räddningstjänst Administrativa frågor Genomförandetiden GENOMFÖRANDE Organisatoriska frågor Normalt planförfarande Tidplan Genomförandetid Ansvarsfördelning, huvudmannaskap Avtal Ramavtal, mark- och exploateringsavtal Plankostnadsavtal Fastighetsrättsliga frågor Fastighetsbildning Ledningsrätt Ekonomiska frågor Kommunalekonomiska konsekvenser Kostnader för fastighetsägarna Ersättning vid markförvärv Plan- och bygglovavgift Anläggningsavgifter för vatten och avlopp, fjärrvärme, el och tele Tekniska frågor Tekniska utredningar Vegetationsplan Administrativa frågor

5 Sammanfattning Planområdet inom Kvadraten skrafferat, Heron City till höger Planens syfte och huvuddrag Den nya detaljplanen ska ge förutsättningar för uppförande av bebyggelse, innehållande badanläggning med spa, hotell- och konferensanläggning, restauranger, handel samt parkering på del av fastigheten Kvadraten 3. Detaljplanen ger möjlighet till att sammanlagt maximalt m² bruttarea för centrumändamål och parkering förknippad med det, kan uppföras inom fastigheten. Av dessa m² får max m² bruttoarea utgöra hotell, konferens, restauranger samt högst maximalt 5000 m² bruttoarea utgöra uthyrbara ytor för handel. Bebyggelsen får uppföras med en högsta totalhöjd på +110 meter över nollplanet, exklusive tekniska anläggningar. Inom med n1 betecknad mark ska naturligt växande vegetation i största möjligaste mån av gestaltningsmässiga skäl bevaras. Uppvuxna träd bidrar också till bättre skärmande skydd för bland annat transporter med farligt gods på E4/E20 samt framtida anlagd Förbifart Stockholm. Med n2 benämnd yta avses område för omhändertagande av dagvatten. Utformning och störningsskydd ska ske i enlighet med planbestämmelserna

6 Behov av miljöbedömning Med hänvisning till nedanstående miljöbeskrivning under rubriken Förutsättningar, förändringar och konsekvenser bedöms ett genomförande av planen inte medföra betydande miljöpåverkan. Upprättande av detaljplan behöver därför inte kompletteras med miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning (MKB) enligt miljöbalken och plan- och bygglagen. Genomförande Genomförandetiden för detaljplanen är 5 år från den dag då detaljplanen vinner laga kraft

7 Detaljplan Planens syfte och huvuddrag Den nya detaljplanen ska ge förutsättningar för uppförande av bebyggelse, innehållande badanläggning och spa, hotell- och konferensanläggning, restauranger och handel på del av fastigheten Kvadraten 3. Detaljplanen ger möjlighet till att sammanlagt maximalt m² bruttarea för centrumändamål och parkering förknippad med det, kan uppföras inom fastigheten. Av dessa m² får max m² bruttoarea utgöra hotell, konferens, och restauranger samt högst maximalt 5000 m² bruttoarea utgöra uthyrbara ytor för handel. Bebyggelsen får uppföras med en högsta totalhöjd på +110 meter över nollplanet, exklusive tekniska anläggningar. Inom med n1 betecknad mark ska naturligt växande vegetation i största möjligaste mån av gestaltningsmässiga skäl bevaras. Uppvuxna träd bidrar också till bättre skärmande skydd för bland annat transporter med farligt gods på E4/E20. Med n2 benämnd yta avses Område för omhändertagande av dagvatten. Utformning och störningsskydd ska ske i enlighet med planbestämmelserna. Gestaltning I nästa planskede kommer gestaltningsmässiga frågor mer detaljerat studeras. Eventuellt kommer någon form av kvalitetbeskrivning att göras som kommer att kunna kopplas till projektet genom avtal. Exakta plangränser i förhållande till förbipasserande, planerade gång- och cykelvägar, kommer också fortsatt att studeras. Plandata Lägesbestämning, areal och markägoförhållanden Planområdet omfattar del av den obebyggda fastigheten Kvadraten 3 som ligger i Kungens kurva mellan Månskärsvägen och E4/E20 väster om Heron city, se bilden nedan. Fastigheten ligger nära Skärholmen och gränsen mot Stockholms kommun. Planområdet omfattar m² varav Kvadraten 3 efter fastighetsreglering kommer att omfatta m². Utformningen av Månskärsvägen, den planerade tillfarten till Förbifart Stockholm samt nya gång- och cykelförbindelser medför att fastigheten Kvadraten 3 måste anpassas till nya gränser. Fastigheten är vid planläggningen i kommunal ägo

8 Fastighetens nuvarande gränser begränsas av grön prickad linje Tidigare ställningstaganden Regionplan Regional utvecklingsplan 2010 för Stockholmsregionen, regionplan för Stockholms län anger området som regional stadskärna. Användning i enlighet med den nya detaljplanen överensstämmer med beskrivningen av området i regionplanen. Översiktsplan I Översiktsplan 2000 antagen i december 2001 redovisas planområdet som högt markutnyttjat arbetsområde vilket innebär tät bebyggelse med personalintensiva icke störande verksamheter med kvalitet i byggnader och tomtytor. Den föreslagna mer kommersiella bebyggelsen är inte förenlig med nuvarande översiktsplan. Arbete med en ny översiktsplan, Översiktsplan 2030 pågår. Projektet överensstämmer med denna. Fördjupad översiktsplan Utvecklingen går mot ett mer kommersiellt användningssätt i en större del av Kungens kurva. Arbete med en fördjupad översiktsplan (föp) för Kungens kurva pågår. Föpen för Kungens kurva syftar till att klarlägga områdets fortsatta utveckling och konsekvenserna av denna och i den beskrivs användningssättet av fastigheten Kvadraten 3 vara kontor, upplevelser, utbildning och viss handel. Ett framtagande av en ny detaljplan - 8 -

9 som ger möjlighet till vattenland med badanläggning och spa, hotell- och konferensanläggning, restauranger och handel samt parkering på fastigheten Kvadraten 3, överensstämmer med det pågående arbetet med föpen för Kungens kurva. Detaljplaner och förordnanden Den nya detaljplanen för del av Kvadraten 3, är tänkt att delvis ersätta detaljplan 1-C-37 för Kungens kurva XV, fastställd , som medger kontor, småindustri och lager av icke störande art. Den nya detaljplanen för Kvadraten 3 begränsas av vit linje Bebyggelsen i den gällande detaljplan får uppföras med m² bruttoarea ovan mark och till en maximal byggnadshöjd av 70 meter. Genomförandetiden för de gällande detaljplanerna har gått ut. Fastigheten ingår i vattenskyddsområde för Östra Mälaren med aktbeteckningen 0126k Planuppdrag och program för detaljplanen En programhandling har varit föremål för programsamråd under tiden 1 juli 5 september 2010 och en programsamrådsredogörelse har upprättats. Sammanfattning av programsamrådet I programmet framkom att dagvattnets hantering måste utredas vidare. Andra frågor som måste behandlas är buller, luftmiljö samt risksituationen i förhållande till transporter med farligt gods längs E4/E20. Den 11 april 2011 fattade kommunfullmäktige beslut om planuppdrag

10 Kommunala beslut i övrigt I nytillkommande bebyggelse ska man i samband med projektering och byggande optimera energi- och resursförbrukningen samt bygga energieffektiva hus med miljöanpassade material i enlighet med ramavtalet. Huddinge kommun har i och med att Klimat- och energiplanen antagits beslutat att utsläppen av växthusgaser ska minska med 60 % per invånare till 2020 och med 85 % till 2050 jämfört med 1990 års nivå. I kommande exploateringsavtal ska mer specifika krav ställas på projektets energi- och miljöinriktning. Planens förenlighet med miljöbalken Markanvändningen i planen är förenlig med bestämmelserna om hushållning med mark- och vattenområden enligt miljöbalken 3 och 4 kap. Vid planering ska kommuner och myndigheter iaktta miljökvalitetsnormer enligt miljöbalkens 5 kap 3. Miljökvalitetsnormer meddelas av regeringen och är föreskrifter om kvaliteten på mark, vatten, luft och miljön i övrigt om det behövs för att varaktigt skydda människors hälsa eller miljön eller för att avhjälpa skador på eller olägenheter för människors hälsa eller miljön. Miljökvalitetsnormer finns för utomhusluft, vattenförekomster, fisk och musselvatten samt omgivningsbuller. Planens förenlighet med miljöbalken Behovsbedömning Enligt 4 kap.34 Plan- och bygglagen ska en miljökonsekvensbeskrivning för en detaljplan upprättas om den kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Med beaktande av kriterierna i bilaga 2 och 4 i förordningen (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar, ska kommunen göra en behovsbedömning och ta ställning till om ett genomförande medför en betydande miljöpåverkan eller inte. Planen Detaljplanen ger förutsättningar för uppförande av bebyggelse innehållande badanläggning med spa, hotell- och konferensanläggning, restauranger och handel samt parkering. Inga anläggningar eller vistelseytor utomhus är planerade. De miljöfrågor som är relevanta för detaljplanen är påverkan på naturmark, trafikbullerpåverkan, luftföroreningar samt dagvattenhantering. Platsen Planområdet består i nuläget av naturmark. Naturmarken bedöms inte ha några särskilda naturvärden som ställer krav på bevarande. Områdets mest bevarandevärda vegetation är hällmarkerna och dess sluttningar. Dessa delar är sedan tidigare planlagda för bebyggelse genom befintlig detaljplan. Det är också de delar som kommer att bebyggas i den nya detaljplanen. Utbyggd

11 Förbifart Stockholm medför att vägen kommer närmare planområdet och att det tillkommer en ny trafikplats samt ny vägkoppling väster om planområdet. Detta kommer att medföra ökade luftföroreningar och bullerstörningar till planområdet. Omkringliggande bebyggelse är storskalig handels- industri- och kontorsbebyggelse, såsom till exempel Heron city väster om planområdet. Påverkan Natur Den planerade bebyggelsen medför att det mesta av naturmarken inom fastigheten Kvadraten 3 exploateras. Denna naturmark är sedan tidigare planlagd för bebyggelse. Inga särskilda naturvärden påverkas och på grund av närheten till E4/E20 är området bullerstört samt utsatt för luftföroreningar, vilket medför att rekreationsvärdet är mycket begränsat. Luft Planområdet ligger nära E4/E20 vilket medför att området är utsatt för luftföroreningar i nuläget sker dock inga överskridanden av miljökvalitetsnormer. Halterna är som störst längs trafikleden och klingar sedan snabbt av med avståndet från vägen. Med en utbyggd Förbifart Stockholm minskar avståndet mellan planområdet och motorvägarna. Ny trafikplats och vägkoppling till Månskärsvägen, samt prognosticerade trafikökningar medför också mer trafik invid planområdet och en ökad mängd luftföroreningar. En fördjupad luftutredning för planområdet med föreslagen bebyggelse har gjorts. Både i luftutredning genomförd för Förbifarten och i de lokala spridningsberäkningarna har man antagit en dubbdäcksanvändning på 50 % när Förbifarten är utbyggd. Dessa beräkningar visar att inga överskridanden av miljökvalitetsnormer kommer att ske i planområdet. Skulle däremot dagens dubbdäcksanvändning på 70 % bestå, innebär det högre utsläpp av partiklar och ett större område från vägbanan kommer att beröras av överskridna miljökvalitetsnormer. Det faktum att den föreslagna bebyggelsen ligger högt i förhållande till trafikleden är positivt med hänsyn till att partiklar har en låg spridningshöjd. Inga utomhusaktiviteter är planerade inom planområdet och entréer ska riktas bort från E4/E20 samt påfarter. Sammantaget bedöms detta ge en situation där PM-10-halterna inte överskrider miljökvalitetsnormerna där människor vistas. Buller En fördjupad bullerutredning för planområdet med föreslagen bebyggelse har genomförts. Bullerutredningen visar att den föreslagna bebyggelsen går att utforma med god ljudmiljö inomhus enligt rekommenderade riktvärden. Detta under förutsättning att god fasadljudisolering uppnås. Det bedöms att den föreslagna bebyggelsen ska kunna uppföras utan speciallösningar

12 Dagvatten En fördjupad dagvattenutredning för planområdet har gjorts. Enligt denna bedöms konventionellt dagvattensystem med ledningar kunna undvikas genom att fördröjning och rening av dagvatten hanteras inom fastigheten. Endast % av dagvattnet från de hårdgjorda ytorna bedöms bli nödvändigt att leda ut till Månskärsvägen och ledningssystemet där. Ytterligare minskning av avrinningen till Månskärsvägen kan ske genom att avleda vatten från gröna tak till mark samt att ersätta en del av de hårdgjorda entréytorna med gröna ytor. Riskbedömning, transporter med farligt gods på E4/E20 En bedömning av riskerna med transport av farligt gods förbi planområdet har gjorts. Den visar att det aktuella planområdet kan exploateras, under förutsättning att vissa riskreducerande åtgärder beaktas. Bland annat ska entréer och utrymningsvägar orienteras så att trygg och säker utrymning av byggnaderna kan göras i händelse av olycka på Förbifart Stockholm. Utformning av luftbehandlingssystem ska ta riskerna med gasutsläpp i beaktande, i synnerhet vad gäller o-exponerad placering av friskluftsintag. Fasader och tak till badanläggningen (belägna inom 70 meter från vägkant) ska utföras täta. Sammanfattning och motiverat ställningstagande Med hänvisning till nedanstående miljöbeskrivning under rubriken Förutsättningar, förändringar och konsekvenser bedöms ett genomförande av planen inte medföra betydande miljöpåverkan. Upprättande av detaljplan behöver därför inte kompletteras med miljöbedömning med tillhörande MKB enligt MB och PBL. Förutsättningar, förändringar och konsekvenser Natur Mark och vegetation Det mindre naturområde där fastigheten Kvadraten 3 är belägen, är cirka 5,5 ha stort och mycket kuperat med bitvis stora höjdskillnader med berg i dagen och få flacka partier. Fastigheten är vid planläggningen helt obebyggd och relativt tätt bevuxen med skog. Översiktlig naturinventering En översiktlig naturinventering av programområdet gjordes i juni 2010 och då konstaterades att området i stort utgörs av barrblandskog av igenväxande karaktär och med en obefintlig bryn-zon. Träden står relativt tätt och är högstammiga. På hällmarken dominerar tall med stort lövträdsinslag av ek, rönn, asp och björk. De äldsta tallarna kan vara år gamla. Visst inslag av en på hällmarkerna vittnar om ett betydligt öppnare område historiskt sett. Enstaka grova tallar förekommer på lägre mark med bättre

13 näringsförekomst. I de lägre partierna dominerar dels gran i ett särskilt stråk, dels lövträd som asp, björk, rönn och ek. Naturvärden och exploatering Skogen är överlag ganska ung med få inslag av gamla träd. Det är relativt gott om död ved, den grova döda veden saknas med ett undantag en förhållandevis grov krattek med mulm. Gott om spår efter hackspett och större hackspett hördes. Ett trettiotal tallmätare svärmade under besöket dessutom fanns spår av ekorre och gott om rådjursspillning. Inga särskilda naturvärden noterades vid inventeringen av området, det vill säga sådana naturvärden som eventuellt kan hindra exploatering eller där stor hänsyn ska tas vid placering av byggnader etc. Områdets mest värdefulla eller bevarandevärda vegetation är hällmarkerna och dess sluttningar och utgörs av mogen tall och ädellövträd, främst ek. Bedömningen av området avser endast natur- och rekreationsvärden och inte andra ekosystemtjänst-relaterade funktioner som området kan tänkas ha såsom betydelsen för lokalklimatet i Kungens kurva-området, vattenrening, bullerskärmande effekter eller partikelsänka med flera funktioner. Målsättningen i den fördjupade översiktsplanen för Kungens kurva som är under arbete, är bland annat att bevara så mycket som möjligt av befintlig grönstruktur samt att förstärka grönstrukturen i området med nyplanteringar och övrig grönska. I och med planläggning av området och anläggningen av förbipasserande GC-vägar, kommer det mesta av den nuvarande naturmarken att bebyggas. Målsättningen i detaljplanen för Kvadraten 3 bör vara att bevara så mycket som möjligt av naturmarken runt bebyggelsen. De gröna ytorna fyller flera viktiga funktioner såsom att infiltrera och fördröja dagvatten, bidra till luftrening och bullerdämpning. därför har detaljplanen försetts med planbestämmelsen Skogskaraktären ska i största möjligaste mån bibehållas samt Område för omhändertagande av dagvatten. Vid planering av bebyggelsen ska hänsyn tas till befintliga träd, vegetation och naturvärden. I samband med det fortsatta detaljplanearbetet ska exploatören upprätta en vegetationsplan för området i vilken förslag till bevarande av vegetation och kompletterande planteringar redovisas. Detta kommer att hanteras i avtal med exploatör. Gröna tak ska delvis anläggas. Rekreation och friluftsliv Området är mycket stört av buller från E4/E20 - i vissa delar av området är det svårt att hålla en normal konversation utan att höja rösten. På grund av detta har området ett synnerligen begränsat värde ur rekreationssynpunkt. De stigar som finns inom området är troligen djurstigar. Områdets kvalitet för rekreation bedöms som mycket liten på grund av bullerstörningarna från E4/E20. Med tanke på områdets storlek och belägenhet har det givetvis en betydelse i framför allt djurs

14 spridningsförmåga inom Bornsjö-kilen med Gömmarens naturreservat och Flottsbro-området samt Korpberget och Sätraskogens naturreservat på ömse sidor om barriären E4/E20. Geologiska förhållanden Enligt Översiktlig byggnadsgeologisk karta över Huddinge kommun (Miljöteknik Sven Tyrén AB, 1975) består kvartersmarken inom planområdet huvudsakligen av berg (berg i dagen eller berg på ringa djup) och fast jord (morän, sten, grus, sand och lerjord med genomgående torrskorpa på berg eller morän). Marken inom fastigheten varierar i höjd mellan +33 och +57 meter. Hydrologiska förhållanden Planområdets topografi medför sämre förutsättningar för infiltration av dagvatten. Avrinningen från planområdet bedöms kunna vara relativt stor trots att området i nuläget utgörs av naturmark. Detta på grund av kombinationen tunt jordtäcke/berg i dagen och stark marklutning. Planområdet avvattnas radiellt åt alla håll. En del av avrinningen förs ned mot Månskärsvägen, övriga delar ned mot angränsande fastigheter och mot E4/E20. Avrinning som når Månskärsvägen avleds via dagvattenledningar till en damm längre österut i Kungens Kurva-området. Från dammen, som bedöms vara underdimensionerad, leds vatten vidare till ledningar som mynnar i Vårby dagvattentunnel. Avrinning mot E4/E20 bedöms till stora delar avledas via ett befintligt dike och ledningar till samma utsläppspunkt som ovan. I norra delen av området på högdelen av berget finns en väl avgränsad lågpunkt där vattnet troligen transporteras bort via perkolation/infiltration ner i spricksystem i berggrunden. Avrinningen mot sydväst sker ner i ett skogsparti. Här bedöms möjligheten till infiltration vara större än övriga delar av området. Planområdets ytvatten avrinner till Vårbyfjärden i Östra Mälaren. Mälaren är den enda vattentäkten av betydelse för Stockholmsområdet och försörjer 1,7 miljoner människor med dricksvatten. För att skydda Mälaren som vattentäkt har Östra Mälarens vattenskyddsområde med skyddsföreskrifter upprättats. Kungens kurva-området ingår i den sekundära skyddszonen. Skyddsföreskrifterna innebär bland annat att utsläpp av förorenat dagvatten från exempelvis parkeringsplatser inte får ske direkt till ytvattnet utan rening. Miljökvalitetsnormer för vatten EU: s vattendirektiv syftar bland annat till ett långsiktigt skydd för alla typer av vatten. Syftet är att alla vatten dvs. sjöar, vattendrag, kustvatten och grundvatten ska ha god vattenstatus senast år 2015 och att inget vatten får försämras. Vattenmyndigheten har, i december 2009, beslutat om miljökvalitetsnormer, åtgärder och förvaltningsplan för vatten. Miljökvalitetsnormerna innebär att statusen inte får försämras i någon vattenförekomst. Östra Mälaren och dess vikar är en så kallad

15 vattenförekomst enligt EU:s vattendirektiv. Östra Mälarens nuvarande status är "God", den goda statusen ska bibehållas. Vid all samhällsplanering behöver åtgärder vidtas för att minska påverkan på sjön. Detaljplanen medför att naturmark ersätts av hårdgjorda ytor. En ökning av dagvattenflöde och föroreningsgrad i dagvattnet är oundviklig när skogsmark exploateras och ersätts med hårdgjorda ytor. Målsättningen ska vara att dagvattenföroreningar inte ska öka från detaljplaneområdet jämfört med nuläget. Åtgärder för att fördröja och infiltrera det dagvatten som uppkommer vid exploateringen, ska därför så långt som möjligt genomföras. En dagvattenutredning har genomförts som visar att dagvattnet till stor del kan omhändertas inom fastigheten med föreslagna åtgärder. Se vidare under rubriken dagvatten. Risk för höga vattenstånd De pågående klimatförändringarna medför bland annat ökad förekomst av extrem väderlek såsom kraftig nederbörd, vilket gör att översvämningsrisken nedströms planområdet generellt kommer att öka. Inom planområdet är bedömningen att ingen översvämningsrisk finns då detta ligger på en avgränsad höjd utan lågpunkter, utöver det område som kan användas som damm/infiltrationsyta. Genom att i möjligaste mån använda naturmarken som infiltration och avrinning minskas risken för att området bidrar till att nedströms liggande områden översvämmas, se under rubriken dagvatten. Bebyggelse Landskapsbild/stadsbild Planområdet omges av tät infrastruktur med hårdgjorda ytor, se omslagsbilden. Strax söder om planområdet breder emellertid Gömmarens naturreservat ut sig. Kungens kurva-området är ett område med mycket hårdgjord mark och förhållandevis lite gröna ytor. Skogen i sluttningarna är inte minst gestaltningsmässigt viktig och för att skapa distans mellan bebyggelsen och trafiken längs motorvägen. Bostäder Närbelägna Skärholmen ligger drygt tio kilometer sydväst om Stockholm city och har vuxit fram under framförallt och 1970-talet och bebyggelsen är varierad. Här finns både radhus, villor och flerfamiljshus och lägenhetsstorlekarna varierar mellan 1-5 rum. Skärholmens bostadsbebyggelse uppfördes kring centrumplatsen som byggdes för att fungera som ett nav även för de omkringliggande stadsdelarna. Fastigheten Kvadraten 3 ligger cirka en kilometer rakt söder om Skärholmens centrum. Bebyggelsen i det omkringliggande Segeltorp är huvudsakligen mer småskalig villa- och småhusbebyggelse. På Skansberget och längs Gamla Södertäljevägen har ett större antal bostäder färdigställts under senare år

16 Arbetsplatser och övrig bebyggelse Kungens kurva/skärholmen är enligt Handelns utredningsinstitut Sveriges största handelsplats med storbutiker och volymhandel och med världens största IKEA-varuhus. Ungefär personer arbetar i Kungens kurva. Föreslagen bebyggelse En exploatör föreslår bebyggelse inom fastigheten Kvadraten 3 som omfattar en anläggning som ska innehålla badanläggning med spa, hotelloch konferensanläggning, restauranger, handel och parkering, se skisser nedan. Vy från nordost över Månskärsvägen, badanläggningen till vänster, hotell- och konferens centralt samt parkeringsanläggning med handel i bottenvåningen till höger, bild Arcona Vy från sydost över ny tillfart till E4/E20, badanläggningen närmast i bild, bild Arcona

17 Vy från nordväst över E4/E20, bild Arcona Fastigheten är vid planläggningen helt obebyggd och relativt tätt bevuxen med skog. Bebyggelsen föreslås placeras helt nära Månskärsvägen, inom del av fastigheten som är högt belägen och med gott skyltläge relaterat E4/E20/Förbifart Stockholm. Bebyggelsens placering i anslutning till Månskärsvägen kan bidra till ett tryggare gaturum för dem som rör sig i området. Bebyggelsen ska också på ett bra sätt utformas och ansluta till gång- och cykelbron som ansluter från Skärholmen över motorvägen dikt an fastighetsgränsen på östra sidan. Gestaltningsprinciper för Kungens kurva-området enligt den fördjupade översiktsplanen Gemensamma gestaltningsprinciper för Kungens kurva har tagits fram inom ramen för det pågående FÖP-arbetet, där inriktningen beträffande områdets och bebyggelsens utformning på kvartersmark beskrivs. Den övergripande tanken med gestaltningen av Kungens kurva är att bryta upp storskaligheten och effektivisera markanvändningen så att de stora öde ytorna minskar och området blir mer stadsmässigt och trivsammare för besökare. Bilen kommer även i fortsättningen att vara ett viktigt transportmedel för att ta sig till och från området och det finns ett behov av omfattande parkeringslösningar men de får inte dominera gestaltningen av området. Istället ska arkitekturen och utformningen av Kungens kurva inbjuda till att röra sig till fots och därmed stanna kvar längre inom området

18 Mål och riktlinjer för gestaltningen inom Kungens kurva: Skapa storkvarter med märkesbyggnader i exponerade lägen och öka exploateringsgraden, detta synliggör mångfalden av handelskoncept i Kungens kurva och ger tydlig exponering längs med E 4/E 20 och Dialoggatan samt ger bättre orienterbarhet och tydlig identitet Öka antalet mötesplatser i området, både på allmän och privat mark Bryt upp områdets storskalighet med en tätare gatustruktur som ger mindre mer lättöverskådliga kvarter Skapa en blandning av handel och kontor i området med en variation av byggnadernas höjder och utformning som skapar en mer spännande gestaltning. Dessa riktlinjer uppfylls med den föreslagna bebyggelsen inom Kvadraten 3. Kvalitetsprogram I nästa planskede kommer gestaltningsmässiga frågor relaterade till Kvadraten 3 mer detaljerat studeras. Eventuellt kommer någon form av kvalitetbeskrivning att göras som kommer att kunna kopplas till projektet genom avtal. Gator och trafik För att uppnå ett hållbart resande ska förutsättningarna för alternativa färdmedel än bil förbättras. Förbättrad framkomlighet för gång- och cykeltrafikanter till och från och inom Kungens kurva samt förbättrad kollektivtrafik har betydelse för en hållbar utveckling. Gång- och cykeltrafik Separat gång- och cykelbana tillika regionalt cykelstråk finns utmed Månskärsvägen. Ett förslag till ny sträckning för det regionala stråket utmed fastighetens norra sida parallellt med motorvägen planeras och föreslås inom en angränsande detaljplan för att erbjuda en kortare och snabbare väg för arbetspendling där konflikter med korsande biltrafik vid infarter undviks

19 Illustration för gång- och cykelbro över Förbifart Sthlm, till höger ny bebyggelse på Kvadraten 3, vy från skärholmssidan, bild Trafikverket. En separerad gång- och cykelförbindelse som kommer att förbinda Skärholmsvägen med Månskärsvägen planeras i en angränsande detaljplan och är tänkt att utföras i samband med utbyggnaden av Förbifart Stockholm för att förbättra kopplingarna över den breda barriären som motorvägen utgör, se bilden ovan. Gång- och cykelbron kommer att utföras med väl tilltagen bredd och ansluta till bebyggelsen på Kvadraten 3 och Månskärsvägen. Cykelvägen kommer att ligga i nivå med entréplanet på byggnaden närmast och det är viktigt att det breda stråket på bron fortsätter fram till Månskärsvägen. Hur ytan mellan byggnaden och cykelvägen utformas är således viktigt, hur anslutningen kan ske kommer fortsatt att studeras. Kollektivtrafik Storstockholms lokaltrafik trafikerar i dag Månskärsvägen med stomlinje 173 samt linjerna 737, 748 och 865. Närmsta hållplats finns i anslutning till planområdet. Turtätheten varierar under dygnet med fyra turer per timme under högtrafik. Framtida kollektivtrafikstråk i kommunen utreds och ett kollektivtrafikprogram ska tas fram som ska redovisa viktiga stråk där kollektivtrafikens framkomlighet ska prioriteras. I detta arbete har Månskärsvägen pekats ut som en viktig länk. De befintliga hållplatserna i anslutning till planområdet på Månskärsvägen kommer att bli påverkade av detaljplanen för den nya infartsgatan och får nya lägen utmed Månskärsvägen i samråd med Storstockholms Lokaltrafik

20 SL:s riktvärden för gångavstånd till kollektivtrafik Som ett riktavstånd till närmsta hållplats anges 500 meter för nyetablerade arbetsområden med hög arbetsplatstäthet (minst 1 arbetsplats/25 m²). För områden med låg arbetsplatstäthet (färre än 1 arbetsplats/25 m²), anges 700 meter till närmsta hållplats. För stomtrafik och avstånd till stationer tillämpas normalt längre acceptabla gångavstånd. Gångavstånden i detta fall blir kortare än riktvärdena. Spårväg Syd Spårväg Syds föreslagna sträckning berör ej fastigheten utan kommer att gå i Dialoggatan med en närmsta hållplats alldeles bortom Heron City på Dialoggatan. Biltrafik Månskärsvägen Planområdet nås via Månskärsvägen som tillhör kommunens huvudvägnät. Vägområdet för Månskärsvägen är i nuvarande utförande sammanlagt 18 meter brett innehållande gång- och cykelbana samt 6,5 meter körbana samt mindre grönytor och förgårdsmark. En upprustning av Månskärsvägen planeras och beskrivs i föpen för Kungens kurva; Månskärsvägen förlängs och skapar områdets centrala östvästliga förbindelse. Utifrån detta centrala stråk finns kopplingar till områdets olika delar vilket medför att kunder, i bil eller till fots, smidigt kan cirkulera och röra sig mellan storkvarteren. Stråket skall vara attraktivt för gång-, och cykeltrafikanter, för de senare sker i detta stråk kopplingen till de regionala näten. Gatan utformas med en relativt smal sektion med ett körfält i vardera riktningen samt vänstersvängkörfält vid behov, trädplantering och kantstensparkering längs vissa delsträckor. Gröna torg och knutpunkter längs gatan skapar en sammanhängande grönstruktur och förutsättningar till mötesplatser. På så sätt bidrar utformningen till att sätta fotgängarna i centrum. Gatusektionen för Månskärsvägen förbi planområdet kommer att utföras tio meter körbana för tre körfält, gångbana på gatans södra sida samt en gångoch cykelbana på Månskärsvägens norra sida. Gång- och cykelvägen är separerad från körfälten med en planteringsyta. Kantstensparkering kommer inte att bli aktuellt på denna del av Månskärsvägen. Förbifart Stockholm, ny infartsgata De största förändringarna för Kungens kurva som föreslås inom ramen för projektet Förbifart Stockholm är nya påfartsramper och att förbipasserande väg kommer att breddas med ytterligare en fil i vardera riktningen jämfört med idag. En ny trafikplats som gör det lätt att komma till och från Kungens kurva föreslås, med kopplingar till E4/E20 både från både norr- och södergående riktning. Den nya trafikplatsen kommer att avlasta trafikplats Kungens kurva som tidvis är väldigt hårt belastad. Vägområdet för den nya

21 infartsgatan beräknas till 34 meter och planeras väster om Kvadraten 3, se fotomontaget ovan. Byggstart för Förbifart Stockholm är planerad under 2014, bygget kommer att vara färdig tidigast Genomförandet av den nya trafikplatsen föreslås ligga tidigt inom projektet. Källa; fotomontage hämtat från Trafikverkets hemsida, Kvadraten 3 är belägen bortom den nya påfarten och till höger om motorvägen Utdrag ur föpen för Kungens kurva rörande den nya infarten Infartsgatan från områdets nya trafikplats får en viktig funktion som nordsydligt, tydligt huvudstråk och tillfart till området. Infartsgatan är en nödvändig ny entré till området vilket medger god framkomlighet för besökare som anländer till området från såväl Förbifart Stockholm som E20. Gatan blir även en central länk mellan Skärholmen och Kungens kurva. Trafikprognos I samband med framtagandet av trafikprognoser för den fördjupade översiktsplanen i Kungens kurva har antagits att trafikalstringen från anläggningen är i storleksordningen 530 fordon i maxtimmen (lördag em). Med en planerad ny trafikplats inom projektet Förbifart Stockholm och ny anslutnings till Kungens kurva vid Månskärsvägen förväntas denna tillkommande trafik kunna tas om hand i områdets trafiksystem. Parkering, varumottagning, utfarter All parkering ska ordnas på den egna fastigheten. Bilparkering kommer att ordnas till största del i garage (cirka 1000 platser). Minst 1 % av parkeringsplatserna ska vara reserverade för handikapparkering. Förutsättningar ska skapas för gångtrafikanter att på ett trivsamt sätt kunna röra sig mellan parkering och butiksentréer

22 Cykelparkering ska ordnas för besökare och arbetande. Cykelparkeringarna kan ordnas på flera platser på fastigheten beroende på om det är korttids eller långtidsparkering. De platser som placeras i närhet av entréer ska ej försämra tillgängligheten och orienterbarheten för personer med funktionsnedsättning. Det är en fördel om en del av platserna är av sådan typ att cykelns ram kan låsas fast. Antal cykelparkeringsplatser ska motsvara 10 % av antalet bilparkeringsplatser. Varumottagning ska ges utrymme på den egna fastigheten separerat från övrig biltrafik. In och utfart till fastigheten sker från Månskärsvägen. Eftersom trafiken till planområdet ska korsa en gång- och cykelväg är det viktigt att hastigheten på motorfordon hålls nere vilket görs genom en upphöjd passage. In- och utfart till fastigheten ska dessutom klara tung trafik så infarten blir bred och delas upp med en mitt-refug för att förbättra trafiksäkerheten för de oskyddade trafikanterna på gång- och cykelbanan. Elektromagnetiska fält Norr om E4/E20 sträcker sig en kraftledning på 420 kv. I samband med att vägområdet för E4/E20 breddas vid utbyggnaden av Förbifart Stockholm kommer kraftledningsstolparna genom Kungens kurva att behöva flyttas. Den kraftledningsstolpe som idag står på norra sidan om E4/E20 mellan Lindvreten och den planerade nya trafikplatsen kommer att få en ny placering alldeles öster om den nya trafikplatsen. Elektriska anordningar avger elektromagnetisk strålning och översiktliga beräkningar visar att inom en zon på meter från ledningen och ställverket överstiger strålningen 0,4 µt. Magnetfält avklingar med avståndet och Socialstyrelsen bedömer att det inte finns risker för människor med magnetfält under 0,4 µt. Skyddsavståndet från ledningen till planområdet klaras med god marginal. Luft Idag finns miljökvalitetsnormer för utomhusluft för bland annat kvävedioxid, svaveldioxid, bly, kväveoxider, kolmonoxid, bensen, ozon och partiklar PM 10 och PM 2,5. Miljökvalitetsnormerna gäller utomhusluften överallt där människor vistas, med undantag av arbetsplatser samt väg- och tunnelbanetunnlar. För att undvika skador på hälsan och miljön finns normvärden för år, dygn och timmar. Svårast att klara är dygnsnormerna för PM 10 och kvävedioxid vid vägar och gator med mycket trafik. Enligt Stockholm och Uppsala läns luftvårdsförbunds luftföroreningskartor 1 överskrids miljökvalitetsnormen för PM 10 (år 2010) längs med väg E4/E20 och meter från vägen. Dygnsmedelvärdet under det 36:e värsta dygnet får inte vara högre än 50 μg/m 3, se bilderna nedan

23 Beräknade dygnsvärden av PM10 runt Kungens Kurva, planområdet markerat med stjärna Dygnsmedelvärdet för halterna av kvävedioxid ligger på μg/ m3 cirka meter från E4/E20, vilket är nära gränsvärdet för miljökvalitetsnormen (60 μg/ m 3 ). Beräknade dygnsvärden av kvävedioxid runt Kungens Kurva, planområdet markerat med stjärna I nuläget sker inga överskridanden av miljökvalitetsnormer i planområdet (se ovan). Halterna är som störst längs trafikleden och klingar sedan snabbt av med avståndet från vägen

24 Luftutredning En luftkvalitetsutredning har genomförts för planområdet (Tyréns ). Denna utredning redovisar halterna av kvävedioxid och PM10 inom planområdet för dagens situation, samt när Förbifart Stockholm beräknas vara utbyggd (år 2035). Med en utbyggd Förbifart Stockholm minskar avståndet mellan planområdet och E4/E20 genom den breddning av vägområdet som krävs för genomförandet av Förbifart Stockholm. Förväntad framtida trafikökning från dagens fordon till fordon (vardagsmedeldygn) när Förbifart Stockholm är utbyggd, ger också en större påverkan på planområdet jämfört med nuläget. De luftkvalitetsberäkningar som finns redovisade i Miljökonsekvensbeskrivningen för Förbifart Stockholm ( ) bygger på att dubbdäcksandelen är 50 %. Luftutredningen har därför också antagit att dubbdäcksandelen är 50 % år 2035 för detaljberäkningarna för planområdet. Detaljberäkningen av dygnsvärden PM10: Inom planområdet varierar halterna från μg/ m 3 och intill infarten till den nya trafikplatsen 40 μg/ m

25 Detaljberäkning av dygnsvärden NO2 runt Kungens kurva. Inom planområdet varierar halterna från 16 till 25 μg/ m 3 och intill infarten till den nya trafikplatsen 30 μg/ m 3. Den föreslagna byggnaden för badanläggningen planeras ha ett öppningsbart glastak på en nivå runt +65 meter. Lokala beräkningar visar att i takhöjd är inflytandet från trafiklederna väldigt litet, cirka 10 μg/ m 3 för kvävedioxid och cirka μg/ m 3 för PM10. Dessa värden återspeglar mer den allmänna bakgrundshalten än det lokala inflytandet. Tidigare luftberäkningar för Förbifart Stockholms arbetsplan samt de lokala spridningsberäkningarna visar att varken kvävedioxid eller partiklar PM10 kommer att överskrida miljökvalitetsnormerna inom planområdet för Kvadraten 3, med utbyggd Förbifart Stockholm. Dagens dubbdäcksanvändning ligger på cirka 70 % under vintersäsongen. Skulle den trots allt bestå innebär det högre utsläpp av partiklar och ett större område skulle beröras av överskridna miljökvalitetsnormer. Just mitt för planområdet är dock trafikleden nedsänkt med bergsskärningar på cirka tio meter på var sida. Hotellkomplexet är placerat ytterligare högre upp på ett berg och har sin entré riktad bort från trafikleden såväl som från infartsvägen vilken leder till trafikplats Kungens kurva. Hotellet ger inte tillträde till utomhusområden som vetter mot trafiklederna utan all aktivitet avses ske inomhus. Sammantaget bedöms detta ge en situation där PM10- halterna inte överskrider miljökvalitetsnormerna där människor vanligtvis vistas. Med hotellkomplexets placering vid sidan av trafiklederna och i rådande höjdförhållanden rekommenderas inga ventilationsintag eller öppningar i riktning mot E4/E20, den nya trafikplatsen och avfartsväg mot Månskärsvägen (i sektorn 180 via väst till 45 ). Plankartan har förstetts med bestämmelsen: Entréer och luftintag ska orienteras bort från motorvägar och påfarter

26 Buller, vibrationer Planområdet påverkas framför allt av vägtrafikbuller från E4/20, men även vägtrafikbuller från Månskärsvägen och i framtiden av buller från en ny väg mellan trafikplats Kungens kurva och Månskärsvägen. All verksamhet kopplad till den planerade verksamheten är tänkt att ske inomhus. Inga anläggningar eller vistelseytor utomhus är planerade. En trafikbullerutredning har tagits fram för den föreslagna bebyggelsen (Ramböll ). Trafikbullerutredning De riktvärden för trafikbuller som är tillämpbara på hotell och simhallar i enlighet med Svensk standard 25268:2 007 ljudklass C är: Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas inomhus i hotellrum Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalent nivå Maximal nivå Gästrum Kontorsrum Övrigt utrymme där människor vistas mer än tillfälligt. Matsal reception vilorum etc Riktvärden för trafikbuller i simhall Utrymme Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalent nivå Maximal nivå Utrymme för idrott Riktvärde är hämtat från utrymme för skola/fritidshem Bullerutredningen visar att den föreslagna bebyggelsen går att utforma med god ljudmiljö inomhus enligt rekommenderade riktvärden. Detta under förutsättning att god fasadljudisolering uppnås. Det bedöms att den föreslagna bebyggelsen ska kunna genomföras utan speciallösningar. Beräkning har också gjorts på ljudreflexer från planerad bebyggelse till omgivande, befintlig bebyggelse. Beräkningen visar på en ökning av 1dBenhet, i praktiken inte registrerbart, på närmaste fasad på motsatta sidan av vägen. Bebyggelse på längre avstånd till exempel bostäder vid Skärholmsvägen kommer att påverkas ännu mindre. Badanläggningen föreslås ha ett öppningsbart tak. Det medför att trafikbuller kommer in i anläggningen och bidrar med ökade ljudnivåer inomhus på cirka 50 db(a). En badanläggning av typen vattenland är en inomhusmiljö med höga ljudnivåer. För att få en god bild av ljudmiljön

27 inomhus med öppet takfönster rekommenderas vidare utredning av rumsakustik. Byggnadsfritt avstånd till statlig väg Trafikverket kräver nedanstående mått då detaljplan upprättas. Avstånd mellan väg och byggnad delas upp i två olika mått: a) beläggningskant och kvartersgräns b) kvartersgräns och byggnad Vägtyp Km/h a) b) Totalt Motorväg 25 m 10 m 35 m Ramper 15 m 10 m 25 m Dessa avstånd uppnås i det föreslagna projektet. Farligt gods E4/E20 Är en primär väg för transport av farligt gods. Detta innebär att bebyggelsen inom ett avstånd på 150 meter från vägen behöver ta viss riskhänsyn enligt den riskpolicy som Länsstyrelsen i Stockholm tagit fram. Nivåskillnaden fastigheten Kvadraten 3, E4/E20 emellan spelar in för bedömningen av risk med transporter av farligt gods relaterat den föreslagna bebyggelsen. Förbifart Stockholm planeras på en högsta höjd av meter förbi fastigheten. Beroende på på vilken höjd den föreslagna bebyggelsen placeras kan nivåskillnader ses som fördelaktigt vid bedömningen av risk. En bedömning av riskerna har genomförts, (WSP ). Riskbedömning WSP bedömer att det aktuella planområdet kan exploateras, under förutsättning att följande riskreducerande åtgärder beaktas; Området inom 30 meter från vägkant utformas så att det inte uppmuntrar till stadigvarande vistelse Skogsparti och vegetation bibehålls i ett stråk mellan Förbifart Stockholm och ytor där människor stadigvarande vistas inklusive byggnader Placering av entréer och utrymningsvägar ska ske så att trygg och säker utrymning av byggnaderna kan ske i händelse av olycka på Förbifart Stockholm Utformning av luftbehandlingssystem ska ta riskerna med gasutsläpp i beaktande, i synnerhet vad gäller o-exponerad placering av friskluftsintag Fasader och tak till badanläggningen (belägna inom 70 meter från vägkant) utförs täta Utformning av byggnadernas konstruktion och fasader ska ta riskerna med explosion i beaktande, i synnerhet byggnadsdelar som

28 ligger inom 70 meter från vägkant. Lätta konstruktioner och konstruktioner som kan leda till fortskridande ras bör i allmänhet undvikas, liksom lätta fasader och stora glasade partier som vetter mot Förbifart Stockholm Teknisk försörjning Vattenförsörjning, spillvatten Området VA-försörjs genom anslutning till allmänt ledningsnät. Byggnaderna bedöms kunna anslutas med självfallsledningar. Dagvatten Med bakgrund av att östra Mälaren är vattenskyddsområde och vattenmyndighetens beslut om miljökvalitetsnormer för vatten, är målet att inte tillföra ökade mängder förorenat dagvatten till Mälaren jämfört med idag (se avsnitt hydrologiska förhållanden). En dagvattenutredning har gjorts som ger förslag på omhändertagande av dagvatten från planområdet (Tyréns ). Dagvattenutredning Fördröjning och rening av dagvatten kan enligt utredningen åstadkommas genom att i möjligaste mån undvika konventionellt dagvattensystem med ledningar. I planområdet finns möjlighet att åstadkomma fördröjning och rening i en naturlig sänka strax norr om planerad bebyggelse genom fördröjning/infiltration. Endast % av dagvattnet från de hårdgjorda ytorna bedöms, utan fördröjning, bli nödvändigt att leda ut till Månskärsvägen och ledningssystemet där. Ytterligare minskning av avrinningen till Månskärsvägen kan ske genom att avleda vatten från gröna tak till mark samt att ersätta en del av de hårdgjorda entréytorna med gröna ytor. Dagvatten från samtliga hårdgjorda ytor, utom tak och entréytor vid Månskärsvägen, leds till den naturliga dammen i områdets norra del. Avrinning från dammen sker österut via naturmark och sedan i kulvert under planerat cykelstråk längs med E4/E20. Område för den naturliga dammen får planbestämmelsen; Område för omhändertagande av dagvatten. Del av takavvattningen från den planerade badanläggningen kan avledas till markområde i den sydvästra delen av planområdet. Här bedöms perkolation/infiltration vara bättre än i andra delar av området. Dagvattnet från det planerade P-däcket avleds mot dammen. För att undvika att få ut oljespill i dammen kan oljeavskiljare placeras på utloppsledningen från P-däcket. För att helt undvika föroreningar från P-däck krävs ett tak på detta. Då kan P-ytorna under tak kopplas till spillvattenledningar efter rening. Med fördel kan taket vara ett grönt tak för att ytterligare fördröja

29 dagvatten från planområdet. Ett grönt tak på denna yta har även andra positiva egenskaper såsom till exempel att bidra med ljuddämpning och luftrening. Det fyller också en estetisk funktion. Om de åtgärder som föreslås i dagvattenutredningen genomförs bedöms tillförseln av föroreningar från planområdet till Östra Mälaren öka något jämfört med nuläge, men från en låg nivå. En ytterligare faktor som bidrar till den låga föroreningstransporten är att huvuddelen av planområdet kommer att bestå av takytor, vägyta saknas nästan helt. Bebyggelsens tekniska försörjning De tekniska försörjningssystemen bör enligt föpen för Kungens kurva vara flexibla för att möjliggöra senare komplettering med teknik som i det första utbyggnadsskedet inte är känd. Energianvändningen bör effektiviseras och Kungens kurva bör försörjas med miljövänlig energi som är förnyelsebar och om möjligt bör man se till att överskottsvärme används inom området. Energiförsörjning Planområdet kan anslutas till fjärrvärmenätet, även tillgång till fjärrkyla finns i Kungens kurva-området. Anläggningen planeras värmas med berg- respektive fjärrvärme. Elförsörjning Närmaste transformatorstation ligger i anslutning till planområdet. Avfallshantering Avfallshantering ska ske enligt avfallsplanen och anpassas till långtgående källsortering och återvinning. Räddningstjänst Södertörns brandförsvarsförbunds PM 608 och 609 angående framkomlighet och brandvattenförsörjning i nya planområden ska beaktas i projekteringen. Administrativa frågor Genomförandetiden Genomförandetiden är 5 år från den dag detaljplanen vinner laga kraft

30 Genomförande Organisatoriska frågor Normalt planförfarande Detaljplanen för Huddinge resort handläggs med så kallat normalt planförfarande enligt PBL 1987:10. I det normala förfarandet ingår momenten programsamråd, plansamråd, utställning och antagande enligt figuren nedan. ÖP PROGRAM- SAMRÅD PLAN- SAMRÅD UTSTÄLLNING ANTAGANDE PRÖVNING LAGA KRAFT I programsamrådet beaktas och bemöts synpunkter från de berörda i en programsamrådsredogörelse som vidarebefordras till samhällsbyggnadsnämndens politiker. Därefter inleds plansamrådet där man prövar projektet mot lagstiftning, kommunens övergripande mål samt genomförbarheten. Tidplan Info 10 juni 2010 Programsamråd juni - aug 2010 Beslut om program, KS fjärde kvartalet 2010 Beslut om plansamråd i SBN första kvartalet 2013 Plansamråd första kvartalet 2013 Utställning tredje kvartalet 2013 Antagande i kommunfullmäktige första kvartalet 2014 Laga kraft*, tidigast första kvartalet 2014 Genomförande fr.o.m. första kvartalet 2014 (*Om detaljplanen inte överklagas vinner den laga kraft efter cirka 4 veckor efter antagandebeslutet.) Genomförandetid Detaljplanens genomförandetid är fem år och börjar när beslutet att anta detaljplanen har vunnit laga kraft. När detaljplanens genomförandetid börjar kan bygglov enligt detaljplanen lämnas

31 Efter genomförandetidens utgång får planen ändras eller upphävas utan att rättigheter som uppkommit genom planen beaktas (PBL 5:11), men planen fortsätter att gälla om inte kommunen ändrar eller upphäver planen. Ansvarsfördelning, huvudmannaskap Ansvaret för anläggande och drift inom kvartersmark ligger på fastighetsägaren. Stockholm Vatten AB är huvudman för VA-ledningar och dagvattenledningar/anläggningar på allmän mark. Vattenfall Eldistribution AB ansvarar för elledningar på allmän platsmark och på kvartersmark fram till proppskåp i byggnad. Telia Sonera AB ansvarar för teleledningar på allmän platsmark och på kvartersmark fram till första telefonjacket. Södertörns Fjärrvärme AB ansvarar för fjärrvärme. Avtal Ramavtal, mark- och exploateringsavtal Huddinge kommun och företaget Espa Invest OY har den 5 november 2009 tecknat en avsiktsförklaring där parterna är överens om att närmare utreda förutsättningarna för planläggning och genomförande av byggnation på del av fastigheten Kvadraten 3. Beslut om avtal om ändring och tillägg till ramavtal beträffande ramavtalets giltighetstid godkändes 19 juni I samband med antagande av detaljplanen ska ett mark- och exploateringsavtal tecknas mellan kommunen och Espa Invest OY. Avtalet ska reglera marköverlåtelse, kostnads- och genomförandeansvar m.m. Plankostnadsavtal Plankostnadsavtal har tecknats med exploatören som innebär att exploatören ska bekosta hela plankostnaden. Planavgift ska därför inte debiteras i samband med bygganmälan. Fastighetsrättsliga frågor Fastighetsbildning I detaljplanen har delar av Kvadraten 3 utlagts som allmän platsmark för att ändra utformningen av Månkärsvägen samt i viss mån anpassa till den planerade tillfarten till Förbifart Stockholm samt planerade nya GC-vägar. Detaljplanen förutsätter således att mark tillhörande Kvadraten 3 överförs genom fastighetsreglering till den kommunala fastigheten Kungens kurva 1: