Rejäla grejor för tuffa grabbar!

Transkript

1 INFORMATION & NYHETER FRÅN VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT vintern 2011 Årets bild Årets VBG-målning kan som vanligt bli din läs mer på sidan 5 om hur du får ett eget exemplar helt gratis! MFC på Blocket! Lars Lindblom i Tomelilla gillar sin MFC-koppling så mycket att han säljer den på Blocket läs varför på sidan 8! VBG 795 V: Vinnarbil med MFC Rejäla grejor för tuffa grabbar! I västgötska Jäla strax utanför Floby hittar vi Stig Fredrikssons åkeri sex tuffa grabbar på tuffa uppdrag. De kör grus och kalk med två bilar som rullar dygnet runt i treskift. Då duger det bara med det allra bästa om grejorna ska hålla och nu har de hittat kopplingen som tål de hårda tagen. Läs mer på sidan 3! När Ekdahls Åkeri bestämde sig för att bygga en showbil satsade man rejält och fick utdelning direkt. Deras FH16 Road Crusier har på kort tid kammat hem en lång rad prestigefyllda priser, tack vare ett fantastiskt detaljarbete och påkostade speciallösningar. Självklart ska ett ekipage av den här kalibern vara utrustat med MFC läs mer på sidan 2!

2 Foto från Ekdahls Inredningen i Road Cruisern står minsann inte exteriören efter lyxigare arbetsplats får man leta efter! Framgångsrika skånska troféjägare Ralf Ekdahls Road Cruiser har bland annat tagit hem segern i Scandinavian Trophy i Oslo, en rad klassegrar på Elmia Lastbil och en andraplats i Nordic Trophy. Detaljerna på Road Cruisern är minst sagt genomarbetade. Till och med dragstången har fått sig ett dopp i krombadet. Och kopplingen är självklart en MFC. ekdahls åkeri i malmö är inte bara ett av Sveriges största oberoende åkerier, med sina 210 bilar och anläggninar på nio orter. De står också för ett av de senaste årens allra mest framgångsrika och omtalade custombyggen Road Cruiser, som kammat hem en rad troféer på utställningar runtom i Skandinavien. Grunden är en Volvo FH16 som byggts om från grunden med en fantastisk finish. Här handlar det om massor av krom, läder och motivlack i ett otroligt påkostat utförande. Ralf Ekdahl, varför sjösätter man ett sådant här mastodontbygge? Ja du, det undrar jag också ibland! Jag har länge varit intresserad av att renovera äldre lastbilar,men plötsligt slog det mig att det vore trevligt med en toppmodern showbil. Visst har det kostat en hel del av både tid och pengar, men jag räknar med att det går ihop sig totalt sett. PR-värdet i bilen är enormt. Road Cruisern laddar vårt varumärke med positiva värden och gör oss kända på nya marknader. Hur har den kommit till du måste ha haft hjälp? Självklart är det många som dragit sitt strå till stacken, men allra mest stöd har jag haft från Magnus Jonsson på Volvo Truck Center och Anders Håkansson på Klippan Safety. Tack vare all hjälp tog det bara ett år från beställning till färdig bil och mina veteranlastbilar får vara med på ett hörn i den magnifika motivlacken av Joakim Eklund. På en värstingbil av den här kalibern ska det förstås vara en MFC-koppling? Ja, dels passar den ju bra in i hightechkonceptet, och de rena linjerna stämmer fint med bilens former. Men vi ville också passa på tillfället att utvärdera MFC-tekniken för åkeriets del. Att byta kopplingssystem i ett företag med så många bilar och släp är en väldigt kostsam historia, så vi avvaktar för tillfället. Men om några år kanske det blir läge att ta steget över, vi får se! Hur lyckas ni hålla bilen så snygg det är ju ändå en fungerande lastbil? Den rullar ju inte ute i trafik än, det får den väl börja göra om något år eller så beroende på hur intresset håller i sig i utställningssvängen. Den körs bara till och från mässorna, men det är ändå en heldag med tvätt och puts för tre fyra man att få den så snygg som vi vill ha den. Men det är det värt!

3 Håller det åt pôjka ifrå Jäla, då håller det åt vem som helst! Jäla ute på Västgötaslätten är hemort för ett transportföretag av det ovanligare slaget. Tuffa tag är bara förnamnet på Stig Fredrikssons Åkeri! det är jörgen Eriksson som äger åkeriet tillsammans med Stig Fredriksson sedan sju år tillbaka. Man har två bilar en Volvo och en Scania som verkligen får slita hårt. Bilar i treskift Vi är sex man som delar på bilarna. De går i treskift och kommer lätt upp i kilometer på ett år, till stor del på väldigt dåliga småvägar eftersom många av våra kunder är lantbrukare, berättar Jörgen Eriksson för Connection. Hårt material på flaken Kundkartoteket innehåller en bra bit över 2000 poster och det handlar oftast om tuffa transporter runtomkring i sydvästra Sverige. På flaken kan det vara allt från potatis till sågspån men oftast är det grus och kalk, som sliter hårt på materielen. Det ryker så man inte ens ser släpet ibland. Dammet letar sig in överallt och sliter något hemskt på allt som rör sig! Så vi har haft en hel del problem, men vi har fått fin hjälp av VBG. Andra leverantörer bara säljer prylar, men Ulrik på VBG ger sig inte förrän han hittar en lösning som fungerar bra, säger Jörgen. Grabbarna på Fredrikssons sliter förresten inte bara hårt på bilarnas utsida. Lyxprylar är man normalt inte mycket för i Jäla, men en gång slog man på stort och unnade sig en läderratt med silverlackade dekorpartier och matchande växelspaksknopp. Efter bara ett par veckor var det mesta av silverfärgen borta... så det är kanske inte så konstigt att grabbarna på Fredrikssons även brukade slita ut kopplingar på löpande band. Slitaget övervunnet Med hjälp av en servicetekniker kom vi på att det var den hårda nedsmutsningen som var boven. Men vår senaste version av 795-kopplingen klarade över kilometer, mycket tack vare att vi har kommit fram till ett väl fungerande smörjschema i samarbete med VBG. Våra bilar åker in på service var fjortonde dag, men vi är väldigt noga med rengöringen och använder både Mek- och Elektroolja flitigt även mellan servicetillfällena. Någon slags modifiering har VBG tydligen gjort på kopplingen också, så det är ju bra om våra problem har hjälpt andra att få ännu bättre slitstyrka, säger Jörgen. Bilen blev skrot kopplingen höll Det är som Stig brukar säga, att håller det åt pôjka ifrå Jäla, då håller det åt vem som helst fick vi skrota en bil som gick fullastad i diket när vi mötte en som somnat vid ratten och kommit över på fel sida. Det var inte mycket kvar av varken bilen eller släpet, men kopplingen var minsann intakt, skrattar Jörgen och drar iväg. Johan Larsson, Jörgen Eriksson och Torbjörn Evaldsson sliter hårt på bilarna som går i treskift.

4 Säkerheten främst hos Linds Kennet Linds Åkeri i Brålanda var ett av de åkerier som deltog i de breda fältproven med MFC-kopplingen flera år innan introduktionen. Så det är kanske ingen överraskning att man blivit övertygade om konceptets styrka såpass att en tredjedel av åkeriets fordon idag är utrustade med MFC. Och fler ska det bli. Detta trots att fjärrtransporter med få till- och frånkopplingar dominerar verksamheten! En arbetsmiljöfråga I och för sig kör vi daglig skytteltrafik mellan Lilla Edet och Trollhättan med en av våra tre MFC-bilar, men annars stämmer det väl att vi inte är de typiska MFCanvändarna. Men vi har inte valt MFC för att spara tid i första hand, det är mer en fråga om säkerhet och arbetsmiljö, berättar Kennet Lind för Connection. Konkurrens om MFC-bilarna I sådant väder som vi har haft den här vintern är det värdefullt att slippa gå ur hytten i onödan, och det gäller även andra årstider i mörker och i okända miljöer. Så våra förare slåss om att få köra MFC-bilarna! En annan uppskattad egenskap är den unika körkomforten som kommer av frånvaron av glapp i MFC-kopplingen. Knappt märkbar merkostnad Att det inte glappar någonstans gör ju också att hela systemet slits mindre. Det enda underhållet som verkar behövas är att se till att kulleden på släpet är åtdragen vid service. Så sammantaget tror jag att merkostnaden jämfört med en vanlig koppling blir knappt märkbar sett över hela livslängden redan innan man räknar in värdet av högre säkerhet, komfort och eventuella tidsvinster, menar Kennet Lind till sist.

5 Årets bild kan bli din! Årets VBG-konstverk har målats av Kirsten Mikkelsen från Vinderup i Danmark. Hon arbetar såväl naturalistiskt som abstrakt i många olika material, gärna med flera uttrycksformer och dimensioner i en och samma bild. Inspirationen hämtas ofta från naturen, men den här gången var det alltså begreppet Connection som var ledstjärnan. Vill du ha ett eget ex av verket skickar du in namn och adress till sales@vbg.se vi skickar som vanligt ut dem kostnadsfritt så länge lagret räcker! Bra snurr på kablarna i Jönköping Pierre Lundin, butiksansvarig på Finnvedens Lastvagnars anläggning i Jönköping, var en av de första som drog igång VBG:s butikskoncept i Sverige i maj 2009: Vad vi har gjort är i princip att flytta ut lagret av VBG-tillbehör så att de syns och det har dragit upp försäljningen en hel del, berättar Pierre. Större åtgång Det är ingen tvekan om att det går åt fler kablar och elkontakter hos Finnvedens Lastvagnar, nu när de är lätta att hitta. Mekoljan och Elektrooljan hade man ute på butiksgolvet redan tidigare, så där är ökningen inte lika stor. Bra att ha i reserv Många passar på att köpa i förebyggande att ha i reserv i bilen om något skulle hända ute på vägen, och det är ju klokt. Shop-in-shopkonceptet fungerar bra även för andra leverantörer som testat vi har ju gott om plats att prova nya idéer här i Jönköping, säger Pierre Lundin till sist.

6 Lättjobbat med nya infästningar Länge har vissa typer av anläggningsbilar haft dispens från kraven på underkörningsskydd. I Norden har det inte varit något stort problem, eftersom de flesta använt undermonterad dragbalk. Men nu gäller nya direktiv utan undantag. Alla ska ha skydden, punkt slut. Lättare med nya fästen Det var för att lösa dessa problem som VBG:s nya underkörningsskyddprogram kompletterades med en rad ställbara fästen höj- och sänkbara, fällbara, utskjutbara o s v. Plötsligt var det betydligt enklare att följa direktiven. Roger Carlsson på Bröderna Johanssons Karosserifabrik i Skurup, som bygger många fordon av de aktuella typerna, berättar: De nya reglerna innebär självklart en viss kostnadsökning för de kunder som tidigare slapp ifrån underkörningsskyddskravet. Men alla inser ju riskerna med att inte ha dessa livräddande anordningar och det drabbar ju alla lika. Ofta utdragbart I Skurup faller valet ofta på utdragbara fästen, såväl manuella som hydrauliska. Allt fler väljer lösningar som gör att tippfunk- Bengt Blom (t v) från VBG pratar underkörningsskyddslösningar med Roger Carlsson (t h) på Bröderna Johanssons Karosserifabrik i Skurup. tionen blockeras tills underkörningsskyddet fällts in. Kreativt samarbete VBG var ute i god tid med smidiga lösningar. Jag upplever att de verkligen tar till sig idéer från oss som jobbar med att lösa den här typen av problem dagligen. För vissa fordonstyper krävs det mer produktutveckling och jag är ganska säker på att grabbarna i Vänersborg har mer på gång, avslutar Roger. Så hittar du dragstångsdepåerna Om olyckan är framme och din dragstång behöver bytas är hjälpen sällan särskilt långt borta. För du vet väl om att du alltid kan hitta en rykande aktuell förteckning över alla Dragstångsdepåer på VBG:s hemsida? Gå in på support/servicepartners/, så har du den allra senaste informationen. Sedan är du snart på vägen igen! Uppskattad påbyggarträff återkommer 2011 Ingvar Mundt från Norfrig återkommer gärna nästa gång det är dags för VBG:s Påbyggardag. I juni genomfördes 2010 års Påbyggardag i Vänersborg med ett drygt femtiotal deltagare. En stor del av dagen ägnades åt nya regler kring helfordons- respektive enskilda godkännanden, med initierad information från Bolennart Svensson som sitter med i den internationella påbyggarorganisationen CLCCR och driver de skandinaviska påbyggarnas intressen. Diskussionerna efter- åt var livliga, med ett mycket stort intresse från åhörarna. Lärorikt och nyttigt Det är alltid nyttigt att träffa branschkollegor och kunna ventilera problem som vi alla brottas med. Alla slags kunskaper vill man förstås inte dela med sig av, men det finns ändå mycket vi kan lära av varandra, menar Ingvar Mundt på Norfrig i Tomelilla: Föredragen var givande, det är alltid bra att få veta mer om sådana här saker från de verkliga experterna. Själv hade jag heller inte haft tillfälle att se VBG:s nya fabrik tidigare, så den delen av programmet var förstås extra intressant. Så det är ingen tvekan om att jag kommer nästa gång också, säger Ingvar avslutningsvis. Ny träff på gång under året Nästa gång ja en Påbyggardag blir det även under Exakt tidpunkt för träffen och vad dagen ska handla om återstår dock att fastställa, så än så länge kan vi bara säga: Håll utkik efter inbjudan!

7 MFC på Hagens nytillskott Hagens Transport AS i Hamar, Norge, etablerades redan 1923 av Harald Hagen, farfar till Kai Hagen som nu är VD för verksamheten. I företaget finns också Kais söner Joacim och Thommas och man har totalt 12 bilar och 16 anställda. På Luciadagen 2010 var det dags för leverans av åkeriets senaste förvärv, en Volvo FH700 med luftfjädring och Globe- trotterhytt, med treaxlat långboggisläp från Trailerbygg. Men den stora nyheten sitter längst bak på bilen Hagens nytillskott är nämligen det första MFC-utrustade Volvoekipaget i Norge. Här ser vi Kai Hagen (t v) inspektera nykomlingen tillsammans med Cato Hansen (t h) från Volvoåterförsäljaren Volmax i Hamar och VBG:s säljare Øyvind Brodersen (i mitten på bilden ovan). Därför pyser luftservon! Det händer att vi får frågor om luftservoaggregat som pyser när termometern börjar krypa ner mot extremt låga temperaturer. Men det är helt normalt under sådana förhållanden, berättar Tommy Pettersson på VBG: Det handlar helt enkelt om att huset och tätningen drar ihop sig olika mycket när temperaturen sjunker, så fungerar pneumatiska apparater i sträng kyla. Det är alltså inget som behöver åtgärdas så fort det bara blir lite mindre kallt försvinner pysandet av sig självt! Ulrik Andersson, VBG Kai Hagen och hans chaufförer ser fram emot komforten och säkerheten som följer med Multi Function Coupling-konceptet. Utbyggt servicenät för MFC I dagsläget finns det åtta anläggningar runtom i Sverige som är kvalificerade för att arbeta med MFC-kopplingssystemet, med särskilt utbildade tekniker och specialutrustning. Vi utbildar på fler anläggningar i full fart och jag räknar med att vi är uppe i det dubbla antalet innan året är slut, berättar Ulrik Andersson på VBG i Vänersborg. En dagsaktuell förteckning över MFCserviceställen hittar du på hemsidan på leta bara efter MFC-kilen i listan!

8 VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB Box 1216, SE Vänersborg B PORTO BETALT MOROT/CELA JAN 2011 Oväntat fynd på Blocket! Det sägs ju att allt finns till salu på Internet, men vi hade nog inte väntat oss att hitta en MFC-koppling bland alla hörnsoffor och hockeyklubbor på Blocket. Men MFC är just vad som erbjuds av Lars Lindblom i Tomellilla! Vi ringer upp Lars på väg mot Ystad, för ovanlighetens skull inbäddat i en halvmeters snötäcke: Hur kommer det sig att du säljer? Ja det är verkligen inte av missnöje, det är ju en helt fantastisk pryl! Men jag har beställt en MFC med hydraulik och har blivit lovad att få den allra första som rulllar av monteringsbandet. Jag kör spannmålsbil med tipp och hydrauliskt manövrerat tak, så det är efterlängtat! Men du har bara haft kopplingen ett halvår, hade det inte varit bättre att vänta? Nej, det hade blivit svårt och dyrt att bygga om på grund av axlarnas läge. Så det var lika bra att anpassa bilen för MFC direkt. Bästa uppfinningen sedan hjulet Du är alltså MFC-entusiast ut i fingerspetsarna? Det kan man nog säga. Den fungerar verkligen bra, bara man håller snön borta men det är ju enkelt gjort att ta ett varv med kvasten när man ändå är ute vid spannmålsgropen. Nyhetens behag brukar ju gå över ganska snabbt, men jag känner mig fortfarande nöjd varje gång jag trycker på knappen, särskilt så här års. Och snart blir det ännu bättre! Med varm hydraulolja flödande genom kopplingen borde snön inte ha en chans ens när det är som allra kallast. Snön, ja hur klarar ni den nere i Skåne? Det känns lite ovant, men jag har faktiskt gjort något åt saken. Alldeles innan du ringde så beställde jag faktiskt ett par Onspot för att gardera mig! Förresten hur går försäljningen? Vi får väl se, jag räknar med ökat intresseoooo när det blir bytesdags på allvar! Tätare kontakter höjer driftsäkerheten! Lars Lindblom är den sanne MFC-entusiasten. Han står först i kön till hydraulikversionen, så nu är den gamla kopplingen till salu! Sedan årsskiftet gäller nya EU-regler kring transport av farligt gods, där man bland annat föreskriver bruk av ADR-kontakter av ett enda fabrikat utan undantag! Ett märkligt beslut tycker nog de flesta, men det är vad som gäller. VBG:s hittillsvarande ADR-kontakt hör alltså till de kontakter som inte längre är godkända men det bekymrar inte Gunnar Nyvaller på VBG: De flesta som köper SAL-versionen, d v s Sealed And Locked som den kallas numera, kör helt vanliga transporter, men har upptäckt hur effektiv den är på att hålla fukten ute även under svåra vinterförhållanden. Den extra tätningen och låsningen resulterar i en spolsäker kontakt och med elvärmeslingan som finns som tillbehör höjs driftsäkerheten avsevärt, allt till en mycket måttlig merkostnad. Genom att dessutom spreja kontakten med VBG Elektroolja med jämna mellanrum blir risken för glappkontakt minimal. För närvarande har vi heller inga planer på att ta fram någon ny kontakt som uppfyller de nya reglerna, säger Gunnar Nyvaller avslutningsvis. CONNECTION tar gärna emot synpunkter och förslag på innehåll. TELEFON: , E-POST: sales@ vbg.se, HEMSIDA: