Bordsanteckningar från 26 februari 2013

Transkript

1 Bordsanteckningar från 26 februari 2013 Projektidéer från blädderblocket Kommunikationsflöden kring hamn Infohantering runt anlöp framförhållning Agentrollen tydligare Lotstider flexibilitet (lotsplikt/fjärrlots) Förberedelser av lossningsutrustning (kranar) Tillgång bogserbåt, isbrytning Single window Lastnings- lossningstider tillförlitlighet Restriktioner Incitamentsstruktur Kontraktsutformning t ex shared profit Arbetstider hamn/stuveri Reservera slottid prenotification Självhantering i hamn? Elektroniska lastdokument Fråga driften ombord om potential till energieffektivisering Ta fram ekonomiska incitament (hamn, rederier, regioner, forskning) Förarfri lots (transportstyrelse, Sjöfartsverket, rederi, Lighthouse) Virtuell ETA (lastägare, hamnar, agent, myndigheter) Elektroniskt lastdokument (terminsl, referi, surveyor, myndighet) Stuverier moderna arbetstider för hamn (stuverier, fack, lastägare, rederier, hamn) Incitamentsstruktur vid hamnanlöp (alla) Anlöpsprocess kommunikation/infohantering (rederier, terminal, myndighet, hamnar) Notifiering

2 Grupp: 1 Maria Gregersdotter, Sjäfartsverket Dick Andreasson, Sjöfartsverket Alf Brodin, Trafikverket Carl Sjöberger, Handelshögskolan Lukas Jönsson, Egen Johan Pettersson, Transportstyrelsen Pappersarbete i hamn (signerade lastdokument flytande bulk (provflaskor)) Väntan lots, bogserbåt, isbrytare Restriktioner vind, is, sikt, vattenstånd (extrema) Anvisningar om kajposition rött Svårbedömda lastning och lossning, bilar, styckegods (enheter/tid) Kommunikation Electronc notification in advance Optimizing port planning and speed Aktörer: Ekonomiska incitamant: o Lastägaren o Redaren o Terminaloperatören Samordning: o Hamnmyndighet o Lastägaren o Sjöfartsverket o Terminaloperatör o Batman o Agent o Bogserbolag Det hölls en diskussion kring ansvar för att man verkligen håller sin inrapporterade tid. Grupp nr. 2 Sebastian Irons, Transportstyrelsen Jacqueline Widström, SMTF Åsa Bergström, Göteborgs hamn Torbjörn Rydbergh, Marine Benchmark Kommunikationsflöden, informationshantering runt anlöp Agent lokalt på plats Lotsbeställning 5 h före, en ändring 3 h före Tidigare kontakt med fartyget, ett förslag är att 3 h innan Skagen kan kontakt tas med Göteborg hamn Planera kran position och positionera kranar innan anlöp Göteborg ett bogserbåtbolag SafeSeaNet anmälan 24 h innan Single window idriff 2015 EU direktiv Anlöpsprocess kommunikation + information Aktörer: terminal, sjöfartsverk, transportstyrelse, hamn, bogserbolag, båtmän (förtöjning), agenten, rederier, fartyg

3 Grupp nr. 3 Ana Rodrigues, Masterstudent Chalmers Klas Ljungmark, Transportstyrelsen Henrik Klintenberg, SMTF Hulda Winnes, IVL Börje Berneblad, Marine Benchmark Möjlighet att reservera slottid i förväg notifiering Arbetstider för hamn-stuverier Utformning av kontrakt incitament för bränslebesparing Vetting: effektivisering av tiden (kanske följa med fartyget en resa istället för att hålla fartyget i kajen för vetting) Incitamentsmodeller o Jobba med möjlighet till incitament för bränslebesparing (olika roller) Aktörer: alla men i rummet anmäldes intresse av: Rene Taudal Poulsen, Copenhagen Business School Lukas Jönsson, Egen (Agent) Åsa Bergström, Gbg hamn Tord Larsson-Steen, InPort Torbjörn Rydbergh, Marine Benchmark Börje Berneblad, Marine Benchmark Alexandra Bakosch, SSPA Emil Fastén, Trafikverket Claes Möller, Tärntank Ship Management AB Klas Ljungmark, Transportstyrelsen Hulda Winnes, IVL Alf Brodin, Trafikverket Stuverier moderna arbetstider för hamn Aktör: stuveri, fack lastägare, rederier, hamn SSN löser/delvis löser komm/info/lots/bogserproblem Aktör: EMSA

4 Grupp nr 4 Fredrik Rauer, Göteborgs hamn Claes Möller, Tärntank Ship Management AB René Taudal Poulsen, Copenhagen Business School Ellinor Hanzén, Marine Benchmark Malika Amen, SP Brandteknik Kommunikation/framförhållning Human factor Information om lastdokument kunde vara mer elektroniska eller förbättras på annat vis så att det går snabbare Kartläggning av flaskhalsar Program som gör att man kan köra i en viss hastighet in till hamn efter information om ex. väder istället för som nu efter erfarenhet Få fram data på hamnliggetider och vad dessa beror på Införing av policy för att tvinga hamnen att bli mer effektiv Ingen lots alls Tydligare agentroll Virtuell ETA Att folk ska få en slott vid en tidpunkt som bättre passar redaren, snabbare att få slott Åtgärd: effektivare planeringssystem. Ex. lotsen kommer så att båten inte behöver vänta länge + elektroniska dokument Aktörer: lastägare, hamnen, agent sjöfartsverk (hand om lotsning) terminal: rederi och stuveri Grupp nr. 5 - GICK IN I ANDRA GRUPPER Göran Värmby, Värmby Consulting Lukas Jönsson, Agent (medverkade i egen regi) Joakim Lundman, SSPA Grupp nr. 6 Alexandra Bakosch, SSPA Tord Larsson-Steen, InPort Viktor Allgurén Emil Fastén, Trafikverket Stina Nilsson, Västra Götalandsregionen Kommunikation A och O Avtalsformuleringar Kommunikation Lots o Förarfri lots Lots på distans, anpassning till e-samhälle Effektivare, flexiblare och billigare för hamnar och redare etc. Aktörer: Transportstyrelse, sjöfartsverk, hamnar, forskning

5 Grupp nr. 7 Annelie Rusth Jensen, Transatlantic Thore Hagman, SSRS Agneta Pettersson, Västra Götalandsregionen Dan Isaksson, I-tech Lena Göthberg, SAI Karin Malmcrona, Högskolecentrum Bohuslän Juridik Avtal Infosystem/slottider Infra/transport/nya kommunikationssystem Hur motiverar man en grön satsning? Ekonomiska incitament (från myndigheter att satsa hållbart!) o Aktör: Regional satsning