NYNÄSHAMN PASSAGE PLAN. INFORMATION SHEET AGENT TO - Eastcoastpilot@sjofartsverket.se

Transkript

1 NYNÄSHAMN PASSAGE PLAN 1.1 INFORMATION SHEET AGENT TO - Eastcoastpilot@sjofartsverket.se REQUESTED PILOT BOARDING TIME: DATE th at SHIP S NAME: CALL SIGN: DRAUGHT A: m F: m LOA: m BEAM: m DIST.MANIFOLD STEM: m DEPTH,MOULDED: m TOT.WINDAREA (INCL.SUPERSTR.): m 2 DW,SUMMER: ts THRUSTERS, READY FOR USE:. FORW.: Kw AFT: kw ACTIVE RUDDER:YES NO VAR.PITCH PROP: YES NO DEFICIENCIES (IF ANY): SHIP S MOBILE TELEPHONE NUMBER: TELEX NUMBER: FAX NUMBER: ADDRESS: WEATHER/WIND FORECAST: (ENCLOSED) YES NO TUGS ORDERED: TUG NO 1: TUG NO 2: TUG NO 3: TUG NO 4: BOLLARD PULL TONNES: BOLLARD PULL TONNES: BOLLARD PULL TONNES: BOLLARD PULL TONNES: DATE AND TIME: AGENT: FAX NUMBER: +46(0)

2 NYNÄSHAMN PILOTAGE PASSAGE PLAN Nynäshamn Passage Plan 1.2 DATE: SHIP S NAME: CALL SIGN: DRAUGHT: A: m F: m LOA: m BEAM: m MOULDED DEPTH: m WINDAREA: m2 DW SUMMER: ts THRUSTERS, FORW: kw AFT: kw VAR.P.P.: ACT.RUDDER: PILOT S NAME: PILOT BOARDING TIME: LT COPILOT S NAME: BOARDING.POS: WEATHER/WIND FORECAST : CALCULATED MAX. WINDLOAD : ts (formula: v 2 /18=kp/m 2 x windarea) WATER LEVEL: SUN RISE: LT SUN SET: LT TUGS WILL MEET AT ÖRNGRUND LT.H., ABOUT 12 MILES FROM BOARDING POSITION. TUG NO. 1: TUG NO. 2: TUG NO. 3: BOLLARD PULL TONS: BOLLARD PULL TONS: BOLLARD PULL TONS: TUG NO. 4: TUGS/SHIPS LINES TO BE USED BOLLARD PULL TONS: STB SIDE LONGSIDE AT BERTH PROPOSED TUG ARRANGEMENT TO BE DECIDED AFTER EMBARKATION REMARKS: CONTENTS READ AND UNDERSTOOD: MASTER

3 Nynäshamn Passage Plan 1 LIMITING FACTORS FOR PILOTING TANKERS WITH LOA > 200 M 1.1 ARRIV AL 2 Max draft: Max wind: Visibility; min: Pilot boarding: April - Sept: Okt - Mars: 13,0 m (15,3 m after special permission) 13 m/s (app.) 1,5 NM Not earlier than 2 hours before sunrise. Not later than 2 hours before sunset. Not earlier than 1,5 hours before sunrise. Not later than 2,5 hours before sunset. 1.2 DEP ARTURE Max wind: Visibility, min: Pilot boarding: April - Sept: Okt - Mars: 13 m/s (app.) 1,5 NM Not earlier than 1.5 hours before sunrise Not later than 1.0 hours before sunset Not earlier than 1.0 hours before sunrise Not later than 1.5 hours before sunset 2 NUMBER OF TUGS 2.1 ARRIV AL LOA > 200 m LOA > 240 m, wind > 10 m/s LOA > 250 m 3 tugs of min. 73 tonnes total bollard pull. 4 tugs of min. 100 tonnes total bollard pull. 2.2 DEP ARTURE LOA > 200 m LOA > 240 m > 10 m/s LOA > 250 m 3 tugs of min. 73 tonnes total bollard pull. 4 tugs of min. 100 tons total bollard pull. Remark 1: At any occasion the total bollard pull must be at least 3 times max. windload. Remark 2: The number of tugs can be reduced if a vessel is equipped with bow and/or stern thruster. To be agreed on each separate occasion.

4 Nynäshamn Passage Plan FLOW OF INFORMATION 3.1 ARRIV AL Master/agent to trffic information centre At least 24 hours before arrival: Information sheet, Agent to pilot. Weather/wind forecast enclosed. (Page 1.1.) At least 5 hours before arrival: Confirmation of ETA Traffic information centre to agent At least 24 hours before arrival: Names of pilots Master and pilots On emarkation of pilots Pilotage Passage Plan to be agreed upon. (Page 1.2.)

5 Nynäshamn Passage Plan DEP ARTURE Master/agent to traffic information centre At least 12 hours before departure: Information sheet. Agent to pilot. (Page 1.1.) At least 5 hours before departure: Confirmation of ETD Traffic information centre to agent At least 12 hours before departure: Names of pilots Pilots to master: On departure: Nynäshamn Pilotage Passage Plan outward. (See page 1.2.) Proposal and agreement upon.

6 Nynäshamn Passage Plan 4 4 VHF-KANALER OCH UPPDELNING AV INFORMATIONSFLÖDET PÅ DESSA 4.1 KANAL 68 - TRAFIKINFORMATIONSKANAL OCH ANROPSKANAL INOM TRAFIKO MRÅDET Vid trafik med stortankfartyg åligger det trafikinformationscentralen (TIC) att: Informera om övrig fartygstrafik i aktuell farledsgren samt om inneliggande fartyg Informera övrig trafik om att stortankfartyg efter passage av Västergrund har prioritet p.g.a. begränsad manöverförmåga. Upplysa om ev. ankarliggare i farledens närhet. Upplysa om förändringar av vindstyrka och vattenstånd mm. 4.2 KANAL 11 - ARBETSKANAL INOM TRAFIKOMRÅDET Exempelvis längre meddelande enligt pkt KANAL 8 - KOMMUNIKATION MED BOGSERBÅTAR OCH HAMN Ordergivning till bogserbåtar bör ej ske med geografiska riktmärken. Efter överenskommelse med bogserbåtsbefälhavare kan riktningar anges enligt Klockmetoden och krafter i procent av full dragkraft. Avståndsangivelser från land om avstånd till förtöjningsposition mm skall ske så att kommunikation mellan lots och bogserbåtar inte störs i onödan. 5 BRIEFING/DEBRI EFING Någon av parterna (Nynäs Oil/Agent, bogserföretag eller lots) kan då behov anses föreligga kalla de övriga till en briefing/debriefing inför ett tankeranlöp eller efter avslutat uppdrag för att dryfta aktuella frågeställningar. Detsamma gäller i samband med avgång.

7 6 SUMMERING AV TIDER OCH UPPGIFTER INFÖR LOTSNING AV TANKFARTYG MED LOA 200 METER OCH DÄRÖVER 6.1 ANKOMST Nynäshamn Passage Plan Senast 24 timmar före ETA inkommer preliminär lotsbeställning från mäklare. I samband med denna vidarebefordras följande uppgifter till TIC Södertälje. (se pkt 3.1.1) Information sheet. Agent to pilot. Väder/vind prognos bifogad. (sid 1.1.) Senast 24 timmar före uppdrag eller då preliminär lotsbeställning föreligger utses två lotsar ur stortankgruppen. Samtidigt meddelas mäklaren namnen på lotsarna. (se pkt 3.1.2) Så snart kan ske detaljplanerar lotsarna lotsningen varvid Pilotage Passage Plan fylls i. (sid.1.2., se pkt 3.1.3) Senast 5 timmar före ETA bekräftas lotsbeställningen av mäklaren. (Se pkt ) Efter embarkering ev justering och godkännande av Pilotage Passage Plan. (sid.1.2.,se pkt ) AVGÅNG Senast 12 timmar före ETD inkommer preliminär lotsbeställning från fartygets mäklare. (se pkt 3.2.1) I samband med lotsbeställningen meddelas: Information sheet. Agent to pilot. Väder/vind prognos bifogad. (Sid 1.1.) Senast 12 timmar före ETD eller då preliminär lotsbeställning föreligger utses två lotsar ur stortankgrupppen av TIC, som meddelar mäklaren lotsarnas namn. (se pkt 3.2.2) Så snart kan ske detaljplanerar lotsarna lotsningen varvid Pilotage Passage Plan, (sid.1.2), fylls i tillämpliga delar, vilken presenteras för befälhavaren före avgång. (se pkt 3.2.3) Senast 5 timmar före ETD bekräftas lotsbeställningen av mäklaren. (se pkt 3.2.1) Efter embarkering genomgång och godkännande av Pilotage Passage Plan. (sid.1.2, se pkt )

8 7 LO TSNING AV TANKFARTYG MED LOA > 200 M Nynäshamn Passage Plan KVALIFIKATIONER Lots skall (med hänsyn tagen till nuvarande förhållande): Innehaft full styrsedel på Nynäshamn i minst 2 år Genomgått Sjöfartsverkets samtliga obligatoriska kurser Genomgått simulatorkurs avseende VLCC Genomgått manöverkurs med bemannade modeller Genomgått BRM kurs Anm: Utsedda lotsar utgör en särskild Stortankgrupp 7.2 FÖRDELNING AV LOTSUPPDRAG Två lotsar ur stortankgruppen utses senast 24 timmar före uppdrag vid ankomst och senast 12 timmar vid avgång. Den första i turordningen av utsedda lotsar blir huvudansvarig och benämns lots. Den andre lotsen benämns assisterande lots. Lotsarna skall delges fastställd information så snart TIC erhållit denna från befälhavare/agent. (Se pkt resp 3.2.1) Utsedda lotsar skall beredas tillräcklig tid för förberedelser inför ett uppdrag. 7.3 DETALJP LANERING ANKOMST Lots skall snarast möjligt efter lotsbeställning förbereda uppdraget genom att: Inhämta fastställd information (se pkt 3.1.1) Studera väderprognos Ta initiativ till briefing med assisterande lots Fylla i Pilotage Passage Plan för Nynäshamn (sid 1.2) Båda lotsarna skall alldeles före eller under transport till uppdrag: Uppdatera Pilotage Passage Plan (sid 1.2) Uppdatera väderprognos Utbyta information med TIC Kontrollera bärbara VHF-apparater Fastställa/bekräfta sida för lotslejdare

9 7.3.4 Efter embarkering skall lots: Nynäshamn Passage Plan 6.2 Presentera Pilotage Passage Plan för befälhavren/bryggteamet. (sid.1.2) Erhålla befälhavarens underskrift på att han godkänner planen (sid 1.2) Sedvanlig kontroll av utrustning: radar, VHF etc Kontrollera att fartyget vid behov för föreskriven signal Fartyg som är hämmat av sitt djupgående Hålla assisterande lots informerad om sina avsikter Informera befälhavaren kontinuerligt om eventuella förändringar av uppgjord plan Handha kommunikation med bogserbåtar Uppgifter för assisterande lots Sedvanlig kontroll av utrustning: radar, VHF etc Handha VHF-kommunikation med andra fartyg och TIC Uppdatera Passage Plan beträffande vind ström och sikt Bevaka så att lotsningen utförs enligt plan och att givna order utförs Upplysa lotsen när överenskomna gränser håller på att överskridas Begära förklaring om oklarheter uppstår 7.4 DETALJP LANERING AVGÅNG Lots skall så snart kan ske efter tilldelat uppdrag: Inhämta fastställd information (se pkt 3.2.1) Studera väderprognos Ta initiativ till en briefing med assisterande lots Fylla i lämpliga delar av Pilotage Passage Plan (sid 1.2.) Efter embarkering skall lots: Presentera Pilotage Passage Plan för befälhavaren/bryggteamet Erhålla befälhavarens underskrift på att han godkänner planen Sedvanlig kontroll av utrustning: radar, VHF, etc Kontrollera att fartyget vid behov för föreskriven signal Fartyg som är hämmat av sitt djupgående Informera assisterande lots om sina avsikter Informera befälhavaren kontinuerligt om ev förändringar av uppgjord plan Handha kommunikation med bogserbåtar Uppgifter för assisterande lotsen Sedvanlig kontroll av utrustning: radar, VHF, etc Handha VHF-kommunikation med andra fartyg och TIC Uppdatera Passage Plan vad beträffar vind, ström och sikt Följa upp så att lotsningen genomföres enligt plan och att givna order utförs Upplysa lotsen när överenskomna gränser överskrids Begära förklaring om oklarheter uppstår