Gåsen 4 Förslag till förtätning/underlag till detaljplaneändring Fastigheten Gåsen 4, Sundbyberg

Transkript

1 Gåsen 4 Förslag till förtätning/underlag till detaljplaneändring Fastigheten Gåsen 4, Sundbyberg Box Stockholm info@aitarchitecture.com

2 Bakgrund Sundbyberg växer och i hela Stockholmsområdet fi nns ett stort behov av nya bostäder, särskilt små hyresrätter. T I centrala Sundbyberg är kollektivtrafi kförsörjningen mycket god, vilket är en utmärkt förutsättning för alla som bor och verkar i området, inte minst för studenter och unga, som ofta bor i mindre lägenheter och i mindre utsträckning brukar ha tillgång till bil. T På fastigheten Gåsen 4 fi nns i dagsläget ett befi ntligt fl erbostadshus med hyresrätter samt en förhållandevis stor gårdsyta. Med en detaljplaneändring är bedömningen att det skulle vara möjligt att förtäta fastigheten med ytterligare en byggnad om ca lägenheter (1:or, 1,5:or och 2:or, 27-42m2). T Nedan följer en beskrivning av ett förslag för ytterligare ett fl erbostadshus på fastigheten som kan visa att en förtätning bör vara möjlig utan stora konsekvenser för omkringliggande byggnader. Syfte P P TvB TvB T J P Förslaget syftar till att utgöra underlag för en detaljplaneändring för att möjliggöra en förtätning på fastigheten Gåsen 4. TvB Förslagställare Bakom förslaget står AIT Architecture genom Anton Tajiev och Erik Andrén, på uppdrag av LEFA Förvaltning. Ortofoto över Sundbyberg - Kv. Gåsen rödmarkerad Kollektivtrafi k och parkeringsanläggningar utmärkta Flygvy från söder med den nya byggnaden markerad i färg

3 Byggnadens placering Byggnadens placering på fastigheten lämnar minst 8m fritt åt alla håll, men generellt är det betydligt större avstånd till omgivande byggnader, se situationsplanen. De omgivande byggnaderna som ligger närmast den nya byggnaden har inga fönster el dylikt i dessa delar (bortsett från den befi ntliga byggnaden på samma fastighet), så bedömningen är att påverkan inte är särskilt stor. Avståndet till fastighetsgräns från det nya huset är liknande de som de befi ntliga husen har. Situationsplan 1:500, fastigheten Gåsen 4 rödmarkerad, ny föreslagen byggnad gråmarkerad.

4 Byggnadens höjd Ny byggnad rödmarkerad 21 Juni kl Juni kl Juni kl Byggnaden är i förslaget ca 19m hög, med markplan på ca +26,0. Höjden motsvarar fl ertalet av de omgivande byggnadernas taknockshöjder. Solstudie Solstudien till höger visar att de omkringliggande fastigheterna inte får särskilt mycket mindre sol trots den nya byggnaden i mitten på gården. Detta på grund av att de redan idag skuggas relativ mycket av varandra och befi ntliga träd (se bild nedan) från de fl esta vinklar. Vid de tidpunkter solens strålar når in mellan husen, gör de det även fortsättningsvis. Utan ny byggnad* 21 Juni kl Juni kl Juni kl Ny byggnad rödmarkerad 21 Mars/Sept kl Mars/Sept kl Mars/Sept kl Utan ny byggnad* 21 Mars/Sept kl Mars/Sept kl Mars/Sept kl Snedfl ygbild från söder utan ny byggnad *Observera att illustrationerna till höger inte redovisar skuggning av befi ntliga träd

5 Fotomontage - flygvy från söder

6 Byggnadens uppbyggnad och utformning Förslaget visar en byggnad med sex våningar. Entréplanet rymmer entréfunktioner, förråd, cykelparkering- och barnvagnsrum samt en lokal som kan fungera som verksamhetslokal eller lägenhet. De fem övriga planen rymmer sex lägenheter vardera. Byggnaden innehåller sammanlagt 30st lägenheter om ca 27-51,5m2, varav 20st 1:or och 10st 2:or, samt 2st lokaler. Dessa är uppdelade enligt följande: 10st 1:a 27m2 10st 1:a 34,7m2 10st 2:a 51,5 m2 2 lokaler 41m2 (kan nyttjas som cykelrum, lokal för verksamhet eller lägenhet.) Lägenheterna är yteffektiva för att få plats med så mycket som möjligt på relativt liten yta. De har arbetskök i öppen planlösning med vardagsrum samt plats för säng i nisch/alkov eller eget rum, relativt gott om fast förvaring, tillgängliga badrum med tvättmaskin och torktumlare. Varje lägenhet har också en vädringsbalkong. Lägenheterna har vinklade burspråk utmed byggnadens långsidor, vilket ger utblickar och ljusinsläpp från fl era håll, samtidigt som det bidrar till att det inte blir direkt insyn till och från lägenheterna i den befi ntliga byggnaden på fastigheten. Material och färg I det föreslagna alternativet är byggnaden utförd med en fasad i prefabricerade infärgade gula betongelement. Detta spelar med de omkringliggande husens fasadutformningar och färger samtidigt som det får ett mer samtida uttryck. Utformningen av byggnaden är dock bara ett exempel på hur det skulle kunna se ut, fi nns andra önskemål från kommunens sida tas dessa självklart i beaktning i den fortsatta processen. Typpplan skala 1:100 (A3)

7 Entréplan - skala 1:200 (A3) Volymstudie - vy från Råstensgatan in på gården mot den nya byggnaden

8 Sektion B:B - skala 1:200 (A3) Sektion A:A - skala 1:100 (A3)

9 Fotomontage - vy från söder

10 Översiktlig markplanering Utöver ytan i anslutning till den nya byggnaden, som tas i anspråk för angörings- och cykelparkering är tanken att området mellan den nya och den befi ntliga byggnaden ska bli en gemensam, välgestaltad gårdsyta för de boende i båda byggnaderna. Några av fastighetens träd kommer bli tvungna att tas bort, men målet är att gården oavsett ska kännas grön även i fortsättningen, ev. genom nyplantering eller fl ytt av träd. De hårdgjorda/körbara ytorna omkring byggnaderna föreslås bestå av marksten eller motsvarande, för att förbättra fastighetens dagvattenhantering. Byggnaden har föreslås även ha ett grönt tak för att tillföra ytterligare gröna värden, förbättra dagvattenfördröjningen mm. Grönytefaktor Förslaget har en grönytefaktor på 0,437, se uträkning nedan: Gräs Buskar Grillplats Gemensam gårdsyta 27!" #!$ % & ' '% ( )!) $) *+,,, 2 x parkeringsplatser inkl. handikapparkering %% % -$!) Cykelparkering Hårdgjord yta Infart till nya huset från Råstensgatan (Gemensam med Gåsen 5) & +!" %./ % Dagvattenhantering 26 Målsättningen är att den framtida lösningen för fastighetens dagvattenhantering ska uppfylla de krav som ställs. En separat dagvattenutredning tas fram vid senare tillfälle. 25 r=5,5 Ufart Gåsen 5 Situationsplan 1:200 (A3)

11 Övriga förutsättningar Projektets möjligheter till genomförande förutsätter två saker: 1. Detaljplaneändring. 2. Ett undantag från kommunens p-norm. En ny byggnad på fastigheten medför att den markparkering som i dagsläget utgör en del av fastighetens obebyggda yta försvinner. Befi ntlig byggnads parkeringsbehov om 9,4 platser* (enl. nuvarande p-norm) behöver således lösas på ett annat sätt, liksom den nya byggnadens framtida parkeringsbehov om uppsakttningsvis ca 8, platser (enl. nuvarande p-norm, se uträkning i nästa avsnitt). Förslag på alternativ parkeringslösning: Efter en diskussion med Sundbybergs trafi kingenjörer har vi kommit fram till en möjlig alternativ lösning av parkeringsbehovet. Utgångspunkterna är fastighetens mycket goda tillgång till kollektrivtrafi ken, att byggnaden innehåller smålägenheter som generellt bebos av studenter och unga (som i stor utsträckning inte har behov av egen bil), samt att resandemönstret och -vanorna i samhället konstant förändras. Från en situation där varje hushåll behövt en egen bil går vi, särskilt i städerna, mot en situation där delningsekonomin får allt större genomslag och med den, tjänster som diverse bilpooler och andra carsharing-alternativ, tex Car2Go, DriveNow och såklart vanliga hyrbilar etc. Andra samtida projekt som undersöker p-normer i kollektivtrafi knära lägen är tex Berggruvans park vid Södra Station på Rosenlundsgatan i Stockholm där det i princip inte kommer byggas några bilparkeringar. Info om ny bebyggelse Berggruvans park : Bergsgruvans-park/ Projektet har som mål att bli så grönt som möjligt. Det innebär bland annat att det i princip inte kommer att byggas några bilparkeringar. Närheten till kollektivtrafi k gör att det inte fi nns så stort behov av bil. Projektet ska utreda om det är möjligt att täcka bilbehovet med t.ex. poolbilar och ett system med hyrcyklar och lådcyklar. * Befi ntlig byggnads parkeringsbehov enligt nuvarande p-norm är 9,4 platser (se uträkning nedan). Idag är det dock endast 5 hyresgäster (varav en lokalhyresgäst) i den befi ntliga byggnaden som faktiskt hyr parkering. Utöver detta hyrs 2 platser för tillfället ut till boende i grannfastigheter. 13st 2rok (=13 x 0,5p-platser =6,5 p-platser) 3st 3rok (=3 x 0,7p-platser =2,1 p platser) Besöksparkering: 16 x 0,05p-platser =0,8platser Sammanlagt bilplatsbehov: 9,4 p-platser Antal lägenheter och parkeringsbehov Den nya byggnaden innehåller enl. förslaget: 10st 1:a 27m2 10st 1:a 34,7m2 10st 2:a 51,5 m2 2 lokaler 41m2 (kan nyttjas som cykelrum, lokal för verksamhet eller lägenhet.) Projektet består således av 30st lägenheter om ca 27-51,5m2, varav 20st 1:or, 10st 2:or samt 2st lokaler. P-uträkning: 20st 1:or (=20 x 0,2p-platser = 4 p-platser) 10st 2:or (=10 x 0,5p-platser = 5 p-platser) Besöksparkering: 30 x 0,05p-platser =1,5 p-platser Sammanlagt bilplatsbehov: 10,5 p-platser Ekonomi Fastighetsägaren räknar med att projektet ekonomiskt sett är möjligt att genomföra om det går att få till minst 1000m2 uthyrningsbar yta, samt om det är möjligt att lösa parkeringsfrågan på ett av de tidigare beskrivna sätten (då en parkeringslösning på fastigheten (under mark) skulle bli för kostsam för att få ekonomi i projektet). Byggnadshöjden/antalet våningar i förslaget är således en avvägning där man uppnår 1000m2 uthyrningsbar yta, samtidigt som man inte låter byggnaden avvika alltför mycket i höjd i jämförelse med omgivande byggnader. Visar en framtida detaljplaneprocess att kommunen kan tillåta en något högre byggnad på platsen för att få till fl er nya bostäder ställer sig fastighetsägaren mycket positiv även till detta. Summering Det presenterade förslaget ska ses som ett exempel på att det fi nns goda förutsättningar att genomföra en förtätning av fastigheten Gåsen 4, förutsatt att en alternativ parkeringslösning är möjlig. Fastighetsägaren hoppas att det är möjligt att genomföra en detaljplaneändring för att möjligöra projektet, och är självklart öppen för en fortsatt dialog med kommunen om vad som kan vara möjligt tex gällande byggnadens höjd och utbredning på marken mm. Lösningen innebär att man på fastighetsmark löser behovet av angöringsparkering för transporter, in- och utlastning samt handikapp-parkering. Därutöver skulle fastighetsägaren åta sig att teckna hyreskontrakt på ett nödvändigt antal parkeringsplatser i tex Parkmans anläggningar antingen på Vasagatan eller på Ågatan ca 650 m respektive 1,1 km bort. Kompletterat med tjänster som Car2Go och DriveNow, bra cykelparkeringsmöjligheter inom fastigheten samt det goda kollektivtrafi kläget bör detta vara en fullgod lösning som har framtiden för sig.