Förarens uppmärksamhet

Transkript

1 Förarens uppmärksamhet IVSS 20 Oktober 2010 Arne Nåbo, Saab Automobile AB

2 Förarens uppmärksamhet Disposition: Problembeskrivning. Tekniska lösningar Historik Dialoghantering Uppmärksamhetsstöd Varningsstrategi

3 När man kör bil är det tänkt att man ska ha uppmärksamheten på vägen, hela tiden. - Är vi bra på det?

4 Körning kräver uppmärksamhet The Magic Roundabout in Swindon

5

6 The odds ratio or increased risk of engaging in various secondary tasks over just driving. Table 1 shows some of the results (statistically significant results are in bold). A significant odds ratio indicates a reliable increase in risk associated with that activity. Table 1. Odds ratio for secondary tasks in the 100-Car Study Type of Secondary Task Odds Ratio Reaching for a moving object 8.82 Insect in vehicle 6.37 Looking at external object 3.70 Reading 3.38 Applying makeup 3.13 Dialing hand-held device 2.79 Inserting/retrieving CD 2.25 Eating 1.57 Reaching for non-moving object 1.38 Talking/listing to a hand-held device 1.29 Drinking from open container 1.03 Other personal hygiene 0.70 Adjusting the radio 0.50 Passenger in adjacent seat 0.50 Passenger in rear seat 0.39 Child in rear seat 0.33 NHTSA. (2008, July). National Motor Vehicle Crash Causation Study Report to Congress. DOT HS Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration.

7 100 Car Naturalistic Study at Virginia Tech (Paper ): driver s glances away from the forward roadway potentially contribute to a much greater percentage of events than has been previously thought.

8 Människan är ingen rationell och alltigenom förnuftig varelse, säger professor Peter Hancock vid University of Central Florida. Vi ägnar en stor del av vår tid bakom ratten åt att prata i mobiltelefon, läsa sms, skicka sms, byta radiokanal, lyssna på nyheter, växla cd, titta på vägskyltar, prata med passagerarna och ta upp tappade föremål från golvet. Nyligen stoppade polis en kvinna i USA som ammade och pratade i mobiltelefonen samtidigt som hon körde bil. Hon agerade som mamma, som social person och som bilförare, säger Hancock. Kanske var det bilkörningen som var distraktionen? (Källa: GP 29 september 2009.)

9 Our new minivan has so many extra gizmos you might forget you re driving.

10 Sömnproblem: Ur VTI rapport 688 (Anund, A., Patten, C. 2010): I en nationell metodstudie, genomförd i nära samarbete med polisen i Umeå, har en checklista med frågor kring sömn/sömnighet/vakenhet använts direkt vid olycksplatsen. Med reservation för att det är en metodstudie kunde det konstateras att i 14 procent av olyckorna där polisen nyttjat checklistan så svarade förarna själva att de kan ha somnat. Polisens egen bedömning visar att 28 procent av förarna hade drabbats då de sannolikt varit alltför sömniga. Om vetenskapliga kriterier sattes, ökades denna andel till 39 procent (Anund 2008). I en opublicerad, men nyligen utförd representativ studie i Sverige (Vägverkets Ts-enkät från 2009) kan vi notera att cirka 30 procent av förarna i åldern rapporterade att de nästan somnat eller somnat i samband med bilkörning de senaste 12 månaderna.

11 Tekniska lösningar

12 Historik: Att ge föraren bra förutsättningar 1980 Grön belysning 1985 Automatiskt klimatsystem 1994 Black Panel 1998 Dynamisk Workload Manager 2003 Hands On Wheel Eyes On Road 2010: Head-Up Display

13 IVSS: Dialoghantering Dialoghanterarens funktion är att schemalägga sekundära uppgifter så att konflikter med den primära köruppgiften undviks. Load Safety level Norm level Delayed Delayed Time Event 1 Event 2 Event 3 Cancelled

14 IVSS: Dialoghantering Utvecklingmetod: Simulator Based Design (Snabba iterationer, kontrollerbara och repeterbara försök, ekonomiskt, säkert) Implementation Experiment/ demo design Concept Virtual prototyping Human-in-theloop simulation Product Design synthesis Data analysis Moduler: a) Dialog management Tool där dialoghanteraren realiserades b) Virtuell testmiljö där testningen ägde rum c) Test scenario realiserat i den virtuella miljön d) Testmetoder lämpliga i simulatorstudier

15 IVSS: Dialoghantering Dialog management Tool: Regelverk Tillstånd HMI beteende

16 IVSS: Dialoghantering Virtuell testmiljö: Resultat: - Positiv inverkan på körprestation - höjd trafiksäkerhet. - Simulator Based Design - en effektiv metod.

17 IVSS: Förarens uppmärksamhet Detektion av: - Distraktion - Sömnighet Kamera Kamera

18 IVSS: Förarens uppmärksamhet Långtidsprov, naturalistisk körning,en månad per förare. Resultat: -Pekar på minskat antal långa distraktioner. -Mycket få sömndetektioner, upplevdes ej korrekta. -Hög acceptans (för de förare där systemet fungerade bra). -Teknik (system och loggning) behöver vidareutvecklas. -Metodik, fler bilar under en kortare period önskvärt.

19 Fortsatt forskning inom FFI-programmet Detektion av förarens sömnighet och distraktion genom sensorfusion (2009). HMI för aktiv säkerhet ( ). Road Scene Camera Head & Face Camera Vehicle Data Sensor Fusion Collision Lane Departure Distraction Drowsiness Warning Strategy. Presentation

20 Resultat sömndetektion (2009) Detektion då föraren är sömnig (KSS 8) eller mycket sömnig (KSS 9). Landsväg. Data Detektionsprecision Tid på dygnet + körtid 82% Tid på dygnet + körtid + rattaktivitet 86% Tid på dygnet + körtid + rattaktivitet + huvud och ögon 86% Tid på dygnet + körtid + rattaktivitet + huvud och ögon + bilposition 89% Rattaktivitet + ögonlock 80 %

21 HMI för aktiv säkerhet (pågående inom FFI) Varningskoncept: - Anpassa varningar till förartillstånd och till körsituation. - Samordna varningar från flera system. - Utforma varningarna så att de ger korrekt respons och hög acceptans.

22

23