Ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen, Solna
|
|
- Isak Abrahamsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 LVF 2013:3 Ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen, Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR ÅR 2020 AVSEENDE HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2 Lars Burman SLB-ANALYS, APRIL 2013
2 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm. SLB-analys är operatör för Stockholms och Uppsala läns luftvårdsförbunds system för övervakning och utvärdering av luftkvalitet i regionen. Uppdragsgivare för utredningen är Iterio AB (Pernilla Westerlund). Rapporten har granskats av: Kristina Eneroth Uppdragsnummer: Daterad: Handläggare: Lars Burman, Status: Granskad Miljöförvaltningen i Stockholm Box Stockholm 2
3 Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning... 4 Inledning... 6 Beräkningsförutsättningar... 6 Planområde och trafik... 6 Trafikprognoser för nollalternativet... 8 Trafikprognoser för utbyggnadsalternativet... 9 Spridningsmodeller Emissioner Osäkerheter i beräkningarna NO 2 och utsläpp från dieselbilar PM10 och framtida dubbdäcksandelar Miljökvalitetsnormer och miljökvalitetsmål Partiklar, PM Kvävedioxid, NO Resultat PM10-halter för nollalternativet år PM10-halter för utbyggnadsalternativet år NO2-halter för nollalternativet år NO 2 -halter för utbyggnadsalternativet år Exponering för luftföroreningar Hälsoeffekter av luftföroreningar Referenser
4 Sammanfattning I bangårdsområdet vid Tomteboda postterminal i södra Solna planerar Storstockholms Lokaltrafik (SL) att etablera en ny bussdepå för innerstadsbussarna. SLB-analys har på uppdrag av Iterio AB genomfört spridningsberäkningar för hur planförslaget kommer att påverka luftkvaliteten i området. Utöver att de lagreglerade miljökvalitetsnormerna klaras är det viktigt att se till att människor utsätts för så låga luftföroreningshalter som möjligt med tanke på negativa hälsoeffekter. Beräkningarna har gjorts för halter i luften av partiklar, PM10, och kvävedioxid, NO 2, vars miljökvalitetsnormer är svårast att klara i Stockholmsområdet. Beräkningarna omfattar ett nollalternativ och ett utbyggnadsalternativ med olika prognoser för trafiken år De framräknade halterna har jämförts med nu gällande miljökvalitetsnormer till skydd för människors hälsa. Nollalternativet år 2020 I nollalternativet år 2020 är Postens verksamheter kvar i området. Terminalvägen trafikeras främst av Postens ca 800 lastbilar som angör terminalen dagligen, men även av personbilstrafik för ca 300 personer som arbetspendlar. Sammanlagt rör det sig om ca 2000 tunga lastbilar och ca 1900 personbilar per vardagsdygn. Utbyggnadsalternativet år 2020 I utbyggnadsalternativet år 2020 har Postens verksamheter ersatts av bussdepån för Storstockholms Lokaltrafik (SL). Terminalvägen och Bolstomtavägen trafikeras då främst av SL-bussarna, viss lastbilstrafik samt personbilstrafik. Sammanlagt rör det sig om ca 600 tunga bussar, 400 tunga lastbilar och ca 2000 personbilar per vardagsdygn. Miljökvalitetsnorm för partiklar (PM10) För partiklar, PM10, finns två olika normvärden definierade i lagstiftningen om miljökvalitetsnormer (SFS 2010:477). Det som normalt sett är svårast att klara gäller för dygnsmedelvärden. Dygnsmedelvärdet av PM10 får inte överstiga halten 50 µg/m 3 (mikrogram per kubikmeter) vid mer än 35 tillfällen under ett kalenderår. Miljökvalitetsnormen för PM10 till skydd för människors hälsa överskrids längs Essingeleden i både noll- och utbyggnadsalternativet år De stora utsläppen från trafikleden påverkar i relativt hög grad de totala PM10-halterna i planområdet, vilket innebär att skillnaden mellan de båda beräkningsalternativen är liten. PM10- halterna uppgår för båda alternativen till ca µg/m 3 närmast Essingeleden och ca µg/m 3 längre norrut. Utsläppen av partiklar, PM10 för trafiken inom planområdet beräknas bli ca % lägre i utbyggnadsalternativet i jämförelse med nollalternativet, vilket för totala halter blir en marginell skillnad (mindre än 1 µg/m 3 ). Att utsläppen blir något lägre i utbyggnadsalternativet beror på att SL:s bussar har lägre utsläpp än Postens lastbilar, som de till stor del ersätter. Den tunga trafiken inom planområdet blir totalt sett också mindre i utbyggnadsalternativet. Miljökvalitetsnorm för kvävedioxid (NO 2 ) För kvävedioxid, NO 2, finns tre olika normvärden definierade i lagstiftningen om miljökvalitetsnormer (SFS 2010:477). Det som normalt sett är svårast att klara gäller för dygnsmedelvärden. Dygnsmedelvärdet av NO 2 får inte överstiga halten 60 µg/m 3 (mikrogram per kubikmeter) vid mer än 7 tillfällen under ett kalenderår. 4
5 Miljökvalitetsnormen för NO 2 till skydd för människors hälsa klaras längs Essingeleden och i planområdet i både noll- och utbyggnadsalternativet år Halterna längs Essingeleden beräknas till ca 40 µg/m 3, vilket alltså är lägre än nuvarande miljökvalitetsnorm (60 µg/m 3 ). Enligt beräkningarna uppgår NO 2 - halterna till ca µg/m 3 i planområdet, med de högsta halterna närmast Essingeleden. Utsläppen av kväveoxider, NO x (NO+NO 2 ) för trafiken inom planområdet beräknas bli uppemot 50 % lägre i utbyggnadsalternativet i jämförelse med nollalternativet. För totala halterna av kvävedioxid (dygnsmedelvärdet) innebär det som mest ca 2 µg/m 3 lägre halter för utbyggnadsalternativet. Liksom för PM10 beror de något lägre halterna på att SL:s bussar har lägre utsläpp än Postens lastbilar, som de till stor del ersätter samt att det blir mindre tung trafik inom planområdet i utbyggnadsalternativet. Exponering för luftföroreningar I jämförelse med nollalternativet innebär planförslaget att människor som vistas i planområdet får en något mindre exponering för luftföroreningar. Det beror på minskad trafik inom planområdet och att SL:s bussar har något lägre utsläpp än Postens lastbilar som de ersätter. Osäkerheter för beräkningarna I beräkningarna finns osäkerheter vad gäller prognostiserade trafikflöden och framtida utsläpp från vägtrafiken, t.ex. utvecklingen och användningen av olika bränslen, motorer och däck. Vad gäller sammansättning av olika fordonstyper och utveckling av andelen dieselfordon följer beräkningarna Trafikverkets prognoser för år För framtida däckanvändning har antagits en dubbdäcksandel vintertid på ca %, vilket är något lägre än i dagsläget. 5
6 Inledning Storstockholms Lokaltrafik (SL) planerar att etablera en ny stor bussdepå vid Tomtebodaterminalen i Solna. Postens verksamheter kommer successivt att flytta ut under åren 2014 och 2015, varvid SL:s etablering tar vid. SL kommer att använda den gamla terminalen och kringliggande mark. Den nya bussdepån kommer att ersätta den i Hornsberg och kommer att ge plats åt SL:s innerstadsbussar. I denna utredning har spridningsberäkningar gjorts för luftföroreningshalter av partiklar, PM10, och kvävedioxid, NO 2, för ett utbyggnadsalternativ och ett nollalternativ år I nollalternativet behålls Postens nuvarande verksamheter i området. Beräknade halter har jämförts med gällande miljökvalitetsnormer för PM10 och NO 2 enligt förordningen SFS 2010:477. Utifrån beräknade halter har även en bedömning gjorts för hur människor som vistas i området kommer att exponeras för luftföroreningar, enligt Länsstyrelsens vägledning för detaljplaneläggning med tanke på luftkvalitet 1. Figur 1. Planerad ny bussdepå, vy från Tomtebodaterminalen. Beräkningsförutsättningar Planområde och trafik Aktuellt område med förslag till ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen (utbyggnadsalternativet) framgår av figur 2. Nollalternativet framgår av figur 3. Prognoser för trafikflöden för omgivande gator och vägar i området för utbyggnadsalternativet och nollalternativet år 2020 framgår av figur 4 och figur 5. Trafikprognoserna har gjorts av Tyréns AB. 6
7 Bolstomtavägen Terminalvägen Essingeleden Pampaslänken Figur 2. Aktuellt planområde (utbyggnadsalternativet) för ny bussdepå vid Tomtebodaterminalen i Solna. Pampaslänken Essingeleden Terminalvägen Figur 3. Planområdet som nollalternativ år 2020, dvs. planen är inte genomförd. 7
8 Trafikprognoser för nollalternativet I nollalternativet år 2020 är Postens verksamheter kvar. Terminalvägen trafikeras främst av Postens ca 800 lastbilar som angör terminalen dagligen, men även av personbilstrafik för ca 300 personer som arbetspendlar. Sammanlagt rör det sig om ca 2000 lastbilar och ca 1900 personbilar per vardagsdygn. De flesta av dessa fordon (3100) lämnar området norrut, se tabell 1. Terminalvägen Essingeleden Figur 4. Prognoser för totala trafikflöden för nollalternativet som vardagsmedeldygn år 2020 då planen inte är genomförd (Tyréns AB, Anke Xylander) Tabell 1. Trafikflöden till och från Tomtebodaterminalen för nollalternativet år Fördelningen av bränslen är den som gäller för Stockholmsregionen enligt Luftvårdsförbundets emissionsdatabaser och Trafikverkets prognoser för år TOTAL TRAFIK PER VARDAGSDYGN 3100 (norrut) 800 (söderut) Personbil bensin Personbil diesel Personbil gas Personbil etanol Lätt lastbil bensin 13 3 Lätt lastbil diesel Tung lastbil diesel
9 Trafikprognoser för utbyggnadsalternativet Essingeleden Figur 5. Prognoser för totala trafikflöden för utbyggnadsalternativet som vardagsmedeldygn år 2020 då planen är genomförd (Tyréns AB, Anke Xylander). I utbyggnadsalternativet år 2020 har Postens verksamheter ersatts av bussdepån för Storstockholms Lokaltrafik (SL). Terminalvägen och Bolstomtavägen trafikeras då främst av SL-bussarna, viss lastbilstrafik samt personbilstrafik. Sammanlagt rör det sig om ca 600 bussar, 400 lastbilar och 2000 personbilar per vardagsdygn. De flesta av dessa fordon (2500) lämnar området norrut via Bolstomtavägen. Ca 200 bussar per vardagsdygn anländer till depån via en ny avfart från Essingeleden, se figur 5 och tabell 2. Tabell 2. Trafik till och från bussdepån för utbyggnadsalternativet år Fördelningen av lätta fordon och bränslen är den som gäller för Stockholmsregionen enligt Luftvårdsförbundets emissionsdatabaser och Trafikverkets prognoser för år TOTAL TRAFIK PER VARDAGSDYGN 2500 (norrut) 300 (söderut) 200 (ny infart) Personbil bensin Personbil diesel Personbil gas Personbil etanol Lätt lastbil bensin Lätt lastbil diesel Tung lastbil diesel Bussar miljöbränsle
10 Spridningsmodeller Beräkningar av PM10- och NO 2 -halter utförs med hjälp av olika typer av spridningsmodeller: SMHI-Airviro gaussmodell [2] och SMHI-Airviro vindmodell. Den senare genererar ett representativt vindfält över gaussmodellens beräkningsområde vid planområdet. SMHI-Airviro vindmodell Halten av luftföroreningar kan variera mellan olika år beroende på variationer i meteorologiska faktorer och intransport av långväga luftföroreningar. När luftföroreningashalter jämförs med miljökvalitetsnormer ska halterna vara representativa för ett normalår. Som indata till SMHI-Airviro vindmodell används därför en klimatologi baserad på meteorologiska mätdata under en flerårsperiod ( ). De meteorologiska mätningarna hämtas från en 50 meter hög mast i Högdalen i södra Stockholm och inkluderar horisontell och vertikal vindhastighet, vindriktning, temperatur, temperaturdifferensen mellan tre olika nivåer samt solinstrålning. Vindmodellen tar även hänsyn till variationerna i lokala topografiska förhållanden. SMHI-Airviro gaussmodell SMHI-Airviro gaussiska spridningsmodell används för att beräkna den geografiska fördelningen av luftföroreningshalter två meter ovan öppen mark. I områden med tätbebyggelse representerar beräkningarna halter två meter ovan taknivå. En gridstorlek, dvs. storlek på beräkningsrutorna, på 25 meter x 25 meter används för aktuellt planområde. För att beskriva haltbidragen från utsläppskällor som ligger utanför det aktuella området har beräkningar gjorts för hela Stockholms och Uppsala län. Haltbidragen från källor utanför länen har erhållits genom mätningar och har adderats till resultatet. Emissioner Emissionsdata, dvs. utsläppsdata, utgör indata för spridningsmodellerna vid framräkning av halter av luftföroreningar. För beräkningarna med gaussmodellen används Stockholms och Uppsala läns luftvårdsförbunds länstäckande emissionsdatabas för år 2010 [4]. Där finns detaljerade beskrivningar av utsläpp från bl.a. vägtrafiken, energisektorn, industrin och sjöfarten. I Stockholmsregionen är vägtrafiken den största källan till luftföroreningar. Utsläppen innehåller bl.a. kväveoxider, kolväten samt avgas- och slitagepartiklar. Vägtrafikens utsläpp av kväveoxider och avgaspartiklar är beskrivna med emissionsfaktorer år 2020 för olika fordons- och vägtyper enligt Artemismodellen [5] och HBEFA-modellen [6]. Dessa är europeiska emissionsmodeller för vägtrafik som har anpassats till svenska förhållanden. Trafiksammansättningen avseende fordonsparkens avgasreningsgrad (olika euroklasser) gäller för år Sammansättning av olika fordonstyper och bränslen, t ex andel dieselpersonbilar år 2020, gäller enligt Trafikverkets prognoser för scenario BAU ( Business as usual ). Fordonens utsläpp av kväveoxider kommer att minska i framtiden beroende på kommande skärpta avgaskrav som har beslutats inom EU. Den förväntade ökade dieselandelen kommer dock dämpa minskningen. Slitagepartiklar i trafikmiljö orsakas främst av dubbdäckens slitage på vägbanan men bildas också vid slitage av bromsar och däck. Längs starkt trafikerade vägar utgör slitagepartiklarna huvuddelen av PM10-halterna. Under perioder med torra 10
11 vägbanor under vinter och tidig vår kan haltbidraget från dubbdäckslitaget vara % av totalhalten PM10. Emissionsfaktorer för slitagepartiklar har bestämts utifrån kontinuerliga mätningar på Hornsgatan i centrala Stockholm. Korrektion har gjorts för att slitaget och uppvirvlingen ökar med vägtrafikens hastighet [7]. Osäkerheter i beräkningarna Modellberäkningar av luftföroreningshalter innehåller osäkerheter. Systematiska fel uppkommer när modellen inte på ett korrekt sätt förmår ta hänsyn till alla faktorer som kan påverka halterna. Kvaliteten på indata är en annan parameter som påverkar hur väl resultatet speglar verkligheten. För att få en uppfattning om den totala noggrannheten i hela beräkningsgången dvs. emissionsberäkningar, vindoch stabilitetsberäkningar samt spridningsberäkningar har modellberäkningarna jämförts med mätningar av både luftföroreningar och meteorologiska parametrar i länet. Hänsyn har också tagits till intransporten av luftföroreningar till regionen utifrån mätningar vid bakgrundsstationen Norr Malma, 15 km nordväst om Norrtälje. Spridningsberäkningar jämförs fortlöpande med kontinuerliga mätningar i olika utsläppsbelastade miljöer i Stockholms och Uppsala län [9, 10]. Jämförelserna visar att beräknade halter av NO 2 och PM10 gott och väl uppfyller kraven på överensstämmelse mellan uppmätta och beräknade halter enligt Naturvårdsverkets föreskrift om kontroll av miljökvalitetsnormer för utomhusluft 11. Osäkerheterna i de beräknade halterna är större för ett framtidsscenario jämfört med nuläget. Detta beror på att det i dessa beräkningsscenarier tillkommer osäkerheter vad gäller prognostiserade trafikflöden och framtida utsläpp från vägtrafiken, t.ex. utvecklingen och användningen av bränslen, motorer och däck. NO 2 och utsläpp från dieselbilar Under mitten av 1990-talet utgjorde de dieseldrivna personbilarna i Stockholmsregionen mindre än 5 % av personbilarnas trafikarbete. Under senare delen av 1990-talet började andelen dieselpersonbilar att öka. Därefter har andelen ökat kontinuerligt och då särskilt under de allra senaste åren. År 2010 utgjorde de ca 17 % av fordonsparken. Huvudskälet till dieslarnas ökande andel har varit målsättningen att minska personbilarnas utsläpp av växthusgaser. Även de lätta dieseldrivna lastbilarna har ökat och tillsammans med den tunga trafiken står dieselfordon för ungefär en tredjedel av trafikarbetet i regionen. Andelen kommer successivt att öka ytterligare i och med den kraftiga ökningen av nyregistreringar av dieselbilar. Prognoserna för år 2020 har en andel dieselfordon i Stockholmsregionen på ca 60 %. Nuvarande kravnivåer för nya bilar medger högre utsläpp av kväveoxider från dieselbilar än från bensindrivna bilar. Förutom högre utsläpp av NO x (NO+NO 2 ) har dieselmotorer en högre andel av kvävedioxid (NO 2 av NO x ) i utsläppen. Direktemissionerna av kvävedioxid bidrar till halterna av kvävedioxid speciellt i trånga gatuutrymmen och speciellt under omständigheter med låg luftomblandning, t.ex. under vintern vid försämrad omblandning av luften på grund av stabil skiktning (inversion). 11
12 I denna studie har NOx-emissionerna från fordonstrafiken beräknats med Artemis/HBEFA-modellerna, som i sin tur bygger på emissionsfaktorer framtagna under olika körförhållanden i avgaslaboratorier. Mätningar i verkliga trafikmiljöer har visat att laboratorietesterna ibland underskattar utsläppen för dieseldrivna fordon. Det gäller t.ex. för personbilar och lätta lastbilar samt tunga lastbilar (Euro 4) och bussar (Euro 5). För den tunga trafiken tycks skillnaden i utsläpp vara störst i stadstrafik där dieslarna inte kan köras effektivt. Skillnaden verkar också öka för nyare fordon med strängare avgaskrav. PM10 och framtida dubbdäcksandelar PM10-halterna i trafikmiljö består främst av partiklar som har orsakats av dubbdäckens slitage på vägbanan. Andelen dubbdäck bland de lätta fordonen låg länge på ca 70 % under vinterperioden i Stockholmsregionen, men har minskat sedan mitten av 2000-talet. Minskningen beror på att regeringen har beslutat om olika åtgärder för att minska partikelutsläppen från vägtrafiken. Kommunerna har t.ex. getts möjlighet att i lokala trafikföreskrifter förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator eller i vissa zoner. Regeringen har också beslutat om att minska dubbdäcksperioden med två veckor på våren. För dubbdäck tillverkade efter den 1 juli 2013 genomförs också en begränsning av antalet tillåtna dubbar vilket enligt Transportstyrelsen ger en minskning av antalet dubbar med ca 15 % och en motsvarande minskning av vägslitage och partiklar [8]. Osäkerheter finns för framtida dubbdäcksandelar. För beräkningarna år 2020 har en dubbdäcksandel på % antagits vilket är något lägre än i dagsläget (ca %). Vidare antas i denna utredning, som följd av regeringens beslut om förkortad dubbdäcksperiod och minskat antal tillåtna dubbar i däcken, en utsläppsminskning av PM10 på ca 10 % år 2020 jämfört med år Miljökvalitetsnormer och miljökvalitetsmål Nationella miljökvalitetsnormer infördes med miljöbalken år Miljökvalitetsnormerna och tillhörande lagstiftning är ett rättsligt styrmedel med syfte att uppnå en godtagbar miljökvalitet. De baseras på EU:s regelverk om gränsvärden och vägledande värden. Den godtagbara miljökvaliteten som miljökvalitetsnormerna styr emot är definierad av Sveriges riksdag i det nationella miljökvalitetsmålet Frisk luft. Halterna av luftföroreningar ska senast till år 2020 inte överskrida lågrisknivåer för cancer eller riktvärden för skydd mot sjukdomar eller påverkan på växter, djur, material och kulturföremål. Miljökvalitetsnormerna fungerar som rättsliga styrmedel för att uppnå de strängare miljökvalitetsmålen. Vid planering och planläggning ska kommuner och myndigheter följa miljökvalitetsnormerna. I plan- och bygglagen anges att planläggning inte får medverka till att en miljökvalitetsnorm överträds. I Luftkvalitetsförordningen (2010: 477) finns miljökvalitetsnormer för kvävedioxid, partiklar (PM10 och PM2,5), bensen, kolmonoxid, svaveldioxid, ozon, bens(a)pyren, arsenik, kadmium, nickel och bly 12. Normerna gäller för utomhusluften med undantag av arbetsplatser samt väg- och tunnelbanetunnlar. 12
13 I Stockholmsregionen är halterna av svaveldioxid, partiklar, PM2.5, kolmonoxid, bensen, bens(a)pyren, arsenik, kadmium, nickel och bly är så låga att miljökvalitetsnormer för dessa ämnen klaras överallt [13, 14, 15, 16, 16, 17]. De miljökvalitetsnormer som inte följs är främst partiklar, PM10 och kvävedioxid, NO 2 [18]. Miljökvalitetsnormer innehåller normvärden både för lång och kort tid. Från hälsoskyddssynpunkt är det viktigt att människor både har en låg genomsnittlig exponering av luftföroreningar under längre tid (motsvarar årsmedelvärde) och att minimera antalet tillfällen då de exponeras för höga halter under kortare tid (dygnsoch timmedelvärden). För att en miljökvalitetsnorm ska klaras får inget av normvärdena överskridas. Partiklar, PM10 Tabell 3 visar gällande miljökvalitetsnorm för partiklar, PM10 till skydd för människors hälsa. Normen omfattar dygnsmedelvärde och årsmedelvärde. Årsmedelvärdet får inte överskridas medan dygnsmedelvärdet får överskridas under maximalt 35 dygn per kalenderår (s.k. 90-percentil). I samtliga kontinuerliga mätningar som utförts i trafikmiljöer i Stockholms- och Uppsala län har normen för dygnsmedelvärde av PM10 varit svårast att klara. Även kartläggningen av PM10- halter i Stockholms och Uppsala län för år 2010 visade att normvärdet för dygn var svårast att klara [18]. Normen för dygnsmedelvärden är således dimensionerande och överskrids om PM10-halten är högre än 50 µg/m³ fler än 35 dygn per kalenderår. Tabell 3. Miljökvalitetsnorm för partiklar, PM10 avseende skydd av hälsa [12]. Tid för medelvärde Normvärde ( g/m3) Värdet får inte överskridas mer än: 1 dygn dygn per år Kalenderår 40 Får inte överskridas Kvävedioxid, NO 2 Tabell 4 visar gällande miljökvalitetsnorm för kvävedioxid, NO 2 till skydd för människors hälsa. Normen omfattar tim-, dygns- och årsmedelvärde. I samtliga kontinuerliga mätningar som utförts i trafikmiljöer i Stockholms och Uppsala län har normen för dygnsmedelvärde av NO 2 varit svårast att klara. Detta bekräftades även i kartläggningen av NO 2 -halter i Stockholms och Uppsala län [18]. Normen för dygnsmedelvärden är således dimensionerande och överskrids om NO 2 -halten är högre än 60 µg/m³ fler än 7 dygn per kalenderår. Tabell 4. Miljökvalitetsnorm för kvävedioxid, NO 2 avseende skydd av hälsa [12]. Tid för medelvärde Normvärde ( g/m3) Värdet får inte överskridas mer än: 1 timme timmar per kalenderår * 1 dygn 60 7 dygn per kalenderår Kalenderår 40 Får inte överskridas * Förutsatt att halten inte överskrider 200 g/m 3 under en timme mer än 18 gånger per kalenderår. 13
14 Resultat PM10-halter för nollalternativet år 2020 Figur 6 visar beräknad medelhalt av partiklar, PM10, under det 36:e värsta dygnet för nollalternativet år Motsvarande miljökvalitetsnorm till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3 (mikrogram per kubikmeter luft). Halterna gäller 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. De högsta halterna, över miljökvalitetsnormen 50 µg/m 3, har beräknats längs den hårt trafikerade Essingeleden. Utsläppen från trafikleden påverkar också PM10- halterna vid Tomtebodaterminalen som i den södra delen uppgår till ca µg/m 3 och i den norra delen ca µg/m 3. Även den lokala trafiken runt terminalen bidrar till de totala halterna µg/m µg/m µg/m 3 > 50 µg/m 3 Figur 6. Beräknad dygnsmedelhalt av partiklar, PM10 (µg/m³) under det 36:e värsta dygnet för nollalternativet år Halter 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Miljökvalitetsnormen till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3. Tomtebodaterminalen har kvar nuvarande verksamheter. 14
15 PM10-halter för utbyggnadsalternativet år 2020 Figur 7 visar beräknad medelhalt av partiklar, PM10, under det 36:e värsta dygnet för utbyggnadsalternativet år Motsvarande miljökvalitetsnorm till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3. Halterna gäller 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Skillnaden mot nollalternativet (figur 6) är väldigt liten för den beräknade spridningsbilden för utbyggnadsalternativet år Det beror på att bidraget från Essingeledens trafik är väldigt dominerande och lika stor i de båda alternativen. Dessutom består PM10 till stor del av slitagepartiklar som bildas och virvlar upp i högre utsträckning vid högre hastigheter. I planområdet är hastigheterna relativt låga. Utsläppen av partiklar, PM10 för trafiken inom planområdet beräknas bli ca % lägre i utbyggnadsalternativet i jämförelse med nollalternativet, vilket för totala halter blir en marginell skillnad (mindre än1 µg/m 3 ). Att utsläppen blir något lägre i utbyggnadsalternativet beror på att SL:s bussar har lägre utsläpp än Postens lastbilar, som de till stor del ersätter. Den tunga trafiken inom planområdet blir totalt sett också mindre i utbyggnadsalternativet µg/m µg/m µg/m 3 > 50 µg/m 3 Figur 7. Beräknad dygnsmedelhalt av partiklar, PM10 (µg/m³) under det 36:e värsta dygnet för utbyggnadsalternativet år Halter 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Miljökvalitetsnormen till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3. SL har etablerat en bussdepå i och omkring Tomtebodaterminalen. 15
16 NO 2 -halter för nollalternativet år 2020 Figur 8 visar beräknad medelhalt av kvävedioxid, NO 2 under det 8:e värsta dygnet för nollalternativet år Motsvarande miljökvalitetsnorm till skydd för människors hälsa är 60 µg/m 3 Halterna gäller 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. I jämförelse med PM10 är halterna av kvävedioxid år 2020 lägre i förhållande till respektive miljökvalitetsnorms nivå. I hela beräkningsområdet liksom längs den hårt trafikerade Essingeleden beräknas normnivån 60 µg/m 3 klaras. Minskningarna i jämförelse med nuläget (där NO 2 -normen överskrids längs Essingeleden) beror på att striktare avgaskrav på fordonen beräknas få genomslag. Vid Tomtebodaterminalen uppgår beräknad NO 2 -halt till ca µg/m µg/m µg/m µg/m µg/m µg/m 3 > 60 µg/m 3 Figur 8. Beräknad dygnsmedelhalt av kvävedioxid, NO 2 (µg/m³) under det 8:e värsta dygnet för nollalternativet år Halter 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Miljökvalitetsnormen till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3. Tomtebodaterminalen har kvar nuvarande verksamheter. 16
17 NO 2 -halter för utbyggnadsalternativet år 2020 Figur 9 visar beräknad medelhalt av kvävedioxid, NO 2 under det 36:e värsta dygnet för utbyggnadsalternativet år Motsvarande miljökvalitetsnorm till skydd för människors hälsa är 60 µg/m 3 Halterna gäller 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Miljökvalitetsnormen för NO 2 till skydd för människors hälsa klaras i hela beräkningsområdet år 2020 även då planen är genomförd. I jämförelse med nollalternativet är skillnaden liten då Essingeledens trafik samt bakgrundshalter är desamma. Utsläppen av kväveoxider, NOx (NO+NO 2 ) för trafiken inom planområdet beräknas bli uppemot 50 % lägre i utbyggnadsalternativet i jämförelse med nollalternativet. För halterna av kvävedioxid (dygnsmedelvärdet) innebär det som mest ca 2 µg/m 3 lägre halter för utbyggnadsalternativet. Liksom för PM10 beror de något lägre halterna på att SL:s bussar har lägre utsläpp av kväveoxider än Postens lastbilar, som de till stor del ersätter samt att det blir mindre tung trafik inom planområdet i utbyggnadsalternativet µg/m µg/m µg/m µg/m µg/m 3 > 60 µg/m 3 Figur 9. Beräknad dygnsmedelhalt av kvävedioxid, NO 2 (µg/m³) under det 8:e värsta dygnet för utbyggnadsalternativet år Halter 2 m ovan mark för ett meteorologiskt normalt år. Miljökvalitetsnormen till skydd för människors hälsa är 50 µg/m 3. SL har etablerat en bussdepå i och omkring Tomtebodaterminalen. 17
18 Exponering för luftföroreningar Eftersom det inte finns någon tröskelnivå under vilken inga negativa hälsoeffekter uppkommer är det viktigt med så låga luftföroreningshalter som möjligt där människor bor och vistas. I jämförelse med nollalternativet innebär planförslaget att människor som vistas i planområdet får en något mindre exponering för luftföroreningar. Det beror på minskad trafik i planområdet och att SL:s bussar har något lägre utsläpp än postens lastbilar. Hälsoeffekter av luftföroreningar Det finns tydliga samband mellan luftföroreningar och negativa effekter på människors hälsa 19. Effekter har konstaterats även om luftföroreningshalterna underskrider miljökvalitetsnormer enligt miljöbalken. Att bo vid en väg eller gata med mycket trafik ökar risken för att drabbas av luftvägssjukdomar, t.ex. lungcancer och hjärtinfarkt. Hur man påverkas är individuellt och beror främst på ärftliga förutsättningar och i vilken grad man exponeras. Barn är mer känsliga än vuxna eftersom deras lungor inte är färdigutvecklade. Studier i USA har visat att barn som bor nära starkt trafikerade vägar riskerar bestående skador på lungorna som kan innebära sämre lungfunktion resten av livet. Över en fjärdedel av barnen i Stockholms län upplever obehag av luftföroreningar från trafiken. Människor som redan har sjukdomar i hjärta, kärl och lungor riskerar att bli sjukare av luftföroreningar. Luftföroreningar kan utlösa astmaanfall hos både barn och vuxna. Äldre människor löper större risk än yngre att få en hjärt- och kärlsjukdom och risken att dö i förtid av sjukdomen ökar om de utsätts för luftföroreningar. 18
19 Referenser 1. Miljökvalitetsnormer för luft, En vägledning för detaljplaneläggning med hänsyn till luftkvalitet. Länsstyrelsen i Stockholms län SMHI Airviro Dispersion: 3. SIMAIR: Modell för beräkning av luftkvalitet i vägars närområde. SMHI rapport , 4. Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandviken kommun - Utsläppsdata för år Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund, LVF rapport 2012:5. 5. SVARTEMIS - Implementering av ARTEMIS Road Model i Sverige. EMFO Emissionsforskningsprogrammet, IVL rapport B1831, februari HBEFA, The Handbook Emission Factors for Road Transport: 7. Genomsnittliga emissionsfaktorer för PM10 i Stockholmsregionen som funktion av dubbdäcksandel och fordonshastighet, SLB-analys, Institutionen för tillämpad miljövetenskap (ITM), Väg och transportforskning institutet (VTI). SLB-rapport 2: Samlad lägesrapport om vinterdäck. Redovisning av ett regeringsuppdrag. Vägverket FO 30 A 2008: Exposure - Comparison between measurements and calculations based on dispersion modelling (EXPOSE), Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund, LVF rapport 2006: Andersson, S., och Omstedt, G.,Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO 2 och bensen. Utvärdering för svenska tätorter och trafikmiljöer avseende år 2004 och SMHI, Meteorologi nr 137, Naturvårdsverkets föreskrifter om kontroll av miljökvalitetsnormer för utomhusluft, Naturvårdverket, NFS 2007: Förordning om miljökvalitetsnormer för utomhusluft, Luftkvalitetsförordning (2010:477). Miljödepartementet 2010, SFS 2010: Luften i Stockholm. Årsrapport 2012, SLB-analys, SLB rapport 5: Kartläggning av bensenhalter i Stockholm- och Uppsala län. Jämförelse med miljökvalitetsnormer. Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2004: Kartläggning av bens(a)pyren-halter i Stockholms- och Uppsala län samt Gävle kommun. Jämförelse med miljökvalitetsnorm. Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2009: Kartläggning av arsenik-, kadmium- och nickelhalter i Stockholm och Uppsala län samt Gävle och Sandvikens kommun. Jämförelse med miljökvalitetsnorm, Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2008: Kartläggning av PM2,5-halter i Stockholms- och Uppsala län samt Gävle kommun och Sandvikens tätort. Jämförelser med miljökvalitetsnorm. Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2010: Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Stockholms och Uppsala län samt Gävle och Sandvikens kommun - jämförelser med miljökvalitetsnormer, Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2011: Hälsoeffekter av partiklar. Stockholms och Uppsala läns Luftvårdsförbund. LVF rapport 2007:14. SLB- och LVF-rapporter finns att hämta på 19
20 Stockholms och Uppsala läns luftvårdsförbund är en ideell förening. Medlemmar är 35 kommuner, länens två landsting samt institutioner, företag och statliga verk. Samarbete sker med länsstyrelserna i länen. Även Gävle och Sandvikens kommuner är medlemmar. Målet med verksamheten är att samordna arbetet vad gäller luftmiljö i länen med hjälp av ett system för luftmiljöövervakning, bestående av bl.a. mätningar, emissionsdatabaser och spridningsmodeller. SLB-analys driver systemet på uppdrag av luftvårdsförbundet. 20
Kv. Stora Frösunda, Solna
LVF 2010:19 Kv. Stora Frösunda, Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 Lars Burman SLB-ANALYS, OKTOBER 2010 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i
Läs merStudentbostäder vid Ektorpsvägen i Nacka
LVF 2013:18 Studentbostäder vid Ektorpsvägen i Nacka HALTER AV PARTIKLAR, (PM10) år 2020 Magnus Brydolf SLB-ANALYS JUNI 2013 Förord Denna utredning är utförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm.
Läs merLilla Essingen, kv Primus
LVF 2013:21b Lilla Essingen, kv Primus Halter av partiklar, (PM10) och kvävedioxid (NO 2 ) år 2023 Magnus Brydolf SLB-ANALYS AUGUSTI 2013 (Uppdaterad i mars 2014) LVF 2013:21 Primus, Lilla Essingen år
Läs merKv. Pyramiden och kv. Farao i Arenastaden, Solna
LVF 2012:15 Kv. Pyramiden och kv. Farao i Arenastaden, Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR ÅR 2020 AVSEENDE HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2 Lars Burman Sanna Silvergren SLB-ANALYS, OKTOBER 2012
Läs merLVF 2010:7. Kv. Lagern i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Lars Burman
LVF 2010:7 Kv. Lagern i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Lars Burman SLB-ANALYS, MAJ 2010 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen
Läs merÅrstastråket, etapp 1, Stockholm
LVF 2011:6 Årstastråket, etapp 1, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 Lars Burman SLB-ANALYS, MARS 2011 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen
Läs merAkalla 4:1 vid Rinkebysvängen, Stockholm
LVF 2014:16 Akalla 4:1 vid Rinkebysvängen, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2015 Sanna Silvergren SLB-ANALYS, AUGUSTI 2014 Innehållsförteckning
Läs merKv Brädstapeln 15, Scheelegatan, Stockholm
LVF 2013:1 Kv Brädstapeln 15, Scheelegatan, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Boel Lövenheim SLB-ANALYS, JANUARI 2013 Innehållsförteckning Innehållsförteckning...
Läs merKv Tunet 5 i Södertälje
LVF 2013:27 Kv Tunet 5 i Södertälje Halter av partiklar, (PM10) och kvävedioxid (NO 2 ) år 2020 Magnus Brydolf SLB-ANALYS OKTOBER 2013 Förord Denna utredning är utförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen
Läs merEddahuset, kv Ambulansen, Svartbäcken 1:18, Uppsala kommun
LVF 2012:17 rev Eddahuset, kv Ambulansen, Svartbäcken 1:18, Uppsala kommun SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2015 OCH ÅR 2020 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, NOVEMBER
Läs merArninge resecentrum, Täby
LVF 2013:20 Arninge resecentrum, Täby SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Sanna Silvergren SLB-ANALYS, SEPTEMBER 2013 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys
Läs merKv. Pyramiden, Solna
LVF 2014:8 Kv. Pyramiden, Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR ÅR 2020 AVSEENDE HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2 Lars Burman SLB-ANALYS, APRIL 2014 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys
Läs merLVF 2010:14 Luftutredning för kv. Svea Artilleri i Stockholm. Innehållsförteckning
Innehållsförteckning Förord... 2 Sammanfattning... 4 Inledning... 6 Beräkningsförutsättningar... 6 Planområde och trafikmängder... 6 Spridningsmodeller... 8 Emissioner... 8 Osäkerhet i beräkningarna...
Läs merLuftkvaliteten vid utbyggnad av fastigheten Rickomberga 29:1
PM 2016-09-19 (Rev. 2016-11-09) Luftkvaliteten vid utbyggnad av fastigheten SLB-analys har på uppdrag av Uppsala Akademiförvaltning och Besqab AB (Mikael Lindberg) bedömt luftföroreningshalterna vid planerad
Läs merMarievik, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR Sanna Silvergren 5.
LVF 2014:7 Marievik, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020 Sanna Silvergren SLB-ANALYS, JUNI 2014 Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning...
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Innehållsförteckning FÖRORD... 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 3 SAMMANFATTNING... 4 INLEDNING... 5 BERÄKNINGSUNDERLAG... 5 PLANOMRÅDE OCH TRAFIKMÄNGDER... 5 SPRIDNINGSMODELLER... 7 EMISSIONER... 7 MILJÖKVALITETSNORMER
Läs merGodkänt dokument - Monika Rudenska, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr
Beskrivning av områdets problematik med avseende på luftföroreningar samt beräkningsmetodik Halterna av luftföroreningar på grund av utsläpp från trafiken längs Fleminggatan och Scheelegatan beror delvis
Läs merUtbyggnad av Biomedicum, Solnavägen
LVF 2011:21 Utbyggnad av Biomedicum, Solnavägen HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 ÅR 2015 Lars Burman SLB-ANALYS, DECEMBER 2011 SLB-analys: Luftutredning Biomedicum, Solnavägen (LVF 2011:21)
Läs merPlanerad hamn vid Stockholm - Nynäshamn, Norvikudden
2006:24 Planerad hamn vid Stockholm - Nynäshamn, Norvikudden HALTBERÄKNINGAR AV KVÄVEDIOXID OCH INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) ÅR 20O5 OCH 2020. SLB-ANALYS, OKTOBER ÅR 2006 Innehållsförteckning Innehållsförteckning...
Läs merLVF 2013:16. Uddvägen, Nacka SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Sanna Silvergren
LVF 2013:16 Uddvägen, Nacka SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Sanna Silvergren SLB-ANALYS, JUNI 2013 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen
Läs mer2007:30. Kv Hilton SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV HALTER INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) ÅR 2009
2007:30 Kv Hilton SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV HALTER INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) ÅR 2009 SLB-ANALYS, SEPTEMBER 2007 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Förord... 2 Sammanfattning...
Läs merKv.Högne och kv.gunnar, Uppsala
LVF 2014:4 Kv.Högne och kv.gunnar, Uppsala SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020. Lars Burman SLB-ANALYS, MARS 2014 Förord Denna utredning är genomförd av
Läs merInfra City Öst, Upplands-Väsby
2009:12 Infra City Öst, Upplands-Väsby SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) SLB-ANALYS, AUGUSTI 2009 1 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 Inledning... 4 Miljökvalitetsnormer...
Läs merLuftkvaliteten vid nybyggnad, kv. Rackarberget, Uppsala
PM 2016-10-06 Luftkvaliteten vid nybyggnad, kv., Uppsala SLB-analys har på uppdrag av Uppsalahem AB (Annika Billstam) bedömt luftföroreningshalterna för ny bebyggelse längs Luthagsesplanaden i Uppsala
Läs merPM Luftföroreningshalter vid ny bebyggelse i Huvudsta, Solna
Pernilla Troberg Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm PM 2017-12-13 Luftföroreningshalter vid ny bebyggelse i Huvudsta, Solna I följande PM redovisas beräknade halter av partiklar (PM10) och kvävedioxid
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning... 4 Inledning... 5 Beräkningsförutsättningar... 6 Beräkningsområdet... 6 Beräkningsförutsättningar... 6 Spridningsmodeller... 8 Emissioner...
Läs merKartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013
LVF 2014:2 Kartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, APRIL 2014 Förord Kartläggningarna av kvävedioxidhalter (NO
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning... 4 Inledning... 5 Beräkningsförutsättningar... 6 Beräkningsområdet... 6 Beräkningsförutsättningar... 6 Spridningsmodeller... 8 Emissioner...
Läs merLVF 2005:16. Spridningsberäkningar av kvävedioxid och partiklar, PM10 för väg 76, Norrtälje
LVF 2005:16 Spridningsberäkningar av kvävedioxid och partiklar, PM10 för väg 76, Norrtälje SLB-ANALYS, AUGUSTI 2005 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 Förord... 3 Sammanfattning... 4 Miljökvalitetsnormer
Läs merAlphyddan BERÄKNADE HALTER PARTIKLAR, PM10, OCH KVÄVEDIOXID, NO 2, I UTOMHUSLUFTEN ÅR Magnus Brydolf LVF 2014:26
LVF 2014:26 Alphyddan BERÄKNADE HALTER PARTIKLAR, PM10, OCH KVÄVEDIOXID, NO 2, I UTOMHUSLUFTEN ÅR 2025 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, DECEMBER 2014 Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning...
Läs merEddahuset, kv Ambulansen, Svartbäcken 1:18, Uppsala kommun
LVF 2012:17 Eddahuset, kv Ambulansen, Svartbäcken 1:18, Uppsala kommun SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Boel Lövenheim SLB-ANALYS, NOVEMBER 2012 Förord Denna
Läs merKartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Gävle kommun
2006:39 Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Gävle kommun JÄMFÖRELSER MED MILJÖKVALITETSNORMER. SLB-ANALYS, NOVEMBER 2006 Innehållsförteckning Förord... 2 Miljökvalitetsnormer... 3
Läs merKartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Sandviken kommun
2007:25 Kartläggning av kvävedioxid- och partikelhalter (PM10) i Sandviken kommun JÄMFÖRELSER MED MILJÖKVALITETSNORMER. SLB-ANALYS, JUNI 2007 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Förord... 2
Läs merPM Luftföroreningshalter för ny detaljplan inom kvarteret Siv i centrala Uppsala
Erik Hävermark Rikshem Box 307 101 26 Stockholm PM 2017-06-02 Luftföroreningshalter för ny detaljplan inom kvarteret Siv i centrala Uppsala I följande PM redovisas en beräkning av halten partiklar (PM10)
Läs merLuftkvalitetsutredning Startboxen 1 & 2 vid Järva krog i Solna
LVF 2015:2 Luftkvalitetsutredning Startboxen 1 & 2 vid Järva krog i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020 Anders Engström Nylén SLB-ANALYS, JANUARI
Läs merLVF 2013:30. Kv Heimdal, Uppsala SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020.
LVF 2013:30 Kv Heimdal, Uppsala SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020 Sanna Silvergren SLB-ANALYS, NOVEMBER 2013 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys
Läs merLVF 2012:10. Griffelvägen i Nacka HALTER AV PARTIKLAR (PM10) Magnus Brydolf och Christer Johansson
LVF 2012:10 Griffelvägen i Nacka HALTER AV PARTIKLAR (PM10) Magnus Brydolf och Christer Johansson SLB-ANALYS, SEPTEMBER 2012 Förord Denna utredning är utförd av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm.
Läs merPåbyggnad av takvåningar i Kv Trollhättan, Gallerian i Stockholm
LVF 2013:14 Påbyggnad av takvåningar i Kv Trollhättan, Gallerian i Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) år 2018 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, JUNI 2013 Innehållsförteckning
Läs merNy bebyggelse vid Mikaelsplan, Kungsgatan, Uppsala kommun
LVF 2012:18 Ny bebyggelse vid Mikaelsplan, Kungsgatan, Uppsala kommun SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Boel Lövenheim SLB-ANALYS, NOVEMBER 2012 Förord Denna
Läs merGodkänt dokument - Anneli Eskilsson, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr
Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning... 4 Inledning... 6 Beräkningsförutsättningar... 6 Planområde och trafikmängder... 6 Spridningsmodeller... 8 Emissioner... 8 Osäkerheter
Läs merKv. Vävstolen, Uppsala
LVF 2014:6 Kv. Vävstolen, Uppsala SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV KVÄVEDIOXID (NO2) Lars Burman SLB-ANALYS, MARS 2014 LVF 2014:6. Luftutredning vid kv. Vävstolen i Uppsala Förord Denna utredning är
Läs merBedömning av luftkvalitet vid uppförande av nytt luftintag för Brf Vattenkonsten 1
PM 201 6-0 4-26 Bedömning av luftkvalitet vid uppförande av nytt luftintag för Brf Vattenkonsten 1 SLB - analys den 26 april 201 6 Jennie Hurkmans Bedömning av luftkvalitet vid uppförande av nytt luftintag
Läs merVästra Ursvik, Sundbyberg
LVF 2013:8 Västra Ursvik, Sundbyberg SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Sanna Silvergren SLB-ANALYS, APRIL 2013 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys
Läs merKv Brädstapeln 15, Stockholm
LVF 2008:20 Kv Brädstapeln 15, Stockholm BEDÖMNING AV LUFTFÖRORENINGSHALTER FÖR NULÄGET ÅR 2008 OCH VID EN UTBYGGNAD ÅR 2012 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, AUGUSTI 2008 Innehållsförteckning Sammanfattning...
Läs merSignalen 3 i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2015 OCH 2030 VERSION 2. REVIDERAD FEBRUARI 2016.
LVF 2015:22 Signalen 3 i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2015 OCH 2030 VERSION 2. REVIDERAD FEBRUARI 2016. Sanna Silvergren SLB-ANALYS, DECEMBER 2015
Läs merKv. Kvarngärdet, Uppsala
LVF 2016:36 Kv. Kvarngärdet, Uppsala BERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 ÅR 2030 Lars Burman SLB-ANALYS, OKTOBER 2016 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2014-000155,
Läs merLuftutredning vid kv Månstenen i Solberga
LVF 2013:5 Luftutredning vid kv Månstenen i Solberga SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2015 Sanna Silvergren SLB-ANALYS, MARS 2013 Innehållsförteckning Förord...
Läs merKv. Vapenhuset, Uppsala
LVF 2016:30 Kv. Vapenhuset, Uppsala BERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 ÅR 2030 Lars Burman SLB-ANALYS, OKTOBER 2016 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2014-001703,
Läs merBarkarbystaden år 2030
LVF 2014:12 Barkarbystaden år 2030 SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Boel Lövenheim SLB-ANALYS, MAJ 2014 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys vid
Läs merNy energianläggning i Upplands Bro
LVF 2009:9 uppdaterad 090828 Ny energianläggning i Upplands Bro SPRIDNINGSBERÄKNING AV HALTER KVÄVEDIOXID, SVAVELDIOXID OCH INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) ÅR 2015 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, AUGUSTI 2009
Läs merLVF 2016:8. Täby Park, Dp2 LUFTKVALITETSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2. Lars Burman
LVF 2016:8 Täby Park, Dp2 LUFTKVALITETSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO 2. Lars Burman SLB-ANALYS, MAJ 2016 2 LVF 2016:8. Luftutredning för Täby Park, Dp2, Täby Förord Denna
Läs merKv Lustgården 14, nordvästra Kungsholmen
LVF 2009:4 Kv Lustgården 14, nordvästra Kungsholmen SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10) ÅR 2015 Boel Lövenheim SLB-ANALYS, MARS 2009 Förord Denna utredning är genomförd av SLB-analys
Läs merLVF 2018:7. Kv. Triangeln, Solna BERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 FÖR NULÄGET ÅR 2015 OCH UTBYGGNAD ÅR 2030.
LVF 2018:7 Kv. Triangeln, Solna BERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 FÖR NULÄGET ÅR 2015 OCH UTBYGGNAD ÅR 2030. Lars Burman SLB-ANALYS, MARS 2018 FÖRORD Denna utredning är genomförd
Läs merLut. Årstafältet Rapport. stockholm.se/arstafaltet. The Capital Of Scandinavia
Årstafältet Rapport Lut The Capital Of Scandinavia 2013 stockholm.se/arstafaltet LVF 2013:12 Årstafältet år 2030 SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) Boel Lövenheim
Läs merUtbyggnad av bostäder i Klockelund, Stockholm
LVF 201 6 : 5 b Utbyggnad av bostäder i Klockelund, Stockholm BE RÄKNING AR FÖR HALTER AV PARTIKLAR, PM10 OCH KVÄVEDIOXID, NO2 ÅR 2015 OCH 2020 Lars Burman SLB - ANALYS, FEBRUARI 20 1 6 (REV. APRIL 2017)
Läs merPM Utredning av luftföroreningshalter vid planerad nybyggnation vid Norra Frösunda Idrottsplatsen - Simhallen
Bo Bergman Bo Bergman Fastighetsutveckling AB Polhemsgatan 12 171 58 Solna PM 2017-10-19 Utredning av luftföroreningshalter vid planerad nybyggnation vid Norra Frösunda Idrottsplatsen - Simhallen I följande
Läs merBörjetull SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV KVÄVEDIOXID (NO2) OCH PARTIKLAR (PM10) ÅR Magnus Brydolf LVF 2018:6 SLB-ANALYS, MAJ 2018
LVF 2018:6 Börjetull SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV KVÄVEDIOXID (NO2) OCH PARTIKLAR (PM10) ÅR 2030 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, MAJ 2018 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2017-000287,
Läs merLuftkvalitetsutredning för nybyggnation vid Ulvsundavägen, Rissneleden - Lådmakaren, Rissne.
LVF 2016:33 Luftkvalitetsutredning för nybyggnation vid Ulvsundavägen, Rissneleden - Lådmakaren, Rissne. SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Sebastian Bergström SLB-ANALYS,
Läs merLuftkvalitetsrapport, kvarteret Motorn i Solna
LVF 2017:8 Luftkvalitetsrapport, kvarteret Motorn i Solna SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Sebastian Bergström SLB-ANALYS, MARS 2017 FÖRORD Denna utredning är
Läs merPM Förändring av i luftkvalitet på grund av uppdaterad planlösning.
Pär Högdin Farsta Stadsutveckling AB c/o Rikshem Vasagatan 52 111 20 Stockholm PM 2017-04-24 Förändring av i luftkvalitet på grund av uppdaterad planlösning. Veidekke Bostad AB planerar nya lägenheter
Läs merKv Banken vid Solnavägen
LVF 2016:43 Kv Banken vid Solnavägen SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV HALTER PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2020 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, MAJ 2017 (Reviderad i maj 2019) FÖRORD Denna luftutredning
Läs merKyrkskolan Fribergaskolan Mörbyskolan Stocksundsskolan
2006:38 Kyrkskolan Fribergaskolan Mörbyskolan Stocksundsskolan SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV HALTER AV INANDNINGSBARA PARTIKLAR (PM10 OCH PM2.5) ÅR 2006. SLB-ANALYS, NOVEMBER 2006 Innehållsförteckning Innehållsförteckning...
Läs merDubbdäcksandelar inom Stockholm och Uppsala läns luftvårdsförbund samt 6 kommuner i Sörmlands län
LVF 2014:9 Dubbdäcksandelar inom Stockholm och Uppsala läns luftvårdsförbund samt 6 kommuner i Sörmlands län Kartering av dubbdäcksandelar på parkerade personbilar under januari-mars 2014 Magnus Brydolf
Läs merPåverkan på PM10 och NO2 av utsläpp från avluftstorn på Nobelberget år 2030, Nacka Betydelse av tornets höjd
LVF 2015:17 Påverkan på PM10 och NO2 av utsläpp från avluftstorn på Nobelberget år 2030, Nacka Betydelse av tornets höjd Christer Johansson SLB-ANALYS, SEPTEMBER 2015 Förord Denna utredning är genomförd
Läs merNedfall av kväve vid Hansta Natura område
LVF 2008:30 Nedfall av kväve vid Hansta Natura 2000- område BERÄKNINGAR INOM PROJEKTET FÖRBIFART STOCKHOLM Boel Lövenheim och Christer Johansson SLB-ANALYS, DECEMBER ÅR 2008 Innehållsförteckning Inledning...
Läs merGodkänt dokument - Johan Emani, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr
Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Inledning... 4 3 Miljökvalitetsnormer och miljökvalitetsmål... 8 3.1 Partiklar (PM10)... 8 3.2 Kvävedioxid (NO 2)... 8 4 Beräkningsförutsättningar... 4 4.1 Planområde och
Läs merDubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner
LVF 2013:13 Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner Räkning på parkerade personbilar januari-mars 2013 samt jämförelse med räkningar på rullande personbilar Magnus Brydolf SLB-ANALYS,
Läs merSammanställning av partikelhalter PM10/PM2,5 vid Vasagatan 11 i Mora
Sammanställning av partikelhalter PM10/PM2,5 vid Vasagatan 11 i Mora Mätperiod 2017-01-01 till 2017-12-31 Magnus Brydolf och Billy Sjövall På uppdrag av Mora kommun [Skriv här] SLB 1:2018 Innehållsförteckning
Läs merKvarteret Pu cken, Västertorp
LVF 201 7 : 3 Kvarteret Pu cken, Västertorp SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV P ARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Jennie Hurkmans SLB - ANALYS, JUNI 2017 LVF 2017:3 Lu ftutredning Kvarteret Pucken
Läs merKartläggning av halter kvävedioxid (NO2) och partiklar (PM10) i Södermanlands län år 2015
LVF 2015:13 Kartläggning av halter kvävedioxid (NO2) och partiklar (PM10) i Södermanlands län år 2015 Magnus Brydolf Boel Lövenheim SLB-ANALYS, OKTOBER 2015 Förord Kartläggningarna av halter kvävedioxid
Läs merVilunda och Smedsgärdet i Upplands Väsby
LVF 2018:11 Vilunda och Smedsgärdet i Upplands Väsby SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) För NULÄGET ÅR 2015 SAMT ÅR 2030 Sanna Silvergren SLB-ANALYS, MARS 2018 FÖRORD
Läs merFlis- och masshanteringsplats, Södra Lindalen
LF 2010:4 Flis- och masshanteringsplats, ödra Lindalen PRIDIGBERÄKIGAR FÖR HALTER A PARTIKLAR (PM10) CH BEDÖMIG A HALTER A KÄEDIXID Kristina Eneroth LB-AALY, MAR 2010 Förord Denna utredning är genomförd
Läs merPM Bedömning av luftföroreningshalter för ny detaljplan inom kvarteret Sivia i centrala Uppsala
Rikshem AB Affärsutveckling Krister Karlsson PM 2014-05-09 Bedömning av luftföroreningshalter för ny detaljplan inom kvarteret Sivia i centrala Uppsala Följande bedömning omfattar halter i omgivningsluften
Läs merUtsläpp och halter av kväveoxider och partiklar på Hornsgatan
SLB 4:2007 Utsläpp och halter av kväveoxider och partiklar på Hornsgatan MILJÖFÖRVALTNINGEN TRAFIKKONTORET Innehållsförteckning 1. Inledning... 3 2. Trafik- och utsläppsandelar på Hornsgatan år 2006...
Läs merSpridningsberäkningar för halter av partiklar (PM10) och kvävedioxid (NO2) för år 2020
Västra Valhallavägen Spridningsberäkningar för halter av partiklar (PM10) och kvävedioxid (NO2) för år 2020 SLB-analys April 2014 stockholm.se/vastravalhallavagen LVF 2013:26 Valhallavägen, Stockholm SPRIDNINGSBERÄKNINGAR
Läs merLu ftkval itetsu tredn in g för detal jpl an Fotsacken 1 m fl. vid Västertorp
LVF 201 8 : 20 Lu ftkval itetsu tredn in g för detal jpl an Fotsacken 1 m fl. vid Västertorp SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) ÅR 2020 Anders Engström Nylén SLB
Läs merRen stiern as gata, kv Bon deson en större
LVF 201 7 : 20 Ren stiern as gata, kv Bon deson en större SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) år 2021 Magnus Brydolf SLB - ANALYS, SEPTEMBER 2017 F Ö RORD Denna luft
Läs merNobelberget i Nacka kommun
LVF 2016:14 Nobelberget i Nacka kommun SPRIDNINGSBERÄKNINGAR AV HALTER PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2030 Magnus Brydolf SLB-ANALYS, MAJ 2016 FÖRORD Denna luftutredning är sammanställd av
Läs merLu n dagatan. SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) år Magnus Brydolf LVF : 2 3
LVF 201 7 : 2 3 Lu n dagatan SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) år 2020 Magnus Brydolf SLB - ANALYS, OKTOBER 2017 F Ö RORD Denna luft utredning är gjord av SLB -
Läs merBeräkningar av kvävedioxid i Stockholms- och Uppsala län inför ansökan om tidsfrist för att klara EU:s gränsvärde
LVF 2012:8 Beräkningar av kvävedioxid i Stockholms- och Uppsala län inför ansökan om tidsfrist för att klara EU:s gränsvärde Lars Burman Boel Lövenheim Christer Johansson Magnus Brydolf SLB-ANALYS, NOVEMBER
Läs merBedömning av luftföroreningahalter av kvävedioxid och partiklar för detaljplaneområdet Eds Allé, Upplands Väsby kommun
Datum 2010-11-16 Kompletterad 2011-05-02 NCC Björn I M Svensson 178 04 Solna Bedömning av luftföroreningahalter av kvävedioxid och partiklar för detaljplaneområdet Eds Allé, Upplands Väsby kommun Ett nytt
Läs merLuftkvalitet vid Hammarbyvägen 2030
LVF 2016:41 Luftkvalitet vid Hammarbyvägen 2030 Beräkningar för halter av partiklar, PM10 och kvävedioxid, NO2 för alternativ med överdäckning respektive stadsgata Lars Burman SLB-ANALYS, DECEMBER 2016
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning... 3 Inledning... 4 Förutsättningar... 4 Planområdet... 4 Miljökvalitetsnormer... 5 Partiklar, PM10... 5 Kvävedioxid, NO 2... 6 Halter i Klaratunneln...
Läs merGrim stagatan, del av f astigh eten Grim sta 1: 2, Stockh ol m s kom m u n
LVF 201 7 : 3 6 Grim stagatan, del av f astigh eten Grim sta 1: 2, Stockh ol m s kom m u n SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV P ARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Jennie Hurkmans SLB - ANALYS, JANUARI
Läs merRAPPORT. Spridningsberäkningar, Kållered köpstad MÖLNDALS STAD GBG LUFT- OCH MILJÖANALYS LUFTUTREDNING UPPDRAGSNUMMER
MÖLNDALS STAD Spridningsberäkningar, Kållered köpstad UPPDRAGSNUMMER 1321566000 LUFTUTREDNING GBG LUFT- OCH MILJÖANALYS LEIF AXENHAMN Sammanfattande bedömning Spridningsberäkningar har utförts för Kållered
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Emma Hedberg UPPRÄTTAD AV. Emma Hedberg
UPPDRAG Nacka K:n luftmodellering UPPDRAGSNUMMER 6299833000 UPPDRAGSLEDARE Emma Hedberg UPPRÄTTAD AV Emma Hedberg DATUM GRANSKAD AV Carl Thordstein Spridningsmodellering för analys av 10 och NO 2 för uppförande
Läs merUtsläpp från tunnelmynningar längs Tvärförbindelse Södertörn
LVF 2018:5 Utsläpp från tunnelmynningar längs Tvärförbindelse Södertörn SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) ÅR 2035 Anders Engström Nylén SLB-ANALYS, FEBRUARI 2018
Läs merLuftkvaliteten i Trelleborg Resultat från mätningar. Året 2010
Luftkvaliteten i Trelleborg Resultat från mätningar Året 2010 Miljöförvaltningens rapport nr 6/2011 Luftkvaliteten i Trelleborg... 1 Resultat från mätningar... 1 Året 2009... 1 Miljöförvaltningens rapport
Läs merLuftkvalitetsutredning för ny bebyggelse vid Veddesta 1 i Järfälla
LVF 2018:13 Luftkvalitetsutredning för ny bebyggelse vid Veddesta 1 i Järfälla SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) ÅR 2020 Anders Engström Nylén SLB-ANALYS, MARS
Läs merLuftkvalitetsutredning kring handelsområdet Tegelbruksvägen, Botkyrka kommun
LVF 2018:36 Luftkvalitetsutredning kring handelsområdet Tegelbruksvägen, Botkyrka kommun SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Caroline Hagberg SLB-ANALYS, DECEMBER
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
PM Luftkvalitet Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2015-01-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Luftkvalitet Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av H
Läs merRAPPORT. Luftutredning, Gårda/Ullevimotet STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORGS STAD UPPDRAGSNUMMER [PRELIMINÄRT KONCEPT]
STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORGS STAD Luftutredning, Gårda/Ullevimotet UPPDRAGSNUMMER 7002316000 LEIF AXENHAMN CARL THORDSTEIN Sammanfattning Göteborgs stad arbetar med att upprätta kontor- och verksamhetslokaler
Läs merLuftutredning för Enköpingsvägen, Sundbyberg
LVF 2017:16 Luftutredning för Enköpingsvägen, Sundbyberg SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO2) Sebastian Bergström SLB-ANALYS, JUNI 2017 FÖRORD Denna utredning är gjord
Läs merGATURUMSBERÄKNING FREDRIKSDALSGATAN
UPPDRAG Luftmiljöutr Fredriksdalsgatan UPPDRAGSNUMMER 7001263000 UPPDRAGSLEDARE Leif Axenhamn UPPRÄTTAD AV Carl Thordstein DATUM Sammanfattning Spridningsberäkningar genomfördes för gaturummen vid detaljplansområdet
Läs merDagens och framtidens luftkvalitet i Sverige Gunnar Omstedt, SMHI
Dagens och framtidens luftkvalitet i Sverige Gunnar Omstedt, SMHI inledning dagens luftkvalitet och trender framtidens luftkvalitet, scenario beräkningar slutsatser Dagens och framtidens luftkvalitet i
Läs merLu ftkval itetsu tredn in g för skärm vid Ten staterassen, E 18 Stockh ol m
LVF 201 6 : 29 Lu ftkval itetsu tredn in g för skärm vid Ten staterassen, E 18 Stockh ol m SPRIDNINGSBERÄKNINGAR MED 3 - DIMENSIONELL CFD - MODELL FÖR HALTER AV P ARTIKLAR (PM10) år 2030 Boel Lövenheim
Läs merLuftkvalitetsutredning fastigheterna Strömmingen 1 7 i Täby
Luftkvalitetsutredning fastigheterna Strömmingen 1 7 i Täby Spridningsberäkningar för halter av partiklar (PM10) och kvävedioxid (NO 2 ) år 2025 Beatrice Säll Utfört på uppdrag av BESQAB och Riksbyggen
Läs merKompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan
Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Karlstad Kommun Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Göteborg 2019-02-12 Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan
Läs merVatthagen 1:103, Upplands Väsby
LVF 2014:18 Vatthagen 1:103, Upplands Väsby SPRIDNINGSBERÄKNINGAR FÖR HALTER AV PARTIKLAR (PM10) OCH KVÄVEDIOXID (NO 2 ) ÅR 2030. VERSION 2. Sanna Silvergren SLB-ANALYS, OKTOBER 2014 Förord Denna utredning
Läs merBakgrundshalter av partiklar (PM10, PM2,5) och kväveoxider (NOx, NO2) vid Alva Myrdals gata 5 i Eskilstuna.
Bakgrundshalter av partiklar (PM10, PM2,5) och kväveoxider (NOx, NO2) vid Alva Myrdals gata 5 i Eskilstuna. Mätperiod 2018-01-01 till 2018-12-31 Magnus Brydolf och Billy Sjövall Utfört på uppdrag av Östra
Läs mer