WORXSAFE. Den urstarka lättviktaren. Trafikbro , Trafikbro

Transkript

1 Den urstarka lättviktaren Äntligen finns det en trafikbro som verkligen håller. Worxsafes bro är både lättare och flera gånger starkare än sina konkurrenter på marknaden, tack vare en konstruktion med rörprofiler och mycket hög materialkvalitet. Fler hållbara fördelar hittar du redan. Trafikbro Finns i 4 eller 6 meters längd. 2 meters bredd. Uppfyller belastningsklasserna BK1, BK2 och BK3 oavsett längd. Konstruktion av rörprofiler och mycket hög materialkvaletet vilket ger ungefär halva vikten och mångdubbel styrka jämfört med konventionella, solida 30-millimetersplåtar. Svensktillverkade fyrkantsprofiler i höghållfast stål. Robotsvetsad i Sverige för högsta kvalitet. FEM-beräknad. Svag bågform för ytterligare prestanda. Möjlig att förankra i underlaget med hjälp av hål i plåtens hörn. Indikatorer i form av plattstål undertill hjälper användaren att enkelt positionera körplåten med korrekt kantavstånd, utan mätning. Fyra försänkta lyftöglor för säkra lyft. Låg vikt ger effektivare transporter. Patent pending.

2 Jämförelse: Max upplagslängder för BK1 (11,5 ton) Solid körplåt 30mm - 4m 4000 Zon1: Full bärighet Zon2: Max bärighet 1MPa Zon3: Ingen bärighet Worxsafe trafikbro 50mm - 4m 4080 Zon1: Full bärighet Zon2: Max bärighet 1MPa Zon3: Ingen bärighet

3 Jämförelse: Max upplagslängder för BK1 (11,5 ton). Solid körplåt 30mm - 6m 6000 Zon1: Full bärighet Zon2: Max bärighet 1MPa Zon3: Ingen bärighet Worxsafe trafikbro 50mm - 6m 6080 Zon1: Full bärighet Zon2: Max bärighet 1MPa Zon3: Ingen bärighet

4 Prestanda/Vikt Tack vare sin konstruktion med hålprofiler istället för solid plåt tillsammans med högre materialklass än dagens konventionella körplåtar erbjuder Worxsafe trafibro både mångdubbelt högre lastkapacitet men även lägre vikt vilket ger stora transportfördelar. I tabellen nedan visas maxbelastning och vikt för Worxsafe trafikbro i jämförelse med 30 och 40mm tjocka solida vägplåtar i 4m och 6m längder. X Y Fmax Z Fmax/2 Fmax/2 Jämförelsetabell Max tillåtet axeltryck enligt belastningsklass : BK1=11,5 ton, BK2=10 ton, BK3=8 ton Fmax=maximal tillåten last på körplåten. Vikt=körplåtens egenvikt. Typ Längd Fritt spann Tjocklek Säkerhetsfaktor Material Fmax[ton] Vikt[kg] Solid plåt Solid plåt Worxsafe X[mm] Y[mm] Z[mm] ,0 2,0 2,0 Stål 355 Stål 355 Stål ,4 18,6 26, Typ Längd Fritt spann Tjocklek Säkerhetsfaktor Material Fmax[ton] Vikt[kg] Solid plåt Solid plåt Worxsafe X[mm] Y[mm] Z[mm] ,0 2,0 2,0 Stål 355 Stål 355 Stål 600 4,5 8,4 12,

5 Inspektion Worxsafe trafikbro är FEM-beräknad med avseende på hållfasthet och utmattningslivslängd både för fyrkantsprofilerna såväl som svetsförbanden. Worxsafe rekommenderar att plåtarna inspekteras efter ca belastningscykler. Som jämförelse kan tas den solida 30 mm standardvägplåten som utgående från BK1 har en utmattningslivslängd på dryga cykler. (Som referens för belastningsfallen har Trafikverkets "BRO 2004"-standard använts) Typisk utmattningsbeteende solid 30 mm vägplåt i S355-stål. Kontrollera Worxsafe trafikbro mot följande: -Sprickbildning runt eller i svetsarna. -Rost runt svetsarna. -Deformationer på trafikplåtens komponenter. -Lyftöglorna, är de oskadade och glider de ner i dolt läge utan att kärva?

6 Mått Påkörningsramp 20 Markör för kantavstånd / / Försänkta lyftöglor Hål för förankring mot underlaget

7 Lyftning Worxsafe trafikbro är försedd med fyra lyftöglor, en i vardera hörn. Lyftöglorna är rödmålade för ökad tydlighet. Dessa ligger försänkta i påkörningsrampen och ligger på plats av egenvikten. Vid lyftning används fyrpartskätting dimensionerad för minst 1100/1700kg beroende på modell av trafikbro. OBS! Använd alltid alla fyra lyftögolar vid lyft av trafikbro. Lyföglornas placering Observera de plattstål som finns under trafikbron som hjälper till att positionera trafikbron rätt i förhållande till gropen. Behövs flera trafikbroar bredvid varandra så dockas dessa ihop utan behov av låsning dem emellan. Tillse att inga glipor uppstår. Rekommenderat är dock att fixera varje trafikbro med markspik i därför avsedda hål i trafikbrons påkörningsramp. Undvik att överskrida 60 mellan lyftblockets parter.

8 Lyftning Vid lyftning av trafikbro, säkerställ att trafiktbron inte på något sätt sitter fast i underlaget eller dylikt så att extra last anbringas. Exempel på situationer där trafikbron kan påverkas av extra last vid lyftning: Spik sitter kvar Asfalt för jämn övergång Suger fast i underlaget Fastfrusen i marken

9 Positionering! Spik på en sida av grop Positionering över grop Två trafikbroar dockas ihop Kontrollera att lyftöglorna går helt tillbaka i sina säten i påkörningsrampen för att undvika skador på fordon och trafikbro. Vid spikning av bron, spika endast en sida av bro.

10 Max axeltryck 11,5 ton Max axeltryck 11,5 ton Max axeltryck 11,5 ton Max axeltryck 11,5 ton! Stödben får inte anbringas på trafikbro p.g.a. hög punktlast.

11 ! Risk för buckling

12