Wibergs Åkeri märkestrogna i 45 år sid 6 PRESSTOPP! Bränslesnålt när Bergholtz drar tungt lass Det digitala åkeriet är snart här

Transkript

1 Scania-Bilar i Stockholm AB Årgång 12 Nr PRESSTOPP! Scania-Bilar först med Scanias klädkollektion! på nätet sid 20 Wibergs Åkeri märkestrogna i 45 år sid 6 Om Scaniaservice i Häggvik Spendrups kör öl med Scanias hyrbilar Stort EU-intresse för Scanias etanolbussar sid 3 sid 8 sid 10 Bränslesnålt när Bergholtz drar tungt lass Det digitala åkeriet är snart här

2 Scaniakvalitet hela vägen Ledaren Tack för förtroendet! För åttonde året i rad blev Scania marknadsledare i Stockholm. Vi på Scania-Bilar i Stockholm tackar för förtroendet du givit oss. Jag ser det som ett kvitto på att vi finns på rätt ställe med rätt service och rätt produkt i rätt tid. Men därav inte sagt att vi skall lägga oss på latsidan utan vi kommer snarare att fortsätta med vår utveckling i området. Vad händer då med konjunkturen i Stockholm? Redan nu är det full fart i framförallt byggbranschen och mer lär det bli. Under våren skall det (i skrivande stund) äntligen bli beslut gällande Citybanan och Norra länken. I fall projekten får grönt ljus blir det byggstart i slutet av sommaren. Sedan skall det byggas i sju till åtta år innan det är klart. Detta borgar för en stark framtidstro i Stockholmsområdet. Vad gör då Scania-Bilar i Stockholm under 2006? Vi fortsätter givetvis att marknadsföra våra färdigbyggda konceptbilar för olika användningsområden bland annat dumperbilar och lastväxlare. Vi är också väldigt stolta över att få leverera 123 etanolbussar till SL med underentreprenörerna; Connex, Swebus och Busslink under året. Scania tog upp produktionen av etanolmotorer för stadsbussar igen och därmed säkerställde vi vår position i Stockholm. Innehåll: sid 10 Serviceserien: Häggvik år med Scania för Wibergs Åkeri Spendrups hyr vid högsäsong Stockholm världsbäst på etanol Sex deciliter mindre än konkurrenten Nya tjänster för digitala färdskrivare...15 Hårdare krav för miljözonerna Våra senaste leveranser...17 Jordbroäventyret del Bernts tekniska tips Scania servicekarta...20 sid 6 sid 8 sid 12 Vi kommer också att sätta spaden i backen i Jordbro för att bygga ytterligare en Scaniaverkstad. Med den nya verkstaden på kartan blir vi en ännu mer komplett partner för din verksamhet. Kjell Jansson, vd Scania-Bilar i Stockholm AB Box 900, Stockholm Tel: Fax: webmaster@sthlm.scania.se Roxx Media Sverige Box 164, Vimmerby Växel: , Fax: VIMMERBY STOCKHOLM Ansvarig utgivare: Kjell Jansson Redaktör: Simon Johansson Projektledare: Micael Lindgren Original: Jens Lindström Foto: Simon Johansson Mediasäljare: Heléne Fransson Layout: Örjan Folcke Tryck: Printfabriken, Karlskrona 2006 info@roxx.se 2

3 Anläggningen i Häggvik Hornet presenterar stolt: Anläggningen i Häggvik Verkstaden i Häggvik står i tur att presenteras i Hornets serie om Scania-Bilar i Stockholms serviceanläggningar. HÄGGVIK Åkeribacken 18, Sollentuna Tel: Öppet: Mån-tors , fred Tjänster: Scania Assistance Reparation av lastbilar Reparation av bussar Däckservice Försäljning av lastbilar Försäljning av reservdelar släpvagnsservice Ingmar Lostedt är platsansvarig för anläggningen i Häggvik. Med lång erfarenhet av Scaniaverkstäder är han välkänd bland kunderna som Ingmar Lostedt kommer från vida i kring. Nacka, Vallentuna, Åkersberga, Ekerö och Märsta bara för att nämna några orter i det stora upptagningsområdet. De kommer hur som helst för den goda servicens skull. Jodå, vi har trogna kunder som gärna kör ett par mil extra för att komma hit, säger Ingmar. På anläggningen utförs bland annat tillsyn, släpvagnsservice och reparationer av alla typer av fordon. Dessutom har man ackreditering att släcka tvåor, göra tvåårskontroll av färsdskrivar samt jobba med AC-anläggningar. Även andra märken än Scania repareras. Fortsättning på nästa uppslag 3

4 Anläggningen i Häggvik Kundmottagningen Fortsättning från sidan 3 Anläggningen i Häggvik har en rymlig parkering och är lättillgänglig för långtradare och andra stora fordon. Öppettiderna är klockan 7 22 måndag till torsdag och klockan 7 15 på fredagar. Här finns 15 välutbildade och duktiga mekaniker som gör ett väldigt bra arbete. Vi satsar även mycket på interna vidareutbildningar, berättar Ingmar Lostedt. Vilka är det då som jobbar på anläggningen i Häggvik? Hornet har träffat människorna bakom varje tjänst. Rosad service på Scania-Bilars anläggning i Häggvik. Gunnar Hedin är kundmottagare och den första personen man möter på anläggningen. Han ser till att alla känner sig välkomna. Eller som Ingmar Lostedt säger när han presenterar honom: Gunnar är ansiktet utåt. Spindeln i nätet. Dirigenten. Han håller ihop det hela. Så är det. Gunnar har fortlöpande kontakt med kunderna och samordnar verksamheten mellan de olika avdelningarna. Han tar emot arbetsbeställningen och lägger ut det på rätt mekaniker, beroende på kunskap och arbetsbelastning. Föraren kommer in här och berättar vad han har för problem. Det brukar vara akuta jobb för det mesta och det måste gå undan. Målet är att bilen ska ut och rulla så snabbt det bara går. Tillsynshallen Expresshallen Mekaniker Joakim Andersson I tillsynshallen utförs mestadels förebyggande service. Det förhindrar fel och problem i stor utsträckning, menar mekaniker Joakim Andreasson. Vi gör tillsyn och planerad service som rundsmörjning, byte av lampor, reflexer, olja och filter. Joakim och hans kollegor hjälper även till med verkstadsjobb när det är mycket att göra i verkstaden. I expresshallen görs bara snabba jobb. De får ta max 90 minuter. Här är Jussi Tammia verkmästare. Vanligast är bromsjobb, säger han och hoppar ner i arbetsgropen. Oftast kommer förarna in efter besiktningen. Fast de borde komma en gång i halvåret i förebyggande syfte. Då skulle de slippa få stopp mitt i stan helt plötsligt. Andra typiska jobb är tvåårskontroller av färdskrivare, ljusinställningar, bromsprovning och att släcka tvåor. Jussi Tammia i arbetsgropen. 4

5 Anläggningen i Häggvik Verkstaden Reservdelslagret Christer Sjöblom kontrollerar bromsar. I verkstaden reparerar man i stort sett allt mellan bakre och främre stötfångarna, berättar mekaniker Peter Tillman. Här gör vi all slags service. Det finns inga begränsningar. Från reparation av bromsar till stora motorfel. Han räknar upp olika verkstadsjobb som kalibreringar, felsökningar, reparationer av kopplingar, växellådor, mindre plåtskador och elfel. Verkstaden har 13 arbetsplatser och åtta fordonslyftar. Vi gör även nybilsleveranser och kompletterar fordon med extraljus och annan utrustning, säger Peter som har kopplat in sig med en PC i en ny brandbil. Brandbilen ska levereras till Attunda Brandstation dagen efter. De är en stor Scaniakund och de har alltid speciella önskemål vad gäller bilarnas utrustning. Jag kodar in extra startnycklar och larmkontroller i bilens datasystem så att det alltid finns backupuppsättningar på brandstationen, säger Peter och berättar att man även har förenklat vissa av kontrollerna på instrumentbrädan. Det måste vara lättkört. När larmet går ska de kunna komma iväg snabbt! Reservdelslagret förser verkstaden och butiken med reservdelar. Etta på topplistan är filter av olika slag. Det har en strykande åtgång i reservdelslagret, berättar Yngve Lundholm. Här arbetar fyra personer med att tillgodose verkstaden och butiken med reservdelar. Datorn beställer automatiskt de vanligaste delarna när lagret börjar sina, berättar Yngve. Men vid akuta eller ovanliga jobb händer det ibland att vi får sitta i telefon och jaga reservdelar som vi inte brukar ha i lager. I lagret, som fylls på från Scanias centrallager två gånger per dygn, finns även delar till släpvagnar och andra tillbehör. Yngve Lundholm på reservdellagret. Servicemarknad Här reparerar vi allt mellan bakre och främre stötfångarna, säger Peter Tillman. I Häggvik sitter även servicemarknad som består av Hasse Björck (servicemarknadschef), Bernt Brygård (teknisk chef), Maud Forsberg (administratör), Björn Wuopio (servicesäljare), Stefan Berglund (servicesäljare) och Per-Åke Lindström (kvalitetssamordnare). 5

6 Åke Wibergs Åkeri AB Året startade med en hästspark Åke Wiberg har två telefoner på sitt skrivbord. Men det är inte bara för syns skull. De går varma och körningarna trillar in i ett rasande tempo. Åke Wibergs kontor i Upplands-Väsby, en vanlig måndag förmiddag i januari. Telefonerna på skrivbordet ringer ihärdigt och uppmanande. Jag trodde det nya året skulle bli lugnare, men det har startat med en hästspark, säger han och svarar något stressad i en av telefonerna. Ja, tjenare, säger han i luren. Två pallar, visst, det fixar vi. Vi kommer i eftermiddag! Åke lägger på, ler lite urskuldrande, och säger att han i vanliga fall brukar ha en kille på kontoret som hjälper till. Men han är tyvärr ute och kör i dag. Det är alldeles för mycket, det här. Jag får nog gå i pension snart, säger han med ett leende och slår sig äntligen ned vid fikabordet och pustar ut. Åke Wiberg är dubbelt upptagen i telefon. Familjeföretag sedan 1958 Åkeriet har nästan 50 år i branschen, berättar han. Det var Åkes far, Arnold Wiberg, som startade familjeföretaget. Året var Familjen har alltid jobbat i firman. Jag började 1960, minns han. Mamma skötte det administrativa till 1980 och brorsan jobbade länge som chaufför innan han gick i pension. Åke började som hjälplastare och tog över firman från fadern några år senare. I samma veva började han även köra själv. I dag har han sedan många år flera chaufförer anställda som kör i huvudsak livsmedel mellan Stockholm och Göteborg. 6

7 Åke Wibergs Åkeri AB Åke är mycket nöjd med de två nya R500 som han fick levererade i slutet av förra året. Bra säljare och bra verkstad Åke Wiberg är en märkestrogen åkare. Av åkeriets tio bilar är hela nio av märket Scania. Jag har alltid haft Scania. I alla år. Visst är det bra bilar, men det beror mycket på den bra kontakten med säljaren, konstaterar han. De senaste bilarna, två stycken R500, levererades så sent som i december. Det är stor skillnad mot 4-serien, på ett bra sätt. Jag har inte hunnit prova själv så mycket, men mina chaufförer säger att det är en helt annan körkänsla. De tycker att bilarna är tysta och starka. Verkstaden har väldigt stor betydelse, det är a och o, tycker Åke som knappast har tid att vänta på service. De ställer upp på en gång. Man slipper vänta. Dessutom är det bra kvalitet på servicen, lagningarna håller! Så länge bilarna är bra så fortsätter jag med Scania. Det sista säger han med ett stort leende. Brodern Ulf Wiberg är pensionerad, men tittar allt som oftast in på kontoret. Det ringer igen. Han ursäktar sig med ett det är mycket att göra, och sätter sig vid skrivbordet. En adjö-nickning till Hornet, en lur inklämd vid örat och ena handen redo vid den andra telefonen. Hej, du! Tre lådor? Visst, det fixar vi. Men de kan inte gå förrän i morrn. Nej, det är fullt. Det löser sig, vi tar det i morrn... Ja, jag lovar! Trots stressen ger nog Åke intryck av att vara ganska nöjd med affärerna. I alla fall. STYRKA RESURSER FLEXIBILITET KUNSKAP ERFARENHET Kvalite och miljöcertifierat bilbärgningsföretag Web Tel

8 Spendrups Bruggeri AB Spendrups Nedjad Rizvic, chaufför, lastar sin bil för en körning norr om Stockholm. Nerladdning från den digitala färdskrivaren För små och stora åkerier. Kopierar förarkort och färdskrivare för analys i PC. Uppfyller myndigheternas krav på hantering och lagring av signerad rådata. Roger Åhlund och Niklas Eriksson poserar gärna framför en bil från Scania Hyr. I bakgrunden syns Spendrups transportledare Tony Eriksson. Enkel att använda, endast 4 knappar. PC programvara och support på svenska. För mera information se vår info om det digitala åkeriet på Intresserad? Kontakta din Scania verkstad eller direkt till Magnum tel MAGNUM INDUSTRIELEKTRONIK Tel: Fax: E-post: info@magnumtrade.se 8

9 Spendrups Bruggeri AB styr med Scania Hyr Över jul, påsk och midsommar. Eller vid plötsliga värmeböljor. Efterfrågan på öl och läsk går i vågor. Spendrups törstsläckare kommer med bilar från Scania Hyr. Scania Hyr är ett support- och serviceföretag, ingen vanlig biluthyrare. Det slår ansvarige Roger Åhlund fast när Hornet träffar honom på Spendrups godsdistribution i Loviseberg i Stockholm. Bakgrunden till att Scania Hyr bildades för några år sedan är att Scania-Bilar i Stockholm ville hjälpa kunder med bilar på service, berättar Roger Åhlund när vi går runt i den stora partihallen där det är fullt av liv och rörelse. Här står de röda travarna med öl- och läskbackar uppallade i oändliga rader. De bildar gator mellan lastbryggorna där truckar kör fram och tillbaka. Men Roger Åhlund rör sig vant. Han är ofta här. Ja, det gäller att se upp var man går, säger han och fortsätter sedan berätta: Målet var att vi skulle gå ungefär plus minus noll. Men det gick oväntat bra, det visade sig att det fanns en marknad. En ny lastbil är en kännbar investering. Därför är det numera vanligt att åkare som får ett nytt uppdrag gärna hyr en bil för att kolla lönsamheten, konstaterar Roger Åhlund. En trend är att hyreskontrakten blir längre. Bara sedan i höstas har medeltiden för ett kontrakt ökat från 13 till 29 dagar. Vi har stora svängningar i produktionen, berättar Niklas Eriksson på Spendrups. Och för att möta den efterfrågan har vi ökat från 28 till 39 hyrfordon på kort tid. Spendrups visar vägen Spendrups är en återkommande kund hos Scania Hyr. Till och från lastbryggorna vid partihallen Syd i Loviseberg är trafiken intensiv. Transportchef Niklas Eriksson berättar att det är nödvändigt att kunna hyra in bilar då företagets vagnspark är dimensionerad efter en normalsäsong. Vi har ständiga svängningar i produktionen och hyr in mellan två och sex distributionsbilar per dag. Det beror helt på dryckesförsäljningen, säger han och hejar i förbifarten på en av chaufförerna. Upp till ton öl, läsk och annan dryck från bryggerijätten passerar anläggningen varje dygn. Spendrups har 38 lastbilar i egna fordonsparken och tillsammans med hyrbilar täcker man in volymtoppar vid till exempel storhelger och sommarens värmeböljor. Tidigare använde vi oss av olika åkerier, men sedan jag började här för ett par år sedan hyr vi bara, berättar Niklas Eriksson. Jag tycker det är klart bättre att hyra in bilar och använda våra egna chaufförer. De hittar i vårt distrikt och klarar flask- och burkhanteringen. Att hyra en bra affär Roger Åhlund tror att fler företag med stora svängningar i produktionen kommer att följa Spendrups exempel. Att hyra in bilar vid behov kan vara ett bra sätt att minska kostnaderna. Alternativet är att köpa in egna fordon som inte utnyttjas fullt ut, konstaterar han. Scania Hyr har distributionsbilar, sopbilar, kranbilar, lastväxlare, dragbilar och fjärrbilar. Senaste tillskottet är två dricka -bilar som har stora bakgavelhissar och är skodda inuti. 9

10 Etanolbussar SL öppnar dörren för Scania Scania har återupptagit tillverkningen av etanolbussar. Anledningen är bland annat att SL satsar på förnyelsebart bränsle. Även inom EU är intresset stort. SL öppnar dörren för Scania. Jonas Strömberg är SL:s miljöchef. Scanias produktion av etanolbussar låg nere i några år på grund av dåligt marknadsunderlag. Men trenden har svängt. Efterfrågan är nu tillräckligt stor för att produktionen åter ska löna sig, berättar Leif Nyström, chef för bussmarknaden på Scania Sverige AB. Det är glädjande. Vi levererar 123 etanolbussar till Connex, Swebus och Busslink under våren, berättar han. Busslink, som kör de blå bussarna för SL, har sedan många år ett hundratal etanolbussar i drift i innerstaden. Infrastrukturen med bland annat tankningsdepåer är alltså redan utbyggd. Stockholm är den tätort i världen som hittills har satsat mest på etanol, konstaterar Leif Nyström. Ekonomisk fråga Det är främst tack vare de nya miljömålen i Stockholm som trenden har vänt och efterfrågan ökat. Busslink, Swebus och Connex har nu beställt 123 nya etanolbussar från Scania som SL ska använda i kollektivtrafiken. Det berättar Jonas Strömberg, miljöchef på SL. År 2011 ska hälften av alla våra stadsbussar vara utbytta mot bussar som drivs av förnyelsebara bränslen. Helst etanol. Det är vårt miljömål, berättar han och förklarar sedan att Scanias etanolmotorer lätt uppfyller SL:s miljökrav. Etanolmotorerna som sitter i bussarna är på 230 hästkrafter och är enbart avsedda för trafik i innerstaden och i kranskommunerna. Men starkare bussar är på gång. Vi räknar med att ta fram bussar med kraftigare motorer för region- och linjetrafik så småningom, säger Leif Nyström. Intresset ökar inom EU Intresset ökar även inom övriga EU. Etanolproduktion löser miljöproblem, ger avsättning för jordbruksproduktion och minskar beroendet av oljeimport inom EU. Man rekommenderar även medlemsländerna att göra etanol skattebefriad. Det är definitivt ett bränsle som är på gång. Andra länder sneglar på oss och det kommer ofta besökare hit för att studera verksamheten. I somras hade vi en buss på testkörning i London och nu har vi fem bussar som provas i Madrid, berättar Leif Nyström. Scania har utvecklat etanolmotorer i 20 år. Det gör att man har en gedigen kunskap om tekniken och ett försprång som lämnar konkurrenterna långt bakom. Det menar Kjell Jansson, vd för Scania-Bilar i Stockholm. Etanol är ett ekonomiskt och miljövänligt alternativ och vi håller för närvarande på att titta på det som bränsle till framtida motorgenerationer, säger han. FAKTA Etanol Etanol tillverkas av skog, vindruvor, vete, sockerbetor och annat odlingsbart. Den ger inga växthusgaser och inga partikelutsläpp. Etanolen framställs av biomassa och är därför ett förnyelsebart bränsle. Till skillnad från diesel ger det därför inte något nettotillskott av koldioxid vid förbränning. 10

11 Etanolbussar Kjell Jansson, Harri Tähtinen, Leif Nyström och Hasse Björck tycker att fotografen tar litet för lång tid på sig. De längtar in i den nya, varma etanolbussen. 11

12 Bergholtz Åkeri & Entreprenad AB Bergholtz drar det tyngsta lasset Vi kom hem från Estland i går. Där flyttade vi en industri, säger Daniel Bergholtz på Bergholtz Åkeri & Entreprenad i Sollentuna utan att blinka. Sedan ler han och säger att det i och för sig inte är något de sysslar med dagligen. Men visst händer det. Det är en del av vår verksamhet, berättar han och serverar kaffe på kontoret. Vägdrift är en annan viktig del av verksamheten. Till exempel snöröjning och saltning på vintern. Och när det är vägbyggen på gång flyttar man mittbarriärer och leder om trafiken med skyltar. De där bilarna som står mitt i vägen med en blinkande ljustavla med en stor pil på, det kan vara vi, säger han. Återvinning för vinning Säg ordet återvinning, och du har Daniel Bergholtz fulla uppmärksamhet. Han gillar ord som avfallskross, industriavfall, sortering och transport. Avfallshantering är ytterligare ett affärsområde för entreprenadföretaget. Stora saker är på gång, avslöjar han. Vi har nyligen köpt granntomten på kvadratmeter för att bygga en avfallssortering på. 12

13 Bergholtz Åkeri & Entreprenad AB Daniel Bergholtz gillar Scaniaservice. De är bra och engagerade på verkstaden i Sollentuna. Scaniafantasten Anders Ragnelid har tatuerat in Scania-loggan på vristen. Lastbilar har funnits i skallen sen jag var liten, säger han. I anläggningen, som öppnar till sommaren, kommer man att sortera och återvinna industriavfall som bland annat blir till bränsle. Man har investerat kraftigt i tekniken till nya anläggningen. Vi vill styra vår egen behandlingskedja istället för att vara i händerna på andra, berättar Daniel och fortsätter: Anläggningen för industriavfall ska öppna till sommaren. Vi kommer även att erbjuda våra tjänster externt. Öppettiderna blir generösa och vi hoppas att det kommer att generera nya kunder. Det blir en ny nisch för oss att ha en egen anläggning. Vi tror stenhårt på det här. Miljö och ekonomi Bergholtz Åkeri & Entreprenad startade verksamheten 1989 och har alltid haft Scania i den stora fordonsparken. Bränsleekonomi är avgörande när åkeriet väljer lastbilsmärke. Vi köpte precis två nya Scania R470, tack vare bränslesnålheten. De drar sex deciliter mindre per mil än konkurrenternas. Det har vi kollat noga. Bilarna går cirka mil om året. Daniel hämtar miniräknaren och knappar in. Där tjänar vi ungefär kronor per bil och år. Plus att vi kör miljövänligt. Miljön är viktig, ekonomin är viktig. Båda faktorerna ska samverka där är Daniel Bergholtz orubblig. Det blir fler Scania i framtiden, slår han fast. BARA DET BÄSTA. GÅNGER TRE. Hiab. Multilift. Moffett. Det är ingen slump att vi på Hiab Sverige AB saluför dessa tre varumärken. Hiabs XS-kranar är världsledande när det gäller styrka, precision och snabbhet. Multilift är världens mest sålda lastväxlare extremt driftsäkra och enkla att manövrera. Moffett är världens mest sålda lastbils-monterade terränggående påhängstruckar robusta kvalitetsmaskiner som hjälper dig att ännu bättre serva dina kunder. Hiab Sverige AB Tallvägen 8 Box Södertälje Hiab Sverige VÅR STYRKA ÄR DIN STYRKA 13

14 Åk på en blåsning! Dräger är marknadsledande i världen vad gäller att spåra och analysera alkohol i utandningsluft. Polisen, Vägverket, Green Cargo och Ragn Sells är några av de som redan valt Dräger som sin leverantör av alkolås och alkotestare. Alkolåset är godkänt av Vägverket för användning vid villkorlig körkortsåterkallelse. räger Interlock XT är ett lättinstallerat och högkvalitativt alkolås som mäter alkoholkoncentrationen i utandningsluften. Om förarens utandningsluft har högre alkoholkoncentration än vad svensk lagstiftning tillåter, förhindrar alkolåset att motorn kan startas. Alkolåset är tillverkat för fordonsbruk och uppfyller de krav som fordonsindustrin och yrkestrafiken ställer. Med ett alkolås monterat i fordonet påverkas också förarens attityd till alkohol och kan därmed bidra till ett sundare leverne. Nu kan du få ditt Dräger alkolås monterat och kalibrerat på samtliga Scania-verkstäder i Stockholm. Välkommen in! Marknadsförs av KG Knutsson AB Sollentuna, 14

15 Digitala färdskrivare Det digitala åkeriet Det kommer att vara tillåtet att montera analoga färdskrivare i nya fordon även efter den 1 februari Turerna har varit många med de nya digitala färdskrivarna. Många undrar vad det är som gäller egentligen. Och när gäller det? Hornet bad Bernt Brygård, teknisk chef på Scania- Bilar i Stockholm, att reda ut saken. Ja, det är lite rörigt, men än så länge får man köra med både analog och digital skrivare, säger han. Just nu gäller det att lastbilar och bussar som tas i bruk för första gången fram till och med den 30 april 2006 kan besiktigas med analog färdskrivare. Bernt säger sedan att det är möjligt att även detta datum kan flyttas fram. Det beror på vad som beslutas när det gäller den nya EUförordningen om kör- och vilotider. Ändringen i EU-förordningen 3821/85 om färdskrivare vid vägtransport påverkar också. Detta ska EU besluta vid ett möte i vår. Fördelen med en digital färdskrivare är att det är väldigt lätt att se körtider, vilotider och hastigheter, säger Bernt Brygård. Den digitala färdskrivaren på bilden heter Stoneridge SE Scania-Bilar först i Sverige För att installera och göra tvåårskontroller av digitala färdskrivare måste verkstaden vara ackrediterad av Swedac. För närvarande finns det ett 30-tal verkstäder i Sverige som får serva de nya skrivarna. Scania-Bilar gick i bräschen och var med ackrediteringen på verkstäderna i Kungens Kurva, Hovsjö och Kallhäll först i landet. Ackreditering av fler är på gång. De digitala färdskrivarna skapar nya tjänster på servicemarknaden. Åkeriägarna måste lagra den digitala informationen minst ett år. Förutom installation och service kan vi erbjuda hjälp med att tappa skrivarna på information när bilarna är inne på service. Det är positivt för åkarna som sparar tid och då kan lägga energi på annat, säger Bernt. Ny utbildning I huvudsak skiljer sig inte kraven på åkerierna när det gäller den digitala färdskrivaren så mycket från de nuvarande kraven för den den analoga. Diagrambladen ska sparas i ett år och det är samma regler för data från den digitala. Men en skillnad är att förare och ägare antagligen behöver få utbildning för att kunna hantera den nya färdskrivaren på rätt sätt. Handhavandet av den digitala färdskrivaren fordrar en viss träning och Scania-Bilar i Stockholm kommer antagligen att erbjuda Föraren har ett personligt kort som måste användas vid all färdskrivarpliktig körning. en utbildning. Vi diskuterar just nu en form för detta, säger Bernt Brygård. På Scania-Bilars verkstäder går det redan nu att beställa nedladdningsverktyg för lagring av de data som krävs. 15

16 Miljözoner Foto: Anders Nilsson Bilar registrerade 1998 kör nu sista året i miljözon. Max tolv år i miljözon En bil får köra i miljözon i åtta år räknat från bilens första registreringsår. Men man kan i dag förlänga den tiden med fyra år med en avgasreningsutrustning. Max tolv års körning i miljözon, förutsatt att bilen har avgasreningsutrustning, är det som gäller nu. En ny hårdare lag är dock under utredning och väntas träda i kraft vid årskiftet När den nya lagen träder i kraft räcker inte den nuvarande typen av avgasrening, utan man måste ha en förfinad utrustning som tar bort kväveoxider, säger Bernt Brygård, teknisk chef på Scania-Bilar i Stockholm. Dispens för byggnation I dag kostar en sådan utrustning kronor. Köper man däremot en ny bil, Euro 4 eller bättre, får man tolv år i miljözon räknat från första registreringsår. Detta gäller för närvarande fram till den 30 juni i år. Dispens kan ges för bilar under byggnation. Om de nya reglerna inträder från nästa år gäller det att uppdatera sitt avgasreningssystem för att få köra i tolv år. Bilar registrerade 1998 kör nu sista året i miljözon. Du som har en bil levererad 1998 och framåt bör tänka på att uppdatera avgasreningssystemet innan de nya bestämmelserna träder i kraft, uppmanar Bernt Brygård. FAKTA Miljözon Miljözon är ett område i en tätort där det gäller restriktioner för trafiken. I detta område ställs särskilda miljökrav på dieseldrivna bussar och tunga lastbilar. Syftet med zonerna är främst att förbättra miljön där många människor bor och vistas. 16

17 Leveranser från Scania-Bilar Några av våra senaste leveranser Vår sista 4-serie levererades till Roslagens Renhållning. En R 500 LB8x4*4HHA till Stockholms Transport & Schakt. Mandresa har köpt en P 230 LB4x2HHZ. Euro 4 motor sitter det i SRV Återvinnings R 420 LB8x2*6. Två stycken nya P 340 LB6x4HHZ till Betongindustri. Kran och lastväxlare på Peter Rindeströms nya P420. V8:a med 500 hästar driver M. Isakssons Åkeris nya Scania. Bladfjädring och 470 hästar valde Viby Åkeri. En av sex stycken R 580 LB8x4*4HHA till Poul Riis-Pedersen Transport. Sälls Entreprenadmaskiners första T-bil. En av tre dumpers under Bränsle transporteras i Carl-Gustaf Lillhannus nya Scania. Utrustad bl a med Interactor 500. SITA Sverige AB valde en P 420 LB8x4*4HHA frontlastare. 17

18 Leveranser från Scania-Bilar Några av våra senaste leveranser Bil och släp till Dagab AB. T-Nord Transports första V8:a. Utrustad med Interactor 600 samt egenutvecklad mjukvara. Kort daghytt och 9 liters motor på Johanneshovs potatis nya Scania. Tridembil och treaxligt släp till HÅAB Transport. En av många leveranser till Älta Transportservice Tolv växlar och låg sovhytt sitter på Deep AB:s nya P 270. En P 230 4x2 till Magnus Myrbäcks Transport. Styrande stödaxel och 500 hästar på K Jurlestams nya. En av fem stycken R 500 LB8x4*4 till Grundab Entreprenader i Stockholm. En P 270 6x2 till Transportfirma Trabé Börje Ericson. Ett Salaskåp sitter på T-Blommors nya P 230 4x2 Fyra av leveranserna till Posten

19 Jordbro-äventyret del 3 Projektgruppen har sitt sista planeringsmöte innan ett underlag inför en kommande upphandling skickas ut till olika entreprenörer. Jordbro del i heltäckande servicenät Ändra inte på ett vinnande recept. Det är en slitstark sanning som på ett bra sätt beskriver Scania-Bilar i Stockholms nyetablering i Jordbro. Man ändrar inte på ett vinnande koncept. Det framgår tydligt när Hornet besöker ett planeringsmöte med projektgruppen. Den består av samma personer som planerade serviceanläggningen i Kallhäll. Ja, vi har jobbat ihop oss i gänget, säger vd Kjell Jansson som tycker att samarbetet underlättar planeringsarbetet. Vi bygger vidare på ett bra koncept som initierades i och med anläggningen i Häggvik. I Kallhäll förfinade vi upplägget och i Jordbro putsar vi ytterligare på konceptet. Mitt i skärningspunkten Det möte som Hornet är med på är det sista innan ett underlag inför en kommande upphandling av en totalentreprenad skickas ut. Vi gjorde likadant i Kallhäll med mycket lyckat resultat. Där har vi en utmärkt referensanläggning, konstaterar projektledare Ove Zettervall och berättar att den nya anläggningen kommer att påminna en hel del om den i Kallhäll. Anläggningen ska byggas i Jordbro Företagspark som ligger mitt i skärningspunkten för motorvägen till Nynäshamn och tvärförbindelsen Haninge/Kungens Kurva. Jordbro ligger alldeles utmärkt med tanke på vägen som håller på att byggas, säger Kjell Jansson. Vi har köpt en tomt som är mycket proportionerlig. Byggnaden är lätt att placera med gott om utrymme för att köra runt och parkera på både bak- och framsida. Goda tider, större verkstad Jordbro får en allt ökad betydelse för nya industri- och åkerietableringar i Stor-Stockholm. Utbyggnaden av väg 73, byggandet av dubbelspår till Stockholm och den nya djuphamnen i Nynäshamn betyder goda tider för åkeribranschen. Lastbilsförsäljningen ökar och Projektgruppen för Jordbro Kjell Jansson, Hasse Björck, Robert Eriksson, Ingmar Lostedt Scania-Bilar i Stockholm AB Ove Zettervall, Håkan Sjölander, Lars Einarsson DynaMate AB Carin Abrahamsson, Sten Ericsson Arkitektkontor och Industriprojektering AB Robert Eriksson, Carin Abrahamsson och Ove Zettervall ingår i projektgruppen som även planerade serviceanläggningen i Kallhäll. kundtrycket på verkstäderna växer i samma takt som infrastrukturen byggs ut. Scania- Bilars verkstad i Haninge börjar bli trång. Verkstaden i Haninge är bra, ljus och fin, men vi börjar växa ur den. Vi behöver en ny stor och modern verkstad ganska snart, säger platsansvarige Robert Eriksson. Nyetableringen innebär att Scania-Bilar i Stockholm får en än mer stabil servicegrund att stå på. Med huvudanläggningen i Kungens Kurva och en modern serviceanläggning i vart och ett av de fyra väderstrecken får man ett heltäckande servicenät. Det blir resultatet när Jordbro invigs nästa år. 19

20 Avsändare: Box Stockholm Bernts tekniska tips Scania-Bilar i Stockholm AB, Bernt Brygård, Hur spårar du ditt ekipage? Många tunga fordon kan lämna konstiga spår efter sig. Om man kör rakt fram i tunn, orörd nysnö ser man på spåren att hjulen inte alltid går i samma spår. En avvikelse på några millimeter är inte ovanlig, men redan denna avvikelse har betydelse för driftsekonomin. Ibland ser man fordon som har betydligt större avvikelse, där ett 24-metersekipage till exempel lånar delar av andra körfält och då är det inte bara ekonomin det är frågan om, utan då får man sitta och räta upp ekipaget vilket blir tröttande för chauffören. Korrekt inställning ökar driftekonomin Kontroll av axelinställningar för god ekonomi bör göras en gång per år. Vi kan utföra detta på våra verkstäder i Kungens Kurva, Hovsjö, Norrtälje, Kallhäll Norr och Häggvik, där vi har den modernaste utrustningen och speciellt utbildad personal för detta. I Kungens Kurva har vi specialiserat oss på samtliga fordonstyper. Framför allt bussar, vilket i allmänhet är svårare än motsvarande arbete med lastbil En korrekt axelinställning gör att du ökar fordonets driftsekonomi, du spar däck och bränsle samt minskar slitage på axelinfästningar och styrleder. Till sist för dig som kör; fordonet följer vägen. PRESSTOPP! Scania-Bilar först med Scanias klädkollektion Kollektion med passion Scania-Bilar är först med att lansera Scanias unika klädkollektion med yrkesföraren i fokus Scania Truck Gear. Smakfulla och funktionellt designade kläder för ett liv både i och utanför förarhytten. För Scania-förare som inte nöjer sig med annat än det bästa har Scania utvecklat en klädkollektion som matchar deras speciella krav både för arbete och fritid. För att kunna uppfylla förarnas önskemål har Scania genomfört ett stort antal intervjuer i hela Europa. Resultatet är en kollektion på ett 30-tal plagg: Jackor, skjortor, tröjor, byxor, jeans, shorts, overaller, boots samt solglasögon, mössor, kepsar och vantar. Kläderna har anpassats med bland annat integrerade reflexer och praktiska fickor för fraktsedlar. Scania Truck Gear förenar kvalitet med komfort, form med funktion och som med hjälp av skickliga designhänder får en exklusiv Scania-identitet. Smygstart under våren Under våren och sommaren kommer Truck Gear-butiker att byggas upp hos flera Scaniaåterförsäljare, säger Lars Karlsson, ansvarig för Reservdelar och Tillbehör på Scania Sverige. Den breda lanseringen av Scania Truck Gear sker i samband med mässan Lastbil 2006 på Elmia i augusti. I ett första steg erbjuder Scania-Bilar i Stockholm kollektionen via sin hemsida Text: Mats Karlsson Foto: Scania Nära till Scaniaservice KUNGENS KURVA Kungens Kurva-leden 5, Stockholm Tel: , , Öppet: Mån-tors , fred , lörd KALLHÄLL NORR Skarprättarvägen 10, Järfälla Tel: , (däck) Öppet: Mån-fred NORRTÄLJE Stockholmsvägen 30, Norrtälje Tel: , Öppet: Mån-tors , fred ENKÖPING Mästergatan 1, Enköping Tel: , Öppet: Mån , tis-ons , tors-fre HANINGE Kilowattvägen 15 / Dalarövägen, Haninge Tel: Öppet: Mån-tors , fred HÄGGVIK Åkeribacken 18, Sollentuna Tel: Öppet: Mån-tors , fred NACKA Snickarvägen 14, Saltsjö-Boo Tel: , Öppettider: Mån-fred ULVSUNDA Ulvsundavägen 132, Bromma Tel: Öppet: Mån-tors , fred VÄSTBERGA Upplagsvägen 20, Stockholm Tel: , Öppet: Mån-tors , fred HOVSJÖ Hantverksvägen 3, Södertälje Tel: , (skador) (begagnade delar) Öppet: Mån-tors , fred PROBILEN Verkstadsvägen 13, Södertälje Tel: Öppet: Mån-tors , fred SCANIA ASSISTANCE Dygnet-runt-jour: tel