Minnesanteckningar - Nätverksmöte för Infrastruktur och Logistik Arena (ILA)

Transkript

1 Minnesanteckningar - Nätverksmöte för Infrastruktur och Logistik Arena (ILA) Närvarande: Carola Alzén - Mälarhamnar Conny Petrén Västerås Marknad & Näringsliv Erik Hjalmarsson Thor Shipping Fia Mårdfelt LearningWell / Niklasudd H & K Gert Fredrixon Uponor Gunnar Hammarström Eitech Engineering AB Jan Fjellman Thor Shipping Jessica Cedergren Länsstyrelsen i Västmanland Josef Kaya Carbomax Magnus Jonasson Mjuk AB Martin Ekstrand Cementa Mikael Jonasson Eskilstuna Logistik Patrik Axelsson Ferrolegeringar Pamela Knutsson - Länsstyrelsen i Västmanland Patrizia Strandman Västerås Stad Per-Anders Thunell AA Logistik Rolf Alm Järnvägsklustret Tony Forss Mälarenergi Thord Andersson Handelskammaren Mälardalen Thor-Björn Käck Handelskammaren Mälardalen Agenda Mötet öppnades av Thord med en information om nätverket. Det är en fortsättning på projektet Mälarsjöfart, men också en ambition att samla olika grupperingar, t.ex. Järnvägsklustrets samhällsgrupp och referensgruppen från Learning Wells förstudie kring spårbara transporter. Nätverket drivs som ett samarbetsprojekt mellan flera offentliga aktörer och Handelskammaren. Vilka frågor som ska tas upp bestämmer nätverket. Aktiviteter mellan nätverksmötena ansvarar arbetsgruppen (se längst ned) för. 1. "Runda runt bordet" Magnus Johansson - MJUK AB: Tidigare med i samhällsgruppen. Erfarenhet från Bombardier. Tidigare med i samhällsgruppen. Gunnar Hammarström - Eitech Engineering: Eitech är en stor infrastruktur byggare. Tidigare med i samhällsgruppen. Patrik Axelsson Ferrolegeringar: Ferrolegeringar är en stor aktör i hamnen. Funnits med lager sen 1986 i hamnen och har nyligen flyttat upp till sitt systerföretag Carbomax. Ferrolegeringar är måna om att hamnen fungerar bra och att transporter till och från Västerås fungerar ypperligt. Josef Kaya Carbomax: Jobbar tätt ihop med Ferrolegeringar och är en större kund till Mälarhamnar. Carbomax står för en stor del av importen av material till Västerås. Mikael Jonasson Eskilstuna Logistik: Är ett kommunalt bolag som ansvarar för ett antal kommunala anläggningar i form av Eskilstuna Logistikpark och ligger i anslutning till E20, Svelandsbanan och Eskilstuna flygplats som de även ansvarar över. Har utöver det infrastrukturansvaret för kommunens järnvägsanläggningar och Eskilstuna kombiterminal. Eskilstuna Logistik är gärna med i detta nätverk för att bygga broar över Mälaren.

2 Erik Hjalmarsson Thor Shipping: Erik är VD för Thor Shipping Transport och Sunline. Har linjetrafik med andra i Västerås med industrigods. Kör fartyg med en service mellan Sverige, Belgien, Holland och England med andra, två gånger i veckan. Funnits i Västerås sen Haft en god tillväxt senaste tre åren och har idag ca. 20 st. anställda. En stor kund till Mälarhamnar. Per-Anders Thunell AA Logistik: Jobbar med affärsutveckling på AA Logistik sen förra året. Tidigare arbetat på ABB med transport och logistik. AA Logistik är en avknoppning från gamla ABB så dom är en stor kund. Per-Anders roll är nu att utveckla AA Logistiks transporttjänster till företag inom närområdet. Ser stort behov av import/export, tullager och regler och upplägg kopplat till logistik. Tony Forrs Mälarenergi: Jobbar som verksamhetsutvecklare på bränsleinköpssidan. Jobbar med bränsle och restprodukter, allt från inköp till logistiktjänster. Mälarenergi snurrar 1 miljon ton per år för bränsle och restprodukter. Conny Petrén Västerås Marknad & Näringsliv: Conny är Näringslivschef i Västerås. Logistik och hamnens utveckling är en viktig del för Västerås Näringslivs tillväxt och utveckling vilket gör det givet för Conny att delta i ILA nätverket. Jan Fjellman Thor Shipping: Jobbar sen ett år tillbaka på Thor Shipping med affärsutveckling. Har en bakgrund på Transatlantic och har jobbat med sjöfart och med hamnen sen Martin Ekstrand Cementa: Har 4 depåer i Mälardalen varav en ligger i Västerås, totalt 15 stycken. Patrizia Strandman Västerås Stad: Jobbar som infrastrukturstrateg vilket innebär arbete med de regionala infrastrukturfrågorna inom järnväg, flyg, sjötrafik och vägar. Finns program för trafikslagsövergripande infrastruktur för gods, visar hur Västerås stad vill främja godsinfrastrukturen. En handlingsplan till programmet är under framtagande. Det finns även, redan framtagna, handlingsplaner för flygplatsen, som togs i våras, och en för utveckling av Västerås hamn, som togs förra våren. Översiktsplan för hamnen är på gång. Fia Mårdfelt LearningWell: Drev en förstudie om spårbara intermodala transporter som en affärsmöjlighet för hållbara transporter. Sitter även med i Järnvägsklustrets styrelse och arbetar som projektledare för ett projekt som heter Smart4U där man tittar på Västmanlands fyra styrkeområden för att hitta samverkansformer. Den här delen är också viktig i det sammanhanget. Gert Fredrixon Uponor: Tidigare varit ansvarig för olika lager och som distributionschef på ICA. Jobbar nu på Uponor som har en fabrik i Virsbo med drygt anställda som tillverkar rör inom VVS branschen. Just nu tittar Uponor på strukturer i Europa med fabriker i Tyskland, Finland, Spanien och USA. Rolf Alm Järnvägsklustret: När Järnvägsklustret startade så sattes en infrastrukturgrupp upp vilket Rolf ledde under flera år. Nu har gruppen införlivats in i ILA nätverket. Tidigare arbetat på föregångarna till Bombardier och på Bombardier. Arbetat med både tåg och infrastrukturprojekt och varit med och leverera tunnelbaneprojekt. Thor-Björn Käck Handelskammaren Mälardalen: Arbetar med administration och koordinering i ILA projektet samt generellt med infrastruktur på Handelskammaren. Thord Andersson Handelskammaren Mälardalen: Bor i Örebro (som är en hyfsad logistik stad). Jobbat med olika projekt åt Handelskammaren och driver annars ett eget konsultbolag. Projektledare för ILA projektet. Pamela Knutsson Länsstyrelsen i Västmanland: Jobbar med Jessica som assistent. Jessica Cedergren Länsstyrelse i Västmanland: Jobbar som planupprättare med infrastrukturfrågor länsövergripande.

3 2. Samarbete Mälarhamnar Eskilstuna Logistik Patrizia Västerås Stad: Inledde med hur arbetet mellan Mälarhamnar och Eskilstuna Logistik startade upp. De offentliga jobbar väldigt mycket med regionala samarbeten, både inom Västmanland och utanför Västmanland. Ett samarbete är 4 Mälarstäder (Enköping, Eskilstuna, Strängnäs, Västerås) vilket är uppkomsten till samarbetet mellan Västerås hamn och Eskilstuna logistik. Man tittade på hur man kunde utveckla det man har tillsammans, hur man kan hjälpas åt. Tillsammans är 4 Mälarstäder Sveriges tredje största storstadsregion och tillsammans är 4 Mälarstäder en stark part i Sverige där städerna ligger nära varandra. Nära kopplingar till Stockholm, Arlanda, Södertälje, Uppsala, Linköping m.m. mitt i hjärtat av Sverige. Tillsammans tog man fram en avsiktsförklaring med frågor som man skulle samarbeta kring. En fråga att samarbeta i var infrastrukturen så att man får en större röst vid kontakt med regering och departement när man pratar om transportplanen till exempel. Man tog fram en handlingsplan inom 4 Mälarstäder rörande infrastrukturen som kan sammanfattas med och Det vill säga att inom 4 Mälarstäder ska man kunna nå varandra på 20 minuter var 20.e minut och att det ska ta max 45 minuter att ta sig till Uppsala, Stockholm, respektive Arlanda med en frekvens om var 20.e minut. Samsyn över prioriteringar togs fram. Man behöver inte ta fram samma lösningar utan kan hjälpa varandra och nyttja varandras resurser och framförallt ha gemensamma budskap runt det som görs. För samarbetet mellan Västerås hamn och Eskilstuna Logistik skulle slogan: 2 städer = 1 framtid kunna gälla. En vision har tagits fram för samarbetet mellan Västerås hamn och Eskilstuna logistik som innebär att samverka för att skapa en logistiknod mitt i Mälardalen, att erbjuda företagen en totallösning, att kunden kan vara trygg att godset levereras med moderna transporter på ett klimatsmart sätt. Landinfrastrukturen blir trängre och trängre och infrastrukturen måste användas på ett bättre sätt. Mikael - Eskilstuna Logistik: Arbetet har pågått ett år. Västerås och Eskilstuna har två olika lösningar. Västerås har hamnen och Eskilstuna har en av Sveriges modernaste kombiterminaler. Eskilstuna har en tydlig fokus på järnväg och Västerås har hamnen. Tanken med samarbetet är att gifta ihop dessa delar och komma med ett helhetserbjudande. Oavsett vilket gods kunden har så löser regionen att det kommer in och ut i världen. Ett mål är att erbjuda mer hållbara transporter via sjöfart och järnväg. Carola Mälarhamnar: Carola berätta att samarbetet syftar till att skapa ett gemensamt erbjudande Eskilstuna, Västerås och Köping samt även få in Norviks hamnen i detta samarbete. Norviks hamnen som ligger strax norr om Nynäshamn blir en ny containerhamn som förväntas bli färdig Godskapacitet för Stockholm 10 dubblas! Landinfrastrukturen till och från Norvik kommer inte räcka till tror man så ett samarbete med pråmar från Norviks hamn in i Mälaren tittar man på. Tillsammans blir detta en bra total helhet för de volymer som finns i regionen. Köping som inte är med i 4 Mälarstäder kommer med eftersom det är en del av Mälarhamnar. Mikael - Eskilstuna Logistik: Man har redan sett nya etableringar i Eskilstuna där kombiterminalen har varit en bidragande anledning till etablering. Mikael erbjöd framtida ILA möte att hållas på kombiterminalen. Carola Mälarhamnar: Carola och Erik var nyligen på dialogmöte med Sjöfartsverket som fått ett tydligt utredningsuppdrag från tidigare Kustsjöfartskonferens i februari. Utredningen ska ta reda på vad som krävs för att flytta gods från land till sjö eftersom man vet att systemet inte kommer räcka till. Dom ska tydligt beskriva vad som krävs. Fokus är att hitta det som gör den korta landtransporten och den långa transporten på sjövägen så attraktiv som möjligt. Ostkusthamnar i samverkan har tagit fram en sammanställning i somras till Almedalen som heter Styr godset av vägen som visar hur andra Europeiska länder arbetat med att få över gods på sjöväg på grund av att landinfrastrukturen inte hjälper till. Detta görs för lämpligt gods naturligtvis. Olika grupper arbetar med olika angreppssätt som vad som händer när man laborerar med hamnavgifter, farledsavgifter med mera.

4 3. Satsningen på ny tågsträckning Oslo Stockholm Thord Handelskammaren: Mitt i alla initiativ och uppspel för nya infrastrukturprojekt har en ny rakare tågsträckning mellan Oslo-Stockholm kommit upp på agendan rejält de senaste 3 åren. Ändå ganska okänt i näringslivet. Några företag tog initiativ till Infrastrukturkommissionen ( och ett resultat av deras arbete var 7 projektförslag för att utveckla infrastrukturen med finansiering utanför statsbudgeten. Bland dom 7 objekten var järnväg Stockholm Oslo. Grunden i resonemanget är att är det väldigt mycket flygresor, 1,4 miljoner årligen, mellan ändpunkterna. Det är lika många resor mellan Stockholm och Köpenhamn, men där åker man vidare. Till Oslo åker man för att komma till Norge för att till exempel göra affärer. Norge är ett av Sveriges största exportländer vilket gör att bra kopplingar till Oslo är väldigt viktigt. Trafikverket har genom detta dragit igång en Åtgärdsvalsstudie, ÅVS som heter Stockholm Oslo. Två träffar, dit intressenter är inbjudna, är planerade i september och oktober. Karlstad och Örebro kommuner har tillsammans med region Värmland och Örebro region län bildat ett gemensamt bolag ifjol och som nyligen fick en VD - Jonas Karlsson, tidigare s-politiker från Örebro. Bolaget heter Stockholm Oslo 2:55. För det fjärde är Västmanland engagerade i en möjlighetsstudie i sträckningen via Västerås. Det ska Jessica berätta mer om. Patrizia Västerås Stad: Sen SJ ökade antalet tåg på sträckan och förkortade restiden från drygt 6 timmar till 4,5 timmar har man sett en ökning av 39 % sen sommaren, detta trots att det går väldigt långsamt. Jessica Länsstyrelsen: Initiativet kom från kommuner nära Oslo som vill få bättre pendling in mot Oslo. Arbetet startade med en möjlighetsstudie för att se vad som är möjligt och realistiskt. Istället för att bara rita ett sträck där man skulle ha järnvägen påbörjades ett arbete på marken för att se möjligheterna och detta arbete fortsatte man med i Västmanland. Non stop tid skulle linjen ta två timmar. Med 7-8 stop Nya sträckningen är cirka 50 mil med alternativ dragning. Planen att det ska vara en flerbruksbana med två spår både för gods och persontrafik. Mål med 4 avgångar i timmen genom användning av dubbelspår och 4 spår på station. Utbyggnaden skulle vara en blandning av gammal infrastruktur och ny samt att man även bygger in möjlighet för hög hastighet. Hastigheten blir oavsett betydligt högre än idag. I södra Europa har man sett att liknande banor har kostnadsbärighet. Den stora vinsten blir att öka hastigheten på alla mellanlinjer vilket kraftigt kommer stärka regionen. Tidsperspektivet för detta beror helt på den politiska inställningen och viljan att driva projektet. Thor-Björn Handelskammaren: Informera om att HK Mälardalen och HK Värmland tillsammans gjort en enkätundersökning om vad näringslivet tycker om tågsträckan Oslo Stockholm. Enkäten gjordes på grund av att arbetet som satts igång med att få en järnvägssträckning under 3 timmar. Undersökningen gjordes under sommaren och gav ett tydligt besked att för affärsresenärer är punktlighet och vetskap att man kommer fram allra viktigast. Förtroendet för tåg är väldigt lågt visa undersökningen. En rimlig restid är önskvärd men allra viktigast är att man kommer fram i tid. För godstransportörer som svarade på enkäten är pris och miljöaspekten viktigast för att lägga över mer gods på tåg. Hälften av affärsresenärerna i studien uppgav att en försening eller inställt tåg påverkat deras affärsmöjligheter.

5 Kalender Vad händer i höst? ÅVS Stockholm Oslo & Malmtransporter 19 september i Örebro och 13 oktober i Karlskoga. 20 oktober kl är det Handelskammarklubb med Infrastruktur tema. 21 november kl Vi börjar med en lunch. Ämnen hittills är väg 56, länsplanen och nationella planen samt att vi bjuder in flygplatsen. Uppdatera kalendern redan nu med kommande nätverksgruppmöte: 21 november kl Dag som ovan Vid pennan, Thor-Björn Käck Arbetsgruppen för ILA-projektet Thord Andersson, projektledare Thor-Björn Käck, Handelskammaren Mälardalen Jessica Cedergren, Länsstyrelsen i Västmanland Patrizia Strandman, Västerås stad Anders Åkerström, Landstinget i Västmanland Projektet finansieras av nätverkets deltagande företag, Västerås stad, Köpings kommun, Länsstyrelsen i Västmanland, Landstinget i Västmanland samt Handelskammaren Mälardalen.