Smalspåret i Hultsfred AB har nöjet att inbjuda nuvarande ägare och nya intresserade att köpa aktier i bolaget under tiden 14 september 2 november

Transkript

1 Välkommen ombord! Smalspåret i Hultsfred AB har nöjet att inbjuda nuvarande ägare och nya intresserade att köpa aktier i bolaget under tiden 14 september 2 november Smalspåret i Hultsfred AB, org. nr Emissionsprospekt 2009

2

3 Med sikte på ett hundraårsjubileum år 2012 Dagen före julafton, den 23 december 2011, är det 100 år sedan tågen började gå till Virserum. Kronprinsen senare kung Gustaf V kom dock inte till Småland för en högtidlig invigning förrän i juni Då var det pompa och ståt. Tio år senare hade järnvägen utsträckts till Hultsfred och knutits samman till det som så småningom kom att bli känt som Smalspåret Växjö Västervik. Sommaren 2012 finns det alltså anledning att jubilera, t.o.m. dubbelt. Det är då också tio år sedan de arbetsinsatser inleddes som sedan ledde till att det ideella bolaget Smalspåret i Hultsfred AB bildades. Vi söker nu ditt stöd för att utveckla järnvägen och vår verksamhet ytterligare! Vad är Smalspåret i Hultsfred AB? Smalspåret i Hultsfred AB, SH, bildades under 2003 på initiativ av flera aktiva i Föreningen Smalspåret Växjö Västervik. Syftet var att samla intresset för banarbeten och publik verksamhet främst på sträckan Hultsfred Åseda för att på sikt upprusta och trafikera även denna del av Smalspåret. Stiftarna, Föreningen Smalspåret och det ytterligare ca 60-tal personer som satsade pengar i det nya bolaget såg det vara mödan värt att starta verksamheten även om bandelen Åseda Växjö då nyligen rivits upp. Bolaget är inte bildat för att ge ägarna utdelning på annat sätt än glädjen av att järnvägen underhålls och används för cykeldressiner och turisttågstrafik. Det är i bolagsordningen fastlagt att eventuell vinst ska återinvesteras i verksamheten. Genom rösträttsbegränsning och ett särskilt mandat för Föreningen Smalspåret att nominera styrelseledamöter och lekmannarevisor ska det ideella intresset och kopplingen till föreningsverksamheten och dess aktiva medlemmar säkerställas. SH är infrastrukturförvaltare för smalspårsjärnvägen från Björkudd i Hultsfred till Åseda i samarbete med de olika mark- och anläggningsägarna. De närmaste åren arbetar vi hårt för att kunna öppna hela sträckan Virserum Åseda för rälsbusstrafik. Även bandelen Björkudd Virserum ska hållas i skick för dressincykling och arbetståg med sikte på att få till stånd en upprustning. På den sträckan ansvarar Föreningen Smalspåret för dressinverksamheten. Bolaget äger sedan våren 2009 banvaktsstugan i Holm strax norr om Triabo, uppförd Stugan är väl bevarad och kommer att hyras ut sommartid. Under 2009 påbörjas en viss renovering och återskapande av trädgård och tomt har inletts. Du är välkommen att som aktieägare hyra stugan till rabatterat pris! SH arrangerar uthyrning av cykeldressiner på två sträckor; en längre utgående från Åseda och en kortare vid Virserum. Vid adventstid 2005 kunde vi öppna bansträckan Hultanäs Åseda för enstaka tåg för allmänheten. Sedan sommaren 2008 kör vi tidtabellsbunden trafik sommarsöndagar på den sträckan. Även mellan Virserum och Hjortöström går det rälsbusståg vissa dagar.

4 Mer om vår publika verksamhet Direkt efter bildandet av SH var ambitionen att komma igång med såväl banarbeten som publik verksamhet så snart som möjligt. Det stod snart klart att banans fortlevnad in till Åseda centrum var nära förknippad med att det började röra sig på spåret. Och sedan kom stormen Gudrun med ett kraftprov av sällan skådat slag Dressinuthyrning i Åseda och Virserum Sommaren 2004 öppnade SH dressinuthyrning från Åseda till Hultanäs. Det var ett provskott för att se om det fanns intresse. Det föll väl ut och till följande år, 2005, utsträcktes sträckan till Triabo och säsongen kom att omfatta större delen av sommaren, fyra dagar per vecka. Samma år övertog SH dressinverksamheten i Virserum vid musikdagarna där. År 2006 provade vi med en mindre utökning och sedan 2007 har vi daglig uthyrning i Virserum under juli och halva augusti. Detta tack vare gott stöd från Hultsfreds kommun med sommarjobbande ungdomar som bemannar stationen i Virserum. De dressiner som används har vi kunnat ta över från Föreningen Smalspårets lokalavdelning i Hultsfred som till sin dressinuthyrning där successivt har skaffat nytillverkade dressiner. Dressinsträckan Åseda Hultanäs Triabo Holm banvaktsstuga (17 km) går igenom djupa skogar med på många ställen orörd natur. Stormen Gudruns härjningar syns ännu här och var. På sträckan passeras Gassjön, idyllen Sissehult och Hultanäs station. Mitt i skogen, vid Häradsskögle fd banvaktsstuga har vi anordnat en rastplats med bord och tältplats. En cykeltur för minst en halvdag eller för övernattning. Dressinsträckan Virserum Hjortöström Aggatorp (4 km) löper vackert längs Virserumssjön och Hjortesjöns stränder. Det är en kortare tur, uthyrning sker i tvåtimmarspass. Här kan man ta fikapaus vid Hjortöströms idylliska hållplats eller intill Aggatorps banvaktsstuga. Tågtrafik och caféservering Till skillnad från dressinuthyrningen kräver tågtrafik en hel del formalia och kontroll över banans skick. Efter ett intensivt år från hösten 2004 inbegripet ett trettital dagars röjning och reparationer efter stormen Gudrun kunde det första rälsbusståget med passagerare på åtta år avgå från Hultanäs till Åseda i samband med julmarknaden i Åseda december I Hultanäs stod restaurangvagnen med glögg, kaffe och dopp till de många resenärerna. Det gav mersmak och efter ett par lyckade arrangemang 2006 och fortsatta underhållsarbeten kunde SH få trafiktillstånd för viss begränsad turisttrafik Hultanäs Åseda. Till invigningen av Virserums station som byggnadsminne hösten 2007 tillkom sträckan Virserum Hjortöström. När detta skrivs kan vi just se tillbaks på vår andra säsong med annonserad rälsbusstrafik Hultanäs Åseda. Tågen går tre dubbelturer några sommarsöndagar med cafévagnen tillkopplad. Det har visat sig vara ett uppskattat koncept med god tillströmning av resande och cafégäster. Vi har även kört nostalgiturer mellan Virserum och Hjortöström vid Virserums marknad de senaste två åren med gott resultat. Här finns också en potential för charter.

5 Bana och signal När SH bildades hade banan legat i träda ett antal år. Vissa arbeten, bl.a. en omfattande röjning hade skett, men banunderhållet i övrigt var nära nog på nollnivå. Under åren sedan vi började om har vi först etablerat en livaktig banarbetsverksamhet och för ett par år sedan även påbörjat återställande och driftsättning av banans signalanläggningar. Banarbeten m.m. Sommaren 2004 var då vi kom igång ordentligt med banarbeten och att fastställa anläggningens tekniska status. Ett påbörjat projekt att återansluta sidospåren vid Gårdveda bangård slutfördes. En mindre bro vid Ödhults banvaktsstuga renoverades och de första slipersbytena mellan Hultanäs och Åseda gjordes. Vi har mestadels arbetat med begagnat material, på senare år i form av normalspåriga sliprar som kunnat erhållas från Banverket. I höst påbörjas en viss upprustning av sträckan Hultanäs Triabo med hjälp av ett bidrag från Jönköpings län. Det gör att vi kan lägga in en andel helt nya sliprar. Vi ska också renovera järnvägsbron över sjön Hjortens utlopp vid Hjortöström, där vi får en del av projektsumman betald via Kalmar län. Båda projekten drar dock större kostnader än så och är båda en förutsättning för målet att kunna återöppna banan för trafik. Utöver i början av bolagets existens så har arbetsinsatserna haft fokus på sträckan Virserum Åseda. Sedan 2009 ansvarar bolaget formellt även för driften av banan mellan Hultsfred och Virserum. Förutom efter stormen Gudrun, har omfattande manuella röjningsinsatser och annan vegetationsbekämpning utförts. På sträckan Virserum Hjortöström har ett större slipersbyte genomförts under 2008 och SH bidrar på olika sätt också till att återskapa järnvägsmiljön kring Virserums station. Det rör sig om allt från grusbeläggning på och kring plattformen till återskapad bangårdsbelysning och ytterbelysning på godsmagasinet m.m. Virserums station har blivit såväl föreningens som bolagets huvudsäte med personallokaler, kontor och de gemytliga och omsorgsfullt renoverade väntsalarna. Smalspåret har därigenom kommit att stiga i aktning och vunnit i anseende på orten tack vare den verksamhet som blommat ut kring stationen. Signalanläggningar De första trafikarrangemangen genomfördes på enklast möjliga sätt, med vägvakter utposterade vid de vägkorsningar där signalerna var avstängda sedan länge. Flera anläggningar var skadade eller vandaliserade men har successivt kommit att sättas i drift igen; såsom signalställverket och vägskydden i Virserum, vägskyddsanläggningarna vid Östra Industrivägen och Grindstugan vid Åseda, Hultanäs och på prov Aggatorp. I takt med ökande trafik arbetar vi med att ta i bruk fler anläggningar.

6 Inbjudan till aktieköp Smalspåret i Hultsfred är ett litet bolag som bedriver en allt mer omfattande verksamhet på en 55 km lång järnväg! Det är ett resurskrävande åtagande att underhålla bana, fordon och redskap för den publika verksamheten, och ett än större åtagande att upprusta de bandelar som under många år legat för fäfot. Genom välvilliga bidrag, gåvor i form av begagnat spår- och signalmaterial och ett förnuftigt hanterande av de intäkter som verksamheten genererar, räcker slantarna ganska långt men inte hela vägen! Emissionsvillkor Styrelsen har beslutat följande villkor för emissionen: Aktiernas nominella belopp: 150 svenska kr/aktie. Lägsta teckningsbelopp är kr (5 aktier). Av tecknat belopp utgör 75% aktier och 25% en överkurs (se nedan). Du tecknar dig för ett valfritt antal aktier från fem och uppåt. Teckningsperiod: 14 september 2 november Bifogad teckningslista ska fyllas i och sändas in undertecknad till SH inom teckningsperioden. Betalning ska vara bokförd på SH:s konto senast den 10 november Emissionen sker utan förtur för nuvarande ägare. Det innebär att prospektet tillställs alla ägare och andra presumtiva intressenter av Smalspåret. Överkursen ska användas oavkortat till att amortera det banklån som upptogs för köpet av banvaktsstugan i Holm och övriga kostnader för detta (lagfart etc.) Varför nyemitterar vi nu? Genom att ge ut nya aktier gör vi det möjligt att få in nytt kapital till bolaget för att utveckla verksamheten och uppnå målet att kunna trafikera hela sträckan Virserum Åseda med rälsbussar. Det är fyra år sedan det senast gick att köpa aktier och vi har förstått att det finns många personer som vill bli delägare, utöver det 70-tal personer som äger SH idag. Vi har medvetet valt att vänta med att ge ut nya aktier till dess att ett bra tillfälle uppkom. Med de mål som beskrivs i detta prospekt och med köpet av banvaktsstugan i Holm nyligen genomfört menar styrelsen, med stöd av årsstämman, att det rätta tillfället är nu! För att lyckas med banupprustningen och kunna erbjuda en utvecklad publik verksamhet måste SH trots de olika bidragen skaffa resurser för att kunna kraftsamla de närmaste åren. Intäkterna från dressiner och tågtrafik täcker i stort de löpande utgifterna och ett visst underhåll, medan endast mindre summor kan läggas på regelrätt upprustning. Hur gör jag för att delta i emissionen? Till detta prospekt finns en anmälningsblankett, teckningslistan, bilagd. Den ska du fylla i, underteckna och sända till bolaget på adress Smalspåret i Hultsfred AB, c/o Callvik, Kästadalsvägen 14, Huddinge. Det belopp som du har tecknat dig för (aktier+överkurs enligt ovan) betalar du in till bolagets särskilda bankkonto för ändamålet hos SEB. Om du gör en direktöverföring från ditt eget konto är det viktigt att du anger ditt namn som text till kontoutdraget. Det går också bra att använda bankgiro. Från utlandet går det att göra en Europabetalning till kursen SEK 11 = EUR 1. Inbetalt belopp måste vara bokfört på SH:s konto senast 10/11. SH:s aktiekonto hos SEB: Bankgiro: Vid Europabetalning från annat land: Iban kontonummer: SE Bic-kod till banken: ESSE SE SS Om du tecknar dig för t.ex kr, får du 5 st aktier à 150 kr, 250 kr utgör överkurs kr, får du 25 st aktier à 150 kr, kr utgör överkurs kr, får du 50 st aktier à 150 kr, kr utgör överkurs

7 Vad ska pengarna användas till? Genom nyemissionen gör vi det möjligt att få in kapital till bolaget och samtidigt sprida ägandet och öka engagemanget för verksamheten. De pengar vi får in går oavkortat till upprustningen av banan som komplement till erhållna bidrag, och då inte minst bron vid Hjortöström och de bandelar som ännu inte setts över inför hundraårsjubileet Den överkurs om 50 kronor per aktie som tas ut kommer att gå till att amortera banklån och övriga kostnader i samband med köpet av banvaktsstugan i Holm. Räcker pengarna till allt? Efter knappt sex års verksamhet kan bolaget visa en ekonomi som efter ett par inledande år är i balans och till och med 2008 går nära nog jämt upp års trafik och dressinuthyrning har varit framgångsrik. Vi har till olika projekt erhållit statliga bidrag på nära kronor, vilka tas i anspråk i huvudsak under Under 2009 yppades ett tillfälle att få köpa den välbevarade banvaktsstugan i Holm utanför Triabo. Det köpet kom att finansieras genom gåvor, lån hos några av våra ägare och ett mindre lån i Virserums sparbank. Även efter en lyckad emission kommer vi att behöva hålla hårt i slantarna och söka bidragsfinansiering, gåvor och hitta billiga metoder att upprusta och driva järnvägen och fordonen. Det går nära nog att lägga hur mycket pengar som helst för att arbeta ikapp åratal, decennier, av eftersatt underhåll och för att kunna utveckla verksamheten. Upplysningar om emissionen: Dennis Blomfeldt, tfn , aktier@smalsparet.nu Peter Callvik, tfn , peter.callvik@seb.se Peter Sjöquist, tfn , psj@psj.nu SH:s webbsida: Översikt, SH:s ekonomi Erhållna statliga bidrag till projekt År 2007: Uppförande av rälsbussgarage i Hultanäs ( kr) Intäkter År 2008: Slipersbyten och röjning Hultanäs-Triabo ( kr) Kostnader År 2009: Brorenovering Hjortöström ( kr) Resultat (Riksantikvarieämbetet samt länsstyrelserna i F och H län)

8 Resumé över verksamheten Smalspåret i Hultsfred AB bildas. Bangårdsbygge i Gårdveda och slipersbyten Hultarp Virserum. En handfull personer är aktiva i verksamheten Banarbetsverksamheten utökas. Besiktning av banan inleds. Dressinuthyrning i Åseda 13 sommardagar. Under hösten påbörjas arbeten för trafik norr om Åseda Stormen Gudrun drabbar banan hårt. Ett trettiotal arbetsdagar går åt till att göra banan farbar till Åseda. Dressinuthyrning i Åseda 30 dagar. Ett första avtal med Uppvidinge kommun tecknas med förutsättning att tågtrafik kommer igång under året. Till julmarknaden i Åseda kan det första resandetåget sedan 1997 köras SH tar hand om dressinuthyrningen i Virserum, en vecka. Under året fortsätter vi åtgärda svaga partier av banan Hultanäs Åseda. SH erhåller tillstånd för en permanent verksamhet. Extratåg körs i samband med nedläggning av normalspåret Vetlanda Åseda och julmarknaden i Åseda Utökad dressinverksamhet i Virserum. I september invigs Virserums stn som byggnadsminne, varvid sträckan till Hjortöström kan öppnas provisoriskt för viss trafik med resande. Under året knyter vi till oss ett flertal nya aktiva. Det resulterar i en utökad verksamhet på banan, iståndsättning av signalanläggningar och fordonsunderhåll m.m Tågtrafik söndagar i juli mellan Hultanäs och Åseda på försök slår väl ut, liksom trafik vid Virserums marknad till Hjortöström. Dressinuthyrningen i Virserum utökas ytterligare SH tar över driftansvaret för sträckan Björkudd- Virserum. Utökad tågtrafik Åseda Hultanäs och vid Virserums marknad. Banvaktsstugan i Holm köps in. Vi är nu ett drygt fyrtiotal aktiva i alla grenar av verksamheten. SH:s verksamhet har sin bas i Virserums stationshus, som ägs av Föreningen Smalspåret Växjö Västervik och är ett byggnadsminne, liksom järnvägen är på sträckan Virserum Jenny. I Virserum finns kontor och övernattningsrum, förråd och en trevligt återskapad järnvägsmiljö. I upprustningsplanerna för banan mot Åseda finns åtgärder planerade för flera av trafikplatserna såsom grusning av plattformar m.m. I våra visioner ingår att även den kvarvarande delen Virserum Åseda ska komma att bli byggnadsminnesförklarad. Den dressinverksamhet som SH bedriver har, liksom Föreningen Smalspårets dressinuthyrning i Hultsfred, blivit en uppskattad turistattraktion som lockar både svenskar och turister från främst Tyskland och Danmark. År 2008 hade SH ett knappt tusental besökare i dressinverksamheten. Tågtrafiken som främst bedrivs med rälsbuss och tillkopplad cafévagn har bedrivits i begränsad omfattning, främst för att inte äventyra banans skick och för att minimera underhållsbehovet i avvaktan på större åtgärder. Konceptet med fikaservering under färden i sakta mak (30 km/h) har visat sig mycket uppskattat. Tack till fotograferna Björn Fredriksson, Tobias Jäderup, Olaf Lindström och Peter Sjöquist Emissionsprospekt 2009: Smalspåret i Hultsfred AB, org. nr