Råvarubas för vätgasproduktion En överblick av möjligheter och utmaningar för vätgas som bränsle i transportsektorn
|
|
- Arne Lindgren
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Råvarubas för vätgasproduktion En överblick av möjligheter och utmaningar för vätgas som bränsle i transportsektorn Maria Grahn Fysisk Resursteori, Institutionen för Energi och Miljö, Chalmers
2 Olika drivmedelsalternativ från olika energikällor lämpar sig olika bra för olika transportslag Rollen för vätgas är gulmarkerad, där streckade linjer och ljusgula fält indikerar möjliga men mindre attraktiva val Fossila (olja, naturgas, kol) Flytande drivmedel (petro, metanol, etanol, biodiesel ) ICEV, HEV (internal combustion engine vehicles and hybrids) Flyg Sjöfart Biomassa Sol, vind etc Elektricitet Metan (biogas, syntetisk metan, naturgas) Vätgas FCV (fuel cell vehicles) BEV, PHEV (battery electric vehicles) Induktiv och konduktiv elektricitet Väg (kort) (bilar, bussar, distributionslastbil ar) Väg (lång) (långfärdsbussar och lastbilar) Spår (tåg, spårvagn) ENERGIKÄLLOR DRIVMEDEL FORDONSTEKNIKER TRANSPORTSLAG
3 Fördelar vätgas och bränsleceller Det finns många sätt att producera vätgas med låga CO 2 -utsläpp (tex från biomassa och sol). Ingen uppenbar konkurrens med matproduktion. Bränsleceller har Hög omvandlingseffektivitet. Låg ljudnivå Inga eller låga lokala utsläpp från fordonen (endast vattenånga vid användning av H 2 i bränslecell)
4 Utmaningar för storskalig användning av vätgas och bränsleceller Storskalig CO 2 -neutral vätgasframställning Kostsam H 2 -distribution Lagring av H 2 i fordon (utrymme, material) Bränsleceller fortfarande dyra Förbättringar önskas när det gäller produktionskostnader, livslängd och minskat behov av sällsynta metaller. Flytande H2-253 O C Risk för läckage i pipelines Komprimerad H bar
5 Some hydrogen production pathways Fossil sources Natural gas reforming. Coal gasification (with or without CCS). Biomass (resource is globally limited) Biomass gasification and pyrolysis. Biomass-derived liquid reforming. Microbial biomass conversion (dark fermentation). Solar (resource is abundant, but intermittent) Solar thermochemical hydrogen (STCH). Photoelectrochemical (PEC). Photobiological. Electrolysis (AEC, PEM, SOEC). Steam reforming of liquid biofuels+water gas shift into H2. Microorganisms break down organic matter without light. STCH: Water splitting in high temperatures, e.g. concentrated solar power. PEC: Semiconductor materials uses sunlight to split water. Microorganisms (green microalgae or cyanobacteria) use sunlight to split water. STCH PEC Electrolysers Microbial electrolysis cells (MECs)
6 Timescale for hydrogen production pathways According to DOE technologies that can produce hydrogen at a target of less than $4/kg
7 Hydrogen production cost depends on electricity price, investment cost for the electrolyser and hours operation per year (note that scale on y-axis differ) From presentation by Annabelle Brisse, Conference, Iceland, June 2013
8 Ongoing literature review (peer-reviewed publications ): Comparison of cost and performance for different electrolyser technologies including median of the data found and range in parenthesis Alkaline (AEC) Proton Exchange Membrane (PEM) SOEC (steam) SOEC (coelectrolysis) Today 2030 Today Electricity-to-hydrogen 65% 66% 62% 69% ~77% ~81% LHV efficiency (%) (43-69%) (50-74%) (40-69%) (62-79%) Minimum part load 30 (20-40%) 10-20% 9% (5-10% 0-5% ~3% ~3% (% of capacity) System size (MW) Stack lifetime (1000 h) 75 ( (90-100) 62 ( (60-90) <90 <90 System lifetime (years) 25 (20-30) (10-30) Investment cost ( 2015 /kw elec ) 1100 ( ) 700 ( ) 2400 ( ) 800 ( ) 700 ( ) 700 ( ) Operation and maintenance cost 2-5% 2-5% 2-5% 2-5% 2-3% 2-3% Stack replacement cost (share of investment cost) Comments 50% 60% Included in O&M cost Has been used for more than 100 years Currently more expensive than AEC. Very good short ramp times. Included in O&M cost May enter the market in near future. Can be utilised for coelectrolysis (CO 2 to CO and H 2 O to H 2 simultaneously). Source: Brynolf, S.; Taljegård, M.; Grahn, M.; Hansson, J. (2016). Electrofuels for the transport sector: a review of production costs. WORK IN PROGRESS.
9 Resultat och insikter från min forskning
10 Million cars Maria Grahn, Physical Resource Theory, dept. of Energy and Environment Resultat från kostnadsminimering. Global energisystemmodell. Analys av bränsleval för världens Passenger bilflotta vehicle när ambitiösa fleet klimatmål ska nås till lägsta kostnad C) CO2-krav: 450 ppm GTL/CTL.PHEV PETRO.PHEV PETRO.HEV PETRO.ICEV Battery cost: $300/kWh NG.ICEV H2.FCV H2.ICEV PETRO = Bensin/Diesel BTL= Biodrivmedel CTL= Bränslen baserade på kol GTL= Bränslen baserade på naturgas NG = Naturgas H2 = Vätgas ICEV = Internal Combustion engine FCV = Fuel cell vehicle HEV = Hybrid electric vehicles PHEV = Plug-in electric vehicles (Elektrobränslen är inte inkluderat i modellen) Generella resultat: - Det är osannolikt att en enda bränsle- och tekniklösning kommer att ersätta dagens användning av bensin och diesel. Mer sannolikt att vi får se en mix av olika lösningar. - Hybrider och plug-in-hybrider är lösningar som har potential att spela störst roll i en nära framtid. - Vätgas är den dyraste tekniken men ändå den som kan dominera en framtida lösning när olja, naturgas och bioenergi är mycket knappa resurser. - Den begränsade mängden biodrivmedel kan minska utsläppen till lägre kostnad om den ersätter fossila bränslen i el, värme och kemikalieproduktion (istället för som transportbränsle). Source: Grahn M, Azar C, Williander MI, Anderson JE, Mueller SA and Wallington TJ (2009). Fuel and vehicle technology choices for passenger vehicles in achieving stringent CO 2 targets: connections between transportation and other energy sectors. Environmental Science and Technology 43(9):
11 Produktion av elektro-bränslen El Vatten (H 2 O) Maria Grahn, Physical Resource Theory, dept. of Energy and Environment Vätgas (H 2 ) AEC <70% /kw el PEM <75% /kw el SOEC 70-90% (not yet on market) Min forskning just nu: När kan elektrobränslen konkurrera med andra drivmedel? H 2 CO 2 från luft eller havsvatten KOLDIOXID CO 2 från förbränning Värme Sabatier reactor eller Fischer-Tropsch reactor eller Methanol synthesis reactor Biodrivmedel Elektrobränslen 5-10 /tco 2 CO 2 Metan (CH 4 ) Metanol (CH 3 OH) DME (CH 3 OCH 3 ) Etanol (C 2 H 5 OH) Bensin (C 8 H 18 ) Biodrivmedels - produktion Elektrolys All produktion av biodrivmedel ger överskott på CO 2 Biomassa (C 6 H 10 O 5 )
12 Parameters assumed in the cost calculation (e-methanol) Interest rate 5% Economic lifetime 25 years Investment cost 1900 /kw fuel Median electricity price (at CF 70%, Swe 2014, 56 /MWh el incl. tax and net tariff) CO 2 capture 10 /tco 2 O&M 4% Water 0.7 /m³ Distribution of methanol 1.6 /MWh Heat (120 C) 0.04 /kwh heat The production cost of e-methanol for different reactor capacity factors Assumptions Engine power (kw) 2400 Tank capacity (GJ) 3500 Lifetime (years) 30 Interest rate 5% Methanol engines cost ( /kw) 540 Hydrogen fuel cell cost ( /kw) 3000 Methanol storage cost ( /GJ) 30 Hydrogen storage cost ( /GJ) 225 Investment cost for hydrogen liquefaction ( /kw) a 880 Distribution of hydrogen ( /MWh) 12 Methanol engine efficiency 40% Hydrogen fuel cell efficiency 45% E-methanol capacity factor 70% Source: Taljegård M, Brynolf S, Hansson J, Hackl R, Grahn M, Andersson K. (2015). Electrofuels: a possibility for shipping in a low carbon future. Conference proceedings to Shipping in changing climates, Glasgow, Nov Preliminary results comparison e-methanol vs hydrogen: (1) Hydrogen will be less costly, than e-methanol, if the ship is operated more than 100 days per year. (2) E-methanol is favoured from e.g. higher costs on H2 storage and fuel cells.
13 Sammanfattning Mycket flexibel råvarubas för produktion av vätgas. Även om biomassa är en globalt begränsad resurs så finns flertalet sätt att producera vätgas från fossila källor med CCS, från sol eller förnybar el. Prognos för både effektivare och billigare vätgasproduktion i framtiden. Produktion av vätgas kan förutom att bidra till lösningar för transportsektorn också bidra till lösningar för lagring av intermittent överskottsel. Vätgas i bränsleceller kan under olika förutsättningar kostnadsmässigt konkurrera med elektrobränslen i förbränningsmotorer.
14 Extra
15 Mina reflektioner kring framtidens drivmedel Tre huvudgrupper alternativa drivmedel har potential att komma ner i nästan nollutsläpp: bränslen som innehåller kolatomer (biodrivmedel/ elektrobränslen), el, vätgas Drivmedel som har en fördel är de som kan blandas i konventionella bränslen (alkoholer, biodiesel, elektrobränslen) kan produceras från flera olika slags råvaror (alla) redan har en utbyggd infrastruktur (E85, metan) satsas på inom EU (el, metan och vätgas). Det är högst sannolikt att det kommer att utvecklas flera parallella lösningar. Vänta inte på den enda rätta lösningen. CO 2 kan minskas med åtgärder för minskat transportbehov och mer energisnåla fordon/fartyg (oavsett drivmedel).
16 Research focuses to improve solar-h2 Solar thermochemical hydrogen (STCH). Efficiency and durability of reactant materials for thermochemical cycling. Robust reactor designs compatible with high temperatures. Reduced cost of the concentrating mirror systems. Photoelectrochemical (PEC) Efficiencies: enhanced sunlight absorption and better surface catalysis. Durability: protective surface coatings. Costs: reduced material need. Photobiological Early stage, a number of common challenges, e.g., Improving activity of enzymes. Developing strains that can efficiently use the sunlight. Developing reactor configurations. Electrolysers Reduced capital cost. Improve conversion efficiency.
17 Not many options for seasonal storage. Pumped hydro and compressed air may be geographically limited. Electricity storage options Hydrogen may be challenging to store over seasons but can be used as a transportation fuel. Source: (Chapter 5)
18 Anod: 2H 2 4H + + 4e Katod: O 2 + 4H + + 4e 2H 2 O Total: 2H 2 + O 2 2H 2 O Hydrogen (H 2 ) - fuel Oxygen (O 2 ) from the air O 2 2H 2 Heat (85 O C) Non-utilized hydrogen (H 2 ) Emissions: Air and water vapor 2H 2 O Anode Proton conducting membrane Cathode Adapted from: Scientific American
Hydrogen production EN overview of the alternatives for H2 production and reflections on H2 as fuel in the transport sector
Maria Grahn, Physical Resource Theory, dept. of Energy and Environment Hydrogen production EN overview of the alternatives for H2 production and reflections on H2 as fuel in the transport sector Maria
Läs merAlternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.
Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker. Maria Grahn Fysisk resursteori, Energi och Miljö, Chalmers Koordinator
Läs merDagens och framtidens drivmedel Ett försök att bena upp utmaningar och möjligheter med olika slags drivmedel
Dagens och framtidens drivmedel Ett försök att bena upp utmaningar och möjligheter med olika slags drivmedel Vilka är alternativen idag och i framtiden? Hur gör man elektrobränslen och varför skulle man
Läs merFramtidens drivmedel
Framtidens drivmedel Ett försök att bena upp utmaningar och möjligheter med olika alternativa bränslen. Vilka är alternativen? Vad kan sjöfartsektorn göra? Maria Grahn Fysisk Resursteori, Institutionen
Läs merKlimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.
Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Maria Grahn SP systemanalys Chalmers, Energi och Miljö Koordinator
Läs merFysisk Resursteori, Institutionen för Energi och Miljö, Chalmers 2) IVL Svenska Miljöinstitutet
Elektrobränslen: ett framtida drivmedel? Vad är elektrobränslen? Varför skulle man vilja göra dessa? Under vilka förutsättningar kan de bli konkurrenskraftiga? Maria Grahn 1, Selma Brynolf 1, Julia Hansson
Läs merUtvecklingsvägar för Europas energisystem
Utvecklingsvägar för Europas energisystem Filip Johnsson Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96, Göteborg filip.johnsson@chalmers.se Chalmers energidag, 4 november, 2010 Stora investeringar
Läs merDagens och framtidens drivmedel
Dagens och framtidens drivmedel Maria Grahn Fysisk Resursteori, Institutionen för Energi och Miljö, Chalmers Tekniska Högskola, Göteborg 2017-04-06 EU s total emission is slightly decreasing After 2007
Läs merKlimatsmartare bilar och bränslen rsök k att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.
Klimatsmartare bilar och bränslen ett försf rsök k att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Koldioxidkoncentration i atmosfären och temperatur över Antarktis
Läs merEuropas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers
Europas framtida energimarknad Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers Tre strategier för att minska CO 2 -utsläppen från energisystemet a) Use less energy NUCLEAR RENEWABLE - Hydro
Läs merNya drivmedel. Maria Grahn. 23 november 2017
Nya drivmedel 23 november 2017 Maria Grahn Forskare Energisystemanalys och styrkeområdesledare tema Energi Institutionen för rymd-, geo- och miljövetenskap Fysisk resursteori Olika drivmedelsalternativ
Läs merHur väljer vi drivmedel idag för lägre miljöpåverkan i framtiden? Karl Hillman Miljösystemanalys Energi och miljö Chalmers
Hur väljer vi drivmedel idag för lägre miljöpåverkan i framtiden? Karl Hillman Miljösystemanalys Energi och miljö Chalmers Budskap De bästa alternativen finns bara på pappret, men för att åstadkomma förändring
Läs merHållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?
Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel? Maria Grahn Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori Onsdagsföreläsning 1 mars 2006 Energisystemet (el, värme och transportbränslen)
Läs merFramtida energisystem i Jönköpings län
Framtida energisystem i Jönköpings län Är koldioxidåtervinning något att satsa på i framtiden? 2030 2045 7e September 2016 Maria Taljegård Energi och Miljö, Chalmers maria.taljegard@chalmer.se Globala
Läs merEffektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn
Läs merBör kinesernas bilar drivas med risblast? Vilken roll spelar biodrivmedel i en värld med 5 miljarder bilar?
Bör kinesernas bilar drivas med risblast? Vilken roll spelar biodrivmedel i en värld med 5 miljarder bilar? Maria Grahn Fysisk Resursteori, Chalmers, Göteborg maria.grahn@fy.chalmers.se Växthuseffekten
Läs merprocessindustrin Thore Berntsson
Bioraffinaderier i processindustrin av Thore Berntsson Relationer mellan CO2 utsläpp från bränslen per energienhet Kol 1,25 Olja 1 Naturgas 0,75 Biobränsle 0?? CHALMERS Bioraffinaderikoncept i Processindustrin
Läs merStrategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel
Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel Maria Grahn Fysisk Resursteori maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet står inför tre huvudsakliga utmaningar
Läs merIndikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen
Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen Filip Johnsson NEPP:s vinterkonferens 2018 Stockholm, 2018 Division of Energy Technology Department of Space, Earth and Environment Chalmers
Läs merKostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova
Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn givet hårda h koldioxidmål Finansierat av Vinnova Maria Grahn Fysisk Resursteori Chalmers Tekniska Högskola maria.grahn@fy.chalmers.se www.frt.fy.chalmers.se
Läs merFinns det hållbara drivmedel?
Finns det hållbara drivmedel? VÄGEN TILL FRAMTIDENS TRANSPORTER 12 september 2013 Karin Pettersson Avdelningen för Värmeteknik och maskinlära, Institutionen för Energi och miljö, Chalmers Tekniska Högskola
Läs merFossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se. Pathways to Sustainable European Energy Systems
förbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö filip.johnsson@chalmers.se Pathways to Sustainable European Energy Systems Fuel and Cement Emissions Global fossil fuel and cement emissions:
Läs merPå väg mot världens renaste kollektivtrafik
På väg mot världens renaste kollektivtrafik Sara Anderson Storstockholms Lokaltrafik Strateg Drivmedel och Energi www.balticbiogasbus.eu 1 AB Storstockholms Lokaltrafik SL har ett övergripande ansvar för
Läs merTHE ROLE OF ELECTROFUELS: A COST-EFFECTIVE SOLUTION FOR FUTURE TRANSPORT?
REPORT f3 2016:13 THE ROLE OF ELECTROFUELS: A COST-EFFECTIVE SOLUTION FOR FUTURE TRANSPORT? Extended summary report from a project within the collaborative research program Renewable transportation fuels
Läs merFuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET
Fuel for thought energi, transporter och nollutsläpp 2050 LARS J. NILSSON - MILJÖ- OCH ENERGISYSTEM, LUNDS UNIVERSITET The two-degree target, is it possible? Resources: Technologies: Economically: Yes
Läs merFlexible Assembly of Environmental Cars
Mr.Dick O.Larsson Volvo Cars Core ME T&F (Framtida process strategier) Sammanfattning / dagsläget: Flexible Assembly of Environmental Cars Trots sina tidigare framgångar, går svensk fordonsindustri stora
Läs merOm BIL Sweden n e d e w S IL B
Om För vem? Företag som tillverkar eller importerar personbilar, bussar eller lastbilar för försäljning på den svenska marknaden Exempel på aktuella arbetsområden Klimat och övriga miljöfrågor Trafiksäkerhet
Läs merVarför ett nytt energisystem?
Varför ett nytt energisystem? Bo Diczfalusy, Departementsråd F.d. Director of Sustainable Energy Technology and Policy, International Energy Agency, Paris Näringsdepartementet OECD/IEA 2012 ETP 2012 Choice
Läs merGröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå
Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå Product manager Franchise and Factory sales 118 years of industrial history 1891 Company founded 1897 First car 1902 First truck 1905 First industrial
Läs merWhy Steam Engine again??
Småskalig ångteknik för värmeåtervinning inom Stålindustrin med modern ångmotor 1 Why Steam Engine again?? Rankine power cycles is more fuel flexible than any other power cycles but in the small scale
Läs merLeading the way towards truly sustainable shipping. Carl Fagergren Project Manager Ship design & Newbuilding 1
Leading the way towards truly sustainable shipping Carl Fagergren Project Manager Ship design & Newbuilding 1 1,110 anställda Drift av 25 fartyg Familjeägt företag Grundades 1934 Global verksamhet 2 Byggt:
Läs merMaria Grahn. Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori 28 mars 2014
Vad händer med klimatet och vad kan vi göra för att påverka utvecklingen? Vad håller egentligen på att hända med klimatet? Hur påverkas vår framtid? Vad kan vi göra för att minska utsläppen av växthusgaser?
Läs merOmställning av busstrafiken till eldrift
Omställning av busstrafiken till eldrift Vilka blir konsekveserna? Maria Xylia, Tekn. Lic. KTH Royal Institute of Technology Energy and Climate Studies (ECS) Integrated Transport Research Lab (ITRL) Biodrivmedel
Läs merBiodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten
Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten Bioethanol expansion in Sweden year 2001 2005 300 000 250 000 200 000 150 000 Total RME-volym Total etanol-volym 100
Läs merPower to gas i Sverige? Karin Byman, ÅF 2013-11-20
Power to gas i Sverige? Karin Byman, ÅF 2013-11-20 Power to gas i Sverige Power to gas är ett nytt koncept men intresset ökar. Swedegas har initierat studien. Belysa förutsättningarna för Power to gas
Läs merMorgondagens energisystem i Europa utmaningar och möjligheter
Morgondagens energisystem i Europa utmaningar och möjligheter Filip Johnsson Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96, Göteborg filip.johnsson@chalmers.se Skånes energiting 9 juni, 2011
Läs merKlimatmål, fossila bränslen och CCS
Pathways to Sustainable European Energy Systems Klimatmål, fossila bränslen och CCS Filip Johnsson Energisystem 20 januari, 2016 Division of Energy Technology Sweden filip.johnsson@chalmers.se Carbon budget
Läs merDML/HBL rapporteringen
Förnybara drivmedel för bussar och lastbilar Fredag 30 januari 2015 DML/HBL rapporteringen 2011, 2012, 2013-års mängder Marianne Pettersson Analysavdelningen Energimyndigheten DML årlig rapportering Färdiga
Läs merBiogas - en av framtidens energikällor
Biogas - en av framtidens energikällor Kol+olja Naturgas Biobränsle + vindkraft Idag 2050 Anders Hedenstedt Vd Göteborg Energi AB and also. Renewable energies Increase the level of renewable energies in
Läs merDet nordiska energisystemet i en klimatmässigt hållbar framtid. Dr. Kristina Holmgren Gasdagarna, 25 maj 2016
Det nordiska energisystemet i en klimatmässigt hållbar framtid Dr. Kristina Holmgren Gasdagarna, 25 maj 2016 Innehåll Möjlig utveckling av det nordiska energisystemet för att nå regionens klimatmål Hur
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merIntroduktion av biodrivmedel på marknaden
2002-01-25 Till Näringsdepartementet Att: Lars Guldbrand 103 33 Stockholm Status Introduktion av biodrivmedel på marknaden Myndighetsgruppens rekommendationer Föreliggande dokument kommer ytterligare att
Läs merBegränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning
Filip Johnsson, 2019-05-15 Begränsa den globala temperaturökningen < 2ºC: Minskad energianvändning Byta bränsle/teknik Fånga in och lagra koldioxid Europe (EU-27+NO+CH): Generation up to 2050 Green Policy
Läs merMarknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv?
Marknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv? Stefan Andersson 2014-11-06 Så beslutar EU EU-kommissionen Ministerrådet Europaparlamentet Direktivet EUROPAPARLAMENTETS
Läs merDet gröna Göteborg Hållbara system & innovationer. Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB
Det gröna Göteborg Hållbara system & innovationer Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB Business Region Göteborg Startade 1977 som Näringslivssekretariatet Bolagiserades
Läs merProjektets omfattning
Peter Eriksson Projektets omfattning Över 30 parter deltar i Sverige-Norge-Danmark från institut, högskolor, regionala och kommunala organisationer, kunnskapsplattformar samt företag Parternas samlade
Läs merVätebränsle. Namn: Rasmus Rynell. Klass: TE14A. Datum: 2015-03-09
Vätebränsle Namn: Rasmus Rynell Klass: TE14A Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about Hydrogen as the future fuel. I chose this topic because I think that it s really interesting to look in to the
Läs merCirkulär ekonomi och koldioxidfri järnframställning. 4 april 2016
Cirkulär ekonomi och koldioxidfri järnframställning 4 april 2016 Världen behöver hållbara lösningar Vår värld behöver stål och i takt med ökande efterfrågan krävs också mer hållbara lösningar. Våra kunder
Läs merPå väg mot fossilfria el- och transportsystem Filip Johnsson, Lisa Göransson, Henrik Thunman Energy & Environment, Chalmers
På väg mot fossilfria el- och transportsystem Filip Johnsson, Lisa Göransson, Henrik Thunman Energy & Environment, Chalmers Begränsa den globala temperaturökningen med 2ºC: 50 till 85% minskning av globala
Läs merPowerCell Sweden AB. Ren och effektiv energi överallt där den behövs
PowerCell Sweden AB Ren och effektiv energi överallt där den behövs Requirements of power electronics for fuel cells in electric vehicles Andreas Bodén (Rickard Nilsson) Förstudie: Kravställning på kraftelektronik
Läs merTransforming the energy system in Västra Götaland and Halland linking short term actions to long term visions
Chalmers University of Technology Transforming the energy system in Västra Götaland and Halland linking short term actions to long term visions Institutionen för Energi och miljö, Energiteknik 412 96,
Läs merSEKAB IN SHORT. SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing:
SEKAB IN SHORT SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing: Swedish Ethanol Chemistry AB 1985 Örnsköldsvik, Sweden Approx 200 MEUR 120 Energy companies and private Domsjö
Läs merDen här presentationen kommer att handla om något som numer är ett hett ämnesområde nere på kontinenten nämligen power-to-gas eller på svenska
Den här presentationen kommer att handla om något som numer är ett hett ämnesområde nere på kontinenten nämligen power-to-gas eller på svenska el-till-gas, som då alltså är ett sätt att lagra energi. 1
Läs merHållbara biodrivmedel
Hållbara biodrivmedel Sustainable Business Hub - Årsstämma Lund, 29 maj 2013 Pål Börjesson Miljö- och energisystem Lunds Tekniska Högskola Produktionskedjor för biodrivmedel Skog Jordbruksmark Hav/odling
Läs merEnergiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers
CHALMERS Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers Thore Berntsson, Styrkeområdesledare Energi, Chalmers Energiinitiativ 2010-03-05 CHALMERS World Other Sectors Road Electricity Transport
Läs merGas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Läs merBioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU. Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu
Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU Resultat från forskningsprojekt Bo Rydén, Profu Bioenergi för energisektorn - Sverige, Norden och EU Johan Sundberg, Profu Sverige: Mycket måttlig bioenergiökning
Läs merGlobala energitrender, klimat - och lite vatten
, klimat - och lite vatten Markus Wråke International Water Day 2014 Stockholm March 21 Källor när inget annat anges är IEA Global energitillförsel - en tråkig historia Världens energitillförsel är lika
Läs merBioenergi Sveriges största energislag!
Bioenergi Sveriges största energislag! 36 procent 2016 Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt. Svenska Bioenergiföreningen bildades 1980 Vi är
Läs merFordonsindustrins framtida utmaningar: Batterianvändning ur ett fordonsperspektiv. Göran Lindbergh, KTH och SHC Batterifondsprogrammet, 6 april 2016
Fordonsindustrins framtida utmaningar: Batterianvändning ur ett fordonsperspektiv Göran Lindbergh, KTH och SHC Batterifondsprogrammet, 6 april 2016 SHC Swedish Electric and Hybrid Vehicle Centre SHC is
Läs merEnvironmental taxes and subsidies in the Swedish Environmental Accounts
Environmental taxes and subsidies in the Swedish Environmental Accounts Maja Larsson, Statistics Sweden 3 rd OECD Workshop on Reforming Environmentally Harmful Subsidies Paris, October 5th, 2005 E-mail:
Läs merCountry report: Sweden
Country report: Sweden Anneli Petersson, PhD. Swedish Gas Centre Sweden Statistics for 2006 1.2 TWh produced per year 223 plants 138 municipal sewage treatment plants 60 landfills 3 Industrial wastewater
Läs merBiogas som värdeskapare
Biogas som värdeskapare Mats Eklund Professor Industriell miljöteknik Föreståndare Biogas Research Center Biogas Research Center - för utveckling av resurseffektiva biogaslösningar and 21 participating
Läs merJohan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige
1 Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige Ecolution Scania Optimise Bioetanol Biodiesel Biogas 90 % av världens biobränsle Lokalt och globalt bränsle Många olika råvaror & processer Hållbar
Läs merFärdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050. Delrapport
Underlag till Färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050 Delrapport 1 Uppdraget Uppdraget är att lämna underlag till en svensk färdplan för att uppnå visionen om att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp
Läs merLagring som del i morgondagens överföringsnät. Energilunch Stockholm febr 3, 2016 Bo Normark
Lagring som del i morgondagens överföringsnät Energilunch Stockholm febr 3, 2016 Bo Normark Varför behöver vi energilager? Balansen mellan produktion och användning måste hela tiden upprätthållas Det finns
Läs merEtt energisystem med större andel vindkraft. Johnny Thomsen, Senior Vice President Product Management Vestas Wind Systems A/S
Ett energisystem med större andel vindkraft Johnny Thomsen, Senior Vice President Product Management Vestas Wind Systems A/S October 1 Energikommissionen, 6 th 2015, Stockholm Vad är teknikläget för framtidens
Läs merGasdagarna oktober 2010 Stenungsund
Gasdagarna 20-21 oktober 2010 Stenungsund Kemiföretagen i Stenungsund Här tillverkas Polyetenplast; PVC-plast; Tensider; Industrikemikalier; Biodiesel; kraftkabel, vattenrör golvmattor, fönsterkarmar hygienprodukter,
Läs merKoldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet?
Koldioxidinfångning ett riskabelt spel eller nödvändigt för klimatet? Anders Lyngfelt Energiteknik, Chalmers Chalmers 9 december 2016 CCS = CO 2 Capture and Storage = koldioxidinfångning och lagring Vad
Läs merAlternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige
Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige Dettifoss 200 ton per sekund Lagstiftning, en kraftfull grön resurs PM (g/kwh) 0.36 Eu1 (1993) Existerande och planerad
Läs merHur lönsamma är laddhybrider i verklig svensk körning? Sten Karlsson
Hur lönsamma är laddhybrider i verklig svensk körning? Sten Karlsson Fysisk resursteori Chalmers Presentation vid Forskningsarena Katrineholm 26-27 aug 2009 Sten Karlsson, Forskningsarena, Katrineholm,
Läs merBioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB
BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB Tre nyckeltal vid utveckling av teknik för Alternativa bränslen 1.CO2 reduktionspotential
Läs merCity Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June
City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June Edward Jobson Volvo Bus Bus system Electric Hybrid Buses High Power Charging IT support
Läs merOlika uppfattningar om torv och
Olika uppfattningar om torv och hållbar utveckling KSLAs och torvkongressens konferens om torv den 31 augusti 2011 Magnus Brandel, projektledare Svenska torvproducentföreningen Denna presentation diskuterar
Läs merNenet Norrbottens energikontor. Kjell Skogsberg
Nenet Norrbottens energikontor Kjell Skogsberg Nenet Norrbottens energikontor Energiluppen ett presentationsverktyg för energianvändning och utsläpp av växthusgaser Nenet Norrbottens energikontor Energiluppen
Läs merSOLAR LIGHT SOLUTION. Giving you the advantages of sunshine. Ningbo Green Light Energy Technology Co., Ltd.
2017 SOLAR LIGHT SOLUTION Address:No.5,XingYeMiddleRoad,NingboFreeTradeZone,China Tel:+86-574-86812925 Fax:+86-574-86812905 Giving you the advantages of sunshine SalesServiceE-mail:sales@glenergy.cn Tech.ServiceE-mail:service@glenergy.cn
Läs merKjell Andersson Svebio Svenska Bioenergiföreningen. www.svebio.se
Svebios och AEBIOMs vision Kjell Andersson Svebio Svenska Bioenergiföreningen g Ökad BNP och sjunkande utsläpp av klimatgaser beror på åökad användning av bioenergi i 200 190 Bioenergy GDP Growth Climate
Läs merVägen mot 100% förnybart Vart står vi idag?
Vägen mot 100% förnybart Vart står vi idag? Upplägg 1. Varför måste vi ställa om till 100% förnybart? 2. Globala tecken på förändring 3. Utvecklingen i Europa 4. Situationen i Sverige Varför måste vi ställa
Läs merKonsumtion, energi och klimat. Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH
Konsumtion, energi och klimat Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH Från produktion till konsumtion Utsläpp från fabriker i fokus på 70 och 80-talet End-of-pipe solutions, återvinning 90-talet, Agenda 21,
Läs merVätgas-infrastruktur nu och i framtiden
Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Analytiker Magnus Karlström 1 Partnerskap som främjar vätgas som energibärare 2 Det finns 200 vätgastankstationer i världen 3 Status för vätgasinfrastruktur Hur
Läs merEnerwoods. Världens primärenergianvändning 2007 ( 500 Exajoul)
Enerwoods WP3: Strategic Analyzes and Optimization of Woody Biomass Energy Systems Leif Gustavsson Linnéuniversitetet Temadag Højproduktivt skovbrug for en bæredygtig fremtid 19 Juni 212 Världens primärenergianvändning
Läs merIntegrations- och Systemaspekter vid Produktion av Biomassabaserade Material/Kemikalier Föredrag vid Styrkeområde Energis seminarium, 120910
Integrations- och Systemaspekter vid Produktion av Biomassabaserade Material/Kemikalier Föredrag vid Styrkeområde Energis seminarium, 120910 Thore Berntsson Roman Hackl Avdelningen för värmeteknik och
Läs merTrygg Energi. Pathways to Sustainable European Energy Systems. Filip Johnsson
Trygg Energi Filip Johnsson Chalmers University of Technology Energy and Environment, Division of Energy Technology Sweden filip.johnsson@chalmers.se Energiforsk höstkonferens, Göteborg 3/11 2015 Pathways
Läs merMultikriterieanalys av alternativa marina bränslen
Multikriterieanalys av alternativa marina bränslen Julia Hansson, Selma Brynolf, Maria Grahn, Stina Månsson Finansieras av Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel (f3), Energimyndigheten och Nordisk
Läs merTunga fordon fordonsgas
Tunga fordon fordonsgas Staffan Johannesson Miljöbyrån Ecoplan AB Helsingborg, november 22 BiMe Trucks www.bimetrucks.se Scope: Långväga, hållbara transporter Flytande fordonsgas för ökad räckvidd Metandieselteknik
Läs merLågtemperaturfjärrvärme i nya bostadsområden P i samverkan med Växjö kommun, Växjö Energi AB och Växjö-bostäder AB
EJ/yr Lågtemperaturfjärrvärme i nya bostadsområden P39646-1 i samverkan med Växjö kommun, Växjö Energi AB och Växjö-bostäder AB Leif Gustavsson, Linnéuniversitetet E2B2s årskonferens 19, 7 februari 19,
Läs merBiodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv
Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv Maria Grahn Fysisk resursteori, Chalmers Tekniska Högskola, Göteborg maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet (el, värme och transportbränslen) står
Läs merZERO Vägen till visionen. Carl Fagergren 2010-03-16
ZERO Vägen till visionen Carl Fagergren 2010-03-16 WALLENIUS MARINE 2 Lasten WALLENIUS MARINE 3 Lasten Image: Bruce Williams WALLENIUS MARINE 4 Lasten WALLENIUS MARINE 5 Lasten WALLENIUS MARINE 6 m/v FIDELIO
Läs merSUZUKI CNG MILJÖBILAR
CNG SUZUKI CNG MILJÖBILAR CNG 1 CNG VAD ÄR CNG? CNG eller Compressed Natural som det heter är en typ av fordonsgas som används som drivmedel i personbilar och bussar. Fordonsgasen består av biogas, naturgas
Läs merTransportsektorn - Sveriges framtida utmaning
Harry Frank Energiutskottet KVA Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning Seminarium 2 dec 2010 Harry Fr rank KVA - 1 12/3/2010 0 Kungl. Skogs- och Lantbruksakademien rank KVA - 2 Förenklad energikedja
Läs merLignin i pulverpannor
Lignin i pulverpannor SEKAB 1 Project A08-847 2 Ca 100 anställda Omsättning ca 1,2 miljarder SEK Kemikalier och drivmedel baserade på etanol Utvecklat cellulosabaserad etanol ca 15 år 3 ED95 VEHICLES Euro
Läs merLuftvärmare, kylprodukter och högtemperatur processkylaggregat - Förordning 2016/2281 Branschmöte 15 februari 2018 Carlos Lopes, Lina Kinning
Luftvärmare, kylprodukter och högtemperatur processkylaggregat - Förordning 2016/2281 Branschmöte 15 februari 2018 Carlos Lopes, Lina Kinning Luftvärmare, kylprodukter och högtemperatur processkylaggregat
Läs merJan-Erik Svensson. Energi och material Institutionen för Kemi och Kemiteknik Chalmers tekniska högskola
FFI projekt Förbättringar av livslängden av fastoxidbränsleceller- APU för tunga fordons applikationer (Improving Lifetime Performance of SOFC for Truck APUs) Jan-Erik Svensson Energi och material Institutionen
Läs merKlimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar?
Klimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar? Gustav Melin, SVEBIO DI-Värmedagen, Stockholm 2016-06-01 2015 var varmaste året hittills Är biomassa och
Läs merVarför Vind? GENERAL PRESENTATION
Varför Vind? 1 Norrköping november 2014 1 Vindkraft, ganska enkelt En maskin som omvandlar vindens rörelsenergi till el Generatoreffekt, ca 3-5 MW Producerar < 10 GWh el/år Tornhöjd ca 120-140 meter Rotordiameter
Läs merPower to gas Karin Byman, ÅF 2014-10-23
Power to gas Karin Byman, ÅF 2014-10-23 Vad är power to gas? Integrerar energisystemen till Ett smart energisystem! ELSYSTEM - ELINFRASTRUKTUR Billig el BIOMASSA Elektrolys Rötning / Förgasning Gas O2
Läs merHög intensitet. Låg effektivitet. Hög materiell tillväxt
Framtidens utmaning transportförsörjning i det hållbara samhället. Vad menas då med hållbart? Resultatkonferens trafiksäkerhet, Stockholm, 27 April 2016 John Holmberg Professor i fysisk resursteori och
Läs merLNG I NYNÄSHAMN. Peter Jansson Försäljningschef LNG AGA Gas AB Region Europe North
LNG I NYNÄSHAMN Peter Jansson Försäljningschef LNG AGA Gas AB Region Europe North Innehåll The Linde Group LNG - Naturgas LNG Terminalen i Nynäshamn LNG som bränsle Sammanfattning 09/11/2011 Fußzeile Page
Läs merAlternativa bränslen för järnvägsdrift
1 Alternativa bränslen för järnvägsdrift Per Holmgren, Scania Engines Olle Wahlström, Scania-Bilar Sverige AB Foto: YBo5p vid ULJ av Nils Öberg Scania Engines en kort presentation 2 Ett av Scanias affärsområden
Läs merBiogasens möjligheter i Skåne. Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd Landskrona,
Biogasens möjligheter i Skåne Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd desiree.grahn@biogassyd.se Landskrona, 2017-04-05 Disposition» Biogas Syd» Samhällsekonomiska effekter» Biogasens potential i regionen»
Läs mer