Körkomfort i särklass

Transkript

1 Test Frankia Luxury Class i 8400 GB Körkomfort i särklass Drilina från Mercedes, chassi från AL-KO, tre hjulaxlar och en äl astämd luftfjädring är receptet på långfärdskomfort a yppersta klass. Frankia i8400 är den bekämaste husbil under sju ton som i någonsin kört! Testad a Stefan Janeld och Björn Genberg Text och foto Stefan Janeld En rejäl pjäs, eller hur? Längre än andra bilar på Mercedes eftersom de tå bakaxlarna tilllåter längder kring 8,5 meter utan att öerhänget blir för stort. 60 husbilen 05/12

2 Frankia Luxury Class i 8400 GB Test Den ar ett hett ämne på Caraan Salon 2010 i Düsseldorf: äntligen en husbil på Mercedes med tre axlar och lågbyggt chassi. Det ar Pilotegruppen, där Frankia ingår, som ar initiatitagare och fick ensamrätt på chassiet i ett år. Tre arumärken isade upp fordon på chassiet Pilote, LeVoyageur och Frankia. Kunderna flockades och succén erkade ara ett faktum. Men leeranserna dröjde. Mercedes strulade mer än loligt och till sist satte de ner foten och dödade projektet. Men skam den som ger sig, Firma Paul i Regensburg bygger nu ihop AL-KO chassiet med Mercedes draghuud och ordnar med luftfjädringen. Leeranserna har kommit igång men hypen har astannat något. En dröm på ägen Vi har kört bilen tidigare men då på Fiats chassi. Trelig, stadig på ägen, aningen sårplacerad innan man ant sig en komfortabel motorägskryssare. Dock framhjulsdrien och därmed ingen idealisk bil för interäglag. Äen den i körde på Fiat ar automatäxlad. Våra föräntningar på dagens testbil ar högt ställda. Mercedes drilina är öerlägsen Fiats ad gäller automatlådans mjuka äxlingar. Motorn har en mjukare karaktär som iner mer än bullrar. Vi känner bilarnas karaktärer äl och tror oss eta ad som äntar. Vi öerraskas dock a en ren och skär komfortbomb. Bilen går mjukt men ändå stadigt. Frekensen i fjädringen är mycket låg. Tjälskador och lappad asfalt flyter i öer. Kraften i drilinan är sugande och bilens storlek och fina äguppträdande gör oss fartblinda. Vi har åkt på dessa slingrande och kuperade ägar tidigare, man aldrig lika fort och absolut inte med samma känsla a kontroll och komfort. Chassiet är bekämt, stolarna komfortabla, betydligt bättre än Fiat original. Utrustningen i kupén lämnar inget örigt att önska backkamera, AC, stereo med subwoofer, farthållare, dubbla airbags, ABS, antispinnsystem De höga enkelbäddarna har bekäma madrasser, ställbar huudända, ett smart nattduksbord och takhöjd som räcker till utan att kröka rygg. Utmed taket löper hyllor för böcker och annat. 80 centimeters bredd är okej, men längden är i underkant. Vänster bädd är 188 centimeter, höger 185 centimeter. Den främre sängen kommer ner djupt. Ett kli i soffan fungerar lika bra som att ta till stegen. Bäddmåttet är godkända 140 x 190 centimeter. Sängen manöreras med el. Sänglamporna tänds och släcks automatiskt när sängen sänks eller hissas. Taklucka för ljus och ädring? Icke. Små hyllor i höjd med öerskåpen för attenglas, läsglasögon med mera. En a Frankias paradgrenar är sittgrupperna, denna är inget undantag. Rymlig, bekäm, bra utsikt och smarta armstöd som fälls upp och blir en del a ryggstödet. Bordet är stabilt, enkelt flyttbart löst när det anänds, fästs i golet under färd, rymmer sju personer, fem har det slösande bekämt. Under sofforna stora stuutrymmen, attentanken har sin plats i dubbelgolet det frigör inändig stu. Enda plumpen: framstolarna är för låga i förhållande till bordet. Medskickade kuddar höjer sitsen och fungerar under en måltid, men är ingen snygg lösning. Varför inte ett höj- och sänkbart underrede? husbilen 05/12 61

3 Test Frankia Luxury Class i 8400 och äen en hydraulisk hjälpbroms så kallad retarder. Antisladdsystem går inte att få ännu. Bilen är stor och kräer försiktighet när man manörerar i trånga utrymmen. Backspeglarna är stabila äen i högre fart, de ger god öerblick och tillsammans med backkameran är det full koll på omginingen och bilens hörn. Det nya chassiet lastar mer Mercedes Sprinter görs inte längre i sex tons utförande. Maxikt är sedan några år fem ton. En begränsning som försårat för premiumtillerkarna och bidragit till att Ieco unnit mark. Men med AL-KO chassit är totalikten åter sex ton. Det ger en lastikt på modiga kilo! Och bilen har utrymmen nog att utnyttja lastikten. Ett äl tilltaget dubbelgol och stort garage rymmer allt för långfärd och långa tider på ägarna. Garaget är smart utformat med flera luckor och äen mindre utrymmen försedda med praktiska trådkorgar. Frankia ligger långt före många andra tillerkare när det kommer till att inreda och utforma stuutrymmen. Att tå kassetter till toaletten är standard fördubblar tiden man kan fricampa. Bodelen är ombonad, funktionen god. Rymdkänslan förtas a den trånga passagen id köket. Knapparna som reglerar luftfjädringen. Den änstra höjer eller sänker bakändan, bra finess på exempelis färjeramper. Den högra knappen trycker man in för att lyfta den bakre hjulaxeln. När man börjar åka återgår den till normalläget. Det finns äen en återställningsknapp på andra sidan ratten. Den öre a de tå lamporna arnar för att man glömt bodelstrappan ute och den undre för att garaget är öppet. Vinterbostad OCH interbil Det rejäla uppärmda dubbelgolet med plats för tankar och atappningskranar, den attenburna ärmen, dubbelglaset i kupén och en god isolering i äggarna betyder god interkomfort. För snabbare uppärmning är den attenburna ärmen kompletterad med en luftburen extraärme. Det finns brister, främst i kupén. Vi saknar konektorer framme id indrutan och i saknar luftspalter utmed långbäddarna bak. Det finns i huudändan men inte under rutorna. Det som gör att bilen klår de flesta konkurrenter på interägen är bakhjulsdriften. Med tyngden öer drihjulen tar den sig fram uppför hala fjällägar. Den främre bakaxeln är driande, den bakre alastar. För att Hopbäddade sängar mäter 214 x 185 centimeter. Plats för en hel familj. Under ena sängen mer garderobsutrymme, en utdragbar arm räcker ut kläderna. Den extra luftburna ärmen har utblås äen i sorummet, i fotändan på änster säng. En lika smart som udda lösning. 62 husbilen 05/12

4 Elektriskt manörerat insynsskydd till framrutan och plisségardiner till sidorutorna. Köket är toppklass. Smart lösning där täckskiorna till diskhon fästs på en skena som extra aställning. Dessutom kan man dra ut en skia med plats för ena täcklocket och ips har man en riktigt bra skärbräda/extra arbetsyta. Den lilla extra kranen bredid den höga är kopplad till en separat mindre attentank med dricksatten. Tanken är portabel med hjul och är enkel att hålla ren och fräsch. Utrustningen är fullödig, spis med ugn och grill. Tre brännare och en elplatta för de tillfällen man står på 230 olt. Köksfläkt, stor kyl, frys, ett skafferi med trådkorgar och hyggligt med skåp för utensilier. Badrummet är delat, dusch på ena sidan och toa på andra. Utrymmet kan enkelt bli ett stort badrum genom att dra för en skjutdörr till sorummet och sänga ut toalettdörren mot bodelen. Vi har inga inändningar mot utrymmet. Dörren till kupén har ett insteg på 59 cm som ska tas i ett enda kli. Varför inte ett extra utändigt steg? Tji hall, blott en ingång. Skafferiet och ett itrinskåp istället för klädhängare och skoskåp. Det finns en lucka i golet med plats för skor. Där hamnar gummistölar och andra saker man anänder mer sällan. Ändå är luckan bättre utformad än många andra, man kan öppna den utan att först ta bort mattan då luckan når ända ut till trappan. Teen sänks till en central plats i sittgruppen. Bra lösning. Sittgruppen blir snabbt ett baksäte. Här sitter jag gärna länge och tuggar asfalt på en långfärd ner till Medelhaet. Bekämt, god öerblick, riklig utrustning. ESP går inte att få för stunden. husbilen 05/12 63

5 Test Frankia Luxury Class i 8400 den bakre axeln inte ska hindra den främre att få maximalt grepp kan den bakre axelns luftbälgar tömmas så mer ikt hamnar på drihjulen. Vi kunde inte testa på interäg men äl på grusäg. En ristart i normalläge aktierar antispinnsystemet direkt. När i lyfter bakaxeln går kraften ner i backen utan att antispinnsystemet aktieras. Systemet fungerar! Praktiskt garage. Tudelat med ett bakre utrymme som rymmer cyklar och ett främre med smart trådkorgsföraring. Extra toakassett fördubblar tiden mellan depåstoppen. Normalt är bakaxlarna på treaxlade AL-KO chassin så kallade tandemaxlar. Det betyder att de inte är sammankopplade som en boggie. Men här är det en boggieaxel, den främre drier och den aktre kan höjas för att ge bättre fäste åt drihjulen. Vi tycker Det är sårt att tygla entusiasmen. Mest på grund a köregenskaperna. Komforten är inte som en Liners tunga mjuka gång. Testbilen går betydligt stadigare, med mer kontroll. Ska jag lunka ner till Riieran är det mysigare i en Liner men roligare i Frankian. Bilen kostar en rejäl slant, grundpriset är kronor högre än för samma bil på Fiat och dessutom är retarder ett standardtillbehör för kronor. Ändå är bilen prisärd. Till säsongen 2013 är Pilotegruppens ensamrätt öerspelad. Vi anar att fler aktörer i premiumklassen kommer ha modeller på samma chassi, dumma ore de annars. Som alltid i Frankia är sittgruppen toppen. Garaget är klassledande och badrummet rymligt och funktionellt med en försarlig dos lyx. Vi hittar flera egna, smarta, lösningar ombord. De är helt enkelt fiffigare än flertalet tillerkare. Smartness parad med den höga kalitetskänslan är sår att motstå. Tå röda bockar i marginalen: 1. Smal passage id köket. 2. Framstolarna är för låga i förhållande till bordet. Stora luckor öppnar in till dubbelgolet. Här ryms en hel del som lätt kan försinna in i det enorma oinredda utrymmet. Frankia har länge haft en samlad sericestation med attenslang och elkabel. Ordning och reda och alltid till hands. Gasolutrymmet hade behöt lite extra kärlek från Frankias kluriga ingenjörer. Nu följer det mall 1A. Det är en lång bil, ändå är öerhänget inte besärande. Tankarna kommer man åt under en lucka i bodelsgolet. Inget unikt i sig men i fastnade för att luckan är så rejäl och försedd med gångjärn som håller den uppe. Normen är lösa luckor som man lyfter bort och lägger ifrån sig. 64 husbilen 05/12

6 Frankia Luxury Class i 8400 Test F A K T A Modell Frankia Luxury Class i8400 GD MB Ursprungsland Tyskland Chassi Mercedes + AL-KO Motor 519CDI 3,0L V6 Turbodiesel 190hk Vridmoment 440Nm Växellåda 7 äxlad automat Totalikt kg Max last kg L x B x H 862 x 230 x 306 centimeter Bränsletank 100 liter Vattentank 150 liter Gråattentank 120 liter Toatank 2 x 15 liter Ljudniå kupé i 90 km/h 71dB Utrustning ABS, dubbla airbags, antispinn, retarder, farthållare, automatlåda, AC, backkamera, stereo med DVD, subwoofer, TV, skinnklädsel, toalettaluftning, extra toakassett, markis, spis med ugn, köksfläkt, kyl med separat frys, attenburen ärme med elpatron, elmanörerad taksäng fram, automatisk gasolomkopplare, isolerglas i kupén, elmanörerad mörkläggningsjalusi framruta. Antal bäddar 4 Antal bältade platser 4 Grundpris kronor Pris som testad kronor Handlare Vi lånade bilen a Forsbergs Fritidscenter i Hyssna Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Ja Nja Nej Bäddbar dinette finns som tillal, likaså gör dieselärmare. Vi gillar Drilinan Vägegenskaperna Stuutrymmena Sittgruppen Badrummet Vi önskar En annan lösning på framstolarnas höjdjustering kudde duger inte i denna klass Längre bäddar Konektorer under sorumsfönstren Vi gillar inte Asaknad a hall Rialer Chassiet är unikt, men det finns några interdugliga husbilar på Mercedes alla tåaxlade eftersom Mercedes inte bygger treaxlade Sprinter. Det gör dem äen kortare eftersom det annars blir ett på tok för långt öerhäng. Pilote Explorateur Diamond Edition G837 LCE Samma chassi och drilina men en annan sänglösning. En decimeter kortare. Rundare former i inredningen. En lättare bil som lastar nästan 200 kilo mer än testbilen. Priset ligger i niå. Hymer B 680 Starline En hal meter kortare och därför inte lika generös sittgrupp, äen badrummet är lite mindre. Med samma drilina på Mercedes originalchassi ligger priset i utrustat skick strax öer 1,5 miljoner. Carthago S-Plus i51 Strax under åtta meter lång, en mindre sittgrupp och ett samlat badrum. Det höga Mercedeschassiet och dubbelgol gör bilen hög. Vi intertestade i nr och imponerades a boendekomforten, särskilt ärmesystemet, och framkomligheten. Priset ligger i niå. husbilen 05/12 65