Rätt namn. Test. Designen är det man först lägger märke till. Med relativt små medel har Hobby lyckats få till en helt egen look.

Transkript

1 Test Pössl Hobby Roady Premium VarioDrie 70 GE Rätt namn Designen är det man först lägger märke till. Med relatit små medel har Hobby lyckats få till en helt egen look. Husbilar döps oftast till fantasilösa kombinationer a siffror och bokstäer, lika trista som omöjliga att lägga på minnet. Hobbys senaste skapelse är döpt till Premium Drie, ett passande namn. Text och foto Stefan Janeld 76 husbilen 07/12

2 Hobby Premium Drie 70 GE Test Hobby har en lång historia a husbilsbyggande. Deras 600 som kom i mitten a åttiotalet ar en stilbildare med sina bulliga bodelsäggar och designade rutor. På den basen har de genom åren byggt idare. Man kan på långt håll se att man möter en Hobby. En identitet som de flesta husbilstillerkare är aundsjuka på. Nu tar man ett nytt grepp och kastar i princip ut hela sitt befintliga sortiment inför Designen ändras radikalt. Fortfarande är den egen, men den bryter helt med ad som arit. Det finns drag som påminner om den gamla Hobby 600 påstår fabriksledningen, men då ska man titta länge och med ett idöppet sinne. Hur som helst, designspråket sitter på företagets husagnar sedan ett par år tillbaka och där är det en hit. Så det är ingen ild chansning Hobby nu gör. Stabil och tyst Testbilen är en tidig modell. Så tidig att den inte är byggd enligt senska importörens specifikationer. Det är ett 3,5 tons light-chassi istället för det 4,25 tons heay chassi som blir standard i Serige. Ändå är det tyngd i färden, stabilitet. Testdagen är rejält blåsig men trots att jag proocerar med hög fart är färden stadig, jag behöer inte blåhålla ratten eller justera riktningen ens i indbyarna. Faktiskt är färden så trygg och bekäm att jag måste krypa in under chassit för att se om Hobby modifierat det på något is. Men finner inget. Det som förånar är asaknaden a studs i bakagnen. Bilar på Fiat Ducato brukar ha en lite oskön rekyl från bladfjädrarna. Men a den märker jag inget. Min enda slutledning är att det är en ganska tung bil som belastar chassit på ett bra is redan tom. Och att bodelen är älbalanserad. Jag sitter lägre än jag är an id i Fiats originalkupé. Därför bekämare. Hur Hobby lyckats med det konststycket har jag ingen aning om. Kanske att dynorna är lite tunnare med en mer skålad sitts? Det är mycket båtkänsla i sorummet. Sängarna är höga men inte högre än att man kan sitta med rak rygg och höjt huud på sängkanten. Höger bädd mäter 81 x 197 centimeter, änster 81 x 190 centimeter. De går att bädda ihop till dubbelsäng. Sittgruppen med inkelsoffa är asedd för fyra. Fem får plats. Bordsskian är för stor för sårt att ta sig runt sittgruppen. Som alternati finns en haldinette med ägghängt bord. Fördelen med inkeldinetten är att de i framstolarna får bekäma benstöd under teekällarna. Men ett ägghängt bord är alltid stadigare och passagen till kupén blir bredare. Sittgruppen är bäddbar och blir då en enkelsäng på 60 x 210 centimeter. Den blir inte särskilt rak eftersom Hobby prioriterat sittkomfort framför liggkomfort. Ett lika logiskt som korrekt al, om du frågar mig. Testbilen har ett ljust träslag, Birnbaum (päronträ). Normalt föredrar jag mörka träslag men här är jag benägen att ge Birnbaum guldmedaljen. husbilen 07/12 77

3 Test Hobby Premium Drie 70 GE Motorn är den älkända bruksmaskinen på 2,3 liter och 130 hästar. Den gör ett gott jobb upp till motorägstempo, men sedan går den ansträngt. Importören har specificerat bilen med 150 hästar som standardroa, ett ettigt al. Inte nog med att bilen är bekäm och stabil på ägen. Den är tyst, 70dB är tå lägre än brukligt. Låter inte mycket. Men tre decibel upples som en halering a ljudniån. Bodelen är helt skrammelfri. Utrustningen i kupén är tillfyllest AC, farthållare, ABS, elhissar, elspeglar, stereo, antisladd. Testbilen saknar antispinn och antisladd, ESP, men det blir standard i Serige. Äen GPS i kombination med backkamera är standard. Det mesta ryms Garaget är rejält tilltaget, men cykeln går inte in. Inomhus är det gott om öerskåp och under sängarna finns tå rejäla garderober. För tå personer räcker utrymmena mer än äl. Bilen soer och åker fyra i men det är knappast att rekommendera. På lilla chassiet är lastikten inget att skria hem till mor om. Men med maxichassit är lastikten riktigt bra. Köket är i inkel och bryter a med själstängande ita lådor. Gott om föraring, okej arbetsyta. Mitt emot kökskommoden ståtar ett specialbeställt, smalt, kylskåp från Dometic. Vintern då? Isoleringen i golet är hela 70 millimeter. Spillattentanken är uppärmd och isolerad. Luftspalter tillåter luften att cirkulera utmed äggarna. Testbilen hade en Truma luftburen ärme med elpatron. Vi har testat en Hobby i riktigt bistra förhållanden och konstaterat att det är den bästa bil med luftburen ärme i intertestat. Finns ingen anledning att tro att testbilen ska klara sig sämre. Vattenburen ärme går att beställa för första gången i Hobby historia, det glädjer säkert många nordbor. Som helhet ger i bilen betyget Väl Godkänd som tresäsongersbil. Med lite fix gör den god tjänst året om: utändigt täcke, auto-sock för framkomlighet, isolera och ärm atappningen till spillattentanken. Inga stora saker. 78 husbilen 07/12

4 Hobby Premium Drie 70 GE Test Under långbäddarna tå garderober med hängare för galgar. Badrummet är delat. Toadörren kan ställas upp och skiljer då utrymmet från kök och sittgrupp. Äen med stängd dörr är det gott om plats på toaletten. Duschen är äen den rymlig. Med takluckan inräknad är det 203 centimeter upp till taket. Där hjulhuset inkräktar på utrymmet finns en sits i trä, det har i efterlyst på många bilar. Den nya elpanelen är mycket logisk. Elsystemet är a CAN-Bus typ, inte anligt i den här prisklassen. Hobby ligger i framkant på elsidan, deras laddsystem är också mycket seriöst i bilen. Steget upp till sittgruppen linjerar perfekt med bordskanten: man ser den inte och snubblar obönhörligen. Mitt förslag: mindre bord eller låt niåskillnaden löpa i inkel så den syns ordentligt. Tji hall, blott ingång. Utändig trapplösning ger mer golyta och en lägre ljudniå under färd. husbilen 07/12 79

5 Test Hobby Premium Drie 70 GE Garaget är rejält tilltaget, öppnar från båda sidor och inrett med en del hyllor. Gasolutrymmet är ingen höjdare, tå flaskor i fil med en tröskel att öerinna Källstid är interiören ett fyrerkeri a ljuslister. Lägg märke till att Hobbyloggan i stolsryggarna lyser blå Modell Hobby Premium Drie 70 GE Ursprungsland Tyskland Chassi Fiat Motor 2,3MJ 130 hk, sensk standard 2,3MJ 150hk Vridmoment 320Nm, 350Nm Växellåda 6 äxlad manuell Totalikt kg, sensksålda bilar kg som standard Max last ca kg med kg chassi L x B x H 744 x 231 x 273 cm Bränsletank 90 liter Vattentank 100 liter Gråattentank 96 liter Toatank 17 liter Ljudniå kupé i 90 km/h 70dB Utrustning ABS, ESP, Elektronikt sladdpareringssystem, dubbla airbags, antispinn, farthållare, AC, CD stereo, GPS-naigation med backkamera, halskinnklädsel (Tillal), spis, kyl med separat frys, luftburen ärme med elpatron, draperi för mörkläggning och insynsskydd, myggnätsdörr, langetterad heltäckningsmatta, markis, elektronisk TVantenn. Antal bäddar Antal bältade platser 4 Pris som testad Finns inget senskt pris med kg chassi och utan antisspinn Pris kronor (med maxichassi, antispinn mm) Handlare Vi lånade bilen a importören Forsbergs Fritidscenter i Hyssna, F A K T A Det finns ett mörkare träslag för de som föredrar det, kallas Palisander. Det blandas upp med ita öerskåp för att inte bodelen ska bli källarmörk. Det sarta är utanpåliggande tonad plast. Öerhänget är inte försumbart. Men under testet påerkade det inte köregenskaperna. Det kan förändras om man lastar årdslöst. Borta är den bulliga bodelen och de karakteristiska tre rutorna. Men designen är unik. 80 husbilen 07/12

6 Hobby Premium Drie 70 GE Test Jag tycker Inredningen är ombonad, typiskt Hobby. Och riktigt äl hopskruad gedigen rent a. Man kan tro att mörker råder inomhus bakom de tonade rutorna. Icke så. Rejäla ljusinsläpp i taket lyser upp tillaron Köregenskaperna är en positi öerraskning. Stadig husbil så länge garaget inte öerlastas. God komfort. Det stora bordet är nej, jag gillar det inte. Bra när alla är på plats, men i ägen när man ska röra sig runt sittgruppen. Importören är informerad och kanske blir det en mindre bordsskia när serieproduktionen kommer igång. Sett till pris, utrustning, köregenskaper och kalitetskänsla är Hobby Premium Drie 70 GE ett intressant alternati för tå husbilsresenärer. Den kostar en hygglig slant, men är prisärd. Vill man soa fyra ska man titta på ersionen med taksäng öer sittgruppen. Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Ja Nja Nej Vi gillar Köregenskaperna Designen, ut- och inändigt Rymlig toa och dusch Kalitetskänslan Modernt elsystem Vi önskar Mindre dinettebord Att det fanns en hall Vi gillar inte Gasolutrymmet Niåskillnaden id sittgruppen den linjerar med bordet och syns inte, stor snubbelrisk. Rialer Det går tretton långbäddarsbilar på dussinet. Här tre stycken som ligger i klass med testbilen kalitetsmässigt och kompetensmässigt. Knaus Sky Ti MEG Mycket lik testbilen ad gäller planlösning, men inte lika effektfullt formgien. Vi testade ersionen med drottningsäng i nr med gott resultat. Prislappen är lite lättare än testbilens. Hymer Tramp 674 En kampanjbil som den senska importören a Hymer skräddarsytt. Största skillnaden mot testbilen är att badrummet inte är delat. Vattenburen ärme är standard. Prislappen i niå med testbilens. Pilote Explorateur 731 LGJ Skiljer sig genom att stå på ett AL-KO chassi. Försedd med uppärmt dubbelgol. I örigt mycket lik testbilen. Prislappen är ca kronor lättare. husbilen 07/12 81