Fullutrustad lockfågel

Transkript

1 Fullutrustad lockfågel Ford är idag en sällsynt husbilsbas, men inte sämre för det. Mjukare än Fiat men inte sampig, snarare komfortabel. Drilinan är betydligt mer personbilslik än Fiats och grot underskattad och illilligt baktalad! Hobby är inte kända för att ara billiga. Men nya Siesta är troligen en a de billigaste husbilarna i landet med tanke på att den bara säljs fullutrustad. Testad a Björn Genberg och Stefan Janeld Text och foto Stefan Janeld 66 husbilen 07/11

2 Normalt är Hobby Siesta 65 TL en mellanklassbil som tampas med fabrikat som Adria, Dethleffs och Bürstner. Men nu har man bantat priset med dryga hundratusen och konkurrerar med exempelis Sunlight, Carado, McLouis och Rimor. Inte för att bilen byggs billigare eller utrustas pårare. Tärtom, utrustningen är generösare än i fjol. Hobby har helt enkelt bestämt sig för att de måste ara med i det iktiga instegssegmentet billiga husbilar som ska locka nya kunder att ta steget in i husbilsärlden. Den senska importören har sedan tagit fram ett All-inclusie paket som gör skäl för namnet. Smidig på ägen Jag tar plats bakom ratten och märker tå saker. Jag sitter bekämt och inte längre för högt, stolen är sänkt fem centimeter sedan jag senast körde Ford och det gör skillnad. När jag kör iäg får jag nästa glada öerraskning. Ford brukar hugga med kopplingen på ettan och det är lätt att få tjustopp inte den här. Jag kan smyga iäg mjukt och kontrollerat. Motorn är på 140 hästar och ridmomentet är högt, 35Nm högre än i Fiats 130 hästar starka motor. Det ger en rapp färd och motorn går lugnt äen i högre fart ar i nittio är lågt och borde gynna förbrukningen. Utrustningen är i topp, backkamera, naigator, CD, farthållare, AC, dubbla airbags, antisladd, elhissar, elspeglar allt är standard! Vägen i åker på är krokig och har tagit stryk a ett antal hårda intrar. Normalt en skakig färd men Fordens mjuka chassisättning säljer ojämnheterna med braur, betydligt bekämare än ad en hårdare astämd Fiat klarar. I kurorna lutar bilen mer än en Fiat, men det blir aldrig obehagligt. Hjulbasen är ganska kort, man får lasta med omsorg i garaget. Tungt lastad blir den nickig på ägen och framhjulen få sämre grepp. Fördelen med kort hjulbas är att bilen blir smidig att ratta runt i trånga trafikmiljöer. Dinetten ser ut att rymma fem sittande men i praktiken bara tre då framstolarna på testbilen inte gick att snurra helt bak. Det är spaken till snurrplattan som är boen. Vår anmärkning har hörsammats a importören. Det blir ändring. Den här dinetten är originell såtillida att man sitter bäst i bordets kortändor platser normalt asedda för barn eller ilande fötter. Dinetten är bäddbar, därför den stora bordsskian. Men den hindrar rörligheten. Det blir trångt. Frågan är: Är det ärt att lea med för stor bordskia för att kunna bädda en gång om året. Behös ett baksäte byggs dinetten enkelt om. Tyärr når bordet inte ända till äggen. Fönstret är högt och ger god utsikt när inte dynan utmed äggen skymmer den nedre tredjedelen a rutan. husbilen 07/

3 Lastar nog för tå Garaget är stort och öerskåp finns i legio. Kökskommoden är dessutom rejäl och säljer allt tå personer kan behöa. Man får lasta ett halt ton men det finns plats för betydligt mer det gäller lasta med omsorg. Det långa öerhänget ger dessutom en hästångseffekt, ilket ska beaktas. Vintercamping är inget hopplöst företag med Siesta, men den är tänkt som sommarnöje. Isolerad och uppärmd spillattentank och en 6 kw luftburen gasolärmare med elpatron håller bodelen och spillattnet frostfritt. Men. Tömningen till spillattentanken är inte frostskyddad ärmarutblåsen räcker inte för att jaga bort kallraset i kupén. Gasolen kommer att gå åt snabbt. Blir att stå id stolpe, ha extra element och ett täcke öer kupén. Precis som i de flesta husbilar intertid. Sängarna är olika långa, 184 respektie 192 centimeter, men lika breda, 80 centimeter. En garderob blockerar ögonkontakt men hindrar liskamratens läslampa att lysa i ögonen på den som försöker soa. Gott om öerskåp, bra med höjd till taket. Ej ställbara huudändar. Luftspalter utmed äggarna. Nya Siesta serien finns i tre planlösningar. Testbilens långbäddar, fransk bädd och en ersion med U-soffa bak. Alla lika älutrustade och försedda med en prislapp på kronor. Siesta 65 FL. Med fransk bädd öppnas bodelen upp och korridorkänslan försinner. Men det gör äen det stora garaget. Planlösning ger plats för ett stort inkelkök. Siesta 65 UC. U-soffa är en oslagbar umgängesplats men måste bäddas arje käll. Den främre dinetten är ett baksäte för en person. Ett litet bord för snabbfika under färd eller frukost när reskamraten tar somorgon. Modellen är främst tänkt för Storbritannien. En riktig sopkorg isar på omtanke. 68 husbilen 07/11

4 Köket är stort och modernt inrett med lådor. Vi hade föredragit tå lågor istället för tre för att inna arbetsyta. Men planerar man så är locken öer ho och spis anändbara. En smal och djup kyl ger gott om olym på liten yta SlimTower. Badrummet är kompakt. Äntligen har Hobby fått ner toaletten i sittänlig höjd. Äen långa personer kan duscha här, kabinen är 196 centimeter hög tack are en taklucka. En trelig ljus bodel men knappast öppen. Kök och toa mitt för arandra ger korridorkänsla. husbilen 07/

5 Garaget är stort och öppnar från båda sidor. Det kostar ofta extra men är standard här. Gasolutrymmet är högt placerat. Det ger en bra arbetsställning id byte och kopplande. Man kan lyfta med ryggen. Tyärr är luckan i minsta laget och utrymmet försett med tröskel. Vi tycker Detta är en utpräglad tåpersonersbil för de som ill åka mycket, gärna i trånga städer. Dinetten är bäddbar men resultatet inget idare. Bodelen är inte den rymligaste eller den mest öppna. Med kök och toa mitt för arandra blir passagen trång. Dinettebordet är för stort (em trodde att man någonsin skulle säga det). Fords kupé är något smal arför äen passagen fram till kupén blir trång. Men i en bil där det kompakta formatet är själa idén får man sälja ett och annat. Bilens starka sidor är den bekäma färden, smidigheten och den höga utrustningsniån. Vi har aldrig tidigare testat en bil i den här prisklassen där allt utom TV är standard. Förra året kostade bilen kronor, nu kronor. Utan tekan en a 2012 års mest prisärda husbilar! Fords kupé är smalare än Fiats, det märks när framstolarna ska snurras. Dörrarna öppnar inte lika stort som Fiat. Men på allt örigt inner Ford mer personbilslik förarmiljö, rappare låda, starkare motor (mer rid) som går mjukare. I Hobby är det maxutrustat som gäller och här finns allt en modern komfortbilist är an id från personbilen. Insynsskydd i pappersplissé standard! Öerhänget är rejält då hjulbasen är kort. Till smidighetens fromma men med fullastat garage är det risk för nickig gång. Under testet ar garaget tomt och då ar bilen inte nickig. 70 husbilen 07/11

6 Käpphästar Vår perfekta husbil uppfyller följande kra Skoskåp Klädhängare id ingången Enkelt bäddbar dinette Aställning id säng Dynor som ligger still Högt placerad kyl Aställningsytor i köket Insynsskydd/mörkläggning Dubbla airbags Antispinn Antisladd Farthållare Automatlåda Tillräcklig motorstyrka God utsikt äen för passagerare Uppfyllda normmått bädd & dinette Extra dieselärmare Rejäla handtag & beslag Öppen planlösning Vinterduglig (-10 grader) Rialer Ja Nja Nej Vi gillar Utrustningsniån Chassi & drilina Garage med tå dörrar Ingen inändig trapp Gott om stu Vi önskar Gasolutrymme med större lucka och utan tröskel Bredare passage genom bilen mindre dinettebord och grundare kökskommod 100 procent LED Vi gillar inte Saknar helt hall Framstolarna snurrar inte helt bak (åtgärdas a Hobby i produktionen) Fakta: Modell Hobby Siesta 65 TL Ursprungsland Tyskland Chassi Ford Motor 2,4L Turbodiesel 140hk Vridmoment 375Nm Växellåda 6 äxlad manuel Totalikt kg Max last 587 kg L x B x H 706 x 231 x 279 centimeter Bränsletank 80 liter Vattentank 100 liter Gråattentank 92 liter Toatank 17 liter Ljudniå kupé i 90 km/h Ej uppmätt Utrustning: ABS, antispinn, antisladd, elhissar, elspeglar, AC, farthållare, 2 airbags, eltrappsteg, backkamera, naigator, CD, uppärmd spillattentank, insynsskydd plissé, luftburen ärme med elpatron, markis, stödben, centrallås kupé, mattsats, TV-antenn, TV-hållare, myggnätsdörr, lysknapp som styr hela bilen placerad id säng, stänkskydd fram Antal bäddar 2+1,5 Antal bältade platser 4 Grundpris cirka kronor. Pris testbil kronor Handlare: Tio stycken i Serige, se www. forsbergsfritidscenter.se för lista. Vi lånade bilen a Forsbergs Fritidscenter i Hyssna Här är tre bilar som också ger mycket aluta för pengarna. Alla på Fiat dock då Ford blir allt oanligare. Dethleffs Magic Edition T1EB White Lite a samma koncept. Fullutrustad till ett bra pris. Liknande planlösning men fyrtio centimeter längre och byggd på Fiat. Kostar kronor mer, inte lika älutrustad. Vi testade i nr (finns i år digitala kiosk på hemsidan) och tyckte att den ar prisärd. Vi plussade för sängarna och köket och kritiserade gasolutrymmet, litet dinettebord och en inändig trappa som äsnas. Solifer Action T686 / Carado T337 /Sunlight T66 Samma bil i tre olika skepnader. Kostar ungefär lika mycket som testbilen med god utrustningsniå, dock inte lika älutrustad. Är något kortare men känns inte mindre, tärtom. Vi testade Solifer ersionen i nr (kan köpas i år digitala kiosk på hemsidan) och berömde den tysta färden och byggkaliteten, men gillade inte det omoderna köket och den bristfälliga hallen. Adria 670 SLT Seriges mest sålda husbil. Fyrtio centimeter längre och med traditionell haldinette istället för testbilens inkeldinette. Likartade interegenskaper men med 230 olts golärme. Vi har inte testat bilen men är äl bekanta med den. Dinetten har ett stabilt bord och fem sittplatser ara fyra är bekäma. Köket är stort men något högt. Gott om föraring. Prislappen börjar kring kronor men hamnar kring kronor utrustad och klar. husbilen 07/