Utvärdering av elbussar i landsbygdstrafik

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Utvärdering av elbussar i landsbygdstrafik"

Lars-Göran Hermansson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Utvärdering av elbussar i landsbygdstrafik

2 Sveriges Miljömål Generationsmålet Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 2 Det övergripande målet för miljöpolitiken är att till nästa generation lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att orsaka ökade miljö- och hälsoproblem utanför Sveriges gränser. RIKSDAGSBESLUT OM MILJÖMÅLEN FOTO: ELLIOT ELLIOT/JOHNÉR

lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att orsaka ökade miljö- och

3 Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 2 Sveriges Miljömål Riksdagen har antagit 16 mål för miljökvaliteten i Sverige till 2020 Endast 1 av dessa tror man att vi kan nå!! Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag Grundvatten av god kvalitet Hav i balans samt levande kus och skärgård Myllrande våtmarker Levande skogar Ett rikt odlingslandskap Storslagen fjällmiljö God bebyggd miljö Ett rikt växt- och djurliv ILLUSTRATIONER: TOBIAS FLYGAR

! Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och

4 Bakgrund Orust Kretsloppsakademi startade 2012 med inspiration av den energineutrala (2005) ön Samsö i Danmark. Föreningens mål är att bli energi- och klimatneutralt Om de kan göra det, kan vi - Juni 2013 beslöt Orust kommun att anta utmaningen och tog inriktnings beslutet Energi och klimatneutral 2020-

Föreningens mål är att bli energi- och klimatneutralt 2020 - Om de kan göra

5 Samverkan och mål

6 Transporter - Införa och underlätta energi och klimat effektiva transporter "Well to wheel" ( Från källa till hjul) och lokal produktion i utvärdering enav vilket energialternativ som ska användas för olika transporter. Använda el för bilar, lokalbuss och lokal distribution där elektriska alternativ redan finns. Använda alternativa bränslen, raps, gengas, vätgas, biogas och hybrider för interna tyngre fordon såsom konstruktion, jordbruk och långväga transporter.

Använda el för bilar, lokalbuss och lokal distribution där elektriska alternativ redan finns.

7 Kollektivtrafik- Varför elbussar? Prioritets ordning som vi ser det, baserat på universitets rapporter och bussar i trafik.. 1. Ekonomi - huvudsakliga drivkraften för elektriska bussar är ekonomi. - Kräver en energieffektiv elektrisk drivlina 2. Buller bullerreducering är vad direkt påverkar gatumiljön. - Kräver en tyst elektrisk drivlina 3. Säkerhet - minska 150 brandtillbud varje år i Sverige (motorrummet ) - Kräver en sval elektrisk drivlina 4. Föroreningar - viktig drivkraft för lägre vårdkostnad och bättre miljö - Kräver en lokal avgasfri, elektrisk drivlina 5. Lokalt producerat bränsle - Minska risken och långväga transporter. Genererar lokalt arbete och skatteintäkter. - Kan göras genom konventionell drivlina och bio bränsle 6. CO2 - Vad de flesta människor tror är den främsta drivkraften för elektriska fordon, men kanske är den inte det - Kan göras genom konventionell drivlina och bio bränsle

Säkerhet - minska 150 brandtillbud varje år i Sverige (motorrummet ) - Kräver en sval elektrisk drivlina 4.

8 Orust och Lerum definierat sina elbussoptioner till Västtrafik den regionala aktören våren 2014.

9 Utvärderingen av olika elbussar på samma linje 2015 Ta tillvara på tiden Februari: Optare, 9m, 95kwh, 15mil Mars : EBUSCO, 12m, 311kwh 40mil April: BYD 12m, 220kwh, 25mil

10 Göksäter-Linjen 47km tor Utvärderinng av elbussar på landsbygd

16 Göksäter -Linjen Linjen är ca 46km ToR Laddning vid Orusts Sparbanks snabbladdare

22 Utvärdering av prestanda, energiåtgång, räckvidd osv Total körstäcka /dag 205km Total Elkostnad, 80öre exl moms Datum Utan Moms Utan Moms Totalt antal enkelresor Temp 16-feb feb feb feb feb feb 46 0 Energimäng kwh/dag Förbrukning kwh/10km Kostnad /10km kr D rivmedels kostnad/dag kr 145,4 7,09 5,7 116,3 137,9 6,73 5,4 110,3 140,8 6,87 5,5 112,6 137,7 6,72 5,4 110,2 128,3 6,26 5,0 102,6 127,4 6,21 5,0 101,9

23 Optare, 9m, 95kwh, 15mil 0,69kwh/kml EBUSCO, 12m, 311kwh 40mil 8,51kwh/kml BYD 12m, 220kwh, 25mil 8,89kwh/kw

24 Utvärdering av prestanda, energiåtgång, räckvidd osv Total körstäcka /dag 205km Hittills har vi under 3st 2vekors perioder: haft 1394 singelresor kört 697mil förbrukat 5540kwh en kostnad av ca 4600kr (0,8kr/kwh) en medelförbrukning på 8kwh/mil en medel kostnad av ca 7kr/mil medel energiförbrukning på 4kwh/passagerare och 0,16kwh/personkilometer (Mål ,15kwh/PK) Konventionella bussar hade förbrukat 2100lit diesel (20580kwh) till en kostnad av 21000kr (10kr/liter diesel) med en medelförbrukning på ca 3lit/mil och en kostnad av ca 30kr/mil medel energiförbrukning på 14,8kwh/passagerare och 0,59kwh/personkilometer (Mål ,15kwh/PK)

25 Orust och Lerum förhandlade om elbussar i Kollektivtrafiken 2016 För Orusts del föll det på ofullständigt offertunderlag från Buss i Väst Vi kommer att fortsätta försöket att få in elbussar i kollektivtrafiken

26 Elbussar är en del i att nå vårt mål 2020

27 Tack!

Relevanta dokument

- Elbussar på Orust- Varför, hur och när?

- Elbussar på Orust- Varför, hur och när? Sveriges Miljömål Generationsmålet Presentationsmaterial och diskussionsnoteringar från möte i Kajutan 24 september 20 Det övergripande målet för miljöpolitiken