Välja cykelservicenivå för dimensionering av säkerhetslager

Transkript

1 Handbok i materialstyrning - Del B Parametrar och variabler B 22 Välja cykelservicenivå för dimensionering av säkerhetslager Servicenivå är ett mått på leveransförmåga från lager. Det kan allmänt definieras som i vilken utsträckning en kundorder kan levereras från lager i enlighet med kundönskemål eller ett material kan plockas till en tillverkningsorder i enlighet med när ordern är planerad att starta. För att säkerställa en önskad leveransförmåga är det i allmänhet nödvändigt med någon form av säkerhetslager för att gardera sig mot de osäkerheter i tillgång och efterfrågan som alltid är förknippad med styrning av materialflöden. Ett antal olika typer av servicenivåer för dimensionering av sådana säkerhetslager förekommer i praktisk tillämpning. Den typ av servicenivå som behandlas här avser cykelservice och definieras som sannolikheten att brist inte uppkommer under en lagercykel, eller annorlunda uttryckt, som procentuell andel lagercykler utan brist. En vanlig alternativ benämning på detta servicenivåbegrepp är Serv1. Riktlinjer för att välja lämplig cykelservicenivå behandlas nedan. 1 Användningsområde En servicenivå är en effektivitetsvariabel som kan ha två olika syften. Den kan användas för att mäta prestationsnivån i ett lager, dvs ha ett uppföljningssyfte. En servicenivå kan emellertid också användas som parameter för att dimensionera säkerhetslager, dvs ha ett planeringssyfte. Det är i det senare avseendet som servicenivåbegreppet används här. 2 Arbetsgång för att fastställa cykelservicenivåer För att fastställa lämplig cykelservicenivå per artikel i ett lager kan följande arbetsgång tillämpas. Kopia för personligt bruk. Får ej kopieras eller spridas. Stig-Arne Mattsson 1 Version 1

2 1. Klarlägg vad cykelservice innebär och vad den här typen av servicenivå har för egenskaper. 2. Välj preliminärt ut ett antal olika servicenivåvärden, förslagsvis storleksordningen 3 4 stycken. Har cykelservice tidigare använts för dimensionering av säkerhetslager, utgå från den/de servicenivåer som använts hittills. Om det inte finns tidigare erfarenhet av att använda cykelservice, ta del av erfarenheter från andra företag av vad användning av cykelservice innebär och vilka cykelservicenivåer man använder. Säkerställ att dessa företag verkligen använder cykelservice. Om det är fråga om färdigvarulager, intervjua några viktiga kunder om deras uppfattning av företagets leveransförmåga och försök komma underfund med vilken leveransförmåga de främsta konkurrenterna har. Är det i stället fråga om ett lager av råmaterial och andra utgångsmaterial för produktion, genomför motsvarande intervjuer med produktionspersonal om hur de upplever leveransförmågan. 3. Vid användning av cykelservice tas ingen hänsyn till att artiklar med många inleveranser kommer att få fler brister än artiklar med få inleveranser trots att de har samma servicenivå. Se handboksdel B21, Välja servicenivådefinitioner för dimensionering av säkerhetslager. För att undvika detta kan man vid bestämning av lämplig cykelservice utgå från cykelservice i stället för cykelservice per lagercykel, dvs från sannolikheten att det inte uppkommer en brist under ett år i stället för under en lagercykel. I avsnitt 3 nedan beskrivs hur detta kan genomföras. 4. Analysera och värdera de olika servicenivåvärdena på ett antal olika representativa artiklar innan de fastställs. Beräkna exempelvis den bristkostnad som respektive servicenivå egentligen motsvarar för att få en uppfattning om hur rimliga de preliminärt valda servicenivåerna är. Anvisningar för att göra detta finns i avsnitt 4 nedan. Försök också få en uppfattning om hur kapitalbindningen i säkerhetslager kommer att påverkas, exempelvis enligt avsnitt Anpassa de preliminärt valda servicenivåerna med utgångspunkt från de analyser som genomförts och välj ut storleksordningen tre olika nivåer som skall användas för säkerhetslagerdimensioneringen. 6. Utforma policyregler för till vilka artiklar och artikelgrupper de fastställda servicenivåvärdena skall användas. Exempelvis kan en uppdelning i olika artikelklasser baserat på volymvärde göras och fastställda servicenivåer differentieras på dessa artikelklasser genom att sätta högre servicenivåer på volymvärdehöga artiklar än för volymvärdelåga artiklar. Hur en sådan differentiering kan utföras och vad den innebär beskrivs i handboksdel E53, Differentiera säkerhetslager med cykelservice. 7. Fastställ servicenivå för varje artikel med hjälp av de fastställda servicenivåerna och policyreglerna. 2

3 Exempel För ett färdigvarulager har beslut fattats om att använda cykelservice för att dimensionera säkerhetslager Tre olika servicenivåer, en för vardera av tre olika volymvärdeklasserna enligt nedanstående tabell har fastställts. Volymvärdeklass Servicenivå A 98 % B 95 % C 90 % 3 Beräkning av cykelservice från önskad servicenivå Genom att specificera önskad cykelservicenivå per en tidsperiod, exempelvis ett år, i stället för per lagercykel kommer man ifrån att resulterande servicenivå blir beroende av inleveransfrekvensen eftersom samtliga artiklar då beräkningsmässigt får samma cykellängd. Sambandet mellan cykelservice då periodlängden är ett år och cykelservice då periodlängden är en lagercykel, dvs tiden mellan två på varandra följande inleveranser, framgår av följande formel. n ÅCS = CS där ÅCS = årscykelservice, dvs sannolikheten att det inte uppkommer någon brist under ett år CS = cykelservice, dvs sannolikheten att det inte uppkommer någon brist under en lagercykel n = antalet inleveranser. n beräknas som efterfrågan dividerat med medelkvantiteten per inleveransorder. Genom att fastställa önskad cykelservice kan man följaktligen beräkna den cykelservice som skall användas vid säkerhetslagerberäkningen för en enskild artikel som n:te roten ur årscykelservicen. I appendixet nedan redovisas dessa beräkningar. Om man exempelvis vill ha en årscykelservicenivå på 80 % och det är fråga om en artikel som levereras in fyra gånger bör cykelservicenivån enligt bilagan sättas till 95 % medan den bör sättas till 98 % om artikeln levereras in 12 gånger. Eftersom det teoretiskt sett inte är möjligt att åstadkomma 100 % servicenivå skall siffran 100 uppfattas som 99, Beräkning av bristkostnad från vald servicenivå Det finns ett samband mellan en cykelservicenivå och bristkostnad per styck, dvs om man väljer en viss cykelservicenivå har man i princip också uppskattat hur hög bristkostnaden är. Det är därför möjligt att rimlighetskontrollera en vald servicenivå genom 3

4 att beräkna dess motsvarande bristkostnad. Med utgångspunkt från cykelservice kan denna ekvivalenta bristkostnad för fallet att brist leder till restnoterng beräknas med hjälp av följande formel. BK där = LK OK E 1 CS 100 BK = bristkostnad per styck LK = lagerhållningskostnad per styck och tidsenhet OK = använd orderkvantitet för lagerpåfyllnad E = efterfrågan per tidsenhet CS = cykelservicenivån i procent Exempel För en artikel har efterfrågan uppskattats till 500 styck. Orderkvantiteten vid lagerpåfyllnad är 80 stycken och standardpriset 100 kr per styck. Lagerhållningssärkostnaden är 25 % per styck och år. Brist leder normalt inte till förlorad försäljning utan endast till restnotering för senare leverans. Önskad cykelservicenivå är 90 %. Motsvarande bristkostnaden blir då 0, BK = = 40 kronor Samband mellan cykelservice och kapitalbindning i säkerhetslager Väljer man en hög cykelservicenivå får man en hög kapitalbindning i säkerhetslager och denna kapitalbindning ökar mer och mer ju högre cykelservice man väljer. Vid val av servicenivå är det därför väsentligt att också beakta kapitalbindningskonsekvenserna. I nedanstående tabell visas hur mycket kapitalbindningen i säkerhetslager ökar procentuellt som funktion av vald cykelservicenivå. De procentuella förändringarna är beräknade med utgångspunkt från den kapitalbindning som erhålls om cykelservicen sätts till 80 %. Som framgår av tabellen blir exempelvis kapitalbindningen i säkerhetslager mer än dubbelt så hög om servicenivån ökas från 90 % till 96 %. Servicenivå ,5 99 Ökad kap.bindn Tabell 1 Procentuell ökning av kapitalbindning i säkerhetslager som funktion av vald cykelservicenivå 4

5 Sambandet mellan cykelservice och kapitalbindning i säkerhetslager illustreras också i nedanstående figur. x-axeln avser cykelservicenivå och y-axeln procentuellt förändrad kapitalbindning i förhållande till kapitalbindningen vid 80 % servicenivå. 200,0 180,0 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0, Figur 1 Procentuell ökning av kapitalbindning i säkerhetslager som funktion av vald cykelservicenivå 6 Kompletterande anvisningar och synpunkter Ett vanligt använt mått för uppföljning av leveransförmåga i form av artikelvis servicenivå är andel orderrader per artikel som har kunnat levereras direkt från lager. Detta uppföljningsmått är ett helt annat mått utan direkt samband med cykelservicemåttet. Ovanstående servicenivådefinition avser leveransförmåga individuellt per artikel utan koppling till andra artiklar på samma kundorder alternativt tillverkningsorder. Det är därför även i detta avseende en stor skillnad på måttet cykelservice och uppföljningsmåttet andel kompletta order som kan levereras direkt från lager. För olika sätt att mäta och följa upp verkligt erhållen cykelservice, se handboksdel A71, Mätning av cykelservice. Referenslitteratur Buffa, F. Bryant, T. (1980) Reflecting logistics costs in customer service level targets, Production and Inventory Management, Nr. 1. Coleman, J. (2000) Determining the correct service level target, Production and Inventory Management Journal, Vol. 41 Nr. 1, sid Herron, P. (1969) Service levels versus stockout penalties A suggested synthesis, Production and Inventory Management, Nr. 1. 5

6 Magee, J. Copacino, W. Rosenfield, D. (1985) Modern logistics management, John Wiley & Sons, sid 82. Mattsson, S-A. (2002) En jämförelse mellan olika servicenivåbegrepp i beställningspunktssystem, Forskningsrapport, Institutionen för Teknisk Logistik, Lunds Universitet. Mattsson, S-A. Jonsson, P. (2003) Produktionslogistik, Studentlitteratur, sid 476. Mattsson, S-A. (2007) Användning av cykelservice för säkerhetslagerberäkning, Forskningsrapport, Avdelningen för Logistik och Transport, Chalmers Tekniska Högskola. Silver, E. Pyke, D. Peterson, R. (1998) Inventory management and production planning and scheduling, John Wiley & Sons, sid

7 Appendix Antal inleveranser Servicenivå Antal inleveranser Servicenivå Antal inleveranser Servicenivå Antal inleveranser Servicenivå

8 8