BSK nätblad. Medlemstidning på WEB:en för BÅTSÄLLSKAPET KARLSLUND Årgång Nr 2. Ordförandeordet 2 Sjöfyllerilagen 3 Midsommarfest 4 B S K

Transkript

1 BSK nätblad B S K Medlemstidning på WEB:en för BÅTSÄLLSKAPET KARLSLUND Årgång Nr 2 Photo: A. Perotie Ordförandeordet 2 Sjöfyllerilagen 3 Midsommarfest 4

2 Ordförande har ordet STYRELSEN Ordförande: Nisse Bengtsson Vice ordförande: Bertil Lundin, Kassör: Ingvar Göransson, Sekreterare: Lars-Åke Johansson, Ledamot: Gösta Eriksson, Suppleant: Mikael Persson, Jon Ol-Mårs, Håkan Nilsson Katinka Öberg Revisor: Lennart Herrmann, Anna Gregorson, Valberedning: Åke Björkman, Ansvarig utgivare: Nisse Bengtsson Redaktion Anja Perotie Vart tog sommaren vägen? Det var sex grader varmt i morse. Jag hörde på radion att så kallt har det inte varit sedan 1928 i Stockholm. Styrelsen har haft möte i veckan för att planera midsommarfi randet på Bodskär. Vi hoppas att vädret blir fi nt och att många medlemmar ansluter för en trevlig gemenskap. När nu båtsäsongen startat vill jag höja ett varningens tecken för Kustbevakningen som är ute och kontrollerar sjöfylleriet. De låg utanför Karlslund för ett tag sedan och tog in varenda båt som passerade för nykterhetskontroll men även för en check av båten. Som ni säkert redan vet gäller reglerna om en promillehalt lägre än 0,2 promille för båtar som med motordrift kan framföras med en hastighet om minst femton knop eller som har ett skrov med en största längd av minst tio meter. Vilket innebär - ingen öl eller inget vin under sjöturen! Nu hoppas vi på en skön och varm båtsommar och att alla rev, grund och grynnor håller sig borta samt att vinden inte vrider under natten. Och till sist Må era fi enders skägg växa inåt och kväva dem! Hälsningar Nisse Utgivningsplan för BSK-nätblad 2012 Tidning nr Tidning nr före kräfftskivan Tidning nr i början av december Materialet skickas till nisse@bengtssonbygg.se Hjälp redaktionen med material till tidningen! Du kan skriva dina texter i Word eller direkt i ditt mail. Du kan skriva allt som på ett eller annat sätt har koppling till hav, sjö, båtliv, friluftsliv, långsegling eller fi ske i hamnbasengen. Bilder är alltid välkomna för en bild säger mer än tusen ord! Kom järna med nya idéer för web-tidningen. Redaktionen 2012 Nr 2 sid 2

3 Om den två år gamla Sjöfylleri lagen Wikipedia SJÖLAGEN UPPDATERADES 1 JULI (SFS-NUMMER 1994:1009), 20 KAPITLET, 4 OCH 5 LYDER:[1] 4 Den som framför ett fartyg, som med motordrift kan framföras med en hastighet om minst femton knop eller som har ett skrov med en största längd av minst tio meter, efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under eller efter färden uppgår till minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i utandningsluften, döms för sjöfylleri till böter eller fängelse i högst sex månader. Det som föreskrivs om den som framför ett fartyg gäller även den som i övrigt på ett sådant fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss. För sjöfylleri döms också den som framför ett fartyg eller i övrigt på ett fartyg fullgör en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan utföra uppgiften på ett betryggande sätt. Lag (2010:297). 5 Är ett brott som avses i 4 att anse som grovt, döms för grovt sjöfylleri till fängelse i högst två år. Vid bedömande av om brottet är grovt ska särskilt beaktas om: - gärningsmannen har haft en alkoholkoncentration som uppgått till minst 1,0 promille i blodet eller 0,50 milligram per liter i utandningsluften, - gärningsmannen annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, - den uppgift som gärningsmannen haft att fullgöra har varit särskilt krävande med hänsyn till fartygets egenskaper eller andra omständigheter, eller - framförandet av fartyget har inneburit en påtaglig fara för säkerheten till sjöss. Lag (2010:297). ANDRA LÄNDER I våra Nordiska grannländer har Norge 0.8 promille som gräns för sjöfylleri. Finland har 1 promille med ansvarsdel liknande den i Sverige innan Danmark har ingen promillegräns men en ansvarslag liknande den tidigare svenska. Samma princip gäller i Storbritannien. Tyskland, USA och Canada har 0.8 promille. KRITIK Den nya lagen omfattar närmare en halv miljon båtägare plus besättning. Den är mycket omdiskuterad och med tydliga åsiktsläger. Båtolyckor har enligt officiell statistik stadigt minskat de sista 20 åren men de politiker som genomdrev lagen anser att det bör vara samma regler för båtar som för biltrafik. Ett antal politiker håller inte med om att jämförelsen med bil är relevant och har börjat ifrågasätta både hur lagen kom till och konsekvenserna av den. Ett antal Riksdagsmotioner har under hösten 2011 lämnats in som begär omprövning av lagen. Sveriges mest erkända expert inom sjörätt, Professor Hugo Tiberg, samt Professorn i Informationsteknik, Mats Edenius, anser att lagen helt saknar legitimitet och t.o.m. kan anses som förnedrande för båtförare. Ett antal rättsfall har påvisat stora problem med rättsäkerheten. Dagsböter på upp till kronor har utdelats vid redan vid 0.22 promille. Böter har utdelats utan att båten lämnat bryggan. Kustbevakningen genomförde 2300 alkoholutandningsprov år 2010 och 290 förundersökningar om misstänkt sjöfylleri inleddes. LAG SOM SLÅR VÄLDIGT OLIKA En person som framför sin båt på 9 m i hamnbassengen i 9 knop (båtens maxhastighet överskrider inte 15 knop) har 1,89 promille alkohol i blodet, kan inte dömas. En person som sitter i sin båt på 11 m vid kajen med 0,22 promille alkohol i blodet. Båten har maxhastighet över 15 knop kan dömas till 6 mån i fängelse. Båtfolket.se, en grupp seglare som är kritiska till lagen. STOPPA KRIMINALISERINGEN AV BÅTFOLKET JAGA SKYLDIGA ISTÄLLET FÖR OSKYLDIGA Den nya alkohollagstiftningen med max 0.2 promille för att lagföras som full på sjön är inte stiftad på saklig grund och uppfyller inte fundamentala krav på rättsäkerhet. Vi är en grupp sjöfarare som mobiliserar för att stoppa kriminaliseringen av båtfolket. Lagen är en lösning på ett problem som inte finns! Närmare en halv miljon båtägare samt besättning omfattas av en lag som saknar motstycke i hela världen Nr 2 sid 3

4 Populism bakom toalettförbudet Inte ens Transportstyrelsen tror på förbudet mot tömning av båttoaletter, som dock inte omfattar kryssningsfartyg. Foto: Scanpix, Hasse Holmberg Internet Våren är här och för båtfolket innebär det en intensiv period av fixande och donande, putsande och fejande för att få ögonstenarna färdiga till sommarsäsongen. Trots det mödosamma arbetet är det i regel ett kärt besvär för båtägarna. I år har dock Transportstyrelsen lagt smolk i glädjebägaren. Det rör sig om beslutet om förbud mot tömning av båttoaletter på svenskt vatten, något som diskuterats bland myndigheter och båtfolk i åratal och som nu blivit verklighet. Beslutet är besynnerligt på många sätt. För det första visar de utredningar som ligger till grund för Transportstyrelsens beslut att detta inte kommer att ha någon nämnbar påverkan på havsmiljön. Utsläppen från fritidsbåtarnas toaletter är bokstavligen en droppe i havet i jämförelse med jordbrukets utsläpp av gödningsmedel. Svenska lantbruk beräknas släppa ut ton fosfor årligen i Ötersjön, vilket bidrar till övergödning och bottendöd. Fritidsbåtarnas utsläpp beräknas till 3,7 ton årligen. Istället för att komma till rätta med miljöproblemen kommer förbudet att kosta samhället och privatpersoner miljoner. För båtägarna innebär det ombyggnader och installationer av septiska tankar för tiotusentals kronor. För kommuner och hamnar innebär det byggandet av tömningsstationer för dessa tankar. En sådan station kostar en kvarts miljon kronor att bygga och man beräknar att 300 stycken kommer att behöva uppföras i svenska småbåtshamnar innan 2015 då beslutet träder i kraft. Uppdraget att utforma förbudet fick Transportsstyrelsen av förra infrastrukturministern Åsa Torstensson (C) som motiverade det med uttalandet: Våra vatten ska användas för bad och fiske och inte som gigantiska toaletter. Inte ens Transportstyrelsen själva stödjer beslutet. En enkel samhällsekonomisk beräkning visar att ett sådant förbud inte är försvarbart med övergödning som motivering, skriver Transportstyrelsen i sin egen utredning. Ännu märkligare ter sig förbudet när man beaktar att det inte omfattar de internationella kryssningsfartyg med tiotusentals passagerare som trafikerar Ötersjön och alltså obekymrat kan fortsätta att tömma sina avlopp rakt ut i vattnet. Till råga på allt kommer förbudet att vara omöjligt att upprätthålla. För att kunna fälla en båtägare för brott mot förbudet måste Kustbevakningen kunna bevisa det, i princip genom att ligga bredvid den brottsliga båten i samma ögonblick som den tömmer toaletten i havet, ett scenario som känns tämligen långsökt. Det är inte första gången som alliansregeringen drabbar båtfolket med kontraproduktiv lagstiftning. Senast var det den missriktade sjöfyllerilagstiftningen som riskerar att öka snarare än komma till rätta med de problem som den kom till för att motverka. Trots att båtliv i allmänhet och segling i synnerhet varit en folksport ända sedan 1940-talet, tack vare allemansrätten och Tord Sundéns folkbåt som gjorde båtköp möjligt för vanligt folk, betraktas det ännu av många utomstående som en klassmarkör. De som själva seglar vet att entusiasterna kommer från alla tänkbara samhällsgrupper medan det bland landkrabborna odlas en föreställning om att det skulle röra sig om en exklusiv överklasshobby. Därför finns det opinionsmässiga vinster för alliansregeringen i att stifta lagar som slår mot båtfolket, trots att de snarare skapar än löser problem. Ett populistiskt toalettömningsförbud för fritidsbåtar är helt enkelt lättare att genomföra än åtgärder som verkligen skulle göra skillnad men som riktar sig mot jordbruket och kryssningsindustrin. Lars Anders Johansson 2012 Nr 2 sid 4

5 KLUBBSIDA Båtsällskapet Karlslund är båtklubben för dig med båt vid Karlslunds Marina. Men klubben är givetvis även öppen för andra båt- och sjölivsintresserade! Du kan läsa vår klubbtidning på vår hemsida. INBJUDAN TILL MIDSOMMARFESTEN 22/ L a t i t u d N L o n g i t u d E HEJ ALLA GAMLA OCH NYA MEDLEMMAR! Äntligen midsommar som vi traditionsenligt fi rar på Bodskär. Efter midsommarsillen och en och annan snapsvisa samlas vi för att klä midsommarstången till dagens ära. Under eftermiddagen tävlar vi i femkamp med nya och gamla grenar. Lotteri i vanlig ordning med fi na priser. Senare på kvällen blir det grillning för dem som så önskar. Vi fortsätter midsommarfi randet även på Midsommardagen med tipsrunda och efterföljande fi ka där klubben bjuder på tårta. ANMÄLAN SENAST DEN 17 JUNI Ring eller skicka ett mail till Nisse TELE: MAIL: nisse@bengtssonbygg.se Vi ses på Bodskär! Styrelsen Tillsammans är vi skärgårdens bästa båtklubb i Stockholms bästa Marina. PS. Beskrivning av inseglingen till Bodskär fi nns på BSK hemsida under nyheter DS. Välkomna BSK - Profilprodukter Du har säkert sett många båtägare med vimplar och märken på kläder. Vi i vår klubb satsar också på vimpel/ dekal för båten och broderat klubbmärke för tröjor/jackor. Kan beställas genom vår hemsida bs-karlslund.se eller hos Nisse nisse@bengtssonbygg.se Klubbvimpel...120:00 Dekal, självhäftande...10:00 Tröjmärke 7 cm, broderat...40: Nr 2 sid 5