Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö

Transkript

1 Malmö stad Stadsområdesförvaltning Norr 1 (2) Datum Vår referens Annette Larsson Projektledare Annette.Larsson@malmo.se Tjänsteskrivelse Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö SOFN Sammanfattning Stadsbyggnadskontoret har remitterat förslag till detaljplan för Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö. Syftet med planen är att möjliggöra nybyggnation av bostäder, nybyggnad av kontor samt tillbyggnad av bostäder på befintligt parkeringshus. Det handlar om 130 lägenheter i hus på mellan fem och tolv våningar, samt möjlighet till publik utformning mot Beijerskajen. I huvudsak menar förvaltningen att förslaget är bra. Förslag till beslut Stadsområdesnämnd Norr föreslås besluta att godkänna yttrandet och skicka det till stadsbyggnadsnämnden, samt att justera paragrafen omedelbart. Beslutsunderlag Plankarta Dp 5274 Planbeskrivning- Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö Illustrationsplan- samrådshandling G-Detaljplan Trollhättan 4,6,7 i Hamnen Malmö Förslag till yttrande över dpl Trollhättan 4,6 och 7 i Hamnen Beslutsplanering Stadsområdesnämnd Norrs arbetsutskott Stadsområdesnämnd Norr Ärendet Malmö behöver bostäder det är positivt att det planeras för fler bostäder i denna plan på attraktivt läge i city. Det bör också ge prismässigt intressanta bostäder, till gagn för fler boende. Grönstrukturen och rekreationsaspekten fokuserar på ytan mot Beijersparken. Förvaltningen menar att än mer tyngd behöver läggas på grönytefrågorna, och de ekosystemtjänster som kan utnyttjas av vegetation inklusive träd. SIGNERAD

2 Förvaltningen menar att riskanalysen för havsnivåhöjning måste bidra till god marginal, även för verksamhetsytor. Om vattnet når högt riskerar hela Citytunneln att översvämmas, liksom alla byggnader i gatuplan. 2 (2) Planen att bygga ny gång- och cykelbro i Anckargripsgatans förlängning är positiv, liksom att den ambitiösa målsättningen med lägre P-norm genom bland annat bilpool och samutnyttjande av bilplatserna. Kulturvärdena som Malmö museer pekat på bör tas väl om hand, menar förvaltningen, utifrån den rimlighetsaspekt som den framförs i detaljplaneskrivningen. En historiskt blandad stad bidrar till förankring och variation i stadsbilden. Förvaltningen uppskattar planens resonemang om jämställdhet. Sett ur barns perspektiv kanske även deras lekytor och trafiksäkerheten, etc, borde ha belysts i större omfattning. Det är också positivt att plankartan har ganska omfattande tydliga föreskrifter för buller, störningsskydd och om placering, utformning och utförande mm. Ansvariga Carina Opasiak Avdelningschef Ann Söllgård Förvaltningschef

3 Malmö stad Stadsområdesnämnd Norr 1 (2) 4x8=Datum Adress Diarienummer SOFN Yttrande Till Stadsbyggnadsnämnden Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4,6 och 7 i Hamnen i Malmö Dnr / Dp 5274) Stadsområdesnämnd Norrföreslås besluta att lämna följande yttrande: Sammanfattning Stadsbyggnadskontoret har remitterat förslag till detaljplan för Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö. Syftet med planen är att möjliggöra nybyggnation av bostäder, nybyggnad av kontor samt tillbyggnad av bostäder på befintligt parkeringshus. Det handlar om 130 lägenheter i hus på mellan fem och tolv våningar, samt möjlighet till publik utformning mot Beijerskajen. I huvudsak menar förvaltningen att förslaget är bra. Yttrande Malmöborna och de som vill flytta till Malmö behöver bostäder ; därför är det positivt att det planeras för sådana i denna plan. Dessutom är läget attraktivt nära högskolan, city och allmänna kommunikationer. Förhoppningsvis, menar nämnden, kan även prismässigt intressanta bostäder produceras, till gagn för fler boende. Grönstrukturen och rekreationsaspekten fokuserar på ytan mot Beijersparken. Nämnden menar att än mer tyngd behöver läggas på grönytefrågorna, och de ekosystemtjänster som kan utnyttjas av vegetation inklusive träd. Fastigheterna ligger i direkt anslutning till gamla dockor och därmed Öresund. Man har satt lägsta plushöjd till 3 meter för bostäder. Bottenlokalerna med verksamhet verkar inte ha samma krav. Nämnden menar att riskanalysen för havsnivåhöjning måste bidra till god marginal, även för verksamhetsytor. För knappt ett år sedan riskerade nedgången till Centralstationen vid Anna Linds plats (100 m från aktuellt detaljplaneområde) att översvämmas vid höjt vatten och pålandsvind. Marginalen var inte många decimetrar. Om vattnet når högre riskerar hela Citytunneln att översvämmas, liksom alla byggnader i gatuplan. Planen att bygga ny gång- och cykelbro i Anckargripsgatans förlängning är positiv, liksom att den ambitiösa målsättningen med lägre P-norm genom bland annat bilpool och

4 samutnyttjande av bilplatserna. Kulturvärdena som Malmö museer pekat på bör tas väl om hand, utifrån den rimlighetsaspekt som den framförs i detaljplaneskrivningen. En historiskt blandad stad bidrar till en upplevelse av förankring hos stadens befolkning, samtidigt stadsbilden blir intressantare med sin variation. 2 (2) Nämnden uppskattar planens resonemang om jämställdhet själva områdets belägenhet nära allmänna kommunikationer öppnar för mäns och kvinnors möjlighet att bo i området. Att området dessutom ger bostäder ökar närvaron och därmed tryggheten är en rimlig förväntan. Sett ur barns perspektiv borde lekytor, friytor, trafiksäkerheten, etc, ha belysts något mer. Det är också positivt att plankartan har ganska omfattande tydliga föreskrifter för buller, störningsskydd och om placering, utformning och utförande mm. Ordförande Anders Andersson Stadsområdesdirektör Ann Söllgård [Här anger du om det finns reservationer/särskilda yttranden]

5 datum diarienummer Dp 5274 Till berörda av pågående planering enligt sändlista SAMRÅDSHANDLINGAR Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö Stadsbyggnadskontoret har på uppdrag av stadsbyggnadsnämnden upprättat detta förslag till detaljplan. Syftet med detaljplanen är att göra det möjligt är att möjliggöra nybyggnad av bostäder på fastigheten Trollhättan 4, nybyggnad av kontor på fastigheten Trollhättan 7 samt tillbyggnad av bostäder på befintligt parkeringshus på fastigheten Trollhättan 6. Befintligt parkeringshus/kontorshus om cirka kvm parkering och 600 kvm kontor på fastigheten Trollhättan 6 avses bevaras. Planförslagets omfattning och innehåll framgår av bifogade handlingar. Enligt plan- och bygglagen (PBL 5 kap 11 ) ska samråd ske när detaljplaner tas fram. Genom detta samråd ges statliga myndigheter, kommunala förvaltningar, sakägare och andra som berörs möjlighet att lämna synpunkter. Planhandlingarna finns även tillgängliga på samt i stadshuset foajé, August Palms plats 1. Synpunkter på förslaget skickas till epostadress stadsbyggnadskontoret@malmo.se eller postadress Malmö stadsbyggnadskontor, Malmö. Synpunkter ska lämnas skriftligt och med namn och adress. Senast måste eventuella synpunkter ha kommit in till Stadsbyggnadskontoret. De synpunkter som lämnas in kommer att sammanställas och kommenteras i en samrådsredogörelse. Efter eventuella revideringar kommer detaljplanen att hållas tillgänglig för granskning och då utgör samrådsredogörelsen en av handlingarna. Under granskningstiden finns ytterligare möjligheter att lämna synpunkter på detaljplanen. Undertecknad svarar gärna på frågor kring förslaget till detaljplan. Stadsbyggnadsnämnden Aziza Holm, handläggare Planhandläggare telefon eller stadsbyggnadskontoret@malmo.se V (3)

6 2 (3)

7 SÄNDLISTA Sakägare enligt upprättad fastighetsförteckning och därmed jämställda. Fastighetsförteckningen finns tillgängligt på stadsbyggnadskontoret. Länsstyrelsen, Lantmäterimyndigheten, Region Skåne (för Skånetrafiken, Hälsa- och sjukvård) Tekniska nämnden, Ann-Charlotte Lindén, gatukontoret, Erik Nelson, fastighetskontoret, Miljönämnden Miljönämnden, Stadsområdesnämnd Norr, Fritidsförvaltningen Serviceförvaltningen (ev) Gymnasieförvaltningen, Grundskoleförvaltningen, Förskoleförvaltningen, Malmö Museer, Malmö Museer, Räddningstjänsten Syd, VA SYD, VA SYD, VA SYD, E.ON Elnät Sverige AB, E.ON Gas Sverige AB, E.ON Värme Syd Sverige AB, TeliaSonera, Skanova Access AB, Tele 2, CMP, Copenhagen Malmö Port, Leif Nordholm, Box 566, Malmö FÖR KÄNNEDOM Kommunstyrelsen SBK Bygglovenheten, SBK Bygganmälanenheten, SBK Strategiavdelningen, SBK Strategiavdelningen, SBK Stadsmätningsavdelningen, SBK Boplats Syd, Malmö Museer, Stadsbyggnadskontoret, Informationsavdelningen 3 (3)

8 datum diarienummer Dp 5274 SAMRÅDSHANDLING PLANBESKRIVNING Detaljplan för fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7 i Hamnen i Malmö INLEDNING DETALJPLANENS SYFTE Syftet med planen är att möjliggöra nybyggnad av bostäder på fastigheten Trollhättan 4, nybyggnad av kontor på fastigheten Trollhättan 7 samt tillbyggnad av bostäder på befintligt parkeringshus på fastigheten Trollhättan 6. Befintligt parkeringshus/kontorshus om cirka kvm parkering och 600 kvm kontor på fastigheten Trollhättan 6 avses bevaras. SAMMANFATTNING AV PLANFÖRSLAGET Detaljplanen medger bostadsbebyggelse i fem till tolv våningar. Förslaget gör det möjligt att bygga cirka 130 lägenheter och kvm kontors- och verksamhetslokaler. I bottenplan mot Beijerskajen samt mot Nordenskiöldsgatan skall lokaler finnas. Kaj och vattenrum får möjlighet till en mer publik utformning. Planförslaget är upprättat i enlighet med översiktsplanen. PLANHANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser, illustrationsplan och denna planbeskrivning. V (17)

9 PLANFÖRFARANDE Detaljplanen handläggs med normalt planförfarande och kommer att antas av Kommunfullmäktige i enlighet med 5 kap 27 plan- och bygglagen. Planområdet PLANDATA Planområdet ligger på Universitetsholmens norra del väster om Nordenskiöldsgatan. Planområdet ligger mellan Nordenskiöldsgatan och Beijerskajen och begränsas i väster av södra Varvssbasängen, i öster av Nordenskiöldsgatan, i söder av Bassänggatan samt i norr av Anckargripsgatan. Planområdets area är cirka m 2. Området omfattar fastigheterna Trollhättan 4, 6 och 7, Hamnen 21:138 samt del av Hamnen 21:137. Fastigheterna ägs av Malmö stad, på Trollhättan 4, 6 och 7 har Skanska Öresund AB tomträtt. BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN Detaljplanens genomförande bedöms inte medföra en sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap 11 miljöbalken. Därför har ingen miljökonsekvensbeskrivning upprättats. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN RIKSINTRESSEN ENLIGT 3 ELLER 4 KAP MILJÖBALKEN Detaljplanen berör område av riksintresse för kustzon. Bedömningen har gjorts att planförslaget inte riskerar att påtagligt skada riksintresset då det ligger inom befintlig bebyggelse och redan idag består av ianspråktagen mark för exploatering. 2 (17)

10 ÖVERSIKTSPLAN Hela Universitetsholmen redovisas i Översiktsplanen som befintlig blandad stadsbebyggelse. Blandad stadsbebyggelse omfattar flertalet av stadens funktioner. Till dessa räknas samtliga bostadstyper och upplåtelseformer, parker, gator och torg, skolor/förskolor, fritidsanläggningar, handel, kontor, forskning, sjukvård med mera. Verksamheter som innebär omgivningsstörningar, oacceptabla risker för omgivningen eller är alltför ytkrävande kan däremot inte placeras i blandad stadsbebyggelse. En tät och blandad stadsbebyggelse bidrar till närhet mellan människor och funktioner, till en resurseffektiv, sammanhållen och välintegrerad stad med rikare folkliv, mer rörelse inom och mellan olika stadsdelar och mer utomhusvistelse. Den gör också att det blir lättare att gå och cykla för att uträtta sina ärenden. Flera typer av bostäder och upplåtelseformer ska finnas inom samma område. Funktioner som saknas i närområdet ska om möjligt tillskapas, till exempel handel, parker, förskolor eller arbetsplatser. Fastigheter och kvarter med flera funktioner ska eftersträvas. GÄLLANDE DETALJPLANER OCH OMRÅDESBESTÄMMELSER Området är tidigare planlagt. Gällande detaljplaner är Pl 326, Pl 600 samt Pl 348. Gällande detaljplaner upphör att gälla inom planområdets gränser i samband med att denna detaljplan vinner laga kraft. BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN BEFINTLIG BEBYGGELSE Bebyggelsen inom kvarteren är uppförda mellan 1958 och Fastigheterna bestod ursprungligen av kontor och lagerlokaler. Bebyggelsen används idag till kontors- och utbildningsverksamhet samt parkering. KULTURMILJÖ VÄRDEFULLA BYGGNADER OCH BEBYGGELSEMILJÖER Malmö Museer har inkommit med ett antikvariskt utlåtande angående byggnationerna inom aktuella fastigheter. I utlåtandet gör Malmö Museer följande värdering av kvarterets bebyggelse: Den aktuella bebyggelsen i kvarteret Trollhättan är av en karaktär som tidigare inte varit föremål för något större antikvariskt intresse, då det rör sig om relativt moderna, enkla och anspråkslös bebyggelse. Numera har dock tiden hunnit i kapp, och byggnaderna har uppnått en viss ålder och ett visst kulturhistoriskt intresse. En omvärdering av bebyggelsen i kv. Trollhättan måste också göras i skenet av de omfattande förändringar som skett i omgivningen de senaste åren. Universitetsholmen genomgår en stor omvandlingsprocess med mycket nybyggnation. Stadsbilden förändras markant genom hög exploatering och modern arkitektur. Universitetsholmen är en historisk del av Malmö hamn och i stadsbyggandet här är det viktigt att man tar hänsyn till bebyggelse från olika 3 (17)

11 tidsepoker. På så vis kan områdets historia och kontinuitet speglas i stadsbilden. Bevarandet av äldre byggnader ger också en varierad och stimulerande stadsbild. Av kontorsbyggnaderna utmed Nordenskiöldsgatan är det byggnaderna på Trollhättan 6 och 7 som är bevarandevärda, då de är mer intressanta ur ett arkitekturhistoriskt och stadsbildsmässigt perspektiv än kontorsbyggnaden på fastigheten Trollhättan 4. När det gäller bebyggelsen ut mot Beijerskajen är det främst de gamla lagerhallarna på Trollhättan 4 och 7 som är intressanta ur bevarandesynpunkt. De ingår i inramningen av Varvsbassängen och utgör här exempel på typisk hamnbebyggelse. ARKEOLOGI Då stora delar av Universitetsholmen ligger på utfylld mark är sannolikheten för arkeologiska fynd liten. Dock finns en registrerad stenåldersboplats på fastigheten Orkanen på motsatt sida om Nordenskiöldsgatan från Trollhättan. TOPOGRAFI Det finns idag inga större nivåskillnader inom planområdet dock skiljer det cirka en halv meter på markhöjderna mellan Beijerskajen och Nordenskiöldsgatan. TRAFIK GÅNG- OCH CYKEL Längs Nordenskiöldsgatans västra sida finns en gång- och cykelväg, denna kopplar både ut mot Västra Hamnen och in mot centrum. Gång och cykelväg finns även i Bassänggatan. KOLLEKTIVTRAFIK Planområdet är väl försörjt med kollektivtrafik, både regionalttrafik och stadstrafik. Fastigheterna ligger cirka 250 meter från Citytunnelns nedgång, Anna Lindhs plats. I Nordenskiöldsgatan går stadsbuss 5 som trafikeras av MalmöExpressen samt stadsbuss nummer 3 som är en ringlinje. Båda busslinjerna går med femminutersintervall i högtrafik. BILTRAFIK Övervägande biltrafik passerar via Nordenskiöldsgatan. Kajen är idag körbar men det finns ingen egentlig väg, trafik på kajen är i huvudsak till och från de verksamheter som finns på fastigheterna. Via Anckargripsgatan norr om kvarteret finns infarten till befintligt parkeringshus, Bassänggatan söder om kvarteret är i dagsläget ej körbar men här kommer infart anläggas till kommande parkeringsgarage i kvarteret Niagara. TEKNISK INFRASTRUKTUR Befintlig bebyggelse är kopplad till ledningssystem för el, tele och vatten- och avlopp. I Nordenskiöldsgatan finns ett stort antal ledningar, även om gatan inte ingår i planområdet bör dessa ledningar beaktas i det fortsatta planarbetet. I Bassänggatan ligger en större fjärrvärmeledning. 4 (17)

12 BEFINTLIG KOMMUNAL OCH KOMMERSIELL SERVICE Inom Universitetsholmen finns idag inga kommunala eller icke kommunala förskolor eller grundskolor, närmsta kommunala förskola och grundskola finns på Gamla Väster cirka 600 meter från planområdet. Dock finns laga kraftsvunnen detaljplan för en förskola på 3 avdelningar inom kvarteret Gäddan 2-7 cirka 500 meter sydväst om aktuellt detaljplaneområde. PLANFÖRSLAG BEBYGGELSESTRUKTUR TROLLHÄTTAN 6 I det norra kvarteret kommer en ny bebyggelse att läggas till på utsidan av befintlig byggnad ut mot vattnet och därmed flyttas bebyggelselinjen fram. Bebyggelsen kommer att uppföras i fem våningar med början en våning upp vilket medför en byggnadsdel på 6 våningar. Bebyggelsen kommer att ge cirka 30 lägenheter. Då bebyggelsen adderas till det befintliga huset kommer byggnaden att kraga ut över en arkad som bildas under det nya tillägget. I de tre lägsta våningarna kommer lägenheterna att ha balkonger och i de övre två etagen kommer lägenheterna ha större terrasser. Illustration, bebyggelse på Trollhättan 6 5 (17)

13 TROLLHÄTTAN 7 I mittenkvarteret, Trollhättan 7, medger planen en rivning av den befintliga byggnaden och möjliggör för en kontorsbyggnad i 6 våningar med möjlighet till ytterligare en indragen våning. Den nya byggnaden kommer att ligga i samma fasadliv i norr som befintlig byggnad och befintlig kvartersgata kommer att ligga kvar i befintligt läge. För att aktivera och vitalisera både Beijerskajen och Nordenskiöldsgatan så får bottenvåningen endast innehålla lokaler med centrumverksamheter ut mot dessa stadsrum. Illustration, bebyggelse på Trollhättan 7 TROLLHÄTTAN 4 I det södra kvarteret, Trollhättan 4, medger planen en rivning av den befintliga byggnaden och möjliggör för ett u-format bostadskvarter med en gård i ett upphöjt läge mot norr och den nya gränden/kvartersgatan. I bottenvåning mot Beijerskajen och Nordenskiöldsgatan får endast centrumverksamhet finnas. Kvarteret bebyggs med byggnad från 5 våningar med två högre byggnadsdelar upp till 12 våningar. Balkonger får finnas, delvis eller helt indragna i fasad i kvarterets ytterkant och får vara helt utstickande mot gården. Utöver balkonger så kommer det att finnas ett antal takterasser. Byggnaden varierar i höjd med två lite högre delar varav den högsta delen som går upp till 12 våningar ligger ut mot kajen och vattenrummet. Denna högdel skall ha en slank och vertikal orientering och byggnaden har därför fått en indragning i fasaden i övergången mellan högdel och de lägre delarna av huset. Ut mot Nordenskiöldsgatan ligger den andra högre delen av byggnaden, som är åtta våningar. 6 (17)

14 Illustration, bebyggelse på Trollhättan 4 GRÖNSTRUKTUR OCH PARK GRÖNYTOR OCH PLANTERING PÅ KVARTERSMARK Planområdet innefattar mycket lite grönyta då det ingår i en övervägande hårdgjord hamnmiljö. Den södra fastigheten Trollhättan 4 vilken är bostadsbebyggelse kommer att ha en innergård en halvtrappa upp. Här kommer att finnas sittytor, träd och annan vegetation samt lekyta för småbarnslek. REKREATION Kajpromenaden kommer att vara tillgänglig för allmänheten och kommer med stor sannolikhet bli en attraktiv plats för både boende och verksamma i området men även för besökare. Vattenkontakten tillför mycket till platsen och kajen kommer att omformas från en hårdgjord kajplan till en mer tillgänglig plats med planteringar, sittytor och bryggor ner mot vattnet. FASTIGHETER OCH MARKRESERVAT FASTIGHETSINDELNINGSBESTÄMMELSER Detaljplanen innehåller inga bestämmelser om fastighetsindelning. Fastighetsindelningsbestämmelser kan dock vid behov, genom en ny planprocess, införas för att styra det fastighetsrättsliga genomförandet av detaljplanen. TRAFIK KOLLEKTIVTRAFIK Planområdet ligger mycket bra till i förhållande till kollektivtrafik. Både regional och nationell tågtrafik finns tillgänglig på bara ett par hundra meters avstånd via Anna Lindhs plats. I Nordenskiöldsgatan öster om planområdet går stadsbuss nummer 3 7 (17)

15 samt stadsbuss nummer 5. Buss nummer 5 trafikeras numera med MalmöExpressen som är en utvecklad buss med högre kapacitet än de vanliga ledbussarna som kör i stadstrafik. GÅNG- OCH CYKELTRAFIK Längs Nordenskiöldsgatan ligger ett viktigt och vältrafikerat cykelstråk ut mot Västra Hamnen och in mot centrum, detta stråk förändras inte. En ny gång- och cykelbro i Anckargripsgatans förlängning som leder över till Varvsstaden kommer att vara en viktig del i huvudcykelnätet som kopplar ihop Västra Hamnen med centrum. För fotgängare blir kajpromenaden ett viktigt och tillgängligt stråk utmed vattnet med en naturlig koppling till Västra Hamnen. BILTRAFIK Övervägande trafikrörelser kommer även fortsättningsvis att ske längs Nordenskiöldsgatan, kajstråket kommer att regleras som gågata vilket innebär att endast behörig trafik får angöra denna del av planområdet. PARKERING Parkering kommer att ske i garage under byggnaderna eller i befintligt p-hus i Trollhättan 6 infarter till dessa garage kommer att finnas i Bassänggatan, Anckargripsgatan samt den mindre kvartersgatan som kommer att ligga mellan Trollhättan 6 och 7. För planområdet ska Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö följas, vilket innebär att parkering för bostäder och verksamheter anordnas på kvartersmark. Malmö stads parkeringsnorm för cykelparkering innebär 2,5 cykelplatser per lägenhet för boende och besökare till kvarteret, vilka ska lösas inom fastigheten. Cykelparkeringens utformning och lokalisering är avgörande för hur väl de kommer att användas. Minst 1 av 2,5 cykelparkeringsplatser ska vara lättillgänglig, det vill säga i första hand i markplan till exempel på kvartersmark i närhet till entréer eller i byggnadernas markplan. För arbetsplatser gäller 0,4 cykelplatser per anställd. För att stimulera till att välja cykeln som färdmedel ska det även finnas god tillgång till platser för cykelparkering i bra lägen nära entréer till butikslokaler och kontor. Parkeringsnormen för bil anger att för bostäder i flerbostadshus är bilinnehavet och parkeringsbehovet beroende av faktorer som bostadens läge i staden, närhet till service, kollektivtrafikförsörjning, boendetäthet och lägenhetsstorlekar. Om bostäderna ansluts till bilpool och kombineras med ytterligare mobilitetsåtgärder kan hela spannet 0,5-1,0 bilplatser/lägenhet (exkl. besöksparkering) nyttjas. Utifrån planområdets närhet till stadskärnan och kollektivtrafik, cirka 250 meter till Anna Linds plats och cirka 450 meter till centralstationen, ska en låg norm gälla för planområdet och man bör arbeta aktivt med bilpool i kombination med ytterligare goda mobilitetsåtgärder för att nå ner till den lägre delen av spannet. I Hållbart resande i Västra Hamnen beskrivs exempel på olika åtgärder som ger en reduktion av parkeringsnormen. I bygglovsskedet fastläggs vilka positiva mobilitetsåtgärder som kommer att bli aktuella för planområdet. Med hänsyn till läget i staden med närhet till centralstationen kan parkeringsnormen för kontor sänkas till 6,75 bpl/l 000 kvm BTA. Även för kontor och verksamheter ska åtgärder för att främja ett hållbart resande lyftas fram i kommande bygglovsprocess. 8 (17)

16 Parkeringspolicyn anger att samnyttjande av bilplatserna ska eftersträvas. Det innebär att en bilplats kan nyttjas av flera olika användare om anspråken på platsen sker vid olika tidpunkter. Detta ger en effektiv användning av parkeringsytorna, vilket innebär att det vid ett varierat innehåll av funktioner kan minska efterfrågan av antalet bilplatser med upp till 30 %. Eftersom planområdet innehåller en blandad bebyggelse med bostäder, kontor och verksamheter finns det goda förutsättningar för samnyttjande, vilket kan skapas genom ett gemensamt parkeringsgarage under bebyggelsen för kontor, bostäder och verksamheter. ANGÖRING Lastintag kommer att finnas på kvartersgatan mellan Trollhättan 6 och 7 för verksamheter och kontor i kvarter 7. Det kommer även att fortsättningsvis finnas möjlighet till leverans och angöring längs Nordenskiöldsgatan samt längs kajen vid behov. TEKNISK FÖRSÖRJNING DAGVATTEN Avvattning från bebyggelsen ska ledas till dagvattenledningar i Nordenskiöldsgatan. VATTENFÖRSÖRJNING OCH AVLOPP Befintlig bebyggelse är ansluten till vatten- och avloppsledningar som löper i Nordenskiöldsgatan öster om planområdet, nybebyggelse kan kopplas på detta nät. AVFALLSHANTERING Avfallshanteringen skall lösas i enlighet med Avfallsplan för Malmö stad och Burlövs kommun. Inom kvartersmark ska utrymme för avfallshantering inkl. källsortering finnas, för såväl boende som verksamheter. Avfallsutrymmena bör vara belägna i markplan med kortast möjliga avstånd för hämtningsfordon. Sophantering kommer att ske längs de omkringliggande gatorna samt längs kajen. Hämtväg får inte överskrida 50 meter. VÄRME Befintlig bebyggelse är försörjd genom fjärrvärmeledningar som löper i Nordenskiöldsgatan öster om planområdet, ny bebyggelse bör kunna kopplas på detta nät. EL Befintlig bebyggelse är försörjd genom elledningar som löper i Nordenskiöldsgatan öster om planområdet, ny bebyggelse kan kopplas på detta nät. Eventuellt kommer ytterligare nätstationer behövas, vilka skall placeras inom kvartersmark. Detta kommer att utredas i det vidare planarbetet. HÖJDSÄTTNING Lägsta plushöjd för färdigt golv i bottenvåningen för bostäder får inte understiga +3,0 meter i RH (17)

17 GENOMFÖRANDET AV DETALJPLANEN ORGANISATORISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Kommunen ansvarar genom gatukontoret för genomförandet av de delar av detaljplanen som utgör allmän platsmark. Respektive fastighetsägare ansvarar för utbyggnaden inom de delar som utgörs av kvartersmark. Frågor om markköp, lantmäteriförrättningar, ledningar och avtal ska samordnas mellan fastighetsägarna inom detaljplaneområdet. E.ON ansvarar för att nätstationer uppförs enligt Elsäkerhetsverkets föreskrifter och allmänna råd (ELSÄK-FS 2008:1). TIDPLAN Anmälan november 2012 Samråd maj 2015 Granskning oktober 2015 SBN antagande december 2015 Laga kraft januari 2016 TEKNISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR En arkeologisk utredning av området bör genomföras och bekostas av byggherren. Ingrepp i fornlämning regleras i Lag (1988:950) om kulturminnen m.m. och beslut gällande detta fattas av Länsstyrelsen. Om fornlämningar påträffas under markarbeten skall dessa, i enlighet med 2 kap. 10 Kulturminneslagen, omedelbart avbrytas och Länsstyrelsen underrättas. Nödvändig grundundersökning förutsätts tas fram av byggherre i samband med bebyggandet av området. VA Syd ska medverka vid höjdsättningen av området för att säkerställa att spillvatten och dagvatten kan avledas med självfall. I samband med fortsatt markprojektering bör behovet av ledningar för el och VA utredas. Planområdet är beläget inom normal insatstid för räddningstjänsten. Brandvattenförsörjning ska anordnas i området i samråd med VA-Syd. Flödet i brandposterna ska dimensioneras enligt VAV-normen p-83, tabell 2.3. Avståndet mellan brandposterna ska vara max 150 meter. Byggherre ska redovisa att brandvattenförsörjningen är säkerställd i samband med bygglov. Tillträde för räddningstjänstens fordon ska anordnas inom området. Avståndet mellan körbar väg och husens entré får inte överstiga 50 meter. Avståndet mellan brandpost och uppställningsplats ska vara max 75 meter. Byggherre ska redovisa att åtkomligheten är säkerställd i samband med bygglovansökan. Miljöbyggprogram SYD ska följas vid projektering, byggnation och uppföljning. Se programmet för vilka redovisningskrav som gäller. 10 (17)

18 EKONOMISKA GENOMFÖRANDEFRÅGOR Avtal ska träffas mellan kommunen och fastighetsägare angående iordningsställande av allmänna platser inom planområdet. Kostnaden för utarbetandet av detaljplanen regleras i taxa för stadsbyggnadskontorets verksamhet, reviderad av kommunfullmäktige och gällande från och med Kostnaden består av en startavgift och en planavgift. Avgifterna regleras i startavtal respektive planavtal. Eventuell nödvändig flytt eller ombyggnad av fjärrvärme-, gas-, va-, tele-, eller elledningar bekostas av exploatören. Om planens genomförande förutsätter lantmäteriförrättning skall detta bekostas av fastighetsägaren/ledningshavaren om inget annat avtalas. FASTIGHETSRÄTTSLIGA GENOMFÖRANDEFRÅGOR FASTIGHETSBILDNING Befintliga fastigheter kommer att kvarstå förutom i Trollhättan 6 där allmän platsmark kommer att behöva regleras till fastigheten för att de tilltänka bostadsenheterna ska kunna byggas till det befintliga parkeringshuset. Ledningar som kommer att förläggas eller finnas kvar inom kvartersmark säkras lämpligen genom att servitut eller ledningsrätter bildas för detta ändamål. Initiativ till bildande av ledningsrätt tas av berörd ledningshavare. Ansökningar om förändringar av fastigheter, gemensamhetsanläggningar och ledningsrätter ska lämnas till Lantmäterimyndigheten Malmö stad. DETALJPLANENS KONSEKVENSER MILJÖKONSEKVENSER STADSBILD Stadsbilden förändras markant genom hög exploatering och modern arkitektur. Från den äldre 60-tals industribebyggelse i två våningar på Trollhättan 7 och 4 till två moderna kvarter på 5 våningar med i två punkter upp till 12 våningar, innebär ett helt annat stadsrum och en helt ny siluett längs kajen. Planförslaget har studerats genom bild- och modellstudier och bedöms vara ett positivt inslag på Universitetsholmen. KULTURMILJÖ OCH ARKEOLOGI Kontorsbyggnaden och parkeringshuset på Trollhättan 6 bevaras, med en ny tillbyggnad mot väster men med en delvis avläsbar bottenvåning. Byggnaderna på Trollhättan 7 och 4 rivs, dessa har av Malmö Museer pekat ut som bevarandevärda ur ett arkitekturhistoriskt och stadsbildsmässigt perspektiv. Möjligheten att bevara bebyggelsen har studerats utifrån möjligheten att bygga på befintlig bebyggelse för att på så sätt skapa en högre exploatering. Studien visade dock att byggnadskonstruktionen inte tål påbyggnad av denna typ, en sådan lösning skulle generera oskäliga kostnader. 11 (17)

19 Då stora delar av Universitetsholmen ligger på utfylld mark är sannolikheten för arkeologiska fynd liten. RISKER OCH SÄKERHET Inga åtgärder bedöms vara nödvändiga med hänsyn till risker och säkerhet. LUFTKVALITET Planområdet ligger i dagsläget inom ramen för måttliga halter av luftföroreningar, kvävedioxid, enligt Miljöförvaltningens kartläggning VATTENKVALITET Sammantaget bedöms ett genomförande av detaljplanen inte medföra någon risk eller försvårande av att uppnå mål för miljökvalitetsnormer för vatten. Planområdet gränsar till vattenområdet Malmö hamnområde. Hamnområdet är i VISS, Vatteninformationssystem Sverige kategoriserat som Kust. Områdets hamnfunktion gör att det kan betraktas som en konstgjord och kraftigt modifierad vattenförekomst. Målet för Malmö hamnområde är att god ekologisk status ska uppnås innan år 2021 samt att god kemisk status ska uppnås innan år Dagvatten inom planområdet avvattnas idag till Malmö hamnområde. Andelen hårdgjord yta kommer att vara likvärdig eller minska inom planområdet vid ett genomförande av detaljplanen. Risk för kemiska utsläpp kommer att minska i takt med att industriverksamhet och tunga transporter ersätts av blandad stadsbebyggelse. Sammantaget bedöms ett genomförande av detaljplanen inte medföra någon risk för överskridande av miljökvalitetsnormer. MARKFÖRORENINGAR Då hela Universitetsholmen ligger på utfylld mark och har under långa tider använts för industriverksamhet kan man förutsätta att föroreningar finns i mark och byggnader inom aktuellt område. En historisk inventering har genomförts (ÅF Infrastructure, ) av tidigare verksamheter och omkringliggande fastigheter och genomförda markföroreningsutredningar. Utifrån tidigare utförda markundersökningar inom de närliggande kvarteren Kv Orkanen, Kv Tyfonen, Kv Nereus, Kv Scylla samt Kv Niagara kan det konstateras att föroreningar bestående av tungmetaller, olja och PAH är vanligt förekommande i fyllnadsjorden. Kvarteren är sannolikt förorenade av tungmetaller på grund av många års lagring av kolprodukter som under årens lopp lakats ut ur kolet. Tungmetaller såsom kvicksilver, kadmium och koppar kan förekomma inom området. Inom Trollhättan 4 och del av Trollhättan 7 har även betningsmedel baserade på kvicksilver hanterats. Järnvägstrafiken kan ha orsakat mindre mängder oljespill i marken inom området. Vidare kan oljeföroreningar förekomma till följd av oljeeldning och genom spill och läckage vid hanterandet av oljetankar o.s.v. Även tjärhantering kan ha orsakat PAHföroreningar. En bestämmelse har införts på plankartan som anger att bygglov inte får lämnas innan marken är efterbehandlad. 12 (17)

20 INDUSTRIBULLER De riktvärden för industribuller som ska uppfyllas bygger på de numera upphävda allmänna råden från Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer 1978:5 riktlinjer för externt industribuller som fungerar som en övergångsvägledning i avvaktan på den vägledning som planeras till Ekvivalent ljudnivå i dba Högsta ljudnivå i dba Områdesanvändning Dag Kväll kl Natt Momentana kl samt sön- och helgdag kl kl ljud nattetid kl Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap samt utbildningslokaler och vård-byggnader (1) Utbildningslokaler (2) (1) För vårdlokaler bör riktvärdet tillämpas då verksamheten pågår. (2) Med utbildningslokaler avses även lokaler för förskoleverksamhet och liknande inklusive skol- och förskolegårdar. Riktvärdet bör tillämpas då verksamhet pågår. Tabell: Utomhusriktvärden för industribuller angivna som ekvivalent ljudnivå i dba för bostäder Planområdet är utsatt för industribuller från NordMills kvarnanläggning som ligger cirka 200 meter väster om planområdet. En bullerutredning har genomförts (Akustikgruppen, ) som visar följande för Naturvårdsverkets riktlinjer för externt industribuller: Dag- och kvällstid erhålls maximalt 2-3 dba högre nivåer än riktvärden vid bostäder Nattetid uppfylls riktvärden vid bostäder Dagtid domineras beräknade totalnivåer av bullret från fyra utlopp på taket till NordMills samt av hantering av järnvägsvagnar med traktor. I PM Diskussionsunderlag för åtgärder beträffande Kv. Gäddan, Malmö från ÅF-Infrastructure AB redovisades förslag till åtgärder på de fyra utloppen på taket som bedömdes kunna ge en dämpning av bullret från dessa med dba. Eftersom godstrafiken på järnväg ska försvinna från Limhamnsspåret under 2015 så kommer också hantering av järnvägsvagnar med traktor att försvinna. Om de fyra utloppen på taket åtgärdas kommer därmed riktvärdet 50 dba att kunna innehållas vid Trollhättan 6 och 4. Kvällstid domineras beräknade totalnivåer av buller från ett utlopp i fasad samt av hantering av järnvägsvagnar med traktor, som kommer att försvinna som nämnts ovan. Om utloppet i fasad åtgärdas kommer därmed riktvärdet 45 dba att kunna innehållas vid Trollhättan 6 och 4. En bestämmelse har införts på plankartan som reglerar att övergångsvägledning Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer 1978:5 Riktvärden för externt industribuller ska uppfyllas. 13 (17)

21 TRAFIKBULLER En bullerutredning har genomförts (Akustikgruppen, ). Utredningen visar att riktvärdena överskrids vid fasad längs bostadskvarter på Trollhättan 4. Då 55 dba ekvivalentnivå överskrids vid fasader i den östra halvan av kvarter 4 skall minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet som utsätts för mer än 55 dba vändas mot tyst miljö med högst 50 dba ekvivalentnivå. Undantag tillåts normalt för högst 15 % av de lägenheter som exponeras för mer än 55 dba ekvivalentnivå. För samtliga övriga lägenheter i kvarter 4 och för samtliga lägenheter i kvarter 6 finns inga restriktioner med avseende på planlösningar. Enligt Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 ska följande riktvärden innehållas vid nybyggnad av bostäder: Utomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad Utomhus 70 db(a) maximal ljudnivå vid uteplats Inomhus 30 db(a) ekvivalent ljudnivå Inomhus 45 db(a) maximal ljudnivå nattetid Stadsbyggnadskontoret tillämpar ovanstående riktvärden med det tillägget att avsteg kan göras från ekvivalentvärdet utomhus på 55 db(a). Om detta krav inte kan uppnås kan bebyggelsen ändå accepteras om det utanför fönster till minst hälften av boningsrummen i varje bostad är högst 50 db(a) ekvivalent och högst 70 db(a) maximal bullernivå. Av de rum som vetter mot den ljuddämpade sidan ska minst ett rum vara vänt mot en gårdssida. Minst halva gårdsytan måste ha en ekvivalent trafikbullernivå som inte överstiger 50 db(a). Riktvärdena för trafikbullernivå inomhus och på uteplats ska alltid innehållas. En planbestämmelse har införts på plankartan som anger att dessa riktvärden ska klaras och vad som gäller vid avsteg. KONSEKVENSER FÖR FASTIGHETER Kommunen äger marken inom alla de aktuella fastigheterna, Trollhättan 6, Trollhättan 7, Trollhättan 4, Hamnen 21:137 och Hamnen 21:138. Skanska Öresund har tomträttsavtal på fastigheterna Trollhättan 6, Trollhättan 7 och Trollhättan 4. Trollhättan 6 Fastigheten planläggs som kvartersmark med befintliga förhållanden, verksamheter, kontor, utbildning, centrumverksamhet och parkering samt tillägget för bostäder i en överbyggnad i västra delen av fastigheten. Då den tilltänkta bebyggelsen kopplas till befintlig byggnad som en utanpåliggande huskropp kommer denna att behöva grundläggas med pelare i intilliggande fastighet Hamnen 21:137. Den del av Hamnen 21:137 bör regleras till fastighet Trollhättan 6 så att byggnaden grundläggs på egen fastighet. Detta gäller även för en mindre bit av Trollhättan 7. Trollhättan 7 Fastigheten planläggs som kvartersmark med bestämmelser som medger kontor, undervisning, centrumverksamhet och publika verksamheter samt parkering. En mindre del av fastigheten bör regleras till Trollhättan 6 för att säkerställa den nya bebyggelsen inom fastigheten. 14 (17)

22 Trollhättan 4 Fastigheten planläggs som kvartersmark med bestämmelser som medger bostäder, centrumverksamhet samt parkering. Hamnen 21:137 Del av fastigheten som ingår i aktuell detaljplan planläggs som allmän platsmark med bestämmelse som medger gågata samt lokalgata. Del av fastigheten ska regleras till Trollhättan 6 för att säkerställa den nya bebyggelsen inom fastigheten. Hamnen 21:138 Del av fastigheten som ingår i aktuell detaljplan planläggs som vattenområde med bestämmelser som medger öppet vattenområde med möjlighet till lättare bryggor. SAMHÄLLSKONSEKVENSER BOSTADSPOLITISKA MÅL Kommunfullmäktige antog den 22 november 2012 tio bostadspolitiska mål. Målen ska bland annat utgöra utgångspunkt för planläggning enligt plan- och bygglagen. Genomförandet av detaljplanen bidrar till uppfyllelse av de bostadspolitiska målen genom att skapa en funktionsblandad stad. Planen medger bostäder i en del av staden där det övervägande är kontor och utbildningsverksamheter. Planen kommer att ge möjlighet till vattennära vistelseytor på allmän platsmark vilket kommer att skapa mötesplatser för besökande och boende. Planområdets lokalisering inom staden ger goda möjligheter för boende och verksamma att röra sig till och från bostäder och arbete utan bil, vilket skapar goda miljöeffekter. TILLGÄNGLIGHET Det finns idag en höjdskillnad mellan Beijerskajen och Nordenskiöldsgatan på cirka en halv meter vilket inte är några större höjdskillnader. Koppling till omkringliggande områden ska göras på ett sätt så att tillgängligheten tillgodoses. Entréer mot Nordenskiöldsgatan bör ligga i samma plan som gång och cykelbana. Entréer mot kajen kan behöva ligga något över markplan och därmed kan tillgängligheten behöva lösas med ramper eller dylikt. Detta ska ske inom kvartersmark. Handikappsparkering skall anordnas för boende i garagen i anslutning till hiss. I kvartersgatan mellan Trollhättan 6 och 7 skall en besöksparkering som är handikappsanpassad finnas. I Bassänggatan kommer en handikappsanpassad parkeringsplats anläggas i samband med att kvarter Niagara färdigställs, denna plats skulle kunna samutnyttjas för Niagara och de verksamheter som kommer att finnas i bottenvåning på Trollhättan 4. JÄMSTÄLLDHET Då man statistiskt kan se att fler kvinnor än män använder sig av kollektiva färdmedel kan en bostadsbebyggelse i kollektivtrafiknära läge bidra till en ökad jämställdhet. Detta sker genom att fler män lockas att åka kollektiv samt att det underlätta för kvinnors dagliga resor. Då planområdet ligger nära både kollektiva färdmedel för region-, nationella och lokala resor ger det möjligheter till en ökad jämställdhet. 15 (17)

23 Då det idag övervägande finns olika typer av verksamheter och undervisning inom hela Universitetsholmen kan ett tillägg av bostäder bidra till en ökad trygghet för de som vistas på platsen och då framförallt under kvälls- och nattetid. Bostäderna bidrar till att skapa ögon på gatan vilket kan minska känslan av otrygghet för de många människor som rör sig just här och då framför allt för kvinnor. KOMMUNAL SERVICE Det kan idag vara svårt att avgöra i vilken andel barnfamiljer kommer att flytta in i de nya bostäderna. Dock kan man göra beräkningar utifrån nyckeltal för att få en indikation om andelen barn som skulle kunna tillkomma. Nybyggt bostadsområde efter fem år räknas 0,1 barn per lägenhet. Andelen bostäder inom planområdet är cirka 120 vilket då skulle ge en andel barn på 12 för planområdet. Då det redan idag är få förskolor inom Västra Hamnen skulle den tilltänkta bebyggelsen kunna skapa ett ökat behov av förskolor i området. ADMINISTRATIVA FRÅGOR GENOMFÖRANDETID Genomförandetiden är 5 år från det datum då beslutet att anta detaljplanen vinner laga kraft. VILLKOR FÖR BYGGLOV Bygglov kommer i planen att villkoras gentemot avhjälp av markföroreningar. Fastigheten och dess byggnader förutsätts innefatta föroreningar på grund av den verksamhet som bedrivits på platsen samt att marken består av utfyllnadsmassor. Detta konstateras i den historiska inventering som genomförts av ÅF Infrastructure, , av tidigare verksamheter och omkringliggande fastigheter och tidigare genomförda markföroreningsutredningar. UPPHÄVANDE AV STRANDSKYDD Inom planområdet gäller i samband med denna planläggning, att det sedan tidigare upphävda strandskyddet återinträder. Detaljplanen innehåller en administrativ bestämmelse med innebörden att strandskyddet på nytt upphävs. UNDERLAG TILL PLANARBETET PARALLELLA UPPDRAG Under våren 2013 genomfördes ett parallellt uppdrag över kontorsbyggnaden på kvarterat Trollhättan 7. Uppdraget bestod i att på den aktuella tomten ta fram ett utbyggnadsförslag för uppförande av kontorshus innehållande kvm BTA ovan mark. Bottenvåningen skulle inrymma kommersiella ytor för kontor, handel och andra publika verksamheter. De arkitektkontor som bjöds in var; Henning Larsen Architects, Sandell Sandberg, Yellon Arkitekter och Sweco. Det kontor som gick vidare var Yellon Arkitekter. 16 (17)

24 PROGRAM OCH UTREDNINGAR BOSTADSPOLITISKA MÅL Kommunfullmäktige antog bostadspolitiska mål i tio punkter. Planer och program för genomförande ska utgå från dessa mål. MILJÖBYGGPROGRAM SYD Miljöbyggprogrammet är kommunens program för hållbart byggande och ska följas vid nybyggnation på mark som kommunen äger, säljer eller upplåter. På övrig mark är programmet vägledande vid nybyggnation och gäller för både bostäder och lokaler. Inom planområdet är all mark kommunägd varför miljöbyggprogrammet kommer att tillämpas. TILLÄMPNINGSSKRIFT OM TRAFIKBULLER Dokumentet beskriver vilka krav Malmö stad ställer vid planering och byggande av bostäder och är godkänd av stadsbyggnadsnämnden. Malmö stads tillämpning är till viss del en anpassning av Boverkets allmänna råd 2008:1 om planläggning för bostäder i bullerutsatta miljöer. TRAFIKMILJÖPROGRAM FÖR MALMÖ STAD Trafikmiljöprogrammet, antaget av tekniska nämnden, har som övergripande målsättning att Malmö stad ska arbeta i riktning mot ett miljöanpassar transportsystem. PARKERINGSPOLICY OCH PARKERINGSNORM Behov av bil- och cykelparkering för bostäder och olika verksamheter regleras i Parkeringspolicy och Parkeringsnorm för bil, mc och cykel i Malmö, Pr 3087, antagen av kommunfullmäktige i september Parkeringsnormen gäller som vägledning vid detaljplaneläggning och som krav vid bygglovgivning. AVFALLSPLAN FÖR MALMÖ STAD OCH BURLÖVS KOMMUN Avfallsplanen innehåller mål och strategier för avfallshanteringen. MEDVERKANDE Detaljplanen har handlagts av stadsbyggnadskontoret. Under arbetet med att ta fram detaljplanen har dessutom tjänstemän från fastighetskontoret och gatukontoret deltagit. Josephine Nellerup Planchef Aziza Holm Planhandläggare 17 (17)

25 PLANKARTA ORIENTERINGSKARTA B(KSCP) 21.5 v2 W1 GÅGATA LOKALGATA KSCP 19.0 v3 n1 KSC1P 21.0 v BCP 19.0 v v M Skala 1:1000 (A1) GRUNDKARTEBETECKNINGAR Koordinatsystem SWEREF Fastighets/Traktgräns/Gränspunkt 3D Fastighetsgräns Elledning (i mark) Vatten- och avloppsledning Teleledning (i mark) Fjärrvärmeledning (i mark) Byggnad Skärmtak Järnvägsspår Kantsten Staket eller plank Gång- och cykelbana Vägkant Mur Mur Stödmur Slänt Träd Traktnamn Befintlig höjd i RH 2000 Ledningsrättsområde Servitut Registerbeteckningar PLANBESTÄMMELSER Följande gäller inom områden med nedanstående beteckningar. Endast angiven användning och utformning är tillåten. Bestämmelser utan beteckning gäller inom hela området. GRÄNSER Planområdesgräns Användningsgräns Egenskapsgräns ANVÄNDNING AV MARK OCH VATTEN Allmänna platser LOKALGATA Lokaltrafik GÅGATA Gångtrafik Kvartersmark BCP B(KSCP) KSC1P Bostäder, centrumverksamhet, parkering. I bottenvåning mot Nordenskiöldsgatan och Beijerskajen får endast centrumverksamhet finnas. Parkering endast i källargarage. Bostäder. Se figur 1. Kontor, utbildning, centrumverksamhet, parkering får överbyggas med bostäder. Kontor, utbildning, centrumverksamhet, parkering. I bottenvåning mot Nordenskiöldsgatan och Beijerskajen får endast centrumverksamhet finnas. Parkering endast i källargarage. KSCP Kontor, utbildning, centrumverksamhet, parkering. Vattenområden W1 Öppet vattenområde. Lättare bryggor får anläggas. BEGRÄNSNINGAR AV MARKENS BEBYGGANDE Byggnad får ej uppföras. På bostadshus får balkonger finnas och får sticka ut max 1,5 m, fri höjd minst 3,0 m ovan mark. Marken får byggas under med planterbart bjälklag. Mur, ramp och trappor får uppföras. På gård får komplementhus utgöra max 10 % av total gårdsyta och får uppföras till en totalhöjd om max 3,0 m. Balkonger får finnas och får sticka ut max 2,0 m. MARKENS ANORDNANDE Mark och vegetation n1 Kvartersgata ska innehålla trädplantering. Utfart Körbar utfart får inte anordnas. PLACERING, UTFORMNING, UTFÖRANDE Utformning Mindre avvikelser kan medges beträffande egenskapsgränser mellan olika byggnadshöjder. Byggnader ska i huvudsak placeras i fastighetsgräns i kvarterets utsida. Nedfart till parkeringsgarage ska ske genom byggnad. Entrédörrar får inte slå upp över allmän platsmark. Sockel (överkant bottenvånings bjälklag) mot allmän gata får högst utföras 0,8 m över trottoar eller gångbana. Utöver högsta totalhöjd får hiss-, trapphus och takterass sticka upp. Övrig teknisk anläggning ska inrymmas inom totalhöjden. För område markerat med användning BCP får balkonger finnas och får sticka ut max 0,5 m över allmän platsmark, fri höjd minst 4,7 m ovan mark. För område markerat med användning B(KSCP) får balkonger finnas och får sticka ut max 1,5 m över allmän platsmark, fri höjd minst 4,7 m ovan mark. Utkragande balkonger mot kvarterens utsida får ej inglasas. B(KSCP) HANDLINGAR Plankarta med bestämmelser Planbeskrivning KSCP Samrådsredogörelse Illustrationskarta Planprogram Miljökonsekvensbeskrivning FIGUR 1 Utlåtande 0.0 Högsta totalhöjd i meter. v1 Utöver högsta totalhöjd får indragen takvåning uppföras till en byggnadshöjd om max 5 m, indragningen ska vara minst 2,5 m från byggnadsliv i kvarterets utsida. v2 Bottenvåning får högst bebyggas med 15%, pelare får finnas, minst 3,0 m fri höjd ovan mark. v4 I fasadlinje mellan låghusdelen och höghusdelen ska fasaden göras indragen med minst 10 m 2, gäller från våning 2. v3 Hörnavskärning i byggnadens bottenvåning ska finnas. Byggnadsteknik Lägsta plushöjd för golv i bottenvåning för bostäder får inte understiga + 3,0 m i RH2000. STÖRNINGSSKYDD Industribuller Övergångsvägledning Naturvårdsverkets "Råd och riktlinjer 1978:5 - Riktvärden för externt industribuller" ska uppfyllas. Trafikbuller Byggnader och bostäder ska lokaliseras och utformas så att ljudkrav 1-3 som redovisas i tabell på denna plankarta uppfylls. Om ljudkrav 2 inte kan uppfyllas ska istället ljudkrav 4-5 uppfyllas. ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER Genomförandetiden är 5 år från den dag planen vinner laga kraft. Startbesked får inte ges innan markföroreningar är avhjälpta. Strandskyddet upphävs inom hela planområdet. STÖRNINGSSKYDD TRAFIKBULLER Ljudkrav Miljö Ekvivalent ljudnivå Trafikbuller Maximal ljudnivå 1 Inomhus 30 dba 45 dba (I) 2 Vid fasad 55 dba 3 Vid uteplats (II) 55 dba 70 dba (III) I. Kl II. Får vara gemensam III. Får överskridas 3 ggr/h 4 Utanför fönster till minst hälften av bostadsrummen i varje bostad, varav minst ett rum ska vändas mot en gårdssida. 50 dba 70 dba (IV) 5 Vid minst hälften av gårdsytan (V) 50 dba IV. Om spårtrafik V. 1,5 meter ovan mark Ljudkrav 2-5 avser frifältsvärden SAMRÅDSHANDLING Detaljplan för fastigheterna TROLLHÄTTAN 4, 7 OCH 6 i Hamnen i Malmö Upprättad av Malmö Stadsbyggnadskontor Grundkartan upprättad Josephine Nellerup Planchef Aziza Holm Oskar Anselmsson Arkitekt Arkitekt Ewa Rannestig Stadsingenjör Antagen av stadsbyggnadsnämnden XXXX-XX-XX Betygar Laga kraft XXXX-XX-XX Dp 5274