Hela denna bilaga är en annons från BIL Sweden. En bilaga om den intelligenta bilens roll för säkrare trafik. 55 procent till och med år 2009.

Transkript

1 En bilaga om den intelligenta bilens roll för säkrare trafik. Duktig bil, viskar Bodil och klappar ratten...nya säkra bilar har funktioner som hjälper föraren i farliga och överraskande situationer. Det pågår en revolution för säkrare trafik. Man tror knappt sina ögon när man ser säkerhetsfunktionerna i nya bilar. Claes Tingvall, Vägverket Foto: T. Busch-Christensen Framtidens bilar kommer att berätta för varandra om det finns olycksrisker på vägen, tror motorjournalisten Alrik Söderlind på tidningen Auto Motor & Sport. Kör en grön framtid till mötes Som marknadsledande på hyrbilar är vi även i framkant när det gäller miljön. Hertz fokuserar på att minska 55 procent till och med år Boka en miljövänlig hyrbil på eller besök Distribueras med Dagens Nyheter INPRESS

2 Kort om bilsäkerhet Nollvisionen Det går framåt med bil- och trafiksäkerheten. År 1970 omkom 130 barn i åldrarna 0 14 år i trafiken. År 2006 hade den siffran pressats ner till 10 omkomna barn, samtidigt som trafikmängden ökat betydligt. Enligt Nollvisionen ska ingen behöva dö i trafiken. På väg mot fem stjärnor Bilarna blir alltmer trafiksäkra. För inte så länge sedan var det många som trodde att ingen bil skulle klara fyra stjärnor i Euro NCAP:s tester. I dag är det nästan en sensation om någon bilmodell inte klarar den nivån. Bli inte förvånad om fem stjärnor är standard inom en inte allt för avlägsen framtid. I takt med att de nya förebyggande säkerhetssystemen lanseras på bred front, kommer trafikmiljön att bli allt säkrare. Foto: Colourbox Bra med nödbroms De nya automatiska nödbromsfunktionerna väntas få stor betydelse för den framtida olycksstatistiken. Om farten vid varje enskild olycka kan pressas ner med 15 km/h kan antalet döda i trafiken halveras. Bältespåminnare har gett resultat Bältespåminnare i bilar är ett bra exempel på hur tekniken kan förändra beteendet hos bilförare på ett positivt sätt. Sedan bältespåminnare blivit standard i de flesta bilar, har bältesanvändningen ökat dramatiskt. Ljud, ljus, texter och vibrationer Sätten att göra en bilförare uppmärksam på att något är fara å färde varierar mellan de olika biltillverkarna. Det kan handla om exempelvis ljudsignaler, blinkande lampor, texter på en display, vibrationer i ratten eller i sätet. Med hjälp av modern teknik har bilen blivit intelligent. När det är fara å färde ingriper bilen aktivt och undviker eller lindrar olyckor. Och revolutionen har bara börjat. D e senaste åren har vi sett en fantastisk utveckling när det gäller säkerheten för förare och passagerare i nya personbilar. Det handlar om de nya intelligenta säkerhetssystemen som ingriper aktivt (till exempel styr undan bilen) när något är på väg att gå riktigt på tok, för att undvika eller lindra effekterna av en olycka. När man upptäcker vad säkerhetssystemen kan uträtta, tror man lätt att det handlar om science fiction. Electronic Stability Gör därför utökade satsningar på skrotningspremierna för att bereda plats för de säkra bilarna. Bertil Moldén Program ESP, Anti Blocking System ABS, Airbags, Forward Collision Warning System, Driver Monitoring, Blind Spot Detection System, med mera. Termerna är många och komplicerade, men slutresultatet är enkelt; vi är på väg mot den olycksfria bilen. Tidigare tog det relativt lång tid för nya säkerhetssystem att vandra från de exklusiva modellerna till vanliga bilar, men nu går det fort. Om bara några år kommer de flesta nya bilar att vara fullutrustade med intelligenta säkerhetssystem. För bilindustrin har säkerheten för förare och passagerare högsta prioritet, och man satsar miljardbelopp på forskning och utveckling. Ett belysande exempel är biltillverkaren som har som mål att ingen människa ska omkomma i bilar av deras märke år Detta är verkligen en stark målsättning, som går betydligt längre än lagkraven på området. Det råder alltså ingen tvekan om att bilindustrin gör allt den kan för att tillverka så säkra bilar som möjligt. Men säkra bilar behöver säkra vägar att köra på för att maximal trafiksäkerhet ska kunna uppnås. Och det har vi inte i dag, i tillräckligt hög grad. I stora delar av landet är vägunderhållet under all kritik. Och vi behöver fler mötesseparerade vägar. Därför måste Vägverket få medel att åtgärda bristerna i vägnätet. Varför inte använda de 55 miljarderna från försäljningen av Vin & Sprit till att förbättra våra vägar? Sverige har en av EU:s äldsta bilparker. Gamla bilar kan vara farliga bilar, och de uppfyller inte heller moderna miljökrav (vi har bilar som saknar katalysator). Vi vet att skrotningspremier är effektiva. Bara på en endaste dag förra året skrotades gamla bilar på åtta timmar sedan varje bil premierats med kronor den så kallade Skrotmoroten. Gör därför utökade satsningar på skrotningspremierna för att bereda plats för de säkra bilarna! I den här bilagan berättar vi om de nya intelligenta säkerhetssystemen i dagens bilar. Trevlig läsning! Bilindustrin gör allt den kan för att tillverka så säkra bilar som möjligt. Bertil Moldén, vd BIL Sweden En annonsbilaga från Frågor om innehållet besvaras av Ulf Perbo, , ulf.perbo@bilsweden.se Intelligent kommunikation sedan InPress, grundat av Conny Unéus, är ett tidningsföretag som producerar bilagor i riks press. Projektledare: Johan Holm Texter: Anders Fahlman Grafisk form: Joakim Forsberg Repro: InPress Tryck: DNEX För information om InPress-bilagor, kontakta Johan Holm,

3 NISSAN QASHQAI URBANPROOF EN KOMPAKT CROSSOVER Panoramatak av glas 2-zoners klimatanläggning ACC All-mode 4WD-system CO 2 -utsläpp från 139g/km Pris från Kr SMS:a NISSAN QASHQAI till för provkörning För mer information besök SHIFT_the way you move Bränsleförbrukning: Blandad körning från 5,2 8,4l/100km. CO 2 -utsläpp: g. Garantier, gäller för personbilar: 3 års/ km Nybilsgaranti, 3 års Vagnskadegaranti, 12 års Rostskyddsgaranti, 3 års/ km Nissan Assistance. Vissa delar av utrustningen som beskrivs ovan är beroende av vilken modell du väljer. 3

4 Kort om et bilsäkerh Sverige världsbäst på antisladdsystem Sverige är världsbäst på att använda antisladdsystemet ESP (Electronic Stability Control) i nya bilar. År 2003 hade 15 procent av bilarna ESP. I dag har andelen ökat till 96 procent. ESP verkar genom att bromsa varje hjul individuellt vid en sladd. Illustration: Svenska Grafikbyrån Vad finns bortom ljuskäglan när du kör i mörkret? Med Night Vision vet du. Med hjälp av radar och infraröda kameror kan du se eventuella hinder tydligt markerade på en display, cirka fem sekunder innan du ser dem på vägen. Alkohol och bilkörning är ingen bra kombination. En påverkad förare är en trafikfarlig förare. Om alkolåset registrerar alkohol i utandningsluften går bilen inte att starta. Macka vid ratten Hur kör vi egentligen? För några år sedan visade en amerikansk undersökning att: 69 procent av bilisterna brukar äta under bilfärden. 44 procent brukar använda mobilen. 12 procent ordnar med sin make-up. 7 procent läser en bok eller en tidning. Radar snart i var mans bil Radarn blir ett allt viktigare hjälpmedel för ökad säkerhet i våra bilar. Radarn hjälper till att upptäcka fordon i döda vinkeln och hinder i vägbanan. Med radarns hjälp kan vi även göra helt perfekta fickparkeringar. Många onödiga olyckor inträffar vid filbyten på grund av döda vinkeln. Blind Spot Detection System håller koll på bilens närområde med hjälp av radar och/eller kamera. När en bil ligger i döda vinkeln tänds en lampa vid backspegeln. Du kör längs en väg på kvällen och du känner dig trött. En kraftig varningssignal får dig att haja till. Stanna och ta en paus står det på en display på instrumentpanelen. Då vet du vad som hänt; en kamera i ratten har registrerat att du nog varit nära att somna. Nu kan bilarna utformas så att de blir snällare vid sammanstötningar med människor. Idén är att motorhuven höjs upp vid kollisionen så att det uppstår en buffert mellan huv och motorns hårda delar. Du kör på en landsväg i mörker. Vid möten bländar bilen av helljuset automatiskt och när vägen är klar igen slås helljuset åter på. Strålkastarna visar vägen genom kurvorna. När du gasar på blir ljuskäglan längre och smalare. Upptäck älgen i tid Sverige är ett viltrikt land, där kollisioner med älgar, rådjur och renar är vanliga. Flera biltillverkare har utvecklat displayer där föraren kan se djur, eller fotgängare, som befinner sig på eller nära vägen i mörker. I BMW:s Night Vision har de infraröda kamerorna cirka 300 meters räckvidd. I en bil som kör 100 km/tim framträder djur eller människor på displayen fem sekunder innan de blir synliga i bilens ljuskägla på vägen. Inga fler småkrockar? Snart är de förargliga småkrockarna i köer ett minne blott. Många biltillverkare lanserar system som gör att bilar kan undvika kollisioner i låga hastigheter. Försäkringsbolagen är mycket förtjusta i dessa system eftersom bolagen har stora utgifter för plåt- och lackskador efter mindre kollisioner. 4 Kameror eller radar placerade i fronten på bilen upptäcker hinder på vägen. Bilen slår larm till föraren, eller, om faran är akut, bromsar automatiskt med full kraft. Många experter tror att detta är det system som kommer att rädda flest liv framöver. A rbetsdagen är slut för de flesta. Trafiken på vägen mot förorten A-berga tätnar. Tempot på den tvåfiliga motortrafikleden är högt. Bodil har bråttom till ett utvecklingssamtal i skolan. Hon ser på sin klocka hon kommer att bli försenad. Förargad letar Bodil fram sin mobiltelefon och slår numret till skolan. Trafiken är tät, men Bodil ligger i den långsammare vänsterfilen. Flera signaler går fram och sedan kommer en inspelad röst: Hej. Du Antisladdsystemet ESP, som bygger på sensorer, datorer mm, i avancerad samverkan, griper blixtsnabbt in och korrigerar vid minsta tecken på att bilen börjar skena. ABS hindrar hjulen från att låsas vid kraftig inbromsning. har kommit till vaktmästaren.... Fel nummer. Ett arbete längre fram på vägen bromsar upp trafiken och på bara några sekunder är trafiken förvandlad till en långsamt rullande bilkö. Men Bodil är stressad och uppmärksamheten är under dessa sekunder inriktad på att hitta det rätta numret till skolan. Med katastrofalt hög fart närmar hon sig det framförvarande fordonet. Förvånad och omtumlad känner Bodil plötsligt hur bilen gör en kraftig inbromsning och hur säkerhetsbältet dras åt. Bilen framför är nära, Du får en plötslig sladd på bilen och för att häva den måste du göra en motrörelse med ratten. Bilen känner av sladden och hjälper till automatiskt med en motrörelse. nära! Instinktivt trycker hon till ytterligare på bromspedalen. Samtidigt tystnar det distraherande ljudet i mobilen. Föraren i bilen bakom uppfattar de ilsket pulserande bromsljusen på Bodils bil och bromsar kraftigt för att undvika en kollision. Några sekunder senare rullar Bodil sakta fram med sin bil i samma tempo som de andra bilarna på vägen. Hon är skärrad och hjärtat slår snabbt. Men hon är oskadd och körde inte på någon annan. Bodil klappar ratten och viskar: duktig bil.

5 Bilprovningens och Teknikens Världs Stora Begbilboken Du blir påkörd bakifrån, men ögonblicket innan kollisionen har en radar noterat den omedelbara faran och din stol har anpassats för krocken. Bland annat fälls nackskyddet fram för minska risken för whiplash-skada. Som bilförare får du massor av information från mobiltelefoner, musikanläggningar och andra källor. Detta system filtrerar och prioriterar informationen till dig, beroende på den aktuella körsituationen. Du kör din bil och för någon sekund brister du i uppmärksamhet. Bilen styr ut mot sidolinjen. En kraftig vibration i ratten får dig att bli hundraprocentigt koncentrerad på bilkörningen. Kameror och kraftfull mjukvara i samarbete noterade kursavvikelsen och slog larm. En älg springer ut på vägen framför dig och du bromsar med full kraft. Kraften i inbromsningen får ditt bromsljus att pulsera ilsket rött. Föraren i bilen bakom blir varse faran och tvärbromsar instinktivt. I Sverige är antisladdfunktionen ESP en succé. ESP finns i 97 procent av alla nya bilar som säljs. Känsliga sensorer känner om bilen hamnar i en sladd och häver denna genom att bromsa varje hjul individuellt. Du ställer in önskad fart. Denna funktion anpassar sedan din hastighet till bilen framför. När du närmar dig en bil på vägen minskar farten tills du hamnar på det avstånd du på förhand ställt in. Även de mest erfarna bilförare misslyckas ofta med att använda maximal bromskraft i nödsituationer. Denna funktion känner av att du försöker tvärbromsa och hjälper till med största möjliga kraft, så att bromssträckan blir så kort som möjligt. Förarassistent med ögon i nacken De nya förebyggande säkerhetssystemen består enkelt uttryckt av nätverkande sensorer, datorer, radar och kameror i blixtsnabb samverkan. De enskilda systemen i bilen kan verka var för sig, men också tillsammans med övriga system. Tekniken finns där redan och väntar på att utnyttjas. De aktiva systemen kan också betraktas som en assistent som aldrig blir trött, som hela tiden håller uppsikt framåt, bakåt och åt sidan, och som ingriper aktivt genom inbromsning eller genom att styra undan bilen om det är fara å färde. Dessbättre upptar denna assistent inte något av bilens säten. Förarassistenten liksom bara finns där i bilen. För säkerhets skull. För säkrare, billigare och roligare begagnatköp. Köp boken på någon av Bilprovningens stationer eller beställ den på 5

6 Autoliv med anställda säkerhet Levererar till alla världens biltillverkare Autoliv är ett av de ledande bilsäkerhetsföretagen i världen. Vi har en tredjedel av världsmarknaden för bilsäkerhet och samarbetar med alla biltillverkare i världen, säger vd Jan Carlson. Detta innebär att Autoliv levererar säkerhetssystem till alla typer av bilar, från de kända prestigemärkenas toppmodeller till den nya indiska tvåtusendollarsbilen Tata Nano. För den breda allmänheten är Autoliv kanske mest känt för sina säkerhetsbälten och krockkuddar. Men företaget ligger också i framkant när det gäller de nya intelligenta och krockförebyggande säkerhetssystemen. Airbag Night Vision System Night Vision Ett område som Autoliv ägnar stor uppmärksamhet är Night Vision, som i dag finns i flera av BMW:s bilmodeller. Nästa generation av detta system för mörkerkörning har just börjat lanseras. Autoliv har redan fått beställningar från ytterligare två biltillverkare på den teknologin. Night Vision använder sig av IRkameror för att detektera värmen från omgivningen framför bilen, och inte minst från människor och djur. Man ser flera hundra meter i ett bredare synfält än i konkurrerande system som måste använda IR-lampor, säger Jan Carlson. I nästa generation av Night Vision varnas föraren när människor befinner sig i farozonen framför bilen. Det kan till exempel ske genom att en varningstriangel tänds på skärmen till bilens GPS-navigator. IR-teknik är outstanding när det gäller att detektera faror på det här sättet, säger Jan Carlson. När Autoliv utvecklar nya säkerhetssystem sker det utifrån en olycksanalys. Vi tar reda på vilka olyckor som är vanliga och varför de händer. Sedan utvecklar vi tekniken utifrån detta. På så sätt erbjuder vi system som våra kunder verkligen har nytta av, säger Jan Carlson. Autoliv har spännande forskning på gång inom flera områden. Ett handlar om alkoholdetektering. Vi vet att minst 30 procent av alla dödsolyckor beror på alkohol. Det är alltså ett stort problem och medvetenheten om detta ökar i allt fler länder. Den alkoholsensor vi utvecklar ska bli både mer användarvänlig och billigare än de alkolås som finns i dag. Alkoholsensor inbyggd i ratten är ett av de alternativ vi tittar på. Vi tar reda på vilka olyckor som är vanliga och varför de händer. Sedan utvecklar vi tekniken utifrån detta, säger vd Jan Carlson. Radar och kameror I ett annat projekt integrerar Autoliv radar med kameror för att upptäcka hotande kollisioner. Nyligen träffade Autoliv avtal om att köpa bilradarverksamheten från Tyco. Detta amerikanska företag är en av världsledarna inom radar för bilar, och är bland annat Mercedes-Benz utvecklingspartner. I dag används Tycos radar för backvarnare, döda-vinkeln-varnare och för automatisk fart- och distanshållare, men i framtiden ska radarn också kunna styra säkerhetsbälten och krockkuddar. Våra nya aktiva säkerhetsbälten, som har en liten elektrisk motor i bältesrullen, skulle då kunna sträcka bältena några millisekunder innan en krock. Inte minst för det ökande antalet äldre bilåkande är dessa förbättringar viktiga. En 60- årings skelett klarar nämligen bara hälften så stor belastning i en krock som en 20-årings. Med en så kallad pre-crash-radar skulle också krockkuddarna kunna blåsas upp tidigare om man krockar med en stolpe eller något annat smalt föremål som ofta tränger djupt in i bilen innan dagens krockkuddar hinner utlösas, berättar Jan Carlson. Cirka 20 procent av olyckorna orsakas av trötthet, och detta är ett annat av Autolivs forskningsområden. Tillsammans med bland andra VTI i Linköping och Karolinska Institutet försöker vi hitta effektiva metoder för att detektera trötthet hos föraren. Tänkbara lösningar är kameror i kombination med olika sensorer, säger Jan Carlson. Några områden inom aktiv säkerhet där Autoliv erbjuder produkter eller bedriver forskning: Night Vision för mörkerkörning Döda-vinkeln-varnare Fotgängarskydd Kollisionsvarnare Trötthetslarm Pisksnärtsskydd Alkoholsensorer Filbytarvarnare Automatisk fart- och distanshållare Nödbromsassistans AUTOLIV har anställda... har 80 fabriker i mer än 30 länder... har 21 krocktestanläggningar i 13 länder... bedriver forskning och utveckling i Vårgårda och Linköping 6

7 Röster från seminariet Strax innan sommaren arrangerade branschorganisationen BIL Sweden i samarbete med MRF (Motorbranschens Riksförbund) ett seminarium som tog upp den aktuella utvecklingen inom förebyggande bilsäkerhet. Frågan som ställdes på seminariet var: Är vi på väg mot den olycksfria bilen?. Foto: T. Busch-Christensen Jerry Johansson, SWTR, Arvidsjaur Det är en spännande utveckling. Främst faller jag för de optiska hjälpmedlen som exempelvis IR-kameror. De är mycket användbara när det gäller att upptäcka älgar och renar när det är mörkt. Det är en dyr teknik i dag, men priserna sjunker. Inga Karlsson, SCB, Åsbro Jag tycker det är bra att säkerheten prioriteras och att man därigenom kan eliminera en del olycksrisker. Det är bra att det finns nya hjälpmedel som kan hjälpa till med att undvika viltolyckor. Hastigheten är en avgörande faktor för utgången av en trafikolycka. Många talare på seminariet betonade att de nya automatiska nödbromsarna troligen kommer att få stor betydelse för möjligheterna att minska antalet skadade och döda i trafiken. En del biltillverkare nöjer sig inte med att ladda bilen med säkerhetsfunktioner. Resan ska också vara så bekväm som möjligt för förare och passagerare. Vad sägs om ett skönt baksäte som med några knapptryckningar också ger avslappnande massage? Säkerheten i trafiken är ett angeläget ämne, och säkerhetsseminariet lockade en bred publik som fick sig både lärdomar och god mat till livs. De förargliga småkrockarnas tid är snart kanske förbi. Allt fler bilar utrustas med radar som känner av om det finns hindrande föremål i bilens omedelbara närhet. Inte minst vid fickparkeringar är detta guld värt. Alla säkerhetsfunktioner till trots; att växla ner i trafiken är ett säkert sätt att köra säkrare. Föredragshållarna representerade såväl biltillverkare som myndigheter och organisationer. Den som vill ta del av föredragen som hölls under det välbesökta seminariet, kan ladda hem dem från BIL Swedens hemsida: Morgan Isacsson, Bilprovningen, Stockholm Det är helt fantastiskt. Helst skulle jag vilja ha lagstiftning om exempelvis antisladd. När det handlar om trafiksäkerhetshöjande funktioner bör de införas så fort som möjligt i våra bilar. Jessica Kriström, Stockholm Det är väldigt bra. Men kanske finns det en risk för att man litar allt för mycket på systemen och gasar på extra mycket. Många bilköpare kan nog också bli skeptiska till den stora mängden nya funktioner. Allt det här behöver inte jag, kanske många tänker. Lars-Georg Larson, TTF Det är väldigt positivt. Tekniken utvecklas enormt och det skapar helt nya möjligheter. Helst skulle jag vilja ha en lagstiftning om antisladd. Morgan från Bilprovningen Driver Alert Control Adaptive Cruise Control Distance Alert Blind Spot Information System Intelligent Driver Information System Active Bi-Xenon Lights Tyre Pressure Monitoring System Park Assist Camera Dynamic Stability and Traction Control Alkolås Lane Departure Warning Roll Stability Control Collision Warning Trailer Stability Assist Collision Warning with Auto Brake Emergency Brake Lamps Nej, alla dessa fantastiska säkerhetssystem är inte science fiction. De finns i bilar här och nu. Volvo har till exempel en nylanserad bilmodell med massor av säkerhetsfunktioner. Foto: Volvo 7

8 Man får aldrig glömma bort människan i de sofistikerade säkerhetssystemen som finns i nya bilar, menar Patrik Isaksson. Det är bra med de nya systemen, men man måste också lita på det sunda förnuftet. 8

9 En snäll mans bekännelser krönte i somras Patrik Isakssons tio år som artist. Han är en folkkär artist med många hits i bagaget. Popartisten Patrik Isaksson kör cirka mil varje år, på turnéer och med familjen mellan hemmet och stugan i Dalarna. Patrik är en försiktig bilförare, men han har ändå råkat ut för tillbud. Det är bra med de nya säkerhetssystemen i bilarna, men det viktigaste är ändå att lita till sitt sunda förnuft när man kör, säger han. Foto: T. Busch-Christensen atrik Isaksson är en av Sveriges mest populära popartister, med mängder av hits i bagaget. I somras firade han 10 år som artist, och det gjorde han med en landsomfattande som turné som fick namnet En snäll mans bekännelse. Det är så kul med sommarturnéer. Utan en turné skulle sommaren faktiskt kännas konstig, säger Patrik. En turné innebär mer än att bara spela inför tals entusiastiska åskådare. Den innefattar också mängder av mil på vägarna mellan de olika spelplatserna. I dag handlar det inte längre om spelningar i folkparker, även om Patrik gjorde en folkparksturné förra året. Det var härligt. Vi letade oss fram med hjälp av GPS och när mobiltelefonerna slutade att fungera visste vi att folkparken var nära, skrattar Patrik. På årets turné åkte Patrik med turnébussen, utom när det handlade om spelplatser som låg relativt nära hemmet i Nacka. Då körde han den egna bilen. Ja, när jag kör bil kan jag koppla av på ett annat sätt, till exempel med en ljudbok, säger han. Patrik kör cirka mil om året. En riktig milslukare är, utöver turnéresorna, de många resorna fram och tillbaka till stugan i Dalarna tillsammans med familjen, som består av hustrun och de två små grabbarna på tre och ett år. Trots de många milen är Patrik inte särskilt bilintresserad. Nej, faktiskt inte. Det viktigaste för mig är att ha en bil som är säker för min familj. Och eftersom jag dessutom kör mycket uppe i Dalarna, har det blivit en SUV, berättar han. Det viktigaste för mig är att ha en bil som är säker för min familj. Patrik har märkt att nya bilar utrustas med allt fler funktioner för Patrik Isaksson aktiv säkerhet. På hans nuvarande bil finns bland annat en sidovarnare som varnar för bilar i döda vinkeln, och på den förra bilen fanns även backningsvarnare. Det är bra med de nya systemen, men viktigast när man kör bil är ändå att lita på sitt sunda förnuft, säger Patrik som alltid är noga med att hålla avstånden till framförvarande bilar. En som tyvärr inte var noga med avståndet till framförvarande bilar, var en äldre dam som på julafton förra året körde rakt in i en köbildning med långsamt körande bilar på motorvägen, där Patrik befann sig med sin familj. Det var tre bilar emellan oss, men vi kände ändå av smällen rejält. Vi fick vår dragkrok intryckt, men bilarna efter oss trycktes ihop som dragspel. Som tur var blev ingen allvarligt skadad i olyckan. Men det var väldigt otäckt, berättar Patrik. Han tycker att det är positivt att allt fler nya bilar kommer att utrustas med automatisk nödbroms, där bilen reagerar för hinder på körbanan. Hade detta funnits i damens bil där på julafton, skulle olyckan aldrig ha hänt, eller i alla fall mildrats, säger han. Patrik vill gärna ge ett råd till världens biltillverkare. Glöm aldrig bort att involvera människan i de sofistikerade säkerhetssystemen. För det är alltid föraren som kör som har det fulla ansvaret för bilfärden. En förare som slappnar av och överlåter allt för mycket åt systemen blir en farlig bilförare, menar han. 9

10 10

11 Foto: Volvo Framtidens bilar kommer att berätta för varandra om det finns olycksrisker på vägen, tror den tongivande motorjournalisten Alrik Söderlind på tidningen Auto Motor & Sport. Utvecklingen när det gäller förebyggande säkerhet kommer att betyda väldigt mycket för säkerheten på våra vägar i framtiden. Vi kanske inte får den olycksfria bilen i framtiden, men vi får i alla fall den olycksfriare bilen. Särskilt de aktiva inbromsningssystemen kommer att få stor betydelse för att minska antalet skadade och döda i trafiken, menar Alrik Söderlind. Han tror också att framtidens bilar kommer att tala med varandra. Ja, med hjälp av de alltmer avancerade kommunikationssystemen kommer bilarna att bland annat kunna varna varandra för olycksrisker på vägen. Alla säkerhetsfunktioner blir alltmer intelligenta. Så även farthållarna, tror Alrik Söderlind. De kommer att kunna anpassa bilens fart inte bara till framförvarande bilar och eventuella faror på vägen, utan också till väglaget och eventuella backar. De kan till exempel slå av motorn i rätt tid före en nerförsbacke. Farthållarna får därmed en viktig bränsle- och miljöbesparande funktion. I samverkan med kameror och radar kommer farthållarna att spara både liv och bränsle. Men finns det inte en risk för att bilförarna invaggas i säkerhet och blåser på i trygg förvissning om att säkerhetssystemen ska reda upp farliga situationer? Nej, den stora majoriteten av bilförarna kommer inte att resonera så. Man kommer att kunna luta sig mot systemen, men hellre det än att ligga på sin egen övre gräns. De aktiva säkerhetssystemen i de moderna bilarna bygger på avancerad elektronik. Här finns en del frågetecken, menar han. Kommer all denna elektronik verkligen att fungera till 100 procent under bilens hela livslängd? Redan nu talar man om elektroniken som dagens rost. Det ska bli mycket spännande att se. Alrik Söderlind betonar att trafiksäkerhet handlar om mer än bara bilarna. Vägarna spelar också en väldigt stor roll. Staten måste se till att vägarna håller jämna steg med den här utvecklingen. I framtiden kommer många säkerhetssystem bygga på ett samspel mellan bilen och vägen, säger han. Staten måste se till att vägarna håller jämna steg med den här utvecklingen. Alrik Söderlind, motorjournalist Illustration: istockphoto Också den tunga trafiken berörs av utvecklingen på säkerhetsområdet. Allt fler aktiva funktioner integreras i de stora fordonen som spelar en sådan dominerande roll på våra vägar, och som också är arbetsplats för tiotusentals människor. Inom EU sker cirka trafikolyckor med tunga fordon inblandade varje år. En olycka av fem beror på trötthet eller ouppmärksamhet hos föraren. Driver Alert Control kommer troligen att leda till betydligt färre olyckor. Denna funktion övervakar förarens beteende och slår larm om fordonet framförs på ett onormalt sätt. Alkolås är en annan funktion som kan komma att påverka olyckstalen, eftersom en stor del av olyckorna beror på alkoholpåverkan hos förarna. Många olyckor med tunga fordon sker vid filbyten. Med hjälp av radar kan föraren få hjälp med att se vad som finns i den döda vinkeln, som är särskilt påtaglig på passagerarsidan. Även det elektroniska stabilitetssystemet ESP håller nu på att introduceras i tunga fordon. ESP har inneburit en smärre revolution vad gäller säkerheten för personbilar. Det finns ingen anledning att tro att systemet inte kommer att betyda lika mycket för den tunga trafiken. Hoppsan! Läste du också den här tidningsbilagan? Du är inte ensam. En av tre som läser DN idag kommer också att läsa den här tidningsbilagan. 60% kommer att tycka att den är intressant. InPress är ett nordiskt tidningsföretag som specialiserar sig på högkvalitativa bilagor i rikspress. Vi har ett 60-tal anställda i Sverige, Norge, Danmark och Finland. Vi har gjort över 1650 tidningsprojekt och över 200 läsarundersökningar genom åren. 11

12 Kort om bilsäkerhet Livräddare vid punktering Punktering i hög fart? Detta behöver inte längre innebära livsfara. Med så kallade Run-Flat Tyres är det möjligt att fortsätta färden trots totalt tryckfall. Däcken har en förstärkt däckprofil som förhindrar att bilen går ner på fälg vid en punktering. En fullastad bil kan faktiskt köras i ytterligare cirka 15 mil med de förstärkta däcken. Indikator om att något onormalt är på gång En studie kring förares distraktion som Saab genomför, visar bland annat att förare efterhand lär sig att undvika mindre lämpliga beteenden när de får signaler som markerar att något onormalt är på gång. Ett exempel på ett sådant beteende är hantering av mobiltelefon under körning. I studien används kameror som registrerar förarens ögon- och huvudrörelser, och bilen slår larm genom vibrationer i sätet när det finns indikationer på okoncentration hos föraren. Just nu sker det väldigt mycket inom den tekniska utvecklingen av säkerhetsfunktioner i bilen. Nu kan du till exempel hålla blicken fäst vid vägen och ändå ha kontroll över hastighet, trippmätare och avståndsinformation till framförvarande bil. Foto: Bländningsfria möten på vägen En användbar funktion hos Audi är helljusassistenten som bländar ner automatiskt vid möten på mörka vägar. Strålkastarkäglorna följer även med i kurvorna. Många andra bilmodeller har liknande funktioner. Säker filkörning Är du på väg att lämna ditt körfält av misstag? I en BMW signalerar körfältsassistenten genom en lätt vibration i ratten. Körfältsassistenten får sin information av en kamera mellan backspegeln och vindrutan som registrerar markeringarna på vägen. Om du ska svänga av från vägen stängs funktionen av när du blinkar. Detta innebär extra säkerhet, eftersom du därmed alltid blinkar när du svänger. Denna typ av assistent förekommer också i andra bilar. Just nu pågår en revolution på trafiksäkerhetens område. Man tror knappt sina ögon när man ser de säkerhetsfunktioner som finns i nya bilar, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket. Det har aldrig hänt så mycket på trafiksäkerhetsområdet som nu, menar Claes Tingvall. På bred front lanseras nya, smarta säkerhetssystem som innebär att bilen själv griper in i situationer där föraren tappat kontrollen. I en internationell jämförelse är nya bilar som säljs i Sverige ovanligt välutrustade när det gäller säkerhetsutrustning. Ja, se bara på andelen nya bilar som är utrustade med det livräddande antisladdsystemet ESP. År 2003 hade Claes Tingvall 15 procent av bilarna ESP. I dag har andelen ökat till 96 procent. Inget annat land i världen kan matcha den siffran, säger Claes Tingvall. Som trafiksäkerhetsdirektör är han nöjd med hur de svenska bilimportörerna hanterar frågan om säkerhetsutrustning i bilarna. En fartminskning med 10 procent vid en krock leder till en minskning av dödligheten med 40 procent. Jag kan inte säga annat än att de sköter sig exemplariskt, med några enstaka undantag. Importörerna ser till att bara bilar med den bästa utrustningen kommer till Sverige, trots att den svenska bilmarknaden är jämförelsevis liten. Deras argument gentemot bilföretagen är att bilarna annars inte går att sälja. Så starkt är säkerhetsfokuset i Sverige i dag, säger Claes Tingvall. Men han betonar vikten av att bilförsäljarna verkligen sätter sig in i vilka fantastiska hjälpmedel de nya säkerhetsfunktionerna faktiskt är, så att de hamnar som tillval i så många nya bilar som möjligt. Claes Tingvall menar, att det genom decennierna finns tre viktiga milstolpar när det gäller bilsäkerhet. Bilbältet var den första milstolpen och den andra är antisladdsystemet ESP. Det är två funktioner som räddat tiotusentals liv genom åren, säger han. Han tror att nästa milstolpe blir en funktion som redan gjort entré i flera nya bilmodeller den automatiska nödbromsen. Den kommer att bli mycket stor. Den Foto: T. Busch-Christensen automatiska nödbromsen griper in när bilen är på väg att krocka med en mötande bil eller kanske köra på en fotgängare. Man kan kalla den för en elektronisk deformationszon. Beräkningar visar att en fartminskning med 10 procent i ett krockögonblick leder till en minskning av dödligheten med 40 procent. Det är ett imponerande resultat, menar Claes Tingvall. Sverige har en jämförelsevis gammal bilpark. Vad kan samhället göra för att påskynda utvecklingen mot en modernare och därmed mer trafiksäker bilpark? Vi vet vilka bilmodeller som är de verkligt trafikfarliga och dem önskar jag att vi kunde prickskjuta bort. Men ännu viktigare är faktiskt att de nya bilar som säljs inte är fel bilar, för dem måste vi ju leva med i 15 år framåt, säger Claes Tingvall. I Sverige är 96 procent av de nya bilarna utrustade med ESP. Inget annat land i världen kan matcha den siffran, säger Claes Tingvall. 12

13 Vorsprung durch Technik Vakna inte på fel sida. Vakna innan. Ett varv runt bilen eller en kopp kaffe. En nedsänkt ruta för att få in frisk luft. Känner du igen dig? Knepen är många för att hantera den trötthet som de flesta har upplevt någon gång bakom ratten. Det är ett större problem än många tror. Och farligare. Upp till 20 procent av alla trafikolyckor kan bero på trötthet. På Audi har vi därför tagit fram ett varningssystem som talar om för dig när du befinner dig i farozonen, Audi Lane Assist. Tack vare en kamera och en sensor som känner av rattens rörelser, skapas ett virtuellt körfält. Skulle du nicka till och lämna körbanan, känner du en vibration i ratten. Den signalen kan vara skillnaden mellan rätt eller fel sida av vägen. Audi Lane Assist är ett exempel på vårt säkerhetstänkande. Audi Braking Guard, Audi Adaptive Cruise Control och Audi Side Assist är tre andra. Kom in till oss, så berättar vi mer om våra säkerhetssystem som gör att du alltid känner dig trygg när du kör en Audi. Audi Lane Assist. 13

14 4 AV 10 BILOLYCKOR BEROR PÅ TRÖTTHET. SOMNA I DEN HÄR OM DU KAN. Nya Volvo V70 fi nns nu med ett mycket förmånligt Driver Support-paket. Tidigare trodde man att 2 3 procent av alla singelolyckor orsakades av trötthet. Ny forskning från VTI visar att det kan vara upp till 38 procent. Därför lanserar vi nu Driver Support ett säkerhetssystem som hjälper dig att inte nicka till. Paketet innehåller massor av högteknologiska finesser som t ex ett sömnvarningssystem samt farthållare med avståndsvarning och autobroms. Just nu erbjuder vi dess utom ett premiärpris på Driver Support-paketet på : (25.600: ) när du köper en ny Volvo V70, S80 eller XC70*. Det här är bara ett av många erbjudanden i samband med premiären för 2009 års bilar. Ett annat exempel är att vi bjuder på Kinetic-paketet till alla som köper en ny miljöbil** (värde : ). * Gäller samtliga motoralternativ med fem cylindrar. ** Exklusive 2,5 FT. Nya Volvo C30 1,6 kostar så lite som :. Just nu ingår det generösa Kineticpaketet när du väljer en miljöbil. Som t ex Volvo S40 1,8 F (värde : ). Även på Volvo V50 1,8 F ingår Kineticpaketet utan extra kostnad (värde : ). Volvo C70, en av världens i särklass säkraste cabrioleter, fi nns nu med fem olika motorer. Två av dem är snåla dieslar. Nu fi nns Volvo S60 i en speciell Classicversion. En mycket generöst utrustad bil till ett lika fördelaktigt pris. Nya miljöbilen Volvo S80 2,5 Flexifuel Turbo har 200 hk och gör på 7,7 sekunder. Volvo XC70 har blivit ännu säkrare tack vare Driver Support-paketet (se ovan). Volvo XC90 fi nns bl a med en snål dieselmotor som har 15 20% lägre koldioxidutsläpp än en bensinmotor. VÄLKOMMEN PÅ PREMIÄR FÖR 2009 ÅRS BILAR. VOLVOS PERSONBILAR KOSTAR FRÅN CA : (C30 1,6) : (XC90 V8 AUT) EXKL LOKAL UTRUSTNING. BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING C30 1,6D DIESEL 4,9 L/100 KM XC90 V8 AUT BENSIN 13,5L/100KM KOLDIOXIDUTSLÄPP CO ² G/KM 129 (C30 1,6D) 322 (XC90 V8 AUT). BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. NÄR DU KÖPER NY BIL FRÅN VOLVO INGÅR ALLTID VOLVO ASSISTANS SAMT VAGNSKADE- & ROSTSKYDDSGARANTI. *FÖRBRUKNINGEN UPPMÄTT ENLIGT EU-DIREKTIVET 93/116/EEG. Volvo. for life 14

15 Illustration: istockphoto De nya säkerhetssystemen kommer troligen att leda till sänkta försäkringspremier. Många försäkringsbolag planerar nämligen att ge rabatter för bilar som är utrustade med system för förebyggande säkerhet. Sverige har en av EU:s äldsta bilparker. Gamla bilar är både miljöovänliga och trafikfarliga. Utökade skrotmorötter skulle skapa plats för fler nya och säkrare bilar. G amla bilar är inte lika säkra som nya. Så är det bara. Vi kan älska vår gamla trotjänare som har hängt med så länge, länge. Men det hjälps inte, utvecklingen har sprungit ifrån den. I en farlig situation tar den inte hand om krockkrafterna lika effektivt som en ny bil. Och den gamla trotjänaren ingriper inte aktivt för att vi inte ska hamna i den där förödande situationen, som dagens bilar med förebyggande säkerhetssystem gör. Många bilägare skulle förstås egentligen vilja ha en nyare bil. Men det går ofta inte, av ekonomiska skäl. Speciellt på landsbygden är människorna till allra största delen hänvisade till bilen för transporter och förflyttningar på grund av bristande eller obefintlig kollektivtrafik. Barnfamiljer måste ofta ha två bilar. Men med de skyhöga bränslekostnaderna vi har i dag finns det ofta ingen marginal för inköp av en nyare bil. Den största delen av bilbudgeten går åt till att driva bilen framåt. Därför har många människor inget annat val än att fortsätta köra med sin gamla, och farliga, trotjänare. Illustration: Joakim Forsberg Detta innebär att hela eller delar av de eventuella extrakostnader som systemen innebär för bilägarna, kan komma att ätas upp av lägre försäkringspremier. Även det minskade antalet trafikolyckor som med stor sannolikhet blir en realitet i framtiden bör leda till sänkta premier. Redan i dag erbjuder flera försäkringsbolag rabatter för bilar som är utrustade med aktiva säkerhetssystem. Volvia ett säkert val Joakim Karlsson valde nyligen bilförsäkring. Det var säkerhetsarbetet som avgjorde. Volvia passade perfekt för honom och hans familjs behov. För småbarnsföräldern Joakim Karlsson var det naturligt att välja Volvia till sin nya Volvo V70. Vi ville ha ett så gott skydd som möjligt och värdesätter säkerheten högt. Vi valde både Volvo och Volvia för deras tydliga säkerhetsarbete, säger Joakim Karlsson, som tecknat försäkringen Volvia Care. Familjen har två bilar för att hinna till dagis och arbetsplatser i tid. Det blir cirka tio mil vardera varje dag. Då är det viktigt med en passande försäkring. Sätt barnen rätt Joakim följer utvecklingen inom trafiksäkerhet. Jag lärde mig tidigt rätt och fel. Min far arbetade med barnsäkerhet i bil, berättar Joakim och visar Volvo V70:s integrerade bilbarnstolar som enkelt fälls upp i baksätet. Numera är barnen så långa att de sitter framåtvända i bilens färdriktning, men tidigare åkte de baklänges. Jag vet att nacken och ryggen skadas mindre vid olyckor med bakåtvänd placering, säger Joakim som väntat så länge som möjligt med att vända dem. Säkerheten i fokus Ny statistik visar att 25 procent av de tillfrågade inte vet hur bilbarnstolen bäst placeras. Det är skrämmande siffror, säger Mikael Nilsson på försäkringsbolaget Volvia som arbetar aktivt med att öka bilsäkerheten. Vi har ett unikt samarbete med Volvos haverikommission som leder till både säkerhets- och ekonomiska vinster. I Volvo XC60 med City Safety, premierar Volvia trafikförsäkringen. Volvia anser att modellen eliminerar några av de vanligaste skadorna, till exempel påkörning bakifrån. Med City Safety bromsar bilen automatiskt till stillastående vid kollision och minskar skadorna. Att Volvia satsar på Volvo råder det ingen tvekan om. Vi kan Volvo och vill med våra försäkringar göra en bra bil ännu bättre, avslutar Mikael Nilsson. Familjen Karlsson är nöjda med sitt försäkringsval. SNABBFAKTA/VOLVIA... fyller 50 år garanterar reparation med Volvo Original... har kunder 15

16 STJÄRNOR 5RENAULT CLIO JUST NU EXTRA SÄKERHETSUTRUSTNING PÅ KÖPET KURVLJUS FARTHÅLLARE PARKERINGSSENSOR REGNSENSOR VÄRDE KR* NU MED EXTRA SÄKERHET PÅ KÖPET! RENAULT CLIO FRÅN SEK Testad modell: Renault Clio 1.5 dci comfort Renault är den biltillverkare med flest modeller som fått maximala fem stjärnor i Euro NCAP:s tuffa krocktester hela 10 stycken! En av dem är smidiga Renault Clio. Nu bjuder vi på ett extra paket med säkerhetshöjande utrustning om du köper en ny Clio. Vi har också bra säkerhetserbjudanden på Megane, Scenic och Laguna. Renault Clio: Pris från ca kr. Bränsleförbrukning vid blandad körning 5,6-8,4 l/100 km (1.2 16V Quickshift -Clio V RS). Koldioxidutsläpp CO2: g/km (1.2 16V Quickshift -Clio V RS). Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Lokala prisavvikelser kan förekomma. Finansiera ditt bilköp förmånligt via Renault Billån, kontakta din lokala Renault handlare för mer information. *Erbjudande gäller tom 30 november 2008 vid köp av Clio Dynamique och kan inte kombineras med andra erbjudanden. Just nu ingår Renault Care, värde 300 kr, när du tecknar Renault Försäkring. 16