ZERO VISION TOOL ZVT REF JIPs

Transkript

1 ZERO VISION TOOL ZVT REF JIPs JIP Svenska Skeppshypoteks illustration av hur respektive Joint Industry Project (JIP) organiseras..

2 ställde sig Sveriges Redareförening (SRF), som första redareförening i Europa, bakom EU-kommissionens vision om en europeisk sjöfart utan negativ påverkan i luft och vatten. Detta har bland annat resulterat i initiativen Östersjöpositionen 2009 och samarbetet med Sveriges Hamnar i Baltic Sea Position Båda med strävan att visa vad som redan är gjort och görs för att nå miljöeffektiv sjöfart. Med målet att konkretisera 0-visionen tas nu nästa steg med SSPA som agerar bro mellan teori och praktik, mellan forskning och implementation inom den maritima näringen. Med ett fokus på hållbar utveckling, rätt riskhantering och energieffektivitet där alla byggstenarna; miljö, människa, teknik, ekonomi samverkar. Tillsammans skapas Zero Vision Tool (ZVT), en samarbets- och projektplattform för en mer säker, miljö- och energieffektiv transport till sjöss. ZVT erbjuder en projektorganisation där maritim industri, myndigheter och verk kan mötas för att utbyta erfarenheter och finna gemenssamma, brukbara och effektiva lösningar. Det finns en stark övertygelse om att ökade transporter till sjöss bidrar till en ökad ekonomisk tillväxt och välfärd. Detta samtidigt som sjötransporter också bidrar till att minska negativ miljöpåverkan. Ökad ekonomisk tillväxt Ökad välfärd Ökade sjötransporter Minskad negativ miljöpåverkan 02

3 På plattformen ZVT finns en styrgrupp samt en projektledare som samordnar plattformens intressenter och strukturer. Användare av ZVT är industrigrupper som enas kring en frågeställning och skapar ett JIP (Joint Industry Project). Krav på respektive JIP är att flera olika typer av intressenter enas kring lösningsförslag, delar med sig av kunskaper och arbetar för att bibehålla, samt utöka, en säker, miljö- och energieffektiv transport till sjöss. djupgående presentera underlag för beslut eller guidning. De verktyg som är identifierade hittills för att underlätta arbetet inom de JIPs som använder plattformen är bl.a. för fartygsbyggnation/konvertering, införandet av ny teknik, finansieringsstruktur, infrastrukturs- och driftöversikter. För utbyte av information mellan plattformens grupper och ZVTREF har bl.a. översikt Röd/Gul/Grön (se mer nästa sida), formalia och mötesformat skapats. Plattformens referensgrupp ZVTREF består av, förutom SRF och SSPA, representanter från Transportstyrelsen, Sjöfartsverket, Trafikverket, Havs- och Vattenmyndigheten, Naturvårdsverket, Energimyndigheten och Sveriges Hamnar. Plattformen inkluderar också ZVT POOL som består av intressenter vars bidrag är viktiga för att nå målet ett mer säkert, miljöoch energieffektivt transportalternativ. Inom ZVT utvecklas även de verktygsmodeller som krävs för att överskådligt och/eller mer Uppstarten & byggnation av ZVTstruktur (2011/12) delfinansierades av 03

4 Underlaget som används för att uppfylla syftet och nå målet är de resultat som plattformens JIPs arbetar fram, samt det material och kunskap som ZVTREF bidrar med. Alla underlag tar hänsyn till hela transportkedjan (gods, fartyg, hamn, andra beroende transportslag/aktörer) och studerar även infrastruktur, finansiering, ny- eller ombyggnation av säkra, miljö- och energieffektiva fartyg. Materialet baseras på verkliga situationer med demonstrationer av innovationer. Underlag för utveckling av regelverk och för ny forskning/ implementering av innovation är viktiga delkomponenterför att nå målsättningar och vision. För att kunna komma vidare med frågeställningar och kunskapsdelning från och mellan dessa teoretiska samt praktiska erfarenheter presenterar respektive JIP sina resultat via ett Röd/Gul/Grön verktyg. Verktyget visar; när hinder finns/gruppen behöver hjälp, när feedback/guidning krävs, när industrigruppen kan arbeta fram enlösning själv/allt kan färdigställs. De gröna aktiviteterna visar på de lösningar som hanteras av industrigrupperna, medan de gula och röda kräver uppmärksamhet och även, i vissa fall, åtaganden från ZVT REF. Röd/Gul/Grön Formalia & Definition Kommunikationsmatris. 04

5 ZERO VISION ZERO TOOL: VISION ZVT TOOL REF Transport till sjöss är en väsentlig pusselbit i transportsystemen. Över 85% av Sveriges import och export fraktas med fartyg. En förutsättning för fortsatt säker, miljö- och energieffektiv transport till sjöss, både av gods och passagerare, är ett fungerande samarbete med alla aktörer. Syftet med ZVTREF är att erhålla en utvecklingsplattform med deltagare från tidigare nämnda organisationer. Målet är att gemensamt titta på de förutsättningar som finns och finna effektiva brukbara lösningar. ZVT REF har en gemensam förväntan att; - Sprida kunskap förankrad i verkliga situationer - Titta på hela, mer energieffektiva, transportlösningar samt visa goda exempel för en bättre miljö i samarbete med näringslivet - Erbjuda kunskapsutbyte mellan beslutsförberedande/beslutande organ och industrin - Kunna presentera lösningsförslag och beslutsunderlag för att nå långsiktigt hållbart resultat Gemensam förväntan Gemensamt syfte & mål. 05

6 ZERO ZERO VISION VISION TOOL: TOOL JIPs Flera intressenter, med gemensamt behov att klara omställningen, enas kring lösningsresultat vad gäller bland annat; - teknik och beräkningar (FARTYG) - ansvarsområden och utökade möjligheter för flera aktörer (INFRASTRUKTUR) - kort- och långsiktig finansiering (FINANSIERING) - miljöeffektivitet och säkerhet i framtiden (FORSKNING) - nya arenor eller samsyn mellan trafikslag (REGELUTVECKLING) För att i en JIP kunna bedöma om en aktivitet, ett lösningsförslag och/eller ett underlag är grönt, gult eller rött är även dessa indelade enligt ZVTs organisationsschema för JIP. Allt för att detta ska kunna hanteras av, och inom, de olika kunskapsområden som sedan gemensamt hanteras för bästa möjliga resultat. Önskan är att Även fortsättningsvis bidra med ett mer säkert, miljö- och energieffektivt transportalternativ. Sommaren 2012 tog styrelsen i Sveriges Redareförening beslutet att via plattformen starta upp 10 JIPs för att visa den palett av lösningsförslag som behövs för att försäkra att olika typer av fartyg fortsatt kan användas som transportalternativ (det som spelar in är bl.a. godsslag (torrt/vått, personer eller varor), fraktvolym och fartygsålder. Dessa JIPs utgör grund till de 3 Piloter som visar lösningsförslag beroende på bränsleval; Metanol, LNG eller Skrubberteknik för att kunna fortsätta med traditionellt bränsle. 06

7 Nedan de redan arbetande JIPs och de som är under uppstart. De redan startade är EVOlution som ska bygga och driva ett LNG fartyg i fungerande infrastruktur samt erbjuda forskningsplattform ombord. I Make a Difference (Ten-T) identifierar och löser man flera av de kvarvarande frågeställningar som finns för att driva ett LNG fartyg och integrera dem med hamn. LNG-CONV ska genomföra en konvertering av huvudmaskin till LNG-drift och därmed kunna bunkra 1/ SIC kommer via verkliga exempel visa på skrubberanvändningens möjligheter och funktion genom hela kedjan, från implementation till hantering av avfall. När det gäller svenska inre vattenvägar har IWW? tagit fram två förslag på försöksverksamheter för utökad godstransport på svenska inre vattenvägar; ett för västkusten, ett för ostkusten. SSD&B har, med ny teknik, en lösning för distribution och bunkring av LNG. 07

8 Tanken är att tre Pilotgrupperingar ska lyfta fram infrastrukturlösningar (hamn, gods, varv, bunker- & teknikleverantörer, fartyg, andra intressenter) för att bibehålla och även utöka möjligheterna för transport. Allt görs i enlighet med EUs Östersjöstrategi och vitbok där man önskar öka vattenburen transport med 50% till Piloterna är de som ska kunna gå i bräschen för att followers ska kunna dra nytta av deras erfarenheter och förhoppningen är också att ett stödjande finansieringssystem då ska finnas på plats. I LNG-piloten ingår EVOlution, LNG-CONV, IWW, SSD&B och JIP9. I Skrubber-piloten (för fortsatt användning av traditionellt bränsle) ingår SIC (Scrubber Installation Challenges) och JIP5. I Metanol-piloten ingår JIP 6 och JIP 7. Kontakt gällande ZVT; SRF VD Christer Schoug, christer.schoug@sweship.se SSPA VD Susanne Abrahamsson, susanne.abrahamsson@sspa.se SRF Miljöansvarig Carl Carlsson, carl.carlsson@sweship.se SSPA Kommunikationschef Helén Jansson, helen.jansson@sspa.se