Verkstadshandbok (VHB) enligt TSFS 2014:35. för. Nisse Hults Flygservice Hangarvägen 1 Flygköping

Transkript

1 enligt TSFS 2014:35 för Nisse Hults Flygservice Hangarvägen 1 Flygköping Tel nr: Fax E-post Internet: Mobiltelefon: SE.AUB.0xyz Texten ska efter behov bytas ut så att den passar den egna organisationen men vi rekommenderar att detta VHB-förslag följs i möjligaste mån.

2 Del 0 Allmänt 0.1 Innehållsförteckning Del 0 Allmänt 0.1 Innehållsförteckning 0.2 Lista på gällande sidor 0.3 Lista på revisioner 0.4 Innehavare av VHB n 0.5 Ändringar i organisationen och revisioner av VHB Del 1 Verksamhet, personal 1.1 Den verksamhetsansvariges försäkran 1.2 Personal i ledningen 1.3 Organisationsschema 1.4 Verksamhetens omfattning 1.5 Certifierande personal 1.6 Övrig underhållspersonal 1.7 Personalregister 1.8 Personalresurser Del 2 Arbetsprocedurer 2.1 Anläggningar och lokaler 2.2 Underleverantörer 2.3 Utrustning och verktyg 2.4 Kalibrering av verktyg 2.5 Flygmateriel, reservdelar 2.6 Tillverkning 2.7 Underhållsdata 2.8 Dokumentation (protokoll etc) 2.9 Arbetsrutiner 2.10 Underhållsintyg 2.11 Dokument till kunden Del 3 Kvalitetssystem 3.1 Mål och policy 3.2 Kvalitetsgranskning 3.3 Anmärkningar från Transportstyrelsen i samband med deras verksamhetskontroller. 3.4 Interna avvikelserapporter från personalen 3.5 Utvärdering Del 4 Händelserapportering 4.1 Händelserapporter och rapportering till myndigheten Del 5 Övrigt samt kopior på blanketter etc 5.1 Lista på alla underhållsplatser. 5.2 Lista på kontrakterade underhållsorganisationer. 5.3 Lista på underleverantörer. 5.4 Prov på alla dokument och formulär som används Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 2 av 13

3 0.2 Lista på gällande sidor Sida nr Rev Utgiven datum 1 till ÅÅ-MM-DD Revisionen godkänd av den verksamhetsansvarige: Datum: Revisionen godkänd av Transportstyrelsen: Diarienummer Datum Signatur Stämpel 0.3 Lista på revisioner Revision nr. Utgiven datum Insatt datum Insatt av (namn) 0.4 Innehavare av VHB n Exemplar nr 1: Exemplar nr 2: Exemplar nr 3: Exemplar nr 4: Nisse Hult (verksamhetsansvarig) Kalle Skruv (teknisk chef) Transportstyrelsen Underhållshangaren 0.5 Ändringar i organisationen och revisioner av VHB Den verksamhetsansvarige ansvarar för att meddela Transportstyrelsen skriftligen när förhållanden som kan påverka verkstadstillståndet ändras. Dessa kan vara byte ledningspersonal, nya/ändrade lokaler, nya luftfartygstyper i tillståndet osv. För ändringar i VHB n ansvarar tekniske chefen. Ändringar markeras med ett vertikalt streck i vänstra marginalen. Vid varje ändring uppdateras revisionsnummer och revisionens datum förs in på samtliga sidor vilket betyder att varje revision består av samtliga i VHB n ingående sidor. Revisionen överlämnas till företagsledaren som efter godkänd granskning signerar sitt godkännande under kapitel 0.2 Lista på gällande sidor. Den verksamhetsansvarige skickar revisionen till Transportstyrelsen som efter godkänd granskning signerar under kapitel 0.2 Lista på gällande sidor. Efter retur från Transportstyrelsen distribuerar tekniske chefen revisionen till samtliga innehavare. Alla ändringar av VHB n ska godkännas av Transportstyrelsen. Vid en eventuell nedläggning av verksamheten ska den verksamhetsansvarige ta kontakt med Transportstyrelsen för att komma överens om hur journaler och teknisk dokumentation, personalregister etc, ska tas om hand. Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 3 av 13

4 Del 1 Ledning - personal 1.1 Den verksamhetsansvariges försäkran Denna VHB är uppbyggd enligt TSFS 2014:35 och beskriver den organisation och de procedurer som används för att upprätthålla det tillstånd SE.AUB.0xyz som innehas av Nisse Hults Flygservice. Detta är en försäkran att denna manual och alla bifogade dokument stämmer överens med TSFS 2014:35. Dessa procedurer är godkända av mig som verksamhetsansvarig och skall alltid följas för att bibehålla den fortsatta luftvärdigheten för alla luftfartyg som Nisse Hults Flygservice underhåller. Det är också underförstått att dessa procedurer inte fråntar oss ansvaret för att revidera denna VHB när det kommer nya eller ändrade regler från Transportstyrelsen och dessa regler är i konflikt med våra procedurer... Nisse Hult Verksamhetsansvarig Nisse Hults Flygservice 1.2 Personal i ledningen a. Verksamhetsansvarig Befattningsinstruktion och ansvarsområden. (t.ex) Ansvarig för kvalitetssystemet och att korrigerande åtgärder genomförs för de anmärkningar som uppkommer. Betala de avgifter som faktureras av Transportstyrelsen. Se till att hyra av lokaler, kostnader för prenumerationer av underhållsdata och övrigt som behövs för att bedriva organisationens underhållsverksamhet betalas. Meddela ändringar i företag och verksamhet till Transportstyrelsen Löpande informera tekniske chefen om underhållsofferter och kontrakt Fyll på med information efter behov. b. Teknisk chef Befattningsinstruktion och ansvarsområden. (t.ex) Se till att allt underhållsarbete genomförs enligt gällande bestämmelser. Planera organisationens underhållsverksamhet så att nödvändiga resurser finns på plats då de behövs. Detta gäller personal, verktyg/utrustning, underhållsdata och reservdelar. Upprätthålla kontakten med Transportstyrelsen i tekniska frågor. Se till att VHB n hålls uppdaterad efter behov. Ansvarar för att de rutiner som behövs för verksamheten finns och hålls uppdaterade. Att hålla sin egen teknikerbehörighet gällande. Vid behov ordna nödvändig utbildning för den tekniska personalen. Löpande informera den verksamhetsansvarige om verksamhetens fortskridande. Se till att de kvalitetsanmärkningar som gäller underhållsverksamheten blir åtgärdade inom föreskriven tidsram. Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 4 av 13

5 Hålla sig uppdaterad gällande nya och ändrade myndighetspublikationer och föreskrifter. Hålla sig uppdaterad gällande luftvärdighetsdirektiv etc för den flygmateriel organisationen underhåller och har i sitt reservdelsförråd. Sköta uppföljning av verktyg och utrustning som är föremål för återkommande kalibreringar samt beställa kalibreringar hos godkända leverantörer Förnya prenumerationer på underhållsdata och löpande kontrollera revisionsstatus på den data organisationen innehar. Genomföra återkommande utvärderingar med den tekniska personalen Sköta organisationens register för den tekniska personalen Utfärda behörighetshandlingar för certifierande personal. Fyll på med information efter behov. c. Titel Befattningsinstruktion och ansvarsområden. Fyll på med information efter behov. d. Vikarier i ledningspersonalen(denna punkt kan strykas i en en-mansorgansation.) Vem vikarierar för vem? Inför planerad frånvaro sker en skriftlig överlämning till vikarien för att informera om planerade händelser under frånvaron. Överlämningen ska också innehålla datum då personen räknar med att vara tillbaka samt om och hur det går att få kontakt vid en eventuell nödsituation. Efter frånvaron sker en skriftlig överlämning från vikarien för att informera om vad som hänt under frånvaron. Vid frånvaro längre än 30 dagar ska den verksamhetsansvarige eller den tekniske chefen skicka en ansökan till Transportstyrelsen. 1.3 Organisationsschema Verksamhets- och kvalitetsansvarig Nisse Hult Teknisk chef Kalle Skruv Tekniker Planerare Förrådspersonal/fyll på med övriga tekniska personalkategorier Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 5 av 13

6 1.4 Verksamhetens omfattning Typ Rating Begränsning Flygplan SAAB 91-serien, samtliga varianter Ej dukning SAAB MFI-9 SAAB MFI-15 Endast 100-timmars tillsyn Ingen Helikopter Bell 47, samtliga varianter Ingen Motorer Korrosionskontroll av kolvmotorer under 450 Hk Ej vattenkylda 1.5 Certifierande personal a. Lista på personal med rätt att signera underhållsintyg samt vad företagsbehörigheten gäller och behörighetsreferens. Namn Karl Skruv Mulle Mek Behörighet (ska motsvara kapitel 1.4 ovan) Behörighet, nummer 1 SAAB 91-serien, samtliga varianter Bell 47, samtliga varianter SAAB MFI-9 2 SAAB MFI-15 Korrosionskontroll av kolvmotorer under 450 Hk???? 3???? 4 b. Utbildning, behörigheter etc Krav för att bli (och fortsatt få vara) certifierande personal: (t.ex) Gällande del 66-certifikat med aktuella luftfartygstyper inskrivna i den nationella delen Anpassad, av den tekniske chefen accepterad, lämplig detaljutbildning (komponent) Godkänd synkontroll (varje 24:e månad) Minst 6 mån arbete på relevant typ de senaste 24 mån (liknande typ) Dokumenterad utbildning i organisationens procedurer Dokumenterad återkommande utvärdering utförd av teknisk chef (varje 24:e månad) Repetitionsutbildning Hur har organisationen löst problemet med typutbildning av personalen om det inte finns några godkända typkurser för de luftfartyg som underhålls? Certifierande personal med behörighet för komponentunderhåll behöver inte vara innehavare av del-66-certifikat. För rutinerna utfärda behörighet och återkommande utvärdering av certifierande personal används blanketten Utfärda behörighet. När samtliga krav är uppfyllda, och blanketten komplett ifylld, utfärdar den tekniske chefen en behörighetshandling. Handlingen signeras av den kvalitetsansvarige efter kontroll och av den behörige för att visa att denne förstått vad behörigheten innebär. Behörighetshandlingen som gäller max 2 år eller till det datum del 66-certifikatet går ut, innehåller information om vem den gäller för, vad personen får göra och hur länge behörigheten gäller. Ett exempel på behörighetshandlingen finns i kapitel 5.4 Ett exempel på blanketten Utfärda behörighet finns i kapitel 5.4 Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 6 av 13

7 1.6 Övrig underhållspersonal Vilka övriga kategorier av underhållspersonal finns? T.ex. mekaniker, förrådspersonal, plåtslagare, planerare, teknisk bokföring etc. (ansvarsområden?) Vilka kvalifikationskrav ställs på personalen i 1.6? Grundkrav? Organisationenss egna krav? Repetitionsutbildning? Hur utvärderas och verifieras fortlöpande personalens kompetens? Vem gör detta? Hur sparas resultaten? Beskriv hur det säkerställs att personalen har rätt kvalifikationer, erfarenhet och utbildning 1.7 Personalregister Tekniske chefen ansvarar för organisationens register över den tekniska personalen. I detta samlas bl a information om utbildningar, genomförd praktik, utfärdade behörigheter och dessas upphörandedatum. Till registret hör också en personalakt med kopior på utbildningsintyg etc. Register och personalakt hålls inlåsta hos tekniske chefen men är tillgängliga för kontroll av Transportstyrelsen. Personalakten innehåller följande: Namn Födelsenummer Grundutbildning (t ex del-66) Typutbildning Repetitionsutbildningar Specialiserad träning Erfarenhet Kvalifikationer för behörigheten Kopior av utfärdade behörigheter med datum för första utfärdande Dokumentation från genomförda utvärderingar och genomförda utfärdanden/förnyanden av behörighetshandlingar Då någon slutar sin anställning i organisationen får denne en kopia på innehållet i register och personalakt. Register och personalakt sparas i 3 år efter det att personen slutat sin anställning i organisationen. 1.8 Personalresurser Certifierande personal Mekaniker Planerare Förrådspersonal 2 st 1 st 1 st 1 st Hur många personer finns i de olika kategorierna? Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 7 av 13

8 Del 2 Lokaler utrustning - arbetsrutiner 2.1 Anläggningar och lokaler Organisationens huvudkontor finns på Hangarvägen 1 i Flygköping. Här bedrivs också allt planerat underhåll. Lokalerna hyrs av Flygköpings kommun och gällande hyreskontrakt kan uppvisas vid förfrågan. Lokalerna består dels av en kontorsbyggnad med 4 kontorsrum på tillsammans x m 2, dels av en uppvärmd hangarbyggnad på y m 2. Till hangaren hör också två uppvärmda förrådsutrymmen varav det ena används för oljor och smörjfett och det andra för reservdelar/flygmateriel. Dessutom finns ett verkstadsutrymme som används för bänkarbeten och förvaring av verktyg och utrustning. Den del av hangaren som används för underhåll av luftfartyg har golvvärme, målat betonggolv, fönster i alla väggar och i hangarporten. Hangaren har god belysning i form av lysrör och under taket hänger 2 st luftcirkulationsfläktar. I hangaren kan samtidigt ställas upp 5 st flygplan av typen Saab Safir. I reservdelsförrådet finns ett antal plåtskåp och hyllor för luftvärdig materiel, ett markerat utrymme för ankomstkontroll av reservdelar och ett speciellt skåp för flygmateriel som inte är luftvärdig. Utanför hangaren finns X m 2 asfalterad yta för parkering av luftfartyg. I kontorsbyggnaden finns utrymmen för personalen såsom lunchrum och omklädningsrum med dusch och toaletter. 2.2 Underleverantörer Alla underleverantörer ska utvärderas av den tekniske chefen, dels före första användandet, dels fortsatt var 24:e månad. Beskriv hur dessa utvärderingar dokumenteras. Ett avtal ska tecknas mellan organisationen och underleverantören. I detta avtal ska framgå att organisationen har tillträde till underleverantörens lokaler i den utsträckning som är nödvändig för att kunna kontrollera verksamheten att organisationen är skyldigt att hålla med godkända underhållsdata för det tänkta arbetet att underleverantören måste meddela organisationen om nyckelpersonal eller nödvändiga lokaler inte finns tillgängliga att huvudansvaret för utfört arbete ligger hos organisationen att upptäckta underhållsfel och brister ska rapporteras till organisationens kvalitetsansvarige. Se kapitel 3.4 fyll på efter behov med nya uppgifter En lista på organisationens underleverantörer, inklusive vad de gör, finns i kapitel 5.3 Not: En underleverantör är någon som utför en viss underhållsåtgärd (ofta som ett delmoment i underhållsarbetet) men som själv saknar tillstånd från TS eller motsvarande myndighet för detta och därför måste kontrolleras av tillståndshavaren. Denna kontrollprocess ska beskrivas i VHB. Om inga kontrakterade underleverantörer finns ska detta anges, t ex Inga kontrakterade underleverantörer finns. Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 8 av 13

9 2.3 Utrustning och verktyg Lista på specialverktyg, utrustning och material som används i verksamheten (inkluderat sådant som används tillfälligt). Testapparater och provutrustning. Om det behövs, en procedur för godkännande av alternativa verktyg. Hur går det till? Vem ansvarar? Hur dokumenteras det? 2.4 Kalibrering av verktyg De verktyg/utrustningar som regelbundet kalibreras finns upptagna i ett Excelblad som sköts av tekniske chefen. Här anges typ av verktyg/utrustning, tillverkningsnummer (S/N), period, datum för senaste kalibrering inkl referens till protokoll från denna, tidpunkt för nästa kalibrering, vem som normalt utför kalibrering för varje enhet och mot vilken officiellt accepterad standard kalibrering ska göras. Verktyg/utrustning som inte är föremål för kalibreringar märks EJ KALIBRERAD. Excel-bladet kontrolleras den första arbetsdagen i varje månad och de enheter som ska kalibreras tas ur produktionen och röd-taggas och läggs i en plastlåda märkt Verktyg för kalibrering i förrådet. Förrådsansvarig skickar snarast dessa enheter till kalibreringsinstansen. (Ref MFL AIR och -2) Nästa tidpunkt för kalibrering är sista dagen i samma kalendermånad som den föregående kalibreringen genomfördes, plus perioden som anges nedan. Dvs en momentnyckel som kalibrerades den 10/3 får användas under hela mars månad året efter. På beställningen ska anges mot vilken standard som kalibreringen ska ske och att detta ska anges i protokollet som ska bifogas vid returen. När enheten kommer i retur kontrolleras kalibreringsprotokollet och om enheten godkänts uppdateras Excel-bladet. Protokollet sätts in en pärm hos tekniske chefen. Om enheten returneras och protokollet visar på utförda justeringar och reparationer måste tekniske chefen utreda om denna justering/reparation har någon betydelse för resultaten vid de tillfällen då enheten användes före justeringen/reparationen. Dvs, kan användandet ha orsakat fel eller skador? Ett exempel på Excel-bladet finns i kapitel 5.4 Följande kalibreringsperioder används inom organisationen: Momentnycklar 12 månader Linspänningsprovare 24 Multimetrar 24 Travers/lyftanordning 12 Cylinderläckageprovare 12 Nyinköpt utrustning av dessa typer ska alltid kalibreras före första användandet om det inte klart framgår att detta utförts i samband med tillverkningen. 2.5 Flygmateriel/Reservdelar Hur väljer man reservdelsleverantörer? Vem ansvarar? Beskriv hur ankomstkontroll görs. Av vem? Finns separat utrymme för detta? Hur ser man att ankomstkontroll gjorts? Vilken dokumentation krävs vid ankomstkontrollen? Vilken typ av organisation får ha gjort underhållet på t ex reparerad/översedd materiel? Batchnummer-hantering? Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 9 av 13

10 Om organisationen hanterar materiel som är känslig för elektrostatiska urladdningar (s.k ESD) måste skyddsutrustning och rutiner för hur denna hanteras finnas. (Om ingen ESD-känslig materiel hanteras, ska detta framgå) Hur hanteras luftvärdig materiel och reservdelar? Hur hanteras icke luftvärdig materiel och reservdelar? Hur hanteras materiel med begränsade lagringstider? Oljor och smörjfetter? Däck och andra gummidetaljer? 2.6 Tillverkning av flygmateriel Beskriv vad som eventuellt tillverkas i samband med underhållsarbeten. (Ex plåtlappar, linor, rör, slangar) Arbetsorder för tillverkningen? Godkända data måste finnas Vem får tillverka? Används underleverantörer (se kapitel 2.2) för vissa delmoment? Hur märks de tillverkade detaljerna? Vilka kontroller genomförs? När? Av vem? Not: Tänk på att om en Service Bulletin beskriver att en viss detalj kan tillverkas lokalt, så är detta ett exempel på den typ av tillverkning som avses i detta kapitel. 2.7 Underhållsdata Relevant underhållsdata betyder tillsyns-, reparations- och modifieringsdata. Lista på de underhållsdata, publikationer och manualer som används i verksamheten enligt TSFS 2012:85 4 och 18 (inklusive sådant som används tillfälligt). Organisationens egna manualer respektive manualer som tillhandahålls av ägare. Hur kontrolleras senaste revision av manualer, egna och ägarens? Luftvärdighetsdirektiv (LVD). Beskriv vem som kontrollerar, hur detta görs (på vilka hemsidor el dyl), hur ofta osv. Hur kontrolleras LVD mot reservdelar i förrådet? Hur har organisationen löst problemet med att tillverkare av av de luftfartyg som underhålls inte alltid publicerar användbara och godkända underhållsdata? (För t ex tillsyner, modifieringar, reparationer, översynsperioder, verktyg och utrustning) 2.8 Dokumentation Vad används i form av blanketter och protokoll? Arbetsorder, tillsynsprotokoll, reservdelslistor etc. Ett exemplar av all underhållsdokumentation samt relevant underhållsdata skall arkiveras under en period av minst 36 månader. Vem ansvarar? Hela manualer (AMM, IPC osv) behöver inte sparas, men underhållsdokumentationen skall innehålla information om vad som använts, inklusive dess revisionsstatus. Beskriv hur dokumentationen sparas (skyddade från skada, ändring eller stöld) och vem som ansvarar för dokumentationen och säkerhetskopior på eventuella digitala media. Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 10 av 13

11 2.9 Arbetsrutiner Krävs skriftliga arbetsbeställningar? Går man igenom med kunden vad som ska göras? Vem ska kontaktas om något inte går att genomföra? Förberedelse av arbetsorder? Planering av underhållet? Arbetsorderns innehåll (kopior på formulär, arbetskort, procedurer för hur de används, distribution)? Används något samlingsdokument som visar vad arbetsordern innehåller? Beskriv den rutin som används för arbeten av tillfällig natur som vid behov utförs på andra platser än de underhållsplatser som beskrivs i VHB n. (Denna rutin måste finnas för att få göra underhåll av tillfällig natur på andra platser) Underhållsintyg Kontroll av arbetspacken / arbetsordern. Procedur för utfärdande av Underhållsintyg. Vem får utfärda underhållsintyget? Checklista? Underhållsintyg för luftfartyg resp komponenter skillnader? Oavslutat underhåll. Jämfört med kundens beställning. Beskriv procedur. Vem godkänner? Hur? Not: Underhållsintyg för Annex II luftfartyg måste utföras enligt TSFS 2014: Dokument till kunden Vad lämnas till kunden efter avslutat underhåll? För luftfartyg och/eller komponenter? Vem ansvarar? Del 3 Kvalitetssystem 3.1 Mål och policy Hur ser denna ut? Hur följs den upp? 3.2 Kvalitetsgranskning Syftet är att säkerställa att underhållsorganisationen fortsatt uppfyller kraven i TSFS 2014:35 Vems ansvar? Vem granskar? Hur ofta? Omfattning och innehåll? Checklista? Planering och utförande av granskningen. Åtgärd av kvalitetsanmärkningar. Grundorsaksanalys? Rapportering. Vad och hur? Hur sparas rapporter i minst 3 år? Vem ansvarar för åtgärder och grundorsaksanalyser? Granskning av underleverantörer (kontrakterat arbete)? Beskriv hur kontrollen underleverantörers kompetens och de underhållsarbeten de utför går till. Även återkommande utvärderingar och kontroller. Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 11 av 13

12 3.3 Anmärkningar från Transportstyrelsen i samband med deras verksamhetskontroller Vem ansvarar för avrapportering till Transportstyrelsen? 3.4 Interna avvikelserapporter från personalen 3.5 Utvärdering Vad kan man rapportera? Hos vem hamnar rapporterna? Etc Ledningens genomgång? Utvärdering av kvalitetsarbetet? Del 4 Händelserapportering 4.1 Händelserapportering och rapportering till myndigheten Vilka händelser ska rapporteras. Vem i organisationen hanterar detta? Tidsramar för händelserapportering? Del 5 Övrigt samt kopior på blanketter etc 1. Lista på alla underhållsplatser. Hangarvägen 1 i Flygköping 2. Lista på kontrakterade underhållsorganisationer. Sven s Motorreparationer AB, Flyglanda SE.145.0xyz Flygdukarna AB, Flygköping SE.MF.0xyz 3. Lista på underleverantörer: AB Flygplantvättarna ut- och invändig tvätt av luftfartyg Kalles Båtpolish utvändig polering och vaxning av vingar och skrov 4. Prov på alla dokument och formulär som används av organisationen Exempel: Utfärda företagsbehörighet Organisationens behörighetshandling Verktyg/utrustning för kalibrering Arbetsorder Anmärkningsprotokoll Reservdelsuttag osv Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 12 av 13

13 Exempel: Utfärda företagsbehörighet (förnyelse eller helt ny) Namn: Personnummer: Är personen tillräckligt kunnig i svenska och de/det språk den underhållsdata organisationen använder är skriven på?: Del 66 giltigt till (datum): Behörigheter i Nisse Hults Flygservice som redan finns: Sökt behörighet i Nisse Hults Flygservice (luftfartyg typ): Finns luftfartygstypen i del-66 certifikatet?: Ja / Nej Om inte, vad krävs för att komplettera del-66?: Sökt behörighet i Nisse Hults Flygservice (komponent): Finns acceptabel utbildning för den sökta komponentbehörigheten?: Dokumenterad utbildning i organisationens procedurer, genomfördes när?: Har personen fyllt 21 år? Har personen arbetat med luftfartygs-/komponentunderhåll i 6 av de senaste 24 månaderna? Har personen arbetat med aktuellt luftfartyg/komponent i 6 av de senaste 24 månaderna? Om inte, finns något som kan kompensera för bristen?: Genomförd repetitionsutbildning etc sedan föregående utvärdering: Föregående verifiering av kompetens genomfördes, datum: Uppfyller personen de krav på kompetens osv som i Nisse Hults Flygservice ställer?: Flyglanda, 20ÅÅ-MM-DD Karl Skruv Teknisk chef Nils Hult Verksamhets- o kvalitetsansvarig Register/personalakt uppdaterad: / Karl Skruv Rev X 20ÅÅ-MM-DD Sida 13 av 13