AVTAL. 1. Parter. 2. Bakgrund

Transkript

1 AVTAL 1. Parter 1.1 One Eco Place AB, Råsundavägen 100, Solna Stockholm, nedan OEP. 1.2 Skeppsdal Gallboda samfällighetsförening, nedan VSF. 1.3 OEP och VSF benämns nedan gemensamt Parterna. 2. Bakgrund 2.1 OEP är sedan ägare till fastigheten Vallersvik 5:1, Fastigheten. Fastigheten är medlem i VSF. 2.2 OEP har för avsikt att uppföra en större mangårdsbyggnad och några ett flertal ekonomibyggnader på Fastigheten. Nybyggnationen avses användas som enfamiljsbostad samt för lantbruk, hästhållning och kursverksamhet på hobbynivå med åtföljande ökad belastning av vägnätet. Vidare har tidigare fastighetsägare exploaterat tre fastigheter som betjänas av vägen utan att efterkomma VSF:s tidigare krav på förbättringsåtgärder. En översikt över fastighetsbildningarna återfinnes i Bilaga För att genomföra de för byggnationen nödvändiga anläggningsarbetena behöver OEP och dess entreprenörer nyttja VSF:s vägnät för tunga transporter och framförande av anläggningsfordon. Denna transportverksamhet kommer att leda till ett ökat slitage på vägnätet och medföra risk för skador på vägen, vilket kan komma att öka kostnaderna för underhåll och reparationer väsentligt. Dessa kostnader kan ej bäras av VSF:s medlemmar utan skall belasta OEP. Vägnätet är idag till 2/3 i mycket gott skick och som exempel har nyligen kr investerats i en förnyad ytbeläggning på etapp Den del av VSFs väg som benämns etapp 3 och som markerats på bifogad karta (Bilaga 2) är av en lägre standard s.k.traktorväg och är ej lämplig för den trafikbelastning som nybyggnationen och de tre tidigare exploaterade fastigheterna medför. Därtill tillkommer att detta vägavsnitt måste anläggas i enlighet med Trafikverkets föreskrifter för att kunna erhålla statliga underhållsbidrag. 2.5 Infarter till de två byggavsnitten, mangårdsbyggnad respektive ekonomibyggnader, skall ansluta till den samfällda vägen. 2.6 Stora dagvattenmängder och vatten från markavvattningsåtgärder belastar redan idag det område där OEP avser uppföra ekonomibyggnaderna till lika i anslutning till den branta uppfarten till mangårdsbyggnaden. Dessa vattenmängder riskerar att erodera vägkropp och även förorsaka tjälskador på den samfällda vägen. Vidare kan VSF ej ta emot och vidareleda dessa vattenmängder till tredje part. 2.7 Dagvattenbelasting från Fastigheten förorsakar vid delavsnittet vändplan vintertid svåra problem med svallisbildning. De dagvattenmängder som förorsakar problemen Commented [PS1]: Stryks. Detta saknar relevans för avtalet. Commented [PS2]: Stryks. Vi är inte ense om detta och önskar reglera en eventuell standardhöjning av vägen i ett separat avtal. Commented [PS3]: Detta saknar relevans för slitaget på vägen i samband med byggprojektet och bör strykas. Vi delar inte synpunkten att det råder en extrem dagvattenbelastning i området. Som vi nämnde vid vårt samtal berör den här frågan fler fastigheter än vår.

2 utgörs av avrinning från Fastigheten och förvärras genom den av Fastighetens tidigare ägare anlagda uppfarten till fastigheterna 5:2, 5:3 och 5:4. Denna uppfart är bristfälligt anlagd och saknar vägdiken. 2.8 OEP önskar att anlägga ledningar och serviser för VA och el för att ansluta Fastigheten till befintligt reningsverk, brunn och elnät. Dessa ledningar och serviser kommer att beröra vägen och de diken som finns i anslutning till vägen. Commented [PS4]: Stryks. Detta saknar relevans för ökat slitage på vägen i samband med byggprojektet och bör regleras i ett separat avtal. Gentemot ovanstående bakgrund har Parterna överenskommit om följande: 3. Skadeersättning och deposition 3.1 OEP förbinder sig att senast två veckor innan transportverksamheten enligt 2.3 inleds anmäla tidpunkt för dess start till VSF och i samband härmed redogöra för det beräknade transportbehovet såväl för hela vägsträckan som delsträckor. 3.2 VSF skall efter anmälan enligt 3.1 kalla OEP till en besiktning av för transporterna aktuell vägsträcka. Över besiktningen skall föras protokoll i vilket vägområdets skick skall noteras. 3.3 För det slitage av vägkroppen som den utökade trafiken beräknas orsaka skall OEP senast dagen innan den påbörjas inbetala 10 x fastigheten årliga andelsavgift enligt gällande förrättning (extraordinär slitageersättning) till föreningens konto.. I det fall att transportverksamheten löper utöver innevarande kalenderår utgår för varje påbörjat ytterligare kalenderår en extraordinär slitageersättning enligt ovan. 3.4 OEP förbinder sig vidare att, utöver betalning enligt 3, senast dagen innan trafiken påbörjas inbetala en deposition om kr till föreningens konto Omedelbart efter det att fastighetens tillfälliga ökade transportbehov upphört skall OEP göra anmälan härom till VSF. Sedan anmälan gjorts åligger det vägföreningen att snarast och senast inom 10 dagar kalla till efterbesiktning av vägområdet. Över besiktningen skall föras protokoll i vilket vägområdets skick skall noteras. 3.6 Inom 30 dagar från det att efterbesiktningen enligt 3.5 genomförts åligger det VSF att för OEP dels skriftligen redogöra för de eventuella skador som transporterna orsakat, dels presentera eventuellt krav om ersättning för uppkomna skador. 3.7 Ersättningen för uppkomna skador skall i första hand utgå från erlagd deposition, varvid det står föreningen fritt att ta i anspråk skälig andel härav. I andra hand skall OEP betala ersättning enligt faktura från VSF. 3.8 VSF har vidare rätt att innehålla hälften av depositionen som säkerhet för: dolda skador under en karensperiod av 12 månader efter efterbesiktningen som t.ex tjälskador, brustna vägtrummor etc som ej kan upptäckas vid slutbesiktningen Dolda skador skall av VSF beläggas och redovisas som under 3.6 ovan utförande av vägförbättringen, åtgärdandet av dagvattenavledningen, dagvattenomhändertagande och anläggande av godkända tillfarter enligt punkt 4 till 7 nedan. 3.9 Eventuellt icke ianspråktagen del av deponerade medel skall inom 30 dagar efter att samtliga godkännt utförande av samtliga åtagande enligt 3.8 återbetalas. Commented [PS5]: Vi anmälde byggstart i brev till VSF i brev av den Vi återkommer med uppskattning av det övriga transportbehovet över etapp 1 och 2. Inom fastigheten är det mycket svårt att uppskatta det totala transportbehovet, då bl.a. en okänd mängd sprängsten från Ahlströms måste transporteras. Commented [PS6]: Detta belopp inbetalades i maj i samband med anmälan. Commented [PS7]: Vi kan acceptera depositionsförfarandet, men önskar ett förfarande med deposition hos en oberoende tredje part, som också medverkar vid för- respektive efterbesiktning. Commented [PS8]: Vi önskar att efterbesiktning och kostnadsberäkning görs av en ömsesidigt accepterad tredje part. Commented [PS9]: Vi önskar att kostnadsuppskattning för ev. reparation görs av en oberoende tredje part. Commented [PS10]: Detta är inte acceptabelt för oss. Vi kan inte ta ansvar för vägens skick i 12 månader efter avslutade transporter. Commented [PS11]: Detta är inte acceptabelt för oss.

3 4. Vägförbättring 4.1 OEP åtager sig att inom 90 dagar efter efterbesiktningen enligt 3.5 på egen bekostnad förbättra vägavsnittet etapp 3 i enlighet i enlighet med VSF:s krav, vilka baseras på Trafikverkets inspektion och åtgärdsplan. Dessa åtgärder omfattar förbättring och höjning av vägkroppen, dikning, mötesplatser mm. Trafikverkets inspektion och åtgärdsplan framgår av Bilaga 3. I den händelse av att färdigställandet av vägförbättringarna försvåras av vinterförhållande och tjäle skall VSF efter ansökan från OEP bevilja senareläggning av färdigställandet. 4.2 OEP skall innan arbetenas påbörjande samråda med VSF och VSF skall förevisas ritningar och annan erforderlig dokumentation för att kunna bedöma att arbetena kommer att motsvara de kvalitetskrav som ställs i Bilaga Den entreprenör som OEP anlitar skall godkännas av VSF. VSF skall dock inte kunna neka godkännande utan skälig grund. Entreprenören skall kunna uppvisa F-skattsedel, giltiga försäkringar och i övrigt kunna lämna referenser till liknande arbeten. 5. Dagvattenavledning i anslutning till vändplan 5.1 OEP åtager sig att senast den på egen bekostnad åtgärda den i 2.5 ovan redovisade dagvattenavledningen i enlighet med VSF brev av den , vilket återfinnes i bilaga 4. Commented [PS12]: Vi önskar att eventuell vägförbättring regleras i ett separat avtal. Commented [PS13]: Detta saknar relevans för ökat slitage i samband med byggprojektet och bör regleras i ett separat avtal. 6. Dagvattenomhändertagande 6.1 OEP åtager sig att anlägga s.k LOD anläggningar (lokalt omhändertagande av dagvatten) för omhändertagande av dagvatten vid de två byggavsnitten enligt 2.6 ovan. 6.2 OEP åtager sig att genom dikning och dränering tillse att den samfällda vägen ej belastas med dagvattenflöden. 6.3 OEP skall innan arbetenas påbörjande samråda med VSF och VSF skall förevisas ritningar och annan erforderlig dokumentation för att kunna bedöma att åtgärderna är tillfyllest. 7. Utförande av tillfarter 7.1 OEP åtager sig att anlägga tillfarterna till de två byggavsnitten i enlighet med VSF riktlinjer, vilka baseras på Trafikverkets regler. Riktlinjerna avser s.k. vilplan, dagvattenavledning, infartsbredd och siktförhållande. 7.2 OEP skall innan arbetenas påbörjande samråda med VSF och VSF skall förevisas ritningar och annan erforderlig dokumentation för att kunna bedöma att utförandet uppfyller VSF riktlinjer. Commented [PS14]: Vi har skickat ett förslag på utformning av tillfarter, inklusive dagvattenavledning Vi emotser VSFs synpunkter på detta.

4 8. Anläggande av ledningar och serviser 8.1 VSF medger att OEP kan anlägga ledningar för vatten, avlopp, el och annan ledning t.ex fiberkabel i anslutning till den samfällda vägen. Dessa arbeten kommer att behöva innebära att OEP ges rätt att utnyttja vägen och dess diken för att kunna genomföra nedläggningen av dessa ledningar. 8.2 OEP skall innan arbetenas påbörjande samråda med VSF och VSF skall förevisas ritningar och annan erforderlig dokumentation för att kunna bedöma att utförandet uppfyller VSF riktlinjer. 8.3 OEP skall ansvara för att vägen och dess diken återställs och att alla arbeten sker på ett fackmannamässigt sätt och utifrån samma förutsättningar som gäller vid förbättringen av vägen enligt 4 ovan. Commented [PS15]: Vi skickade ett preliminärt förslag på utformning av dessa och emotser synpunkter på detta. 9. Arbetstid 9.1 VSF gör OEP uppmärksam på att med anledning av tjällossning införs generellt förbjud mot tung trafik periodvis. Förbud tillkännages genom förbudsskylt vid Skeppsdals Gård och omfattar hela vägnätet. 10. Övrigt 10.1 Eventuella tillägg eller ändringar till detta avtal skall vara skriftliga och undertecknade av Parterna gemensamt för att vara giltiga Svensk rätt skall vara tillämpligt på detta avtal. Eventuella tvister mellan Parterna som härrör ur detta avtal eller de åtgärder som OEP skall genomföra skall avgöras vid allmän domstol Detta avtal har upprättats i två likalydande exemplar av vilka Parterna tagit ett vardera. Stockholm den One Eco Place AB Skeppsdal-Gallboda Vägsamfällighet

5 Bilagor 1. Översikt över fastighetsbildningarna 2. VSF vägnät 3. Trafikverkets inspektion och åtgärdsplan 4. VSF brev av den