Maria Svenningsson, kommunsekreterare Martin Andersson, näringslivsdirektör. Sekreterare Maria Svenningsson Paragraf

Transkript

1 Kommunstyrelsen A 1-6 Plats och tid Sammanträdesrum A1, klockan Beslutande Ersättare inte tjänstgörande Övriga deltagare Utses att justera Ann-Charlotte Stenkil (M), ordförande Micael Åkesson (M) Harald Lagerstedt (C) Stefan Edlund (MP) Tobias Carlsson (L) Kerstin Hurtig (KD) Ewa Klang (S) Turid Ravlo-Svensson (S) Kent Norberg (S) Andreas Feymark (SD) Christofer Bergenblock (C) Lennart Liljegren (SPI) Carl Bartler, kommundirektör Maria Svenningsson, kommunsekreterare Martin Andersson, näringslivsdirektör Turid Ravlo-Svensson (S) Tjänstgörande ersättare Ulla Svensson (S) ersätter Jana Nilsson (S) Madeleine Bagge (MP) ersätter Jeanette Qvist (S) Erland Linjer (M) ersätter Anne Tano (M) Sekreterare Maria Svenningsson Paragraf Ordförande Ann-Charlotte Stenkil (M) Justerande Turid Ravlo-Svensson (S)

2 Kommunstyrelsen A 2 Organ Sammanträdesdatum Anslag/bevis Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag. Kommunstyrelsen 19 december 2017A Datum då anslaget sätts upp 19 december 2017 Datum då anslaget tas ned 10 januari 2018 Förvaringsplats för protokollet Kommunkansliet, Engelbrektsgatan 15 Underskrift Maria Svenningsson

3 Kommunstyrelsen A 3 Ks 316 Dnr KS 2017/0634 Ansökan enligt miljöbalken om ändrad drift vid Ringhals kärnkraftverk Beslut Kommunstyrelsen beslutar 1. överlämna yttrande daterat 22 november 2017 till Mark- och miljödomstolen 2. justera paragrafen omedelbart. Beskrivning av ärendet Ringhals AB har vid Mark- och miljödomstolen ansökt om tillstånd enligt 9 kap 6 miljöbalken att, med ändring av detta tillstånd, övergå till avställningsdrift och därefter servicedrift av reaktor 1 och 2 samt till utökad mellanlagring av radioaktivt avfall. Avvecklingen är tillståndspliktig enligt miljöbalken. Varbergs kommun ges möjlighet att med anledning av ansökan och miljökonsekvensbeskrivningen lämna skriftliga synpunkter. Ringhals AB har tagit beslut som innebär att Ringhals 2 tas ur drift i samband med den årliga revisionen 2019 och Ringhals 1 under Ringhals styrelse har under hösten beslutat att förlänga driften med sex månader. Avveckling av ett kärnkraftverk kan delas in i tre faser; avställningsdrift, servicedrift och rivningsdrift. Ansökan avser avställnings- och servicedrift. En separat ansökan kommer att lämnas för rivningsdriften. Samrådsmöte för avställnings- och servicedrift hölls i november Ringhals AB har bjudit in till samrådsmöte i december 2017 om rivningen. Avställnings- och servicedrift I ansökan framgår det att de åtgärder som vidtas under avställnings- och servicedrift är till stora delar samma typ av åtgärder som vidtas under de årliga revisionerna och i samband med större projekt. Avställnings- och servicedrift innebär endast små förändringar av verksamheten ur miljösynpunkt. Under avställnings- och servicedrift kommer det att uppstå avfall som måste hanteras. Avfallet kommer att lagras tillfälligt inom industriområdet inför transport. Ringhals AB har under 2017 kompletterat och justerat ansökan om lagring av avfall vilket innebär att delar av stycke 9.6 utgår.

4 Kommunstyrelsen A 4 Mellanlagring av radioaktivt avfall I ansökan framgår att Ringhals bedömer att nuvarande kapacitet för mellanlagring av avfall eventuellt inte kommer att räcka för avställningsoch servicedriftens behov. Slutförvaren för låg- och medelaktivt avfall är ännu inte färdigställda, vilket innebär att avfallet behöver kunna tas om hand på plats innan det kan transporteras bort för slutlig förvaring. Ansökan omfattar därför även tillstånd till utökad mellanlagring av radioaktivt avfall. Det kan innebära uppförande av en eller flera byggnader för detta ändamål. Denna mellanlagring kommer att lokaliseras till det utökade avfallsområdet inom det befintliga industriområdet. Ingen ny mark tas i anspråk. I miljökonsekvensbeskrivningen beskrivs också exempelvis förändringar i kylvattenspridningen och buller. Beslutsunderlag Arbetsutskottet 5 december 2017, 605. Beslutsförslag 22 november Yttrande till Mark- och miljödomstolen, 22 november Kungörelse 4 oktober 2017, Mark- och miljödomstolen. Ansökan enligt miljöbalken om ändrad drift vid Ringhals kärnkraftverket, inklusive bilaga 1 till ansökan, daterad 20 juni Ansökan om ändrad drift vid Ringhals kärnkraftverk, kompletteringar och justeringar, 23 februari Övervägande Ringhals ligger på Väröhalvön och omfattas av fördjupad översiktsplan för Norra kusten som antogs av kommunfullmäktige februari Av ansökan framgår att under avställnings- och servicedrift kommer inte transporterna till och från Ringhals att öka. Inom industriområdet kan det bli förändrade transportvägar. Stora avfallsflöden som ska transporteras kommer att uppstå när den tredje fasen, rivningsfasen, inleds. Den utökade avfallshanteringen kommer att ske inom befintligt industriområde och ingen ny mark tas i anspråk. Kommunens bedömning är att avställnings- och servicedriften påverkar hur ytor inom befintligt industriområde används och hur transporter sker inom området. Kommande rivningsfas kommer innebära ökade transporter till och från Ringhals med mera. Protokollsutdrag: Mark- och miljödomstolen, Vänersborgs tingsrätt

5 Kommunstyrelsen A 5 Ks 317 Dnr KS 2017/0684 Remissvar på åtgärdsvalsstudie - Göteborg och Västsverige, omloppsnära uppställningsspår Beslut Kommunstyrelsen beslutar 1. överlämna yttrande daterat 4 december 2017 till Trafikverket 2. justera paragrafen omedelbart. Beskrivning av ärendet Trafikverket har under arbetet med en åtgärdsvalsstudie angående omloppsnära uppställning i Göteborg och Västsverige. Bakgrunden till studien är att utbyggnaden av Västlänken kommer att ge ett nytt järnvägssystem i Västsverige. När Västlänken börja trafikeras i slutet av 2026 förändras trafikeringsstrukturen samtidigt som det möjliggörs för fler fordon i systemet. För lokal- och regiontågstrafik skapas möjligheter till genomgående linjer i Göteborg och en ny regiontåglinje kommer trafikera Varberg. För detta behövs sammantaget nya och väl fungerande anläggningar för uppställning och underhåll av tåg. Ny lokalisering av depå och uppställning för persontåg behöver etableras innan Västlänken tas i drift. Platserna ska vara lokaliserade så att de är tillgängliga för tåg som trafikerar Västlänken. Trafikverket har studerat ett antal platser och i studien föreslås på Västkustbanan Mölndal-Sandbäck som den bäst lämpade platsen för en större depå och uppställning för lokal- och regiontåg som trafikerar Västlänken. De regiontåg som tas ur drift vid sina ytterstationer står uppställda på befintliga uppställningsspår enligt dagens upplägg. Beslutsunderlag Arbetsutskottet 12 december 2017, 630. Beslutsförslag 4 december Yttrande 4 december Åtgärdsvalsstudie Göteborg och Västsverige omloppsnära uppställningsspår. Övervägande På Västkustbanan pågår planering för två stora projekt i Göteborg och Halland som kommer att öka kapaciteten: Västlänken och dubbelspår

6 Kommunstyrelsen A 6 genom Varberg. Ökad kapacitet möjliggör en ökad trafikering med personoch godståg. Redan idag finns det behov av ytterligare tågavgångar Göteborg-Varberg vilket inte är möjligt utifrån kapacitetsbrister in mot Göteborg. Trafikverket har också påbörjat en åtgärdsvalsstudie Göteborg-Varberg för att studera behov av ytterligare kapacitetsåtgärder till cirka 2040 på Västkustbanan och E6:an. Med fler lokal- och regiontåg i omlopp behövs nya anläggningar för uppställning och underhåll av tåg. Även om det inte förslås någon plats i Varbergs kommun är det viktigt för kommunen att depåer och uppställning etableras innan Västlänken tas i drift då de tåg som trafikerar Varbergs kommun är en del av ett sammanhållet trafiksystem och att Västkustbanan ingår i studien. Västkustbanan är viktig för kommunen och Hallands utveckling då den skapar tillgänglighet till studie- och arbetsmarknader med mera. Protokollsutdrag: Trafikverket