K i n a o c h I n d i e n s f ö r s ö r j n i n g m e d n a t u r g a s

Transkript

1 K i n a o c h I n d i e n s f ö r s ö r j n i n g m e d n a t u r g a s Hur kan Kina och Indiens inhemska och gränsöverskridande transporter av naturgas utvecklas för att möta ländernas stigande efterfråga på energi? Amanda Berninger I07 Magdalena Uggmark F08 Energitransporter MVKN Executive Summary China is the world s energy giant and consumes half of Asia s total energy. Together with India, the countries hold the majority of the continent s energy consumption. Of this large amount, natural gas is a tenth. Both China and India have their own production of natural gas, which separates them from the other high-consuming Asian countries. The natural gas that is not domestically produced is imported as LNG and transported by ships, and China s current transportation of natural gas also includes pipelines. There is undoubtedly a growing demand for natural gas but several aspects like political factors in India and its neighboring countries, and far distances in China make this increase difficult.

2 Innehållsförteckning Inledning... 3 Fakta om naturgas... 4 Olika typer av naturgas... 4 Olika sätt att transportera naturgas... 4 Kina... 5 Naturgasens historia... 5 Nulägesanalys... 5 Marknadsregleringar av naturgas... 6 Transport av naturgas... 7 Motstridigheter inom landet... 8 Miljöaspekter... 8 Fördelar och nackdelar med naturgas i Kina... 9 Indien Naturgasens historia Nulägesanalys Marknadsregleringar av naturgas Utbud och efterfrågan Transport av naturgas Medborgarnas krav på energi Miljöaspekter För- och nackdelar med naturgastransporter i Indien Jämförande analys av Kina och Indien Likheter Skillnader Diskussion Tentamensfråga Fråga 1: Vilka hinder finns det för utvecklandet av naturgastransporter i Kina? Svarsförslag Fråga 2: Vilka hinder finns det för utvecklandet av naturgastransporter i Indien? Svarsförslag Källförteckning

3 Inledning Kina och Indien är stora energikonsumenter som blir allt viktigare länder att ta hänsyn till i globala energifrågor. Energikällan naturgas är en viktig resurs då både Kina och Indien har naturgastillgångar och den dessutom är mer miljövänlig än övriga fossila bränslen, som utgör den största delen av Kinas och Indiens nuvarande energikonsumtion. Syfte och avgränsning Denna uppsats syftar till att analysera hur Kina och Indien kan möta den stigande efterfrågan på energi genom att satsa på naturgas både egen produktion och ökad import. Hänsyn har tagits till ekonomiska, politiska och juridiska aspekter så väl som ländernas infrastruktur, sociala faktorer och världens ökande fokus på miljövänlig energianvändning. För att avgränsa uppsatsen har författarna valt att framförallt titta på hur energitransporterna av naturgas sker idag och hur de kan utvecklas i framtiden. Frågeställning Hur kan Kina och Indiens inhemska och gränsöverskridande transporter av naturgas utvecklas för att möta ländernas stigande efterfråga på energi? Metod För att samla in information och material till denna uppsats har författarna använt sig av aktuella och vetenskapliga källor; litteratur i form av relevanta böcker och artiklar, föreläsningar i kursen Energitransporter MVKN10 som ges vid Lunds Tekniska Högskola samt tillämplig statistik. Analys och diskussion är baserade på dessa fakta som refereras till i uppsatsen, samt författarnas erfarenheter inom ämnet och tankar kring framtiden. 3

4 Fakta om naturgas Naturgas är en gas som finns naturligt i vår omgivning. Vid förbränning bildas det nästan bara koldioxid och väldigt lite av andra ämnen som svavel, kväveoxider, tungmetaller och partiklar släpps ut. Detta beror på att naturgasen nästan bara består av metan (CH 4 ) som är en färg-, lukt- och giftfri gas. Naturgas är ett bra alternativ till energikällor som släpper ut en större mängd av farliga ämnen vid förbränning, som t.ex. olja och kol. Men den klassas som en fossil energikälla och bidrar till att koldioxidhalten i atmosfären ökar varför den ibland kallas fossilgas. Som sagt är den ändå bättre och mer exakt 25 % bättre än olja och 40 % bättre än kol gällande just koldioxidutsläppen. 1 Olika typer av naturgas Naturgas delas in i konventionell och okonventionell gas, där konventionell gas är den man från början har haft möjlighet att utvinna. Det finns dock gas som tidigare inte har tagits upp men som nu med ny teknik kan bli tillgänglig. Det är detta som kallas okonventionell gas, och kan t.ex. vara gas som finns i skiffer eller kolflötsar. Den okonventionella gasen kan göra det möjligt att använda sig av gas längre in i framtiden än man tidigare trott då man bara kunde räkna med den konventionella gasen. 2 En annan typ av gas är stadsgas. Den kan tillverkas av kol, olja eller naturgas. Om man tillverkar den av kol eller olja blir den mindre bra för miljön. I de städer där man har ett utbyggt stadsgasnät kan man använda rörledningarna för transport av naturgas eller biogas. 3 Analysen i denna uppsats kommer dock att fokusera på energitransporterna av enbart naturgas, ej stadsgas och biogas. Olika sätt att transportera naturgas Gas kan transporteras i rör eller pipelines. Om man däremot gör om den till så kallas LNG (Liquified Natural Gas) kan man transportera den på fartyg eller i lastbilar. För att tillverka LNG krävs ganska mycket energi och stora anläggningar där gasen kyls till -163 C. Trots detta är naturgasen så energirik att det lönar sig, men denna metod är dock vanligast över långa sträckor. 4 På fordon som går på gas har gasen ofta komprimerats under tryck. Gasen kallas då för CNG (Compressed Natural Gas) och används bara för mindre mängder gas. Det sista sättet att transportera gasen är att omvandla den kemiskt till något annat, t.ex. handelsgödsel, metanol och syntetiska paraffiner. 5 1 Swedegas 2 Frederiksen Frederiksen Wikipedia 5 Wikipedia 4

5 Kina Kina är en växande ekonomi med ett allt större behov av energi. Landet har stora tillgångar på kol men inte där befolkningen i störst utsträckning bor. Dessutom är kolet väldigt skadligt för miljön. Naturgas blir en allt mer betydande energivara men utgör fortfarande en liten andel av Kinas totala energikonsumtion. Naturgasens historia Kina är det land som först började använda sig av gas. Det finns dokumenterat att de redan på talet upptäckte att gas läckte ur marken. Transporten av gasen till platsen för användning var inte så annorlunda jämfört med nu. De använde också rör men till skillnad från idag var de gjorda av bambu. 6 Trots detta är det kolet som har varit den viktigaste energikällan för Kina, och fortfarande är, då landet är världens största producent av kol. 7 Nulägesanalys Idag står Kina för 20,3 % av världens energikonsumtion, se fördelningen mellan de olika energislagen i Figur 1. Detta är inte så förvånande då ungefär lika stor andel av världens befolkning bor i Kina och landet är världens andra största ekonomi gjordes beräkningar på när Kina skulle gå om USA. Året sattes till Sedan dess har den prognosen fått revideras ett flertal gånger och nu beräknas Kina gå om USA redan 2018 eller Medan USA:s BNP har fortsatt sjunka de senaste 4 åren har Kinas ökat med 28 %. 8 Figur 1: Total energikonsumtion i Kina Svenskt Gastekniskt Center AB 7 Thomson Handelsbanken 5

6 Kina har år 2011 enligt EIA ungefär 107 triljoner kubikfot av naturgas. Denna skattning har gjorts om och det upptäcktes att Kina har mer naturgasresurser än man tidigare trott. Samtidigt har Kinas behov av naturgas ökat avsevärt och ungefär år 2007 gick konsumtionen om produktionen. Kina fick då börja importera naturgas vilket de inte hade gjort på 20 år. Naturgasförbrukningen och produktionen visas i Figur 2. 9 Figur 2: Kinas naturgasproduktion och konsumtion Marknadsregleringar av naturgas Som tidigare visats i Figur 1 stod Kinas naturgasanvändning år 2008 för 3 % av den totala användningen. Kinas regering har bestämt att den ska öka till 10 %. Detta beror på att man inte vill behöva använda lika mycket kol som tidigare eftersom det förorenar städerna och orsakar hälsoproblem i större utsträckning. Redan mellan 2008 och 2009 ökade användningen med 12 % vilket har betytt att Kina har fått importera mer utifrån. Ökningen väntas fortsätta vilket betyder att Kina framöver kommer att importera mer naturgas i form av LNG och genom pipelines. 10 De tre statliga bolagen CNPC, Sinopec och CNOOC dominerar naturgasmarknaden och av de tre är CNPC absolut störst med ca 80 % av Kinas totala naturgasproduktion. Sinopec är däremot verksam i Sichuan-provinsen som är ett av landets mest lovande områden vad gäller naturgastillgångar. Slutligen så står CNOOC för det mesta av produktionen till havs och var också det första bolaget som utvecklade Kinas tre första importterminaler av LNG. 11 Både Kinas olje- och naturgaspriser regleras och ligger därför för det mesta en bra bit under de internationella priserna. För att öka intresset för investeringar har NDRC (National Development and Reform Commission) förslagit att man ska hålla samma priser på naturgasen i Kina som oljan har internationellt sett. Detta skulle innebära att priserna höjs, och redan under 2010 ökade NDRC naturgaspriserna med 25 %. 9 EIA 10 EIA 11 EIA 6

7 Transport av naturgas Kina har fyra stora producenter av naturgas. Sichuanprovinsen i sydväst, regionerna Xinjiang Uygur och Qinghai i nordväst samt Shanxiprovinsen i norr. Dessa står för 65 % av den totala gasproduktionen. Dessutom finns det en rad olika gasfält ute till havs längs kusten i södra Kina. Ett stort problem är att dessa områden är långt ifrån Kinas sydöstkust, där den största delen av befolkningen bor, och dessutom att Kina inte har några bra floder att transportera naturgasen på. 12 Pipelines För att transportera gasen behövs t ex pipelines. År 2009 hade Kina 3380 mil pipelines men det räcker inte och staten planerar ytterligare 2250 mil före år Olika operatörer har hand om de stora och de lokala ledningarna, vilket innebär att utbyggnad av ett nationellt gasnätverk förhindrats. 13 Den första pipelinen som byggdes var Central Asian Gas Pipeline (CAGP). Den är 180 mil och transporterar naturgas från Turkmenistan, Uzbekistan och Kazakstan. Den största pipelinen, med sina 400 mil är PetroChina's West-East Gas Pipeline som det beslutades att bygga år Pipelinen går mellan naturgasproduktion i väst till marknaden i öst. Det byggs ytterligare 640 mil pipeline mellan väst och öst och en tredje pipeline planeras. Denna ska gå parallellt med den andra och eventuellt importera gas från Turkmenistan. Det finns många planer på ytterligare utbyggnad av gasnätverket i Kina. Två nya pipelines har föreslagits men Kina har i dagsläget inte kommit igång med anläggningen än. 14 I Figur 3 ser man Kinas nuvarande nät av pipelines och även de som byggs samt planeras att byggas. Gasfältens placeringar är också utmärkta. 15 Figur 3: Pipelines i Kina 12 Natural Gas in China 13 Natural Gas in China 14 Natural Gas in China 15 Natural Gas in China 7

8 LNG Från år 2006 har Kina importerat LNG på fartyg men planeringen av detta började redan på 90-talet. Detta p g a det ökade behovet av energi, framförallt i kuststäderna. Man valde att skeppa gasen till Guangdong som kallas the factory of the world och därför har höga energikrav. Det första kontraktet gjordes med Australien och var relativt förmånligt. Senare behövde man dock importera ännu mera gas och fick vända sig till andra länder, som Oman, Algeriet, Nigeria, Egypten, Ecuador och Guinea, med högre priser. Man byggde också fler LNG-terminaler, vilka visas som stjärnor i Figur 3. Troligtvis kommer Kina att öka sin import ytterligare framöver. 16 LNG kan även transporteras i lastbil eller på järnväg. Kina transporterar mycket kol på järnvägarna, som i dagsläget är väldigt överbelastade. 17 Motstridigheter inom landet Med tanke på Kinas enormt explosiva framväxt är det inte konstigt att landet har problem med att försörja sina invånare med energi. Under sommaren, framför allt under juni till september, brukar det bli brist på elen i Kina. I år började dock elen sina redan i mars. Detta påverkar Kinas möjligheter till produktion och i vissa delar har man fått prioritera hushållens elförsörjning framför industrins. 18 Som nämnts tidigare är det långa avståndet mellan produktionsanläggningarna i nordvästra Kina och konsumtionen i storstäderna en svårighet när det kommer till energitransporter. Ett annat problem är språket. I Kina talar alla invånarna Mandarin, som är rikskinesiska, men det är väldigt stora uttalsskillnader i Mandarin. De olika dialekterna borde kanske egentligen kallas för olika språk, men eftersom skriftspråket är det samma i hela landet kallas de för olika dialekter. Detta betyder att de kineser som bor i norr och de som bor i storstäderna i söder inte kan förstå varandra. 19 Det är även i norr som den största koncentrationen av den kinesiska minoriteten muslimska kineser bor vilket kan leda till vissa andra typer av konflikter. Det har även uppstått konflikter mellan jordbrukssamhällena och storstäderna på grund av de stora sociala skillnaderna som finns bland befolkningen i Kina. 20 Nästan 50 % av Kinas befolkning bor i städerna, resten på landsbygden. 21 En annan viktig sak att nämna är att Kina inte är en demokrati. Vad gäller mänskliga rättigheter och yttrandefrihet ligger Kina dåligt till. T.ex. införs det regler och restriktioner om användandet av internet. Samtidigt som Kina är det land i världens vars ekonomi växer snabbast är det också det land där flest människor avrättas. 22 Miljöaspekter En stor bidragande anledning till årets tidiga elförsörjningsproblem var torkan som drabbade Kina. Vattenkraftverkens vattennivå sjönk till en ohållbar nivå och man var tvungen att prioritera bevattningen av t ex ris vilket ledde till svårigheter för industrin som var tvungen att förlita sig på 16 Natural Gas in China 17 Frederiksen ICIS.com 19 KINAS 20 Frederiksen World Energy Outlook Sveriges Radio 8

9 vattenkraften. Anledningen till torkan tros dessutom bero på de stora uppdämningsarbeten och omdirigeringarna av sjöar som man gjort för att kunna utvinna energi. Detta innebär att Kina är i behov av att hitta andra energislag för att klara sin försörjning och att de måste använda sig av mer kol och diesel. 23 Kina förlitar sig redan mycket på kolet för att tillgodose landets energibehov. 80 % av elektriciteten i Kina kommer från koleldade vattenkraftverk. Eftersom kolet i Kina är väldigt rikt på svavel och sot som ger stora miljöskador vill regeringen att endast de största gruvorna ska få vara kvar år Något som Kina istället planerar att satsa på är solkraften. Hittills har de varit väldigt produktiva vad gäller att tillverka solcellspaneler, ett område som de är världsledande inom. Dock exporteras 95 % av solcellerna vilket betyder att Kina ännu inte använder så mycket av tekniken själva. 25 Fördelar och nackdelar med naturgas i Kina Av den totala naturgasen i Kina är ca en sjättedel konventionell och resten okonventionell som tas upp med hjälp av ny teknik. 26 Fördelarna med naturgas i Kina är att detta energislag kan ge det extra tillskott av energi som behövs i landet efterhand som ekonomin växer och medborgarnas krav ökar. Kina använder sig mycket av kol vilket orsakar stora miljöproblem och dessutom måste fraktas långa vägar och på järnvägar som är överbelastade. Naturgas är bättre då koldioxidutsläppen blir mindre och andra typer av skadliga ämnen som frigörs vid förbränning blir väldigt små. Fördelarna med att transportera LNG på fartyg är att de flesta storstäder där den mesta energin förbrukas ligger nära kusten och kan ta emot de speciella fartyg som fraktar gas. Det finns dock problem som behöver lösas kring transporten av naturgas. Även naturgasen finns en bra bit bort från storstäderna i landet. Det är också där energibehovet är som störst. Eftersom Kina är ett stort land blir avstånden från grannländerna till städerna också stora. Även om naturgas är miljövänligare än kol är det inte koldioxidneutralt och det är fortfarande ett fossilt råmaterial som i framtiden kommer att ta slut. Detta innebär investeringar och kostnader, som t ex att bygga långa pipelines, vilket betyder att man vill kunna garantera fortsatt utvinning eller import om man bestämmer sig för att satsa på fler pipelines. Slutligen finns det eventuellt sociala problem inom landet och dess olika sorters befolkningar som försvårar transporten av naturgas. Mycket gas finns i delar där mindre etniska grupper bor och som inte pratar den typ av kinesiska som majoriteten av befolkningen i resten av landet gör. Även det faktum att bönderna på landsbygden har det sämre ställt än de i storstäderna kan innebära konflikter inom landet och försvåra energitransporterna. 23 International Business Times 24 NE 25 MiljöAktuellt 26 Frederiksen

10 Indien Precis som Kina har Indien egen produktion av naturgas och tillsammans med övriga asiatiska länder som importerar naturgas står naturgasen för ca en tiondel av Asiens totala energikonsumtion. 27 Naturgasens historia Redan för många århundraden sedan upptäckte föregångare i Grekland, Persien och Indien naturgas. 28 År 1955 bestämde sig Indiens regering för att utveckla sina olje- och gasresurser i olika regioner i landet och under de närmast efterföljande årtiondena hittades flera naturgasfält längsmed Indiens västkust. 29 Nulägesanalys Indien är med sin växande ekonomi en allt mer betydande konsument av framförallt olja och gas. Enligt International Energy Agency (IEA) står kol/torv för nästan 40 % av Indiens totala energianvändning, följt av förnybar energi och avfall, olja och på fjärde plats naturgas på sex procent, se Figur 4. Enligt den indiska regeringen tillgodoses en tredjedel av Indiens totala energibehov av import. Trots nya upptäckter av naturgas under de senaste åren fortsätter Indien planera för att framtida behov ska täckas av gasimport. 30 I nuläget transporteras all naturgas som importeras av asiatiska länder som LNG på fartyg. Dock diskuteras gastransporter via pipelines, t ex gasledningen Iran-Pakistan-India Gas Pipeline och Trans-Afghanistan Pipeline som skulle komma att gå från Turkmenistan via Afghanistan till Indien. 31 Figur 4: Total energikonsumtion i Indien 2007 Enligt Oil and Gas Journal hade Indien i januari 2010 ca 38 biljoner kubikfot av naturgasreserver. Den största delen av Indiens gasproduktion kommer från de västra kustregionerna, i synnerhet områden 27 Knorring NEED 29 ONCG India 30 India Energy Data Knorring

11 kring Mumbai och Bengaliska viken har visat sig mycket produktiva. Men även fält i Assam, Andhra Pradesh and Gujurat är stora naturgaskällor i Indien. 32 Marknadsregleringar av naturgas Indiens statligt ägda företag står för huvuddelen av naturgasproduktionen. Huvudproducenter är Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) och Oil India Ltd. (OIL). Även några utländska företag har ingått joint-ventures och produktionsdelningskontrakt i Indien. Naturgaspriserna i Indien regleras av staten. Priserna på naturgas producerad från fälten som ägs av ONGC och OIL, d v s av den indiska staten, mer än fördubblades i maj Naturgas som importeras genom LNG eller fås genom produktionsdelningskontrakt följer inte samma prissättning men är också reglerade. Gas Authority of India Ltd. (GAIL) har ett effektivt monopol på transport och distribution av naturgas. I december 2006 utfärdades en ny policy som tillåter utländska investerare, privata inhemska företag och nationella oljeföretag att äga hela pipelineprojekt. Även om GAILs monopol på naturgasöverföring och -distribution inte är lagstadgad är det ändå GAIL som är den ledande spelaren tack vare den existerande infrastrukturen för naturgas. 33 Utbud och efterfrågan Efterfrågan på naturgas förväntas öka markant i Indien och är det fossila bränsle som förväntas tillta mest. Men det är fortfarande kol som landet förväntas vara mest beroende av även i framtiden eftersom kolet utgör den största delen av dagens energikonsumtion; hela 40 %, se Figur 4. Den förväntade ökningen av naturgas beror huvudsakligen p.g.a. ökad efterfrågan i kraftindustrin. Tre fjärdelar av naturgaskonsumtionen i Indien går till kraft- och jordbruksindustrierna. Ytterligare anledningar som att landet satsar på energidiversifiering och övergripande energisäkerhet förväntas också öka efterfrågan på naturgas. Trots att produktionen av naturgas tilltagit har man inte kunnat möta den stora efterfrågan och Indien är sedan 2004 nettoimportör av naturgas, se Figur Figur 5: Indiens naturgasproduktion och -konsumtion India Energy Data India Energy Data India Energy Data

12 Transport av naturgas IEA förutspår att Indien når sin produktionstopp av naturgas mellan år 2020 och Man har hittat flera nya naturgaskällor de senaste åren men importen förväntas ändå öka. Både LNG och pipelineprojekt är tänkta att möta det ökade behovet av naturgas. 35 LNG-anläggningar År 2004 började Indien importera naturgas i form av LNG, varav 75 % kom från Qatar år Detta gör Indien till världens sjätte största naturgasimportör av LNG. Indien importerar i dagsläget LNG genom både långtidskontrakt och spotleveranser. De två stora importterminalerna ligger i Dahej och Hazira, se Figur 6. LNG-anläggningen i Dahej ägs av en sammanslutning statsägda företag och har en kapacitet på 5 miljoner ton per år medan Haziraterminalen är ett joint-venture mellan Shell och Total med hälften så stor kapacitet som i Dahej. En annan anläggning, i Dabhol se Figur 6, har drabbats av förseningar men beräknas komma i drift under 2011 efter muddring och konstruktion av vågbrytare. LNGPedia Figur 6: LNG-terminaler i Indien För att Indien ska kunna möta den stigande efterfrågan letar man dessutom efter att investera i utländska LNG-projekt; t ex servicekontrakt med Iran och att öka sina investeringar i Sakhlin I LNG Project som exporterar naturgas från Ryssland. Ytterligare anläggningar i Kochi, se Figur 6, förväntas stå klara 2012 och kunna leverera naturgas från Australiens Gorgon LNG project. Indiska företag har dock visat sig ovilliga att sluta långsiktiga kontrakt som försäkrar LNG-leveranser till internationella priser, vilket antagligen är en kombination av osäkra priser och en tilltagande inhemsk produktion av naturgas. Då Indiens erbjudna priser är relativt låga återstår att se om de bud som ligger ute kommer att accepteras. Istället förväntas Indien bli en viktig destination för spotleveranser av LNG-laster India Energy Data India Energy Data

13 Pipelines Indien har övervägt flera förslag om internationella pipeline-förbindelser med olika länder, se Figur 7. Figur 7: Pipelines i Indien Ett av förslagen på nya pipelines är Iran-Pakistan-India (IPI) pipeline, som har diskuterats sedan Rörledningen är tänkt att gå från South Pars-fälten i Iran till Gujarat i Indien. Trots att Iran gärna exporterar mycket naturgas och Indien letar efter projekt som kan möta den stigande efterfrågan på naturgas, har en mängd ekonomiska och politiska aspekter försenat en överenskommelse. Indien har försäkrat att om landet ska importera från pipelines som korsar Pakistan måste man först erhålla en säkerhetsgaranti från Pakistans sida. På grund av dessa ovissheter planerar Indien i dagsläget ingen naturgasförsörjning från varken denna rörledning eller Trans-Afghan Pipeline (TAP) via Pakistan till Indien eller importer från Myanmar. 37 Redan år 2008 godkändes Indien som medlem i TAP-projektet men man är orolig över ruttens säkerhet då den är tänkt korsa instabila områden i Afghanistan och Pakistan. Dessutom är man osäker på om naturgasen från Turkmenistan kan leva upp till alla exportförpliktelser. 38 Det tredje alternativet; att importera naturgas från Myanmar, signades av inbördes länder år Från början var det tänkt att pipelinen skulle korsa Bangladesh vilket inte godkändes av Bangladesh och alternativvägar fick ses över. År 2009 slöt Myanmar istället ett kontrakt med Kina vilket lade Indien-Myanmarprojektet på is. 39 Medborgarnas krav på energi Med över 15 % av världens befolkning är Indien är stor konsument av energiresurser. Efterfrågan fortsatte öka trots den senaste globala finanskrisen och förväntas fortsätta stiga framöver. Framförallt är det efterfrågan på energi inom transportsektorn som förväntas öka markant då antalet fordonsägare blir allt fler i Indien. 37 India Energy Data India Energy Data India Energy Data

14 Endast 30 % av Indiens befolkning bor i städerna och hälften av invånarna ägnar sig åt jordbruk. 40 Så många som 400 miljoner människor saknar fortfarande tillgång till elektricitet i Indien och på många ställen råder det stor brist på elektricitet. Denna brist innebär ofta tillfälliga ransoneringar i form av planerade strömavbrott på flera timmar. 41 Miljöaspekter Indiens energipolicy styrs till stor del av landets energiunderskott och det finns ett ökande fokus på att utveckla alternativa energikällor som kärnkraft, sol- och vindenergi. Detta är ett resultat av oro över utbudet av kol i framtiden, påtryckningar att värna om det globala klimatet och att använda sig av renare energikällor. 42 För- och nackdelar med naturgastransporter i Indien Med tanke på alla de indier som ännu är utan energi växer kraven på nya sätt att tillhandahålla invånarna med energi. Detta innebär att Indien och dess befolkning är i stort behov av att utveckla och hitta nya sätt att erhålla energi, där förhoppningsvis naturgasproduktion och -import kan vara ett alternativ. En fördel med naturgas är att det är ett miljövänligare fossilt bränsle än kol, som Indien använder sig mycket av idag, och därmed ett bättre sätt att möta den stigande efterfrågan på energi i Indien. Man har en relativt stor inhemsk produktion likaså import av LNG via fartyg och dessutom flera pipelines-projekt på gång. Med tanke på Indiens långa kust är möjligheterna att ta emot import av LNG med fartyg stor. Indiens behov av energi förväntas öka och även konsumtionen av naturgas. Samtidigt minskar den inhemska produktionen av naturgas och man förväntar sig att en stor del av energianvändningen ska täckas av import. Planerna på att öka importen genom utbyggnad av pipelines är många men tyvärr har man ännu inte lyckats, framförallt på grund av politiska oroligheter i länderna runt om Indien där naturgastransporten är tänkt att passera. Dessutom är de internationella priserna på LNG högre än Indiens inhemskt reglerade priser vilket har gjort att man inte vågat sluta några långsiktiga kontrakt för att försäkra sig om naturgasleveranser i framtiden. Om inte Indien kan påbörja sina pipelinesprojekt och garantera importen av LNG via fartyg blir det svårt att möta landets stigande efterfråga genom energitransporter av naturgas. Jämförande analys av Kina och Indien Kina och Indien är två av världens största länder och har på så vis mycket gemensamt, men det finns även flera skillnader att ta hänsyn till vid utredandet om deras energitransporter. Likheter Både Kina och Indien är länder med stort antal invånare som tillsammans utgör en tredjedel av världens befolkning. Länderna växer och blir globalt sett alltmer betydande ekonomier. Av Kinas invånare lever ca 50 % i städerna, medan bara 30 % av Indiens invånare bor i stadsområden. Behovet av energi tilltar explosionsartat inom både industrin och bland invånarna i Kina och Indien, där en skrämmande stor del av respektive befolkningar inte har tillgång till elektricitet idag. 40 World Energy Data Wall Street Journal

15 Kolintensiteten i Kina och Indien är hög då det mesta av energin i första hand kommer från kol, och i andra hand olja. Båda länderna har efter globala påtryckningar ökat sitt fokus på miljövänligare alternativ och har förnyelsebara energikällor på gång, men då en ersättning av kol och olja mot dessa kan ligga alltför långt in i framtiden krävs det andra alternativ för att lyckas stilla det accelererande behovet av energi. Både i Kina och i Indien finns det bra förutsättningar för att bygga ut mottagandet av LNG via fartyg då de har väldigt långa kustremsor. De har även många grannländer med stora naturgasresurser som skulle kunna exportera via pipelines. Skillnader Till skillnad från Indien är Kina mer beroende av sin kolanvändning. Hela 71 % av den totala energikonsumtionen 2008 var kolbaserad. Indiens konsumtion var under ungefär samma period bara strax över 40 % vilket i och för sig också är en betydande del. Till befolkningsmängd är det inte så stor skillnad mellan länderna men däremot i befolkningstätheten och fördelningen över länderna. Kina är mycket större till ytan och har vissa regioner med stor befolkningstäthet och andra mer glesa områden. Man kan därför tänka sig att Kina får större problem i distributionen av energin, speciellt med tanke på att reserverna och de angränsande länderna finns i norr medan befolkningen finns i söder. Kina har dessutom redan problem med en överbelastad järnväg som fraktar kol och de har oturen att inte kunna använda någon flod för denna transport. Floderna som finns i landet går liggande tvärs över landet och kan alltså inte användas för naturgastransport från norr till söder. Till skillnad från Kina har Indien en flod som lämpar sig för viss transport. Man får en känsla av att Kina inte i lika stor utsträckning som Indien bryr sig om ifall det finns oroligheter i grannländerna som de kan tänkas importera naturgas ifrån. Politiska problem är inte lika viktiga som att få energi till landets hela befolkning och stora produktion, medan Indien inte vill stödja länder med odemokratiskt styre. Diskussion För att Kina ska kunna möta sin stigande efterfråga på energi genom naturgas krävs att antingen järnvägsnätet byggs ut och förbättras, eller att välfungerande pipelines med hög kapacitet byggs för att kunna transportera naturgasen som produceras i nordväst till storstadsbefolkningarna i sydöstra Kina. Om man väljer att transportera via järnväg måste naturgasen först komprimeras till LNG och dessutom är det en dyr investeringskostnad att satsa på utbyggnad av järnvägsnätet. Dessa pengar skulle antagligen göra mer nytta om de investerades i pipelines istället. För att transporterna mellan nordväst och sydöst ska lyckas måste man även ta hänsyn till de sociala problem som finns mellan Kinas olika etniciteter och eventuellt hindrar en välfungerande energitransport. Men det räcker inte att Kina förlitar sig på inhemsk produktion utan även importen av naturgas måste öka för att tillgodose konsumtionen. Kinas långa kustremsor medför att antalet LNGterminaler skulle kunna byggas ut i områdena kring de stora städer där industrin och invånarna samlats. Genom att naturgasen levereras till hamnar nära städerna, där energiåtgången är stor, 15

16 slipper man bökiga transporter inom landet. Ytterligare import genom pipelines från angränsande länder i väst och norr skulle kunna bidra till att alla de som bor på landsbygden, hälften av befolkningen, också får den energi de efterfrågar. Dock kan det faktum att naturgasen i dessa pipelines transporteras över politiskt instabila områden leda till problem med naturgasförsörjningen om detta kan komma att påverka transporterna. Indien fortsätter att hitta naturgasfyndigheter inom landet. Trots detta räcker den inhemska framställningen inte till utan konsumtionen överstiger produktionen. Även Indien har en förmånligt lång kustremsa och flera LNG-terminaler längs med denna som kan ta emot naturgasimporter. Så länge Indien klarar att betala det internationella pris som krävs borde de långsiktigt kunna säkra import av naturgas och därmed kunna närma sig tillfredställelse i invånarnas och industrins efterfrågan på energi. Med tanke på att naturgas är den energiresurs som förväntas öka mest de närmaste åren behövs förmodligen även naturgastransporter via pipelines från grannländerna i norr. Så länge oroligheterna fortsätter i länder som Pakistan och Afghanistan och Indien har problem med Turkmenistans exportförplikelser och oegentligheter i Bangladesh skjuts pipeline-projektens startdatum allt längre in i framtiden. 16

17 Tentamensfråga Fråga 1: Vilka hinder finns det för utvecklandet av naturgastransporter i Kina? Svarsförslag Geografiska Stort land med stora avstånd, inga floder, överbelastad järnväg Sociala Stor befolkning, skillnader mellan etniska grupper, bönder, storstadsbor Ekonomiska och Politiska Stora investeringar, garanti för fortsatt import, eventuella problem p.g.a. statsskicket (ej demokratiskt) Miljömässiga Bättre än kol men inte helt rent, slippa beroendet av kol och olja, naturgasresurserna är ändliga Fråga 2: Vilka hinder finns det för utvecklandet av naturgastransporter i Indien? Svarsförslag Geografiska Stort land Sociala Stor befolkning, många på landsbygden Ekonomiska Internationella priser på naturgas högre än de inhemskt reglerade priserna Politiska Oroligheter i länderna runt omkring Indien som förhindrar transport via pipelines (Pakistan, Turkmenistan, Afghanistan, Bangladesh) Miljömässiga Bättre än kol men inte helt rent, slippa beroendet av kol och olja, naturgasresurserna är ändliga 17

18 Källförteckning EIA; Energy Information Agency: Elspeth Thomson 2003: The Chinese Coal Industry : An Economic History E-on: Handelsbanken: Hans von Knorring, 2010, Nord stream en bricka i energispelet, Energytrends ICIS.com: India Energy Data, 2010: Indien.nu: International Business Times: KINAS: LNGPedia: MiljöAktuellt: Natural Gas in China: NE.se: ONGC India:

19 Svenskt Gastekniskt Center AB: Sveriges radio: Swedegas: Svend Frederiksen, Transport av stadsgas och naturgas, MVKN10 Energitransporter, LTH Wall Street Journal, 2010, India raises renewable energy target fourfold : Wikipedia: World Energy Data 2007: International Energy Agency,