UTVECKLINGEN AVSEENDE METANGASDRIVNA FORDON I EUROPA OCH GLOBALT Peter Boisen Styrelseordförande i ENGVA Gaskonferensen i Bergen 3-4 maj 2005
FIAT FÖRST MED DOLDA TANKAR Fiat Multipla Bluepower (Bi-Power med tre gastankar och en liten bensintank säljer dock bäst)
NYA VOLVO BI-FUEL 2001 (S80/V70/S60) NÄSTA LEVERANTÖR MED DOLDA TANKAR
Snabbt ökande utbud av nya fordon fr.o.m. 2001 Volvo Fiat Opel VW Ford (QVM) Renault Citroen DaimlerChrysler Fiat Doblò, Fiat Ducato, Iveco Daily, Peugeot Partner, MB Sprinter, Ford Transit VW Caddy, VW Touran, Opel Combo
NATURAL GAS MEDIUM DUTY Mercedes Sprinter Ford Transit MB Sprinter Iveco Daily
SPECIALFORDON Audi tävlingsbil sponsrad av Thyssengas I Tyskland Gaffeltruck använd i Amstelveen, Nederländerna Isrengöringsmaskin från Veg Vorarlberger Erdgas GmbH Fordonsgasdrivna Go carts
Metangasdrivna sportbilar
KUL OCH SEXIGA KONCEPTBILAR FIAT City Magg Rinspeed Rinspeed Enso Rinspeed Presto
METANGASDRIVNA LASTBILAR Sopbil, Scania Sopbil, MAN Sopbil, ERF
LNG LNG = naturgas -163 o C, eller -140 o C och ca 5 bars tryck LNG användes i långtradartrafik för utökad räckvidd (CNG på släp) Ombyggd Scania LNG bil LNG lastbil för transport av LNG till orter utan tillgång till gasnät LNG bil från CNG Energy Group LNG Tanker
Metangasdrivna bussar Iveco Volvo MAN Nutzfahrzeuge AG Alla busstillverkare erbjuder gasdrivna bussar eftersom väldigt många europeiska städer nu kräver gasdrift (50 % av nya bussorder i Italien, 30 % i Frankrike och Sverige)
ANDRA TRANSPORTER MED METANGASDRIFT Ett av två gasdrivna tåg på semesterön Usedom I Tyskland (motorer från MAN). Sverige startar 2005 två tåglinjer med biogasdrivna tåg. En av åtta naturgasdrivna kanalbåtar I Amsterdam LNG Färja, Norge
JAPAN 1.000 bussar, 11.000 lastbilar, 9.000 bilar Mål: 1 miljon fordon 2010
CHINA 47.000 bussar, 50.000 bilar 18.000 nya gasbussar beställs inför olympiaden i Beijing 2008
Argentina ~ 1.3 miljoner gasdrivna bilar, ~ 1.270 stationer ~3 miljarder m 3 gas per år Nya metoder för tillverkning och försäljning som svarar mot marknadsbehoven Cirka 20.000 bilar konverteras varje månad Juan Carlos Fracchia, May 2003 & The GVR, December 2004 Modified: 01.05
NG > 900 tankstationer >800.000 NGVs Cirka 17.000 bilar konverteras varje månad NGV Juan Carlos Fracchia & The GVR, December 2004
NGVs IN THE WORLD 2004 4.100.000 NGVs 8.300 Refuelling Stations Canada 20.500 USA 130.000 Colombia 47.900 Bolivia 15.500 Argentina 1.300.000 Venezuela 44.100 Rest of Europe 565.000 Brazil 1.000.000 Egypt 57.200 Russia 41.800 China 97.200 India 222.300 Pakistan 475.000 New Zealand 470 Source: The GVR, January 2005
THE TOP TEN COUNTRIES WORLDWIDE Country NGVs* Fuel Stations* CNG price in % of reg. gas. price Argentina 1.300.000 1.330 36.8 Brazil 1.018.000 1.150 45.9 Pakistan 475.000 500 56.5 Italy 381.250 500 44.6 India 222.300 190 34.8 USA 130,000 1.300 72.7 China 97.200 355 50.0 Ukraine 65.000 150 37.5 Egypt 58.300 90 46.2 Colombia 47.900 90 55.0 January 2004 * Rounded figures Source: The GVR, April 2005
N Europe Total ~ 606.000 (excl. Egypt ) Refuelling Stations ~ 1.550 Sweden 5.300 Russia 41.800 G V s Spain 800 UK 540 France 7.400 Switzerland 1.350 Germany 27.200 Italy 381.250 Austria 400 Poland 770 Bulgaria 2.100 Belarus 5.500 Ukraine 65.000 Egypt 58.300 Czech 390 in E U R O P E
EUROPE S 1000+ CLUB Country NGVs Fuelling Stations* CNG price in % of gasoline price 1. Italy 381.250 500 44.6 2. Ukraine 65.000 150 37.5 3. Egypt 58.300 90 46.2 4. Russia 41.800 210 36.8 5. Germany 27.200 550 41.9 6. France 7.400 105 63.9 * Sum of public and fleet stations Source: The GVR, April 2005 7. Belarus 5.500 25 n.a. 8. Sweden 5.300 65 77.9 9. Bulgaria 2.100 10 40.0 10. Switzerland 1.350 55 80.2
OIL, 2003 Source: BP Statistical Review of World Energy, June 2004. Data 2003
Natural Gas Trade Flows NATURAL GAS, 2003 Source: BP Statistical Review of World Energy, June 2004. Data 2003
FUEL PROVED RESERVES, 2003 Oil Natural Gas Source: BP Statistical Review of World Energy, June 2004. Data 2003
EUROPEAN ALTERNATIVE FUELS POLICY % Fuel Replacement, Transport Sector, 15 EU Countries by 2020 [ ] = Optimistic Year Biofuel CH4 H2 Total % 2005 2 2 2010 6 2 8 2015 [ 7 ] 5 2>0 14>12 2020 [ 8 ] 10 5>2 [ 23 ]>20
RAPPORT FRÅN EU-KOMMISSIONENS KONTAKTGRUPP AVSEENDE ALTERNATIVA BRÄNSLEN (DEC 2003) Naturgasen är det enda alternativa fordonsbränslet med potential att till år 2020 nå en marknadsandel väsentligt över 5 %, och att i ett utvecklat marknadsscenario ekonomiskt kunna konkurrera med konventionella bränslen. Det huvudsakliga skälet för en storskalig introduktion av naturgas som fordonsbränsle är önskan att kunna trygga bränsleförsörjningen inom transportsektorn.
INTERNATIONAL STANDARD & REGULATION BODIES ORGANISATION LINKS UN / ECE IEC ISO ITC WP29 TC 69 Electrical System TC 105 Fuel Cell Technology TC 22 Road Vehicles TC 58 Gas Cylinders TC 197 Hydrogen Technologies WG Hydrogen GRPE Liquid H2 System & Components Compressed H2 System & Comp. (*) Fuel Cell Vehicles: Safety Energy consumption WG Hybrid Vehicles New Regulation R 101 amendment WG1 Safety TC 22/SC21 Electric, hybrid and Fuel Cells Vehicles Vehicle functional safety Protection against H2 hazards Protection of persons against electric hazards WG2 Vehicle Operation TC 22/SC25 Road Vehicles using LPG, CNG, H 2 WG1 Criogenic Vessels WG4 Fuelling facilities WG6 Gaseous containers WG8 electrolyser WG2 Multimodal container WG5 Gaseous connectors WG7 Safety H2 WG9 Fuel processor Power measurement Emissions R 85 amendment R 83 amendment TF1 FCV performance Road performance Energy performance TF2 FCV terminology TF3 Thermal HEV Emission and consumption WG10 Transportable gas Storage devices Road performance R 68 amendment NGVs: R110 & R115
PM (g/bhp-hr) PM (g/bhp-hr) PARTICULATES: Today s Diesel & NG Engine Emissions 0.12 0.10 Today s Diesel and NG Engine 0.08 Emissions 0.06 0.04 CNG < 2003 CNG 2003 0.02 Diesel < 2003 Diesel 2003 0.00 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 NOx (g/bhp-hr) Source: U.S.Department of Energy 28.1.03 Presentation
MINSKNING % ORGELERADE EMISSIONER METAN KONTRA BENSIN 100 80 60 40 20 0 ÄMNE CO2 OZON- BILDARE FORMALDEHYD ANDRA ALDEHYDER AROMATER 1-3 BUTADIEN VÄXTHUS- SMOG EFFEKT MINSKAD SKÖRD SJUKDOMAR MILJÖ- PÅVERKAN GIFTIG GIFTIGA MUTAGEN CANCEROGEN GIFTIG Källa CRF
FAKTORER SOM DRIVER MARKNADEN INFRASTRUKTUR Ny fordonsteknologi KUNDERNAS KÖPVILJA Andra konkurrerande bränslen Bränslepris och förmåner FORDONS- TILLGÅNG Myndigheter
EN AVVECKLING AV STÖDÅTGÄRDER BÖR SKE FÖRST NÄR UPPSTÄLLDA DELMÅL INFRIATS Stödnivå % Marknadsandel Tid
TYSKLAND Image Kampanj finansierad av gasindustrin och bilindustrin Nuvarande låga bränsleskatt för CNG frusen t.o.m. år 2020. Statligt finansiellt stöd ( 20-25 miljoner) Stat och industri samverkar i strategisk bränsleplanering
DEN TYSKA STRATEGIN NGV 27.200 NG 550 Man prioriterar personbilsmarknaden Volym krävs för att möjliggöra utbyggnad av infrastruktur (tankstationer)
MARKNADSFÖRING INRIKTAD PÅ VAD KUNDERNA PRIORITERAR
Publik tankstation även gaskunden föredrar helt vanliga mackar
CNG INFRASTRUKTUR (Erdgasmobil grundades år 2002) rural areas Acceptabla avstånd mellan tankstationer: Städer ~ 5 km City 5 km 20-25 km Mixed areas 10-15 km Blandade områden ~10-15 km Landsbygd ~ 20-25 km 1.000 nya CNG tankställen 2002-2006 Investeringsbehov: Omkring 250 Miljoner Standardkoncept i tre olika storleksformat minimerar projekteringsarbete och kostnader
Erdgas Mobil - aktieägare och partners Partners: Omkring 700 lokala gasleverantörer samt bensinstationskedjor ruhrgas Mindreoberoende bensinstationskedjor
GERMANY NGV GROWTH NGV (x 1) 30000 25000 Increase oil prices Sales incentives (OEM & gas industry) 25.000 530 600 550 500 20000 15000 10000 5000 0 400 Reduced mineral oil tax (up to 2009) Political funding 1 st OEM NGV (BMW) 35 50 1.000 65 2.000 80 3.000 Establish ErdgasMobil (by gas & oil companies) Target 1.000 CNG stations Fuel tax extension to 2020 More OEM NGVs 100 4.200 120 5.500 7.500 140 11.000 190 15.000 250 19.400 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 390 N G (x 1) More OEM NGV models 1 st NGVs with under floor gas tank Wide NG(V) campaign (public-private sectors) 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Number of natural gas vehicles Number of fuelling stations Source: IGU, Nov. 04 01.2005
FRANCE Vid början av år 2005: - 1600 bussar 300 sopbilar - 5500 lätta fordon Gaz de France har en egen växande flotta påöver 3,500 CNG-bilar Fransmännen vill satsa på hemmakompressorer Strasbourg, France Fuelmaker: Phill Typiska fordon I GdF flotta
BIOMETAN POTENTIAL (% AV ALLT FORDONSBRÄNSLE) - uppgraderad biogas från organiskt avfall eller jordbruksprodukter, samt från termisk förgasning av biomassa (antagit 8 % av årlig skogstillväxt) Austria Belgium Denmark Finland France Germany Greece Ireland Italy waste set-aside forest Luxemburg Netherlands Portugal Spain Sweden United Kingdom 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0
Co-distribution of upgraded biogas and natural gas Cycle of raw material for production of biogas RESTAURANT Waste sludge Paper Plastic Waste Organic for waste Metal combustion Electronic devices sludge Digestion tank (sludge) Green line Digestion tank (non-pollutant organic waste) Digestion remnants to municipale parks etc. Impured biogas Impured biogas 55-65% methane 55-65% methane Purification plant Digestion remnants Natural gas back to cultivated land 96-98% methane Green gas principle
DEN SVENSKA UTVECKLINGEN Sverige (5,300 NGVs, ~65 tankstationer) har 45 % biogasandel Deponiförbud och krav på biologisk behandling driver på biogasutvecklingen Nollbeskattning av biogas och låg beskattning av NG möjliggör god bränsleekonomi Tjänstebilsförmåner, parkeringsfördelar och befrielse från trängselavgifter ökar efterfrågan Kommunala, regionala och nationella beslut att köpa miljöbilar mycket verksamt för att få igång marknaden (Göteborgs stad har t.ex. en total flotta av bortåt 1000 lätta gasbilar) 30 % av alla nya bussar I Sverige körs på fordonsgas (11 av 14 städer helt beroende av biogas)
SWEDEN NGV GROWTH N G (x 1) NGV (x 1) 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 CBG = compressed biogas The City of Göteborg together with Volvo initiated Swedish developments The City of Linköping started large scale biogas operations. Volvo Car Corporation started factory production of CNG cars. The Cities of Malmö, Uppsala, and Trollhättan made a commitment to go for CNG buses (Uppsala and Trollhättan relying only on CBG biogas) 12 15 Case study: SWEDEN The City of Helsingborg started up CNG/CBG operations. Fordonsgas Väst was set up in Göteborg with the purpose of building an adequate CNG/CBG refuelling infra structure in West Sweden. The City of Kalmar started up CBG operations. 18 1052 The City of Jönköping started up CBG operations. 22 1360 Volvo introduced its second generation of Bi- Fuel cars. 1593 27 The cities of Stockholm and Skövde started up CBG operations. 39 3309 The cities of Kristianstad and Borås started up CBG operations. 47 4238 50 45 40 35 30 25 20 15 1000 7 817 10 500 2 268 405 5 0 44 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 0 Number of natural gas (and biogas) vehicles Number of filling stations Source: IGU, Nov. 04 01.2005
FRAMGÅNGSFAKTORER Tydligt långsiktigt stöd från myndigheter en förutsättning för infrastruktursatsningar och fordonsutveckling Målmedveten satsning från gasindustrin, om möjligt i samarbete med oljebranschen Konkreta och attraktiva erbjudanden från allt fler fordonstillverkare Låga bränslekostnader och fördelaktig fordonsbeskattning Särskilda fördelar (parkering, trängselavgifter etc) för i alla avseenden rumsrena miljöfordon
UPPSATTA EU MÅL AVSEENDE ALTERNATIVA DRIVMEDEL KRÄVER SAMORDNADE EUROPEISKA LÖSNINGAR
A PROFITABLE NVIRONMENT FOR NGVs In conjunction with the World Fair of Natural Gas & Hydrogen Vehicles (with The GVR magazine) June 8-10 Conference June 9-12 Vehicle Fair Bolzano (Bozen), Italy ENGVA 11 th Annual Conference June 2005