VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2006 STOCKHOLMS SEGELFLYGKLUBB

VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2006 STOCKHOLMS SEGELFLYGKLUBB 2006, året då Skylten togs ner och med den en 30-årig epok på Tomtebogatan nr 11. Segelflygarna Lasse Björkander, Gunnar Mitlid, halva(!) Kalle Rydling och Janne Mattsson verkade dock inte helt uppgivna. att att De visste nämligen foto: J Rehn 2006 också var året då en ny lycklig epok i klubbens liv skulle ta sin början, här representerat av det nya Byggis i Tullingehangaren på Långtora. foto: J Rehn 1

FÖRTJÄNSTTECKEN och STIPENDIER Stockholms Segelflygklubbs Förtjänsttecken tilldelades Lennart Helgesson med motivationen: För hans insatser att ha försett klubbens segelflygplan med ett enhetligt och robust elsystem. Den teoretiska modellen har i skön harmoni med det fysiska genomförandet resulterat i hög driftsäkerhet och lågt behov av underhåll. Stipendiet ur Sven von Heijnes Minnesfond tilldelades Tomas Hugo Eriksson med motivationen: För att under relativt kort tid i Stockholms Segelflygklubb ha bidragit med en sprudlande entusiasm för flyg i allmänhet och segelflyg i synnerhet, och för att med stor nyfikenhet ha satt sig in i segelflygandets olika aspekter och på ett positivt sätt berikat såväl verksamhet som klubbanda MEDLEMSMÖTEN och SAMMANTRÄDEN Under 2006 har medlemsmötena Årsmöte (på Långtora) och Valmöte (på Kungsholmstorg) avhållits vid de tider stadgan föreskriver. Därutöver har ett möte Upptaktsmöte säkerhet inför säsongsstarten avhållits i Källbrinksskolan, Huddinge. Styrelsen har haft 11 ordinarie och 2 extra styrelsemöten samt ett heldags strategimöte kring klubbens framtidsfrågor. De 7 första mötena för året förlades till Tomtebogatan, resterande till den nya lokalen vid Kungsholmstorg. SKATTMÄSTAREN Under året har klubben investerat i utrustning, hangarer och anläggningar till ett belopp av 91 tkr. Därutöver har den tilläggsmoms om 323 tkr som Skatteverket krävt in betalats och bokförts som investering. Skatteverkets beslut har överklagats till länsrätten, men är ännu ej avgjort. Likaså har kontakter tagits med leverantörer och agenter för att förmå dessa att kreditera den tyska momsen, utan framgång. Under 2006 genomfördes 2287 starter och 2086 flygtimmar. Motsvarande siffror för 2005 var 2757 resp 2246. Resultatet för 2006 blev -144 tkr, främst som en konsekvens av minskade intäkter medan kostnadsnivån från 2005 var oförändrad. Rapporterat antal timmar ideellt arbete blev 8000, mot 8800 för 2005. För utförligare beskrivning av ekonomin hänvisas till Årsredovisningen /Carl Carlin IT-CHEFEN Arbetet med att förenkla och effektivisera klubbens administration fortsatte som påbörjades 2005 fortsatte detta år med full kraft. Användandet av den kommersiella programvaran SPCS Förening för att sköta medlemsadministration, bokföring och fakturering fortsatte och har visat sej vara relativt problemfritt och enkelt. Som komplement till denna programvara har under året klubben fortsatt utveckla SSFK SPCS Interface (SSI), som är en programvara som kompletterar med funktionalitet som klubben behöver men som inte finns i standardprogramvaran. Under 2006 har vi med hjälp av SSI automatiskt skapat över 1600 fakturor (medlemsavgifter, flygningar från flygjournaler etc) som sedan hanterats i SPCS och i över 97% av fallen distribuerats via epost. 2

Under 2006 förändrades även hanteringen av arbetskorten så att en medlem kan skicka in sitt arbetskort när som helst under året, och få det registrerat i SSI. I de månatliga medlemsuppgifterna som skickas via SSI (där det sedan tidigare framgått medlemmens kontaktuppgifter, betalda och betalda fakturor) framgår numera även registrerade arbetstimmar och en prognos på hur många arbetstimmar som medlemmen behöver göra under året. Denna månatliga information till medlemmarna medförde att debiteringen av icke utförd arbetsplikt vid slutet av året detta år var särdeles problemfri. Vidare under 2006 infördes i den månatliga medlemsinformationen individuell flygstatistik från faktureringen vilket medför att det är lättare för våra medlemmar att verifiera sin flygdagbok, samt kanske främst få löpande en bild av sin flygstatus, behov av PFT vid början av säsongen, o s v. För styrelsens bruk sammanställs även regelbundet motsvarande statistik för hela klubben, att användas för att analysera flygplansbeläggning, trender, o s v. Under andra halvan av säsongen infördes även på prov via SSI ett automatiserat system att i god tid före en planerad aktivitet, t ex att en medlem ska vara segelflygledare på fältet, skicka påminnelse via e-post till medlemmen. Detta prov utföll så väl att metoden kommer att sättas i system under 2007. IT-mässigt var 2006 ett bra år i klubbens verksamhet! / Hans Andersson FRIFLYGCHEFEN Tävlingsmässigt har 2006 varit ett bra år och klubben har tagit 5 SM-medaljer i olika klasser samt 3:e plats i Rikssegelflygtävlingens lagtävling. Klubben har fortsatt sin satsning på vidareutbildning, bland annat genom att utbilda nya steg- 2 tränare. Dessa har bland annat används för att avlasta lärare under helgjouren. Klubbens två nya steg-3 tränare har också bidragit till en ökad kapacitet vad gäller utbildning i sträckflygning. En särskild satsning har genomförts av en av de nya steg-3 tränarna, Per Carlin, som anordnat en tävlingskurs där tre nya sträckflygare flugit med honom på tvåsits- SM och lärt sig om rutiner och taktik inom tävlingsflygning. Glider Birds har haft läger på Långtora, då segelflygande tjejer från olika delar av Sverige träffats, flugit och diskuterat framtiden för kvinnor inom segelflyget. Klubben har startat upp ett mentorssystem där meningen är att alla piloter, oavsett erfarenhetsgrad, ska få tillgång till någon som kan coacha dem och hjälpa dem komma vidare med flygningen. Under vår och höstkvällar har en rad träffar anordnats, bland annat med föredrag om fortsatt lärande efter cert och visning av segelflygfilm. / Elias Nyberg BYGGCHEFEN Byggislokalen för underhållsarbeten på Tomtebogatan sedan 1977 har avvecklats under året och utflyttning till Tullingehangaren på Långtora har skett. Utflyttningen skedde under 3:e kvartalet och 2006-09-30 lämnades lokalen. Den nya underhållslokalen på Långtora är mycket ändamålsenlig och underhåll på både motor- och segelflygplan kommer att göras där. Årstillsyn och preparering för fjällflygning av ASK21 UKH, ASK21 USG, Discus UGI och Discus UMF gjordes på Tomtebogatan. LS6:ans årstillsyn gjordes också där. 3

Årstillsynen på övriga flygplan gjordes på Långtora; DG-1000S UPZ, BfIII TBT, BfIII TEH, K8 TCZ, K8 SZE och Dimonan TUY. Under året har 10 st segelflygtekniker varit verksamma; 6 st med full behörighet, 1 st med motorbehörighet Dimona, och 3 st tekniker-ingenjör vilka får göra mindre arbeten och periodisk tillsyn. 2 st har varit på teknikerkurs; Peter Svensson för tekniker-ingenjör och Tonny Olsson för SSG/SLG utfällbara motorer på segelflygplan. / Jan Rehn FJÄLLFLYGLÄGREN Till Ottsjö åkte 13 fjällflygare vecka 11 och 14 vecka 12. Flygplanen som togs med var ASK21 UKH, ASK21 USG, Discus UGI och Discus UMF. Dimonan TUY tog sig dit för egen maskin med Torsten Ingers som pilot på uppvägen och Peter Biltz på nervägen. Vädret var inte speciellt bra för vågflygning. Den 13:e och 14:e mars rapporterades 7 höjdvinster till RST av SSFK-piloter och den högsta var på 3 037m. De som gästade Ottsjö var Barbara Braun, Peter Biltz, Janne Djärv, Weine Falk, Rasmus Geidnert, Lars-Åke Gustafsson, Påhl Högberg, Jari Ilkkala, Torsten Ingers, Leif Jönsson, Henning Lindberg, Bengt Ljung, Janne Mattsson, Kjell-Åke Nilsson, Janne Rehn, Niclas Schopenhauer, Gloria Stenfeldt, Anders Stensmo, Peter Svensson och Roger Viberg. Ottsjö från USG:s point of view foto: T Ingers Till Vågå i Norge åkte Per Carlin och Camilla Blomberg för att vara med på Segelflygets fjällflygkurs. Vågå bjöd mest på turistväder med sol under veckan. / Jan Rehn MILJÖARBETET Under maj månad flyttades den gröna boden som var placerad vid segelhangaren till ett läge mellan Motorhangaren och Tullingehangaren och försågs med ett ordentligt tak. Avsikten var att använda den som miljöbod, men efter moget övervägande ändrades detta. Vi bedömde risken stor att vi skulle samla på oss en massa skräp och kemikalier där som aldrig kastas. Boden används därför som ett vanligt förråd. Vi har under året haft en mycket positiv kontakt med Enköping kommuns miljöinspektör som har tittat över vår verksamhet och kommit med förslag till åtgärder som vi arbetar på att färdigställa. Bl.a. gäller det hanteringen och uppmärkningen av oljor och andra kemiska produkter som skall förvaras i Motorhangaren i två invallningslådor. Vi har också gått igenom handlingar beträffande befintlig 10m 3 bensincistern och gjort erforderlig klassningsplan för cisternen. Handlingar har skickats in till berörda myndigheter som godkänt planen. Viss modifiering av cisternen kvarstår och arbetet med detta pågår. / Janne Djärv 4

SEGELFLYGCHEFEN Klubben har haft 166 aktiva medlemmar som gjort 2 287 starter och flugit 2 086 tim under säsongen 2006. Därmed blev SSFK Sveriges mest aktiva segelflygklubb under 2006. Verksamheten startades med ett uppstartsmöte den 19/2 i Källbrinksskolan i Huddinge. Ca:120 medlemmar deltog i de olika föredrag och grupparbeten som genomfördes. Föredragshållare var bland andra Segelflyginspektör Henrik Svensson från förbundet. Föreläsningen handlade om: Varför gör vi fel? Bakomliggande orsaker. Flygsäkerhet, redovisning av haverier och störningar 2005 Patrik Dahlman och Mikael Högstadius berättade och visade bilder från sina fantastiska flygningar i Namibia. Flygverksamheten har i stort bedrivits på ett bra och säkert sätt. Dock hade vi ett haveri med ASK-21:an SE-UKH, som slog vingen i ett träd vid en landningsövning. Båda piloterna klarade sig utan skador, men flygplanet fick omfattande skador. Händelsen inträffade under en utbildningsvecka för sträckflygning med flera elever. Flygningen ingick som ett moment i utbildningen, med syfte att träna utelandning med inflygning över hinder. Ordinarie flygfält utgjorde landningsyta, dock i en riktning som endast medger ca 400 meters rullsträcka, efter inflygning över ca 25 m höga träd belägna ca 125 meter minus landningsytan. När eleven bedömde att träden passerats drog han full luftbroms och ansatte dykroder. Vare sig elev eller segelflygtränare hade observerat ett träd ca 5 meter framför den övriga trädridån samt ca 5-8 meter till vänster om flygriktningen. Vänster vinge slog i denna trädkrona, varvid flygplanet girade kraftigt åt vänster. Segelflygtränaren tog över, tog in luftbromsen och lyckades häva giren med sidroder samt landa flygplanet i en ny riktning på flygplatsen. Samtliga skador torde ha uppkommit vid kollisionen med trädet. Debriefing har genomförts med piloterna och klubben kommer i fortsättningen inte att genomföra skarpa utelandningsövningar över skogen med landning tvärs landningsbanan. Luftrummet runt Långtora ändrades inför säsongen. Både namn på sektorer, områden och höjder ändrades. Detta på grund av nya inflygningsrutiner på Arlanda. Nya sektornamn är Långtora syd, Långtora nord och Enköping. Ändringen har hittills inte påverkat verksamheten negativt. Klubben har fortsatt utbildningen av stegtränare. En nya steg-2 tränare har utbildats för att stötta medlemmar som behöver hjälp för att komma vidare i sitt flygande. Totalt har klubben nu 8 steg-2 tränare, och 3 steg-3 tränare. / Peder Ek SKOLCHEFEN 2006 var ett rätt mediokert år utbildningsmässigt. Vi skolade för få elever, helt enkelt. 3 färdiga certifikat på en hel säsong är inte mycket att hänga i julgranen. Vad det sedan berott på har debatterats livligt i styrelsen under vintern mot 2007. Troligen är det viktigaste att vi har synts för lite så att presumtiva flygare inte har upptäckt oss. Vi kanske har levt kvar i 30- talet och trott att ryktet sprider sig ändå och att underlaget är så stort att det inte spelar någon roll om vi missar någon. Vår stora uppgift framöver blir därför att jobba mer med rekrytering. Vi utbildade två steg3-tränare under året, Per Carlin och Anders Jansson. Dessa höll sedan en sträckflyg-kurs efter hemkomst från Ålleberg. Under sträckkursen råkade vi ut för en olycka vid en landningsövning, där en ASK21 klippte ett träd vid utelandningsövning. En vinge blev någon meter kortare. Lyckligtvis lyckades lärare och elev sedan landa normalt, och ingen 5

skadade sig. De klarade sig med blotta förskräckelsen och vi andra med en ASK mindre under större delen av säsongen. Att vi hade en ASK21 mindre än normalt gjorde att vi fick lov att vänta med vår tänkta övergång att skola på plast en säsong till. Bergfalkarna gjorde sin förhoppningsvis sista säsong som ordinarie skolflygplan - tack för lång och trogen tjänst. En mer lyckad satsning under 2006 var vår ungdomskurs. Ungdomar kunde bo på Långtora en vecka och skola de första 6 starterna i vanliga certutbildningen, prova på hur det känns att flyga och se om cert är något för dem, samtidigt som de träffat nya jämngamla flygarkompisar och haft trevligt. Vi fick många uppskattande kommentarer efteråt och flera av ungdomarna fastnade och vill fortsätta flyga. 2007 gör vi om samma sak, och utökar dessutom med startpaket-kurser för vuxna. /Daniel Silén MOTORFLYGCHEFEN Tacksamt lägger vi ytterligare ett år utan incidenter eller haverier bakom oss med bogserflygplanen. Förutom bogsering har vi skolat in ett antal piloter på SB och YE, och även utfört bogserskolning sammanlagt 11 tim. Klubben fick ett tillskott på 5 nya bogserpiloter. Säsongen startade tidigt med YE i luften redan 15/4, medan SB var lite senare, 6/5, då en del underhållsarbete färdigställdes under våren. YE var utlånad och flög 16 timmar för WGC (World Gliding Championship) i Eskilstuna. Vid 100 timmars tillsyn av SB hittade teknikern tyvärr metallspån i oljan, och senare kunde vi konstatera att samtliga cylindrar var spruckna i toppen, varför SB ställdes undan för säsongen och grundöversyn gjordes på motorn. Dessutom påbörjades ett plåtarbete på vänster vinge som räknas stå klart under våren 2007. Under WGC och delar av säsongen när vi inte använt SB har vi turligt nog kunnat hyra in bogserflygplan från Nyköping. YE gick totalt 167 tim, och SB 83 tim. / Rolf Wallin PR-CHEFEN 2006 kommer kanske inte att bli ihågkommet för PR-satsningarna, men kanske borde det bli det. Det arbete med hemsidan som påbörjades av Rasmus Geidnert och Roland Zuiderveld, utvecklades vidare under året med hjälp av flera goda krafter inom klubben. Den nya hemsidan har snabbt blivit en självklar del både vad gäller nyrekrytering och kommunikation mellan medlemmar. Den har bl a fyllts på med information under året om alla våra skolerbjudanden m.m. En annan viktig funktion tillkom genom att det på framsidan lades till en liten inforuta, där man kan fylla i om man ska ut till fältet de närmaste dagarna och då även kan se vilka andra som ska ut. En finess som väckt andra klubbars intresse. En bra hemsida är inte tillräckligt för att locka nya medlemmar, men helt nödvändig. Under året har annonsering skett i Metro och klubben har funnits på såväl Svenskt Modellflygs som Fritidskursers webbplatser. Under den stora Hobbymässan i Frescati var klubben representerad med en välbesökt monter, som inbjöd till flyg i skala 1:1. / Roland Zuiderveld / Rasmus Geidnert MATERIALFÖRVALTAREN 2006 var en milstolpe i SSFK då vi officiellt flyttade in vår nya underhållshangar på Långtora. Dessutom flyttade klubbens administration in på det fräscha adressen vid Riddarfjärden; Kungsholmstorg 1. 6

I detta arbete går en del ansvarsområden in i varandra så jag hoppas att ingen känner sig bortglömd när jag snabbt sammanfattar händelserna 2006. Flytten till Långtora av Byggis har vi en nyckel person att tacka lite speciellt, nämligen Janne Rehn. Naturligtvis har det funnits många flera att tacka men jag väljer att inte nämna er nu utan ni vet vilka ni är. För detta framför vi ett stort tack. Man kan säga att flytten till den nya lokalen varit lyckad. Allt känns modernt, rent och ändamålsenligt. Den nya hangaren invigdes under försommaren med en ändamålsenlig och trevlig ceremoni. Till denna fina byggnad har vi många i klubben att tacka. Det är en kolossal insats med tanke på allt som gjorts. Ni alla har gjort ett jättejobb men naturligtvis har vi våra kolleger Weine och Lars-Åke att tacka. Utan dessa herrar skulle mycket kvarstå att önska. Beträffande sovbaracken och klubbstugan så har lite mindre arbeten utförts. De är kanske av mindre betydelse men av desto större vikt för vår trivsel. Det lagades och tätades läckage i vattenledningar. Tack Peter Svensson! Och det inoljades ljugarbänk samt trappor och fundamentpålar till sovbaracken. Det klipptes gräs med den nya fina gräsklipparen. Ett större arbete gjordes också med avloppsröret till trekammarbrunnen som sattes igen. Inget roligt jobb men nu kan ni lugnt utföra era ärenden då dessa gör sig påminda. Elen till husvagnarna är nergrävd och på plats och alla ni i backen ska ha ett tack för detta arbete och jag hoppas att ni njuter av värmen i era stugor och vagnar denna vinter. Beträffande flygfältet så har miljöarbetet varit av stor vikt. Vi arbetade på att få godkännande av vår tankanläggning. Detta minsta sagt komplicerade arbete har gjorts under ledning av Janne Djärv med flera, på ett mycket förtjänstfullt sätt. Sammanfattningsvis kan vi säga att arbeten på klubben förekommit i stora mått. Tyvärr har det, som vanligt, allt för ofta varit samma personer som utfört dessa arbeten. Kanske vi varit dåliga på att delegera /förmedla våra sysslor till övriga medlemmar som prioriterar annat före ideellt arbete. I vilket fall har många av oss att tacka en ganska liten skara medlemmar för fantastiskt fint utförda insatser under året. / Mikael Högstadius KLUBBMÄSTERIET För Klubbmästeriet var 2006 ett relativt lugnt år. Våren tilltog med det sedvanliga grannfikat som innefattade kaffe, kaka och information till de berörda grannarna. Samma kväll hölls årsmöte med middag som många stannade kvar och avnjöt. Midsommar med sill, lax, sallader och annat gott att förtära. Både glada vuxna och barn dansade med stor iver runt den vackra midsommarstången till sent på kvällen. Sommaren bestod av många fina inslag av grillning i vacker solnedgång och fina pratstunder runt en gemensam middag och eftersnack på ljugarbänken. September och kräftskiva, med väldigt stor anslutning av tokiga segelflygare, medbjudna vänner och mycket sång. Klubbmästeriet går nu vidare till nästa klubbmästare och jag vill tacka för de fina år som jag fått vara delaktig i klubbens stolta skojigheter och önskar nästa lycka till. / Katarina Bruce 7

Nya kansliet, här fångat under UY:s högervinge. Utsikten från kansliet, ut över Riddarfjärden, är helt OK, om man nu gillar båtar och vatten och sådant Och nya adressen blev: Kungsholmstorg 1 112 21 STOCKHOLM Telefon och e-adress ändrades dock ej, utan förblev: 08-32 37 99 och segelflyg(at)ssfk.se SEKRETARIATET foto: T Ingers Den stora begivenheten 2006 var Flytten, den med stort F alltså. Ett väl rotat klubbkansli med ett lika väl inrotat arkiv, minst sagt rycktes upp med rötterna och omplanterades i Ottsjöakademins kontorslandskap, där vi hyrde en mobil arbetsplats. Nåja, allt hamnade inte där. Det omfattande arkivet fick inte plats, utan placerades temporärt i en skolas skyddsrum, i avvaktan iordningsställande av ett slutförvar på Långtora. Kontoret delas med andra hyresgäster, varför skrivbordet måste rensas varje gång efter användning, och dess materiel läggas undan i vår hyrda del av bokhyllor och hurtsar. Jämfört med gamla Byggis generösa utrymmen var det här befogat att tala om Compact Living, men vi vande oss snabbt. Omställningen underlättades i hög grad av tanken på de utgifter klubben besparades jämfört med Tomtebogatan, till gagn för kärnverksamheten. Utöver kontorsdelen kan samlingsrum och kök utnyttjas närhelst vi önskar, för medlemsmöten, föredrag, teoriutbildning, etc. I samband med flytten infördes också nya administrativa rutiner, genom IT-chefens försorg, vilka beskrivs på annan plats. Utöver kansliets försäljning och hantering av Provlektioner, tillkom mot slutet av året de nya satsningarna Prova Mera, Ungdomspaket och Startpaket. Premiär på Kungsholmstorg 1 -som snabbt fick arbetsnamnet Kungis - var det måndagen den 4 september då kanslisterna samlades under skolchefens och ordförandes överinseende. Kansliet har bemannats helgfria måndagskvällar under vår- och höstsäsongen av Rolf Lindgren, Krzysztof Kwiatkowski, Evert Lyckeborg, Johan Ekenberg och Torsten Ingers. Johan fick senare under året förhinder, varvid Peter Biltz (åter)inträdde som ersättare. / Torsten Ingers 8

ORDFÖRANDEN I styrelsen tillträdde ny ordförande, sekreterare och motorflygchef vid årets början. Ekonomin vid årets början var god, bl.a. omvandlades tidigare borgensförbindelser för klubbens checkkredit till säkerhet i flygplan. 2006 inleddes optimistiskt med diskussioner om anskaffning av ytterligare en högvärdig 2-sitsare. Beslut om val av typ hade klubbats i föregående styrelse, men man hade överlåtit beställningen till nästa. Emellertid dök orosmoln upp på himlen under våren i form av brevväxling från Skattemyndigheten. Det krävdes att vi i stället för tysk moms skulle betala svensk moms för köpen av DG-1000 UPZ och ASK-21 USG. Det slutade med att vi tvingades betala in även svensk moms och fick ägna stor kraft åt överklaganden och att parallellt få tillbaka den tyska momsen. Vid utgången av 2006 var överklagandet i länsrätten inte avgjort och vi hade inte nått framgång i att få tillbaks den tyska momsen. Klubbens ekonomiska situation påverkades givetvis negativt av detta. Händelsutvecklingen under året med bl.a. vissa oplanerade motorflygplansdelar gjorde att vi sköt inköp av DuoDiscus XT på framtiden. En stor förändring under 2006 var genomförandet av de flyttar från Tomtebogatan som beslutades 2005: Sekretariatet flyttades till abonnerat skrivbord på Kungsholmstorg 1. Arkivet mellanlagrades tills vidare, endast en mindre del flyttades till Långtora. Byggis flyttades till Långtora och lokalen på Tomtebogatan återställdes till den planlösning som gällde då SSFK flyttade in. Dessa förändringar har möjliggjorts genom en stor arbetsinsats av ett antal medlemmar. De skall ha klubbens djupa uppskattning för allt slit under året. Under sista kvartalet, då hyreskontraktet för Tomtebogatan gick ut, kunde så SSFK börja skörda frukterna av detta i form av lägre lokalkostnader. (Blir ca 140 tkr på helårsbasis, dvs en lägre summa 2006). Den del av underhållsverksamheten som utfördes 2006, verkar visa att flytten i alla fall för flygplansunderhåll, innebär att verksamheten förbättras Tullingehangaren på Långtora erbjuder en modernare och bättre verkstad än gamla Byggis. Årstillsyner och reparationer kan genomföras mer effektivt. Flygsäsongen inleddes även i år med ett flygsäkerhetsmöte. Ett haveri inträffade under året med UKH vid sträckflygningsskolning ena vingen slog i ett träd vid landning över mask på Långtora. Flygplanet var ur bruk större delen av säsongen. Haverier under skolning är inte en godtagbar företeelse och klubben får se över sina former för sträckflygnings- och utelandningsträning. Ett större mått av äkta utelandningar med instruktör och mindre surrogat med onormala landningar på hemmafältet är styrelsens inriktning till skolchefen. Under våren beslutades att klubben skulle inleda en transformering till en större tyngd åt moderna segelflygplan. Första steget var att omedelbart inleda skolning på ASK-21 under året och stötta medlemmar som normalt mest flyger ASK-21 att flyga mer Discus, LS-6 och DG1000. Haveriet med SE-UKH gjorde dock att grundskolning på ASK-21 fick skjutas upp till 2007. En viss framgång för ansträngningarna skördades dock fler medlemmar flög LS-6 än året innan. SSFK har följt trenden i riket med en ganska god aktivitetsnivå beträffande vidareutbildning, men dalande kurvor beträffande nyutbildning. Det är fjärde året i rad som vi har färre antal elever än föregående år. Detta, plus avsaknaden av UKH, gav ett avbräck i flygtidsuttaget. En oroande tendens var det allt för stora antalet medlemmar som flög mycket lite/bara PFT. 9

Några av eleverna 2006: Christer Jirdahl, Kristoffer Lindblom, Jakob Hagberg och Martin Lundberg. Sista kullen på Trä&Duk? foto: O Karlström Tävlingsmässigt så har SSFK varit representerat med deltagare på DM, SM, J-EM och VM samt i RST. (Se vidare F-chef ) Den 14/10 hade styrelsen en heldagssittning kring klubbens framtid och strategi, styrkor, svagheter, möjligheter och hot. Säsongen utvärderades och en grovplan för 2007 initierades. Vid en noggrann genomgång av statistik konstaterades att den åtgärd som måste prioriteras högst är nyrekrytering och pr. Utan nyrekrytering tynar klubben bort och alla andra frågor och händelseutvecklingar blir ointressanta. Ordning i planeringen och tydlighet i information var ett annat område som klubben fokuserade på. Under året inleddes prov i mindre skala med ett datorsystem SSI som utvecklats ovanpå klubbens ordinarie bokförings- och registersystem. SSI ger funktion för kallelser av schemalagda funktionärer mm. Syftet är att kraftigt minska antalet uteblivna segelflygledare, jourlärare etc, dvs förbättra servicen. Grovplaneringen med uppstart, kurser möten etc för nästa säsong färdigställdes och fanns tillgänglig för medlemmarna redan i december 2006, vilket får sägas vara ovanligt tidigt. Ekonomin vid 2006 års utgång är inte lika god som vid årets början, men klubben är nu ombaserad till billigare kansli i Stockholm och byggis på Långtora, har ett boknings- och planeringsystem som ger bättre service till medlemmarna och en fylld kalender för 2007. Vi vet vad vi skall fokusera på och arbeta vidare med. Om vi lyckas bättre med nyrekrytering och får upp medlemmarnas flygtidsuttag, så kan vi se framtiden an med tillförsikt. / Olof Karlström 10

Stockholm den 2 maj 2007 Styrelsen för Stockholms Segelflygklubb år 2006: Olof Karlström Peder Ek Carl Carlin Ordförande Segelflygchef Skattmästare Elias Nyberg Rolf Wallin Jan Rehn Friflygchef Motorchef Byggchef Daniel Silén Hans Andersson Roland Zuiderveld Skolchef IT-chef PR-chef Katarina Bruce Mikael Högstadius Jan Djärv Klubbmästare Materialförvaltare Suppleant, tf miljöchef Anders Pettersson Torsten Ingers Rasmus Geidnert Suppleant, v ordförande Sekreterare tf PR-chef under ord bef.havares tjänstledighet 11