Part-66 B3/Group 3. Swedish Transport Agency Jukka Salo Inspector Civil Aviation and Maritime Department

Relevanta dokument
Annex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!

Del-147 seminarium Ändring EU 1149/2011 för Del-66

Seminarium 2012 Del-66

TC seminarium 2012 Ändring EU 1149/2011 Del-66

TC seminarium 2012 Ändring EU 1149/2011 Del-66

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

R/T cert och taxning Jukka Salo Slfu

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör

Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter

Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer

Komponenter Removed Serviceable

EU 1149/2011 påverkan på DEL 147!

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Cert o sånt ju

Implementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

EASA regelverket på en övergripande nivå Förordning (EG) 216/2008

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

Skyddande av frågebanken

A- och B-delen konsoliderad t.o.m. ändring nr 1149/ /11/2011 C- och D-delen konsoliderad t.o.m. ändring 2012/004/R 19/04/2012

Del-66 Brexitkonsekvenser för UK CAA EASA Del-66 Tekniker

Commission Regulation EU 2018/1142

A- och B-delen konsoliderad t.o.m. ändring nr 593/ /07/2012 C- och D-delen konsoliderad t.o.m. ändring 2013/034/R 19/12/2013.

A- och B-delen konsoliderad t.o.m. ändring nr 593/2012 C- och D-delen konsoliderad t.o.m. ändring 2012/004/R. Bilaga II (Del 145)

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Introduktion ICAO-EASA.

Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)

Fortsatt Luftvärdighet

Blanketter, TS webb /19 1

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?

Manhour analys EASA STI #17214

Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

FLYGCHEFSMÖTE 2010 FRÅN JAR FCL TILL PART FCL, PART AR, PART OR, PART MEDICAL KAJ SKÄRSTRAND SENIOR ADVISER PEL FSTD TRANSPORTSTYRELSEN

Uppdatering regler Björn Holm

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Kabinbesättningsintygets giltighet, tillfälligt upphävande och återkallade Del-CC och Del-ARA

Risk Management Riskhantering i flygföretag

CAMO FAQ

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Certifikat. Detta certifikat intygar att. Moelven Årjäng Såg AB

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

SÖ 2000: 18 Nr 18 Avtal med Estland om avgränsningen av de maritima zonerna i Östersjön Stockholm den 2 november 1998

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017

EASA Standardiseringsrapport 2014

Seminarium Del-66/147 Typutbildning det var bättre. (eller var det?) Jukka Salo Sektionen för underhålls och tillverkningsorganisationer

RML-P-6 RML-P-6 FÖRSVARSMAKTEN SWEDISH ARMED FORCES. RML-P-6 Aircraft maintenance licence. RML-P-6 Certifikat för luftfartygsunderhåll. P.6.

Safety Differently - Säkerhetskultur, igen! Varför det? Jukka Salo Slfu

Implementering av SMS och SSP i Sverige

MF AUB FAQ Göran Nilsson

Nya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag

Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.

(Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Information angående HATA och nya förändringar

Standardisering av Relevant Utbildning och Reducering av Praktiktid. Basic Examination Relevant BER

Nr 14 Överenskommelse om skyddsmaktsuppdrag avseende Förbundsrepubliken Jugoslaviens intressen i Förbundsrepubliken

Air Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

Relevant Utbildning. Reducering av Praktiktid

SVENSK STANDARD SS-EN ISO 19108:2005/AC:2015

LTS CAT I OTS CAT II

SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder

Arbetsgruppsmöte AFIS/CN

Questionnaire for visa applicants Appendix A

Sveriges internationella överenskommelser

Klassificering av brister från internaudit

Brexit konsekvenser för luftfart

Implementering av EU/EASA regler Del NCC Informationsmöte Del 1-3 Norrköping

Skriftliga synpunkter på kommissionens förslag till nytt förnybartdirektiv (RED II)

TSL Tillämpning av regel 1(5)

EASA FTL (Flygarbetstid)

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

OPS och FCL in i EASA-systemet

Air OPS Seminarium Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations

EU gemensamma regler för drönare. Rémi Vesvre

TC Seminarium 2013 Del-66

Goals for third cycle studies according to the Higher Education Ordinance of Sweden (Sw. "Högskoleförordningen")

Nr 17 Överenskommelse med Thailand om radioamatörverksamhet

PRESTANDADEKLARATION. Nr 0015 SV

Authority Requirements for Air Operations (ARO)

SAMMANFATTNING AV SUMMARY OF

Återkoppling från VK Del

Stålstandardiseringen i Europa

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

Det här med levels.?

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

Swedish framework for qualification

Uttagning för D21E och H21E

Certifikat. Detta certifikat intygar att. Moelven Årjäng Såg AB

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Fjärrstyrd flygtrafikledning. Frågor och svar

Transkript:

Part-66 B3/Group 3 Swedish Transport Agency Jukka Salo Inspector Civil Aviation and Maritime Department

NY TYPLISTA AMC Appendix I till Del-66 (Annex III) ED Decision 2013/024/R Ny indelning av grupper Grupp 1-13 Grupp 1 Grupp 2 Sub-group 2a Sub-group 2b Sub-group 2c Grupp 3 2012-03-29 2

Typ och Grupp Ratings Nya luftfartygsgrupper enligt 66.A.5 GROUP 1: o Complex motor-powered aircraft o Multiple-engine helicopters o Aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290 o Aircraft equipped with fly-by-wire systems o Other aircraft requiring an aircraft type rating when defined by the Agency GROUP 2: Aircraft other than Group 1, in following sub-groups: o Subgroup 2a: single turbo-propeller aeroplanes o Sub-group 2b: single turbine helicopters o Sub-group 2c: single piston helicopters GROUP 3: Piston engine aeroplanes (other than Group 1) 2012-03-29 3

B3 Grupp 3 Hej TS, jag vill ha ett sånt därt typ 3 cert! Hur menar du då? Typ 3 4

Skilj på Kategori B3 en kategori i certifikatet Grupp 3 en grupp av luftfartyg (piston engine aeroplanes) 5

B1.2 versus B3 B1.2 Basic Training 2000 h utbildningstid 50-60 % praktik Erfarenhetskrav (grundpraktik) 1-3 år Ger även underkategori A2 B3 Basic Training 1000 h utbildningstid - 50-60 % praktik Erfarenhetskrav (grundpraktik) 1-3 år Befogenheterna är detsamma men på olika kategorier av piston aircraft 6

B1.2 versus B3 Förtydligande Den rating som kan innehas i kategori B3 är: Piston-engine non-pressurized aeroplanes of 2000 Kg MT OM and below Vilket gäller för typer inom Group 3 enligt Appendix I till AMC B1.2 med Full Group 3 Detta betyder att: Ger mer befogenheter än För båda gäller begränsningar enligt 66.A.45 B3 med PENPA of 2000 Kg MTOM and below Uppvisa Practical Experiance på Multiple Engine En innehavare av Part-66 certifikat med B1.2 (kolvmotor flygplan) och Grupp behörighet Behöver INTE inneha kategori B3 Begränsad till 2000 kg Icke trycksatta 2012-11-14 15 7

B1.2 versus B3 Grupp 3 (piston engine aeroplanes) 2000 kg / non pressurised B1.2 full Group 3 rating B3 Full rating

Grupp 3 I B1.2 certet kan man från Grupp 3 få in; Enskilda typer Full grupp 3 rating 9

I B3 certet kan man från Grupp 3 få in; Full grupp 3 rating Piston Engine Non Pressurised Aircraft of 2000 kg MTOM or below 10

Grupp 3 Två sätt att få Full Grupp 3 rating i kategori B1.2: 1. Konvertering från en befintlig grupp rating 2. Utökning genom att visa praktisk erfarenhet av flygplanstyper med; - Retractable gear - Variable pitch propeller - Otto motor - Diesel motor - Twin engine - FADEC 11

Grupp 3 Full Grupp 3 rating i kategori B3: 1. Utökning genom att visa praktisk erfarenhet av flygplanstyper med; - Retractable gear - Variable pitch propeller - Otto motor - Diesel motor 12

Grupp 3 practical experience AMC 66.A.45(d), (e)3, (f)1 and (g)1 Endorsement with aircraft ratings 1. The practical experience should cover a representative cross section including at least 50 % of tasks contained in Appendix II to AMC. In the case of (sub)group ratings, this experience may be shown by covering one or several aircraft types of the applicable (sub)group and may include experience on aircraft classified in group 1, 2 and/or 3 as long as the experience is relevant. The practical experience should be obtained under the supervision of authorised certifying staff. 13

Grupp 3 practical experience 50 % of tasks contained in Appendix II to AMC. one or several aircraft types may include experience on aircraft classified in group 1, 2 and/or 3 as long as the experience is relevant. authorised certifying staff. 14

Grupp 3 I Full grupp 3 rating för B1.2 kan man få följande limiteringar; Pressurised aeroplanes Metal aeroplanes Composite aeroplanes Wooden aeroplanes Metal tubing & fabric covered 15

Grupp 3 I Full grupp 3 rating för B3 kan man få följande limiteringar; Metal aeroplanes Composite aeroplanes Wooden aeroplanes Metal tubing & fabric covered 16

Alltså B1.2 Utb. Krav 2000 h Praktikkrav 1-3 år Enskilda typer Full grupp tre rating Ger även A2 B3 Utb. Krav 1000 h Praktikkrav 1-3 år Full grupp tre rating PENPA 2000 kg or below B3 är en certifikats kategori grupp 3 är en grupp av luftfartyg enligt typlistan 17

Part-66 Nationella privilegier Swedish Transport Agency Jukka Salo Inspector Civil Aviation and Maritime Department 19

Basic regulation 2008 R0216 Part-66 Part-M 20

Part-66 Nationella privilegier Basic regulation 216/2008 Article 4 Basic principles and applicability 1. Aircraft, including any installed product, part and appliance, which are: (a) designed or manufactured by an organisation for which the Agency or a Member State ensures safety oversight; or (b) registered in a Member State (c) registered in a third country and used by an operator for which any Member State ensures oversight of operations or used into, within or out of the Community by an operator established or residing in the Community; or (d) registered in a third country, or registered in a Member State which has delegated their regulatory safety oversight to a third country, and used by a third-country operator into, within or out of the Community shall comply with this Regulation. 21

Part-66 Nationella privilegier Basic regulation 216/2008 Article 4 2. Personnel involved in the operations of aircraft referred to in paragraph 1(b), (c) or (d) shall comply with this Regulation. 3. Operations of aircraft referred to in paragraph 1(b), (c) or (d) shall comply with this Regulation. 22

Part-66 Nationella privilegier Basic regulation 216/2008 Article 4 Och så undantagen 4. Paragraph 1 shall not apply to aircraft referred to in Annex II. 5. Paragraphs 2 and 3 shall not apply to aircraft referred to in Annex II, with the exception of aircraft referred to in points (a)(ii), (d) and (h) thereof when used for commercial air transportation. Och vad säger Annex II? 23

Part-66 Nationella privilegier Basic regulation 216/2008 Article 4 ANNEX II Aircraft referred to in Article 4(4) Article 4(1), (2) and (3) do not apply to aircraft falling in one or more of the categories set out below: Dessa faller under nationella regelverk 24

Part-66 Nationella privilegier Facts: Part-66 certifikatet är knutet till AMC to Part-66 Appendix I, dvs. typlistan. I Part-66 får endast EASA luftfartyg och grupper läggas in de typer/grupper som finns i typlistan Har man en Group rating så gäller det bara för luftfartyg som finns i den gruppen i typlistan Hur gör man då med Luftfartyg som inte finns i listan? (Annex II) 25

Part-66 Nationella privilegier I Part-66 certifikatet finns det möjlighet att lägga in nationella befogenheter: Annex to EASA FORM 26 Valid only in Member State, dvs ingen Mutual recognition Nationella regler TSFS 26

Part-66 Nationella privilegier Hur får man in en typ under national priviligies? Typexamination och praktik Om man har en grupp behörighet i Part-66 och typen man vill ha in tekniskt passar in i gruppen behövs endast dokumenterad erfarenhet (experience) på typen Om typen funnits i typlistan och sedan tagits bort 27

Part-66 Nationella privilegier Att tänka på scenario: Du har en gruppbehörighet i ditt Part-66. Typen XX ingår i denna grupp. I senaste ändringen av typlistan togs XX bort ur listan. Vad gäller nu? Kan du göra en CRS? 28

Part-66 Nationella privilegier Håll koll på typlistan!!! 2013/024/R 29

Ansvar Och Skyldigheter With great power comes great responsibilities Ben Parker 31

66.A.20 Befogenheter b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll får inte utöva sina befogenheter såvida han eller hon inte 1. uppfyller tillämpliga krav i (Del M) och (Del 145), 2. under den föregående tvåårsperioden har antingen haft sex månaders erfarenhet av underhåll enligt de befogenheter som anges i certifikatet för luftfartygsunderhåll eller uppfyllt villkoren för utfärdande av tillämpliga befogenheter, (Se AMC.A.20) 32

66.A.20 Befogenheter (forts ) 3. har tillräcklig kompetens för att intyga underhåll på motsvarande luftfartyg, 4. har förmåga att läsa, skriva och kommunicera på en begriplig nivå på det eller de språk på vilket/vilka man skrivit den tekniska dokumentationen och de förfaranden som är nödvändiga för att utfärda underhållsintyget. 33

66.A.20 Befogenheter (forts ) Vadå tillräcklig kompetens? - Jag är väl för f-n kompetent! 34

En definition av begreppet kompetens "Kompetens betyder enligt uppslagsboken kunnighet, skicklighet. kunskaper och förmågan att tillämpa dessa kunskaper i arbetet och följaktligen kompetensutveckling som insatser i syfte att förbättra såväl kunskaper som förmågan att använda dem. såväl kunskaper som det vidare begreppet kompetens skaffar man sig bara delvis genom utbildning. Kompetens och kompetensutveckling är de begrepp som används i arbetslivet. Kompetensutveckling kan ses som den del av individens personliga utveckling som är knuten till arbetet". 35

66.A.20 Befogenheter (forts ) AMC 66.A.20(b)3 Privileges Has the adequate competence to certify maintenance on the corresponding aircraft means that the licence holder and, if applicable, the organisation where he/she is contracted/employed, should ensure that he/she has acquired the appropriate knowledge, skills, attitude and experience to release the aircraft being maintained. 36

66.A.20 Befogenheter (forts ) This is essential because some systems and technology present in the particular aircraft being maintained may not have been covered by the training/examination/experience required to obtain the licence and ratings. 37

Frågor? 38