TopClass 500 bästa sättet att resa

Nummer 53 Utgåva 1/14 W o r l d www.setra-bus.com Magasinet för personer med passion för bussar Redaktionsruta Utgivare: EvoBus GmbH Setra Omnibusse Neue Straße 95 73230 Kirchheim unter Teck Tel. +49 731 181-0 Fax +49 731 181-2418 www.setra-bus.com Ansvarig utgivare: Dr. Jens Holger Heinemann, Chef för marknadsföringskommunikation Setra I den här utgåvan har följande medverkat: Christine Denzel, BUS/MPM-S Ferah Gollrad, BUS/MMM-C Stephan Körger, BUS/MPP-I Koncept, redaktion, layout: Newport3 Werbeagentur GmbH & Co. KG Neumann-Reichardt-Str. 27-33 22041 Hamburg www.newport3.de TopClass 500 bästa sättet att resa Allt om den nya superyachten på hjul Sida 10-21 Repro: Final Art Production Neumann-Reichardt-Str. 27-33 22041 Hamburg Tryck: Süddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm Nicolaus-Otto-Straße 14 89079 Ulm Ny generation dubbeldäckare Setra S 431 DT kör före Sida 26 UL business Setra bygger ut MultiClass Sida 32 Predictive Powertrain Control Ny farthållare med framförhållning Sida 08

02 Setra Intryck Setra Editorial 03 Bästa Setra-kunder och Setra-vänner! Uppbrottet till Setras nya bussvärld märker du också av i det här numret av märkesmagasinet. Fordonsöverlåtelserna i kundcentret tillhör de möten med er som är extra trevliga. Under den senaste tiden har vi kunnat fira ett antal leveranser av 500-serien tillsammans med de nya ägarna. Riktigt imponerande var de stunder när vi skickade hela flottor gemensamt på resa. Samtidigt blir den överallt märkbara känslan av nystart hos märket Setra tydlig vid besöken i kundcentret. Leveransen av den nya ComfortClass går på högvarv. Kunderna tar emot sina euro VI-fordon i 400-serien och de första kundfordonen i TopClass 500 står klara för leverans. Det är fordon i en helt ny bussgeneration som just nu lämnar fabriken. Oavsett om det är i Kortrijk, på SetraShow eller senast vid det internationella provkörningsevenemanget på Hockenheimring, så finns det mycket att rapportera och förklara. Vi gläds alltid åt att ni visar så stort intresse, ger så många uppslag och ställer så många frågor och även att vi får uppleva er passion att testa den moderna bussvärlden. Uppbrottet till Setras nya bussvärld märker du också av i det här numret av märkesmagasinet. Tidningen, som följer vårt märke och rapporterar för vänner och fans överallt i världen, utkommer vid det här laget i 49 länder och på sju språk. Den här rollen ska synas i namnet på magasinet. Så du håller nu i första utgåvan med det nya namnet SetraWorld. Vi har med det nya namnet inte bara anpassat synvinkeln utan även layouten. Jag hoppas att du gillar SetraWorlds nya, klara linje. Att vara ett tillförlitligt märke av hög kvalitet och samtidigt bevara en öppen och nyfiken syn på saker är en utmaning som vi på Setra antar. Bara den som vet var den har sina rötter kan utforma en lyckosam framtid. Således är vårt mål att genom SetraWorld förmedla den viktigaste informationen, de mest spännande historierna och de bästa bilderna från Setras värld. Jag önskar dig en stimulerande och informativ läsning, Till Oberwörder chef för marknadsföring, försäljning och aftersales EvoBus GmbH Fordon, käsnlor och ett starkt löfte: märket Setra

04 Setra Innehållssidor Setra Innehållssidor 05 Tema i fokus Den som stiger ombord på TopClass 500 upplever resan längs den franska Rivieran mer 10 avspänt och bekvämare än någonsin tidigare 06 En S 517 HD försågs med ett jämnt golv i valnötsträ 22 Från kryssningen in i Setran: På Tahiti används två nya S 412 UL för transport av turister 26 Fin utsikt från Setras dubbeldäckare S 431 DT Bästa sättet att resa Resa med stil Best in Class Träffpunkt Horisonter Varför kommer passagerarna att älska att resa med Top- Class 500? Vad gör föraren entusiastisk? Vilka chanser och fördelar erbjuder Top- Class 500 dig som företagare? Vårt tema i fokus handlar om dessa frågor. Läs om hur Top- Class 500 tar resekomforten och topptekniken till en ny nivå inom turistbussklassen och skapar nya möjligheter för individuella premiumresekoncept. Resa med stil 10 I ljusets land TopClass 500 betyder att man reser med högt ställda krav. Något som bussen på ett imponerande sätt lever upp till under en rundfart i Sydfrankrike Best in Class 16 Bussteknik par excellence All kunskap från utvecklingen av Daimler-bussarna har använts för TopClass 500-fordonen Horisonter 18 Premiumresor i förändring För reseföretagen ges många chanser på den växande marknaden för exklusiva individuella resor 10 I ljusets land Stilfullt på väg med TopClass 500 i Sydfrankrike 44 Den stora resan En tillbakablick på världens längsta bussresa Skräddarsytt 06 Särskild utrustning ComfortClass 500 med jämnt golv 24 Nytt liftsystem Kinemaxx 300 sätter nya standarder 47 Smart bagagelösning Ny bagagebox för 500-serien 08 Predictive Powertrain Control Farthållare med framförhållning hjälper spara bränsle 16 Bussteknik par excellence TopClass 500 visar upp sin teknik 26 Toppteknik för resejättarna Nyheterna för Setra S 431 DT 28 Fabriksrunda Kompromisslös kvalitetskontroll i finishhallen 31 Prisregn på Busworld i Kortrijk Fem utmärkelser för 500-serien 32 Specialist på långfärdstrafik UL business för upphandlingaffärer 06 Konsekvent miljövänlig Nio MultiClass UL för Elsass 22 Söderhavsparadis Två MultiClass S 412 UL till Tahiti 23 En epok tar slut Den sista ComfortClass 400 lämnade bandet 23 Transferservice till Musse och Kalle Med Setra till Disneyland 36 Tillbaka- och framåtblick på mässor De viktigaste datumen i en översikt 40 Setra oldtimer-samling Det senaste tillskottet: Youngtimer S 315 HDH 43 Exklusiv flygplatstransfer Tio S 517 HD för Bryssel 18 Premiumresor i förändring En blick på den växande marknaden för exklusiva individuella resor Service & tjänster 30 Inte bara för Setra-fans Nyheter från Setra Shop 38 Expertkunskap som betalar sig ExpertHandling-utbildning av OMNIplus 42 Diskussion om BusStore Nyheter om marknaden för begagnade bussar

06 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 07 Frankrike Nio Setra-bussar för Elsass: Smart lösning för mindre CO 2 M iljöaspekter stod huvudsakligen i förgrunden när Conseil Général, den högsta förvaltningsmyndigheten i det franska departementet Bas-Rhin, skaffade nya bussar för den kollektiva lokaltrafiken i Elsass-regionen. Valet föll på Setra MultiClass med Euro VI-motorer av typ Mercedes-Benz OM 470 med en effekt på 265 kw och låga utsläpp. ComfortClass 500 med jämnt golv och 2+1-stolar T ack vare sin bekväma ståhöjd på 2,10 m är det genom 500- serien för första gången möjligt att förse ComfortClass med ett jämnt golv. I samband med en leverans av tio Setra S 517 HD bestämde sig Voyages Emile Weber för den här utrustningsvarianten i ett av fordonen. Reseföretaget från Luxemburg valde amerikanskt valnötsträ med synliga fogar, något som invändigt ger en exklusiv prägel. Dessutom har bussen bland annat 22 premiumlädersäten, en klubbhörna och ett stort specialkök. För att ytterligare sänka CO 2 -utsläppsvärdena i den redan mycket rena BlueEfficiency Power-motorn, begränsades dessa bussars högsta hastighet av den franska kunden till 95 km/timme i stället för den standardmässiga 100 km/timme. Utan större teknisk insats kan avgaserna på så sätt tydligt reduceras. Hastighetsstrypningen gynnar också körning med framförhållning. Accelerationsfaserna blir kortare och färre. Det sparar bränsle och därmed pengar. Transportföretaget Compagnie des Transports du Bas-Rhin, som av Conseil Général fått i uppdrag att driva linjerna i den regionala lokaltrafiken, fick sex S 417 UL och tre S 419 UL i MultiClass med denna individuella tekniska modifikation. Conseil Général vill med de nya bussarna ytterligare göra attraktivare för den kollektiva lokaltrafiken i departementet Bas-Rhin och avlasta trafiken i städer och samhällen. Med ett sätesavstånd på 72 cm erbjuder S 417 UL därtill plats för 63 passagerare. S 419 UL kan transportera upp till 67 personer. För att underlätta för personer med begränsad rörlighet att kliva ombord fick alla nio fordonen även en rullstolslift. I enlighet med vad som är föreskrivet i Frankrike ingår även en integrerad alkoholmätare för föraren i utrustningen. Den förhindrar att motorn startas i nödfall. Det jämna golvet gör att passagerarutrymmet blir mer generöst och erbjuder passagerarna enormt mycket plats. Även resenärer med begränsad rörlighet får ett mervärde i form av större rörelsefrihet. Kännetecknande för det jämna golvet är att passagerarutrymmet saknar trappsteg och mittgång, vilket möjliggör olika stoldelningskoncept. Voyages Emile Weber valde att ha 2+1-stolar (2 stolar till höger, 1 stol till vänster) i sin buss. Genom att ytterligare fästpunkter byggdes in är det möjligt ställa om till 2+2-stolar vid en senare tidpunkt. Sålunda erbjuds företagaren mer flexibla användningsmöjligheter och fordonets återförsäljningsvärde stiger även tydligt. Österrikes snyggaste buss I ndividuell bussdesign från Setra designcenter är lyckad reklam för bussreseföretaget. Extra bra när man dessutom vinner ett pris! Resebyrån Pfeifer från Neustift i Steiermark har tillsammans med DesignCenter i Neu-Ulm utvecklat en design. Formgivningen av denna lyxlinje, S 431 DT, vann med hittills oöverträffad marginal första plats på mässan Bus - Travel - Business i Wien/ Vösendorf, i kategorin Österrikes snyggaste buss 2013. Setras dubbeldäckare, som med designmotivet Marilyn En framgångssaga som gjord för filmduken Mässbesökare utsåg den snyggaste bussdesignen D et var stor rusning till den tyska facktidskriften Busplaners mässmonter vid RDA Workshop i Köln. I fototävlingen Den snyggaste bussen som årligen äger rum på den ledande mässan för buss- och gruppturism stod endast Setra-bussar på prispallen. Besökarna valde Setra S 416 GT-HD tillhörande Heinz Sprenzel Reisen från Bernbeuren i Allgäu till vinnare. Idén till motivet av en färgrik förenar kurvorna hos Hollywoodstjärnan med kurvorna på alpvägarna, imponerade på mässbesökarna. Med en byggtid på totalt bara 6 månader tillverkades och utrustades bussen, och fick sin prisvinnande design. Familjeföretaget Pfeifer grundades 1992, och har tack vare visionära idéer utvecklats till ett ansenligt företag, som idag har 30 anställda, och har en bussflotta med 26 bussar. En framgångssaga som gjord för filmduken! undervattens-/söderhavsvärld kommer från familjen bakom bussföretaget. Motivet vidareutvecklades och förverkligades sedan av Setra DesignCenter i Neu-Ulm. Lieselotte och Heinz Sprenzel är mycket stolta över det här priset: Vi är glada över det goda, ömsesidiga samarbetet med designexperterna på Setra. De förverkligade perfekt vår familjs uppslag och förslag. Även år 2007 tog företaget Heinz Sprenzel hem titeln Snyggaste bussen med sin Setra-buss med blommotiv, även den gången var det en S 416 GT-HD. På andra plats i tävlingen för den vackraste bussen placerade sig företaget Schörnig Reisen med sin Setra S 515 HD formgiven med texten Kungsklassen. Bussföretaget Reiseparadies Kastler från österrikiska Ottensheim la beslag på tredje plats. Deras turistbuss, en Setra TopClass 400, är dekorerad med motiv av Grossglockneralpvägen.

08 Setra Best in Class Setra Best in Class 09 Brant backe Rulla i backar Dalgång Krön EcoRoll Systemet växlar ner i god tid och/eller ökar hastigheten Varför gasa när det räcker med att rulla? Utnyttja fordonets fart Rulla över krönet för att slippa bromsa i nedförsbackar Exakt aktivering av EcoRoll-läget Undvik att växla i backar om det går PPC: optimerad ordningsföljd för växling (färre växlingsförlopp) Fordonet känner igen om inställd hastighet nås tillräckligt snabbt genom att rulla EcoRoll, för att undvika att tappa drivningen Överskrid en kort stund obetydligt den övre hastighetstoleransen för att ta mer fart. Fordonet känner av om farten är tillräcklig för att rulla över krönet. EcoRoll, för att minska drivförlusten. Startas under den inställda hastigheten innan krönet och i slutet av backen Avslutas under bromshastigheten Inte aktiverat om EcoRollfasen är för kort. Nyhet Predictive Powertrain Control (PPC): Smart farthållare tänker i förväg Världspremiär i TopClass 500: På begäran får den nya byggserien som första turistbuss en farthållare med framförhållning, PPC. Vid konsekvent användning av PPC kan man spara upp till fyra procent bränsle. Vid ett test lyckades erfarna bussjournalister till och med minska förbrukningen med i genomsnitt 9,2 procent. T opclass 500 rullar med knappt 100 km/timme mot de halvbranta motluten på motorvägen. Den treaxlade bussen accelererar nästan utan att det märks, tar lite sats. I ett lämpligt ögonblick växlar den ner från åttonde till sjunde växeln, Setran spänner sina muskler, mobiliserar sina enorma kraftreserver. Suveränt sveper superdubbeldäckaren uppför berget. Strax före toppen slår Setran själv av gasen, rullar över den högsta punkten, växlar sedan genast upp, får återigen av sig själv upp farten i nästa nedförsbacke genom sin tyngd. Den tar sedan lite extra fart. Innan nedförsbacken planar ut sjunker varvräknarens nål till tomgångsnivå, Setran seglar fram tills att tekniken återigen lägger i den åttonde växeln när den inställda hastigheten nås. Det låter som en perfekt körning med en helfokuserad, excellent bussförare med utmärkta kunskaper om vägsträckningen. Men föraren sitter avspänt bakom ratten, håller riktningen och koncentrar sig endast på trafiken. Bakom de finessrika manövrarna står Predictive Powertrain Control (PPC), den nya smarta farthållaren med framförhållning i TopClass 500. På långa sträckor hanterar den gas och växlar lika perfekt som man lär sig i körskolan med blicken långt fram. Detta bidrar till att alla duktiga bussförare får en körstil som är angenäm för passagerarna och bränslesnål. Men vilken förare känner utan och innan till varje enskild uppförs- och nedförsbacke på nästan 30 000 mil motorvägar och riksvägar i hela Europa, och är hela tiden fullt uppmärksam och i toppform? PPC lyckas med detta och hjälper föraren att köra perfekt. PPC kombinerar tredimensionella vägkartor och GPS-information. Eftersom informationen kopplas samman med aktuella data om hastighet, motor och växellåda, väljer PPC såväl tidpunkten för växling som växelsteg och beroende på sträckan den passande farthållarhastigheten, inom den hysteres som föraren har angett. PPC förarhyttsdisplay, grafik PPC-funktioner med buss och sträcka, eventuell backar på motorvägen Det innebär många fördelar: onödiga växlingar faller bort resan blir bekvämare och samtidigt mer ekonomisk. Att planenligt ta extra fart sparar tid i uppförsbacken och därmed bränsle. Den tredje manövern som sparar bränsle är körning utan gas in i nedförsbackar plus tillfälligt seglande i neutralläge. Den rutinerade föraren, som vill använda PPC till perfektion, ställer på motorvägen in farthållaren på knappt under den tillåtna hastigheten (t.ex. 97 i stället för 100 km/timmen) och anger en hastighetstolerans för PPC på plus/minus cirka 3 km/timme. Således drar PPC nytta av den extra farten och kan utan att det märks reducera hastigheten innan krönet. Med den här intelligenta taktiken går TopClass 500 på sparlåga. I blandad körning med både jämna och backiga partier sparar föraren upp till fyra procent bränsle genom en professionell användning av PPC. Vad som kan hända på bergiga avsnitt visade ett test med bussjournalister från hela Europa. Med tre TopClass 500 som i enlighet med praxis var lastade för att nå en totalvikt på 21,5 ton tillryggalade de mer än 300 mil på fem dagar längs en rutt som är gynnsam för användning av PPC. Testarna sparade med PPC i genomsnitt 9,2 procent jämfört med en körning med farthållare utan PPC-funktion. Vinsten uppgick, beroende på individuell körstil och inställningen av tekniken, till mellan 5,9 procent och 11,7 procent. Även om andra mätresultat är sannolika i andra topografiska förhållanden är det ett sensationellt resultat. Och på köpet får man den perfekta körstilen. Med den här intelligenta taktiken går TopClass 500 på sparlåga.

10 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 11 TopClass 500 med drömbussen till ett drömresmål: I ljusets land Buss för livsnjutare: Anländ till franska rivieran i nya TopClass 500. Lyxresa i en superyacht på hjul.

12 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 13 D en har inspirerats av och anammat det mjuka ljuset och det milda klimatet: På den franska Rivieran har konstnärer som Pablo Picasso och Henri Matisse skapat färgsprakande bilder, och författare som Ernest Hemingway och Henry Miller skapat färgstark litteratur. Côte d Azur blotta tanken värmer inombords. Skapar en längtan efter den blåa kusten med sitt speciella ljus och unika atmosfär. Här varar sommaren längre och våren börjar tidigt. Vinter, snö och is känns långt borta. Det är en bortskämd och välmående region sedan generationer tillbaka Det återspeglas i de praktfulla byggnaderna, oavsett om det gäller herrgårdar eller eleganta hotell. I hamnarna mellan Saint-Tropez och Neton, från Antibes, Cannes och Nice ligger lyxyachter förtöjda. Och längs kustgatorna glider Setra TopClass 500 fram. TopClass 500 är som gjord för denna miljö. Som en lyxyacht på hjul, ett mästerverk bland turistbussar, erbjuder den sina passagerare en komfort i toppklass. Den största Côte d Azur bara tanken på atmosfären är en lisa för själen. lyxen ombord på fordonet är utrymmet, i TopClass 500 åker passagerarna fritt och obegränsat. Det märks exempelvis i den väl tilltagna takhöjden på 2,1 meter. Ännu viktigare är den rymliga känslan i TopClass 500, den luftiga känslan av rymd. Särskilt med det nya glastaket, TopSky Panorama, som kan väljas till och som sträcker sig över hela taket från främre till bakre delen. Betydligt längre och bredare än tidigare fyller det passagerarrummet med medelhavssolens vänliga och varma sken. Samtidigt släpper den in omgivningen med kyrkor och palmer, och skapar utrymme för drömmar: Fäll tillbaka sätet och därovan finns den blåa himlen där ett par vita molntussar drar fram. I TopClass 500 sitter passagerarna som på en inglasad och väl skyddad utsiktsterass. Men de slipper ändå middagshettan under sommaren och skarpt ljus. Dubbelglas och tonat specialglas filtrerar aktivt bort de störande momenten. Stämningen i bussen är storslagen och harmonisk. De öppna bagagehyllorna verkar nästan sväva, smakfulla material på undersidan skapar en behaglig atmosfär. Exklusiva service-set, infällda i läder med sömmar. Det ser bra ut och känns bra. På sidorna täcker eleganta högtalarkontroller den långa luftkanalen. Under färden längs med kustvägen finns det tillräckligt med tid för att lägga märke till alla de kärleksfulla detaljer som finns i TopClass 500. Till exempel de bekväma sätena, mjukt stoppade och samtidigt säkra. Dubbelsätena i detta fordon är några centimeter förskjutna i förhållande till varandra det underlättar för grannen att få fri sikt genom fönstret. Urvalet av textilier och läder till sätena är enormt.

14 Setra Resa med stil Setra Resa med stil 15 Setras erfarna industridesigner ger gärna råd gällande valet av en såväl smakfull som praktisk variant. Har yachtägarna i hamnen ett liknande urval att frossa i? Form och funktion skapar en fulländad enhet i den nya TopClass 500, med totalharmoni in i minsta detalj. Den räknas till de fullt lagliga njutningsmedlen. Under resan letar sig blicken alltid ut. Genom de stora sidofönstren eller den framskjutande vindrutan. Ovanför allt finns den välvda takkupolen med en elegant list i rökglas med varumärket. Utanför glittrar solen i havet, vågorna bryts mot mörka, branta klippor, husen klänger sig fast i sluttningarna och palmerna ger skugga. Däremellan brer hela tiden stränder med fin sand ut sig för soltörstande, och utgör en plattform för dem som utövar vattensporter. Om solen bländar räcker det med att ta tag i den praktiska mörkläggningsgardinen. Kustvägen smälter perfekt in i det karga klipplandskapet. Den slingrar sig följsamt längs med varje bukt. Passar inte för den som har bråttom, men är perfekt för livsnjutare. I den överraskande rörliga Setra sitter du härligt upphöjt och kan under stadsrundturer blicka ner från den höga positionen genom de djupt nedsänkta Att resa med TopClass innebär välbefinnande för passagerarna. rutorna och följa den sjudande trafiken med coola vespor och otåliga bilister i trängseln. Passagerarna i TopClass kan le från sin position högt över den vanliga vardagen. Chassit filtrerar bort ojämnheter på marken suveränt, motorn arbetar nästan ohörbart djupt inne i maskinrummet i bakre delen TopClass är en av de mjukaste bjässarna på vägen. Den som vill veta exakt var man befinner sig mellan Saint-Tropez och Menton, tittar på kartan i navigationssystemet i de utfällda takmonitorerna. De ligger i glasat tak som öar i det djupblåa Medelhavet. Klimattabellerna utlovar fem till sju soltimmar varje dag vid Côte d Azur under vintermånaderna, tio till tolv soltimmar om dagen på sommaren, omkring 300 soldagar om året. Den behagliga klimatanläggningen i TopClass 500 gör att temperatursvängningarna på franska Rivieran inte påverkar temperaturen ombord. En tvåzonsreglering garanterar en jämn temperatur i hela bussen. Tack vare en sensor utjämnar tekniken också förändringar i luftfuktigheten. Resultatet är en äkta klimatisering och ingen enkel temperaturreglering att resa med TopClass innebär välbefinnande. And the Red Dot goes to TopClass 500 får Red Dot Award 2014. Den internationella utmärkelsen för utmärkt produktdesign går därmed för andra gången i rad till en av Setras modeller. Ifjol belönades ComfortClass 500 med det åtråvärda priset. En bekräftelse på Setras innovativa fordonsdesign som vi är stolta över. Den bästa klimatiseringen är den som man inte märker, som obemärkt och verkningsfullt agerar i bakgrunden. Den som svalkar på dagen och värmer på kvällen även på Rivieran sjunker temperaturen nattetid till under tio grader. TopClass 500 svarar inte bara med sin kraftfulla konvekoruppvärmning och optimal temperatur i fönsterbröstningen. Det finns också en ny uppvärmning under sätena, med två varmluftsströmmar under varje dubbelsäte. Den skapar en jämn temperaturfördelning även kring fötterna. När kvällskylan kryper närmare, är det inte bara uppvärmningen som skapar en skön stämning ombord, utan också den fascinerande ljussättningen. Ovanför bagagehyllorna finns ljuslister i längsgående riktning. Läslampornas infattning med aluminiuminfällningar skapar en 3D-effekt. Ambientbelysning ovanför sidorutorna finns som tillval. Allt sammantaget bidrar till en dämpad, stämningsfull och framförallt behaglig belysning i passagerarutrymmet. Den som vänder blicken uppåt upptäcker att den invändiga belysningen speglas i glastaket, TopSky Panorama, mot bakgrund av den mörka Även konstnärerna från franska Rivieran skulle ha tilltalats av Setran. himlen i TopClass sitter passagerarna som i en elegant lounge. Även konstnärerna från franska Rivieran skulle ha tilltalats av Setran. När man väl kommer fram, så vill man inte mer vara utan alla bekvämligheter. Men det lönar sig att kliva ur Setran genom den svängda, breda och väl upplysta trappan. Kanske bär det av till ett elegant eller gediget hotell, till en av ett tjugotal stjärnrestauranger med medelhavsinspirerad mat som finns längs kusten. Kanske åtföljt av något gott att dricka? Kanske väntar också något av de berömda, kulturella evenemangen eller festivalerna, citronfestivalen i Menton, karnevalen i Nice eller varför inte filmfestivalen i Cannes? För resande med TopClass 500 rullas den röda mattan symboliskt ut. Bara att promenera längs den berömda strandpromenaden, La Promenade des Anglais, i Nice är en upplevelse, kanske kör till och med någon berömd hotellgäst från det legendariska Hôtel Negresco förbi? Man blir inspirerad. Av Rivieran och det fascinerande ljuset. Av hela drömkusten. Och av drömbussen Setra TopClass 500.

16 Setra Best in Class Setra Best in Class 17 Spjutspetsteknik i TopClass 500: TopClass 500 framtidens OM 471, har med en cylindervolym på 12,8 liter en effekt på 350 kw (476 hk) eller 375 kw (510 hk) samt ett imponerande vridmoment på 2 300 eller 2 500 Nm. Viktigare än hårda fakta är den omedelbara känslan av kraftansamling: Redan långt under 1 000 varv börjar motorn arbeta kraftfullt och visa spontanitet genom hela sitt varvtalsregister. Det perfekta komplementet heter Mercedes GO 250-8 PowerShift. En automatväxellåda har aldrig varit snabbare och mjukare. För det mesta märks bara växlingen genom att varvmätarens nål hoppar till och motorfrekvensen ändras. Manövreringen med styrarmen är enklast möjlig. Ifall ett ingrepp överhuvudtaget är nödvändigt. Vid drivningen assisterar den senaste tekniken och hjälper till att sänka bränsleförbrukningen. Generatorn jobbar regelbundet och LED-teknik sänker elförbrukningen. Även den uppladdade luftkompressorn sparar dyr diesel. En nyhet är tillvalet ekokörningsassistenten, Eco Driver Feedback. Den registrerar bland annat hur gasen och bromsen används, berömmer föraren vid jämn körstil och påvisar eventuella brister. Ytterligare en premiär för bussar är Predictive Powertrain Control (PPC), den seende farthållaren. Den installeras efter önskemål i anslutning till farthållaren med avståndsövervakning och Active Brake Assist, och tack vare GPS känner tekniken igen alla viktiga riks- och motorvägar i Europa, och kan redan i förväg informera om stigningar En automatväxellåda har aldrig varit snabbare och mjukare. och nedförsbackar. PPC växlar därför ner i tid eller låter TopClass 500 rulla i nedförsbackar. Det senaste tricket är EcoRoll. Beroende på situationen växlar tekniken omärkligt ur, sedan rullar Setrans motor i neutralläge. Resultatet blir att TopClass 500 kör betydligt sparsammare än sina föregångare. Till stor del beror det på den utstuderade aerodynamiken, från den extremt rundade vindrutan till spoilerkanten baktill. Från en hastighet på 95 km/h sänks karossen obemärkt med ca 20 mm och reducerar därigenom luftmotståndet. Den nya TopClass 500 ger inte bara ett imponerande intryck den glider förvånansvärt lätt genom vinden. Oljud stannar där de hör hemma: utanför. Samtidigt går den treaxlade bussen stabilt framåt, men är lyhörd för varje styrmanöver. Tack vare det stora hjulutslaget och den aktivt styrande boggiaxeln med oberoende hjulupphängning är vändradien liten. Dessutom med maximal säkerhet. Färdbromsen understöds av de nya, lätta och långvarigt starka vattenretardrarna. Den blir heller inte trött efter långa sträckor med nedförslut. Vid önskemål kan en mängd nya assistentsystem väljas till, utöver självklarheter som det elektroniska stabilitetsprogrammet ESP. Ingen annan buss erbjuder fler assistanssystem, ingen annan buss erbjuder mer säkerhet. Det är TopClass 500 mycket spjutspetsteknik för att underlätta för föraren och företaget. teknik tillgänglig redan idag TopClass 500: assistentsystemen* Allt kunnande från utvecklingen av Daimlers bussar har använts vid framtagandet av nya TopClass 500. I den nya modellserien finns all den senaste tekniken och säkerheten, vilket tar turistbussarna i TopClass 500 till en helt ny nivå. I TopClass 500 börjar spjutspetstekniken redan innan man stiger ombord på den treaxlade bussen i premiumklassen. Den nya multifunktionsnyckeln känns skön i handen. Men den är mycket mer än bara en snygg nyckel. Den låser upp och öppnar dörrarna, genomför en komplett funktionskontroll med ljustest, visar bränslenivån och AdBlue-nivån, kontrollerar tryckluften och spänningen ombord, slår på den invändiga belysningen, förvärmer passagerarutrymmet allt detta och mycket mer därtill görs med ett knapptryck utifrån. Invändigt har cockpiten flyttats ytterligare 50 mm närmare föraren. De logiskt strukturerade manövreringskomponenterna är placerade inom räckhåll och instru- Citat: Cockpit och förare utgör en enhet. menten inklusive multifunktionsdisplayen ligger i perfekt blickfång. Cockpit och förare utgör en enhet. Det är inte bara en upplevelse att resa med TopClass 500, utan även att köra den. Skjut in multifunktionsnyckeln, körkontrollsfunktionen ger också behörighet till körning, och starta motorn med ett knapptryck. Lägg växelväljaren till den helautomatiska PowerShift-växellådan i läge D, lossa parkeringsbromsen, tryck lätt på gaspedalen och så bär det iväg! Mjukt och ändå imponerande drar den kraftfulla sexcylindriga motorn igång där bak, visar sina muskler under accelerationen och jämnar lätt ut motorvägens uppförsbackar. Drivningen arbetar suveränt. Motorn, en Mercedes Farthållare med avståndsövervakning ART med Active Brake Assist 2 (ABA 2) Den håller automatiskt ett förinställt avstånd till framförkörande fordon och anpassar hastigheten på motsvarande sätt. Om det föreligger en kollisionsrisk, löses en total inbromsning ut via Active Brake Assist 2 (ABA 2) också vid stående hinder. Tillvalsfunktionen Stop and Go reglerar inbromsning och körning vid trafikstockningar. Attention Assist Uppmärksamhetsassistenten känner av trötthet genom fordonets rörelser och uppmanar optiskt och haptiskt till en paus. Retarder med hastighetsbegränsare (DBL) Förhindrar oavsiktlig acceleration i nedförslut, med en angiven maxhastighet eller över 100 km/h per retarderingrepp. Eco Driver Feedback Ekokörningsassistenten ger föraren ett individuellt meddelande om den personliga körstilen. Elektronisk däcktryckskontroll Det exakta lufttrycket på varje enskilt däck anges i ett kombiinstrument, och därmed undviks de omständliga manuella kontrollerna. Vid tryckförlust eller förhöjd temperatur kommer en varning även under körning! Elektroniskt stabilitetsprogram, ESP Förhindrar slirning inom ramen för vad som är fysiskt möjligt, genom riktad inbromsning av enskilda hjul. Funktionerna antiblockeringssystem ABS, antispinn ASR, bromsassistent BAS är integrerade. Predictive Powertrain Control (PPC) PPC känner av topografin på riks- och motorvägar med hjälp av GPS-data, och i samverkan med PowerShift-växeln ombesörjer de en effektiv hastighetsreglering med målet att spara bränsle. (Notera också de separata artiklarna om PPC på följande sidor.) Spårassistenten Varnar med pulserande rörelser i förarsätet om körspåren lämnas oavsiktligt. *enskilda tillvalsutrustningar kan levereras vid önskemål

18 Setra Horisonter Setra Horisonter 19 Premiumresor i förändring: Den nya lyxen - Personligt anpassade bussar Turismen blir mer individuell, vilket också kännbart förändrar premiumsegmentet. För exklusiva reseföretag erbjuds många möjligheter. Setra- World hörde sig för på den mångfacetterade marknaden för anspråksfulla individuella resor. I lona Hensel ger ett avspänt intryck. Vd:n för researrangören Geotoura pratade nyss i telefon med sin reseledare i Spanien. Allt går enligt planerna. Deltagarna på den nio dagar långa skräddarsydda resan Resa genom den andalusiska kulturen är lyckliga. Just nu njuter den lilla gruppen bestående av rese- och kulturintresserade personer av en Gitano -show i original. Ilona Hensel valde på förhand noggrant ut de lokala artister som skulle uppträda: De tillhör en av de bästa flamenco-ensemblerna i Andalusien. Även platsen för uppträdandet är ovanlig. En historisk grotta ger såväl en fantastisk akustik som ett autentiskt visuellt intryck. Resehöjdpunkten för följande dag är också bestämd sedan länge. På morgonen åker de 16 turisterna i en bekväm turistbuss till en olivträdsplantage, mitt in i odlingen i provinsen Córdoba. De får uppleva de välsmakande hemligheterna bakom Andalusiens flytande guld vid en olivoljeprovning. Därefter dukar oljebönderna fram det bästa av det regionala köket. Ytterligare programpunkter på den tyska researrangören Geotouras resa genom södra Spanien är guidade visningar av murade kulturskatter, besök i en traditionell sherrykällare. Därtill kommer övernattningar på utvalda hotell. Vi behövde prova ut olika kombinationer för att reda på vad som fungerar bra, förklarar Geotouras vd Ilona Hensel. Det är viktiga erfarenheter för oss. De måste vara av hög kvalitet, som också får kosta. Marknaden för kvalitetsresor som kombinerar kultur och komfort växer och blir därmed mer anspråksfulla. Grundliga förberedelser och toppkvalitet Den globala efterfrågan på individualiseringar har sedan länge nått turismbranschen och skapat ett nytt resemarknadssegment av en trend. Den har förändrat den traditionella synen på premium och lyx; som för någon innebär ett femstjärnigt hotell vid stranden är för någon annan en guidad tur till Kilimanjaro. Eller en vistelse i bergsstuga för att hitta sig själv, garanterat utan internetförbindelse. Eller precis som i Andalusien, att fördjupa sig i en främmande livsstil med många olika kulturella och kulinariska intryck. Den gemensamma nämnaren för de olika utbuden är att de måste vara av hög kvalitet som också får kosta. Därför är grundliga förberedelser ett måste inför varje resa vid Geotoura. Först måste kontakter i värdlandet etableras och skötas. Här ingår det att besöka, godkänna och bygga upp en personlig kontakt med hotell, restauranger och andra tjänsteleverantörer. Om arrangören har en stor personlig uppskattning för en viss region eller reseform är det så mycket bättre. Den här passionen kan man direkt förmedla till kunden. Då går det lätt att ge alla dem som deltar i gruppresan en känsla av en alldeles speciell semester. Så blir individanpassning till personligt upplevd lyx.

20 Setra Horisonter Setra Horisonter 21 Geotouras kunder är mestadels äldre än 50 år och har tillräckligt med tid och pengar det klassiska klientelet för premiumresor. Paketresor vs. skräddarsydda paketresor Ungefär hälften av alla resenärer i EU köper paket- eller all inclusiveresor. Även bland premiumresor blir inclusive-varianten populärare. Här fungerar snarare Club Med-modellen som förebild. Men även antalet turister som själva vill sätta ihop sina resor hos arrangören ökar. Man väljer själv vilka olika resetjänster som ska ingå. Land, resesätt, boende, kulturprogram allt ska kunna kombineras så flexibelt som möjligt. Men alla kombinationer fungerar dock inte: Vi har exempelvis inte haft goda erfarenheter av en mix mellan kultur- och naturresor, säger Ilona Hensel på Geotoura. För den som bestämmer sig för en resa för att lära sig mer om kultur är kanske en avkopplande promenad genom vinodlingen på en vingård välkommen som omväxling. En riktig vandringstur genom Sierra Nevada står inte på önskelistan. Geotouras kunder är mestadels äldre än 50 år och har gott om tid och pengar det klassiska klientelet för premiumresor. Även här drar företaget från Heidelberg i Tyskland nytta av den aktuella marknadsutvecklingen. Enligt ITB-studien World Travel Trend Report har antalet turister över 55 år ökat med 23 procent under de senaste åren. En utveckling som bussföretagarna känner igen. Endast en fjärdedel av kunderna i Tyskland och andra EU-länder är yngre än 50 år, enligt Gütegemeinschaft Buskomfort, en sammanslutning av bussresearrangörer i Tyskland. Bussen för de högsta kraven: TopClass Oavsett om det gäller komfort, kultur, hållbarhet eller andra speciella upplevelser marknaden för premiumresor förändras enormt. Hittills har bokningarna fördelat sig på seglings- och kryssningsresor, exklusiva tågresor, safari och dyksemestrar, men nu är marknaden mer oöverskådlig, åtminstone vid den första anblicken. Den som exakt tittar på och analyserar vilka behov kunderna har, har chansen att skräddarsy sitt utbud. Det skulle kunna och det kommer att löna sig: I Tyskland är man beredd på att spendera mer pengar på reseprodukter av hög kvalitet. Hotell från fyra stjärnor bokas oftare. Man stannar hellre en natt mindre om man är osäker, säger Torsten Schäfer på den tyska reseföreningen. En turistbuss med fulländad kvalitet och utmärkt funktionalitet som Setra TopClass är idealisk för de ökade kraven. Modellgenerationen som presenterades 2013 erbjuder en perfekt miljö för en premiumresa. Inte bara för att den utstrålar en känsla av säkerhet, utan för att den även erbjuder bekvämligheter i sin vackraste form. Även Ilona Hensel satsar vidare på exklusiva och skräddarsydda reseerbjudanden. Till följd av den stora efterfrågan breddade Geotoura nyligen sitt utbud, genom att förutom Andalusien även omfatta Portugal, Sicilien und Marocko. För bussbranschen är det dessutom viktigt: Kraven på transportmedlet ökar. Medvetet upplevd rörlighet För bussbranschen är det dessutom viktigt att kraven på transportmedlet ökar. Även resan till resmålet ska ingå i semestern. Det ska vara avkopplande att passera intressanta orter och attraktioner. Naturligtvis även miljövänligt, om det är möjligt. Därför knappar tåg och buss in försprånget, medan flyget och bilen med sin dåliga miljöpåverkan allmänt tappar mark (källa: Statista.de). Efterfrågan växer stadigt på så kallade End to End -erbjudanden. Här ska planeringen av transportmedel från husdörren till hotellet på resmålet ske på ett ställe eller åtminstone organiseras. Bussföretag som till exempel erbjuder en resa från en central samlingspunkt, kunde mot pristillägg i ett paket erbjuda att hämta sina passagerare hemifrån i en personlig transferservice. Här tillhör framtiden de serviceorienterade företagen. De besparar sina kunder arbete och stress vid planering och organisering av en resa, säger Anja Kirig, författare av Frankfurt framtidsinstituts rapport om turismen 2014. Reseolägenheter kunde man också minska genom ge små presenter, enligt reseforskaren: t.ex. ugnsfärska kex som välkomstgåva, en personlig ficklampa eller kostnadsfria lunchpaket.

22 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 23 Två Setra till Tahiti Den sista bussen i ComfortClass 400 tillverkad F em längder, sju modeller, framgångsrik i fler än 33 länder. Sammanlagt lämnade 6 551 ComfortClass 400-bussar fabriken mellan år 2004 till slutet av föregående år. Starka siffror för en stark serie. Oavsett om det var i Norge eller Italien, Polen eller Portugal, så hittade varje bussföretagare i Setra ComfortClass 400 en lämplig buss för sitt alldeles speciella ändamål. Höggolvs- och högtaksbussar för semester-, utflykts- och långfärdstrafik förenade under ett helt årtionde anspråksfull resekomfort med lönsamhetsmässigt attraktiva driftskostnader. Och de kommer alldeles säkert att fortsätta prägla gatubilden under många år. I topp låg S 415 GT-HD. Av den gick över 2 600 exemplar ut på de europeiska vägarna där de fortfarande präglar busscenen. Efter nästan tio år upphör nu produktionen av den framgångsrika Setraserien. Uppföljaren ComfortClass 500 har redan fått en mycket lovande start. Den sista ComfortClass 400-bussen som byggdes i Neu-Ulm gick till en tysk kund. Bussföretaget Teinachtal-Reisen kommer att använda S 415 GT i långfärdstrafik i regionen Nordschwarzwald och runt Stuttgart. Lufthansa satsar på 500-serien I Lufthansas tjänst: Setra S 516 HD/2 från BusWorld L ufthansa lyfter fram Setra: Passagerarna ska ha samma komfort, inte bara i luften utan även i anslutningstrafiken till och från flygplatsen. Dessutom finns det extra mycket bagageutrymme, så att skrymmande resegods får plats i bussen. För att binda samman Elsass med knutpunkten Frankfurt, kommer i framtiden tre bussar av typen S 516 HD/2 att användas. Anslutningstrafiken sköts av bussföretaget BusWorld International GmbH från Frankfurt. Med tranan i samma design som hos flygbolaget pendlar den tvåaxlade bussen tolv gånger dagligen fram och tillbaka mellan Frankfurt am Mains flygplats och Strasbourg, och fyller därmed en viktig transportfunktion. De nya Setra S 412 UL i hamnen i Papéete, Tahitis huvudstad U nder fyra veckor var de båda långfärdsbussarna av typen S 412 UL MultiClass 400 från Setra på kryssning, tills de nådde sin slutdestination: Tahiti. Över 1 600 mil hade de färdats, från Neu-Ulm till söderhavsöarna. Tahiti tillhör Franska Polynesien och är som ett franskt utomeuropeiskt territorium en del av den Europeiska Unionen. Här används de båda Setra S 412 UL sedan början av november 2013 av reseföretaget Marama Tours. Med 41 sittplatser vardera tar de turisterna som kommer till den internationella flygplatsen Tahiti Faa a eller med kryssningsfartyg till hamnen i huvudstaden Våra förra Setrabussar hade vi i drift under 20 år. Papéete, till deras hotell. Vid behov använder Marama Tours även bussarna till utflykter på den 25 km västligt belägna systerön Moorea. Överfarten görs med företagets egen färja. Med sina 10,8 meter i längd sticker Setrabussarna ut bland de många små bussarna på Tahiti. Marama Tours bestämde sig redan 1980 för bussar från Setra. Våra tidigare Setra-bussar hade vi i drift under 20 år. Däremellan hade vi också bussar av andra märken, men nu förlitar vi oss återigen på Setra-bussar, på grund av deras höga kvalitet, långa livslängd och enkla service, säger Lya Cowan, vd på Marama Tours. Med Setra till Disneyland Paris F öretaget Transdev VEA (Transdev Val d Europe Airport) sköter på uppdrag av Disneyland Paris transporten av besökarna från flygplatsen till hotellen i nöjesparken. För att både små och stora gäster ska komma fram till Musse & co. tryggt, avspänt och på gott humör valde VEA efter en upphandling en Setra av typ S 419 GT-HD. VEA övertygades framför allt av det generösa utrymmet med plats för upp till 69 passagerare och deras bagage. Den andra dörren i S 419 GT-HD placerades bakom bakaxeln för att öka bagagevolymen. Den 15 meter långa treaxlade bussen är både ut- och invändigt komplett klädd i Disneyland-färgerna rött och gult. På uppdrag av Musse Pigg: en Setra S 419 GT-HD tillhörande företaget VEA

24 Setra Skräddarsytt Setra Skräddarsytt 25 Rullstolsliften Kinemaxx 300 för obegränsad rörlighet I många europeiska länder kommer det snart att lagstadgas om att även alla resebussar ska vara tillgängliga för alla, oavsett vilken typ av rörelsehinder man har. Daimlers tekniker har därför utvecklat en extra kompakt lift för just turist- och långfärdsbussar. D et som länge varit självklart för stadsbussarna, håller även på att bli norm för turist- och långfärdsbussar: Resenärerna vill och ska kunna åka hinderfritt. Frågan berör många människor: Bara i Tyskland är ungefär 1,5 miljoner människor hänvisade till rullstol när det gäller att ta sig fram, i hela Västeuropa talar man om ca fem miljoner. Bussen är därmed en ovärderlig hjälp till mobilitet, som alla kan ta del av. Att vara lättillgänglig för rrullstolsburna gör det möjligt även för rörelsehindrade människor att kunna delta i samhället och kunna ta del av de erbjudanden som finns för turister. Därför levererar Setra bussen och liften som Exklusivt för EvoBusmarknaden. en helhetslösning direkt från fabriken. Engagerade bussreseföretag har sedan länge märkt att människor med rörelsehinder är en intressant målgrupp, de arbetar sedan länge med hjälporganisationer och förbund och har tagit fram speciella resekoncept. Även andra företag tvingas tänka till: I Tyskland till exempel, kommer det att vara lag på att alla nya, godkända fordon i långlinjetrafik för bussar ska vara hinderfria från 2016 enligt ECE-bestämmelse R 107, från 2020 för alla fordon i långlinjetrafik för bussar. I vissa europeiska länder subventioneras bussar med motsvarande utrustning. Hinderfrihet innebär inga problem för en resa på nedre plan eller i Low Entry, eftersom golvet och sänkfunktionen (Kneeling) gör att det räcker med en utfällbar ramp. Det skiljer dem från klassiska långfärdsbussarna med 860 millimeter i golvhöjd eller för att inte tala om turistbussar med gångens golvhöjd på en meter och mer. I båda segmenten sätter Setra en ny standard med nya rullstolsliften Kinemaxx 300. Alla högdäckade bussar från Setra kan som standard levereras från fabriken med denna lift. Kinemaxx 300 finns tillgänglig som extrautrustning för andra fordon. Den nya rullstolsliften erbjuder många speciallösningar. De olika byggserierna har endast ett byggmönster, vilket betyder att vagnparken är enhetlig. Framför allt så körs liften nästan lodrätt upp och ner längs med karossen. Ett speciellt program styr plattformens överlagrade in- och utkörningar (elektrisk drift), liksom lyftrörelsen (elektrohydraulisk drift). Via sensorer kontrollerar styrningen om plattformen är på rätt ställe i den förinställda bankurvan, och justerar vid eventuella avvikelser. Det leder till att utrymmesbehovet är jämförelsevis litet, såväl vid utsvängningar som vid nedsänkt läge vid bussplattformen. Samtidigt gör närheten till fordonet under rörelsen att rullstolsföraren känner sig säker. Dessutom uppfyller Kinemaxx 300 samtliga föreskrifter för tekniska hjälpmedel för passagerare med nedsatt rörelseförmåga, till exempel UN ECE R107 med bestämmelser om plattformsstorlek, hjulspärr, ändstopp och många ytterligare detaljer. Infällbara sidoräcken ger rullstolsföraren också skydd mot att rulla bakåt, liksom de uppåtfällda ramperna. Med ett gemensamt byggmönster för alla bygglinjer. Hos långfärdsbussar med dubbla mittdörrar tas liftens aluminiumkassett på normalt vis ner i det nedersta trappsteget. Hos turistbussar är montaget inplanerat på den högra sidan, bakom framaxeln. Här kan fordonet vara tillgängligt med ytterligare en dörr i höjd med passagerarutrymmet. Liftens kassett befinner sig i detta fall under den förkortade luckan till bagagerummet, direkt bakom hjulet. Tack vare en kompakt konstruktion med bara 145 mm:s höjd, tar kassetten betydligt mindre plats än de system som hittills använts. Bagagerummet minskas med motsvarande utrymme, ca 0,5 kubikmeter. Hanteringen av liften sköts av föraren eller en ledsagare via fjärrkontroll. Höljet till rullstolsliften Kinemaxx 300 är gjord av aluminium, plattformens bärkonstruktion är till största delen av stål. Vikten är 350 kg, liftens bärförmåga är ca 300 kg, vilket är i enlighet med föreskrifterna i EDE-R 107. Ombord på turistbussen fästs rullstolar på integrerade airline-skenor i podestgolvet. Beroende på utrustning och platsbehov kan dubbelsätet på denna plats först demonteras. Alternativt kan företaget använda en så kallad biosalongsstol med nedfällbara sittytor, som kan skjutas ihop. Om det bara behövs utrymme för en eller två rullstolar, monteras de på den högra sidan i höjd med den extra dörren i en turistbuss. Skulle fler rullstolspassagerare åka med, väljer bussföretaget vid köp en variant med plant golv ungefär som den nya ComfortClass 500. Alternativt kan de också bygga över mittgången med en inläggningsyta. Ett är säkert: Från långfärdsbussar till högdäckade bussar får företaget hinderfria helhetslösningar från Setra.

26 Setra Best in Class Setra Best in Class 27 Redo för framtiden: Den nya uppgraderade dubbeldäckaren Till årsskiftet är Euro VI ett krav. Valet faller på den totalt uppgraderade dubbeldäckaren från Setra. och nedförsbackar. Något som endast finns i Setra TopClass. Tillsammans resulterar revolutionerande, bränslesparande teknik som behovsstyrd luftbehandling, en intelligent generator- och energihantering och Mercedes RO 440-bakaxel med liten friktion, i en sänkning av bränsleförbrukningen med upp till fem procent jämfört med de tidigare modellerna. Dessutom tillkommer förlängda underhållsintervaller. Euro VI lönar sig för Setra, trots merkostnader för avgasreningen. Företag drar dessutom nytta av de många nya varianterna av dubbeldäckaren. Därför placeras den främre trappan till övre däck valfritt till vänster eller till höger. Alternativt till standardutförandet finns ett andra insteg i en bredare variant eller till och med i en dörr av dubbelbredd och ramp för hinderfritt resande. tanke på dubbeldäckarens tyngd. Dessutom faller oljebytet bort, vilket innebär en kostnadsfördel. Även med tanke på den passiva säkerheten har dubbeldäckaren blivit bättre. Stomstrukturen kring A-stolpen och fronten har medvetet förstärkts. Därmed uppfyller Setra redan nu frivilligt pendelhammarprovet enligt den kommande EU-bestämmelsen ECE-R 29. Trots sin djupa sittposition är föraren i en Setra dubbeldäckare optimalt skyddad. Sist men inte minst: Trots avgaskravnivå Euro VI, och trots många förändringar, väger Setra S 431 DT inte ett kilogram mer än förut. Den fulla sittplatskapaciteten och därmed maximala inkomster är fortsättningsvis tryggade och ger därmed en topposition för Setra dubbeldäckare. B ättre än någonsin: Den nya dubbeldäckaren S 431 DT med Euro VI är bekvämare, säkrare och dessutom mer användarvänlig och ekonomisk. Framifrån sett är den limmade vindrutan utan gummilist mest iögonfallande. Den förbättrar aerodynamiken och minskar vindljud. Viktigare är dock dubbeldäckarens inre värden. Drivningen drar nytta av den nya BlueEfficiency Power-motorgenerationen. Fastän cylindervolymen minskats med tre liter till 12,8 liter, ökade effekten till 375 kw (510 hk) och vridmomentet med 200 till 2500 Nm. Det innebär en ännu bättre acceleration och segdragningsförmåga vid lägre varvtalsnivå samt sänkt bränsleförbrukning. Den nya Även vid finkänslig växling visar drivningen sina styrkor. motorgenerationen kunde redan i ComfortClass 500 och TopClass 500 visa att den går elegant och mjukt. Kraftöverföringen sköts som standard av den helautomatiserade växellådan Mercedes GO 250-8 PowerShift. Snabba och mjuka växlingar räknas till de viktigaste kännetecknen för växling som är speciellt utvecklad för bussar. Även vid finkänslig rangering visar drivningen sina styrkor. Då dirigerar föraren den mäktiga bussen enbart med bromspedalen tack vare krypfunktionen. Unikt för bussarna är Predictive Powertrain Control, den förutseende farthållaren. Den arbetar utifrån GPS-data, känner till sträckningen för alla viktiga riks- och motorvägar och reagerar tidigt på stigningar Föraren i Setra blickar över en ny cockpit. Oaktat utrustning som multifunktionsratt med läderklädsel, elektronisk startnyckel, det tydligt utvidgade justeringsområdet för ratten, de nya meddelandeinstrumenten eller den självklara hanteringen av PowerShift-växellådan, så är S 431 DT lättare än någonsin att hantera. Det gäller också bagageutrymmet dit tillgängligheten förbättrats genom en bredare dörr. Passagerarna kommer kanske inte att känna igen den nya generationen dubbeldäckare, men de kommer att märka det. Den nya boggiaxeln med oberoende hjulupphängning och optimerade dämpningsegenskaper höjer komforten ytterligare. Den mjukt gående, raka, sexcylindriga motorn med Common Rail-insprutning sänker bullret, liksom den vidareutvecklade bakaxeln och den komplett limmade vindrutan för övre och undre däck. Såväl passagerare, förare och företagare, alla drar nytta av de nya säkerhetssystemen i dubbeldäckaren. Den nya sekundärvattenretardern klarar en lång kontinuerlig bromsning i sluttningar, ett viktigt säkerhetsplus med Setra dubbeldäckare S 431 DT: De viktigaste nyheterna Kraftfull och sparsam motor enligt avgasnivå Euro VI och ett tydligt höjt vridmoment ökar segdragningsförmågan PowerShift-växellådor som manövreras per styrarm, samtidigt snabba och mjuka växlingar Sekundärvattenretarder sparar vikt, arbetar underhållsfritt och med högre kontinuerlig bromseffekt Energieffektiva sekundäraggregat sparar bränsle samtidigt som slitaget minskar Boggiaxeln med oberoende hjulupphängning förbättrar köregenskaperna och komforten ytterligare En större dörr förbättrar åtkomsten till bagageutrymmet märkbart Extra varianter ökar individualiteten och användningsspektrumet Den nya instrumentanläggningen och multifunktionsratten förbättrar ergonomin och förenklar användningen Nya assistentsystem som farthållare som reglerar avståndet med Active Brake Assist 2, filassistent, farthållare som reglerar avståndet, Attention Assist och däcktryckskontroll höjer den aktiva säkerheten Kurvljus ger föraren mer säkerhet vid rangeringsmanövrar och svängningar Den förstärkta stommen kring fronten och A-stolpen höjer den passiva säkerheten Euro VI uppfylls utan mervikt och med en reducerad bränsleförbrukning

28 Setra Best in Class Setra Best in Class 29 Rundvandring i fabriken finishhallen: Varje buss kontrolleras Fordonen åker en teststräcka på 7 till 9 mil, som motsvarar den verkliga användningen i praktiken. Alla bussar som lämnar fabriken i Neu-Ulm kontrolleras naturligtvis mycket noggrant och den sista kontrollen tar plats i finish-hallen, där bussen får den sista finputsningen. Vid en rundvandring på området förklarar fabriksguiden Harro Przeslawski det mycket noggranna kontrollprogrammet. Varje Setra-buss måste godkännas i en mycket noggrann kvalitetskontroll innan den slutligen godkänns. Vad står för programmet för en provkörning? Fordonen åker en teststräcka på 7 till 9 mil som motsvarar den verkliga användningen i praktiken. Sträckan går på lands- och riksvägar och naturligtvis på motorvägar. Under körningen kontrollerar kollegorna fordonets trafiksäkerhet utifrån sina listor, som innehåller ungefär 100 kontrollpunkter. Dessutom körs en skakbana på fabriksområdet. Där blir bussen rejält omskakad. Därefter vet vi att bussen är lättkörd, att ingenting skramlar och att fordonet känns som en äkta Setra. Och nu är bussen äntligen klar att överlåtas till kunden? I grund och botten ja. För att kunden i varje avseende får ta emot ett perfekt fordon, görs en ännu en grundlig rengöring av bussen. Vårt perspektiv Hur ser kunden sitt nya fordon? är devisen för den sista genomgången. I slutänden ska kunden inte ha någonting att anmärka på vid mottagandet av den helt individuella, nya Setra. Harro Przeslawski, 65, var aktiv i cirka 25 år vid Kässbohrer/ EvoBus, senast som samordnare för kunders specialönskemål vid reservdelsdokumentationen Harro Przeslawski, vi befinner oss här i mitt i finishhallen. Bussarna som står här ser egentligen redan absolut perfekta ut, åtminstone för oss. Vad exakt tittar teamen som utför finisharbetet på? På så sätt kan det säkerställas att de är helt trafik- och driftsäkra och att tillverkningskvaliteten är felfri. Dessutom görs provkörningar och täthetsprovningar. Teamet som utför finisharbetet ansvarar för att varje ny Setra överlåts till kunderna i felfritt och beställt skick. Vilka arbeten utförs då konkret? På första kontrollstationen för varje buss mäts fram- och bakaxelns axelgeometri som korrigeras vid behov. Finishteamet kontrollerar också om bromsarna fungerar till 100 procent, justerar hastighetsmätaren samt körassistanssystemen. Sedan äger kvalitetskontrollen rum. Vad menas med kvalitetskontroll? Det handlar om kvalitetssäkring. Fordonen är redan i tekniskt korrekt skick när de kommer från produktionen. Trots det kontrollerar mekanikerna noggrant chassit och motorn samt den kompletta beskrivningen av konstruktionen utifrån en lista innehållande ungefär 300 punkter. Det här utförs för varenda buss. Även om det för det mesta inte finns någonting att anmärka på ingår helt enkelt det här kvalitetsledningsarbetet på EvoBus-fabriken. Det här gäller även för provkörningar. Vad mer måste bussen genomgå? Det finns t.ex. en täthetsprovning. I en speciell hall kontrolleras med hjälp av en fin vattendimma att alla fönster, dörrar och takkonstruktioner verkligen är helt vattentäta. De otaliga små vattendropparna som bussen besprutas med från alla sidor är så extremt små att varje liten springa i fordonets tätningar skulle synas. Är finisharbetet därmed avslutat? Inte helt, nu följer den sista slutkontrollen. Här handlar det om en vältilltagen kontroll som kan ta upp till sex timmar. Teamet går en sista gång punkt för punkt igenom en lista med flera hundra poster. Även om fordonet redan har kontrollerats ordentligt, tar man sig nu än en gång tid för att säkerställa att bussen är i fullständigt skick. Kvalitet har en mycket hög prioritet hos Setra. Översikt av 12 finishstationerna: 1. Kontroll av axelgeometrin i främre axellutningen och bakaxeln 2. Kontroll av bromsfunktionerna och färdskrivarna 3. Kvalitetskontroll av chassit och motorn samt den kompletta beskrivningen av konstruktionen 4. Fordonet får extra chassiskydd bestående av bitumenmassa 5. Små lackeringsarbeten och lackfinish på stötfångaren 6. Foliemotiv sätts fast 7. Förberedelse för slutkontroll (bl.a. körning på skakbana) 8. Täthetsprovning med superfin vattendimma 9. Check av saknade delar 10. Provkörning på landsvägar, motorvägar och skakbana 11. Sista slutkontrollen av hela fordonet 12. Slutrengöring av fordonet in- och utvändigt

30 Setra Service & tjänster Nyheter från Setra Shop Highlight i Setra-shop: kronografen N är man talar om Setra-bussar behöver det inte nödvändigtvis handla om stora bussar. Setras modellbussar är mycket efterfrågade bland fans och beundrare. En nyhet i Setras onlinebutik är AWM-bussmodellen av ComfortClass 500 i skala 1:87. Den är en kopia av turistbussen S 515 HD som av en expertjury utsågs till Coach of the Year 2014 på Busworld 2013 i Kortrijk. Plastmodellen är paketerad i en ask med fönster. Art.nr 1577 för 15,65 + fraktkostnader I onlinebutiken hittar Setra-vänner även kläder och gåvor av hög kvalitet som exempelvis den rykande aktuella Setra-kronografen. Det handlar här inte bara om en praktisk tidtagningsklocka utan även om en fantastisk modeaccessoar. Kronografen i gedigen design med svart takometerglasbåge, mineralglas, datumvisning och armband i äkta läder har en röd urtavla med Setra-logga. Tack vare sin borstade boett i rostfritt stål är den mycket robust och eftersom den är vattentät till 10 atm är den utan problem lämplig för simning och snorkling. Kärnan i den är ett Citizenverk OS10, som tillåter en stopptid på upp till 12 timmar. Art.nr 0677 för endast 99,00 + fraktkostnader Dessa och ytterligare Setra-shopartiklar kan bekvämt beställas på internet under https://shop.setra.de/mc/shop. Välkommen till Setra-familjen Frankrike: Chèze Autocars, Gimel Les Cascades Escape Voyages, Ballots Festiservices Sarl, Dreux Fournier Autocars, Trouville-sur-Mer Les Cars Philibert, Caluire-et-Cuire Rapides du Poitou, Poitiers Réunir Grand Ouest, Janze Show Train, Le Fayet Transports Girondins, Pessac Italien: Autolinee Toscane SpA, Borgo San Lorenzo Di Carlo Bus di Sandro di Carlo, Schiavi d Abruzzo Marelli Loreno, Acquapendente Lettland: EcoLines, Riga Luxemburg: Voyages Schiltz S.A., Büderscheid Nederländerna: Meering Touringcars Amsterdam B.V., Duivendrecht Österrike: Baumgartner Siegfried Autobusunternehmen, Königswiesen Ebner Reisen GmbH, Villach Franz Pfeifer Busunternehmen, Neustift Grass Bus GesmbH, Bürs Herburger Reisen GmbH, Dornbirn Kerschbaum Reisen GmbH, Zwettl Nachbaur Reisen GmbH, Feldkirch Pliem Karl jun. Autobusunternehmen, Saalfelden Rödinger Jochen, Sölden Walzer Karl jun. Autobusunternehmen, Naarn Polen: Janosik Sp. z o.o., Rzeszow Rumänien: RS.C. Dorini Comprodexim S.R.L., Bukarest Schweiz: Brunner Ferienreisen AG, Sargans AutoPostale Svizzera SA, Regione Ticino Agenzia, Bellinzona Rossi Viaggi AG, Gordola Trasporti pubblici Moesano SA, Mesocco Verkehrsbetriebe Luzern AG, Luzern Slovakien: Sliv Tours, Bardejov Storbritannien: Travel Europe, Wakefield Paris Ultental Reisen KG des Paris G., Ulten Ventre Michele & C. Snc, Marsico Nuovo Sverige: AB Robert Jönssons Omnibustrafik, Sunne Carlstens I Bodafors AB, Bodafors Fårbobuss AB, Oskarshamn Hjerpe Buss AB, Gustav, Lysvik Väsebussarna AB, Väse Wänseth Buss Storlien AB, Storlien Tyskland: BRS, Neustrelitz Dartmann, Salzbergen HHBS, Hamburg Lensing, Reken Quinting, Essen Reinius, Frankenau Von Seggern, Bad Zwischenahn Ett utmärkt val ComfortClass 500 blev Coach of the Year 2014 och TopClass 500 tilldelades Grand Award för turistbussar på Busworld 2013 i Kortrijk. På evenemanget gick sammanlagt hela fem utmärkelser till Setra. Stuart Jones, Till Oberwörder och Hartmut Schick vid överlämnandet av Coach of the Year 2014 (från vänster) D et övertygande totalkonceptet för den nya turistbussgenerationen Setra ComfortClass 500 som presenterades första gången på hösten 2012 övertygade den internationella expertjuryn och bekräftar därmed också den första feedbacken från kunderna om de nya fordonen. Setra ComfortClass 500 tilldelades den åtråvärda titeln Coach of the Year 2014 av 19 europeiska fackjournalister. Den kompetenta juryn bestående av bussexperter bedömde utförandet, säkerhetsegenskaper, bromsbeteende och väghållning, ljudnivån inuti, ergonomi och passagerarvänlighet samt lönsamheten för byggserien. Stuart Jones, juryordförande i Bus and Coach of the Year, överräckte priset den 18 oktober 2013 på den internationella fackmässan Busworld 2013 i belgiska Kortrijk till Hartmut Schick, chef för Daimler Buses. Sedan 1989 tilldelar flera europeiska facktidskrifter gemensamt, växlande från år till år, titeln Bus of the Year och Coach of the Year. Vid beslutet står framför allt funktionaliteten i praktiken och konceptidén för de fordon som ställer upp i Coach Euro Test i förgrunden. Den viktiga titeln Coach of the Year var dock inte alls det enda priset för Setra ComfortClass 500 i Kortrijk. Den fick dessutom Green Coach Award 2013. Miljöpriset från facktidskrifterna Omnibusrevue och Busfahrer för särskilt bränslesnåla fordon går för andra gången inom tre år till märket Setra. Anne Katrin Wieser, chefredaktör för Omnibusrevue, betonade de höga krav Vid Green Coach Award handlar det om erkännande av hårda fakta. som testserien ställde på det segrande fordonet: Vid Green Coach Award handlar det om ett erkännande av hårda fakta, som utifrån de publicerade testresultaten är transparenta. Bedömningen baserades på en beräknad faktor som sätter bränsleförbrukningen i förhållande till fordonets testvikt. Vid ett test på en 60 mil lång och mycket anspråksfull sträcka i Sächsische Schweiz i delstaten Sachsen hade Setra ComfortClass 500 de bästa förbrukningsvärdena. Setras nya turistbussgeneration bevisar därmed att den är i toppklass inte bara när det handlar om komfort och teknik utan även ekologiskt. Setra TopClass 500, som firade sin stora premiär på Busworld i Kotrijk, hedrades direkt med tre priser. Grand Award för turistbussar gick till den nya bussen i lyxklassen från Neu-Ulm. Fackjuryn för veckan European Coach & Bus Week, som traditionellt äger rum innan Busworld, betonade efter det veckolånga testet särskilt den utmärkta ekologin och säkerheten i den nya treaxlade Setran. TopClass 500, den exklusiva toppbussen på långa sträckor, erbjuder lyx och funktionalitet på högsta nivå och kastar därmed helt nytt ljus på aspekterna design, värde och säkerhet. Dessa utmärkelser visar att vi med Setra ComfortClass 500 i premiumklassen samt med Setra TopClass 500 i topplyxsegmentet har banat väg för en ny framtid inom busstekniken, sade Hartmut Schick om prisregnet över Setra.

32 Setra Best in Class Setra Best in Class 33 UL business Setra utvidgar MultiClass: Business till alla Mycket fasta säten exakt anpassade för användning i långfärdstrafik. Uppe i passagerarutrymmet gör ledstänger i valfri färg att passagerarna på ståplatserna åker säkert. På begäran fås en mittdörr i dubbelbredd, efter önskemål med nerfällbart säte, mittemot en växelpodest. Kraftiga värmefläktar håller kylan ute även vid långa uppehåll med öppna dörrar. Tillval som luftkonditionering eller dubbelglas höjer komforten, likaså en ståplats för barnvagn eller rullstol och hiss som tillval för passagerare med begränsad rörlighet. Lönsamhet betyder för UL business även maximal passagerarkapacitet: Podestförlängningar och ett väl valt läge för mittdörren garanterar ett maximalt antal sittplatser på ett minimalt utrymme. Därmed har vi kommit till de tre modellerna, S 415 UL business med en längd på 12,2 meter, S 416 UL business på 12,7 meter och avslutningsvis S 417 UL business med en längd på 13,38 meter. De har 55, 59 och 63 sittplatser ingen buss med jämförbar längd och samma stolsavstånd har fler. Även antalet ståplatser, över 30 stycken, är anmärkningsvärt. Beroende på modellvariant åker upp till 100 passagerare med Setra UL business en fördel är den slanka formen, Setra har inte ett extra gram för mycket på sig. Nya Setra breddar den mångfaldiga MultiClassfamiljen. S etra och långfärdstrafik de passar perfekt samman: Sedan decennier är Setra marknadsledande inom segmentet långfärdsbussar. Var fjärde ny Setra som tillverkas idag tillhör detta segment. De typiska Setra-egenskaperna som lång livslängd, kvalitet och ekonomi spelar en viktig roll i detta tuffa segment. Den nya UL business är en bevisad specialist för upphandlingsaffärer. Den har utvecklats speciellt för långfärdstrafik och anpassar sig konsekvent till kraven för det här användningsändamålet: hög passagerarkapacitet, robust och praktisk inredning, förlängda underhållscykler med ett eget, extra långt intervall på 9 000 körda mil och inte minst ett mycket lockande pris för att gå in i MultiClasssegmentet. Setra vet vad företag behöver: Inom långfärdstrafik har kostnadstrycket ökat till följd av upphandlingar, avsaknad av eller minskande stöd och kortare tilldelningar av linjer. Svaret på det här lyder UL business. Nya Setra breddar den mångfaldiga MultiClass-familjen funktionell, praktisk och helt trimmad för lönsamhet. Fokus på det väsentliga är mottot för den nya serien. Business-modellerna är ändamålsenligt utrustade, de erbjuder allt som en långfärdsbuss behöver. Den slitstarka seriestolsklädseln Setra Transit (alternativt Setra Route) med tyg från Setra Kollektion är med mycket stabila säten exakt anpassade för användning i långfärdstrafik. Detsamma gäller de rymliga bagagehyllor som finns som tillval. De har plats även för stora väskor. Förvaringens öppna gallerstruktur säkerställer att inget lämnas kvar. Och det som inte ryms får plats i det generösa, genomgående bagageutrymmet nertill som tar upp till 6,9 m³ resväskor och väskor.

Setra Best in Class 35 Även beträffande säkerhet är UL business en genuin Setra. Särskild uppmärksamhet förtjänar mellanstorleken, S 416 UL business. Med sina 12,7 meter erbjuder den plats för 59 sittande och 35 stående passagerare. Samtidigt är den med sitt axelavstånd på 6,58 meter och en liten vändradie på endast 22,35 meter vara överraskande lätthanterlig. Alla modeller rullar på två axlar. Det sänker kostnaderna till ett minimum och garanterar ett maximalt bagageutrymme. Främre och bakre överhängen är identiska, de tre bussarna skiljer sig endast gällande axelavstånd det är renodlad rationalitet. De nya modellerna är genuina Setra, från det märkestypiska utseendet under den ändamålsenliga vindrutan från MultiClass-byggserien till bakljusen. Däremellan finns ren Setra-kvalitet, från den katodiska dopplackeringen som ger ett optimalt rostskydd, till skicklig bearbetning. Baktill sitter den nya kompakta raka sexcylindriga motorn Mercedes-Benz av typ OM 936. Motorn är inbyggd stående och har alternativt en effekt på 220 kw (299 PS) eller 260 kw (354 PS) och en cylindervolym på 7,7 l samt ett maximalt drivmoment på 1 200 eller 1 400 Nm. Fyrventilaren har en helelektronisk styrning, två ovanliggande kamaxlar och har som enda motor i den här storleksklassen en justerbar avgaskamaxel. Den här avgaskamaxeljusteringen fungerar som termohantering för avgasefterbearbetningen eller för regenereringen av dieselpartikelfiltret. Genom att den är så kraftigt byggd, så är motorn dimensionerad för en lång livstid och imponerar med en mycket låg oljeförbrukning. Det sparar, precis som långa underhållsintervaller, miljön och pengar. Kort sagt: Det handlar om en teknisk läckerbit. Kalla fakta ger dock endast grova uppskattningar om motorns prestanda. Man måste uppleva hur dieselmotorn sparkar igång redan under 1000 varv, hur spontant den agerar i mittersta varvtalsområdet, hur villigt den använder höga varvtal vid behov. Och hur snällt den går under alla dessa intervaller tack vare den finkänsliga common rail-insprutningen. Dessutom arbetar motorn inte bara rent, utan också ovanligt sparsamt. Här understöds den av den modernaste bränslebesparingstekniken och regelbundet arbetande generatorer, den uppladdade luftkompressorn eller den effektivitetsoptimerade Mercedes RO 440. Dessutom tillkommer en passande växellåda: Beroende på användning beslutar sig företaget antingen för en 6-växlad manuell växellåda med greppvänlig spak, 8-växlad helautomatiserad växellåda Mercedes GO 250-8 PowerShift eller en automatväxellåda med omvandlare. Oavsett om det är korta eller långa avstånd mellan hållplatserna, slättland eller bergsetapper de nya business-modellerna finner sig alltså överallt till rätta. Föraren känner igen den vanliga cockpiten från MultiClass. Alla manövreringskomponenter ligger på greppavstånd, från reglaget för körljuset på vänstra sidan till färdskrivaren på högra sidan. Instrumenten inklusive den i mitten placerade färgdisplayen kan enkelt avläsas. Och oavsett om det gäller luftkonditionering, innebelysning eller andra funktioner ingenting är obegripligt. Det finns plats avsatt för kassa eller biljettskrivare. Destinationsskylten är infälld ovanför föraren. Dörrfönster ner till golvet förbättrar sidosikten framtill och underlättar för passagerarna när de kliver av i mitten. Även beträffande säkerhet är UL business en genuin Setra. Den har ett elektroniskt bromssystem med antispinnreglering, bromsassistent och ABS, en motorbroms med hög prestanda, skivbromsar runt om samt den nya, lika lätta och kraftiga vattenretardern. Som tillval för business-modellerna finns det elektroniska stabilitetsprogrammet. S 416 UL business: 59 sittplatser och 35 ståplatser med en längd av 12,7 meter.

36 Setra Träffpunkt Setra Träffpunkt 37 Mässor som varit Datum för Setra Den nya TopClass 500 var stjärnan på de föregående mässorna. Vi blickar tillbaka på de senaste evenemangen och ger en överblick över de viktigaste kommande händelserna. Kommande mässor RDA Workshop, Köln 29 31 juli 2014 För 40:e gången arrangeras sammankomsten för buss- och gruppturismbranschen, RDA Workshop 2014. I år har mässan ett nytt, mer översiktligt hallkoncept. Märket Setras kunder och vänner träffas vid Daimler Buses mässmonter där de exempelvis kan titta närmare på TopClass 500 med den senaste Euro VI-tekniken. I OMNIplus-kaffebaren erbjuds förutom läckra kaffespecialiteter även sådant som är värt att veta om temat aftersales. Dessutom får du veta allt om det nya märket för begagnade bussar, BusStore. IAA Kommersiella fordon, Hannover 25 september 2 oktober 2014 Sätt framtiden i rörelse lyder mottot för 65:e IAA Kommersiella fordon-mässan i Hannover. I centrum för den ledande mässan för mobilitet, transport och logistik står de senaste tekniska innovati- onerna. För bussar ligger fokus på lägre förbrukning och ytterligare minskning av CO 2 -utsläpp. Setra finns på den vanliga platsen för Daimlers kommersiella fordon i hall 14/15. Här kan du för första gången uppleva Setras kompletta modellutbud. Däribland finns fyra världspremiärer. Med S 416 LE presenterar Setra för första gången en buss med lågt insteg och breddar därmed användningsspektrumet för MultiClass. Dessutom gör tre medlemmar i ComfortClass 500-familjen sina första stora framträdanden på IAA. Först kommer S 515 MD som med tanke på sin kostnadseffektivitet är särskilt tilltalande. Setra fortsätter en lång tradition med den nya clubbussen S 511 HD ett kompakt fordon med olika användningsmöjligheter. Den nya S 519 HD presenterar sig som en mångsidig buss, perfekt för transport av stora grupper. SetraShow 2014, Neu-Ulm 8 9 november 2014 Årets SetraShow knyter an till fjolårets framgångsrika evenemang som med ett nytt besökarrekord skapade rubriker. Alla fordon från IAA-mässan visas upp vid kundcentret i Neu-Ulm. Även den här gången får Setras kunder och vänner en unik möjlighet att på eventet provköra Setras senaste toppmodeller. På SetraShow kan alla de höjdpunkter upplevas som fascinerade på IAA. Förutom den nya toppmodellen TopClass 500 visar Setra bland annat den splitternya ComfortClass MD, den nya versionen av den legendariska Setra-clubbussen, den nya MultiClass S 416 LE med lågt insteg och den rymliga ComfortClass S 519 HD. Setra erbjuder återigen de internationella gästerna på SetraShow 2014 ett omväxlande och intressant ramprogram med guidningar, presentationer och shower. Låt dig överraskas även i år! Busworld Europe, Kortrijk (Belgien) 18 23 oktober 2013 På Busworld 2013 gjorde bussbyggandets nya juvel, Setra TopClass 500, sin världspremiär för en stor internationell publik. Många kunder, fans, representanter för fackpressen och hela affärsledningen för EvoBus var närvarande när de båda TopClass 500-modellerna presenterades under festliga former. För första gången kunde S 516 HD ses i ett tvåaxlat långfärdsutförande med lift för funktionshindrade. Vid mässmontern kunde Setra glädja sig åt flera priser för TopClass 500 och ComfortClass 500 (se artikel på s. 31). Andra höjdpunkter på mässan var presentationen av den nya analysen vid användning av FleetBoard och det nya märket för begagnade bussar, BusStore. SetraShow 2013, Neu-Ulm 16 17 november 2013 När den nya långfärdsbussen UL business i serien MultiClass 400 presenterades var det den första världspremiären på SetraShow. Förevisningen av UL business ägde rum redan på fredagen inför en stor uppslutning av företrädare för pressen. På kvällen firade Setras kunder och medarbetare premiären av TopClass 500. För lördag och söndag noterade SetraShow ett nytt besöksrekord. Runt 2 550 besökare, 400 fler än föregående år, kom från mer än 20 europeiska länder och USA till kundcentret i Neu-Ulm. Tyngdpunkten de båda dagarna låg på provkörningar med TopClass 500 och UL business. Men även andra fordon, som också är relativt nya på marknaden, som exempelvis ComfortClass 500, testades ordentligt. Stort gehör vann rundturerna till Setras oldtimersamling som för första gången visades upp i samband med en SetraShow. Helt ny var också en särskild barnguidning för de små Setra-fansen. Roadshow TopClass 500, Rumänien 23 26 april 2013 På den fyra dagar långa vägturnén genom Rumänien fick Setras kunder i det landet möjlighet att ordentligt testa och köra den nya Setra TopClass 500. Deltagarna kunde personligen övertyga sig om den nya lyxklassens höga resekvalitet, funktionalitet och elegans. Vägturnén gick genom fyra städer i hela Rumänien, från Timisoara och Arad i landets västra del, Sibiu i Transsylvanien, till Ramnicu- Valcea. Best Bus on Tour 2014, Red Bull-ring Spielberg (Österrike) 13 14 maj 2014 Deltagarna på evenemanget Best Bus on Tour på Red Bull-ring i Spielberg i sydöstra Österrike var med om en mycket speciell körupplevelse. Hela produktutbudet för Euro VI-bussar för märkena Setra och Mercedes-Benz, men även effektstarka personbilar från Daimler-gruppen stod beredda för körövningar på en av de modernaste racerbanorna i världen. Efter samling och gemensam kvällsmat kvällen innan ägde de anspråksfulla körövningarna rum i grupper under dag två. Lockande reservdels- och serviceerbjudanden från OMNIplus avrundande arrangemanget. OMNIBUS 2014, Kloten (Schweiz) 7 8 november 2013 Till sin egen traditionella mässa i Kloten välkomnade EvoBus Schweiz i november omkring 1 000 gäster från hela Schweiz och Liechtenstein. Förutom intressanta branschsamtal fick Setras aktuella produkt-highlights, den nya TopClass 500 och ComfortClass 500, stor uppmärksamhet. En annan höjdpunkt var presentationen av dubbeldäckaren S 431 DT med Euro VI-motor och 2+1-stolar i en ComfortClass 500. Stort intresse visades för service- och underhållserbjudandena från OMNIplus samt presentationen av det nya märket för begagnade bussar i Schweiz, BusStore.

38 Setra Service & tjänster Setra Service & tjänster 39 Nyhet ExpertHandling-utbildning hos OMNIplus: Expertkunskap som lönar sig anvisning i samband med att bussen hämtas. Utbyte av goda tips sker också bland kollegor eller vid utbildningar och i den utförliga bruksanvisningen hittar man också värdefull information. ExpertHandling-utbildningen är ett perfekt komplement till allt detta. Här lär företagaren och hela teamet känna sin nya Setra på djupet under en hel dag. Den egna bussen, på plats i den egna verksamhet och i praktiken vid ratten. På sträckor där man känner sig hemma. En service som ni på önskemål kan utnyttja även på lördagar. Ni får fackmannamässiga svar på de frågor som dykt upp efter de första dagarna och veckorna. De erfarna utbildarna på OMNIplus har många tips i bagaget. De känner ju varje Setra in i detalj. Varje knapp på multifunktionsratten, menystyrningen av värme och luftkonditionering, hantering av PowerShift-växlarna som är skonsam mot kopplingen. Eller multifunktionsnyckeln för den nya Setra TopClass 500, som genom ett knapptryck möjliggör en komplett startkontroll innan man sätter sig. Den ser inte bara ut som en smarttelefon, den är även lika mångsidig. Förarna lär också känna de nya motorernas kraftfulla effektegenskaper, så att de kan köra sparsammare, mjukare och tystare. Vid utbildningen tas alltid hänsyn till förutseende körning. Här står säkerhet, ekonomi och komfort i medelpunkten. Den intelligenta farthållaren i den nya Setra TopClass 500, Predictive Powertrain Control, är här en förebild och ett perfekt verktyg. Men även manövreringen av den ska läras vilken hastighetsinställning rekommenderas, vilken hysteres, alltså vilken avvikande hastighet från den konstanta hastigheten som utgör maximal avvikelse för att bränsleeffektivt rulla över backarna? Även andra handfasta saker hör till ExpertHandling-utbildningen, t.ex. kontrollen av vätskenivåer och möjligheter till påfyllning eller hantering av snökedjor och hjulbyten. Man lär sig hur man snabbt och säkert byter De erfarna utbildarna på OMNIplus har många tips i bagaget. en lampa när man som förare själv måste göra det under resa, eller, när man får en minut över, hur man rengör luftfiltret i luftkonditioneringsanläggningen. Inte heller feldiagnosen försummas: Hur reagerar man på olika meddelanden i displayen, vilka varningslampor med vilken färg tyder på något angeläget, vad kan man avvakta lite med, och när måste man reagera direkt? Eftersom det handlar om en intensivkurs begränsas deltagarantalet till maximalt tolv personer. Var och en ska kunna se på exakt, fråga om detaljer och prova alla tips och trick. Den som känner sin Setra ända in i detalj kör säkrare, mer avspänt och ekonomiskt samt på ett sätt som är mer skonsamt mot materialet, transporterar sina passagerare mer ansvarskännande och identifierar sig bättre med sin buss. Vi har sparat det bästa till sist: ExpertHandling-utbildningen räknas som fullvärdig komponent i de vidareutbildningar som föreskrivs enligt tyska lagen om kvalifikationer för yrkesmässiga fordonsförare. Den kan även kombineras med ytterligare utbildningar. Sålunda kan bussförare få ut allt ur sin Setra. Ytterligare information under www.omniplus.com eller hos din försäljningsrådgivare. Nytt OMNIplus-TrainingCenter i Neu-Ulm Fyra utbildningsrum med de senaste medierna, två verkstadshallar med servicegrop, fordonslyftar och utrustning för bromstest det nya TrainingCenter hos OMNIplus på området till fabrik IV i Neu-Ulm erbjuder de bästa förutsättningarna för topputbildningar. I centrum står tillställningar för medarbetare i verkstaden. Ämnena omfattar allt från feldiagnoser till iordningställande av busstommar. Mycket har förändrats de senaste åren, mycket med tanke på införandet av den nya motorgenerationen Euro VI. Genom att gå en ExpertHandling-utbildning hos OMNIplus lär du dig att använda din buss på bästa möjliga sätt. ExpertHandling-utbildning innehåll Manövrering: multifunktionsnyckel, cockpit, multifunktionsratt Körning: Assistenssystem, motor och växlar, optimering av förbrukning Service: Underhåll och kontroller, små reparationer på vägen T opptekniken i en Setra, både funktions- och användningsmässigt, förklaras detaljerat av specialister hos tillverkaren. Här kan även experter med lång erfarenhet lära sig en hel del. Framför allt Setras nya 500-byggserie innehåller fascinerande teknik. Att sätta sig och åka iväg sker utan problem tack vare den enkla och översiktliga manövreringen. Alla grundfunktioner är självklara för ett proffs. Det spelar ingen roll om det gäller TopClass, ComfortClass eller MultiClass, den som vill dra nytta av topptekniken borde sätta sig ordentligt in i komfort- och säkerhetssystemen. Det görs bäst med den nya ExpertHandling-utbildningen. Utbildaren anpassar sig individuellt till förarnas kunskapsnivå och på era frågor och behov gällande ämnena cockpit, drivteknik eller underhåll. Den bästa starten med den nya Setra är en grundlig