DLS Svenska AB 2007-08-15 Följande texter är hämtade från Nårdik:s hemsida, www.nardik.se. Då vi tycker att dessa råd är mycket bra så har vi med tillstånd från Nårdik fått lov att publicera dessa. Att köpa billjud När vi skulle köpa en ny dator till nårdik, stod man där i databutiken som ett stort frågetecken. Vad skulle vi köpa och vad betydde alla konstiga ord? Total förvirring uppstod. En mycket nyttig lärdom. Blev då påminda hur våra kunder kan känna sig när de kommer till oss på nårdik för att handla billjud. Att investera i billjud kan vara en djungel, massor med produkter och en massa konstiga uttryck. Vi skall här försöka hjälpa dig en bit på vägen. För många är bilstereo lika med bilradio och något som satt i bilen när den köptes. Oberoende om du lyssnar på nyheterna eller musik så kan alla vara överens om att ljudkvalitén i de allra flesta original bilstereo inte erbjuder särskilt mycket, men för de flesta så får det vara så länge den monterade apparaten fungerar. Det är för invecklat att byta upp sig, ett besök på stormarknaden och dess sprängfyllda demomontrar gör inte saken bättre. Men ta det lugnt, hjälpen finns närmare än du tror, det är bara att fortsätta läsa artikeln! Huvudenhet Börja med att fundera på vad du vill ha för typ av bilstereo, huvudenhet. Det finns i huvudsak tre typer: Radio 1. CD-radio 2. CD-radio med möjlighet att spela upp MP3 filer 3. DVD-radio med möjlighet att spela upp MP3- filer och film. Eller behåll originalmonterad huvudenhet och uppdatera den Bandspelare med radio har i stort sett utgått, CD-växlare har i stort sett ersatts av MP3 I dag är det i stort sett standard med RDS - Radio Data System. De två största fördelarna med RDS är att radion själv söker efter en ny sändare när den sändare du lyssnar på har blivit för svag för att ge bra ljud samt att du har möjlighet att bevaka trafikradion. Väljer du att bevaka trafikradion så missar du inga viktiga trafikmeddelanden. Trafikradion bryter in om du lyssnar på annat än radio och höjer volymen om du har låg volym. Du skall dessutom se till att det är EON på den radio du köper. EON-funktionen ser bland annat till att du kan lyssna på valfri kanal och samtidigt bevaka trafikradion. EON är i dag standard hos alla seriösa bilstereo tillverkare. Många nya apparater är också utrustade med PTY och CT. PTY är en programtypsbevakning, du kan till ett exempel bevaka nyheterna precis som du kan bevaka trafikradion. Det finns ett trettiotal olika programtyper att välja bland. CT är en automatisk styrning av klockan så att den alltid visar rätt tid. Radiomottagarens förmåga att ta in en sändare på långa avstånd är i dag mycket bra på alla de stora tillverkarna. Däremot kan det vara stor skillnad på olika mottagarens beteende nära sändaren och tätbebyggda område. Där skall mottagaren hantera många kraftiga signaler som studsat fram och tillbaka och samtidigt hantera en miljö men många störningar. Radio och DAB Regeringen har en gång i tiden beslutat att senast år 2010 slutar man sända analog FM-radio och ersättas med digital DAB radio. Detta beslut är upphävt 2006 och uppstarten av det sedan tidigare utbyggda digitala marknätet ligger på is. Vad som kommer att hända med digitalradion i Sverige/Europa är det ingen som vet i dag. Jag tror personligen i framtiden kommer att vi att lyssna på digital radio (och TV) i bilen via trådlöst Internet. Stöldskydd Någon form av stöldskydd är i dag som regel standard på all bilstereo. Det överlägset vanligaste är löstagbar front. Du tar helt enkelt med dig hela eller en del av fronten så att bilstereon blir värdelös. Att bilstereon är utrustad med kod förekommer men är på tillbakagång. Så fort huvudströmmen bryts till en kodad apparaten (om man byter bilbatteri eller tar ut bilstereon) måste en kod slås in på apparaten för att den skall starta igen när spelare fått ström. Utan rätt kod är spelaren obrukbar. Det finns även andra lösningar på stöldskyddet. Vändbar / roterande front, kodad fjärrdosa. m.m.! Att tänka på! Löstagbar front är i dag nästan standard. En sak som tjuven lärt sig är att oftast så ligger den löstagbara fronten i handsfacket eller under en framstol. Vid eventuell skada vill de flesta försäkringsbolag ha den löstagbara fronten för att lämna ersättning! Försäkringsbolagen KRÄVER kvitto på all extrautrustning i bilen vid eventuell skada. Så släng inga kvitton även om garantitiden är slut.
MP3 och ljudkvalitet Komprimerad musik, typ MP3, är ett smart sätta att lagra musik utan att ta upp mycket minnesplats. Vid komprimering slängs runt 80% av musik informationen bort för att sedan vid uppspelning packas upp av elektroniken. Elektroniken skall då gissa sig till vad som en gångs slängdes bort. Ljudkvalitén kommer aldrig att bli lika bra som ljudkvalitén från den originalet. Markant minde dynamikomfång och begränsningar i frekvensomfånget. Utvecklingen av tekningen att packa upp komprimerat ljud har gått framåt en hel del men kommer aldrig att kunna konkurrera med originalets ljudkvalité! Skillnaden på olika modeller och fabrikat då det gäller ljudkvalitén från MP3 är fortfarande stor (mycket stor). Detta gäller också bilstereons förmåga att läsa filerna från repiga skivor och snabbheten i hanteringen av låtbyte och filbyte. MP3, USB och framtiden Att en bilstereo i dag läser MP3 är i stort sett standard. Andra komprimerade ljudformat, WMA och ACC (ipod) är också på väg att bli standard i bilstereovärlden. USB-anslutning är nästa steg i utvecklingen. Ett enkelt sätta att ansluta ett yttre extra minne till bilstereon som då kan spela upp lagrad musik från minnet i stället för från CD. Anslutning för minneskort fungerar lika smidigt som USB. Hjärtat Att köpa en bra huvudenhet är en kostsam del av anläggningen men det är ju också hjärtat. Det är den som i första steget bestämmer hur det kommer att låta. Köp därför en rejäl, välljudande spelare. En sund investering som lätt kan flyttas från bil till bil om du byter fordon. De senaste åren har kvalitén, både på ljud och den mekaniska kvalitén blivit mycket, mycket bättre och det samtidigt som priset gått ner. Värstingmaskinerna har i dag funktioner och ljud som man inte ens kunnat drömma om för några år sedan. Utvecklingen går rasande fort. Inbyggda muskler En förstärkare är för det mesta integrerad i huvudenheten. Det helt dominerande är i dag en inbyggd 4-kanalig förstärkare och det räcker oftast att mata 4 högtalare som är lättdrivna. De mest fantastiska Watt-siffror förekommer på bilstereo och har oerhört lite att göra med verkligheten. Det avgörande för hur mycket ljud du skall få ut ur huvudenheten är hur den interna strömförsörjningen i huvudenheten är gjord och då ges också förutsättning för ett rent distorsionsfritt ljud. Det finns några seriösa tillverkare som har insett att det är ström som behövs för att välljud skall uppstå. Köp definitivt ingen bilstereo efter enbart MAX effekten! I en bilstereo med MOS-FET förstärkare finns det bättre förutsättningar för ett bra och kraftfullt ljud. Har spelaren en eller flera lågnivåutgångar har du möjligheten att enkelt bygga vidare med en separat förstärkare för mer muskler. Det är stor (mycket stor) skillnad på ljudkvalitén som levereras via lågnivåutgången från olika fabrikat och modeller. Ett högt värde (t.ex. 5 Volt) på en lågnivåutgång är absolut ingen garanti för bra ljudkvalité! Slutsteg Att investera i ett bra slutsteg är något som du kan ha stor nytta av under lång tid. Skall du driva bashögtalare är ett separat slutsteg ett måste för det är framför allt i basen som det krävs mycket effekt. Modellvarianterna på slutsteg kan tyckas vara oändliga. Från ett par hundra-lappar upp till monster för 100 000:- finns. Det vanligaste är 2 och 4 kanaliga steg, men även 3- och 5-kanaliga steg finns. Att köpa en 4 kanalare är smart för då har du flera möjligheter till inkoppling och är inte låst vid en lösning. Du kan till exempel driva två framhögtalare och två bakhögtalare eller två framhögtalare och en eller två bashögtalare. De flesta slutsteg kan bryggkopplas och det betyder att två kanaler kopplas till en högtalare och man erhåller en avsevärd effektökning men med en liten försämring av ljudkvalitén. Köp inget slutsteg efter enbart maxeffekten! Köp ett slutsteg med bra strömförsörjning det vill säga som har bra vridmoment. De mest fantastiska effektsiffror kan förekomma och sätten att bolla med siffrorna är nästan oändliga. Att jämföra effekten på slutsteg är svårt, till och med för proffsen! Det intressanta att veta är vad slutsteget presterar i bilen med vanliga högtalare inkopplade och det närmaste man kommit är en kubmätning vid 12 volt. Tyvärr förekommer kubmätning mycket sällan då det är dyrt och alldeles för avslöjande. Här ett exempel på hur man kan ange effekt på olika sätt. Det är SAMMA slutsteg som effekten anges men på olika sätt. Läs och begrunda! 800 W PMPO 600 W 200 + 200 W Max 2 x 150 W Max 2 x 75 W RMS 4 ohm 2 x 60 W 0,5% THD 14,4 V 4 ohm 2 x 50 W 0,05% THD 14,4 V 4 ohm 2 x 33,5 W 0,05% THD 12 V 4 ohm 2 x 30 W 0,05% THD 12 V 4 ohm 20-20000 Hz Visst är det oerhört snurrigt med alla sätt att ange effekten på samma slutsteg. Som om nu detta inte är nog så har tillverkarna olika rymligt samvete för felmarginal eller för hur man avrundar siffrorna uppåt eller neråt!
Inbyggda delningsfilter Det är nästan standard att man bygger in aktiva delningsfilter i slutstegen för att till exempel dela upp ljudet till bashögtalare och/eller framsystem. Det är många gånger mycket enkla filter som tillverkarna bygger in i stegen men det finns också några som har mycket bra filter inbyggda. Det vanligaste är att man bygger in filter för bashögtalare men skall du också driva ett framsystem / baksystem är det mycket bra om basen kan skäras bort från dessa. Är delningsfrekvenserna steglöst justerbara är det lättare att justera in ett bra ljud. Multimode Multimode, tri-mode eller simultankoppling är möjlig på många slutsteg. Du kan då koppla ett framsystem i stereo och en bashögtalare i mono på en 2- kanals förstärkare. Detta kan vara användbart när man vill ha få komponenter. Vid en sådan inkoppling är det att rekommendera passivt delningsfilter. Har förstärkaren inbyggda delningsfilter kan dom inte användas i en multimode koppling. Denna typ av inkoppling har nästa helt försvunnit då det är svårt att få rätt balans mellan stereo högtalarna och bashögtalare. Sedan har slutstegen sjunkit rejält i pris. Ström - W - ström Att köpa slutsteg enbart efter hur många max Watt den lämnar är HELT, HELT fel. Det är ström ( helst i massor ) som skall levereras. Massor med WATT och en klen förmåga att leverera ström gör ingen glad. Det är också avgörande hur en förstärkare beter sig i bilen, i verkliga livet. Att en förstärkare funkar bra i en testbänk (med 14,4 volt) är ingen garanti för att en funkar bra i bilen. Om du skall jämföra Watt så är det vad förstärkaren kan prestera vid MAX 13,8 volt, alla kanalerna drivna samtidigt och vid mindre än 1% distorsion (oljud) som gäller. Det är dock mycket få tillverkare som törs ange siffrorna på det viset. Vill du ha många Watt så går det lika bra att köpa en kupévärmare på 2000 Watt! En förstärkare skall skicka ut ström till högtalaren. Högtalaren sänder i sin tur tillbaka ström till förstärkaren. Högtalaren har dock förändrat strömmen en del då den sänds tillbaka. Ju bättre en förstärkare är på att hantera strömmen som kommer tillbaka från högtalaren ju renare ljud får man. Kallas för dämpfaktor men jag kallar det för vad det är - konkontroll. Om du någon gång tittat på en bashögtalare som jobbar mycket har du nog sett att basen kan göra extra stora konutslag som inte har något med musiken att göra. Då har förstärkaren helt tappat kontrollen på baskonen. Samma sak gäller i hela frekvensomfånget men det är enbart i en bas man kan uppfatta det med ögat. Däremot är det något som örat kan uppfatta. Bra konkontroll ger helt enkelt renare ljud i hela frekvensomfånget. Där har du en del av förklaringen på varför en tillverkare kan ha 3 olika modeller på slutsteg med samma effekt men mycket stor prisskillnad på modellerna. Högtalare När det gäller högtalare är Watt hysterin om möjligt ännu större! MAX-Watt-siffran på högtalare säger inte ett dugg om hur den låter, i extremfallen, bara teoretiskt hur mycket den tål innan högtalaren brinner upp. En jämförelse med bilar kan göras, den teoretiska toppfarten i medvind och utförsbacke på bilen säger inte ett dugg hur vägegenskaperna är. Det är av större intresse hur lättdriven en högtalare är särskilt om man enbart använder huvudenhetens inbyggda förstärkare. En stor högtalare 6" eller 6*9" är oftast mycket lättdriven medan en liten högtalare 4" oftast kräver mer effekt för att låta bra. Det är enorma skillnader på hur högtalare låter även om man inte tycker att man inte fysiskt kan se så stor skillnad på olika högtalare. Det finns dubbelkon, 2-vägs, 3-vägs och till och med 4-vägs högtalare. Det man gör är att dela upp ljudet på flera högtalare i förhoppningen att det skall låta bättre. Att en 3-4-vägs högtalare alltid låter bättre än en 2-vägs är absolut fel. Det är till och med så att det är lättare att åstadkomma ett bra ljud med få högtalarelement. Skall man ha ett 3-4-vägs-system att fungera optimalt måste oftast dyra och komplicerade delningsfilter användas. Delningsfiltret har till uppgift att fördela ljudet till de olika högtalarna. De vanligaste högtalarstorlekarna är 4" (10 cm), 5,25" (13 cm), och 6,5" (17 cm). Dagens bilar är oftast förberedda för någon av dessa storlekar. I nya bilar har tillverkarna oftast förberett för stora högtalare (6,5") och separata diskanter. Valet av högtalare vid originalmontering är mycket viktigt men minst lika viktigt är monteringen. Många bilar har högtalarna fastsatta i veka plastramar och du kan med en modifiering få ett väsentligt bättre ljud. Det är av största vikt att alla högtalare monteras så att dom sitter fast så stumt som möjligt och att det är tätt runt högtalaren samt att man dämpar alla vibrationer i till exempel dörrpanel och dörrplåt.
Bas Från en relativt liten högtalare 4"- 6,5" så sätter de fysiska lagarna sina begränsningar när det gäller återgivning av bas. Man måste helt enkelt ha större högtalare för att få en korrekt återgivning av den lägsta basen. Det är mycket få bilar som är förberedda för större (8"-12") bashögtalare. Utvecklingen har dock tagit stora steg framåt och med en bra förstärkare och bra 6,5" högtalare kan man i dag producera förvånansvärt bra, djup och kontrollerad bas. Men smakar det så kostar det heter det ju. Olika lösningar för bättre bas Det enklaste är att köpa en färdig baslåda med inbyggd förstärkare och delningsfilter. Den monteras vanligen i bagaget och du ansluter ström från batteriet och ljudet från bilstereon via låg eller högnivåingång. Lågnivåingång kopplas till bilstereons lågnivåutgång. Har inte bilstereon någon lågnivå kan bilstereons högtalarutgång anslutas till baslådans högnivåingång. De flesta färdigbyggda baslådorna är designade för att ge ett tillskott av lågbas vid normal lyssningsnivå. De färdigbyggda baslådorna har blivit mycket, mycket bättre de senaste åren och kan prestera förvånansvärt trevlig bas för rimliga pengar. Vill du kunna spela mycket högt får tyngre prylar tas till. Att montera en eller två bashögtalare i hatthyllan och koppla till ett separat slutsteg har förut varit den vanligaste lösningen. När du köper en bashögtalare för detta ändamål skall man vara noga med att kontrollera att högtalaren är konstruerad för så kallad open air montering. Även här är det mycket viktigt att högtalaren monteras så stumt som möjligt och att det blir tätt runt högtalaren. Att montera en bashögtalare i en vek, mjuk hatthylla är bortkastade pengar. Om du vill spela ännu högre och ha en större kontroll över basljudet kan du bygga en baslåda och ansluta en separat förstärkare. Utvecklingen går åt mindre och mindre lådvolym. Det finns nu 6,5" och 8" högtalare som är optimerade för att monteras i extremt små lådor (ner till 5 liter) och prestera imponerande ljudkvalité och ljudtryck. Att bygga och konstruera en korrekt låda är inte det lättaste. Köp bara högtalaren där du kan få hjälp med en korrekt uträkning och goda råd. Det finns många, många olika modeller och typer på baslådor. Det finns tyvärr ingen låda eller högtalare som är bäst. Delningsfilter Det finns två olika grundtyper av delningsfilter. Passiva och aktiva. De har båda till uppgift att dela upp ljudet i olika frekvensområden och skicka dessa till respektive högtalare.passiva delningsfilter är spolar och kondensatorer som monteras mellan förstärkaren och högtalare. Dessa filter används när man har en förstärkare som skall driva flera högtalare. Till exempel mellanregister och diskant. Om man vill ändra delningsfrekvens på ett passivt delningsfilter måste komponenterna bytas ut. Det finns en uppsjö av olika färdiga delningsfilter och lösa komponenter för den som vill bygga egna filter. Valet av komponenterna och kvalitén på dessa har en avgörande betydelse på ljudet. Många gånger är de filter som levereras med en högtalarsats mycket enkla (billiga) och om man byter ut till bättre filter kan en väsentlig förbättring erhållas. Aktiva filter monteras mellan bilstereon och förstärkarna eller finns inbyggda i bilstereon eller förstärkaren. Även dessa finns i en massa olika varianter och modeller. Det vanliga är 2 och 3-vägs filter som delar upp bas, mellanregister och diskant. Filtret delar upp frekvenserna innan förstärkaren och förstärkaren behöver då inte jobba med att förstärka upp något i onödan och kan göra ett bättre jobb. Det är även lättare att justera dessa filter då de oftast har steglösa justeringar av delningsfrekvensen och en mycket bra (brant) delning. En smart lösning som börja komma ner i pris är bilstereo som har inbyggda filter för subbas (lågpass) som kopplas via lågnivå till en extraförstärkare och baslåda. Sedan också ett eller två filter (högpass) som kapar bort subbasen för bilstereons inbyggda förstärkare. Detta gör att bilstereons förstärkare jobbar mycket bättre och de vanliga högtalarna får jobba med det som de är bäst på. Ett enkelt, smidigt sätt att bygga upp en billig och mycket välljudande anläggning. För några år sedan var det mycket vanligt med equalizer, en extra burk med 3-12 tonkontroller. Detta har i dag nästan helt försvunnit då dagens huvudenheter, förstärkare och högtalare blivit allt bättre och då har behovet att justera eventuella svagheter minskat. I dag är det nästan enbart tävlingsbilar som är utrustade med EQ och det är då av den kostsamma sorten. Du skall inte köpa en billig eq, det är bättre att lägga dom slantarna på en bra huvudenhet, högtalare eller förstärkare i stället. Allt vanligare blir DSP-enheten (Digital Signal Processor) som på digital väg behandlar ljudet i olika riktningar. Exempelvis kan olika lyssningsmiljöer återskapas, som kyrka, stadion m.m. Även tidskompensering av signaler kan styras på några mycket avancerade modeller. Köp dock ingen DSP på bekostnad av huvudenhet, förstärkare eller högtalare.
Förbättra befintligt system Dagens nya bilar får bättre och bättre huvudenheter originalmonterade men ofta sitter mycket enkla högtalare monterade. Flera biltillverkare erbjuder uppgraderingar eller bättre ljudpaket. Tyvärr tar bilhandeln mycket bra betalt för dessa ljudsystem. Integreringen av original ljudsystemen blir också mer och mer avancerade som då begränsar möjligheten att byta ut huvudenheten. Det är oftast den lägsta basen som saknas. Så med en förstärkare och extra bas kan man få riktigt skapligt ljud. Den svagaste länken i originalsystemen är oftast högtalarna som i vissa fall är leksaker. Att byta ut originalhögtalarna kan i många fall ge ett stort lyft. Det finns nu flera möjligheter att uppgradera ett integrerat originalsystem. Med en liten FM-sändare kan man koppla in en bärbar MP3 spelare eller musikmobil. Den mest avancerade lösningen i dag ger dig möjlighet att koppla in USB, ipod, hårddisk, minneskort, ljud från TV-spel, DVD, trådlös hands-free via blåtand m.m Vad ska jag köpa? Om du kollar av vad olika personer har tagit på sin tallrik från ett smörgåsbord så kan du garanterat se att ingen har samma innehåll. Samma sak är det då det gäller en ljudanläggning. Det finns ingen enhetlig lösning. Men det är grunderna som är viktigast. Installationen har en avgörande betydelse. Över 70% av anläggningens slutliga ljudmässiga resultat är monteringen! Om du själv inte är erfaren så ta hjälp av ett proffs. Det är väl använda pengar. Provmontera aldrig. Vänta och gör en riktig montering på en gång. Steg tre är ett slutsteg till framsystemet, då gärna med ett högpassfilter inbyggt. Först nu skall du börja att tänka på högtalare bak om du inte har familjemedlemmar i baksätet som tycker något helt annat. Högtalarna bak skall enbart användas som utfyllnad och får gärna vara av koaxial-typ (2-vägs) 4-6,5. Dessa kan med fördel drivas av bilstereons inbyggda effekt. Hur gör du? Nu är det långt i från alla som bygger sin anläggning på det sätt vi rekommenderar ovan. Det vanligaste är att man börjar med att bygga en baslåda och kör den tillsammans med något halvdant framsystem, 6*9" eller 8" 3-vägs högtalare bak i hatthyllan och bilstereo samt slutsteg till basarna och högtalarna bak. Det är ju basen man vill åt!! Men för att få bra och mycket bas behövs ett bra framsystem med slutsteg. Men sedan är det ju så att vi alla har olika smak och det finns som tur är många lösningar som är rätt. Det svåra för oss som säljer billjud är bara att hitta det som passar kundens personliga smak (och plånbok).och återigen, monteringen har en avgörande betydelse för resultatet. Lycka till! Köp få komponenter Att köpa många billiga prylar är ofta fel. Det är mycket, mycket lättare att få bra resultat med få men bra komponenter. Många billjudsbyggare skulle faktisk få bättre ljud i bilen om några komponenter monteras ur bilen! Köp kvalité och bygg upp din anläggning bit för bit så behöver man inte ta hela smällen på en gång. Vill du bygga upp ett seriöst system? Här några tips. Ett bra startpaket består av en CD-spelare med RDS-radio och inbyggd effekt som kopplas till ett framsystem. Detta kan bestå av 4, 5,25 eller 6,5 mellanregister och diskant samt delningsfilter. Bland högtalarna finns ett oändligt antal olika alternativ. Köp ett system av bra kvalité så har du glädje av dessa länge och behöver inte byta ut högtalarna när/om du vill bygga vidare. Lägg minst lika mycket pengar på framsystemet som du lägger på huvudenheten. I nästa steg kan du bygga på med en bashögtalare/baslåda och ett slutsteg. Köp en (1) bra bashögtalare i stället för 2-3 billiga. Du får garanterat bättre resultat och dessutom så sparas mycket utrymme. Sedan ett slutsteg som får driva bashögtalare. Slutsteget bör ha ett inbyggt delningsfilter för bashögtalaren. Har slutsteget dessutom ett subsonic filter så är det mycket bra. Subsonic filtret kapar bort de ultralåga frekvenserna under 25-30 Hz som enbart kostar en massa effekt i onödan.