Reseberättelse ERASMUS Technische Universität München Luft- und Raumfahrt 2011-2012 Jonne Niskanen jonnen@kth.se T-08 Innehållsförteckning Introduktion... s.2 Förberedelser... s.2 Flytt till München... s.3 Technische Universität München... s.3 Fritid... s.5 Språket... s.5 Efter studierna... s.6 Flytt hem... s.6 Avslut... s.6 Kursförteckning... s.7
Introduktion Jag började min utbildning på KTH år 2008. Kandidatexamen inom farkostteknik var färdig 2011 och till masterinriktning valde jag flygteknik. Vid den här tidpunkten bestämde jag mig även för att studera ett år utomlands genom ERASMUS-programmet. Tyskland var ett givet val, då jag redan läst tyska i flera år i grundskolan och på gymnasiet. Jag läste även två tyskakurser på KTH för att fräscha upp och slipa språkkunskaperna innan avresa. I och med att jag redan tidigt hade bestämt mig för inriktningen flygteknik, minskades antalet möjliga universitet markant. Alternativen för mig var egentligen RWTH Aachen och TU München. Valet var inte speciellt svårt eftersom skolan i München är väldigt känt och bra rankat inom flygteknik. Som försättsbladet redan avslöjar, antogs jag till mitt förstahandsval Technische Universität München (TUM). Förberedelser Innan man kan åka iväg på ett ERASMUS-utbyte är det många saker som ska ansökas, undertecknas och planeras. I denna fas är KTH väldigt bra med stöd och hjälp till oss och ser verkligen till att allt görs som det ska och innan deadline. Denna byråkratiska del av utbytet behandlas inte djupare här ty studievägledarna på KTH utför informeringen exemplariskt. Språket är värt att förbättra och damma av innan avresa. Visst kan man ta förberedande språkkurser på TUM när man väl anlänt och innan studierna drar igång men ju mer förkunskaper desto bättre. Personligen kan jag rekommendera speciellt kursen Teknisk tyska på KTH som jag fann oerhört nyttig. Värt att nämna är även att dessa förberedande kurser på TUM inte är gratis. Vi som inte åker som dubbeldiplomstudenter måste skaffa boplats själv, utan hjälp från varken KTH eller TUM. Boendet bör vara i stort sett klart innan man åker till München för att undvika panik på plats och slippa på bo sunkiga vandrarhem eller dyra hotell. Det första man bör göra är att fundera om man vill och kan bo med andra människor eller känner behov av lugn och ro vid eventuellt hemmaplugg osv. Därefter bör man räkna hur mycket man kan betala i månaden för hyra. Först nu är man egentligen redo att börja söka boende. Det finns tre huvudsakliga möjligheter; egen enrumslägenhet, studentkorridor eller WG. Det absolut vanligaste alternativet är det sistnämnda som i princip går ut på att ha ett eget rum i en vanlig tre- eller fyrarumslägenhet som man delar med andra studenter. Kök, toalett och dusch är gemensamma. En nämnvärd fördel med denna boendeform är att i och med att man oftast pratar tyska med de andra hyresgästerna kan man bli riktigt bra på språket på en väldigt kort tid. Hyrorna för boendet varierar givetvis kraftigt med område, storlek, utrustning och hur pass fräscht det är. Månadshyran ligger oftast mellan 300 och 600. 2
Flytt till München Smidigaste sättet att ta sig till München från Stockholm är givetvis flyg. Det går att få tag på billiga flygbiljetter om man är ute i hyfsat god tid och flyget tar dryga två timmar. Mängden bagage är dock rätt begränsat men mer än en incheckad väska och ett handbagage är i regel för mycket med tanke på att de flesta riskerar att samla på sig kläder osv. under året och ska sedan också frakta hem grejerna. Om man dock måste ta med sig mycket bagage eller flyget av andra skäl inte är ett alternativ, kan man åka tåg eller t.om. köra ner med t.ex. en flyttbil. Det är värt att åka till München i god tid före skolan drar igång dels för att delta i de två introduktionsveckorna som äger rum precis innan studierna börjar och dels för att bekanta sig med staden och hur saker och ting fungerar. Det är hur som helst inte optimalt att vara här för tidigt, då det lätt blir långtråkigt om man inte redan känner folk i staden. Om man ändå råkar vara i München före alla andra studenterna bör man gå och skaffa sig sitt kort för lokaltrafiken, det s.k. MVV-kortet. När väl alla studenterna är på plats brukar kötiden för att skaffa kortet vara flera timmar lång vid Hauptbahnhof. Viktigt att komma ihåg är att ta med alla dokument det kan tänkas behövas; pass, hyreskontrakt och immatrikulationsbevis. Återigen får man hjälp med den byråkratiska delen. Det är lätt att bli väldigt förvirrad med alla blanketter som ska fyllas i, kort som ska lösas ut och ställen där man ska skriva in sig. Om man känner sig osäker kan man göra alla dessa saker tillsammans med mentorer och de andra utbytesstudenterna under introduktionsveckorna. Dessa första veckorna är för övrigt ett gyllene tillfälle att få vänner inte bara för ERASMUS-tiden, utan även för resten av livet. Technische Universität München Skolan har ett väldigt bra rykte inom flygteknik. Mekanikavdelningen, däribland flygsektionen, är placerad en bit från innerstadscampus som ligger i Maxvorstadt. Området heter Garching och nås från innerstaden med tunnelbanan på drygt 30 min. Kursutbudet inom flygområdet är väldigt brett jämfört med t.ex. hemuniversitetets utbud. Det finns en välbalanserad blandning mellan teoretiska och mer praktiska kurser som alla ger värdefulla ECTS-poäng. Anmälan till kurserna görs via skolans egna internetportal TUMonline där även resultat och allt annat studierelaterat visas. Systemet fungerar i allmänhet mycket bra förutom vid anmälan till de praktiska kurserna, de sk. Praktikums. Antal platser till dessa är oftast väldigt begränsat och man måste därför sitta och klicka på Anmäl-knappen när klockan slår om och anmälan öppnas. Även om man gör detta, är man inte alls garanterad en plats. Detta fick jag uppleva vid anmälan till det värdefulla praktikumet CATIA V5 (CADkurs för flygplansdesign) då jag gick miste om en plats under båda terminerna (kursen går både under HT och VT). Det är bra att anmäla sig till fler kurser än man planerar att ta, eftersom man ofta märker att vissa kurser inte är så intressanta/nödvändiga eller att schemat får krockar. Man kan alltid avanmäla sig från en kurs eller tacka nej till en plats på ett praktikum. 3
Föreläsningarna är i regel 90 min medan övningarna ofta bara är 45 min långa, båda utan paus. Man slipper anteckna på föreläsningarna eftersom innehållet presenteras i form av en Powerpoint-presentation som man bör ha köpt i början av kursen som ett skript. Detta är ett tjockare kompendium gjord av aktuella institutionen och motsvarar i princip kursboken på KTH. Den kan antingen tryckas ut själv från kursens hemsida eller köpas färdigtryckt för en mindre slant på TUM:s motsvarighet till KTH:s Kårbokhandeln. Övningshäften säljs och används på liknande sätt. Tentorna är väldigt olika från de på KTH. Tentorna i Tyskland är nästan uteslutande 90 min indelat i två delar; teori- och problemdel. Oftast delar man upp tentan i 45 min teori följt av 45 min problemlösning med en kortare paus däremellan. Tidspress är egentligen det som gör tentorna svåra. Frågorna är i regel inte svårare än detaljfrågor direkt ur skriptet och problemen är inte klurigare än de man gjort på övningstillfällena. Ibland är t.om. uppgifterna i stort sett samma man gjort på övningarna! Teoridelen är som sagt detaljfrågor på hela skriptet som kan vara flera hundra sidor långt. Förståelsefrågor finns inte utan allt ska vara lärt utantill och det ska komma fram och ner på pappret väldigt fort. Tentor med i genomsnitt en minut per fråga är inte ovanliga. Här är det dock viktigt att komma ihåg att även tyskarna har problem med detta och inte hinner svara på allt. Tentorna har även många gånger sk. Überhang vilket betyder att man räknar med att standardeleven inte ska hinna svara på allt och man tar då hänsyn till detta under rättningen. Vid sådana tentor är det extra lämpligt att välja vilka frågor man känner sig säkrast på och satsa på dem. I Tyska universitet är lunchsystemet byggt kring det sk. Mensat. I Mensan kan man äta lunch för ungefär 4. Maten håller sämre kvalité än skolmaten i svenska grund- och gymnasieskolor men dämpar i varje fall hungern. Mensan är i princip som en stor matsal som man känner igen från amerikanska filmer om inte annat. Om man inte har lust eller tid att köa i Mensan, kan man äta på en av de två cafeteriorna som finns på TUM i Garching. Urvalet består av en rätt av Mensas fyra men serveras i alla fall på tallrik istället för bricka. Bästa alternativet är nog ändå Max-Planck Institute där maten håller högre kvalité samtidigt som den är aningen dyrare. För 5-6 får man en maträtt som håller högre standard än t.ex. svenska skolmaten. Här äter de flesta professorerna, doktoranderna och folk som jobbar på området. Utöver dessa matställen finns även mindre gatukök utspridda på campus Garching. Som tidigare nämnt är TUM rätta stället för en ingenjörstudent inom flygteknik. Utöver intressanta kurser bör man även besöka de otaliga gästföreläsningar som bjuds på under året. Folk från bl.a. EADS, NASA och ESA brukar komma på besök, varvat med folk från mindre flygplanstillverkare såsom sloveniska Pipistrel. De två mest intressanta jag besökte var nog de hållna av NASA:s före detta chef för flygtester och chefkonstruktören för A380 som berättade om sina jobb och produkter de arbetat med. Håll alltså ett öga på anslagstavlorna på skolan! 4
Fritid Utbytestiden handlar ju inte bara om att trycka in teori och lära sig formler utantill, man ska hinna vara ute och uppleva München och dess omgivningar också. TUMi heter organisationen som hittar på och anordnar fester, museibesök, resor osv. Det är givetvis upp till var och en hur aktiv man väljer att vara men aktiviteterna brukar vara uppskattade. Där har man även möjligheten att lära känna folk från hela världen och få vänner för livet. Sist men inte minst förbättrar man på språkkunskaperna genom att vara social och inte bara sitta hemma framför datorn. Om man är intresserad av sport, är München rätt studieort. Här finns ett väldigt stort utbud av alla möjliga sporter man kan tänka sig och allt till en mycket billig peng. ZHS heter organisationen för högskolesport och i deras katalog står allt som erbjuds listat tillsammans med information kring priser osv. För studenter vid TUM och andra universitet finns tre prisgrupper, med den billigaste 7,50/termin och den dyraste 30/termin. Själv simmar jag rätt mycket och betalar bara 15 för att simma i stort sett hur mycket jag vill under en hel termin. Personligen rekommenderar jag att försöka hitta något att göra där man inte bara umgås med utbytesstudenter, för att få uppleva den tyska kulturen och livsstilen på riktigt. Engagera dig i en vanlig sportförening någonstans eller gå ut med tyskarna som du kanske bor med i ditt WG. Språket Som jag redan skrev under rubriken Introduktion, är det väl värt mödan att läsa en eller två extrakurser hemma på KTH innan man åker iväg. De flesta väljer också att ta språkkurser under tiden utomlands men personligen kände jag att jag hellre ville utnyttja TUM:s kursutbud inom flygteknik till maximum och uteslutande välja kurser därifrån. Språkkurser kan dock ge relativt lätta ECTS-poäng om inte annat. Var dock noga med att kolla upp om du kan tillgodoräkna dina språkkurser till din eventuella master på KTH! Kurserna jag läste var alla på tyska med föreläsningarna såväl som kurslitteraturen (skripten) på landets språk. Enstaka kurser på andra institutioner kan dock vara på engelska. Det kan verka oerhört tungt när man tänker att man ska sitta med på föreläsningar på högskolenivå som hålls uteslutande på tyska och är ämnade i förstahand för personer som har språket som modersmål, men så farligt är det egentligen inte. Man kommer förvånansvärt fort igång med språket och redan efter några veckor greppar man det mesta under föreläsningarna. Under den andra terminen känner man sig nästan som en tysk student och vågar t.om. ställa frågor till professorn och doktoranderna (som för övrigt alltid sitter med på föreläsningarna och hjälper professorn med att torka tavlan vid behov eller springa iväg och hämta ett USB-minne med någon häftig flygmanöver som professorn bara måste visa för klassen). 5
Efter studierna Skolan är ett utomordentligt bra ställe att knyta kontakter och kanske t.om. hitta internships eller exjobb. Eftersom sista tentorna på vårterminen ligger väldigt sent (fram till slutet av september) blir det ganska jobbigt med att planera allt med hemfärden och de kommande studierna hemma i och med att KTH börjar redan i slutet av augusti. Om man inte känner att man absolut vill göra klart studierna och få sin examen, kan man t.ex. söka ett internship i München. Värt att nämna är att det i allra flesta fall går att skriva eller göra tentan muntligt innan den ordinarie skrivningen går, just för att hinna hem i tid. Om man nu önskar stanna kvar och göra någon sorts praktik eller exjobb ska man hålla ett öga på anslagstavlorna och hemsidorna för de avdelningarna på skolan vilkas ämnen man är intresserad av. Där annonserar inte bara institutionen själv utan även företag får lägga upp sina annonser. Fråga gärna även professorerna själva om de har något lämpligt eller kan rekommendera något. Tänk dock på att det kan dyka upp problem om man bestämmer sig för att stanna kvar efter utbytestiden, då du inte längre ses som en ERASMUS-student. Dessa är dock lättöverkomliga och bör inte sätta stopp för eventuella jobb. Flytt hem När man är klar i München och ska flytta hem till Sverige igen är det en del saker man ska komma ihåg. Man ska bland annat ta med sig sina betyg från TUM, få underskrift på ERASMUS-närvaron osv. Återigen får man många mejl med påminnelser och hjälp, denna gång från utbyteskansliet på TUM. Det är bara att läsa all information noga så borde det inte vara några problem. Man får inte heller glömma att skriva ut sig från staden när man flyttar. Detta för att avregistrera sig som boende i München. Avslut Tiden som utbytesstudent på TUM har varit oerhört roligt samt lärorikt och kan varmt rekommenderas till alla studenter på KTH. Om man även läser flyg- eller rymdteknik ser jag det som ett plus. Livet utanför skolan är minst lika roligt med stadens alla biergartens och pubar som bjuder på bayersk kultur när den är som bäst. Personligen upplevde jag tiden som utbytesstudent i München som mycket lärorikt, spännande och roligt. Jag har fått flera nära vänner och ovärderlig erfarenhet av livet i en eventuell framtida arbetsplats. Nu hoppas jag att du som läsare, senast efter att ha läst denna reseberättelse, har blivit övertygad att tillbringa din ERASMUS-tid i en av ingenjörteknikens huvudstäder i Europa, München. Om du trots allt vill ha mer information eller kanske har andra förundringar är du givetvis välkommen att kontakta mig via mejl. 6
Kursförteckning Här är de kurser jag läste på TUM listade för att ge eventuell inspiration och stöd för er, kommande studenter, vid uppbyggnad av studieplanen för utbytestiden. Kurs ECTS Termin Kommentar Aerodynamik des Flugzeugs I 5 HT Aerodynamik des Flugzeugs II 5 VT Luftfahrtsysteme 5 HT Flugsystemdynamik I 5 HT Flugsystemdynamik II 5 VT Flugphysik der Hubschrauber I 5 HT Flugzeugentwurf 5 VT Bemannte Raumfahrt 3 HT Flugantriebe I und Gasturbinen 5 HT Flugversuchspraktikum 3 VT Kursen behandlar grundläggande aerodynamik för flygplan. Kursen ger fördjupande kunskaper inom flygplansaerodynamik. Tyngdpunkt på flygplansdesign. En väldigt rolig och intressant kurs som behandlar i stort sett alla system som ingår i ett modernt flygplan. Även grundläggande flygdynamik och aerodynamik ingår. Första kursen inom flygdynamik. Intressant men krävande. Tentan klassas som svår. Väldigt fördjupande kurs som går in på flygdynamiska detaljer och därmed inte läses av många studenter. Tentan ses som en av de svåraste på institutionen. Bra kurs för att lära sig grundläggande flygdynamik och aerodynamik för helikoptrar. Liknar väldigt mycket kursen Luftfahrtsysteme men inriktar sig på flygplansdesign och går igenom hela utvecklingsprocessen. Kul och nyttig! En kul kurs med gästföreläsare från bl.a. NASA och ESA. Man behandlar astronauturval, astronaututbildning, system som krävs för bemannade rymdfärder osv. Ansvariga föreläsaren är en före detta tysk astronaut som har många spännande historier att bjuda på. Första kursen om flygplansmotorer och gasturbiner. Givande praktikum där man planerar, utför och analyserar prestanda för ett enmotorigt flygplan genom flygprovning. Man får själv flyga med under det s.k. Flight-testet. 7
Flugführung 3 VT Angewandte CFD 5 VT Fertigungsverfahren für Composite Bauteile 5 VT Luft- und Raumfahrtstrukturen 5 VT En väldigt rolig kurs där man flyger ett flygplan (DA42/Beech Baron 58) i en simulator. Efter ca 30 timmar övningsflyg tenterar man genom en uppflygning i simulatorn. Kräver dock mer arbete än man först tror. Kurs i Computational Fluid Dynamics. Tenta samt projekt ger slutbetyget. En väldigt dåligt strukturerad kurs med materialet i form av 1000 st Powerpoint-slides. Frågorna på tentan är av sådan detaljkaraktär att det gör arbetsinsatsen för 5 ECTS orimligt hög. Rekommenderas ej! Intressant kurs inom flygplans- och raketkonstruktioner. Tentan är relativt enkel. 8