Statistik om bussbranschen

Statistik om bussbranschen Mars 2013 Svenska Bussbranschens Riksförbund 2013-03-12

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 2 INNEHÅLL 1 Förord... 4 2 Busstrafiken... 6 2.1 Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet... 6 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare... 8 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss... 8 2.4 Lokal och regional kollektivtrafik... 9 2.5 Busstrafikens andel av det totala resandet... 10 2.6 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011... 11 2.7 Bussresandet ökar mest inom kollektivtrafiken... 11 2.8 Bussens persontransportarbete... 11 2.9 Bussresenärerna... 14 2.10 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar... 15 2.11 Trafikhuvudmännens effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer... 16 3 Bussar... 18 3.1 Nyregistrering av bussar åren 1998 2011... 18 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2012... 20 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2011... 20 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar... 21 3.5 De tio största fabrikaten... 22 3.6 Antalet bussmodeller... 23 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik...24 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik...24 3.9 Andelen bussar med klimatanläggning AC... 25 3.10 Antalet färger på bussar 2012... 25 3.11 Antalet leasade bussar... 26 3.12 Ålder på bussar... 27 3.13 Antalet bussar av årsmodell... 27 3.14 Andel bussar i glesbygd... 27 3.15 Bussar i olika typer av trafik... 28 3.16 Medelbeläggning... 28 3.17 Körsträckor... 28 3.18 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2011... 29 3.19 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011... 29 3.20 Medelkörsträckor för bussar i trafik efter län år 2010... 30 4 Miljö... 31 4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2012... 31 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken... 33 4.3 Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011... 34 4.4 Bussmotorernas utsläpp av CO, NOx m.m.... 36 4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen... 37 4.6 Bussen det koldioxidsnåla alternativet... 38 4.7 Utsläpp av koldioxid i kg per 10 personkilometer... 40 4.8 Allt energieffektivare motorer... 40 5 Tillgänglighet... 41 5.1 Antal/andel bussar med låggolv... 41 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift... 41 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats...42 6 Trafiksäkerhet... 43 6.1 Antal dödade i buss... 43 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss... 45

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 3 6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad... 46 6.4 Antal döda per miljarder personkilometer... 46 6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning... 47 6.6 Antal bränder i buss... 47 6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum... 48 6.8 Antal/andel bussar med bälten... 49 6.9 Antal/andel bussar med alkolås... 49 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning...50 7 Bussföretagen... 51 7.1 Antal bussföretag... 51 7.2 Busstrafikföretagens omsättning... 52 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning... 53 7.4 Charterbussföretagens nettoomsättning... 53 7.5 Bussbranschens ekonomiska utveckling 2001-2011... 54 7.6 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)... 55 7.7 Översikt operatörer och övriga bussbolag... 57 7.8 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2011 2012... 58 7.9 De tio största bussföretagen, efter antal bussar... 59 7.10 Utlandsägda busstrafikföretag... 60 7.11 Offentliga ägda bussföretag och antal bussar i trafik... 60 7.12 Samverkansbolag, antal företag och antal bussar i trafik... 61 7.13 Skolskjutsar... 62 8 Busstrafikens kostnader... 63 8.1 Dieselkostnaderna... 63 8.2 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag... 65 8.3 Trafikförsäkringsskatten... 66 8.4 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering... 66 8.5 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt per år... 66 8.6 Förändrade skattekostnader per trafikslag t.o.m. år 2013... 66 9 Personal... 67 9.1 Antal anställda i bussföretagen... 67 9.2 Antalet anställda hos trafikhuvudmännen... 68 9.3 Andelen bussförare... 68 9.4 Utan invandrare stannar bussen... 69 9.5 Bussförares medelålder... 69 9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år... 70 9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre... 71 9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år... 72 9.9 Löneutvecklingen för bussförare... 72 9.10 Körkortsinnehav för buss... 73 9.11 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2012... 73 9.12 Yrkeskompetensbevis (YKB)... 74 10 Jämställdhet... 75 10.1 Andelen bussförare efter kön... 75 10.2 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser... 75

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 4 1 Förord Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas. BR är den största branschorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Totalt har BR i dag 420 medlemsföretag varav 69 är associerade. Antalet bussföretag i BR är 260 och antalet bussresearrangörer är 91, varav 80 har egna bussar. Branschens företag ägs idag till mer än 95 procent av privata aktörer, men även de kommunalt ägda bussbolagen är medlemmar i BR. Av totalt 13 968 bussar i trafik i Sverige (januari 2013) har BRs medlemsföretag 10 792 bussar, vilket utgör 77 procent av det totala antalet bussar. Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange BR som källa. Fakta som talar till bussens fördel: Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i bussar. 90 procent av bussföretagen erbjuder bussar med bälten och informerar om säkerheten. 80 procent har en trafiksäkerhetspolicy. Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil). En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare. Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan gå överallt där det finns en väg.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 5 Källor Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16), Fordon 2011 (2012-04-18), Långväga buss 2011 (2012:8), SIKA:s Basfakta 2008 Övergripande statistik om transportsektorn (2009:28), Vägtrafikskador 2011 (2012:14) och Kollektivtrafik och samhällsbetalda resor 2008 (2009:29). Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skolverket, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal 1 och databasen Frida 2 samt Svenska Bussbranschens Riksförbunds egna databaser. Besök webbplatsen www.bussbranschen.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk bussbransch. Definitioner Buss Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är inrättad för annat ändamål. Resor Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor (avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas. För resor inom turistsektorn se BRs särskilda rapporter på www.bussbranschen.se. Utbudskilometer Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut- och inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbaneoch spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare. Persontransportarbete Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i Lokal och regional kollektivtrafik 2010.) Kollektivtrafik Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven rättighet eller erbjuden förmån. BR menar att även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än. 1 http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/statistikportal/oversikt/ 2 http://frida.port.se

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 6 2 Busstrafiken 2.1 Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet Vägtrafiken dominerar persontransportarbetet i Sverige med en andel på omkring 83 procent, varav busstrafiken står för 7 procent av det totala transportarbetet. Av det totala persontransportarbetet på väg utgör transportarbetet med personbil ungefär 90 procent. I jämförelse med vägtrafik framstår bantrafik och inrikes luftfart som relativt marginella företeelser för persontransporter. Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik. Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18 procent 2009. Sedan början av 1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism. 3 Ovanstående graf visar transportarbetet i miljarder personkilometer med olika trafikslag (exklusive flyg), under åren 1950-2010. 4 3 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16). 4 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 7 Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. 5 Persontransportarbete 2010 (Procentuell andel) Buss 7% Tunnelbana 1% Järnväg 9% Spårväg 1% Luftfart 2% Personbil, MC 80% 5 Grafen är hämtad från Kapacitetsutredningens remissversion av huvudrapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder, figur 4.1, s.33.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 8 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare Kollektivresorna per invånare ökade från 119 till 143 resor per invånare mellan 1999 och 2011, en ökning med motsvarande 20 procent. 6 150 140 Antal kollektivresor per invånare 1999-2011 + 20 % 130 120 143 110 100 119 1999 2011 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss 7, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17) långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare 3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan. 8 Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört med 2010. Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper. 9 6 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16). 7 Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft. 8 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter Långväga buss 2011 (2012:8) Långväga buss 2010 (2011:11) Långväga buss 2009 (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i parantes avser år 2007. 9 Trafikanalys rapport Långväga buss 2011 (2012:8) s.7.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 9 Antal miljoner resor med Expressbuss 6 5 4 3 2 1 0 Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011 + 41 % 2007 2008 2009 2010 2011 2.4 Lokal och regional kollektivtrafik Utav antalet resor inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 354 miljoner resor (2011), en ökning med 29 procent för alla trafikslag sedan 1998, var antalet resor med buss 719 miljoner (53 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 18 procent från 1998. 10 Av den totala ökningen av kollektivresorna 2011 stod buss för mer än hälften eller 38 miljoner resor. År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt 1998 608 77 269 88 8 1 042 1999 580 88 273 105 7 1 046 2000 592 91 284 103 7 1 077 2001 601 95 283 111 8 1 098 2002 601 96 283 115 8 1 103 2003 610 101 279 120 8 1 118 2004 609 108 278 118 7 1 120 2005 608 110 276 124 7 1 125 2006 635 114 297 131 8 1 185 2007 639 122 303 142 7 1 213 2008 657 123 306 151 8 1 245 2009 660 124 307 151 9 1 251 2010 681 131 310 156 9 1 287 2011 719 150 309 167 9 1 354 10 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 10 2.5 Busstrafikens andel av det totala resandet Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2011 var 53 procent av samtliga lokala och regionala kollektivtrafikresor bussresor. Antalet kollektivtrafik resor i procent mellan trafikslagen, 2011: 11 Busstrafikens andel av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken 2011 Järnväg 12% Sjöfart 1% T-bana 23% Buss 53% Spårväg 11% Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen, 1998 2011 Procent 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Sjöfart Järnväg T-bana Spårväg Buss År 11 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 11 2.6 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011 Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2011. 12 Buss T-bana Spårvä g Tåg Totalt Buss % Resor (1000-tal) 719 023 309 000 149 814 167 266 1 354 363 53% Utbudskilometer (1000-tal) 574 713 88 667 18 011 95 429 776 820 74% Sittplatskm/invånare (1000-tal) 2 540 437 134 1 657 4 768 53% Personkilometer (1000-tal) 6 538 551 1 725 000 656 771 4 707 309 13 627 631 48% Medelreslängd 9,09 5,58 4,38 28,14 10,06 - Genomsnittligt antal sittplatser 41,75 46,61 70,08 164,10 58,00 - Resor/utbudskilometer 1,24 3,48 8,32 1,75 1,74 - Personkilometer/utbudskilometer 11,38 19,45 36,47 49,33 17,54-2.7 Bussresandet ökar mest inom kollektivtrafiken Antalet kollektivtrafikresor har ökat från 1 042 miljoner resor år 1998 till 1 354 miljoner resor 2011, vilket är en ökning med 30 procent. Antalet resor med buss har under samma period ökat med 18 procent. Resandet med buss under 2011 ökade med 38 miljoner resor, vilket är 56 procent av den totala ökningen av kollektivtrafikresorna i Sverige. 13 2.8 Bussens persontransportarbete Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor med medelreslängden. Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag till 13 628 miljoner under 2011, vilket är en ökning med 86 procent sedan 1998 (7 295 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom kollektivtrafiken görs. Under 2011 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 539 miljoner, vilket innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 70 procent mellan 1998 och 2011. 14 Procent 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Andelen personkilometer per trafikslag och per år (1998-2011) 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 År T-bana Spårväg Järnväg Buss 12 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16). 13 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16). 14 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 12 År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt 1998 3 829 1 779 182 1 505 7 295 1999 4 474 2 094 536 1 526 8 630 2000 4 599 2 054 547 1 588 8 788 2001 4 892 2 245 567 1 581 9 285 2002 4 945 2 419 584 1 581 9 529 2003 5 128 2 757 429 1 558 9 872 2004 5 456 2 636 462 1 556 10 110 2005 5 764 2 800 498 1 541 10 603 2006 5 985 3 012 513 1 657 11 167 2007 6 097 3 433 548 1 690 11 768 2008 6 022 3 723 558 1 715 12 218 2009 6 187 4 169 558 1 715 12 630 2010 6 309 4 291 590 1 731 12 920 2011 6 539 4 707 657 1 725 13 628 Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken personkilometer år 2011 Spårväg 5% T-bana 13% Järnväg 34% Buss 48%

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 13 Totalt ökade antalet utbudskilometer med 20 procent 1998-2011. 15 Den största ökningen har skett inom busstrafiken med 24 procent. Procent 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Andelen utbudskilometer per trafikslag och år (1998-2011) 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 År T-bana Spårväg Järnväg Buss År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt 1998 462 71 24 86 643 1999 473 75 26 88 662 2000 487 76 26 87 676 2001 489 77 25 88 679 2002 493 83 27 89 692 2003 502 83 27 89 701 2004 495 74 17 90 676 2005 499 72 17 91 679 2006 503 68 18 94 687 2007 506 77 18 91 693 2008 530 72 19 89 711 2009 534 79 17 92 722 2010 551 83 17 88 740 2011 575 95 18 89 777 Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, utbudskilometer år 2011 Spårväg 2% T-bana 12% Järnväg 12% Buss 74% 15 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 14 2.9 Bussresenärerna Kön och ålder på bussresenärerna, antal huvudresor med buss i 1 000-tal, år 2005-2006 16 Kön Antal resenärer Män 376 Kvinnor 505 Ålder 6 14 år 149 15 24 år 302 25 34 år 107 35 44 år 86 45 54 år 89 55 64 år 94 65 74 år 33 75 84 år 23 Bussresans syfte, antal huvudresor 2005-2006 (tusental) 17 Arbets-, tjänste- och skolresor Service och inköp Fritid Annat ärende Samtliga 669 71 114 27 881 16 Källa: Res 2005-2006 Den nationella resvaneundersökningen, tabellbilaga 17 Källa: Res 2005-2006 Den nationella resvaneundersökningen, tabellbilaga

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 15 2.10 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2011 till cirka 34 miljarder kronor. Kostnaderna har sedan 2000 ökat med 80 procent, medan intäkterna endast med 50 procent. År 2011 var intäkterna från verksamheten 16 miljarder kronor och resten finansierades genom bidrag och offentliga tillskott. 71 procent av bidragen kom från landstingen, 28 procent från kommunerna och en procent från staten. Sedan 2000 har kommunerna och landstingens bidrag till kollektivtrafiken mer än fördubblats. Under 2011 ökade kostnaderna med 18 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med endast 13 procent. Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 108 till 3 608 kronor per invånare och år (2011 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 894 kronor till 1 741 kronor. Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 65 procent sedan 1999. Samtidigt som kostnaden är 43 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer endast 21 kronor. 18 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km) 1999-2011 26 27 26 29 29 31 33 35 33 36 37 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 39 43 18 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 16 Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 1 741 kronor per år och invånare för hela riket. 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Skattesubventionering av kollektivtrafiken per invånare 1999-2011 886 894 875 954 1741 1451 1495 1553 1279 1037 1094 1148 Skattekronor 1018 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2.11 Trafikhuvudmännens effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten i riktning mot fördubblingsmålet. 19 En effektivisering i storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. BR har under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen. BR har i rapporten På väg mot en mer kostnadseffektiv kollektivtrafik?! (mars 2013) sammanställt i vilken utsträckning trafikhuvudmännen har efterföljt de gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen. 20 19 Se www.fordubbling.se. 20 Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/avtalsprocessen/.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 17 Andel upphandlad trafik som följer branschens gemensamma avtalsrekommendationer 2012 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 80% 62% 44% 70% 19% 72% 80% 80 procent av upphandlingarna som genomfördes 2012 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25 procent. 44 procent av trafikhuvudmännen följer branschens standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 19 procent har enbart funktionella miljökrav. 62 procent följer indexrekommendationerna. I 70 procent av upphandlingarna överlåter man på trafikföretaget att ansvara för den lokala marknadsföringen. I 72 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 80 procent av upphandlingarna överläts trafikplaneringen till trafikföretagen. 21 21 BRs rapport På väg mot en mer kostnadseffektiv kollektivtrafik?! (mars 2013).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 18 3 Bussar 3.1 Nyregistrering av bussar åren 1998 2011 Antalet bussar i trafik har minskat med 7 procent under det senaste decenniet, från 14 924 (1998) till 13 947 (2011). 22 Däremot har antalet nyregistreringar varit i stort sett konstant under denna tidsperiod. Under de senaste 20 åren har bussparkens storlek stadigt minskat, men sedan 2008 har trenden brutits. 23 25 000 Antal bussar i trafik och avställda bussar 1998-2012 Antal bussar 20 000 15 000 10 000 5 000 I trafik Avställda 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 14 600 14 400 14 200 14 000 13 800 13 600 13 400 13 200 13 000 12 800 12 600 Antal bussar i trafik 2000-2012 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Serie2 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 13 968. Utav dessa bussar var 12 682 i yrkesmässig trafik och 1 265 i firmabilstrafik. 24 22 BRs databaser. 23 Trafikanalys rapport Fordon i län och kommuner vid årsskiftet 2012/2013 (2013-02-06). 24 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 19 Antal bussar 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Antal bussar och per 1000 invånare Åren 1950-1974 - 2012 1950 1974 2012 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Antal bussar per 1000 invånare Antal bussar Bussar per 1000 invånare Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik. En och en halv buss per tusen invånare I Sverige fanns det 12 682 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2011/12. Vid samma tidpunkt hade vårt land drygt 9,4 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2011 var hälften av bussarna i yrkestrafiken avsedda för fler än 70 passagerare. 25 2 500 Nyregistrering av bussar 2000-2012 Antal nyregisteringar 2 000 1 500 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Under 2012 registrerades sammanlagt 1 712 bussar. 26 25 Statistisk årsbok för Sverige 2013 s. 191. 26 Trafikanalys rapport Fordonsstatistik (2013-03-01).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 20 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2012 Bussar i trafik och län vid slutet av år 2012. 27 Län Antal bussar 2009 2010 2011 2012 Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 Västra Götalands 2 267 2 520 län 2 449 2 519 Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 Kalmar län 860 903 897 934 Jönköpings län 511 539 569 625 Östergötlands län 630 608 581 568 Jämtlands län 495 608 645 541 Värmlands län 495 500 472 502 Uppsala län 486 480 465 495 Dalarna 445 439 420 450 Norrbottens län 419 408 375 419 Västerbottens län 477 472 433 413 Västmanlands län 321 331 328 351 Västernorrlands 357 359 län 328 350 Örebro län 375 368 361 341 Kronobergs län 290 291 312 305 Gävleborgs län 252 218 224 292 Södermanlands län 328 323 322 275 Hallands län 354 282 244 228 Gotlands län 104 109 73 58 Blekinge län 70 68 58 48 S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2011 Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående). 28 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2011 0-8 9-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-27 Trafikanalys rapport Fordon i län och kommun vid årsskiftet 2012/2013 (2013-02-06). 28 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 21 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 299 under 2012, vilket var färre än under 2011, då 1 432 registrerades. 29 Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton Marknadsandel % 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2012 2011 2010 2009 2008 2007 Volvo 408 357 392 267 280 344 31,4% 24,9% 37,6% 40,3% 48,1% 81,5% Scania 344 512 316 216 193 136 26,4% 35,7% 30,3% 32,6% 33,2% 32,2% MAN 132 205 209 188 205 97 10,1% 14,3% 20,0% 28,4% 35,2% 23,0% Mercedes-Benz 117 127 101 70 108 47 9,0% 8,9% 9,7% 10,6% 18,6% 11,1% VDL 102 50 12 5 7,8% 3,5% 1,2% 0,8% 0,0% 0,0% Solaris 86 58 224 29 6,6% 4,1% 21,5% 4,4% 0,0% 0,0% Kässbohrer-Setra 51 68 97 71 64 99 3,9% 4,7% 9,3% 10,7% 11,0% 23,5% Temsa 18 9 0 1 1,4% 0,6% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% Irisbus 16 15 42 8 1,2% 1,1% 4,0% 1,2% 0,0% 0,0% Neoplan 13 19 17 8 12 43 1,0% 1,3% 1,6% 1,2% 2,1% 10,2% Optare Solo 5 2 0,4% 0,1% Autosan 5 4 10 36 0,4% 0,3% 1,0% 5,4% 0,0% 0,0% VanHool 1 0 1 0 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% Automet 1 4 0,1% 0,3% Iveco 0 1 6 4 0,1% 0,6% 0,6% 0,0% 0,0% Aytas 0 0 3 7 0,3% 1,1% 0,0% 0,0% Scala 0 0 3 0 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% Beulas 0 0 2 1 0,2% 0,2% 0,0% 0,0% Kutsenits 0 0 0 9 0,0% 1,4% 0,0% 0,0% King Long 0 0 0 5 0,0% 0,8% 0,0% 0,0% Solbus 0 0 0 4 0,0% 0,6% 0,0% 0,0% Totalt: 1 299 1 074 1 043 662 582 422 29 Bil Swedens statistik.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 22 Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2012 till 17 030 enheter, varav 752 eller 4 procent såldes på den svenska marknaden. 30 Scanias och Volvos totala produktion av bussar (1980-2012) Antal bussar 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Scania 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 År Volvo 3.5 De tio största fabrikaten 12 680 bussar eller 90 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande 10 märken/fabrikat år 2012 31. Fabrikat Antal Volvo 4 391 Scania 2 712 Mercedes-Benz 2 331 MAN 1 414 K-Setra 420 Solaris 362 Neoplan 353 Ford 238 IVECO 234 VDL 225 S:a 12 680 30 Uppgifter från BIL Sweden mars 2013. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007. 31 BRs databaser.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 23 3.6 Antalet bussmodeller Utav 13 968 bussar finns det sammanlagt 2 022 olika bussmodeller. 32 Detta är resultatet av de små serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av landets olika trafikhuvudmän i upphandlingar. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som ytterst resenären och skattebetalarna får betala. De största 20 modellerna utgörs av: Modell Antal VOLVO B12BLE 461 VOLVO B9S 320 MERCEDES-BENZ 416 CDI 267 MAN A21 235 VOLVO B10BLE 195 MAN A23 190 MAN A26 189 SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 154 MAN A78 152 MAN B.2007.46.012 133 SCANIA CL94UB4X2 133 MERCEDES-BENZ 906 KA 50 124 VOLVO B12B 123 SCANIA OMNILINK 3-AXLIG 114 VOLVO CARRUS B12B 6X2 103 SOLARIS URBINO 15LE CNG 101 VOLVO B12BLE 6X2 100 MERCEDES-BENZ 515 CDI 90 MERCEDES-BENZ 518 CDI 89 VOLVO B10M 86 S:a 3 359 32 Statistiken är hämtad från BRs databaser.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 24 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 2012 33. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med 18 procent, från 137 till 163 stycken och antalet dubbelledsbussar har fördubblats från 11 till 22 stycken. Även antalet boggibussar har ökat med 7 procent till 3 615 stycken. Antalet bussar efter fordonsstorlek Normalbuss 3 758 Minibuss; 579 Ledbuss 1 670 Boggibuss 3 615 Boggibuss Dubbeldäckare; 163 Dubbelledbuss; 22 Dubbeldäckare Dubbelledbuss Ledbuss Minibuss Normalbuss 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik Antalet bussar enligt fordonsklass 34 i den upphandlade trafiken år 2012 35 : Antalet bussar efter fordonsklass Klass III; 806 Klass A; 204 Klass B; 366 Klass II 4 245 Klass I 4 161 Klass A Klass B Klass I Klass II Klass III 33 Frida fordonsdatabas 2013-03-01. 34 Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. 35 Frida fordonsdatabas 2013-03-01.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 25 3.9 Andelen bussar med klimatanläggning AC Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) 2012:. Andelen bussar med klimatanläggning - AC Nej 19% Ja 81% 3.10 Antalet färger på bussar 2012 Antalet färger för 13 968 bussar var 2012 sammanlagt 23. 36 Silver 5% Grå 2% Mörkblå 1% Grön 6% Bussarnas olika färger 2012 Gul 11% Röd 14% Blå 19% Flerfärgade 22% Vit 20% Flerfärgade Vit Blå Röd Gul Grön Silver Grå Mörkblå Färger Antal Flerfärgade 2811 Vit 2477 Blå 2403 Röd 1765 Gul 1403 Grön 722 Silver 664 Grå 291 Mörkblå 126 36 Statistiken är hämtad från BRs databaser.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 26 3.11 Antalet leasade bussar Utav de 13 968 bussar i trafik 2012 var 41 procent eller 5 630 bussar leasade, varav 3 398 är större bussar med fler än 81 passagerare. 37 Andelen leasade bussar i trafik 2012 59% Leasade bussar 41% 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Antalet leasade bussar i trafik (2004-2012) 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 37 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 27 3.12 Ålder på bussar Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst. Genomsnittsåldern på en buss i trafik är idag 6,2 år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9,6 år, lätta lastbilar 7,7 år och tunga lastbilar 10,1 år. 38 De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil. 53 procent av körsträckan utförs av bussar som är högst 5 år. Bussar som är 15 år och äldre står för endast två procent av bussarnas totala körsträcka. Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år. 39 Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år, trafikhuvudmännens upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. 40 Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre. 3.13 Antalet bussar av årsmodell Antal bussar fördelat på årsmodeller. 41 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 Antalet bussar av årsmodell 1993-2012 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 3.14 Andel bussar i glesbygd Utav 13 968 bussar är 6 procent eller 881 verksamma i glesbygd. 42 38 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2009 (Statistik 2010:12). 39 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16. 40 SIKA:s rapport Fordon 2009 (2010-03-30). 41 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18). 42 BRs databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 28 3.15 Bussar i olika typer av trafik Linjetrafiken upphandlas huvudsakligen av trafikhuvudmän (länstrafikbolag) sedan 1 januari 2012 är det de regionala kollektivtrafikmyndigheternas ansvar runt om i landet och utförs av ett eller flera bussföretag i respektive län. Detta är den klart dominerande formen av busstrafik och i dag upphandlas 90 procent av linjetrafiken med buss i konkurrens. Turist- och beställningstrafik är vid sidan av den upphandlade linjetrafiken den andra dominerande verksamheten inom bussbranschen. Den interregionala busstrafiken, expressbusstrafik, kör efter tidtabell på längre sträckor som passerar minst en länsgräns. Uppskattning av antalet bussar i olika typer av trafik. Huvudsaklig användning. 43 Antal Typ av trafik bussar Bussar som upphandlats av länstrafikbolagen för linjelagd kollektivtrafik och skolskjuts 9 842 Skolskjutstrafik (troligen) som upphandlats av kommuner 489 Expressbusstrafik 411 Turist- och beställningstrafik 2 967 Andra uppdrag 259 Totalt 13 968 3.16 Medelbeläggning Genomsnittlig beläggning för bussar som går i upphandlad linjetrafik i stadstrafik var 11 personer år 2009. 44 Antalet påstigande per långväga bussresa uppgick år 2011 till 32 per avgång. 45 3.17 Körsträckor En buss körde under 2011 i genomsnitt 5 620 mil, vilket är cirka sex procent längre än år 2001. 46 Detta kan jämföras med 1 218 mil för en personbil och 4 417 mil för en tung lastbil. Bussar registrerade i Uppsala län hade längst körsträckor på 6 701 mil och kortast körsträckor hade bussar i Blekinge län på3 561 mil. 43 Trafikanalys rapport Långväga buss 2011 (2012:8), BRs databaser samt Fordons- och miljödatabasen Frida. 44 Trafikanalys rapport Lokal och regional trafik 2010 (2011:19). 45 Trafikanalys rapport Långväga buss 2011 (2012:8). 46 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2011 (Statistik 2012:16), Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 29 3.18 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2011 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2011. 47 Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil År -1993 775 602 631 1 229 1994 57 491 36 1 597 1995 318 149 159 2 001 1996 646 660 235 2 752 1997 1 303 711 397 3 284 1998 1 666 808 480 3 473 1999 3 157 324 747 4 227 2000 3 127 848 744 4 204 2001 4 804 626 1 029 4 669 2002 4 248 305 898 4 731 2003 6 711 941 1 169 5 742 2004 6 743 593 1 083 6 227 2005 9 482 543 1 282 7 397 2006 8 612 813 1 252 6 879 2007 7 328 245 1 077 6 804 2008 8 357 238 1 172 7 131 2009 9 350 498 1 255 7 451 2010 12 517 342 1 702 7 354 2011 6 258 197 1 562 4 007 2012 81 335 93 875 Totalt 95 550 267 17 003 5 620 3.19 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011. 48 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2011 Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil -8 2 270 1 2 270 9 10 344 074 197 1 747 11 20 6 749 855 2 160 3 125 21 30 2 446 019 824 2 968 31 40 2 186 948 562 3 891 41 50 9 651 446 1 796 5 374 51 60 14 333 657 2 120 6 761 61 70 8 645 831 1 394 6 202 71 80 14 682 490 2 442 6 012 81 36 507 493 5 506 6 630 47 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18). 48 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 30 3.20 Medelkörsträckor för bussar i trafik efter län år 2010 Län Antal mil Stockholm 6 127 Uppsala 6 818 Södermanland 4 722 Östergötland 5 815 Jönköping 4 616 Kronoberg 5 341 Kalmar 5 818 Gotland 3 990 Blekinge 3 655 Skåne 5 508 Halland 4 784 Västra Götaland 5 728 Värmland 5 633 Örebro 4 777 Västmanland 4 662 Dalarna 5 722 Gävleborg 5 691 Västernorrland 5 524 Jämtland 6 351 Västerbotten 6 167 Norrbotten 4 927 Totalt 5 668

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 31 4 Miljö 4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2012 Under perioden 2000-2013 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det framförallt biodiesel (RME) och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt. 49 Drivmedel till bussar i yrkesmässig trafik 1998-2012 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Övriga Bensin Diesel 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 År Diesel Bensin Övriga 1998 11912 506 555 1999 11512 410 632 2000 11680 287 747 2001 11764 206 786 2002 11780 127 838 2003 11654 87 869 2004 11257 84 903 2005 11391 63 925 2006 11274 43 1151 2007 11026 44 1214 2008 11990 79 1205 2009 12008 40 1499 2010 11957 32 1336 2011 11578 26 1544 2012 10610 20 3337 49 Källor: BRs databaser.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 32 Etanol 4,5% Biogas El- och hybrid 11,6% 0,2% RME 6,0% Bussar i trafik efter drivmedel 2012 Bensin 0,1% Diesel 77,6% Bensin Diesel RME El- och hybrid Etanol Biogas 2 000 El och förnybara drivmedel för bussar 2000-2012 1 800 1 600 Antal bussar 1 400 1 200 1 000 800 Etanol Bio- och naturgas Elbuss RME Elhybrid 600 400 200 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens mer än 1 734 bio- och naturgasbussar i trafik. 50 50 BRs databaser. Även antalet etanolbussar och RME har fördubblats de senaste åren. Trots att antalet el- och hybridbussar ökar i vår omvärld är Sverige ett av de få länder där antalet fortfarande är mycket få. Idag är endast fem stycken elbussar i drift, varav fyra trådbussar i Landskrona och 26 el-hybridbussar (diesel/hybrid). Under 2013 kommer ytterligare 29 stycken att driftsättas i Göteborg (Keolis i Sverige AB).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 33 Körsträckor och antal bussar efter drivmedel och totalvikt år 2011 51 Antal Drivmedel Totalt antal körda mil bussar Medelkörsträcka i mil Diesel 80 257 768 14 244 5 634 El 17 101 5 3 420 Elhybrider 4 121 2 2 060 Etanol 4 943 271 886 5 579 Gas 9 772 567 1 693 5 772 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken År 2012 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken 34 procent av totalt 9 839 bussar. 18 procent drevs med fordonsgas (1 782 bussar), 7 procent drevs med etanol (737 bussar) och 8 procent med RME (834 bussar). Vidare drevs fyra bussar av elektricitet (trådbussar i Landskrona) och 25 diesel-/elhybrider i Göteborg. Övriga 65 procent (6 471 bussar) drevs med diesel. 52 I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas. Biogasen är det dominerande bränslet. Drivmedel i upphandlad busstrafik år 2012 Etanol 7,48% RME 8,46% El 0,04% Hybrid 0,25% Fordonsgas 18,09% Diesel 65,68% 51 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18) 52 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2013-02-26.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 34 4.3 Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011 Kravnivåerna för Euro I och II finns reglerade i direktiv 91/542/EG. Kravnivåerna för Euro III (miljöklass 2000), Euro IV (miljöklass 2005) och Euro V (miljöklass 2008) finns i direktiv 99/96/EG. EEV är en frivillig kravnivå mest anpassad för fordon med särskilt låga utsläpp som anges i direktiv 99/96/EG. De är anpassade till tätortstrafik. Kravnivån är inte avsedd att bli bindande utan medlemsländerna har rätt att gynna den skattemässigt. 53 Bussar i trafik efter miljöklass, årsvis 1998-2011 År Klass 1 Klass 2 Klass 3 Kl 2000 Kl 2005 Kl 2008 Hybrid El EEV 2005PM Övriga Totalt 1998 246 1 782 2 700 - - - - - - - 10 196 14 924 1999 239 1 735 3 835 - - - - - - - 9 060 14 869 2000 246 1 726 5 061 - - - - - - - 7 384 14 417 2001 244 1 722 6 052 - - - - - - - 6 228 14 246 2002 245 1 683 6 103 967 - - - - - - 5 015 14 013 2003 227 1 645 5 960 2 037 - - - - - - 3 873 13 742 2004 220 1 530 5 680 2 943 35 - - - - - 2 955 13 363 2005 213 1 465 5 375 3 972 35 - - - - - 2 417 13 477 2006 174 1 380 4 847 4 541 646 24 - - 225 1 1 805 13 643 2007 130 1 249 4 337 4 498 1 319 200 - - 275 5 1 302 13 315 2008 92 1 078 3 858 4 451 1 809 469 - - 652 6 1 059 13 474 2009 60 809 3 240 4 335 2 060 892 1 4 1 049 8 949 13 407 2010 34 572 2 560 4 226 2 177 1598 1 1 1 830 8 866 13 873 2011 18 316 1 877 3 896 2 176 2 121 1 1 2 554 7 980 13 947 Bussar i trafik efter miljöklass år 2011 EEV 18% Övriga 7% Klass 2 2% Klass 3 14% Kl 2008 15% Kl 2000 28% Kl 2005 16% 53 Trafikanalys rapport Fordon 2011 (2012-04-18).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 35 Utav 7319 bussar i den upphandlade trafiken 2012 är drygt 47 procent av bussarna euro 5 och euro 6. 54 Miljöklassade bussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2012 Euro V 47,06% Äldre än Euro 0 0,96% Euro VI 0,03% Euro 0 0,16% Euro I 0,45% Euro IV 13,83% Euro II 6,84% Euro III 30,66% Äldre än Euro 0 Euro 0 Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna. 55 54 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2013-02-26. 55 Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag SFS 2011:318.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 36 4.4 Bussmotorernas utsläpp av CO, NOx m.m. Bussmotorer delas in i olika avgaskategorier och benämns Euro I V. Diagrammen nedan visar minskningen i utsläpp i gram per kilowattimme (kwh) för de olika bussmodellerna. 56 56 UITP, Fuel choices for public transport, November 2006, http://www.uitp.org/mos/focus/fp-clean_fuels-en.pdf.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 37 4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent. 57 57 U.S. Environmental Protection Agency 2002.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 38 4.6 Bussen det koldioxidsnåla alternativet En dieselbuss idag släpper ut ungefär lika mycket koldioxid som en miljöbil, enligt den definition som gällde 2008, räknat per personkilometer. 58 58 BRs rapport: Miljöfördel bussen (2008).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 39 Flyget och bilen är de transportslag vi använder mest, men som också är de som släpper ut störst andel koldioxid. En bussresa mellan Stockholm och Göteborg innebär ett utsläpp av 20 kilo koldioxid per person 59. En bil släpper ut 45 kilo och flyget 66 kilo på samma sträcka. 60 Enligt jämförelser som gjorts av EU-kommissionen ger bussen lika låga utsläpp av koldioxid som tågtrafiken. Dessa jämförelser bygger på det faktum att i flertalet EU-länder produceras elektriciteten främst genom olja, kol och naturgas till skillnad från Sverige, där vatten- och kärnkraften dominerar kraftproduktionen. Jämförelserna är även beroende av beläggningsgraden av kollektivtrafikfordonet. 59 Med en medelbeläggning på 11 passagerare. 60 BRs rapport: Miljöfördel bussen (2008).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 40 En rapport från Vägverket 2004 visar att, vid medelbeläggning (14 procent enligt Vägverket, 20 procent generell siffra i Europa) är bussen 2-3 gånger mer energieffektiv än en personbil. Vid högre beläggning, 50 procent, kan bussen vara 6-8 gånger mer energieffektiv än en personbil med en person. För att stadsbuss ska vara mer energieffektiv än en personbil med en person i krävs en beläggning på cirka 5-10 procent (3-9 personer). 61 4.7 Utsläpp av koldioxid i kg per 10 personkilometer 4.8 Allt energieffektivare motorer Om teknikutvecklingen mot mer miljövänliga bussar fortsätter i samma takt som de senaste åren så kommer bränsleförbrukningen i liter per 100 kilometer att minska från 39 liter år 2008 till 21,9 liter år 2020. Prognosen nedan visar utvecklingen fram till år 2020. 62 61 Vägverket 2004 Klimatstrategi för vägtransportsektorn. 62 Prognos uträknad av Edward Jobson, adj. prof. och Environmental Director, Volvo, utifrån Braunschweig referenscykel som inkluderar ny hybridteknik och andra tekniska framsteg. Alternativbränslen är dock inte medräknade.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 41 5 Tillgänglighet 5.1 Antal/andel bussar med låggolv År 2012 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 72 procent eller 7 931 av totalt 11 145 bussar. 63 Nej 28% Ja 72% 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift År 2012 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 86 procent eller 8 433 bussar av totalt 11 145 bussar. 64 Nej 14% Ja 86% 63 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2013-02-26. 64 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2013-02-26.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 42 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats År 2012 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 87 procent eller 8 573 bussar. 65 Nej 13% Ja 87% Vidare är 66 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop. 87 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 62 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats. 65 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2013-02-26.

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 43 6 Trafiksäkerhet 6.1 Antal dödade i buss Det är få personer som omkommer i buss. Under perioden 1985 2011 omkom 90 personer i buss, varav 20 förare och 70 passagerare. 66 Utav de 36 personer som omkommit i bussar sedan 2003 67 har 58 procent varit i singelolyckor och 31 procent i mötesolyckor. Antalet omkomna per trafikantgrupp (i procent) under åren 1989-2011 68 : 66 Trafikanalys rapport Vägtrafikskador 2011 (2012:14). 67 Olyckstyp är endast registrerat sedan år 2003. 68 Graf hämtad från Trafikanalys rapport Vägtrafikskador 2011 (2012:14).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 44 Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2011 Fotgängare 17,0% Moped 3,5% Cykel 6,8% Övriga trafikelement 4,2% MC 14,8% Personbil 48,6% Buss 0,6% Lastbil 4,5% Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2011. 69 Antal dödade och svårt skadade Trafikelement Antal dödade personer personer Personbil 158 1 934 Personbil med släp el. husvagn 1 13 Tung lastbil 1 13 Tung lastbil med släp 3 18 Lätt lastbil eller husbil 9 78 Lätt lastbil med släp 0 1 Lastbil (okänd viktklass) 1 30 Buss, ev. med släp 2 27 Tung MC, ev. med sidovagn 34 228 Lätt MC 5 26 MC (okänd viktklass) 7 107 Okänt motorfordon 0 2 Moped klass 1 7 108 Moped klass 2 2 55 Moped (okänd klass) 2 20 Cykel 21 345 Fotgängare 53 373 Övriga trafikelement 13 68 Totalt: 319 3 446 69 Trafikanalys rapport Vägtrafikskador 2011 (2012:14).

Statistik om bussbranschen 2013 2013-03-12 45 Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personer Buss singel 0 10 Personbil - buss 7 19 Lastbil - buss 1 3 Buss - buss 0 2 Buss - motorcykel 1 0 Buss - moped 0 0 Buss - cykel 0 13 Buss - gående 5 21 Totalt: 14 68 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss Under år 2011 omkom två personer i buss vid trafikolycka, varav en passagerare. 70 Antal dödade och svårt skadade i buss vid olyckor 2003-2011 100 Antal 80 60 40 20 0 55 52 35 35 29 29 25 17 10 11 14 4 1 6 1 0 2 2 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Dödade Svårt skadade 70 Uppgifter från Trafikverket och Trafikanalys statistik Vägtrafikskador 2011 (2012:14).