EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING WWW.BOLTED.COM NR 2 2014 UTLANDSHJÄLP INGENJÖRER HJÄLPER TILL ATT BYGGA UPP BY I SRI LANKA SOLEN NÄSTA NASAS RYMDSOND SÄKRAD AV NORD-LOCK DJUPHAVSBORRNING FÖRBÄTTRING AV SÄKERHETEN EFTER DEEPWATER HORIZON ALUMINIUM: MIRAKEL- METALLEN
Spara tid med Expansionsskruvar Tunga maskiner kräver skruvdelar som enkelt kan monteras och demonteras. Detta gäller särskilt för stora och högpresterande flänskopplingar där skruvarna monteras med presspassning för korrekt momentöverföring. Superbolt Expansionsskruvar ersätter stora passkruvar eller passbultar. Expansionsskruvens ytterdiameter kan expanderas så att den passar det faktiska hålet. Enkelt: Expansionskruven har en lös passform och kan därmed lätt föras in i hålet med rotation, även om de inte är helt centrerade. Endast handverktyg behövs för montering och demontering. Snabbt: Åtdragning tar bara ett fåtal minuter per förband. Säkert: Inget behov av motordrivna specialverktyg, nedkylning eller hydrauliska sträckverktyg.. Ekonomiskt: Sparar tid och verktygskostnader jämfört med hydrauliska verktyg. Skanna och titta på exempel från verkligheten. Hämta den nya broschyren om Expansionsskruvar från: www.superbolt.com/expansionbolt
UTLANDSHJÄLP SOLEN NÄSTA DJUPHAVSBORRNING EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING WWW.BOLTED.COM NR 2 2014 bolted NR 2 2014 Tema optimerad skruvsäkring en kundtidning från Nord-Lock INGENJÖRER HJÄLPER TILL ATT BYGGA UPP BY I SRI LANKA NASAS RYMDSOND SÄKRAD AV NORD-LOCK FÖRBÄTTRING AV SÄKERHETEN EFTER DEEPWATER HORIZON ALUMINIUM: MIRAKEL- METALLEN Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock i syfte att öka kunskapen om skruvförband. Nord-Lock-koncernen är världsledande på skruvsäkringssystem och erbjuder ett stort produktutbud, till exempel killåsningsprodukter och Superbolts spännelement. Unika lösningar som kan stå emot både vibrationer och dynamisk belastning. Mer information finns på www.nord-lock.com. Bolted ges ut två gånger om året på engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska, svenska och finska. Tidningen är gratis för Nord- Lock-koncernens kunder över hela världen. Utgivare: Spoon i Göteborg, www.spoon.se CHEFREDAKTÖR: Carin Esberg carin.esberg@nord-lock.com MEDREDAKTÖRER: Ewa Sewerynek ewa.sewerynek@nord-lock.com Jason Milburn jason.milburn@nord-lock.com REDAKTIONSANSVARIG: Susanne Magnusson susanne.magnusson@spoon.se ÖVERSÄTTNING: Språkbolaget www.sprakbolaget.se PREPRESS: Spoon OMSLAGSILLUSTRATION: Dan Hambe Observera att oönskade manuskript inte accepteras. Materialet i denna publikation får endast återges med tillstånd. Begäran om tillstånd skickas till redaktionsansvarig: susanne.magnusson@spoon.se. Redaktionellt innehåll och åsikter som uttrycks i Bolted behöver inte nödvändigtvis återspegla Nord- Locks eller utgivarens åsikter. Kontakta oss gärna om du har några kommentarer: bolted@spoon.se Tryckt i Sverige av VTT Grafiska. Tryckt på UPM Finesse Gloss 100 gram och Maxigloss 200 gram. Bolted utges i informativt syfte. Informationen är allmän och ska ej behandlas som rådgivande eller användas vid beslutsfattande eller för specifika ändamål. All användning av informationen sker på användarens egen risk och Nord- Lock-koncernen är inte ansvarig för direkta eller indirekta skador som uppstår efter användning av informationen som finns tillgänglig i Bolted. Felaktiga skruvförband offshore leder till incidenter var tredje vecka Fallande objekt är ett stort problem i oljeoch gasindustrin. Jag fick möjlighet att gå igenom statistik över incidenter som har inträffat på den norska kontinentalsockeln. Utifrån branschens egna data på www.oljefakta.no har vi utvärderat skruvrelaterade incidenter med fallande objekt under en femårsperiod. Det var väldigt överraskande att det även i den här branschen, med sina omfattande säkerhetsrutiner, inträffar incidenter relaterade till havererade skruvförband så ofta som var tredje vecka. Min kollega Petter Viken, Business Developer för olja och gas i Norge, sammanfattade också situationen genom att konstatera att det här är extra anmärkningsvärt i och med att operatörerna lägger enorma resurser varje år på inspektioner och efterdragning av skruvförband. Du kan läsa hela artikeln här: www.nord-lock. com/every-third-week. Passa också på att ta en titt på nyhetsklippet med bland annat expert uttalande från en senior ingenjör på DNV och Transoceans tekniska chef om en möjlig lösning som kan minimera kostnaderna för återkommande åtdragning och samtidigt öka skruvsäkerheten i olje- och gasindustrin. 08 12 15 INNEHÅLL 08 Den magiska metallen Fördelarna med aluminium är många och möjligheterna med metallen är oändliga; men det kan lätt uppstå frågor när det gäller skruvsäkerheten i samband med användningen. 12 Förhindrar katastrofer MPO utvecklar säkrare system för djuphavsborrning av olja och ser till så att katastrofer som den på Deepwater Horizon 2010 aldrig upprepas. Andra offshorenyheter i det här numret är bland annat Superbolt-användarna MPO i Singapore (sidan 12) och företaget Sky-Access (sidan 6). Vi kommer också närmare solen (sidan 4), bidrar till en hängbro för tsunamioffer i Sri Lanka (sidan 15) och säkrar fäktningsutrustning i Storbritannien (sidan 16). Dessutom har vi vårt tema aluminium. Missa inte det om du vill ha en bred överblick över vad du bör tänka på när du skruvar i det här mirakelmaterialet (sidan 8). Med andra ord erbjuder vi en bred mix av spännande artiklar och expert kunskap om ämnen relaterade till skruvsäkring vi hoppas du kommer att gilla det! CARIN ESBERG MARKNADSCHEF 15 Teknisk hjälp Läs om hur studenter från tekniska universitetet i Karlsruhe i Tyskland bidrog till att en by i Sri Lanka återuppbyggdes efter tsunamin 2004. 18 Fördelar med expansionsskruvar Läs om hur Superbolt Expansionsskruvar kan spara tid och pengar, och varför de är det bästa valet för säkra skruvförband. 04 SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN 07 EXPERTERNA 17 BOLTING NEWS 19 JÄMFÖRELSE BOLTED NR 2 2014 3
Säkrad av Nord-Lock-koncernen TEXT: NIC TOWNSEND OCH LINDA KARLSSON ELDH MED SOLEN I SIKTE KUND: OHB SWEDEN AB NÄRMASTE PUNKT TILL SOLEN: 42 MILJONER KILOMETER UPPDRAGETS VARAKTIGHET: 7 ÅR AVFYRNINGSDATUM: JULI 2017 TEMPERATURER I RYMDEN: 100 TILL +520 GRADER CELSIUS MAXIMAL HASTIGHET: 70 KM/S BUDGET: 1,1 MILJARDER DOLLAR FOTO: SLEIPNER INGET ÄR VIKTIGARE för livet på jorden än solen. Utan den skulle vår planet bara vara en istäckt, livlös sten som tumlade runt i rymden. Trots det är solen i stort sett outforskad fram tills nu vill säga. Europeiska rymdorganisationen ESA (European Space Agency) och NASA ska skicka ut Solar Orbiter, en rymdsond med uppdrag att samla in detaljerad information om vilken effekt solen har på vårt solsystem. Den kommer att bli det människotillverkade objekt som varit närmast solen någonsin till och med närmare än Merkurius. OHB Sweden AB förser Solar Orbiter med system som gör att rymdsonden kan positionera sig i bana kring solen och utföra en rad komplicerade gravitationsbaserade flygningar förbi både Jorden och Venus. Ett av systemen har kemisk framdrivning med 18 raketmotorer och två tankar fyllda med totalt 200 kg drivmedel. Under avfyrningen från Cape Canaveral måste framdrivningssystemet och dess skruvsäkringar tåla dynamiska laster på upp till 30 gånger gravitationskraften. Eftersom lösa skruvar inte kan åtgärdas i rymden tar OHB inga risker. Alla skruvar är utrustade med totalt 240 NL4-brickor. Rymdsystemsleverantören har varit kund hos Nord-Lock i flera decennier och vet att alla rymdfärder börjar med en bra skruvsäkringslösning. AV EN ANNAN VÄRLD Solar Orbiter är utrustad med 240 Nord-Lockbrickor som måste klara av vibrationer som är 30 gånger starkare än gravitationskraften. DUBBEL LÖSNING: Nord-Lock-brickor ser till att underredet klarar av höga belastningar, medan Superboltmuttrarna gör montering ute på fältet snabbare och enklare. SNABBARE TRANSPORT AV TUNGT MASKINERI KUND: SLEIPNER FINLAND OY PRODUKT: E550 HJULDIAMETER: 2,7 METER VIKT: 80,5 TON LASTNINGSKAPACITET: 565 TON BREDD: 5,4 METER DÄCK: 8 GRÄVMASKINER ÄR EN VIKTIG DEL av maskinparken i en gruva, men trots sina många hästkrafter är de oerhört långsamma och omständliga att flytta. Faktum är att hela 15 procent av grävmaskinens arbetstid läggs på förflyttningar, och dessa påtvingade driftstopp innebär förlorad inkomst. Med en relativt enkel och unik lösning har dock Sleipner revolutionerat grävmaskinslogistiken och sänkt tiden för transporter med 70 procent. E550, Sleipners största transportvagn, kan transportera grävmaskiner på upp till 565 ton. Tidigare har Sleipner använt svetsade konstruktioner, men för att kunna öka lastningskapaciteten behövde de hitta en säkrare lösning. De valde att använda Nord- Lock-brickor eftersom de har förmåga att motstå höga belastningar utan att lossna. Eftersom de har kunder över hela världen skickas transportvagnarna ofta till isolerade platser med begränsade resurser, till exempel Australiens vildmark eller långt upp i norra Finland. Av den anledningen använder Sleipner Superbolt-muttrar för att säkra hjulen vid underredet, eftersom det är en enorm fördel med fästelement som kan dras åt med vanliga handverktyg när arbetet sker i avlägsna områden utan tillgång till ström. FOTO: EUROPEAN SPACE AGENCY 4 BOLTED NR 2 2014 BOLTED NR 2 2014 5
säkrad Säkrad av NORD-LOCK Nord-Lock-koncernen HISNANDE HÖJDER KUND: SKY-ACCESS BELÄGET: NORDSJÖN ELPRODUKTION: 1,4 MILJARDER KW PER ÅR HÖJD (ÖVER HAVSYTAN): 30 METER HÖJD (ÖVER HAVSBOTTEN): 90 METER STORLEK: 41 KM 2 OBJEKT: TRANSFORMATORSTATION ANTAL VINDTURBINER: 80 STATIONSVIKT: 9 000 TON PÅ STADIGA BEN Totalt 24 Superbolt-spännelement, vart och ett på 80 kg, används för att säkra transformatorstationen på bärpelarna. GLOBAL TECH 1 ÄR EN AV de första vindkraftsparkerna till havs som byggs i den tyska delen av Nordsjön. När den är klar ska den kunna generera mer än 1,4 miljarder kilowattimmar miljövänlig el per år tillräckligt för att försörja ca 450 000 hem. Liksom de flesta offshoreinstallationer är det ett utmanande projekt att bygga en vindkraftspark av den här storleken. Förutom de 80 vindturbinerna behöver det byggas en transformatorstation på 9 000 ton ute till havs och över havsytan. När det gäller att serva och underhålla på hög höjd är Sky- Access specialister. Sky-Access industriella repteknik är säker och kostnadseffektiv. Ofta är det dessutom ett snabbare och mer effektivt alternativ än andra metoder. Men det finns också vissa begränsningar när det gäller användning av tunga verktyg. Så när Sky-Access blev tillfrågade om att sätta fast transformatorstationen på de fyra bärpelarna valde de att använda Superbolt. Till skillnad från andra fästelement kan Superboltprodukterna dras åt för hand en oerhörd fördel när arbetet sker 30 meter upp i luften och mitt ute på havet. FOTO: SKY-ACCESS EXTREMA TEMPERATURER OCH HÖGT TRYCK KUND: RAYONG ENGINEERING & PLANT SERVICE CO. (REPCO) TILLÄMPNINGSOMRÅDE: PRODUKTION AV ETEN OCH PROPEN DRIFTTEMPERATUR: 300 GRADER CELSIUS LÄGG LOCKET PÅ Superbolt-mutttrarna som används för att säkra ventilen utsätts för tryck på 130 bar och drifttemperaturer på upp till 300 grader Celsius. PRODUKT: DRESSER MASONEILAN-VENTIL TRYCK: 130 BAR FOTO: REPCO ETEN OCH PROPEN är kanske inte så allmänt kända ämnen, men däremot är de några av de viktigaste produkterna i den petrokemiska industrin globalt sett. Båda används exempelvis i framställningen av polyetylen världens vanligaste form av plast. Det betyder att efterfrågan alltid är hög. På SCG Chemical i Rayong i Thailand produceras hundratusentals ton eten och propen varje år, och det ligger på REPCO:s (Rayong Engineering & Plant Service Co.) bord att se till att produktionen hålls igång. Båda ämnena produceras via ångkrackning en process där kolväten sönderdelas till mindre molekyler. Processen innebär extrema temperaturer och högt tryck. Nyligen har REPCO börjat använda Superbolt-muttrar för att sammanfoga ångventilerna med höljet ett förband som måste vara helt säkert trots krävande förhållanden. Minskat tryck påverkar produktionen negativt och en skruv som lossnar skulle innebära stor fara. Superbolt-spännelement är å andra sidan en både säker och pålitlig skruvsäkringslösning, och målet är att detta även ska leda till färre problem med kärvning och minskade underhållskostnader. 6 BOLTED NR 2 2014
EXPERTERNA Skicka dina frågor om skruvsäkring till experts@nord-lock.com LENA KALMYKOVA APPLIKATIONSINGENJÖR MARTIN SCHNEIDER INTERNATIONAL SALES MANAGER FRÅGA EXPERTERNA Har du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Locks experter mot väggen. Temperaturens inverkan på skruvsäkringen: SKRUVMATERIAL PLÄTERINGS- TEMPERATURINTERVALL: TEMPERATURINTERVALL: MATERIAL: Min T ( Celsius) Max T ( Celsius) Min T ( Fahrenheit) Max T ( Fahrenheit ) Rostfritt stål Inconel Waspaloy Oljat Zinkplätering Kadmium Fosfat Varmförzinkat Fosfaterat Nickel Krom 50 120 58 248 50 230 58 446 50 110 58 230 50 200 58 392 50 200 58 392 50 200 58 392 50 590 58 1 094 50 650 58 1 202 120 320 248 608 250 650 418 1 202 250 870 418 1 598 Om fästelementens arbetstemperaturer överskrids kan det få allvarliga konsekvenser: 1. Kolstål och legerat stål blir skört vid temperaturer under 50 C. 2. Om pläteringens arbetstemperatur överskrids kan det göra att fästelementet havererar snabbare på grund av vätesprödhet eller förlorat korrosionsskydd. 3. Skruvförbandets hållfasthetsegenskaper försämras i takt med att temperaturen ökar. 4. Variation av klämkraft på grund av olika termiska utvidgningskoefficienter mellan skruven och förbandet. 5. Krypningar och belastningsrelaxation. F: Vilket är det vanligaste temperaturintervallet för skruvar, och vad händer om det överskrids? S: Skruvar kan vara tillverkade av många olika material. Vanligast är kolstål, legerat stål och rostfritt stål. För tillämpningar som ska användas i höga temperaturer används olika legeringar baserade på järn, nickel och krom, exempelvis Inconel eller Waspaloy. Skruvar av kolstål och legerat stål kan användas från 50 C, och den övre nivån beror på pläteringens gräns. I tabellen visas några vanliga exempel. För att uppnå högre arbetstemperaturer kan nickel- eller krompläteringar användas, eftersom temperaturgränsen för dem är hela 590 C för nickel och 420 650 C för krom. Båda alternativen är dock kostsamma och används oftast inte för fästelement. Skruvar av rostfritt stål, som finns i många olika legeringar, behöver vanligen ingen skyddande beläggning och har ett bredare temperaturintervall än vanligt kolstål eller legerat stål. Beroende på legeringstyp ligger temperaturintervallet för rostfritt stål mellan 120 och +320 C. LK Livslängd för skruvar och bultar som utsätts för dynamisk belastning F: Hur kan man förlänga skruvarnas livslängd? S: En av de vanligaste orsakerna till att skruvförband havererar är att de utmattas det inträffar vanligen med skruvar/bultar utsatta för dynamisk spänning som ofta är lägre än brottgränsen eller sträckgränsen. Några orsaker till utmattning är: Den applicerade förspänningen är lägre än den dynamiska belastning skruvförbandet utsätts för. Förlorad förspänning på grund av sättningar och/eller spontan skruvlossning. Dålig elasticitet i skruvförbandet. För att undvika utmattningsproblem rekommenderas en förspänning som är hög nog att klara av de externa dynamiska lasterna. Om förspänningen är för hög och sträckgränsen eller brottgränsen överskrids kan dock även detta förkorta skruvförbandets livslängd. Det är därför oerhört viktigt att ha god kontroll över åtdragningsprocessen. Ökad elasticitet ökar också skruvens livslängd, och som de flesta vet är det bättre med en lång och smal skruv än en kort och tjock. En riktlinje är att den fria klämlängden delat med gängdiametern bör vara minst 3 men helst mer än 5. För små och medelstora skruvar är Nord-Locks killåsningsbrickor en kostnadseffektiv lösning som både kan göra skruvförbandet säkrare och se till att det håller längre. Eftersom gängorna kan WÖHLER-KURVA Dynamisk spänning LCF (få cykler) Osannolikt att brott uppstår Begränsad uthållighet smörjas utan att det äventyrar låsfunktionen kan du uppnå önskad förspänning och behålla den även om skruvförbandet utsätts för starka vibrationer och dynamiska belastningar. Brott uppstår inte Sannolikt att brott uppstår Obegränsad uthållighet 10 4 10 5 10 6 10 7 Belastningscykler Tillämpningar som utsätts för ett lågt antal belastningscykler kan motstå högre dynamisk spänning medan tillämpningar med många belastningscykler måste ligga i zonen Brott uppstår inte. För större gängstorlekar är spännelement från Superbolt den optimala lösningen eftersom de kombinerar hög åtdragningsprecision med ökad elasticitet som motsvarar 2 3 gånger gängdiametern. MS BOLTED NR 2 2014 7
13 VISSTE DU ATT... På engelska kan aluminium stavas på olika sätt. Europa, Australien och organisationen IUPAC (International Union of Pure and Applied Chemistry) föredrar att stava det aluminium, som på svenska. I USA och Kanada använder man aluminum en variant som IUPAC godkänner. Aluminium är lätt och starkt och kan enkelt bearbetas genom extrudering och annan gjutning DAVID HARRIS, ALUMINIUM FEDERATION (ALFED) 26,982 ALUMINIUM ALUMINIUM: OÄNDLIGA FÖRDELAR Den är lätt, stark, återvinningsbar och den vanligast förekommande metallen i jordskorpan. Men det är mycket att tänka på när man ska använda aluminium. TEXT: DAVID NIKEL ILLUSTRATIONER: DAN HAMBE, JUSTUS HULTGREN ALUMINIUM HAR DOMINERAT flygoch rymdindustrin i mer än ett halvt sekel. Nu börjar även andra branscher intressera sig för mirakelmetallen. Ford lanserade nyligen en moderniserad version av sin legendariska F-150-pickup med aluminiumkaross. 2008 lanserade Apple ett anodiserat aluminiumhölje till sin nya MacBook, vida betraktat som en designklassiker. Ett år senare använde förpackningsbranschen i USA mer aluminium än transportbranschen. PÅ VILKET SÄTT ÄR ALUMINIUM en mirakelmetall? David Harris från ALFED, föreningen för aluminium som representerar branschen i Storbritannien, beskriver några av metallens fördelar: Aluminium är lätt och starkt och kan enkelt bearbetas genom extrudering och annan gjutning. Den har bra korrosionsbeständighet och kan hopfogas via svetsning, limning och mekaniska metoder. Metallen kan anodiseras och målas för att uppnå en lång rad attraktiva ytor som förbättrar utseendet och öka korrosionsbeständigheten ytterligare. Aluminium är bra på att leda elektricitet, bättre än koppar i förhållande till volym och till en fjärdedel av priset, och har även bra värmeledningsförmåga. Viktigast av allt är att aluminiumet i slutet av sin långa livscykel kan återvinnas om och om igen utan att kvaliteten blir sämre. Som om inte den långa listan över fördelaktiga egenskaper vore nog finns det en ännu viktigare orsak till varför beslutsfattare i bilindustrin föredrar aluminium: dess lätta vikt. Stora viktbesparingar leder till ökad energieffektivitet och en mer tilltalande produkt (Ford hävdar att nya F-150 kommer att bli cirka 318 kg lättare än den äldre varianten). Ren aluminium används sällan för industriella ändamål. Istället blandas det med koppar, magnesium, mangan, kisel och zink för att bilda aluminiumlegeringar. Extruderingsprocessen innebär att ett förvärmt aluminiumämne pressas genom ett formverktyg, varvid komplexa profiler skapas. Så länge konstruktionen inte är större än extruderingspressen begränsas designen på de delar som ska extruderas bara av formgivarens fantasi, tillägger Harris. SOM GRUNDMETALL har ren aluminium utmärkt korrosionsbeständighet, men när det blandas med en ädelmetall som guld, silver eller koppar kan aluminiumet korrodera. Mycket sura eller mycket alkaliska lösningar (med ett ph-värde som understiger 3,5 eller överstiger 8,5) bör undvikas, annars krävs korrosionsskyddande åtgärder. Frida Cullin är Project Manager i Nord- Lock-koncernen och har en bakgrund inom materialvetenskap. När hon tillfrågas om vilka skruvtyper som rekommenderas för korrosiva miljöer svarar hon att det är svårt att ge tydliga råd eftersom det beror på vilket aluminium som används. Både stålskruvar och skruvar av rostfritt stål kan användas tillsammans med aluminium, men vi rekommenderar att du kontrollerar med leverantören vilken typ av aluminium du har och tar reda på hur galvanisk korrosion kan undvikas, tillägger hon. DET FINNS OLIKA LÄMPLIGA lösningar för att hopfoga aluminiumdelar, bland annat svetsning, lödning, limning, nitning och skruvsäkring. Vid svetsning förlorar alla legeringar lite av sin hållfasthet, speciellt runt själva svetsområdet. Värmebehandling kan återställa egenskaperna, men den processen riskerar att orsaka intern separation av beståndsdelarna, vilket betyder att metallen korroderar inifrån och ut. Legering 5083 lämpar sig extra bra för svetsning eftersom den efter svetsning har den högsta hållfastheten av alla standardlegeringar. För skruvförband är det vanligt att använda standardfästelement av stål (exempelvis stålskruvar klass 8,8) eftersom de har högre 8 BOLTED NR 2 2014 BOLTED NR 2 2014 9
INDUSTRIELL ALUMINIUM ANVÄNDNING Branschen bör också undersöka alternativ för att återanvända begagnade produkter på ett bättre sätt, så att återvinning kan undvikas helt JONATHAN CULLEN, UNIVERSITET I CAMBRIDGE hållfasthet och är billigare. Aluminiumskruvar är ett bra alternativ när skruvförbandet utsätts för temperaturväxlingar. Om man använder skruvar av samma material som klämdelarna minskar det risken för ökad spänning i delarna och även risken för tappad klämkraft på grund av termisk utvidgning, säger Cullin. Eftersom aluminium lätt deformeras och inte klarar av högt tryck kan det vara klokt att minska belastningen när aluminiumdelarna hopfogas med fästelement av stål. Ett alternativ är att placera en bricka under skruvhuvudet. Brickan kan hjälpa till att sprida belastningen över ett större område så att en större klämkraft kan användas. Nord- Locks SP-brickor med ökad ytterdiameter är en möjlig lösning. Rekommendationen är att använda SPbrickor tillsammans med flänsade fästelement, vilka är vanliga bland lägre skruvklasser, tillägger Cullin. Om man använder ett gängat hål i aluminium är det viktigt att komma ihåg att minsta gängingreppet är längre för aluminium än för stål. Det kan krävas en gänginsats för att öka hålets gänghållfasthet, speciellt om skruvförbandet måste dras åt ofta. Självstansande nitning är en metod för att sammanfoga två eller flera aluminiumplåtar eller för att sammanfoga aluminium med andra material som plast, något som inte kan göras via svetsning. Möjligheten till total automatisering gör det här till ett tilltalande alternativ i industriella tillämpningar. Avancerad forskning om självstansande nitning påbörjades år 2000 på SIMLab, centret för forskningsbaserad innovation, vid Norges teknisk-vetenskapliga universitet. Vi insåg tidigt att processen påverkar hur skruvförbandet beter sig. Nitningen gör att materialet deformeras, vilket i sin tur påverkar den mekaniska responsen, förklarar SIMLabs direktör Magnus Langseth. VI HAR FASTSTÄLLT och validerat numeriska modeller för simuleringar av nitningsprocesser. Vår senaste modell implementerades i simuleringsprogrammet LS-DYNA och optimerades gentemot experimentdatabasen över nitningar mellan aluminium och aluminium. Dessutom kan nitningar i stål vara svåra att återvinna, och vi har utfört ett forskningsprojekt på SIM- Lab om att ersätta en nitning i stål med en nitning i aluminium. Hittills ser det lovande ut. Världens primära aluminiumproduktion ligger för närvarande på cirka 45 miljoner ton per år. Det är mer än alla de andra järnfria metallerna tillsammans. Branschanalytiker förutspår att den globala industrin för aluminiumhjul till bilar kommer att växa med en genomsnittlig årlig tillväxttakt (CAGR) på 8,48 % under perioden 2012 2016, och att en stor del av den tillväxten kommer att ske i Kina. Tillväxten återspeglar ett intressant globalt skifte i primärproduktion. Under de senaste tio åren har primärproduktionen i Kina expanderat med en enorm hastighet och utgör nu ungefär hälften av den globala produktionen. Primärproduktionen skalas ned i Europa, mycket på grund av behovet av prisvärda och långsiktiga energitillgångar, effekten av EU-lagstiftning om utsläpp och beskattning samt låga priser på primärmetaller, förklarar David Harris från ALFED. ALUMINIUM ÄR KÄNT för att vara nästan oändligt återvinningsbart, men processerna är energikrävande och kan generera utsläpp. Så i och med att fokus på miljöaspekterna växer uppstår frågan om återvinningen av aluminium verkligen är optimal? Jonathan Cullen från universitetet i Cambridge är en av författarna till undersökningen Mapping the Global Flow of Aluminium: From Liquid Aluminum to End-Use Goods. Han anser att det finns två stora problem: För det första resulterar cirka hälften av allt flytande aluminium som produceras under ett år aldrig i en färdig produkt, säger Cullen. Det beror huvudsakligen på spill, aluminiumoxid och processkrot. Det andra är att även om aluminiumåtervinning inte genererar så höga energikostnader eller utsläpp från elektrolysen, måste aluminiumet å andra sidan spädas med ren aluminium för att gottgöra bristen på skrot-tillgång och uppnå önskad legeringsmix, vilket ökar energiåtgången för återvinningen. Cullen tror att det vore fördelaktigt för framtida separation och utvinning av specifika legeringar att antalet olika legeringar i dagens produkter begränsas. Branschen bör också undersöka alternativ för att återanvända begagnade produkter på ett bättre sätt, så att återvinning kan undvikas helt. Transport Aluminiumets lätta vikt sänker totalvikten och minskar därmed bränsleförbrukningen för bilar, lastbilar och tåg. En faktor som är särskilt viktig inom flyg- och rymdindustrin. Mekanik Alla typer av applikationsområden tack vare aluminiumets höga hållfasthet och för att det är enkelt att bearbeta. Bygg Används ofta i fönster, fasader och tak tack vare sin höga korrosionsbeständighet vilket ger låga underhållskostnader. Elektronik Ungefär samma ledningsförmåga som koppar men med lägre vikt. Paketering Både formbara tillämpningar som engångsformar för mat, livsmedelsbehållare och vanlig folie samt styvare tillämpningar som mat- och dryckesburkar eller sprayflaskor. Sportutrustning Låg vikt och enkelt att forma till olika delar. Vanliga aluminiumlegeringar, källa: ALFED (alfed.org.uk) Legeringsbeteckning 6060 6063 6082 6005 2618 5083 7020 Egenskaper Komplexa profiler Medelhög hållfasthet Bra yta Bra korrosionsbeständighet Komplexa profiler Medelhög hållfasthet Bra yta Bra korrosionsbeständighet Medelhög/hög hållfasthet Bra korrosionsbeständighet Mycket bra korrosionsbeständighet Bra svetsbarhet Medelhög hållfasthet Bra extruderbarhet Hög hållfasthet Utmärkt korrosionsbeständighet Utmärkt svetsbarhet Medelhög hållfasthet Hög hållfasthet Bra svetsbarhet Temperaturtålig Vanliga användningsområden Konstruktion Konsumentprodukter Allmän teknik Konstruktion Konsumentprodukter Allmän teknik Transport Byggnadsställningar Broar Allmän teknik Transport Byggteknik Precisionsteknik Motordelar Kolvringar Kompressorblad Specialtillämpningar, t.ex. marina konstruktioner med hög klämkraft Tryckkärl Kryogena tillämpningar Specialtillämpningar, t.ex. svetsade konstruktioner med hög hållfasthet 10 BOLTED NR 2 2014 BOLTED NR 2 2014 11
Aktörer verksamma inom djuphavsborrning efter olja har tagit sig an ett branschomspännande uppdrag som ska förhindra risker relaterade med verksamheten. Sayed Idris, Product Assembly Supervisor på MPO i Singapore, arbetar med ett hanteringssystem för gasriggar. Många av skruvarna och muttrarna sitter i mycket trånga utrymmen och därför används Superbolt-produkter från Nord-Lock-koncernen. När hela branschen söker efter säkrare lösningar för djuphavsborrning efter olja blir MPO:s hanteringssystem för gasriggar alltmer efterfrågade. På bara några år har MPO växt från ett litet företag till en global leverantör med fler än 200 anställda. TEXT: ROB O BRIEN FOTO: EDWIN KOO Den kompakta designen innehåller fästelement som är helt omöjliga att komma åt, och det hade inte gått att lösa utan Superbolt ALEX MACGREGOR, DEVELOPMENT MANAGER PÅ MPO FÖR SÄKRARE DJUPHAVSBORRNING ÄNDA SEDAN DEEPWATER Horizonexplosionen i Mexikanska golfen 2010 då 11 personer dog och det största oljeutsläppet i USA:s historia inträffade, har aktörer verksamma inom djuphavsborrning efter olja satsat allt för att se till att en liknande incident i samma omfattning aldrig ska hända igen. Störst fokus har lagts på att ta fram utrustning optimerad för säkerhet och inriktad på att eliminera de enorma kostnader ett haveri medför. Efter Deepwater Horizon har Managed Pressure Operations (MPO) blivit det ledande företaget i strävan mot bättre hantering av stigande gas ett företag som påbörjade sin ingenjörsverksamhet i Singapore för tre år sedan på ett kontor med bara tre skrivbord. Riskhantering i samband med stigande gas på oljeplattformar är det område där de ledande tekniska framstegen för närvarande görs när det gäller konstruktion av utrustning. MPO har utökat sin arbetsstyrka till ca 200 personer och bygger samt levererar sin utrustning till alla världens hörn. Teknik som kan stoppa en olycka som Deepwater Horizon-incidenten finns idag tillgänglig, och det är vi som ligger i framkant för arbetet, säger Alex MacGregor, Development Manager på MPO. FÖRRA ÅRET TILLDELADES MPO:s hanteringssystem för gasriggar utmärkelsen Woelfel Best Mechanical Engineering Achievement av American Society of Mechanical Engineers (ASME). Systemet är konstruerat att leda bort gasen och därmed relaterade gasrisker från den traditionella oljeborrningsprocessen. Plattformen ligger vid ytan och rörledningen går ner till havsbottnen och det kan vara så djupt som 2 700 meter. Där nere ligger borrhålssäkringen en enormt effektiv och enormt dyr del av utrustningen, säger MacGregor. Men eftersom den kan ligga så djupt som 2 700 meter under plattformen är det ändå mycket svårt att upptäcka om gas har börjat läcka in i borrslammet innan den redan har nått ovanför borrhålssäkringen. Om det gör det expanderar gasen kolossalt mycket när den stiger från havsbotten och trycker allt borrslam framför sig. BOLTED NR 2 2014 13
MPO:s medarbetare arbetar på företagets hanteringssystem för gasriggar, vilket är konstruerat för att leda bort gasen och därmed relaterade gasrisker från den traditionella oljeborrningsprocessen. På en traditionell plattform försöker man åtgärda problemet genom att stänga dumpventilen och kasta borrslam och gas överbord i enorma dumpledningar, vilket är mycket tidskrävande. En sådan åtgärd kostar oerhört mycket i bortkastad tid. Det kan bli ända upp till 30 miljoner dollar, säger MacGregor. Med vår utrustning ansluter vi ytterligare en borrhålssäkring precis under plattformen. Vi kontrollerar tryckbildning, hindrar gasbubblorna från att expandera när de stiger och bearbetar sedan returen av slam och gas i en stor separationstank för slam/ gas, som vi också tillhandahåller. Därefter facklar vi gasen och returnerar borrslammet. Den enklaste versionen av MPO:s hanteringssystem för gasriggar väger 25 ton och är nästan 15 meter lång medan den största versionen väger 70 ton och är 20 meter lång. Konstruktionen innehåller skruvar och muttrar i otroligt trånga utrymmen och därför används Superbolt- produkter i de mest svåråtkomliga delarna av utrustningen. Jag har demonterat och monterat ihop den här utrustningen dussintals gånger, säger Sayed Idris, Product Assembly Supervisor på MPO i Singapore. Det hade i stort sett varit omöjligt att komma åt traditionella skruvar, men med Superbolt är det enkelt. MPO ARBETAR NU på sitt femte hanteringssystem för gasriggar och har kunder som Transocean, Statoil och Repsol. Ett system kommer snart att skickas till oljefälten i Brasilien, ett till Mexikanska golfen och ett till Papua New Guinea. Den viktigaste faktorn i konstruerandet av den här utrustningen var att säkerställa att den inte var utrymmeskrävande: vårt största problem var att göra systemet så litet och kompakt som möjligt, säger MacGregor. Konstruktionen innehåller fästelement som är helt omöjliga att komma åt, och det hade inte gått att lösa utan Superbolt. DE TEKNISKA FRAMSTEG som har gjorts i hanteringen av incidenter relaterade till stigande gas på oljeplattformar har inneburit enorma kostnadsbesparingar för plattformsoperatörerna, tillägger MacGregor. Man har gått från något som förr var en akutsituation (en incident som rapporterades) till något som blivit en vanlig rutinåtgärd, och problemet kan nu lösas utan produktionsstopp alla vinner på det. Efter en sådan incident kan det ta upp till en vecka att stabilisera källan igen, och med tanke på dagspriserna på riggen skulle det då kunna gå på uppemot 14 miljoner dollar. FAKTA: MANAGED PRESSURE OPERATIONS (MPO) VEM: MPO konstruerar, bygger och transporterar hanteringssystem för gasriggar till kunder som Transocean, Statoil och Repsol i Brasilien och Mexikanska golfen. STORLEK PÅ HANTERINGSSYSTEMET FÖR GASRIGGAR: Den största väger 70 ton och är nästan 20 meter lång medan den minsta väger 25 ton och är 15 meter lång. Affärsargument Detta gör att MPO tjänar på att använda Superboltspännelement: DE KAN UTVECKLA och bygga mer kompakta konstruktioner. MÖJLIGGÖR PÅLITLIG säkring av dolda fästelement. ELIMINERAR risken för att skruvar ska lossna. TOTALT ANTAL ANSTÄLLDA: 200. 14 BOLTED NR 2 2014
I RAMPLJUSET Robert Jürgens var en av de 22 studenter vid tekniska universitetet i Karlsruhe som använde sin ingenjörsexpertis till att bygga en gångbro för en by i Sri Lanka. FAKTA: ROBERT JÜRGENS ÅLDER: 25 BAKGRUND: Med en examen i Business Engineering från tekniska universitetet i Karlsruhe var Robert Jürgens rätt person att hantera logistik, finansiering och PR i samband med brokonstruktionsprojektet i Pitigala. Bygger broar med bultar TEXT: CHRISTINA MACKENZIE FOTO: KARSTEN THORMAEHLEN STUDENTER FRÅN DEN TYSKA staden Karlsruhe grundade 2004 Ingenjörer utan gränser tekniska universitetet i Karlsruhe för att kunna förse Sri Lanka med akuthjälp efter tsunamin. Föreningen, som inte är ansluten till den globala organisationen Engineers Without Borders, består av fler än 100 studenter uppdelade i oberoende projektgrupper inriktade på sju länder. Robert Jürgens är en av de 22 medlemmarna i projektgruppen för Sri Lanka. Under andra halvan av 2013 byggde de en hänggångbro över floden Bentara i Karawwaregionen på sydvästra delen av ön. Hur visste ni att det behövdes en gångbro där? Vi hade redan genomfört två projekt i Sri Lanka, så vi hade kontakter på plats som gav oss tips. Vi besökte området och insåg att floden avskärmade hemmet för cirka 2 000 personer från åkrar och skola. Även om de kunde vada över floden när vattnet var lågt var det väldigt farligt att försöka göra det under monsunperioden. Projektet var genomförbart och behövdes verkligen, så vi satte igång. Hur valde ni den exakta platsen? Det fanns tekniska skäl kopplade till var flodbanken var mest stabil och sedan ville lokalbefolkningen helst att den skulle gå på en viss plats, trots att det inte fanns någon väg fram dit. Vi var tvungna att bygga en temporär väg med hjälp av palmer som vi högg ned så att våra handdrivna cementblandare och annan utrustning kunde nå fram till byggarbetsplatsen! Varför blev det en hängbro? Ja, det fick ju inte bli för dyrt! Vi hade bara en liten budget och det var min uppgift att ta kontakt med företag för att samla in anslag eller kapital. Nord-Lock gav oss 1 300 par NL12sp, 400 par NL16sp och 50 par NL20sp för att säkerställa att de hundratals skruvförbanden på bron skulle hålla. På grund av den begränsade tillgången till verktyg och arbetskraft var det ett måste att bron skulle vara lättmonterad. Vi ville undvika svetsning under de något svåra förhållandena, och då var skruvsäkring lösningen. För att säkerställa att skruvarna inte lossnade fick vi rekommendationen att använda Nord-Lockbrickor. Vi ville heller inte att bron skulle förstöra landskapet i och med att den är rätt stor: en spännvidd på 30 meter och en total längd om 56 meter och en bredd på 1,3 meter. Hur lång tid tog det? Själva byggnationen höll på från juli till oktober 2013 med som mest 22 personer på plats samtidigt. Vi fick hjälp från lokalbefolkningen och flera bybor kom varje dag. En av dem var extra motiverad och pålitlig, så idag är han broansvarig och kontrollerar skruvar och betongens tillstånd. Allt som allt tog projektet nästan två år. Vem underhåller bron idag? Precis som med alla våra projekt ligger underhållet på lokalbefolkningens lott, och våra efterträdare i studentföreningen kollar upp projekten då och då. Tidigare i år åkte nio studenter till Sri Lanka för att leta efter nya projekt och då kontrollerade de även våra tidigare arbeten. BOLTED NR 2 2014 15
LÖSNINGEN KLINGANS MAKT Leon Paul har övergått till att använda Nord-Lock-brickor för att säkra klingan vid handtaget. Klinga och handtag väl förankrade TEXT: NIC TOWNSEND FOTO: LEON PAUL UTMANINGEN Fäktning är en krävande sport, inte bara för utövarna utan även för utrustningen. Under en tävling utsätts svärdet för mängder av rörelse och tryck. Det kan på sikt lossa förbandet mellan klinga och handtag. Som en av Storbritanniens le- dande tillverkare av fäktningsutrustning, och den enda som drivs av olympiska fäktare, vill Leon Paul hela tiden förbättra och utveckla sina produkter. Företaget har tillhandahållit utrustning åt olympiska atleter, olympiska och internationella tävlingar, inklusive OS i London 2012, och till och med Hollywood-filmer. Det innebär att deras produkter måste vara av högsta kvalitet, och lossade skruvar måste hållas till ett minimum. LÖSNINGEN Efter att ha kommit i kontakt med Nord-Locks produkter beslöt Leon Paul att testa brickorna som användes för att säkra muttern som fäster handtaget vid klingan. De nya svärden delades sedan ut till medlemmar i Storbritanniens olympiska fäktningslag för att se hur de skulle klara sig i en tävling. RESULTATET Alla atleterna rapporterade en märkbar förbättring till Leon Paul och kunde intyga att klingan inte längre lossnade. Resultatet gjorde att Leon Paul tog beslutet att utrusta alla sina svärd med Nord-Lock-brickor. 16 BOLTED NR 2 2014
bolting NEWS Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring Fastenals personal blir bättre med Nord-Locks utbildning SOM EN DEL AV sitt fortlöpande arbete för att erbjuda utbildning och support till sina partners, anordnade Nord-Lock-koncernen nyligen ett kurstillfälle speciellt utformat för personalen på Fastenal Malaysia. Kursen hölls i februari på Fastenals huvudkontor i Johor Baharu i Malaysia och bestod bland annat av tekniska presentationer och produktdemonstrationer. Syftet var att skapa en medvetenhet om skruvsäkringsproblem i olika branscher med fokus på hur man identifierar roten till ett problem, säger Harlen Seow som är Technical Manager på Nord-Lock och som organiserade utbildningsprogrammet. För det mesta försvinner ett problem inte av sig självt. Vi måste ta tag i det och hitta en lösning. Den här typen av utbildning är ett utmärkt tillfälle för oss att dela den erfarenhet som vi har samlat på oss under våra år i branschen. Nord-Lock har olika lösningar för olika skruvsäkringsproblem och vi kan ge tips och råd till deltagarna om vilken produkt som passar för ett visst problem. Fastenal Malaysia är auktoriserad distributör av Nord-Lock-produkter och utbildningsprogrammet var utformat för att ge bättre insikt i Nord-Locks tekniska möjligheter. Programmet innehöll exempelvis Junkertester demonstrationer med och Superbolt-enhet. Förhoppningen är att denna kunskap och erfarenhet ska kunna hjälpa Fastenal-medarbetarna att uppfylla sina kunders behov. Utbildningen har gett oss en inblick i hur säkra och skyddande Nord-Locks säkerhetsbrickor kan vara, och vi har fått med oss rekommendationer för tillämpningar inom tung industri, exempelvis lasttransporter, fartygstillverkning, gruvdrift och dumprar med mera, säger Adrian Lee, en av deltagarna från Fastenal. Nord-Lock-teamet slog också hål på några myter, till exempel metoder med flera brickor och dubbel mutterlåsning, som inte är så effektiva som man tidigare har trott. Utbildningsprogrammet var också ett utmärkt tillfälle för Nord-Lock att nätverka med distributörens medarbetare och förbättra samarbetet. MYTH BUSTERS MYTEN: Titan är starkare än stål. SANNINGEN: Titan har fått sitt namn efter de oerhört starka, episka titanerna i den grekiska mytologin, och betraktas allmänt som den starkaste metallen i världen. Detta påstående har stärkts ytterligare på grund av att titan ofta används i militära tillämpningar och via referenser i Hollywood-filmer och David Guetta-låten från härom året. I själva verket är stål starkare eftersom det har både högre sträckgräns och elasticitetsmodul än titan. Titan är dock den starkaste metallen när det gäller hållfasthet i förhållande till vikt. Titan är också extremt korrosionsbeständigt. Läsarundersökning! I VARJE NUMMER av Bolted har vi som mål att förse dig med intressanta och relevanta artiklar om skruvsäkerhet. Men det är bara du som läsare som kan säga om vi lyckas och just nu håller vi på med en undersökning, så det här är din chans att göra din röst hörd! Enkäten finns online och tar bara ett par minuter att genomföra. Du svarar anonymt och resultatet kommer att användas för att förbättra Bolted, så att vi kan ge dig de artiklar du vill läsa. Gå till www.bolted.com/survey om du vill delta i undersökningen. n A MAGAZINE ABOUT OPTIMISING BOLT SECURING www.bolted.com # 2 2013 BOLTED Big lift holding together the World s largest crane Safety and quality are key in the nuclear industry the destructive effects of Why you don t Want to compromise bolt security Skulle du vilja läsa om ditt företag i Bolted? Mining ExpErt advice how to deal With galling, seizing and slackening CORROSION BOLTED BRIGHT SPARK CAR ENTHUSIAST CHOOSES NORD-LOCK A MAGAZINE ABOUT OPTIMISING SECURING WWW.BOLTED.COM # 1 2014 NORD-LOCK LETAR ALLTID efter bra stoff till sin kundtidning Bolted. Hör gärna av dig till oss om din verksamhet för närvarande använder Nord- Lock-produkter i en unik eller intressant tillämpning. Kontakta oss på: info@nord-lock.com. ISSUE # 10 TALL ORDER SECURING BOLTS ON TOKYO SKYTREE TOP TIPS FOR BOLTING GET THE KNOWLEDGE FROM THE EXPERTS POWER GENERATION SUPERBOLT PART OF HYDRO FUTURE BOLTED NR 21 2014 17
bolting NEWS Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring Superbolt expansionsskruvar klämmer åt skruvförbandet axiellt (röda pilar) och radiellt (gula pilar). Superbolt expansionsskruvens uppbyggnad. Expansionsskruvar sparar tid och pengar Superbolt Expansionsskruvar är en snabb och enkel skruvsäkringslösning för stora maskinkopplingar. Lösningen sparar både tid och pengar. Enkelt uttryckt är expansionsskruvarna justerbara passkruvar med en ytterdiameter som kan expanderas så att den passar det faktiska hålet. De ersätter passkruvar där de delar som ska sammanfogas måste vara helt centrerade och skruvförbandet utsätts för hög skjuvkraft. Typiska tillämpningar innefattar kopplingsskruvar på drivaxlar med hög effekt, exempelvis fartygsturbiner eller värme-, vatten- och vindturbiner. När passkruvar används är de i de flesta fall maskinbearbetade för att passa i hålen eller också har hålen anpassats efter passkruvarna. Båda metoderna är kostsamma och tidskrävande i och med att dimensionerna måste mätas exakt ute på fältet och därefter anpassas. Under tiden står arbetet stilla. Dessutom passar passkruvar aldrig perfekt. Skruvförbandet glider alltid lite, vilket får passkruvarna att bli sneda inne i hålen. Kontakten mellan passkruv och hål är begränsad till fyra punkter där A) B) flänsen blir plastiskt deformerad av det extrema trycket. Dessa deformationer kan göra att flänsen går sönder och dessutom göra passkruvarna omöjliga att ta bort vid underhåll. En Expansionsskruv består av fem delar. Den koniska hylsan placeras i hålet och centreras med distansbrickan. Den koniska bulten förs in i hylsan genom att Superbolt-spännelementen dras åt på ena sidan. Hylsan delas utmed längden, så att den kan expandera radiellt och justeras efter hålet (gula pilar till vänster), medan ytterligare ett Superbolt-spännelement dras åt på andra sidan för att klämma ihop skruvförbandet axiellt (röda pilar till vänster). Förutom att Superbolt expansionsskruvar genererar optimal passform oavsett tillverkningstoleranser kan de också skapa radiell förspänning i hålet. Den radiella förspänningen hjälper till att bibehålla kontakten med hålet och förhindrar att skruven blir sned. Expansionsskruvarna tål alltså mycket högre belastningar än passkruvar. Resultatet är att man sparar både tid och pengar med Superbolt expansionsskruvar. Besparingarna är störst för nya konstruktioner där skruvförbanden kan göras mindre samtidigt som det krävs färre hål och dessa kan ha större toleranser. Våra ingenjörer hjälper gärna till att optimera dina skruvförband. Men retrofits har också fördelen att det inte krävs någon maskinbearbetning på plats, de går snabbt att montera och kan återanvändas fullt ut. För säkra skruvförband är Superbolt Expansionsskruvar helt enkelt det bästa valet. jämförelsen JÄMFÖRELSE MELLAN SUPER- BOLT EXPANSIONSSKRUVAR OCH ANDRA SÄKRA SKRUVFÖRBAND FÖR STORA TILLÄMPNINGAR HÅLTOLERANSER MAXIMAL SKJUVKRAFT RADIELL FÖRSPÄNNING TID INNAN FLÄNSEN UTMATTAS OMARBETNING AV FLÄNSEN VID UNDERHÅLL ÅTERANVÄNDBARHET VERKTYG SUPERBOLT EXPANSIONS- SKRUV Höga. Tack vare den delade hylsan räcker det med IT 11 (internationella toleranser). Ingen brotschning krävs på plats. Hög. En Superbolt expansionsskruv fyller hela hålet. Hög. Hylsan är delad, så en definierad radiell förspänning överförs till hålet. Lång. Den höga radiella förspänningen förhindrar all rörelse i skruvförbandet och därför utmattas flänsen inte alls. Krävs ej. Den radiella förspänningen är begränsad till att hålla flänsen inom det elastiska området. Alltid. Inga deformationer uppstår på skruv eller fläns. Endast manuell momentnyckel krävs. HYDRAULISK EXPANSIONS- SKRUV Låga. Vanligtvis krävs IT 6 (internationella toleranser). Hålen måste borras ut eller brotschas. Hög. En hydraulisk expansionsskruv fyller hela hålet. Låg. Hylsan är inte delad. Den genererade radiella förspänningen är ca 30 % lägre än med Superbolt expansionsskruvar. Medellång. Eftersom den radiella förspänningen är lägre kan toppbelastningar orsaka rörelse i skruvförbandet och leda till spänningskoncentrationer. Krävs ibland. Toppbelastningar kan orsaka deformationer på flänsen. För det mesta. Förstörande demontering krävs sällan. Hydraulpump och åtdragningsverktyg krävs. SÄKERHET Inga säkerhetsrisker. Hydrauliska verktyg är farliga. Dessutom kan metallflisorna orsaka brandrisk. PASS- SKRUV Låga. IT 6 eller snävare (internationella toleranser) krävs. Passkruvar maskinbearbetas ofta på plats för att passa. Hög. Ingen. Den genererade radiella förspänningen är inte tillräckligt hög för att bära skjuvkraften. Kort. Eftersom det inte finns någon radiell förspänning rör sig skruvförbandet mycket, vilket förstör flänsen. Vanligt förekommande. Vanligtvis måste hålen omarbetas och en ny, större passkruv monteras. Sällan. Förstörande demontering krävs ofta. Måste kylas ned eller monteras med hydraulpump. Osäker hantering av verktyg är riskfullt, särskilt demontering med hammare. Belastningsfördelningen i hålet vid användning av passkruv (A) och Superbolt expansionsskruv (B). Nytt Nord-Lock-kontor i Storbritannien NORD-LOCK-KONCERNENS försäljningsregion i västra Europa har nu flyttat till ett nytt och bättre kontor i Storbritannien där Nord-Locks UK- och Beneluxavdelningar kommer att hålla till. Eftersom de nya lokalerna, som ligger i Andover, är större kommer västregionens kontor kunna hålla seminarier, utbildningsprogram och globala event för sina kunder och partners där. 18 BOLTED NR 1 2 2014 BOLTED NR 21 2014 19
Delta i vår första läsarundersökning någonsin! Varje nummer av Bolted når ut till 40 000 läsare över hela världen. Nu kan du berätta vad du tycker! Din åsikt räknas. Vi vill ta upp de ämnen som är viktiga för dig. Delta i vår korta undersökning och hjälp oss att bli bättre! www.bolted.com/survey