Förbundsråd ÖBF Stegeborgs Båtklubb deltog vid Östergötland båtförbund (ÖBF) förbundsråd i Linköping lördagen den 15 november. Vid mötet deltog representanter fån ett flertal anslutna klubbar och från Stegeborgs båtklubb var det Alexander Johansson och Lena J Falk som representerade klubben. Mötet inleddes med att ordförande från ÖBF Harald Mårtensson hälsade alla välkomna. För dagen var det tre organisationer som var inbjudna. båtklubbslån, båtklubbspaketet och e- bokföring mm. Eftermiddagen bestod av gruppdiskussioner av de tre frågorna som skickades med ut till klubbarna i programmet. Vilken är klubbens viktigaste fråga, Hur bör kommunikationen mellan medlemklubb/förbund/sbu, bäst skötas, Vilka frågor bör SBU ha en tydlig policy för och hur bör den vara, Svenska Båtunionen (SBU) SBU verksamhetschef Peter Karlsson är nyanställd och kommer närmast från SWEBOAT där han varit anställd. Peter informerade om SBU som organisation. Han berättade lite om vad som kommer att hända under 2015, bl.a. förbättring inom klubbförsäkring, ny webbplattform, kompetenskommittéer, plantskola för nya funktionärer (ett nytt projekt för rekrytering av yngre funktionärer) och förbund och klubbesök. Även toalettfrågan togs upp och vad SBU tänker göra åt detta då hamnarna inte är anpassade till den nya lagen som börjar gälla i april 2015. SBU kommer att ta krafttag gentemot myndigheter och kommuner då SBU är mycket väl medvetna om hur stort problemet kommer att bli då lagen tas i kraft. Fortsättning följer Göta kanal Göta kanals VD Anders Donlau och informationschefen Anna Meyer informerade om genomförda investeringar man utfört på kanal. De informerade även om framtidsplaner för kanalen. Man kan konstatera att man lägger ned stora resurser för att bevara kanalen ytterligare 200 år fram över. Swebank Från Swedbank i Stockholm kom företagsrådgivare Katarina Österlund och Ingrid Smith Stigenius som informerade och svarade på frågor angående På bilden kan man representanter från Stegeborgs båtklubb, Finspångs segelsällskap, Munkeboda båtklubb och Aspa båtklubb diskutera frågorna. Ett grupparbete skulle göras där man skulle ta upp frågor som ev kunde vara problem i klubben och som ÖBF ev kunde hjälpa till med. Efter kaffet skulle varje grupp redovisa vad som kommit fram till vid i diskussionerna. Vad det gäller Stegeborgs båtklubb så är det man orolig för att fyrarna i farleden från Arkösund Mem släcks ned. Vidare anser man att toalettfrågan inte är löst ännu inför den nya lagen som träder i kraft i april månad 2015. Det är alldeles för få toaletter på våra öar och gästhamnar samt att det fortfarande saknas sugstationer för att kunna ta hand om toalettavfallet. Finspångs segelsällskap diskuterade inköp av marken vid Kalholmen. Munkeboda båtklubb hade problem med kajplatser vid kanalen, samt när de skulle köra ut och hem sina båtar i kanalen. Aspa båtklubb uppger att fått avslag på Lovabidrag för den miljösatsning man ville göra i klubbhamnen Lena J Falk
Båtmekaniker kurs Under Allahelgonahelgen närmare bestämt den 1 2 november genomfördes en båtmekaniker kurs i båtklubbens regi. Lärare för kursen denna gång var Alexander Johansson. Senast en sådan kurs anordnades i båtklubbens regi var någon gång i slutet på 1990-talet. Till kursen anmälde det sig 12 personer som sedan fick lära sig lite mera om motors detaljer, el-systemet och tekniska system såsom båtvärmare och gasolsystem mm. förhörsförrättare för båtmekaniker intyg var mycket nöjd med resultatet, varvid han kunde klistra in och stämpla ett sigill Båtmekanikerintyg i alla deltagares intygsböcker. Lena J Falk. Skillmässodike eller en fantastisk möjlighet att få se Östergötland på ett nytt sätt? ja för vår del var aldrig skilsmässan nära. Vi är ganska tajta när det gäller att hantera båten, vem som ska göra vad, när det ska göras och hur det ska göras för att funka bäst... Och trots alla skräckhistorier om gapande män och fruar som slänger tamparna så gick det väldigt lugnt till väga runt oss i slussarna. Dock kunde vi konstatera vissa som kanske tagit sig vatten över huvudet när de valde storlek på båt! ;-) Några av kursdeltagarna som valt att anmäla sig till kursen var Angelica och Johan som är nyblivna båtägare med sin Flipper 620 och medlemmar i Stegeborgs båtklubb. De berättade att det fått lära sig mycket under kursen, särskilt intressant var det att lära sig mera om motorn säger Johan, även om han kände till lite om hur motorn fungerade fick man en fördjupning och man fick ett sammanhang och förstående om det tekniska detaljerna säger han. Angelica som aldrig varit intresserad av motorer tyckte att första dagen var jobbig och svår att lära sig alla detaljerna på motorn. Dagen efter så var det genast mycket lättare, då hade man fått ett sammanhang och då förstod man genast mycket bättre säger Angelica. Både Johan och Angelica var nöjda med kursen och kunde använda sina nyvunna kunskaper till att underhålla båten vad det gäller motorn samt hur båten ska vara säker vad det gäller teknisk utrustning mm. Kursen avslutades sedan med examination, där alla deltagare fick visa upp sin kunskapsnivå. Christer Falk som är Nämnden för båtlivsutbildnings (NFB) Först några tips att tänka på för den som ska gå i kanalen: Köp kanalkortet på nätet, då får du 5% rabatt. Med tanke på att det kostade 7300:- för vår båt (3.20x9.40) ToR Motala så blir det i alla fall en hyfsad middag man sparar... Åk gärna v 25-27 då det är förhållandevis lugnt och det fortfarande finns plats i gästhamnarna utmed turen. Vi var ute onsdag v 26 till onsdag v 28, och v 28 var det fullt och man får ligga på någon väntebrygga långt från el, vatten och serviceanläggning om man har otur. Just det där som man tycker borde vara självklart när man betalat 7000 spänn och kanske inte är så sugen på att använda toan på båten... Räkna med 2 v ToR Motala och lägg till en vecka om ni ska ut en sväng i den fina norra delen av Vättern. Det var mycket mer väntetider vid slussar än vad vi räknat med. V 26 var det mest väntan pga passagerarbåtarna som alltid går före och som tar lång tid på sig att slussa, speciellt i Norsholm där vissa bara åker ut ur slussen och vänder för att sen åka tillbaka = 2 timmars väntan
om man kom som vi gjorde. Men Smultronstället ligger ju lägligt till då ;-) På hemvägen var det utöver passagerarbåtarna mycket fler fritidsbåtar och det gjorde att det blev mera väntetid eftersom man inte vill ställa om dubbelslussarna och slusstrapporna så ofta. igång igen, om det är väntetider pga att det är mycket båtar vid någon sträcka m m. MEM: Rent, fräscht och trevligt! Dock ingen tillgång till el på väntkajen, dvs utanför slussen där vi låg under natten för att vi kom strax efter kl 18... Sjökort är bra att ha, om inte annat för den extra information som finns om t ex alla gästhamnar, om alla trånga passager på kanalen där man inte ska möta passagerarbåtar, och allmänt om vad som gäller för regler på kanalen. Även några gästhamnar i Vättern finns med. Vist är det vackert och en lummig miljö, här kan man knappast möta någon haj eller val Göta kanal. Man kan spontant tycka att öppettiderna, 9-18 låter tillräckligt, men det var ofta stressigt att hinna fram till nästa tänkta natthamn. Kl 9 var det ganska många båtar som lämnade gästhamnen och det kunde ta uppåt en timme innan man fick plats i en sluss, så det var lite svårt att planera. Mellan kl 8-19 tycker jag att det borde vara öppet och det gav jag som förslag i min kundenkät. Blir det åska stängs slussarna direkt. De drar tydligen till sig blixten och mår inte så bra om det blir en träff... Vi fick stå en timme och vänta vid Carlsborg (det var då blixten slog ned på Bråvalla) Och sist men inte minst rekommenderar jag att man beställer auto-sms ifrån Kanalbolaget där man hela tiden får info om t ex någon sluss är trasig, när den är SÖDERKÖPING: Väntade som sagt utanför slussen pga Wilhelm Tham som skulle ut ur slussen och vända och in igen... Annars är det väldigt mysigt att ligga i gästhamnen med allt folk som promenerar, äter glass och tittar på båtar. Servicehuset var i toppskick. Det finns dock en risk att inte få elplats. Det fanns stolpar med jämna mellanrum med 4 uttag på varje men betydligt fler båtar. Att använda grenuttag och dela med någon är dömt att misslyckas. Säkringen går... Bland alla stora elslukande monster såg vår båt ut som en jolle! NORSHOLM: Egentligen kom vi försent till sista bron innan Norsholm (stänger förstås kl 18) pga åskstoppet, men slussvakten var snäll och körde lite övertid. Vissa slussvakter bemannade flera broar/slussar och hade koll på vilka båtar som skulle vidare och vart. I Norsholm är det väldigt trångt och alldeles för få gästplatser, t o m innan högsäsong. Vi lade oss till slut vid mastkranen. Det fanns få elplatser så det lyckades vi inte få någon där. Man delade tillgången på duschrum & toa med Kapten Billes vandrarhem och det var lite trångt även där... BERG: Vi hade bra skjuts över Roxen och det var 13 m/s sydostlig vind, rakt mot Bergs slusstrappa. Där hade vi tänkt att lägga till nedanför trappan och rasta valp (och oss) + äta lite innan vi påbörjade den 2 timmar långa klättringen men icke sa nicke. Det fanns ingen möjlighet att lägga till på dom bojarna med den vinden i sidan, så vi fick cirkla i vågor och blåst ihop med 4 andra båtar någon timme tills det blev vår tur att slussa. Jag är glad över att vi inte hade en ny båt när vi skulle närma oss kajkanten för att släppa av mig, och även att vi har en
ganska ny, pålitlig och hyfsat stark motor. Tack vare alla fendrar blev det nog inga märken på båten men det var omöjligt att hålla ifrån kajen på ett säkert sätt. Vi trodde aldrig att det kunde blåsa så på Roxen! Ungefär lika vanskligt fortsatte det 3-4 trappsteg (är totalt 7 slussar) innan vi kom upp där det var mera lä. Martin höll full back och vi gled ändå in för fort i slussen, och samma sak var det för de andra 3 som vi tampades med. Inget för klena nerver och båtar man är väldigt rädd om kunde vi konstatera efteråt. ;-) Servicehuset var jättefint och vi stannade här i 2 nätter. Det fanns gott om elstolpar och slangar. När vi lämnade Berg fick vi vänta på 3 st passagerarbåtar som skulle slussa upp först kl 9. Det tar sin lilla tid... Förtöjning vid bryggan för att invänta slussning. BORENSHULT: Nästa långa slusstrappa som består av 5 slussar. Det var lång väntetid innan de ställde om trappan så vi kunde slussa och därmed skulle vi inte hinna ända till Motala. Det var lika bra att ligga kvar på den lilla gästbrygga utan el och vatten som fanns där. Dock fanns en allmän sunkig toa att använda. Alternativet hade varit att gå till Motala verkstad och ligga vid dockan där, men det var osäkert med plats. MOTALA: 3 broar bort låg Motala gästhamn och det blev en av våra favoriter där restaurangerna gjorde sig en rejäl hacka på oss. ;-)Vem kan motstå att sitta på en uteservering på kajen och äta och dricka gott?? Här började det återigen blåsa och det blev kuling på Vättern och ingen lämnade hamnen. Vi reviderade vår plan att gå upp till norra Vättern under 3-4 dagar och vände hemåt istället. Ungefär då kom den riktiga varma sommaren igång och jag vill nog inte rekommendera att sitta i en båt på ett vindstilla Göta kanal i 27 gr värme! Hem gick vi lite snabbare även om det blev mycket väntetider vid slussar, men vi längtade ut till Lindskär för att BADA!!! För det är något man inte så ofta får tillfälle till på kanalen. Vi stannade vid ytterligare en gästhamn på hemvägen och det var: BORENSBERG: På väg till Borensberg mötte vi våra första passagerarbåtar. En gång stannade vi vid brygga och gjorde fast enligt instruktion från slussvakt (man har tydligen ingen möjlighet att orka hålla sin båt för hand), och den andra mötte vi på en raksträcka (man ska enligt instruktion hålla 4 knop för att kunna styra och inte dras mot den mötande båten). Kändes rätt ok. Själva Borensberg hade den finaste och nyaste gästhamnen på hela sträckan. Det var långsidesförtöjning och även här gott om el och vatten. Vi tog en titt på anrika Göta Hotell men avstod att tömma plånboken där. ;-) Heltidsbesättningen bestod av Annelie, Martin & matros Simba. Arbetande (hmm..) deltidare i olika omgångar var lilla Hanna, Marcus & Felicia och kapten Gizmo
MALFORS: nära Cloetta ;-) Vid den gästhamnen badade många barn men när vattnet ser ut som ljus O boy blir i alla fall inte jag sugen. Själva gästbryggan hade inga faciliteter men 100 m bort fanns en liten kaj där 2-3 båtar kan lägga till och där fanns toa & dusch i ett äldre servicehus. Det kändes vemodigt att lämna tillbaka kanal-vimpeln till slussvakten när vi slussade ut i Mem och vi bestämde oss på stående fot för att göra om det här någon gång! J Annelie Frejås har en MF/HF radio beroende på vilken frekvensband man använder en räckvidd på flera tusen sjömil. Det innebär att en sådan radiostation är lämpad att använda på en båt som man ska segla jorden runt med. Man kan nå en landstation var man än befinner sig på havet. Från en båt i Norrköping kan man samtala med en båt som tex befinner sig i Västindien. Radiokurs Under november månad genomfördes en radiokurs för kortvågsradio SRC Short Range Certifikat i Norrköpings radioklubb regi. Som huvudlärare för kursen var Alexander Johansson och till sin hjälp hade han Janne Hult och Sven-Arno Torstensson som är radioamatörer och har stor erfarenhet av just MF/HF-radio. Till kursen hade det samlats hela 10 personer, några av dem medlemmar i Stegeborgs båtklubb. Janne Hult demonstrerar funktionerna på en MF/HF radio. För er som inte känner till vad en MF/HF radio är så är den en marin radio som skall användas vid förbindelse med kustradiostationer eller andra fartyg och har oerhört lång räckvidd. Till skillnad från en VHF-radio som har en räckvidd på ca 50 sjömil till en kustradiostation Närbild på en MF/HF radio. Denna radio är även utrustad med DSC för digital kommunikation. Att montera en MF/HF radio i båten kräver en hel del tekniska prylar. Normalt sätt använder man akterstaget på en segelbåt som antenn. Till detta måste man även ha en tuner som är en slags antennavstämning. Vidare måste även båtens antenn jordas, detta sker i normalt genom att montera anoder på botten av båten som man sedan kopplar antenn jord till. Som om detta var nog, det behövs ytterligare komponenter såsom en chok och kondensatorer. Detta ska förhindra störningar samt att galvaniska strömmar inte ska orsaka skador på drev mm. Kursen som genomfördes i november månad avslutades med ett prov. Alla elever kunde efter kursen visa upp en ett intyg i NFB intygsbok om behörighet att använda en MF/HF radio i sin båt. Alexander Johansson
Ordförande har ordet Då var det dags för årets sista Boj. Jag vill denna gång tacka Annelie Frejås som varit med och bidragit med material till den här gången. Denna gång vill jag ge er lite information om arbetet i båtklubben. Höstfesten KALLSUPEN blir denna gång en januarifest. En ny festkommitté kommer att anordna en maskerad i MARINT tema i Trojans lokaler på Hagagatan 2 bakom ÖB. Allt om detta kan du läsa på båtklubbens hemsida. Ett stort tack till festprissarna som tagit initiativet till detta. J Nytt konto för inbetalning av medlemsavgift 2015 Båtklubbens kassör Mia Falk håller nu på att avsluta båtklubbens gamla omoderna postgiro. Inom en snar framtid kommer båtklubben att ha ett bankgiro i Swedbank. Detta kommer att förenklas för kassören då man kan sköta allt via bankens hemsida. Därför har vi nu tillfälligt tagit bort det gamla postgironumret tills nya kontonumret är i bruk. Sist men inte minst så vill önska alla gamla och nya medlemmar en riktigt GOD JUL och ett GOTT NYTT ÅR För dig som har något material till nästa nummer av Bojen så mejla det till alexander@ankerab.se