CITROEN SEA VICEA VDELN!NGEN SER VICE MEDDELANDE CX REF CXO 14 CX25tETURBO2 med rib I V 4/87 KATALYSATOR DA T 19870508 Besknvrung selceanvsnrngar (All) GRUPP CX 25 IE TURBO 2 med katalysator introduceras I Sverige under vren 1987. Den är försedd med TURBO. kompressor och BOSCH insprutningssystem kompletterat med KATALYSATOR och LAMBDAsond. I MOTOR Data Motorfamilj Motortyp Antal cylindrar CyI.diam./slaglängd Cylindervolym KompressionsförhlIande Max. effekt Max. vridmoment Max. varvtal Bränslekvalitet LG EN5T 87 M25/667, symbol 1 GJ 10 4 93mm/92mm 2500 cm3 160 hk (DIN) ' 7,75/1 115 kw (ISO) 1vid 28 kpm (DIN)l 270 Nm (ISO) çvid 5500 v/mm 4750 v/mm 3250 v/mm Blyfri bensin, minst 95 oktan RON Motorns reservdelsnummer 95 619 501 PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
Motor: Topplock: Ventilsäten I ytlegerad metall. Topplocket är slutgiltigt âtdraget redan vid fabriken i INGEN EFTERDRAGNING VID 1000 KM Vid montering: Momning ' Vinkeidragning D.v.s. med samma tdragningsfoljd som vanligt: I ansättning genom momentdragning 40 Nm (4 kpm) 2 dragning 900 3 dragning 900 / kör motorn till dess att kylfläktarna slâr pa, lât den därefter KALLNA ( 3 timmar) 4 d ragning 450 \ Kolvar: D5 CX IE TURBO 2 med katalysator har ett kompressionsfärhliande p 7,75/1, ãr kolvarna ej desamma som p fransk version (utan katalysator och med hogre kompression). Venti ler, topplockspackning, cyl inderfoder, motorb lock, vevaxel/vevstakar, kolvringar och kamaxel, är däremot desamma p vagnar med katalysator som p fransk version. Avgassystem: Nytt avgassystem: Nytt framre rör (1) med fäste for LAMBDAsonden och plugg for avgasanalys. Ku lied (2) (som p fransk version). Nytt langsgende parti (3) med katalysator (4) (speciell for vagnar med TURBO). Bakre ljuddampare av typ Frankrike>. Värmeskyddsskärm ovanför katalysatorn (mellan denna och vagnsgolvet). Denna skärm kommer undan for undan att börja monteras ãven p CX Kat. utan TURBO. VT]3T: D3k fukon hos tändningen kan PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
SM CX 4/87, grupp (0), sid. 3 H. BRANSLEFRSRJNING INSPRUTNINGSSYSTEM TANDNING Luftintagskrets: CX 25 IE TURBO 2 med avgasrening, är utrustad med turbokompressor och Iaddiuftkylare. Laddluftkylaren kyler insugningsluften efter att den passerat turbokompressorn, vilket ger fäljande färdelar: Cylindrarnas fyllnadsgrad ökar, kompressionen kan vara högre (optima' funktion vid medelb&astning), knackn i ngsträskel n kan höjas. Reglerventil ( (vid 5000 v/mm ) med annan tarering an p5 fransk version. överladdningstryck = max. 470 mbar och maxbelastning). tiiiii IIlI PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
lnsprutningssystem I bränsleförsärjning: Insprutningssystemet (BOSCH LU2 JETRONIC) är kompletterat meden LAMBDAsond I avgassystemet. Denna styr kontinuerligt bränsleluftblandningens fethet far maximal verkningsgrad hos katalysatorn. Jämfärt med CX 25 IE Turbo 2 I fransk version, är följande àndringar införda: Modifierat bränslep5fyllningsh5l * (kalibrerat for att förhindra pâfyllning av annat an blyfri bensi n), branslepump med andra karaktäristika, klamrade bränsleledningar, bränsletrycksregulator med andra karaktäristika (3 bar), andra insprutare, annan elektronikbox far insprutningssystemet, ett system far uppsamling av bränslengor: Tankventilationen sker genom en behâllare (s k.kanister) som innehller ett filter med aktivt kol, vilket f5ngar upp kolvätepartiklarna. Regenere ring Regenereringen (terbildningen) är nadvandig for att rena det aktiva kolfiltret fran av detta upptagna kolväten. Regenereringen sker genom inforsel av friskluft till filterbehllarens inre. Friskluften tar vid sin passage genom filterbehliaren upp kolvätengorna, varefter dessa leds till motorns insugningsror. En avstängningsventil 5stadkommer att fifterbehllaren stãngs av frn insugningsroret och regenereringen avbryts dâ motorn gâr p tomgâng eller är avstängd. Detta sker for att kolvãtenga ej skall kunna komma Ut i atmosfären via luftrenaren. System for uppsamling av bränsiengor BRANSLETANK TILL VEVHUSVENTILATIONSKRETSEN ATE RCI RKULATIONS S LANG TILL VAKUUMAVKANNAREN Ft LTERBEHALLARE (s.k. kanister) med AVSTANGNINGSVENTI L MANOVERSLANG TILL AVSTANGNI NGSVENTI LEN PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
SM CX 4/87, grupp (0), sd. 5. LAMBDAsond Den p avgasrörspartiet mellan turbokompressor och kulled placerade LAMBDAsonden, är av samma typ scm den som används p CX IE Kat. utan Turbo. Funktion (pminnelse): Far katalysatorns funktion optimal bränsletuftblandning erhiles genom att elektronikboxen for insprutningssystemet via LAMBDAsonden fr information om syrehalten i avgaserna. Med hansyn tifl dessa informationer, styr elektronikboxen insprutarna sâ att bränsleluftblandningens fethet blir sdan, att katalysatorn kan arbete s effektivt som majligt. D LAMBDAsonden ej trader I funktion förrän den uppntt sin arbetstemperatur, är den utrustad med ett inbyggt uppvärmningsmotsthncj for snabbare erhiiande av rãtt temperatur. Vid kall motor: Informationen fr5n kylvattentemperatursonden resulterar i att LAMBDAsonden tillfälligt stänges av, s att bränsleluftblandningen anrikas. Vid full belastning: Bränsleluftblandningen anrikas även i detta fall, genom att LAMBDAsonden tillfälligt stänges av genom spjaltkontakten. OBS! For undvikande av funktionsstorningar, mste LAMBDAsonden skyddas vid underredsbehandling av vagnen. Tändsystem (A.E.I.): Liksom CX 25 IE Kat. har även CX 25 IE TURBO 2 Kat. försetts med tändsystem med endast EN avkännare vid svanghjulet. Tändsystemets elektronikbox (märkt J>> p vagnar med turbo) är dock ej densamma pa vagnar med och utan turbo. (Se även servicemeddelande CX 13/87, grupp (1).) TANDFORSTALLNINGSKIJRvOR CX 25 IE TURBO 2 Kat. L.2144 Céntrifuga Itändf Orstäl Iningskurva ED 003 A = Vevaxeigrader N = Motorvarv/min L.2145 VakuumtändfOrställningskurva ED 004 = Undertryck i m.bar D2 = Undertryck i mm Hg. Tändstift: CHAMPION L 82 L 82 C EYQUEM 755XC42C62C72 PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
III. INSTALLNINGAR PA INSPRUTNINGSSYSTEMET Instãllningsförh5llanden: Tändsystem i gott skick. Ren luftrenarinsats, Korrekt grundinstallning av gasspjallet. Korrekt inställd spjallkontakt. Varm motor (vänta tills fläktarna slagit p5 och därefter Ster slagit av). lnställning avtomg5ngsvarvet: a) Vagnar utan luftkonditionering, alla versioner: Tomg5ngsvarv b) Vagnar med luftkonditionering: Tomg5ngsvarv Snabbtomg5ngsvarv, med psslagen kompressor 850 till 950 v/mm 850 till 950 v/mm 1000 till 1100 v/mm lnställning av COhalten: Anslut en voltmeter till det bruna, 2poliga kontrolluttaget (1): brun kabel = "chassi" grän kabel = "+ Tag bort plomberingspluggen (2). Vrid p5 blandningsskruven (6kants pluggnyckel, 5 mm) sâ att en spanning p5 6,3 ± 0,3 volt erh5lles. "Svangni ngarna" i voitmeterns angivelse är endast tecken p5 korrekt funktion hos LAMB DAsonden. Justera om ss krävs Ster motorvarvtalet till mellan 850 och 950 v/mm, med luftskruven. Kontrollera spänningen. Gär vid behov om inställningsproceduren fr5n bärjan. Montera en ny plomberingsplugg (2) (reservdelsnummer9l 517 208). Kontroll av çohalten f öre katalysatorn: Tag bort pluggen (3) p5 avgasröret. Mat COhalten. Den skall vara mellan 0,5 och 1,3%. Kontroll av avgasernas sammansättning (i avgassystemets slutrör): Om avgasreningssystemet fungerar korrekt, skall man erh5lla: En COhalt understigande 0,5 %, en C02halt overstigande 11 %, en HCThalt understigande 100 ppm. / L. 1821 PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
SM CX 4/86, grupp (0), sid. 7 iv. ELSYSTEM NSTALLATONSSCHEMA L1475 FöRTECKNING over ELDELAR Nr Benãmning Koordinat Nr Benämning Koordinat 45 Batten 89 46 Instrumenttavla: Belysning 29 Turbotrycksmätare Lampa f. knackningsavkännaren Varvräknare 31 32 34 51 Tandspole (Cyl. 1 och 4) 2425 52 Tändspole (Cyl. 2 och 3) 2930 90 Elektronikbox for centrallâset 17 till 19 114 Tändstift 26till28 132 Kuggavkännare (for tändsystemet) 2829 133 Undertrycksavkännare (for tändsystemet) 25 till 27 137 Knacknngsavkännare 2829 141 Eektronikbox for tändsystemet 142 Elektronikbox for insprutningssystemet 192 Kontakt p5spjällaxeln 19ti1l33 5 till 16 1415 229 Tandningsls 153435 279 Belysning for varmereglagen 27 280 Temperatursond for tillskottsluft 3 285 Kondensatorer (2 st) f avstorn. av tändspolarna 2628 300 Startmotor 1 302 Luftmängdsmätare 5 till 7 576 lnsprutare (4 st) 5 till 8 683 Brãnstepump 4 731 Elektroniskt relä for insprutningen 2 till 11 784 Forkopplingsmotstnd for insprutarna 5 till 8 795 Reostat far instrumentbelysningen 3031 833 LAMBDAsand for avgasrefliflgen 8 9 841 Kylvattentempsond (f. insprutningssystemet) 14 TEST Kontrolluttag (brunt, 2poligt koppl.stycke) 11 PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
PR] NC! PSCHE MA U II, liii; ii j ii 1 2345678 9101112 131415161718192021 liii Iii 1111111 22232625262728293031 32 333435 L. 1470 PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
SM CX 4/87, grupp (0), sid. 9 V. RESERVDELAR BENAMNING REFERENS RESERVDELSNR. Insprutningsrelä BOSCH Bränslepump Bränslefilter Luftrenarinsats Luftmängdsmatare (gulmarkt) Elektroni kbox f. insprutningssystemet (bimärkt) Temperatursond f. ti I lskottsl uftventi len Spjällaxelkontakt Vattentemperatursond LAMBDAsond Insprutare Bränsletrycksregulator FärkoppIingsmotstnd Elektronikbox f. tändsystemet (märke J) Avkännare for tändsystemet Kolfilter (kanister) Katalysator Växellâda (mek. 5växlad) 0 280 230 009 0 580 464 044 0450905021 AP AC AT 4009 0280202 101 0 280 000 354 0 280 140 178 0 280 120 318 0280130026 0258003044 0280150804 0280160213 0 258 159 001 EA 85 097 20 165 653 17063013 TR.PSA K 004 2 GE 94 95496621 91 538 807 95 636 790 95 605 500 95 635 043 95 635 041 95 605 083 95 635 045 91 514549 95 638 617 95 635 563 95636811 91 535 769 95634021 95 496 547 91 001 370 95 630 979 VI. AVGASRENINGSSKYLT UPPLYSNINGAR OM MOTORINSTALLNINGAR AUTOMOBILES CITROEN MO 84 FORDONSMODELL: FORDONSTYP: CX 25 TURBO KAT. 1 TANDINSTALLNING:EJ INSTALLBAR MOTORFAMILJ: LGEN5T87 TYP: M25/667 CYLINDERVOLYM: 2500cm3 VENTILSPEL,KALL MOTOR: INSUG:0,15±0,O5mm AVGAS:0,20±O,05 TOMGANG (AVSTANGDA FLAKTAR) 900±50v/min CO:SPANNING VID KONTROLLUTTAGET 6,3 ±0,3V CO 0,5% VID TOMGANG: HC looppm C02 11% PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor
UNDERHALLSARBETEN PA MOTOR OCH AVGASRENINGSSySTEM ARBETEN KM 0 = 000000000000 0o 000O 0000000000000 ' N (' ID N 0)0)0 N 0 I I I SMöRJSERVICEARBETEN OIjebyte: motor X X X X X X X X X x x x x Utbyte: oljefilter x x x x x x x Iuftrenarinsats x x x x NivkontroII: kyisystem x x x x x x x x x x x x x U ND E RHAL LSA RB ETEN Kontroil, instäilning eller utbyte: tändstift X x x x x x drivremmar (skick och spanning) X X X X X X Utbyte: bränsief liter Kontroll av täthet och skick: avgassystem X X X undertrycksavkännarens vakuumkrets x x x Provkarning av vagnen x x x x x x x Kontroli och ev. inställning: tomgngsvarv X X X X X X X avgasreningssystem, CO CO2 HC x x x x x x x X REKOMMENDERAT ARBETE Kontroli och ev. inställning: ventiispei x PDF compression, OCR, weboptimization with CVISION's PdfCompressor