Dokumentnamn Process Sida EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning 1(9) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter C-03-00-50 4.0 2014-01-17 EM 44-002 Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson John Abbate - EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning Innehållsförteckning 1. Allmän information... 3 1.1 Inledning... 3 1.2 Giltighetstid och ändringar... 3 1.2.1 Giltighetsperiod... 3 1.2.2 Ändringar... 3 1.3 Publicering... 3 1.4 Kontakter för mer detaljerad information... 3 1.5 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare... 3 1.6 Ordlista... 3 2. Villkor för dem som vill trafikera infrastrukturen... 4 2.1 Inledning... 4 2.2 Allmänna tillträdesvillkor... 4 2.2.1 Villkor för att ansöka om kapacitet... 4 2.2.2 Trafikeringsrätt... 4 2.2.3 Ansvar... 4 2.3 Ansökan om tågläge... 4 2.4 Allmänna affärsvillkor... 5 2.4.1 Ramavtal... 5 2.4.2 Trafikeringsavtal... 5 2.5 Operativa regler... 5 2.6 Farligt gods... 5 2.7 Godkännandeprocess för fordon... 5 3. Infrastruktur i Landskrona... 6 3.1 Landskrona... 6 3.1.1 Järnvägsnätets omfattning... 6 3.1.2 Beskrivning av järnvägsinfrastrukturen... 6 3.1.3 Trafikrestriktioner gällande farligt gods... 7 3.1.4 Infrastrukturens tillgänglighet... 7 3.1.5 Platser där tjänster tillhandahålls... 7 4. Kapacitetstilldelning... 8 5. Tjänster... 8 6. Avgifter... 8 6.1 Avgiftsprinciper... 8 6.1.1 Tillträde till anläggningar... 8 6.1.2 Tillträde till tjänster... 8 6.2 Avgiftssystem... 8 6.3 Tariff... 8 6.4 Förändringar av avgifter... 8 6.5 Debitering... 8 Bilaga Olyckor och tillbud... 9 Definitioner... 9
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 2(9) Ansvar för röjning och bärgning... 9 Röjningsmedgivande... 9
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 3(9) 1. Allmän information 1.1 Inledning Strukturen i detta dokument är uppbyggd enligt Transportstyrelsens och Rail Net Europe rekommendationer för upprättande av järnvägsnätsbeskrivning och avviker därför något från den ordning för dokumentstruktur som normalt tillämpas inom EuroMaint Rail. Euromaint Rail kärnverksamhet är tekniskt underhåll- och ombyggnad av järnvägsfordon samt viss annan lättare depåhantering av järnvägsfordon. För denna verksamhet driver Euromaint Rail verkstadsanläggningar på ett antal platser i Sverige. I anslutning till Euromaint Rail verkstäder finns behov av uppställning och rangering av fordon i samband med de tjänster som Euromaint Rail tillhandahåller. I anslutning till godsvagnsverkstaden i Landskrona är Euromaint Rail infrastrukturförvaltare av vissa spår i anslutning till verkstaden. Euromaint Rail tillhandahåller tjänster enligt SFS 2004:519 6 kap 23 i anslutning till järnvägsinfrastrukturen i den utsträckning som framgår av detta dokument. 1.2 Giltighetstid och ändringar 1.2.1 Giltighetsperiod Innehållet i detta dokument gäller från och med 2014-01-17. 1.2.2 Ändringar Euromaint Rail infrastrukturförvaltning har reducerats till att omfatta spår i anslutning till verkstaden i Landskrona. 1.3 Publicering Järnvägsnätsbeskrivning, TRI lokala tillägg för Landskrona samt Hantering av järnvägsvagnar med farligt gods, återfinns på Euromaint Rail hemsida under adressen: http://www.euromaint.com/sv/euromaint-rail/om-euromaint- Rail/Kvalitetochtrafiksakerhet/Trafiksakerhetsinstruktioner/ 1.4 Kontakter för mer detaljerad information För kompletterande upplysningar; ring Euromaint Rail telefon 08-515 15 000. 1.5 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare EuroMaint Rail omfattas av de undantag som medges enligt SFS 2004:519 6 kap 24 när det gäller infrastrukturförvaltares skyldigheter. EuroMaint Rail omfattas därför inte av kravet på att iaktta den tidsplan för tilldelningsförfarande som tillsynsmyndigheten föreskriver (SFS 2004:519 6 kap 1 sista stycket). 1.6 Ordlista EuroMaint Rail järnvägsnät De spår för vilka EuroMaint Rail är infrastrukturförvaltare. Järnvägsfordon Rullande materiel som kan framföras på järnvägsspår. Tågläge Disposition av spår som inte är kopplat till en tjänst som tillhandahålls av Euromaint Rail.
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 4(9) 2. Villkor för dem som vill trafikera infrastrukturen 2.1 Inledning Generella villkor för att få utföra eller organisera trafik på järnvägsnät framgår av järnvägslagen (SFS 2004:519) och järnvägsförordningen (SFS 2004:526) samt av föreskrifter som utfärdats med stöd av dessa författningar. 2.2 Allmänna tillträdesvillkor 2.2.1 Villkor för att ansöka om kapacitet Kapacitet tillhandahålls huvudsakligen i form av tjänster enligt SFS 2004:519 6 kap 23. Inga särskilda villkor finns för att ansöka om en tjänst. I de fall Euromaint Rail järnvägsnät inte utgör yttersta delen av ett spårsystem, kan ansökan om tågläge inlämnas av den som vill trafikera anslutande spår. För att ansöka om tågläge krävs licens och säkerhetsintyg eller särskilt tillstånd alternativt auktorisation. Dessa utfärdas i Sverige av Transportstyrelsen. 2.2.2 Trafikeringsrätt Tillträde till Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur kan erhållas av, förutom Euromaint Rail och av Euromaint Rail anlitade entreprenörer, den som slutit avtal med Euromaint Rail om tjänst enligt SFS 2004:519 6 kap 23. I de fall Euromaint Rail järnvägsnät inte utgör yttersta delen av ett spårsystem, kan även den som vill trafikera ett anslutande spår beviljas trafikeringsrätt. 2.2.3 Ansvar Den som ska trafikera Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur ska sluta samordningsavtal enligt arbetsmiljölagen (SFS 1977:1160) med den som är samordningsansvarig för det område på vilket järnvägsinfrastrukturen är belägen. Avtal om gränsdragning för vem som är järnvägsföretag för en fordonsrörelse, ska slutas med Euromaint Rail i Euromaint Rail egenskap av järnvägsföretag. 2.3 Ansökan om tågläge Se kapitel fyra.
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 5(9) 2.4 Allmänna affärsvillkor 2.4.1 Ramavtal Avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för längre tid än en tågplaneperiod kan tecknas med den som slutit avtal med EuroMaint Rail om tjänst enligt SFS 2004:519 6 kap 23, eller med den som slutit avtal om underhåll av järnvägsinfrastruktur. 2.4.2 Trafikeringsavtal Trafikeringsavtal skall slutas i samband med att avtal om tjänst enligt SFS 2004:519 6 kap 23 tecknas, om tjänsten innebär att Euromaint Rail kunder ska trafikera Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur. Trafikeringsavtal skall även slutas i samband med att avtal om underhåll av järnvägsinfrastrukturen tecknas eller avtal om annan kapacitet sluts. 2.5 Operativa regler På Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur gäller Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7) med kompletteringar enligt Euromaint Rail styrande dokument C-02-00-14, samt Euromaint Rail TRI lokala tillägg för respektive driftsplats. Samråd ska ske i den omfattning som anges i lokala tillägg till Euromaint Rail trafiksäkerhetsinstruktion. 2.6 Farligt gods Vad som avses med farligt gods samt vilka regler som gäller för transporter av sådant gods på järnväg, följer av lagen om transport av farligt gods (1982:821), förordningen om transport av farligt gods (1982:923) samt av RID-S; Statens räddningsverks föreskrifter om transport av farligt gods på järnväg (SRVFS 2004:15). För Euromaint Rail järnvägsnät gäller att vagnar lastade med farligt gods får föras in på spåren vid verkstäden i Landskrona. Villkor för framförande av vagnar lastade med farligt gods framgår av Euromaint Rail bestämmelser om järnvägsvagnar med farligt gods. 2.7 Godkännandeprocess för fordon Fordon som ska framföras på Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur ska vara godkända enligt gällande lagar och myndighetsbestämmelser. För att få ett sådant godkännande krävs ett intyg om kompatibilitet mellan infrastruktur och fordon. Alla svenska järnvägsfordon som var i trafik i Sverige vid tiden för Järnvägssäkerhetslagens ikraftträdande (1991-01-01) anses i det här sammanhanget vara godkända av tillsynsmyndigheten för trafik i Sverige.
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 6(9) 3. Infrastruktur i Landskrona 3.1 Landskrona 3.1.1 Järnvägsnätets omfattning Gränser Landskrona kommun växel 102. Landskrona kommun växel 204. För trafikering av spår inne i byggnader gäller särskilda regler som framgår av tillägg till EuroMaint Rail TRI. Anslutande järnvägsnät Landskrona kommun är infrastrukturförvaltare för anslutande järnvägsinfrastruktur. 3.1.2 Beskrivning av järnvägsinfrastrukturen Geografisk anläggningsöversikt Spåren 0-6. Gräns infrastrukturförvaltning Gräns infrastrukturförvaltning
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 7(9) Spårtyper Samtliga spår är sidospår. Spårvidd Spårvidden är normalspår 1 435 mm. Egenskaper Bana ns bärförmåga Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur är 22,5 ton. Lu tn ingar Spår 0 lutar 10 0 / 00 mot verkstadsbyggnaden. Största ti ll åt na has tig he ter På EuroMaint Rail spår i Landskrona ska växlingar framföras som siktrörelse enligt definition i JTF med följande undantag och restriktioner: Inne i byggnad är sth 5 km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom port, får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Vid körning inomhus på spår med upplyft fordon får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Elförsörjning Spåren är inte elektrifierade. 3.1.3 Trafikrestriktioner gällande farligt gods Vagnar lastade med farligt gods får framföras på EuroMaint Rail spår i Landskrona enligt de villkor som framgår av EuroMaint Rail bestämmelser om järnvägsvagnar med farligt gods. 3.1.4 Infrastrukturens tillgänglighet Banarbeten som kan medföra kapacitetsinskränkningar kan förekomma vid behov. 3.1.5 Platser där tjänster tillhandahålls Sidospår för uppställning EuroMaint Rail har i Landskrona sidospår för uppställning i samband med köp av tjänst och materialleveranser. Spårlängder etc meddelas efter förfrågan. Underhåll och serviceanläggningar EuroMaint Rail har anläggning för verkstadsunderhåll av godsvagnar. Bränsledepåer Tankanläggning saknas.
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 8(9) 4. Kapacitetstilldelning Andra järnvägsföretag än Euromaint Rail kan ansöka om kapacitet i samband med att avtal träffas om tjänst enligt SFS 2004:519 6 kap 23 eller i samband med tecknande av kontrakt gällande entreprenad för Euromaint Rail räkning. I de fall Euromaint Rail järnvägsnät inte utgör yttersta delen av ett spårsystem, kan sökande som vill passera Euromaint Rail järnvägsnät för att nå ett annat järnvägsnät lämna in ansökan vid behov. Ansökan om tilldelning av sådan kapacitet hanteras inom tre månader från det att ansökan kommit Euromaint Rail tillhanda. För kapacitet på anslutande järnvägsnät ska respektive järnvägsföretag ansöka hos aktuell infrastrukturförvaltare. 5. Tjänster Euromaint Rail tillhandahåller underhåll av godsvagnar vid verkstaden i Landskrona. För ytterligare information; se kapitel 3 och 6. 6. Avgifter 6.1 Avgiftsprinciper För Euromaint Rail avgiftssättning gäller järnvägslagens (SFS 2004:519) 7 kap 8. Euromaint Rail tar ut avgifter för att få full kostnadsteckning för drift, förvaltning och underhåll av järnvägsinfrastrukturen. 6.1.1 Tillträde till anläggningar Euromaint Rail offererar tillträde till anläggningar enligt punkt 2 efter förfrågan. 6.1.2 Tillträde till tjänster Euromaint Rail offererar tjänster enligt punkt 5 efter förfrågan. 6.2 Avgiftssystem Avgiften kan antingen ingå i en tjänst enligt SFS 2004:519 6 kap 23 eller tas ut i särskild ordning. 6.3 Tariff Tariffen beräknas vid tecknade av trafikeringsavtal enligt principerna i punkt 6.1 ovan. 6.4 Förändringar av avgifter Avgifterna anpassas löpande till kostnaderna för drift och underhåll av järnvägsinfrastrukturen. 6.5 Debitering Debitering sker enligt överenskommelse i varje enskilt fall
EuroMaint Rail järnvägsnätsbeskrivning C-03-00-50 4.0 9(9) Bilaga Olyckor och tillbud Definitioner Röjning: Bärgning: Olycksplatsansvarig: Röjningsmedgivande: Röjningstillstånd: Åtgärder i syfte att undanröja hinder för att få spår trafikerbart efter olycka eller haveri. Röjningen omfattar såväl lyft och spårsättning av fordon, som reparation av järnvägsinfrastrukturen. Åtgärder i förekommande fall efter avslutad röjning i syfte att omhänderta järnvägsföretags fordon, om behov finns av transport till annan ort eller verkstad för åtgärd. Person som i samband med olycka har följande ansvar: - Samordning av röjningsarbetena på olycksplatsen. - Besluta om i vilken omfattning trafik kan tillåtas förbi olycksplatsen. - Ordna tillsyningsman vid A-arbete sidospår. - Ordna elarbetsansvarig. - Inhämta röjningsmedgivanden. - Lämna röjningstillstånd till röjningsplaneraren. - Lämna röjningstillstånd till den som ansvarar för återställningsarbetet av spåren. Röjningsmedgivande är ett medgivande att röjning kan påbörjas. Medgivandet lämnas av olycksutredare till den olycksplatsansvarige. Röjningstillstånd är det tillstånd som krävs för att påbörja röjnings- och reparationsarbeten på olycksplatsen. Röjningstillståndet lämnas av den olycksplatsansvarige. Ansvar för röjning och bärgning Euromaint Rail svarar för röjning i samband med olyckor på Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur och tillsätter olycksplatsansvarig. Järnvägsföretaget svarar för bärgning av sina egna fordon. Röjningsmedgivande Järnvägsföretaget ska efter inträffad olycka där järnvägsföretaget varit inblandat, till Euromaint Rail olycksplatsansvarig lämna röjningsmedgivande.