Stridsledningsoperationell Manual för Försvarsmakten Flygstridsledningstjänst SOM

Stridsledningsoperationell Manual för Försvarsmakten Flygstridsledningstjänst SOM 25 juni 9 december 2015

FÖRSVARSMAKTEN 2015-06-25 Högkvarteret Stridsledningsoperationell Manual för Försvarsmakten Flygstridsledningstjänst, SOM 25 juni 9 december 2015 Härmed fastställes att den på emil publicerade stridsledningsoperationella manualen (SOM) för Försvarsmakten skall från 2007-02-01 användas som styrande dokument för stridsledningstjänsten i Försvarsmakten. Ändringar av innehållet i SOM får införas av strilchef (CS), eller den han utser, enligt rutiner som är accepterade av flygsäkerhetsinspektören (FSI). Beslut i denna fråga har fattats av mj Manfred Johnson (CS). Samråd har tagits med flygsäkerhetsinspektören Anders Janson i denna fråga. Manfred Johnson Strilchef 2015 Försvarsmakten, Stockholm Att mångfaldiga innehållet i denna publikation, helt eller delvis, utan medgivande av Försvarsmakten, är förbjudet enligt upphovsrättslagen. Inom Försvarsmakten får bild- och textmaterialet användas, t ex kopieras, vid utbildning eller annan verksamhet. På lämpligt sätt skall källan anges. Endast behovsutskrift Boken är producerad i samarbete med Saab AB (publ.) Support and Services. Central lagerhållning: Försvarsmaktens intranät emilia

Innehållsförteckning Ändringshistorik SOM... 9 I SOM refererade dokument... 11 1 Inledning... 13 1.1 Allmänt... 13 1.2 SOM i Militär luftfart... 13 1.3 Tillämpning av SOM... 14 1.4 Begrepp och textmarkeringar som används i SOM... 14 1.5 Fastställelse... 15 1.6 Ändringstjänst... 15 1.6.1 Ansvar och rättningstjänst av SOM... 15 1.6.2 Distribution... 15 1.6.3 Rättningstjänst... 15 1.6.4 Förändringar av SOM samt anhållan om avsteg... 16 1.6.5 Arkivering av ändringar... 17 1.7 Korsreferenslistor... 17 2 Organisation och ansvarsförhållanden... 19 2.1 Organisationens utformning... 19 2.1.1 Övergripande organisationsstruktur... 19 2.2 Personer i ledande befattning... 20 2.3 Ansvar, uppgifter och befogenheter för ledningen inom stritjänsten... 20 2.3.1 Verksamhetsledare (VL)... 20 2.3.2 Strilchef (CS)... 20 2.3.3 Lokal strilchef (L CS)... 21 2.3.4 Funktionsansvarig Stri (FA Stri)... 22 2.3.5 Luftoperativ insatsledare vid FTS (LIL)... 22 2.3.6 Incidentjaktledare (IncJal)... 23 2.3.7 Strilövningsledare (SÖL)... 23 2.4 Stöd till den strioperationella ledningen... 23 2.4.1 Flygsäkerhetsfunktionen inom HKV... 23 2.4.2 Flygsäkerhetsofficer, striltjänst (FSO stril)... 23 2.5 Ansvar och befogenheter för befattningar inom stritjänsten samt stöd till denna... 24 2.5.1 Allmänt... 24 2.5.2 Chefsflygstridsledare (Cfsl)... 24 2.5.3 Flygstridsledare (Fsl)... 24 2.5.4 Instruktör flygstridsledningstjänst... 25 2.5.5 Flygtrafikövervakare (Fylvak)... 25 2.5.6 Störningsledare (Störled)... 25 2.5.7 Systemadministratör (sysadm)... 25 2.5.8 Sambandsledare (sbled)... 25 2.5.9 Radioledare (Raled)... 25 2.5.10 Luftbevakningsledare i incidentberedskapen (Inclbevled). 25 3 Flygsäkerhetsarbete... 27 4 Kvalifikationskrav... 29 4.1 Krav på befattningshavare inom ledning av stritjänst... 29 4.1.1 Krav på strilchef... 29 4.1.2 Krav på lokal strilchef... 29 4.1.3 Krav på funktionsansvarig stri... 29 SOM 3

4.1.4 Krav på incidentjaktledare... 29 4.1.5 Krav på strilövningsledare... 29 4.1.6 Krav på flygsäkerhetsofficer, striltjänst... 30 4.2 Krav på befattningshavare inom stritjänst... 30 4.2.1 Kvalifikationskrav för respektive befattning... 30 4.3 Vidmakthållandekrav... 31 4.3.1 Allmänna stridsledningsoperationella krav... 31 4.3.2 Antal stritjänstpass... 32 4.3.3 Operator's proficiency check (OPC)... 32 4.4 Återinsättande i stritjänst... 32 4.4.1 Vidmakthållandekrav ej uppfyllda... 32 4.4.2 Frånvaro från stritjänst 1 år 3 år... 33 4.4.3 Frånvaro från stritjänst mer än 3 år... 33 4.5 Övervakning av stritjänsten... 33 4.5.1 Stritjänstpersonalens kompetens... 33 4.5.2 Försvarsmaktens stritjänstorder... 34 4.5.3 Personligt behörighetsbevis (PBB), M7102-262810... 34 4.5.4 Aktuell status... 37 4.6 Överlämning av personal mellan FA Stri... 37 4.6.1 Tillfällig överlämning... 37 4.6.2 Byte av ordinarie FA Stri... 37 5 Hälsoföreskrifter... 39 5.1 Hälsotillstånd i samband med flygstridsledningstjänst... 39 5.1.1 Allmäntillstånd vid stritjänst... 39 5.1.2 Särskilda föreskrifter... 40 5.2 Medicinska undersökningar... 41 5.2.1 Antagningsundersökning... 41 5.2.2 Årlig allmän undersökning... 41 5.2.3 Utvidgad hälsokontroll av ögon... 41 5.2.4 Uppföljning av medicinska undersökningar... 42 6 Luftrum... 43 6.1 Luftrummets indelning... 43 6.2 Luftrumstyper... 44 6.3 Luftrumsklassning... 45 6.3.1 Luftrumsklasser och tjänster Dager... 46 6.3.2 Luftrumsklasser och tjänster Mörker... 46 6.4 Övningssektorer... 47 6.5 Temporary Reserved Area (TRA)... 47 6.6 Cross Border Area (CBA)... 48 6.7 Särskilt avdelat Mil Övningsområde... 48 6.8 ATS-flygvägar... 48 6.8.1 Allmänt... 48 6.8.2 CDR... 49 6.8.3 Free Route Airspace (FRA)... 49 6.9 Flygregler... 49 6.9.1 Allmänt... 49 7 Samverkan STRI ATS... 51 7.1 Luftrumsplanering, ASM... 51 7.1.1 AMC arbetsuppgifter... 51 7.1.2 MFC Sverige... 52 7.2 Företrädesrätt i SWEDEN FIR... 53 7.2.1 Allmänt... 53 4 SOM

7.2.2 Företrädesrätt i belagd övnings-/delsektor... 54 7.2.3 Företrädesrätt i belagd TRA... 54 7.3 Sektorbeläggning... 54 7.3.1 Allmänt... 54 7.3.2 Sektorbeläggning inom kontrollområde... 56 7.3.3 Sektorbeläggning inom icke kontrollerat luftrum... 56 7.3.4 Sektorbeläggning i av TMC disponerat kontrollerat luftrum... 56 7.3.5 Sektorbeläggning av icke kontrollerat luftrum under TMA samt i och under TIA... 57 7.3.6 Höjder vid sektorbeläggning... 57 7.3.7 Återlämning av belagd övningssektor/tra... 58 7.3.8 Övertagande av belagd övningssektor/delsektorer/tra.. 59 7.4 Nyttjande av belagd övningssektor/tra... 59 7.4.1 Allmänt... 59 7.4.2 Nyttjande i sidled... 59 7.4.3 Nyttjande i höjdled... 59 7.4.4 Begränsningar i nyttjande... 60 7.4.5 Anvisningar för genomförande i respektive övningssektor/tra... 60 7.5 ATS samordning genom belagd övningssektor/tra... 60 7.5.1 Allmänt... 60 7.5.2 Flygkontrollenhets ansvar... 61 7.5.3 STRI ansvar... 61 7.5.4 Revisioner... 62 7.5.5 Prioritering av klarering... 62 7.6 Övrig samordning/samverkan... 63 7.6.1 Allmänt... 63 7.6.2 Samordning STRI TMC... 63 7.6.3 Samordning STRI ATCC... 63 7.6.4 Samordning STRI AFIS... 63 7.6.5 Samordning STRI STRI... 64 7.7 Separationer... 64 7.7.1 Separation mellan flygplan/förband som övar var för sig. 64 7.7.2 Separation mellan flygplan/förband vid Luftstrid... 65 7.7.3 Separation till av flygkontrollenhet samordnad trafik... 67 7.7.4 Separation till områden... 70 7.7.5 Separationer vid lufttankning... 71 7.8 Identifiering av luftfartyg... 71 7.8.1 Fastställande av radaridentitet... 71 7.8.2 Överlämning av radaridentitet... 72 8 Väderinformation... 75 8.1 Skyldighet att ta del av väderinformation... 75 8.2 Uppföljning och uppföljningsansvar... 76 8.3 Väderrapport från fpl, QBC... 76 8.4 Vidarebefordran av QBC... 77 9 Onormala händelser... 79 9.1 Flygsäkerhetsmeddelande från division... 79 9.2 Speciella transponderkoder... 79 9.2.1 SSR-kod 7500 Fpl utsatt för olaglig handling... 80 9.2.2 SSR-kod 7600 Radiofel... 80 9.2.3 SSR-kod 7700 Fpl i NÖD... 80 SOM 5

9.3 Bränslebrist och bränslenöd... 81 9.3.1 Allmänt... 81 9.3.2 Åtgärder... 81 9.4 Flygning till alternativflygplats... 82 9.5 STRI åtgärder vid fpl-fel som medför Landa snarast... 82 9.6 STRI åtgärder vid befarat eller inträffat haveri... 83 9.7 Feltillstånd i tekniska system... 83 9.8 Rapportering av tillbud/händelser... 83 9.8.1 Avvikelserapportering Stril... 83 9.8.2 Direktanmälan, DIRA... 86 10 Övriga bestämmelser... 87 10.1 Höjdmätarinställning... 87 10.1.1 Allmänt... 87 10.2 Flygövning med QNH-inställning, Force QNH... 87 10.2.1 Allmänt... 87 10.2.2 Särskilda regler/metodik... 87 10.2.3 Separationstillägg... 88 10.3 Flygning med ljud- och överljudsfart... 89 10.3.1 Planläggning... 89 10.3.2 Genomförande... 89 10.4 Flygning i närheten av främmande territorium... 89 10.5 Lägesrapportering... 90 10.6 Användning av transponder... 91 10.6.1 Allmänt... 91 10.6.2 Flygövning utan transponder... 92 10.7 Flygning över hav... 92 10.8 Flygning intill radarspaningsflygplan... 93 10.9 Flygning intill fjäderfä- och pälsdjursfarmar... 93 10.9.1 Fjäderfäfarmar... 93 10.9.2 Pälsdjursfarmar... 93 10.10 Tidsystem... 94 10.10.1 Nationell verksamhet... 94 10.10.2 Internationell verksamhet... 94 10.11 Måttsystem... 94 10.11.1 Nationell verksamhet... 94 10.11.2 Internationell verksamhet... 95 10.12 Konfliktvarningssystem... 95 11 Befattningar... 97 11.1 SÖL... 97 11.1.1 SÖL allmänna åligganden och ansvar... 97 11.1.2 Uppgifter och arbetsmetodik... 97 11.2 Cfsl... 98 11.2.1 Cfsl allmänna åligganden och ansvar... 98 11.2.2 Briefing... 98 11.2.3 Efter briefing... 98 11.2.4 Fördelning av verksamhet... 99 11.2.5 Förberedelser på operatörsplats:... 100 11.2.6 Sektorbeläggning... 100 11.2.7 Delgivning av sektorbeläggning... 102 11.2.8 Genomflygning av belagd övningssektor/tra... 102 11.2.9 Utläsning av samordning till Fsl... 103 11.2.10 Återlämning av belagd övningssektor/tra... 104 6 SOM

11.2.11 Arkivering av strippar... 104 11.3 Fsl... 104 11.3.1 Fsl allmänna åligganden och ansvar... 104 11.3.2 Förberedelser, tilldelad övning... 105 11.3.3 Förberedelser på operatörsplats... 106 11.3.4 Begäran om klarering i tilldelad övningssektor/tra... 106 11.3.5 Genomförande av pass... 107 11.4 Fylvak... 108 11.4.1 Allmänt... 108 11.4.2 Fylvak allmänna åligganden och ansvar... 109 11.5 Störled... 109 11.5.1 Allmänt... 109 11.5.2 Störled allmänna åligganden och ansvar... 109 11.5.3 Genomförande... 109 11.6 Sysadm... 110 11.6.1 Allmänt... 110 11.6.2 Sysadm allmänna åligganden och ansvar... 110 11.7 Sbled... 111 11.7.1 Allmänt... 111 11.7.2 Sbled allmänna åligganden och ansvar... 111 11.8 Raled... 111 11.8.1 Allmänt... 111 11.8.2 Raled allmänna åligganden och ansvar... 112 12 Speciella verksamheter... 113 12.1 Störning... 113 12.1.1 Allmänt... 113 12.1.2 Ansvarsförhållanden... 113 12.1.3 Planering/Genomförande av övning med störning... 114 12.2 Skjutning mot bogserat luftmål... 115 12.2.1 Allmänt... 115 12.2.2 Fsl åligganden och ansvar vid skjutning mot bogserat luftmål... 115 12.2.3 Genomförande... 116 12.3 Lufttankning... 116 12.3.1 Allmänt... 116 12.3.2 Planläggning... 117 12.3.3 Genomförande... 117 12.3.4 Separationer... 117 12.3.5 Flygsäkerhetsmeddelande till pilot på boom-frekvens... 118 12.3.6 Behörighet att tjänstgöra i lufttankningsverksamhet... 118 12.4 Close Air Support, CAS... 119 12.4.1 Allmänt... 119 12.4.2 Planering och genomförande... 119 12.4.3 Flygsäkerhet... 119 12.5 Upprättande av luftrum för flygövning... 120 12.5.1 Allmänt... 120 12.5.2 MIL NOTAM... 120 12.6 Incidentberedskap... 120 12.6.1 Allmänt... 120 12.6.2 Behörighet att tjänstgöra i incidentberedskap... 121 12.6.3 Allmänna åligganden och ansvar under genomförande av incidentuppdrag... 121 SOM 7

12.6.4 Avsteg vid incidentuppdrag... 122 12.6.5 ATS åtgärder vid ingripande mot civilt luftfartyg (interception)... 122 12.7 Militär eskort... 123 12.7.1 Allmänt... 123 12.7.2 Genomförande... 123 12.8 Flygstridsledning av utländska militära luftfartyg... 123 12.8.1 Allmänt... 123 12.9 Flygstridsledning utförd av utländsk fsl... 123 12.9.1 Allmänt... 123 12.9.2 Utbildning... 124 12.9.3 Flygsäkerhetsansvar... 124 12.9.4 Sekretessbelagd information... 125 12.10 Flygstridsledning för FMV:T&E... 125 12.11 Flygstridsledning från ASC 890... 125 12.11.1 Allmänt... 125 12.11.2 Flygsäkerhet och ansvarsförhållanden... 125 12.11.3 Planering... 126 12.11.4 Genomförande... 127 12.12 Stridsledning av stora förband... 128 12.12.1 Allmänt... 128 12.12.2 Flygsäkerhet och ansvarsförhållanden... 128 12.12.3 Planering... 128 12.12.4 Genomförandeprincip... 129 12.13 Flygstridsledning av civila luftfartyg... 130 13 Begrepp och förkortningar... 131 Bilagor 5 Lokala föreskrifter för flygstridsledningstjänsten... 149 8 Tidigare ändringshistorik SOM... 151 8 SOM

Ändringshistorik SOM Tabell 1 Sammanställning av ändringar. Version Avsnitt/Paragraf Ändring Datum 3.14c SOM Titelsida Ny version. 2015-09-11 Alla 7.7.3.4 Höjdseparation till stigande/sjunkande trafik med hjälp av mod-c information (sida 70) 13 Begrepp och förkortningar (sida 131) Ändrat formation till förband. Uppdaterad Uppdaterad; Formation (sida 138) och förband (sida 138) 3.14b SOM Titelsida Ny version. 2015-08-04 2.2 Personer i ledande befattning (sida 20) Uppdaterad 3.14 SOM Titelsida Nytt fastställelsedatum och ny version. 2015-06-25 Alla 1.2 SOM i Militär luftfart (sida 13) 2.3.4 Funktionsansvarig Stri (FA Stri) (sida 22) 6.3.1 Luftrumsklasser och tjänster Dager (sida 46) 6.3.2 Luftrumsklasser och tjänster Mörker (sida 46) 6.5 Temporary Reserved Area (TRA) (sida 47) 7.1.1 AMC arbetsuppgifter (sida 51) 7.5.5 Prioritering av klarering (sida 62) 7.6.5 Samordning STRI STRI (sida 64) 7.7 Separationer (sida 64) 10.11 Måttsystem (sida 94) 10.12 Konfliktvarningssystem (sida 95) 11.2.4.2 Antal uppdrag per Fsl (sida 99) 11.2.4.5 Fördelning med hänsyn till måttenheter Uppdaterad (Meterpresentation borttaget). Uppdaterad bild (FuhM ersatt av RFL/ RFU) Redaktionell (borttagning av stycke) Uppdaterad (krav på radioförb) Uppdaterad (krav på radioförb) Uppdaterad ( NOTAM-kommentaren borttagen) Uppdaterad (tidsförhållanden) Rättat (mil luftfartyg istf stridsflygplan) Förtydligande (nyttjande av annan övnsektor) Uppdaterad och Förtydligande (separation mil-mil, anmrutor, rubriker m m) Uppdaterad (kortare avstånd) Nytt (användning av STCA etc) Uppdaterad (förändrade tilldelningsmöjligheter) Borttagen SOM 9

Ändringshistorik SOM Version Avsnitt/Paragraf Ändring Datum 11.2.6 Sektorbeläggning (sida 100) 12.3.5 Flygsäkerhetsmeddelande till pilot på boom-frekvens (sida 118) 12.12 Stridsledning av stora förband (sida 128) 13 Begrepp och förkortningar (sida 131) Förtydligande (avseende not på positionslogg) Nytt Uppdaterat och flyttat (utvecklat tidigare ledning av fler än fyra enheter ) Uppdaterad (Ledningsmetod (sida 140), lågflygning (sida 141), mörker (sida 142)) Tidigare ändringar finns i Bilaga 8 Tidigare ändringshistorik SOM (sida 151). 10 SOM

I SOM refererade dokument AIP Sverige (www.lfv.se/sv/fpc/iaip/) ANFÖ FV (Allmänna råd för planering, genomförande och utvärdering av förbandsövningar vid Flygvapnet), M7749-500721 ATP-3.3.4.2 Air to Air refuelling COM Bestämmelser för flygstridsledning avseende T&E flygprov. Fighting Edge ( ACE Manual 75-2-1 ) Flygvapnets prioritering av FSL-resurser FOM FTCH bestämmelser för Incidentberedskap Luft (Inc Luft), HKV skr 2011-06-14 H/S 07 470:80530 Försvarsmaktens föreskrifter för militär luftfart, FFS 1997:15, ändrad av FFS 1999:6 och FFS 2000:9 Försvarsmaktens föreskrifter om verkställighet av tillträdes- och IKFNförordningen, FFS 1994:41 H SÄK Sekrbed (Handbok Säkerhetstjänst, Sekretessbedömning), M7745-734081 Handbok Flygengelska, M7748-504022 Handbok IKFN, 1994-12-21 07 490:75563 Instruktion för Försvarsmaktens genomförande av övningsstörsändning med radiofrekvent utrustning, HKV skr 2011-09-07 19 600:63673 Interimistisk SWE SOP CAS, HKV skr 2009-06-08 05 300:57821 Ledning av Militär Luftfart (LML) Lokala föreskrifter för flygstridsledningstjänsten, bilaga 5 i SOM LSS Standard Operating Procedures (LSS SOP) Luftfartslag (SFS 2010:500) MFC- bestämmelser, HKV skr 2011-12-15 05 400:69013 MIL AIP, M7748-501013 MIL NOTAM/NOTAM Utgåva 2012 av Regler för Militär Luftfart, Hälsoföreskrifter (RML D.B. 5) samt Medicinska krav (RML D.B.6), HKV skr 2012-03-27, 22 800:50253 Offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) Regler för Försvarsmaktens fysiska standard (FM FysS) Regler för militär luftfart (RML), M7740-750904 Tillträdesförordningen, SFS 1992:118 Tjänsteanvisning MFC (TAM) SOM 11

1 Inledning 1.1 Allmänt Denna publikation Stridsledningsoperationell Manual för Försvarsmakten, SOM, gäller all flygstridsledningstjänst inom Försvarsmakten. SOM är strilchefens styrdokument för flygstridsledningstjänsten inom Sverige. Avsteg från SOM får endast göras av strilchef eller av honom bemyndigad befattningshavare. SOM är framtagen centralt för FM och gäller som styrdokument för verksamhetsutövare inom den militära luftfarten. Flygsäkerhetsnivån i SOM är anpassad för verksamhet under fredstid. Vid insatser kan SOM komma att justeras av strilchefen. I vissa fall kan avsteg göras av Luftoperativ insatsledare (LIL) vid FTS. Under kritiska situationer åligger det envar som omfattas av SOM att tillgripa de åtgärder som krävs för att minimera oavsiktlig skada på personal och/eller materiel även om dessa åtgärder innebär avsteg från SOM. 1.2 SOM i Militär luftfart Flygsäkerhetsinspektionen (FLYGI) utarbetar och förvaltar de bestämmelser som behövs avseende säkerheten inom militär luftfart. Dessa bestämmelser publiceras i Regler för Militär Luftfart (RML). Flygvapenchefen har tilldelats uppgiften att som verksamhetsledare leda FM som flygoperatör enligt RML krav inom det militära luftfartssystemet. Ledning av Militär Luftfart (LML) definierar organisation och arbetssätt på vilka Flygsäkerhetsinpektören (FSI) har godkänt FM som operatör i enlighet med Regler för Militär Luftfart (RML). SOM, som tillsammans med övriga operationella manualer är underliggande instruktion till LML, reglerar hur flygstridsledningstjänsten ska bedrivas. 1.1 1.2 SOM 13

1 Inledning Flygstridsledningsoperationella procedurer som finns beskrivna i taktiska reglementen eller i andra publikationer eller dokument ska vara anpassade så att styrningar och anvisningar i SOM uppfylls. Ifall diskrepans upptäcks inskickas förslag till förändring enligt 1.6.4.2 Förslag till förändringar av SOM (sida 16). Tillämpningar av SOM regler och anvisningar i lokala verksamhetsledande dokument ska samverkas med och godkännas av strilchefen. Strilchef kan genom operationella direktiv fatta beslut om flygstridsledningsoperationella procedurer (befogenheter och/eller begränsningar) som är av tillfällig karaktär. 1.3 Tillämpning av SOM SOM ska tillämpas av alla befattningshavare inom FM som verkar inom eller i kontakt med det militära luftfartssystemet. SOM innehåller styrningar, anvisningar och råd till befattningshavare i flygstridsledningstjänst samt till övrig personal som påverkar eller påverkas av FM flygstridsledningstjänst. SOM utgör också underlag syftande till att FM som flygoperatör ska kunna erhålla militärt verksamhetstillstånd av FLYGI. SOM är utformad så att den enskilde befattningshavaren inte ska behöva använda RML i sin dagliga gärning. 1.4 Begrepp och textmarkeringar som används i SOM Uttryck och ord som används i SOM har följande innebörd: Sats i rak presensform (exempelvis Fsl tar ut fastställd separation mellan stribehandlade enheter. ) innebär att tillämpning är obligatorisk. Får och kan innebär att tillämpning är tillåten. Bör innebär att tillämpning är rekommenderad. Detta är en mjukare betydelse av ordet bör än vad som tidigare gällde i OSF där mycket starka skäl krävdes för att inte följa rekommendationen. Ska innebär att tillämpning är obligatorisk. Ska normalt innebär att tillämpning av en bestämmelse är obligatorisk, men att avsteg från angiven bestämmelse får göras av utpekad befattningshavare under särskilda förutsättningar. En och ett är obestämd artikel. Räkneorden en och ett skrivs en (1) resp ett (1) där det inte av sammanhanget tydligt framgår vad som avses. 14 SOM 1.2 1.4

1 Inledning Senast genomförda rättning i SOM markeras med streck i marginalen. Mindre, redaktionella ändringar markeras normalt inte. Övriga begrepp och förkortningar definieras i 13 Begrepp och förkortningar (sida 131). 1.5 Fastställelse SOM revideras halvårsvis och fastställs av strilchefen. 1.6 Ändringstjänst 1.6.1 Ansvar och rättningstjänst av SOM Strilchef ansvarar för att SOM tas fram och finns tillgänglig för dem inom FM som bedriver eller har påverkan på flygstridsledningstjänst. Strilchef ansvarar också för att utgåva rättas och finns tillgänglig på intranätet emil samt webportal Försvarsmakten senast den första giltighetsdagen. Den enskilde nyttjaren av SOM ansvarar för att ta del av periodiska rättningar. 1.6.2 Distribution SOM distribueras endast genom att finnas tillgänglig i digitalt format på emil/rollportalen/fmfo samt under webportal Försvarsmakten, (http://www.forsvarsmakten.se/sv/om-forsvarsmakten/dokument/ Manualer/). Vid behov må papperskopia skrivas ut av gällande utgåva och det är den enskildes ansvar att verifiera giltigheten. 1.6.3 Rättningstjänst Senast genomförda rättning i SOM markeras med streck i marginalen. Mindre, redaktionella ändringar markeras normalt inte. Förteckning över gjorda rättningar framgår av ändringshistorik. 1.4 1.6.3 SOM 15

1 Inledning Rättningar till SOM utges på två sätt: 1 Periodiskt. Detta är normalförfarande och sker vid två tillfällen per år enligt följande: 1.1 I samband med STRIC kartuppdatering sommar, normalt i juni. 1.2 I samband med STRIC kartuppdatering vinter, normalt i december. Strilchefen ansvarar för att den kommande utgåvan, senast 5 dagar före första giltighetsdag, finns tillgänglig för påseende hos lokal strilchef och respektive Funktionsansvarig Stri. 2 Vid behov. Detta nyttjas då en rättning måste ske mellan två periodiska utgåvor enligt följande: Strilchef ansvarar för att lokal strilchef meddelas om rättningen. Lokal strilchef ansvarar för att rättning förmedlas ut i organisationen via respektive Funktionsansvarig Stri. 1.6.4 Förändringar av SOM samt anhållan om avsteg 1.6.4.1 Allmänt Enligt RML är strilchef skyldig att ansöka hos FLYGI om godkännande av grundläggande förändringar i SOM eller förändringar i SOM som innebär avsteg från RML. 1.6.4.2 Förslag till förändringar av SOM Förslag till förändringar av SOM (inklusive upptäckta fel) skickas till strilchef via som@mil.se. Det är väsentligt att SOM är ett levande dokument som alltid är aktuellt och relevant för flygstridsledningstjänsten. Detta uppnås genom att var och en deltar i förbättringsarbetet och föreslår förändringar. 1.6.4.3 Anhålla om avsteg Då lokal strilchef, Funktionsansvarig Stri, eller i förekommande fall övriga med ansvar inom stritjänsten, vid planering av stridsledningsverksamhet fastställer ett behov av avsteg från regler och föreskrifter för att kunna lösa en uppgift skall anhållan om avsteg göras enligt nedan. Skriv anhållan till strilchef (via normal tjänsteväg inom stritjänsten) innehållande: Specificera vilken punkt i vilken SOM/RML-del som avsteget avser Beskrivning av situationen inklusive tider, platser och verksamhet Skäl till avsteget 16 SOM 1.6.3 1.6.4.3

1 Inledning Beskrivning av hur flygsäkerheten beaktats Anhållan skickas på något av följande sätt: Skrivelse till Högkvarteret, PROD FLYG, Strilchef, 107 85 Stockholm Digitalt till som@mil.se Vid brådskande fall samt i samband med längre ledigheter kan telefonkontakt tas 1.6.5 Arkivering av ändringar En huvudkopia av samtliga publicerade ändringar till SOM ska bevaras i 10 år och ska vid begäran göras tillgänglig för tillsynsmyndigheten. Arkivering säkerställs genom manualredaktörens försorg hos operatören (HKV). 1.7 Korsreferenslistor Korsreferenslista mellan SOM och RML förvaras hos PROD FLYG:s kvalitetschef. 1.6.4.3 1.7 SOM 17

2 Organisation och ansvarsförhållanden 2.1 Organisationens utformning 2.1.1 Övergripande organisationsstruktur FM övergripande struktur för ledning av striltjänst framgår av nedanstående bild. Bild 2:1 Övergripande organisationsstruktur. 2.1.1 2.1.1 SOM 19

2 Organisation och ansvarsförhållanden 2.2 Personer i ledande befattning HKV LSS Verksamhetsledare (Flygvapenchefen) Strilchef/Ansvarshavare Lokal verksamhetsledare Lokal strilchef Luleå Funktionsansvarig Stri Flygsäkerhetsofficer, striltjänst Bålsta Funktionsansvarig Stri Flygsäkerhetsofficer, striltjänst Såtenäs Funktionsansvarig Stri Flygsäkerhetsofficer, striltjänst Hästveda Funktionsansvarig Stri Flygsäkerhetsofficer, striltjänst ASC 890 Funktionsansvarig Stri Flygsäkerhetsofficer, striltjänst 2.3 Ansvar, uppgifter och befogenheter för ledningen inom stritjänsten 2.3.1 Verksamhetsledare (VL) VL har det övergripande ansvaret för den militära luftfarten inom Försvarsmakten och därmed för verksamhetssäkerheten beträffande denna. För att lösa denna uppgift utser VL ansvarshavare för flygtjänst, teknisk tjänst, striltjänst, sambands- och informationstjänst samt flygplatstjänst. VL ansvarar för att balans råder mellan uppgifter och resurser beträffande den militära luftfarten i Försvarsmakten. VL fastställer Försvarsmaktens flygtjänstorder. 2.3.1.1 Lokal verksamhetsledare (L VL) Flottilj- /förbandschef är L VL för VL inom utpekad organisationsenhet avseende militär luftfart. 2.3.2 Strilchef (CS) Strilchef är den befattningshavare som inom strilfunktionen bär det fulla ansvaret att Luftfartslagens och RML krav kontinuerligt är uppfyllda. CS 20 SOM 2.2 2.3.1.1

2 Organisation och ansvarsförhållanden ansvarar, utöver vad som nämns i LML 2.3.1.2 Allmänt för ansvarshavare och kvalitetschef, för: att striltjänsten bedrivs enligt gällande bestämmelser samt att dessa står i överensstämmelse med RML att innehållet SOM är korrekt och heltäckande, och samordnat med övrig dokumentation som auktorisationen grundar sig på beslut om operationella begränsningar, korrigerande och preventiva åtgärder för striltjänsten inom FM, samt distribution av dessa beslut att innehållet i stritjänstordern är korrekt och heltäckande. avsteg från SOM i operationella frågor inom ramen för RML. all kontakt med FLYGI avseende avstegs- och dispensfrågor rörande RML. 2.3.3 Lokal strilchef (L CS) Lokal strilchef är CS lokale utövare av ansvar och befogenheter. Lokal strilchef ansvarar under CS för: att striltjänsten bedrivs enligt de regler och anvisningar som auktorisationen grundar sig på. Bestämmelser för striltjänst återfinns i SOM ledning, samordning och uppföljning av all stritjänst inom strilbataljonen att säkerställa att lokala verksamhetsledande manualer gentemot centrala är samordnade och efterlevs att säkra att uppkomna brister som orsakar obalans mellan resurser och uppgifter i flygsäkerhetsavseende rapporteras och åtgärdas att detekterade avvikelser rapporteras i enlighet med gällande bestämmelser att följa upp/kontrollera stritjänstordersatt personal avseende uppfyllnad av kravnivå, behörighet, kompetens, utbildningsbehov etc, samt redovisa sammanställning över aktuellt läge för CS 2 ggr/år samt till FLY- GI vid inspektion att efter samråd med CS inom eget ansvarområde utforma och driva ett flygsäkerhetsprogram på lokal nivå samt att korrigerande åtgärder föreslås CS alternativt vidtas vid akut detekterade avvikelser att trenduppföljning avseende flygsäkerhet genomförs inom bataljonen att förändringar i SOM och/eller andra tillfälliga operationella order är kända vid verksamhetsställena och av verksamhetsutövarna. att utarbeta förbättringsmål och handlingsplaner för ständiga förbättringar inom de flygsäkerhetspåverkande delarna av striltjänsten, och därmed förbättra SOM, samt att stödja operatörens kvalitetsfunktion vid interna revisioner vid Strilbat verksamhetsställen. Lokal strilchef tillsätts av C LSS och ska vara accepterad av strilchefen. 2.3.2 2.3.3 SOM 21

2 Organisation och ansvarsförhållanden 2.3.3.1 Tjänsteförrättande lokal strilchef (tjf L CS) Lokal strilchefs ansvar för stritjänsten ska vid behov, under begränsad tid, överlämnas till tjf L CS. Tjf L CS handlar på ordinaries ansvar, och ska erhålla nödvändiga instruktioner samt de begränsningar i befogenheter som erfordras i samband med överlämning. Vid längre bortovaro ska tillförordnad L CS utses och göras känd för berörda delar av organisationen. Överlämnande av L CS ledning och ansvar för stritjänsten ska vara godkänt av CS samt känt av FA Stri och lokal verksamhetsledare. 2.3.4 Funktionsansvarig Stri (FA Stri) FA Stri vid respektive verksamhetsort ansvarar under L CS för; att striltjänsten bedrivs enligt de regler och anvisningar som auktorisationen grundar sig på. Bestämmelser för striltjänst återfinns i SOM. att efter samråd med L CS inom egen verksamhetsort utforma och driva fastställt flygsäkerhetsprogram samt att korrigerande åtgärder föreslås L CS alternativt vidtas vid akut detekterade avvikelser. att yttra sig som lokalt ansvarig vid detekterade avvikelser innan de rapporteras att detekterade avvikelser rapporteras i enlighet med gällande bestämmelser att följa upp stritjänsten inom utpekad organisationsenhet/verksamhetsställe inom strilbataljonen rapportering (inlämnande av underlag) av behörigheter, kravuppfyllnad etc för stritjänstordersatt personal, och att genomföra trenduppföljning avseende flygsäkerhet inom utpekad organisationsenhet/verksamhetsställe inom strilbataljonen. Funktionsansvarig Stri tillsätts av C LSS och ska vara accepterad av strilchefen. 2.3.4.1 Tjänsteförrättande funktionsansvarig stri (tjf FA Stri) Funktionsansvarig Stri ansvar ska vid behov, under begränsad tid, överlämnas till tjf FA Stri. Tjf FA Stri handlar på ordinaries ansvar, och ska erhålla nödvändiga instruktioner samt de begränsningar i befogenheter som erfordras i samband med överlämning. Vid längre bortovaro ska tillförordnad FA Stri utses och göras känd för berörda delar av organisationen. Överlämnande av FA Stri ledning och ansvar för stritjänsten ska vara godkänt av L CS samt känt av CS och berörda på aktuellt verksamhetsställe. 2.3.5 Luftoperativ insatsledare vid FTS (LIL) LIL ansvarar vid FTS för insatsledning av flyginsatser. 22 SOM 2.3.3.1 2.3.5

2 Organisation och ansvarsförhållanden LIL kan göra avsteg från FOM och, efter samråd med strilchef, från SOM vid genomförande av insats där värdet av insatsen överstiger risken. LIL övertar då flygsäkerhetsansvaret beträffande gjort avsteg från chef som fattar beslut om flygning. Detta ansvar får inte delegeras. LIL ska vara godkänd av C FTS och accepterad av FSI. 2.3.6 Incidentjaktledare (IncJal) Ansvarar för och genomför Incidentberedskap Jakt med hjälp av IncFsl (se FTCH bestämmelser för Incidentberedskap Luft (Inc Luft)). 2.3.7 Strilövningsledare (SÖL) SÖL ansvarar i den dagliga tjänsten (förbandsproduktionen) för och sammanhåller tillgänglig stridsledningskapacitet samt fördelar enligt fastställda prioriteringar ledningsresurser och luftrum till respektive flygförband. 2.4 Stöd till den strioperationella ledningen 2.4.1 Flygsäkerhetsfunktionen inom HKV Flygsäkerhetsfunktionen, som leds av C Flygsäk, ingår i PROD FLYG och har kompetens inom flyg-, stril-, teknisk- och flygplatstjänst. Dessutom finns kompetens inom human factors samt för utrednings- och analysarbete. Företrädare för flygsäkerhetsfunktionen ska som stöd åt VL och strilchef m fl, övergripande samordna att flygsäkerhetsarbetet bedrivs ändamålsenligt, effektiv och mätbart. Flygsäkerhetsfunktionen stödjer VL i flygsäkerhetsarbetet genom att ständigt hålla denne informerad om utvecklingen inom flygsäkerhetsområdet samt om måluppfyllnad av VL flygsäkerhetsmål. Lokal FSO Stril lyder under C Flygsäk vad avser dennes uppgift inom flygsäkerhetsarbetet. 2.4.2 Flygsäkerhetsofficer, striltjänst (FSO stril) FSO stril svarar för flygsäkerhetsarbetet inom utpekad organisationsenhet. FSO stril stödjer härvid Funktionsansvarig Stri, lokal strilchef samt CS med insamling, bearbetning, analys och delgivning av uppgifter om händelser som lett till driftstörningar. FSO stril genomför vid behov utredningar av 2.3.5 2.4.2 SOM 23

2 Organisation och ansvarsförhållanden flygsäkerhetspåverkande händelser. FSO stril deltar i förekommande fall det Human Performance Team som finns vid verksamhetsstället. Lokal FSO Stril lyder under C Flygsäk vad avser dennes uppgift inom flygsäkerhetsarbetet. 2.5 Ansvar och befogenheter för befattningar inom stritjänsten samt stöd till denna 2.5.1 Allmänt För att genomföra stridsledningsuppgifter inom det militära luftfartssystemet på ett säkert och effektivt sätt ska befattningshavare följa de regler, instruktioner och order som är utgivna för stritjänsten. Samtidigt är befattningshavare som direkt eller indirekt kan komma att påverka flygsäkerheten skyldig att informera stritjänstledande chef om begränsningar avseende: behörighet aktuell kompetens fysisk eller psykisk tjänstbarhet eller annan begränsning som gör vederbörande olämplig att lösa uppgift i det militära luftfartssystemet. 2.5.2 Chefsflygstridsledare (Cfsl) Cfsl är ansvarig för stridsledningsuppdragets minuttaktiska luftrumsmässiga genomförande och säkerhet samt bistår Fsl i lösandet av stridsledningsuppdraget. 2.5.3 Flygstridsledare (Fsl) Fsl lyder under tilldelad Cfsl och genomför flygstridsledningsuppgift enligt Cfsl direktiv och gällande flygsäkerhetsföreskrifter. Fsl med särskilt ansvar och befogenheter är IncFsl (se 12.6.3 Allmänna åligganden och ansvar under genomförande av incidentuppdrag (sida 121)), Picture- och Flygsäkfsl (se 12.12 Stridsledning av stora förband (sida 128)) samt Tanker-fsl (se 12.3 Lufttankning (sida 116)). 24 SOM 2.4.2 2.5.3

2 Organisation och ansvarsförhållanden 2.5.4 Instruktör flygstridsledningstjänst Instruktör flygstridsledningstjänst är ansvarig för det flygsäkerhetsmässiga genomförandet av flygstridsledning. 2.5.5 Flygtrafikövervakare (Fylvak) Vid militär flygövning med behov av flera Cfsl i samma övningsområde, avdelas Fylvak med ansvar att vara samordningsyta mellan ATC och STRI. Fylvak utses av övningsledningen för aktuell övning. 2.5.6 Störningsledare (Störled) Störled ansvarar för att ge tillstånd att påbörja störning samt att initiera eller vidarebefordra order om att avbryta störning. 2.5.7 Systemadministratör (sysadm) Sysadm ansvarar för den tekniska driften av aktuellt stridsledningssystem. I övrigt, se COM Stril. 2.5.8 Sambandsledare (sbled) Sbled ansvarar för uppkoppling, fördelning och övervakning av kommunikationssystem. I övrigt, se COM Stril. 2.5.9 Radioledare (Raled) Raled huvuduppgift är att stödja SÖL med direktiv för fördelning av stridsledningsradio och frekvenser avseende daglig planering och genomförande av flygstridsledning för FM. I övrigt, se COM Stril. 2.5.10 Luftbevakningsledare i incidentberedskapen (Inclbevled) Inclbevled, som leder luftbevakningen och ansvarar för att luftbevakningsuppgifter löses, stöder även strifunktionen i frågor rörande radarstationers tillgänglighet. 2.5.4 2.5.10 SOM 25

2 Organisation och ansvarsförhållanden Under militär flygövningstid ska SÖL rådfrågas innan avstängning av radarstation görs. Inclbevled ska även, så långt möjligt, meddela SÖL annat som i sammanhanget bedöms påverka strifunktionen. I övrigt och utanför militär flygövningstid görs detta på begäran. 26 SOM 2.5.10 2.5.10

3 Flygsäkerhetsarbete LML 4 Flygsäkerhet beskriver flygsäkerhetsarbetet i FM. I respektive underkapitel står att läsa om: LML 4.1 Vision, ÖB inriktning samt flygsäkerhetspolicy LML 4.2 Övergripande flygsäkerhetsarbete, som beskriver förutsättningar, riktlinjer, ledning och styrning av flygsäkerhetsarbetet. Här står bl a att läsa om flygsäkerhetsplan, operationell order och Flygsäkerhetsinformation. LML 4.3 Metod generellt, som beskriver planering, genomförande, utvärdering och uppföljning, centralt och i samverkan med lokal nivå. LML 4.4 Riskhantering, som fastslår att all verksamhet ska föregås av riskhantering och hur det ska gå till. Här hänvisas till Operationell riskhanteringsmetod (ORM), vilket är det verktyg som ska användas vid all planläggning av operationell verksamhet på alla nivåer. LML 4.5 Rapportering, som övergripande beskriver hur Driftstörningsanmälan (DA) och Direktanmälan Flygvapnet (DIRA) används. LML beskriver även arbetsgången vid haveri eller allvarligt tillbud (LML 4.6 Haveri och allvarligt tillbud), utredningsverksamhet (LML 4.7 Utredningsverksamhet), flygsäkerhetskultur (LML 4.8 Flygsäkerhetskultur), flygoperatörens förhållande till andra myndigheter (LML 4.9 Förhållandet till andra myndigheter) samt översikt för de möten som bedrivs inom kvalitetsoch flygsäkerhetssystemet i FM (LML 4.10 Möten för flygsäkerhet). Respektive FA Stri ansvarar, genom utbildning, uppföljning och kontroll, för att underlydande personal i stritjänst har erforderlig kunskap och förståelse för innehållet i LML 4 Flygsäkerhet. Kvalitetsarbete Operatörens syn på, och sätt att bedriva, kvalitetsarbete beskrivs i LML. 3 3 SOM 27

4 Kvalifikationskrav Nedan framgår krav på kvalifikation, kompetens, behörighet, utbildning som erfordras för att kunna utöva befattning eller funktion inom stritjänsten. 4.1 Krav på befattningshavare inom ledning av stritjänst 4.1.1 Krav på strilchef Tjänstgjort som Cfsl Tjänstgjort vid central stab minst 2 år Officer lägst nivå OF 4. Väl förtrogen med stritjänsten och strilsystemet. 4.1.2 Krav på lokal strilchef Behörig Cfsl Innehaft befattning som FA Stri Officer lägst nivå OF 3 Väl förtrogen med stritjänsten och strilsystemet. 4.1.3 Krav på funktionsansvarig stri Inneha befattning C Striplut, Stf C Striplut eller motsvarande. Behörig Cfsl. Väl förtrogen med stritjänsten och strilsystemet. 4.1.4 Krav på incidentjaktledare Krav enligt: FTCH bestämmelser för Incidentberedskap Luft (Inc Luft), HKV skr 2011-06-14 H/S 07 470:80530. 4.1.5 Krav på strilövningsledare Behörig Cfsl Genomfört LSS SÖL-utbildning 4 4.1.5 SOM 29

4 Kvalifikationskrav 4.1.6 Krav på flygsäkerhetsofficer, striltjänst Behörig Cfsl Bör vara behörig Fsl Ska normalt ha genomfört LSS Flygsäkoffkurs (FSO). Avsteg får medges av L CS. 4.2 Krav på befattningshavare inom stritjänst 4.2.1 Kvalifikationskrav för respektive befattning 4.2.1.1 Fsl Fsl ska: ha genomfört Fsl-test med godkända resultat. ha genomgått Fsl-intervju(er) och blivit bedömd lämplig för Fsl-utbildning. ha genomfört LSS Flygstridsledningsutbildnings samtliga block, inklusive praktiktjänst, med godkänt resultat. 4.2.1.2 Cfsl Cfsl ska: ha tjänstgjort som Fsl i minst 3 år. ha genomfört LSS Cfsl-utbildning, inklusive praktiktjänst, med godkänt resultat. 4.2.1.3 Fylvak Fylvak ska: vara behörig Cfsl ha erfarenhet av tjänstgöring som Cfsl/Fsl under förbandsövning vara väl förtrogen med aktuellt luftrum. 4.2.1.4 Störled Störled ska: ha erfarenhet av tjänstgöring som Cfsl/Fsl under övning med störning ha genomfört störled-utbildning i LSS regi. 4.2.1.5 Fsl och Cfsl i incidentberedskapsverksamhet Krav framgår av 12.6 Incidentberedskap (sida 120). 30 SOM 4.1.6 4.2.1.5

4 Kvalifikationskrav 4.2.1.6 Fsl och Cfsl i lufttankningsverksamhet Krav framgår av 12.3 Lufttankning (sida 116). 4.2.1.7 Instruktör Instruktör ska: vara behörig att tjänstgöra i aktuell befattning. vara väl förtrogen med aktuellt stridsledningssystem aktuellt luftrum elevens utbildningsnivå och stridsledningsstatus. 4.3 Vidmakthållandekrav 4.3.1 Allmänna stridsledningsoperationella krav Nedanstående krav ska normalt vara uppfyllda för att stritjänst ska få genomföras. Avsteg kan endast lämnas av strilchef. Flygstridsledningspersonal ska vara beordrad i stritjänst på Försvarsmaktens stritjänstorder. Flygstridsledningspersonal ska uppfylla medicinska krav enligt 5 Hälsoföreskrifter (sida 39). Flygstridsledningspersonal ska uppfylla fysiska krav enligt FM FysS Grundnivå. Flygstridsledningspersonal ska genomföra föreskrivet antal stritjänstpass. Flygstridsledningspersonal ska genomföra Operator's proficiency check (OPC) med godkänt resultat. Flygstridsledningspersonal ska inneha aktuellt personligt behörighetsbevis (PBB) Personal som genomför stritjänst i flygburet stridsledningssystem ska, utöver krav enligt SOM, även uppfylla de medicinska, fysiska och övriga krav som ställs på ASC-operatörer enligt FOM-A Gemensam 5.2 Krav på personal med uppgift ombord. 4.2.1.6 4.3.1 SOM 31

4 Kvalifikationskrav 4.3.2 Antal stritjänstpass Krav för genomförande av stritjänst över tiden förutsätter att befattningshavare: genomfört minst 60 pass (reservofficer eller motsvarande: 80 pass) som Fsl eller Cfsl under de 12 senaste månaderna. Vid dubbelbehörighet ska minst 20 pass (reservofficer eller motsvarande: 30 pass) vara i den ena befattningen. har genomfört något pass under de 3 senaste månaderna. Den enskilde ansvarar för dokumentation av genomförda pass samt att erforderligt antal pass är genomförda. FA Stri på respektive verksamhetsort redovisar, på begäran, sammanställt underlag till L CS. 4.3.3 Operator's proficiency check (OPC) OPC är ett av Försvarsmaktens instrument för att säkerställa kvalitetsnivån. OPC syftar till att kontrollera stridsledningspersonalens kunskaper inom stritjänsten. OPC för stritjänsten utgörs av ett teoretiskt prov som genomförs minst en gång per kalenderår enligt direktiv utgivna av Strilchef. FA Stri ansvarar för genomförande och uppföljning på individnivå. Protokoll från OPC arkiveras hos FA Stri i minst 36 månader. 4.4 Återinsättande i stritjänst 4.4.1 Vidmakthållandekrav ej uppfyllda För personal som inte uppfyller 4.3 Vidmakthållandekrav (sida 31) eller varit frånvarande från stritjänst mindre än 1 år gäller följande regler för återinsättande. FA Stri utser ansvarig handledare/instruktör vilken ansvarar för att följande genomförs i erforderliga delar: Repetition av teoretiska kunskaper (SOM, luftrum och lokala föreskrifter för flygstridsledningstjänsten) Repetition av användaranvisningar. Repetition av Handbok Flygengelska. Repetition av metodik. Genomförande av så många pass med instruktör och med varierande innehåll att handledare kan godkänna vederbörande för stritjänst under eget ansvar. 32 SOM 4.3.2 4.4.1

4 Kvalifikationskrav FA Stri ska godkänna återinsättande. 4.4.2 Frånvaro från stritjänst 1 år 3 år För personal som varit frånvarande från stritjänst mer än 1 år men mindre än 3 år gäller följande regler för återinsättande CS utser ansvarig handledare/instruktör vilken ansvarar för att följande genomförs i erforderliga delar: Repetition av teoretiska kunskaper (SOM, luftrum och lokala föreskrifter för flygstridsledningstjänsten) Repetition av användaranvisningar Repetition av Handbok Flygengelska Repetition av metodik Genomförande av så många pass med instruktör och med varierande innehåll att handledare kan godkänna vederbörande för stritjänst under eget ansvar. CS ska godkänna återinsättande. Dokumentation som har tjänat som underlag för bedömning av vederbörandes kompetens ska under minst 36 månader finnas tillgänglig vid verksamhetsstället där återinsättande har skett, för att på begäran kunna redovisas för CS alt FLYGI. 4.4.3 Frånvaro från stritjänst mer än 3 år Fsl som varit frånvarande från stritjänst mer än 3 år ska genomföra LSS Fslutbildning, inklusive praktiktjänst, med godkänt resultat. Cfsl som varit frånvarande från stritjänst mer än 3 år ska genomföra LSS Cfsl-utbildning, inklusive praktiktjänst, med godkänt resultat. 4.5 Övervakning av stritjänsten 4.5.1 Stritjänstpersonalens kompetens I stritjänsten ska det finnas uppföljning av varje individ. Följande skall följas upp: Behörighet: Framgår av Försvarsmaktens stritjänstorder och personligt behörighetsbevis. Tjänstbarhet: Framgår av personligt behörighetsbevis. Aktuell status: Följs upp av FA Stri 4.4.1 4.5.1 SOM 33

4 Kvalifikationskrav 4.5.2 Försvarsmaktens stritjänstorder Stritjänstordern redovisar vilka personer som innehar vilka behörigheter inom flygstridsledningstjänsten samt vilken FA Stri de sorterar under. Av stritjänstordern framgår också behörigheter/kompetenser som inte är stritjänst men som har anknytning därtill. Ansvarsfördelning avseende stritjänstordern framgår av 2.3 Ansvar, uppgifter och befogenheter för ledningen inom stritjänsten (sida 20). 4.5.3 Personligt behörighetsbevis (PBB), M7102-262810 4.5.3.1 Allmänt Personal kommenderad i stritjänst på stritjänstorder tilldelas ett personligt behörighetsbevis. FA Stri ansvarar för hanteringen av behörighetsbeviset. Av behörighetsbeviset framgår: Namn Militär grad Ordinarie FA Stri Tjänstbarhet OPC Behörigheter Villkor eller restriktioner (exempelvis att glasögon ska bäras) Giltighetstider Den enskilde ansvarar för att aktuella krav enligt 4 Kvalifikationskrav (sida 29) är uppfyllda samt att behörighetsbeviset hålls aktuellt. Behörighetsbeviset ska kunna uppvisas i samband med genomförande av stritjänst. 4.5.3.2 Ifyllande av PBB Personligt behörighetsbevis upprättas och utges första gången av ordinarie FA Stri som fyller i Namn, grad, ordinarie FA Stri och aktuella data. Därefter fylls behörighetsbeviset i vid årlig läkarundersökning, utvidgad ögonundersökning, när behörigheter tillkommer eller upphör samt när OPC genomförts. Detta ska bestyrkas av bemyndigad. Data som inte längre gäller stryks över. Ingen befattningshavare får bestyrka eget behörighetsbevis. 34 SOM 4.5.2 4.5.3.2

4 Kvalifikationskrav 4.5.3.3 Utbyte av PBB Nytt behörighetsbevis upprättas vid byte av ordinarie FA Stri och när aktuell kolumn för ifyllande tagit slut. Utbytet görs enligt följande: Gå till FA och hämta nytt PBB där framsida och baksida fylls i Vid läkar-/ögonundersökning genomförs undersökningen varefter flygläkaren bestyrker PBB och för över ev undersökningsdata från gamla PBB. I övriga fall bestyrker FA Stri och för samtidigt över data från det gamla PBB Det gamla PBB behålls av FA Stri som distribuerar det vidare till L CS för arkivering FA Stri ansvarar för att föra över alla uppgifter om giltighetstider för kravelementen till det nya behörighetsbeviset. Ingen befattningshavare får upprätta eget behörighetsbevis. Det gamla behörighetsbeviset ska arkiveras hos L CS i 36 månader. Kravelement Allmän läkarundersökning Utvidgad ögonundersökning Övriga Bemyndigade att bestyrka Undersökande flygläkare Undersökande flygläkare FA Stri L CS bestyrker FA Stri PBB vad avser behörigheter och OPC. 4.5.3.3 4.5.3.3 SOM 35

4 Kvalifikationskrav 4.5.3.4 Behörighetsbevis, utformning Framsida Namn: Grad: FA Stri: Insida (med exempel på ifyllnad) Tjänstbarhet + OPC Giltigt till Bestyrks Giltig till Bestyrks Allmän läkarundersökning 2013-04-30 Sven Svensson Utvidgad ögonundersökning 2015-04-30 Sven Svensson OPC 2012-09-15 Annika Johansson Behörighet JA, fr.o.m Bestyrks NEJ, fr.o.m Bestyrks Fsl 1996-06-01 Annika Johansson Incfsl 1999-05-01 Annika Johansson Lufttankning Fsl 2012-01-01 Annika Johansson Instruktör Fsl 2000-03-01 Annika Johansson ASC-fsl Cfsl 2001-08-25 Annika Johansson Fylvak 2003-07-30 Annika Johansson Störled Lufttankning Cfsl 2009-11-22 Annika Johansson Instruktör Cfsl 2005-04-01 Annika Johansson SÖL 2008-03-01 Annika Johansson IncJal 2009-05-05 Annika Johansson Av exemplet framgår att innehavaren: inte är behörig Lufttankning Fsl, ASC-fsl, Störled PBB måste bytas ut i samband med nästa allmänna läkarundersökning eller om behörigheten för Lufttankning Fsl återtas. Baksida Villkor/restriktioner (fylls i av FA Stri eller flygläkare) 36 SOM 4.5.3.4 4.5.3.4

4 Kvalifikationskrav 4.5.4 Aktuell status FA Stri ansvarar för att följa upp att personalen har den status som erfordras i förhållande till svårighetsgrad och komplexitet vid genomförande av aktuell stritjänst. Aktuell status följs upp av FA Stri genom statistikövervakning, avrapporteringar och liknande samt genom personlig kontakt mellan FA Stri och respektive individ. L CS, eller av denne utsedd, ansvarar för statusuppföljning av FA Stri. 4.6 Överlämning av personal mellan FA Stri 4.6.1 Tillfällig överlämning Vid tillfällen då personal i stritjänst temporärt ska tjänstgöra vid annan verksamhetsort ansvarar ordinarie FA Stri för överlämning till mottagande, tillfälligt ansvarig, FA Stri. Av överlämningen ska minst framgå behörighet, tjänstbarhet och aktuell status. Efter överlämning övertar mottagande FA Stri ansvaret för den tillförda personalen under tjänstgöringen vid verksamhetsorten. Vid behov delges ordinarie FA Stri information kopplad till den tillfälliga tjänstgöringen. 4.6.2 Byte av ordinarie FA Stri Personal i stritjänst som byter stationär verksamhetsort får även ny ordinarie FA Stri. Överlämnande FA Stri ansvarar för överlämning till mottagande, ny ordinarie, FA Stri. Överlämningen ska utöver behörighet, tjänstbarhet och aktuell status innehålla all övrig känd relevant information. Efter överlämning övertar mottagande FA Stri ansvaret för den tillförda personalen och blir ordinarie FA Stri. 4.5.4 4.6.2 SOM 37

5 Hälsoföreskrifter HKV skr 2012-03-27, 22 800:50253 Utgåva 2012 av Regler för Militär Luftfart, Hälsoföreskrifter (RML D.B.5) samt Medicinska krav (RML D.B.6). 5.1 Hälsotillstånd i samband med flygstridsledningstjänst 5.1.1 Allmäntillstånd vid stritjänst 5.1.1.1 Allmänt Personal i stritjänst ansvarar för att nödvändig fysisk och psykisk prestationsförmåga upprätthålls och att regelbundenhet iakttas med motion, sömn, vila och måltider. En sammanhängande sömnperiod av minst 6 tim/ dygn eftersträvas. Måltid/mellanmål bör intas var tredje timme under den vakna perioden. Personal som inte är i tillfredsställande allmäntillstånd för stritjänst anmäler detta till FA Stri och/eller flygläkare. FA Stri ska så långt möjligt kontinuerligt följa upp underställd personals allmäntillstånd och hänvisa till flygläkare då så bedöms nödvändigt. 5.1.1.2 Human Factors Många faktorer påverkar människan vid planering och genomförande av stridsledningstjänst. Individens allmäntillstånd tillsammans med dennes psykiska hälsa, sociala miljö, stress med mera skapar grunden för förmågan att lösa uppgifter. Det åligger all personal i stritjänsten att beakta Human Factor-funktionens inverkan och vid behov till närmast högre chef rapportera iakttagelser som bedöms negativt kunna påverka ett flygsäkert genomförande av verksamheten. 5.1.1.3 Flying window Begreppet flying window innebär utrymme i tid och rum för planering, genomförande och utvärdering av flygstridsledning. Här menas dock inte ett klockslag eller en speciell plats utan snarare en attityd, inställning, princip eller doktrin för att skapa de rätta förutsättningarna till förberedelser för flygstridsledningspersonalen inför genomförande av stridsledningspass. FA Stri samt stödfunktioner (exempelvis SÖL eller Cfsl) ska skapa förutsättningar för stridsledningspersonalen att i god tid planera sitt stridsledningspass. Stridsledningspersonalen ska använda tilldelad tid för att ägna 5 5.1.1.3 SOM 39

5 Hälsoföreskrifter sig 100 % åt stridsledningspasset. Stödfunktioner (exempelvis Söl, Cfsl) ser till att endast för passet relevant information ges och sållar bort andra uppgifter. Vid all flygstridsledning ska tid för utvärdering och reflektion ges. 5.1.1.4 Tidsbegränsningar under stritjänstgöring Följande riktlinjer för tidsbegränsningar gäller under stritjänstgöring: Eftersom omständigheter och förutsättningar varierar, är det inte möjligt att fastställa ovillkorliga, detaljerade regler som alltid kan tillämpas. Tidsbegränsningarna måste därför alltid, med hänsyn till aktuella förutsättningar, användas med gott omdöme där flying window är fundamentalt. Sammanhängande arbete i striposition bör inte vara längre än 90 minuter. Inför, mellan och efter arbete i striposition ska stripersonal ges tid till förberedelser, efterarbete och rast. Sammanlagt arbete i striposition bör inte överstiga 4 pass per dag (6 vid kvällsflygning). 5.1.2 Särskilda föreskrifter 5.1.2.1 Bruk av alkohol Alkohol får inte förtäras under de närmaste 8 timmarna före stritjänst. Mellan 24 och 8 timmar före sådan tjänst iakttas stor försiktighet ifråga om alkoholförtäring. I samband med måltid är förtäring av lättöl eller annan dryck med högst 2,25 volymprocent alkoholhalt inte att betrakta som alkoholförtäring. Med uttrycket stor försiktighet avses att alkoholförtäring inte får vara större än att vederbörande senast 8 timmar före respektive slag av tjänstgöring ska kunna köra bil utan att bryta mot svensk trafiklagstiftning vad avser nykterhet. Det åligger den enskilde att beakta att alkoholförtäring samt efterverkningar av alkoholförtäring, även sedan all alkohol lämnat kroppen, nedsätter reaktionsförmåga och omdömesförmåga samt minskar motståndskraften mot stritjänstens påfrestningar, t ex psykisk belastning. Vidare ska beaktas att alkoholförtäring kan störa sömnkvaliteten och medföra sömnbrist och sänkt vakenhet påföljande dag, samt att efterverkningar av alkoholförtäring kan dröja kvar i upp till 48 timmar (efter ett kraftigt alkoholrus kan efterverkningarna kvarstå i upp till 72 timmar). 5.1.2.2 Bruk av läkemedel Läkemedel, vare sig dessa är receptbelagda, receptfria eller s k naturläkemedel, får inte användas i samband med stritjänst utan godkännande av flygläkare. Vid vaccination och blodprovstagning anger flygläkare de restriktioner som gäller. Efter narkos eller ryggmärgsbedövning får stritjänst 40 SOM 5.1.1.3 5.1.2.2