Information London, juli 2006 Sammanfattning: Mer än en cabriolet Körglädje baserad på det hyllade chassiet från 9-3 SportSedan Distinkt, skandinavisk design med Saab-unika stilgrepp Karossen är tre gånger styvare jämfört med föregångaren Avancerat tygtak som sätter en ny standard i klassen Enbart turbomotorer: aluminium 2,8 V6 eller 2-liters radfyror 1,9 TiD dieselmotor med underhållsfritt partikelfilter Smidigt insteg till baksätet CargoSET automatisk expansion av bagageutrymmet DynaCage rundslagningsskydd med dolda störtbågar och automatisk aktivering Framsäten med integrerade säkerhetsbälten, tvådelade krockkuddar och SAHR 5 stjärnor i EuroNCAP Saab 9-3 Cabriolet är en öppen och stilsäker medlem i 9-3-familjen, en viktig bil i den största produktoffensiven i Saabs historia. Den representerar det största utvecklingssteget under Saabs 20-åriga period som tillverkare av öppna, fyrsitsiga bilar för året ombruk, målet är att befästa Saabs ledande position i segmentet för öppna premiumbilar. Saabs ingenjörer hade en ledande roll i utvecklingen av grundarkitekturen för 9-3- familjen vilket gjorde att man redan från början kunde tillgodose de speciella krav som ställs när man bygger en öppen bil för premiumsegmentet. Resultatet är en cabriolet som med vridstyv kaross, hög byggkvalitet och förfinade köregenskaper hör till de ledande i sin klass. Saab 9-3 Cabriolet visar tydligt med sina många innovativa funktioner att Saab fortsätter med sin filosofi om att en cabriolet ska vara något mer än enbart en öppen bil. A member company
Förutom sin flexibla användbarhet erbjuder Saab 9-3 Cabriolet också kraftigt förbättrade köregenskaper tack vare att den baserar sig på det hyllade chassiet från Saab 9-3 SportSedan. Genom att kombinera sportighet och användbarhet representerar den nya bilen själva kärnan i varumärket Saab. Med ett brett motorprogram med bensinmotorer på allt från 150 till 250 hästkrafter samt ett dieselmotoralternativ, är Saab 9-3 Cabriolet en helgjuten bil som från grunden är utvecklad utan kompromisser. Den byter smidigt skepnad från en coupé-liknande profil till en roadster-look genom den automatiska takfällningen, ett av de mest avancerade systemen i sitt slag i klassen och baserat på tre nya innovationer. -9-3 Cabriolet är en del I den nya produktgenerationen från Saab där varje bil demonstrerar den sportighet och mångsidighet som kännetecknar varumärket Saab, säger Jan Åke Jonsson, VD för Saab Automobile. Den slår fast Saabs marknadsledande roll i det här segmentet. Innovativa funktioner: Unik CargoSET-lösning - bagageutrymmet volymanpassar sig automatiskt Unika, färgmatchade innertak Täcklocket till taket rör sig i två steg för snabbare hantering Unik Sorround Trim-design omgärdar kupéutrymmet Vattenavstötande Hydroblox-textil används till stolsklädseln Automatisk klimatkontroll styr även när taket är nerfällt Fem stjärnor i EuroNCAP:s krocktester Bilen byggs i en särskild produktionsmiljö hos Magna Steyr Fahrzeugtechnik i närheten av Graz i Österrike. Exteriördesign Välbalanserade proportioner och en självsäker hållning ger bilen ett uttryck som skvallrar om sportighet och körglädje, oavsett om taket är uppe eller nere. 2
Unik design med skandinavisk prägel som kännetecknas av enkla och rena linjer utan att hemfalla till nakenhet och kyla. En öppen bil med ett eget utseende, befriad från kompromisser. Saab-signifikant design med en kilformad profil som inte längre störs av uppstickande övre fästen för säkerhetsbältena Avskalad design för bakpartiet med störtbågar av pop up-typ, dolda under strömlinjeformade kåpor som ger en antydan om bilens sportiga karaktär Coupé-look eftersom det nya tygtaket ger ett mer slimmat, homogent intryck tack vare användningen av sex lattor i stället för fem och kraftigare sträckning Unik Surround Trim, en U-formad inredningsprofil som löper från A-stolpe till A-stolpe hela vägen runt kupén och förbinder de horisontella ytor som hamnar inne i bilen när taket fälls upp. Tak i tre skikt med hydraulisk drivning av mekanismen. Självlåsande, hela processen tar bara 20 sekunder, bland de snabbaste i klassen. Integrerad dropplist fastsydd i tygtaket, förhindrar att vatten rinner ner på sätet när dörren öppnas. Viktbesparande design. Ramen till suffletten, själva mekanismen och vindruteramen är gjorda i magnesium för att spara vikt Unikt rörelseschema för täcklocket, för att få en snabbare process rör sig locket först vertikalt, därefter horisontellt. Ger en snabbare process och bättre tätning. CargoSet, automatisk storleksökning av bagageutrymmet. När taket fälls upp, utökas automatiskt det tillgängliga bagageutrymmet genom att den box där taket förvaras drar ihop sig (en dragspelsmekanism ) och frigör utrymme. 3
Konkurrenskraftiga 0,34 i Cd-värde (med uppfällt tak), taket är dessutom mycket motståndskraftigt mot ballongeffekter vid högfartskörning. Interiördesign Inredningen präglas av den cockpit-känsla och det förarfokus som även finns i 9-3 SportSedan. Särskild omsorg har lagts vid att integrera hela kupéutrymmet för att skapa en känsla av att åka i en standardbil när taket är uppfällt. Främre och bakre kupéutrymmet är väl integrerat tack vare enhetlig design Interiören förmedlar känslan av ett fast tak. Genom att som första cabriolet kunna erbjuda ljus färg i innertaket skapas känslan av att åka i en standardbil när taket är uppe. Framsäten med integrerade bälten. Synnerligen välstoppade i god Saab-anda, med tillvalet elmanöverering ingår extrasnabb färd framåt/bakåt för smidig access till baksätet. Att det inte finns några övre infästningar till bältet (integrerade i stolen) bidrar också till ett enklare insteg. Baksätet är väl stoppat och vinkeln för ryggstödet är vald för att prioritera bekvämligheten snarare än bagagevolymen. Hydroblox, ett unikt, vattenavstötande textilmaterial används för sätena (i de fall de inte är läderklädda). Profiler-funktionen gör att man smidigt kan anpassa bilens uppträdande till sina egna preferenser, t ex hur larmet, klimatanläggningen och vindrutetorkarna ska arbeta. Saab Information Display med hög placering i förarens siktlinje. 4
Två olika designlinjer med Aero på topp, Saab fortsätter på den inslagna vägen med Linear och Vector-modeller samt topputförandet Aero som alltid står för prestanda, sänkt chassie och sportighet. Saab ComSense, funktioner som minimerar risken för att föraren distraheras genom att anpassa den mängd information föraren behöver hantera genom t ex hålla tillbaka inkommande samtal under vissa moment i körningen. Även Night Panel, som stänger av distraherande innerbelysning, ingår i ComSense-filosofin. Interiörteman där enheter som säten, dörrsidor, mattor med mera är utförda i genomgående ljusa eller mörka färger Intelligent klimatanläggning med dubbla zoner. ACC-systemet växlar till att erbjuda 11 olika förinställningar när taket fälls Integrerad Bluetooth-teknik* möjliggör trådlös överföring via bilens infotainmentsystem mellan utrustning som mobiltelefon, bärbar dator och elektronisk kalender * Bluetooth är ett varumärke som ägs av Bluetooth SIG Inc. Som används av Saab Automobile med licens. Chassie Nya 9-3 Cabriolet ärver de sportiga köregenskaperna från 9-3 SportSedan. Den styva karosstrukturen ger en solid bas för hjulupphängningar med imponerande låga nivåer av mekaniskt slammer eller vibrationer. ReAxs passiv motstyrning, de kinetiska energi som uppstår i bakaxeln vid kurvtagning används till att via länkaget ge en svag men klart märkbar motstyrning som innebär att bilen uppträder bakhjulsdrivet med ett minimum av understyrning. 5
Fyrlänkad, individuell bakaxel med hög styvhet i sidled för stabilitet och grep men viss rörlighet i längsled för bästa komfort. De främre fjäderbenen av MacPherson-typ de undre länkarmarna är anslutna till en hydroformad (och ihålig) främre hjälpram. En kraftig krängningshämmare borgar för hög riktningsstabilitet och åkkomfort, de främre hjulupphängningarna är konstruerade för att påverkas minimalt av krafter i både längs- och sidled. Lågt monterad styrväxel ger känsla och precision med snabb respons och progressiv verkan. Mekanisk bromsassistans (MBA) maximerar automatiskt bromskraften när föraren gör en kraftig inbromsning Avancerade elektroniksystem för väghållningen som t ex ett användarvänligt ESP-system (Electronic Stability Program, tillval) och EBD (Electronic Brake force Distribution), CBC (Cornering Brake Control) och TCS (Traction Control System) som samtliga är standardutrustning. Minimerad ofjädrad vikt för bästa åkkomfort. Hjulnaven, bromsoken, undre bärarmarna fram samt två av länkarna till bakaxeln är utförda i aluminium. Karosstrukturen 9-3 Cabriolet utvecklades parallellt med SportSedan-modellen, vilket borgade för att de speciella krav som ställs för att bygga en cabriolet blev tillgodosedda. Styvheten och byggkvaliteten är bland de ledande i klassen. Vridstyvheten är nästan tre gånger så hög (det krävs en kraft på 11.500 Nm per grad av deformering) jämfört med företrädaren, vilket borgar både för gedigna infästningar av hjulupphängningarna och strukturell säkerhet. 6
Kompletterande förstyvningar kompenserar för avsaknaden av tak och förbinder fronten, bakänden och sidorna med varandra. Extra höghållfast stål används flitigt, svarar för omkring 60 procent av karossens vikt Extraförstärkta A-stolpar och vindruteram klarar laster mer än 2,2 gånger större än bilens egen vikt Motståndskraft mot småkrockar tack vare självreparerande stötfångare och energiupptagande krockboxar som är lätta att byta efter småkollisioner, något som håller nere reparationskostnaderna. Avancerad elektronik inklusive fiberoptik används i 9-3 Cabriolet för att hantera systemen för telematik och infotainment. Med en överföringskapacitet som är mer än 50 gånger större än för ett traditionellt kablage, borgar användningen av fiberoptik för pålitlig höghastighetsöverföring och reducerad vikt. Reflektorerna till strålkastarna är utförda i magnesium för bättre ljusprestanda Bromsljus med LED-teknik för snabbare varning och högre säkerhet Drivlinor Den förbättrade chassiedynamiken backas upp av en lika förfinad som kraftfull drivlina, oavsett motorval. 9-3 Cabriolet använder samma lätta aluminiummotorer som 9-3 SportSedan. Tack vare den senaste versionen av Saab Trionic, Saabs egenutvecklade motorstyrsystem, är kraftlödet jämnt och linjärt med ett Saab-typiskt mellanregister med extra mycket vridmoment. 2,8 V6, en helaluminiummotor med turbo. Utvecklad ur GM:s nya globala familj med V6-motorer, detta är den första tillämpningen där den sexcylindriga motorn används för Saabs turboapplikation. Med sina 250 hästkrafter föernar 7
den förfiningen hos en flercylindrig motor med enastående turboprestanda. Turboaggregatet är av sk. twin scroll-utförande och matas från båda cylinderbankarna. Aluminiummotorer på 2,0 liter på 150, 175 eller 210 hästkrafter. Balansaxlar och svänghjul av sk dubbelmasse-typ för jämn gång, alla inre delar är unika för Saab. Sofistikerad 1,9 TiD-motor på 150 hästkrafter och partikelfilter som standard. 16 ventiler, common rail-insprutning med multi point, VNT-turbo (variabel geometri) för snabb respons. Brett växellådsprogram. Fem eller sexväxlade manuella lådor, fem eller sexväxlade automatlådor, de senare med Saab Sentronic som kan växlas manuellt via spaken eller med hjälp av knappar på ratten. Säkerhet Saabs bilar har under en lång följd av år genomgående visat goda resultat i säkerhetsundersökningar som baserar sig på verkliga olyckor. Och i likhet med Saab 9-3 SportSedan fick 9-3 Cabriolet högsta betyget och fem stjärnor när den testades i EuroNCAP. Krocksäkerheten bygger på verkliga olyckor. Saabs krocktester baserar sig på de erfarenheter man fått från att ha studerat drygt 6000 verkliga olyckor. Många olika krockkonfigurationer användes vid utvecklingsarbetet av nya 9-3-familjen, inklusive åtta typer av rundslagningsolyckor för 9-3 Cabriolet. DynaCage är ett rundslagningsskydd som omfattar störtbågar av pop up-typ, förstärkta A-stolpar och automatiska bältesförsträckare på samtliga platser Helintegrerade säkerhetsbälten i framstolarna innebär ökad komfort samt att bältesgeometrin alltid blir optimal, oavsett sätespositionen. 8
Saab Active Head Restraints (SAHR), inbyggt skydd mot nackskador i framsätena vid bakändeskollisioner, återställs automatiskt. Adaptiva främre krockkuddar som löser ut i ett eller två steg beroende på faktorer som hastighet, sätesposition och bältesanvändningen. Tvådelade sidokrockkuddar som tack vare att de finns i framsätenas yttersidor alltid ger optimalt skydd oavsett sätets position. Kuddarna är tvådelade med separata enheter för skydd av bålen respektive huvudet. Ägande, säkerhet, bekvämlighet och tillbehör Kvalitetsnivån beträffande byggnationen och materialvalen avspeglar sig positivt i de förväntade ägandekostnaderna. Låga kostnader för service, reparationer och försäkring ger lägre milkostnader. Och skyddssystemen mot stöld och tillgrepp omfattar alla kända tekniker som visat sig effektiva. Lägre kostnader för den schemalagda servicen tack vare längre serviceintervall och korta verkstadstider. Serviceintervallerna är förlängda till maximalt 2 år eller 30.000 kilometer. Ett program övervakar motoranvändningen och behovet av oljebyten. Ledande säkerhetssystem som utvecklats i nära samarbete med försäkringsbolag. Höga betyg fem respektive fyra stjärnor i brittiska institutet Tatchams undersökning i kategorierna Stöld av fordonet och Stöld ur fordonet. Immobiliseringssystemet använder både ett elektriskt rattlås och elektronisk bortkoppling av motorstyrsystemet, nyckeln har en transponder med ett system med rullande koder som kommunicerar med bilen. Anti-inbrottssystemet inkluderar roterande låscylindrar och omfattande avskärmning av låsmekanismen inuti dörrarna som skyddar effektivt mot försök 9
till manipulation utifrån. Kraftiga låskolvar gör det omöjligt att bryta sig in. Larmet arbetar med en känslig rörelsesensor och känner även av om bilen rubbas ur sitt läge, infotainmentsystemet är elektroniskt gift med bilen. En rad olika system för ökad bekvämlighet gör livet ihop med 9-3 Cabriolet enkelt och behagligt. Bland tillbehören märks en hopfällbar vindavvisare som är lätt att stuva undan. # # # http://media.saab.com/ 10