ANLÄGGNING MÖLNDAL FOTO: PETER BRUNDIN Jurymotivering: Estikens roll i transportsystemets infrastruktur fortsätter stärkas. Knutpunkt Mölndalsbron är ett välbalanserat utfall mellan funktion, form och säkerhet med en djärvt utformad terminalsbyggnad som utroppstecken. Knutpunkt ÅRETS BYGGEN 2003 MÖLNDALSBRO Mölndalsbro 72
73
74 Knutpunkt Mölndalsbro är en av Göteborgsregionens mest trafikerade platser, där miljontals resenärer passerar varje år. Intill Mölndals centrum stannar bussar och spårvagnar på ena sidan E6:an och pendeltåg på den andra. Den nya omstigningsstationen liknar påkostade byggnader man normalt finner på flygplatser. Med Knutpunkt Mölndalsbros spännande glasfasader har ribban höjts för hur kollektivtrafikens vänthallar kan se ut. Knutpunkt Mölndalsbro är en del i den så kallade Göteborgsöverenskommelsen från 1998. Då beslutade staten och Göteborgs kommunalförbund att satsa drygt sju miljarder kronor på vägar och kollektivtrafik, bland annat i Mölndal. Västtrafik AB samt Mölndals Kommun har varit beställare. NCC har ansvarat för flera entreprenadkontrakt vid Knutpunkt Mölndalsbro, såsom breddning av bron, terminalbyggnader, omläggning spårväg och anläggning av hållplatser, gångvägar, rondeller med mera. Enbart breddningen av bron omfattade 2 000 kubikmeter betong, ett arbete som pågick 60 timmar i sträck. Mest uppmärksamhet har utan tvekan den nya terminalbyggnaden rönt. Den estetiskt tilltalande byggnaden är ritad av arkitekten Gert Wingårdh. Vänthallen för buss och spårvagn binds samman med pendeltågsstationen av en bro över motorleden. För att skydda mot regn och vind har bron tak och höga glasskärmar som löper längs broräckena. I räta vinklar från bron ligger lokaltrafikens hall med en form som påminner om fören på en färja och pendeltågsstationen. Hallarna ligger i nivå med bron och man når tåg och spårvagn via rulltrappor. En utmaning har varit att järnvägsoch spårvagnstrafiken har pågått som vanligt
75
76 under byggandet. Byggnadernas stomme är av stål, taken av plåt. Fasaderna består till största delen av glas med inslag av färger som orange, ljusblått, ljusgrönt och rosa. Fasaden varieras på vissa ställen med skiffer. Även invändigt ger glasen ett färgglatt intryck, framför allt när solen skiner och golvet färgas i olika nyanser. Trafiken runt Mölndalsbro är intensiv. Stora insatser har gjorts för att separera trafikskikten och skapa tydlighet och lugn för resenärerna. Glasfasaderna har också en trygghetsskapande funktion. Resenärerna ska även kvällstid kunna vistas i ljusa miljöer och ha fri sikt åt alla håll. Nyskapande är också de stora grönområdena norr och söder om anläggningen. Under ledning av konstnären Mats Theselius och landskapsarkitekten Håkan Johnson har man skapat öppna, böljande gräsmattor helt utan inslag som reklamskyltar, buskplanteringar och flaggstänger. Knutpunkt Mölndalsbro ger allra starkast intryck när det är mörkt ute. Upplysta från insidan skapar glasfasaderna en färgglad, levande stämning. Sedan den nya terminalen invigdes i april 2003 har anläggningen blivit något av ett landmärke för mölndalsborna. KANDIDERANDE FÖRETAG: NCC CONSTRUCTION SVERIGE AB Projekt: Nybyggnation av terminalbyggnader och resecenter nära Mölndals centrum. Beställare: Västtrafik AB samt Mölndals Kommun. Entreprenör: NCC Construction Sverige AB, Region Väst. Arkitekt: Wingårdh Arkitektkontor AB. Konsulter och leverantörer: Sweco AB, ELK i Göteborg, Bengt Dahlgren AB, Härryda Smide, Fasadsystem i Stenkullen ASB, Bohlins Natursten, Appelgrens Elektriska, NVS Installation, Airfix Ventilation, Garantisvets, Otis, Rullab ABN, Gårda Byggnadsplåt. Entreprenadform: Generalentreprenad. Entreprenadsumma: 145 Mkr, varav terminalbyggnaderna 49 Mkr. Byggtid: Juni 2001 till april 2003.