Byte av gummi/kromlister i dörrarna Av Fredrik Olsson Rassel i rutorna? Rutan går ojämnt när den vevas upp eller ner eller kanske rent av kilar sig fast? Böjda och skrangliga dörrsidor som inte vill hållas på plats. Kosmetiska bekymmer som nopprigt eller rostigt krom? Skadade kromlister men kanske framförallt torr, defekt eller avsaknad av yttre skraplist? Dörrarna i en gammal Vw har levt ett hårt liv och detaljerna kring glaset kanske inte alltid ses över. Konstruktionen gör att vatten tar sig in lite varstans vilket med tiden medför att kanallisten som rutan löper i skadas som i sin tur ger instabilitet. Allt material föråldras ju också på något vis. Dom viktigaste detaljerna är nog den yttre skraplisten samt tätningen runt ventilationsrutan. Gummi torkar ju med tiden och förlorar sina tätande egenskaper. Om skraplisten är dålig så kommer vatten in i dörren med (i förlängningen) rostskador som följd i botten av dörren. Även dörrsidan invändigt kan ta skada eftersom den är tillverkad av masonit. Det är därför viktigt att plasten mellan dörrsidan och själva dörren är hel och ordentligt fastsatt. En sådan tillverkas lätt av en sopsäck. Masonit suger åt sig fukt rätt så effektivt och blir snabbt missformat när det torkar. Det är heller ingen dum idé att demontera dörrsidan då och då och inspektera dörrbotten, göra rent dräneringshålen samt spraya på ett tunt lager med rostskyddsolja. I detta lilla reportage kommer jag att visa hur jag gick tillväga för att byta allt i dörren utom själva rutan. Med allt så menas inre skraplist och yttre skraplist med kromlist, kanallist (stor som liten), tätning runt ventilationsruta, samt själva ventilationsrutan. Det handlar allstå inte om installation av One Piece rutor. Ett sådant ingrepp innebär mekanisk modifiering av dörren. En av många mycket effektiva detaljer på en Bubbla är just ventilationsrutan! Anledningen till allt detta var nästan allt det jag beskrev ovan och med tanke på att alla delar finns nytillverkade till vettiga priser. Bilen är en Vw Typ 1 1963 och således kan jag ju bara svara för hur det görs på denna typ av dörr samt hur jag har gjort. Volkswagen har ju ändrat utförandet på dörrutorna och dess infästning genom åren men en stor del av denna information går säkert att använda sig av på senare årsmodeller. Detta är inget speciellt svårt ingrepp men det gäller att handskas försiktigt med dom nya delarna, speciellt den yttre skraplisten som sitter monterad tillsammans med kromlisten, det är lätt att kröka listen och då är den förstörd. Ta det varsamt med demonteringen av dom gamla listerna så du ser hur det sitter monterat, det hjälper när dom nya ska dit. Detta är i princip dom enda verktygen som behövs
Några bilder på skicket på mina lister samt ventilationsrutan. Sådana här defekter stör när bilen i övrigt är fin men framförallt den yttre skraplisten som i princip var borta. Då sätter vi gång! Demontering av fönstervev och dörrhandtag Det första vi gör är att demontera dörrhandtag och fönstervev. Bakom plast/bakelitringen sitter ett litet stift som håller handtaget på plats. Ta ett passande dorn och knacka försiktigt ut stiftet. Det behöver ej knackas ut helt utan bara en liten bit så handtaget lossnar från axeln.
Demontering av dörrsida Nästa steg är att demontera dörrsidan och detta är ett moment där man måste vara försiktig om man ska återanvända dörrsidorna. Peta in en skruvmejsel på lämpligt ställe i närheten av ett fästclips och bänd försiktigt ut tills den lossnar från dörren. Lägg eventuellt något mellan mejseln och plåten för att skydda lacken. Nu kan man med fingrarna lossa resten av dörrsidan, fortfarande försiktigt, clipsen sitter tajt i hålen och risken är stor att man sliter sönder masoniten och det är ju inget kul En bild på plasten som jag nämnde tidigare, tillverkad av en sopsäck och fäst med tunn dubbelhäftande tejp. Nu är det även läge att kontrollera gummiplupparna som fästclipsen i dörrsidan trycks fast i. Går att återanvända några gånger men byt om dom är skadade, gäller även clipsen och det handlar inte om några stora summor. Demontering av ruta och vevmekanism Rutan måste demonteras för att kunna byta listerna. I mitt fall så satt rutan ordentligt fast i glashållaren vilket gjorde att jag plockade ut rutan tillsammans med vevmekanismen. Detta görs genom att lossa de fyra M6 bultarna som håller mekanismen (se markering) och sedan lirka ut hela paketet. När hela paketet är ute så är det ju lägligt att rengöra och smörja upp vevmekanismen.
Demontering av kanallist När rutan väl är ute så kan kanallisten demonteras vilket lättast görs med en spetstång och någorlunda milt våld om den inte skall återanvändas. Listen sitter monterad utan några speciella clips och är endast klämd mellan kromlist och plåten. Dra ner den med tången en bit tills man kan få tag i den med handen. Tillämpa lite våld nu och dra/ryck ut listen. När listen är ute så kan man se hur kromlist/yttre skraplist är monterad. Detta var en av anledningarna till byte på just min bil. Bilden föreställer den del av listen som vetter ner i dörren. För övrigt så var den oerhört skör och torr vilket gjorde att den knäcktes på flera ställen när jag drog ut den. Demontering av ventilationsruta Den lättaste vägen att gå här är att borra ur niten i det övre gångjärnet. Kanske surt om rutan skall återanvändas men dessa nitar skall gå att köpa nya. Dessutom så är det lättare att komma åt fästskruvarna bakom listen eftersom listen då demonteras i andra hand. I mitt fall så saknades redan niten på förarsidan.
Med niten urborrad så öppnas rutan ca 90 grader, därefter lirkar man den uppåt/utåt tills rutan kommer loss. Om rutan upplevs trög i detta läge kan man släppa lite på de två M6 skruvarna som håller axeln på rutan nere i dörren och dessa sitter snett ovanför vevmekanismen. Detta är i princip ett klämfäste där man kan justera hur lätt eller trögt rutan skall öppnas/stängas. Enklast är ju att demontera hela fästet men detta bör göras när vevmekanismen är borttagen (underlättar monteringen av klämfästet väsentligt). Med rutan ute ur bilden så är det dags att rycka bort listen. Detta görs lämpligen genom att peta upp en bit med en skruvmejsel och sedan dra loss hela listen med handen. Plåtbiten som låset spänner mot kan sitta kvar. Inspektera området efter rost och om så behövs åtgärda. Jag har valt att inte måla dessa områden eftersom säsongstart närmar sig (tidsbrist med andra ord ) utan jag hoppas på att dom nya listerna täcker lika bra som dom gamla. Eftersom dom nya ventilationsrutorna levereras kompletta (dock utan list) så skruvar jag bort den övre delen av gångjärnet annars så kan denna sitta kvar om rutan skall återmonteras och om man har en ny nit (rekommenderas när listen skall på plats, se längre fram).
Demontering av stolpe mellan ruta/ventilationsruta Nu kan stolpen demonteras. Denna sitter fäst med två små skruvar upptill och två M6 skruvar nertill i dörren. Med skruvarna lossade så för man ner stolpen i dörren och ut den vägen. Den lilla kanallisten demonteras på samma sätt som den stora, pela ut en liten bit och dra sedan bort den från stolpen. Min satt limmad med kontaktlim så se till att skrapa bort rester innan den nya monteras. Den lilla listen dras helt enkelt bara av. Notera åt vilket håll den satt monterad. Ovan så syns hur skadad listen var nertill.
Demontering av inre skraplister Den inre skraplisten sitter monterad med en form av ståltråd med hullingar insnäppta i hål i dörren. Tag en skruvmejsel och peta in denna mellan tråden och gummit (så skyddas lacken mot skador) och bänd ut. Upprepa detta vid varje fästpunkt tills hela tråden är loss. Var försiktig så tråden inte skadas eller knäcks, eventuellt så behöver denna återanvändas. Var beredd på att tråden kan vara lite motsträvig, den har ju trots allt säkert suttit där några år Demontering av yttre skraplister med kromlist Den yttre skraplisten är i ett stycke med kromlisten och sitter monterad med skruvar och clips. Börja med att sticka ner en skruvmejsel mellan kromlist och dörr och bänd försiktigt ut tills clipsen lossnar från dörren, upprepa vid varje fästpunkt tills listen är lös. Skruva nu ut dom små skruvarna som håller listen i bakkant respektive ovankant. Hantera listen varsamt eftersom den skall användas som mall för att märka ut hålen till skruvarna på dom nya listerna. På dom nya listerna jag köpte saknades ett par clips så spara några gamla. Ett gott tips är att spara allt gammalt tills det nya är på plats och fungerar som det ska.
Ljuddämpning av dörr Med det mesta av innehållet i dörren demonterat så passar jag på att rengöra insidan samt att få bort plåtburksljudet. Mina dörrar saknade helt ljuddämpning vilket lät illa vid stängning. Jag har använt Biltemas bitumenplattor (40x50 cm) och två stycken per dörr (lika bra att bre på rejält). Tänk bara på att skära ur en hörna på den bakre plattan så du inte täcker hålen för det yttre dörrhandtaget. Slipa plåten med ett grovt sandpapper för att få bort gamla limrester och skit, lirka dit en platta i taget och värm sedan jämnt och ordentligt med varmluftspistol. Denna metod dödar plåten totalt och gör dörren helt stum och med rätt injusterad dörr och dörrlås så får man en perfekt stängning. Å andra sidan så tillför man en ansenlig vikt till dörren, inget för rejsputtar med andra ord!
Återmontering/nymontering Montering av yttre skraplist med kromlist Den yttre listen monteras allra först. Tag fram den nya listen och lägg denna på en bänk. Lägg den gamla ovanpå och passa in dom så dom ligger lika, markera nu ut var hålen till skruvarna skall vara. Kromlisten är tillverkad av tunt aluminium så man behöver ej borra hålen. Ta en pryl eller en körnare och gör ett hål i markeringen. Kontrollera så att alla clipsen finns med, om inte så ta några gamla (du sparade väl några..?). Kan ju tyckas märkligt att det saknades clips när det fanns hål för dom Börja med att trycka fast listen, kan vara lämpligt att vara två, en som håller och en som siktar in och trycker dit listen för det kan vara lite bökigt med en tunn kromlist som vill svaja runt och kanske krökas. Med nedre delen på plats så passas resten av listen in. Här kan det också vara lämpligt att kompisen håller listen tätt mot dörren medan man med hjälp av ett dorn letar upp skruvhålet i dörren. Man kan även tejpa listen. Eventuellt så behöver man veva runt med dornet lite för att hitta hålet. Tag ett hål i taget och skruva fast skruvarna en efter en. En annan metod kan vara att hålla listen på plats och helt enkelt borra nya hål. Tänk på att listen behöver böjas för att följa dörrens kurvning och åter igen, ta det varsamt så det inte blir veck i listen.
Montering av lister i stolpe Den lilla kanallisten fäster man med kontaktlim. Jag hade inget lim så jag använde mig av vindrutetätning som går att använda till det mesta. En tunn sträng längs med hela u profilen räcker. Listerna jag köpte var ca 20 cm för långa vilket i sig är tacksamt. Klipp av listen med en kraftig sidavbitare eller såga försiktigt med en bågfil. Se till så att inga metallrester finns i spåret som kan skrapa mot rutan. Tryck dit listen och sätt den i press ett tag genom att t ex tejpa några varv runt stolpen. Görs lämpligen innan gummilisten på andra sidan monteras. Den lilla gummilisten som ventilationsrutan tätar mot står näst på tur. Denna skall föras in i ett spår, detta gör man lämpligast underifrån och dras sedan hela vägen upp. Tänk på att den rundade delen av listen skall vara inåt. Som med många andra gummidetaljer så bör man tvåla in den ordentligt, jag använde diskmedel som gör gummit rejält halt. Efter intvålning, för på listen och mata den för hand så långt som det går, greppa sedan försiktigt med en spetstång och dra/mata tills den sitter på plats, torka rent.
Färdig stolpe med nya lister monterade. Montera stolpen med hjälp av beskrivningen tidigare för demontering fast omvänt. Tips: spänn inte alla skruvarna helt än eftersom stolpen kan behöva justeras lite när ventilationsrutan är på plats. Den yttre skraplisten kan behöva anpassas i längd, det ser du när stolpen monteras.
Montering av ventilationsrutor samt list Monteringen av ventilationsrutorna är en tämligen halvkomplicerad historia om man inte vill borra ut den nya fina niten som håller ihop det övre gångjärnet. Jag hade inga nya nitar så det var bara att gå den jobbiga vägen. Val av leverantör av list spelar även roll. Alla delar beställdes/köptes på CSP utom listen som visas här pga. lång leveranstid så Dalhems fick släppa till två stycken. Denna list tillverkas av West Coast Metric och fick anpassas lite innan montering. Det jag fick göra var att skära upp ett hål i nederkant för plåtbiten som låset spänner mot samt att ta bort lite material på undersidan för fästskruvarna till denna. Däremot så fanns hålet för det övre gångjärnet och slutligen så fick jag anpassa längden och detta gjorde jag när sista biten skulle tryckas på plats. CSP menar att deras list är VW original och har således alla urtag och hål för ventilationsrutan men vad gör man om man har brått Börja med att märka ut var hålet för spännplåtbiten skall vara och skär sedan ut detta med en vass kniv. Tag även bort material på undersidan för skruvarna i ungefär samma område som för hålet. Tvåla in listen ordentligt på undersidan. Trä genom axeln på rutan genom hålet i underkant på listen, kräng sedan gångjärnet genom listen. För ner axeln genom hålet i dörren och lirka ner den i klämfästet som jag nämnde tidigare. Det kan underlätta om man försöker montera klämfästet efter det att rutan är någorlunda på plats i dörren. Tänk på att vevmekanismen måste vara borttagen för att över huvudtaget kunna komma åt där när klämfästet skall på plats. Detta är hyffsat tålamodsprövande eftersom det övre gångjärnet hela tiden är i vägen och förhindrar dig att ha rutan i den vinkeln som är lämplig för att smidigt få paketet på plats. Skydda lacken med tejp så minskas risken för repor.
Vänta med att skruva fast gångjärnet tills halva listen är nertryckt. Listen skall lirkas ner i ett spår i dörren, gummit är tjockt och till en början omedgörligt så det gäller att hålla igång för att mjuka upp det och det är nu diskmedlet får jobba. Tryck ner listen så gott det går med fingrarna, hjälp till att peta med en skruvmejsel lagom mycket tills listen slutligen faller på plats själv. Pressa ett par centimeter, byt sida, pressa samma område. Så får man hålla på tills man närmar sig gångjärnet. Stoppa en bit innan gångjärnet, nu är det dags att skruva fast detta och här bör man vara två man, en som trycker ner/drar fram rutan medan den andre letar upp hålen och fäster skruvarna. Detta är också besvärligt eftersom listen inte kan föras tillräckligt mycket åt sidan för god åtkomst men det går! Med båda skruvarna på plats fortsätt med listen. I mitt fall så var listen en aningens för lång vilket jag tyckte var märkligt då originallist och ny list såg lika långa ut vid jämförelse. Hursomhelst, det gick inte att få den på plats så det vara bara att plocka fram kniven igen och skära till den, försökte snitta listen likadant som den var gjuten. Tryck i listen och kontrollera längden, dra loss och skär av lite till tills den passar. Skär inte av listen helt, den skall gå runt stolpen en aning. Med allt på plats provstäng rutan och kontrollera så att den sluter tätt mot listen på stolpen, justera eventuellt stolpen i sidled och spänn den när du är nöjd. Räkna med att rutan går trögt i början samt att den är svår att låsa. Detta eftersom allt är nytt och det tar nog ett tag innan saker o ting sätter sig. Ventilationsrutan går inte på något sätt att justera. Låt rutan vara stängd när du är klar så gummit formar sig. Färdigt resultat!
Montering av kanallist Nästa steg blir att montera kanallisten. Listen sitter klämd mellan kromlisten och plåten så denna är hyffsat lätt att få på plats. Om den gamla listen är intakt så kan man använda denna som mall för att bocka till den nya. Om inte så håll listen vid sidan av dörren, längs med spåret som den skall in i och bocka den någorlunda efter dörrens form. Nästa steg är att föra ner listen i dörren och sedan trycka den på plats, börja uppe vid stolpen och arbeta bakåt. Listen fortsätter ner i dörren, ner i en U formad plåt och på denna plåt sitter ett clips som listen slutligen trycks fast i.
Montering av inre skraplist Den inre skraplisten monteras med fördel sist eftersom kanallisten är lättare att få på plats då. Bilden till vänster visar tråden på den nya skraplisten som gick av utan större ansträngning. Just därför är det bra om du sparade den gamla. Trä på listen på den gamla tråden och passa in den på dörren. Min list fick anpassas en aning i längd för att den skulle passa mellan stolpe och kanallist. Skär av den med en vass kniv. Även tråden fick kortas lite i bägge ändar.
Montering av ruta samt vevmekanism Så här långt har jag varit flitig med kameran men fortsättningsvis har jag glömt att fota denna del av jobbet. Ska försöka förklara förfarandet så gott det går. Med alla lister på plats så är det dags att montera tillbaka rutan och vevmekanismen. Detta kräver att man drar av vevmekanismen från glashållaren. Rutan lyfts upp i dörren och passas in i kanallisterna, eventuellt så måste dom två M6 skruvarna som håller stolpen i dörren lossas helt för att kunna vinkla upp den en aning så man får in rutan i listerna. När man kommit så långt så för man upp rutan en bit och återmonterar sedan skruvarna till stolpen. Nästa steg är att montera vevmekanismen, börja med att skruva fast två av skruvarna, ta sedan veven och sätt denna på axeln, veva tills glidfästet är i nivå med glashållaren. Skjut sedan in glidfästet i glashållaren. Rutan ska nu gå att veva upp och ner. Återmontera resten av skruvarna och spänn dessa. Likt ventilationsrutan så är rutan förmodligen trög i sina rörelser. Veva upp och ner ett par gånger och kontrollera så inget kärvar. När du är klar låt rutan vara i stängt läge så kanallisterna anpassar sig. Klart! Montering av skyddsplats och dörrsida Som jag nämnde tidigare så fyller plasten bakom dörrsidan en viktig funktion, att förhindra att fukt tränger in i masoniten. Jag har använt Biltemas tunna dubbelhäftande tejp som inte är så aggressiv vilket gör plasten lätt att dra av i framtiden. Klipp små remsor och sätt mellan hålen för gummiplupparna till clipsen. Klipp till en sopsäck och sätt upp på dörren, skär sedan till plasten och slutligen skär upp små snitt i hålen för gummiplupparna samt för fönstervev och öppningshandtag. Tryck slutligen i gummiplupparna. Inspektera dörrsidan och hålen i masoniten för clipsen. Dessa kan lätt skadas när dörrsidan demonteras, i värsta fall så bryts masoniten av helt och då kan inte ett nytt clips monteras. Det gör kanske inte så mycket om ett eller några saknas. Bilden nedan visar ett skadat hål men fortfarande användbart. Med clipsen på plats sätt dörrsidan på plats, använd en skruvmejsel för att styra i clipsen i gummiplupparna sen är det bara att trycka/banka försiktigt. Montering av fönstervev och dörrhandtag. Med fjädersprinten en liten bit in i hålet trä på plastringen. Sätt handtaget på axeln och tryck sedan in det och knacka in sprinten med ett dorn.