Debatten, som ägde rum den 21 april 2009, inleddes av föredraganden, som

EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 13 maj 2009 (28.5) (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2008/0221 (COD) 8876/1/09 REV 1 NOT från: till: Ärende: CODEC 563 ENER 139 ENV 312 TRANS 155 CONSOM 81 Generalsekretariatet Ständiga representanternas kommitté (Coreper)/rådet Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar Resultatet av Europaparlamentets första behandling (Strasbourg den 21-24 april 2009) I. INLEDNING Som företrädare för utskottet för industrifrågor, forskning och energi lade föredraganden Ivo BELET (PPE-DE - BE) fram ett betänkande med 42 ändringsförslag till förslaget till direktiv, för utskottet för industrifrågor, forskning och energi (ändringsförslagen 1 42). II. DEBATT Debatten, som ägde rum den 21 april 2009, inleddes av föredraganden, som betonade att effekten av direktivet skulle bli en kostnadsbesparing för konsumenterna, eftersom däck står för 20 30 % av bränsleförbrukningen, 8876/09 REV 1 ehe/akb/jk 1

framhöll att åtgärderna var mycket bra för miljön eftersom de skulle leda till en minskning av koldioxidutsläppen med 1,5 miljoner ton, betonade att kostnads-nyttoanalysen av bestämmelserna i direktivet var mycket bra eftersom kostnaderna för dess bestämmelser var mycket begränsade, erinrade om att bullerreduktion fanns med i direktivet, framhöll slutligen att det hade skett ett omfattande samråd med industrin och att inga bestämmelser skulle införas på bekostnad av säkerheten. Kommissionsledamot Andris Piebalgs uttalade sig på kommissionens vägnar och nämnde att den sammanlagda effekten av förslaget, tillsammans med lagstiftningen om typgodkännande av däck, skulle innebära en drivmedelsbesparing på 5 % för EU:s totala fordonspark fram till 2020, framhöll att betänkandet innebar vissa förbättringar av det ursprungliga förslaget, bl.a. att det ändrats från ett direktiv till en förordning (vilket minskar kostnaderna för införlivande) och att samma datum då märkningen ska börja tillämpas gäller för alla, betonade de positiva aspekterna med att även vinterdäck omfattas av märkningen, i och med att en särskild klassificering antas så snart som möjligt, framhöll behovet av att finna det bästa sättet att göra märkningen synlig och bad om stöd för kommissionens förslag att märkningen ska finnas med på de dekaler som levereras med varje däck, där dimension, belastningsindex osv. anges. III. OMRÖSTNING Vid plenarsammanträdet antogs 39 förslag till ändring av förslaget till direktiv (ändringsförslagen 1-16, 18-20, 22-24, 26-34 och 36-42) samt ändringsförslag 25, den del som motsvarar artikel 6.1, 6.2 och 6.4. Vid plenarsammanträdet antogs även 3 ändringsförslag som lagts fram av PPE-DEgruppen (ändringsförslagen 43-45). 8876/09 REV 1 ehe/akb/jk 2

Europaparlamentets ändringar och lagstiftningsresolution bifogas. arna läggs fram i form av en konsoliderad text, där tillkomna formuleringar markeras med fetstil och kursivering, symbolen " " anger strykning och symbolen " " anger ändringar av språklig art eller av rena felskrivningar. 8876/09 REV 1 ehe/akb/jk 3

BILAGA (22.4.2009) Märkning av däck avseende bränsleeffektivitet ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 22 april 2009 om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar (KOM(2008)0779 C6-0411/2008 2008/0221(COD)) (Medbeslutandeförfarandet: första behandlingen) Europaparlamentet utfärdar denna resolution med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(2008)0779), med beaktande av artikel 251.2 och artikel 95 i EG-fördraget, i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag (C6-0411/2008), med beaktande av artikel 51 i arbetsordningen, med beaktande av betänkandet från utskottet för industrifrågor, forskning och energi och yttrandet från utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet (A6-0218/2009). 1. Europaparlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet. 2. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att lägga fram en ny text för parlamentet om kommissionen har för avsikt att väsentligt ändra sitt förslag eller ersätta det med ett nytt. 3. Europaparlamentet uppdrar åt talmannen att delge rådet och kommissionen parlamentets ståndpunkt. 1 Titeln Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar (Denna ändring gäller hela texten). 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 4

2 Skäl 4 (4) Däck kännetecknas av ett antal parametrar som är kopplade till varandra. Om en enskild parameter som rullmotståndet förbättras kan det ha en negativ inverkan på andra parametrar som väggreppet på vått underlag och det externa däck- och vägbanebullret. Däcktillverkarna bör uppmuntras att optimera alla parametrar. (4) Däck kännetecknas av ett antal parametrar som är kopplade till varandra. Om en enskild parameter som rullmotståndet förbättras kan det ha en negativ inverkan på andra parametrar som väggreppet på vått underlag och det externa däck- och vägbanebullret. Däcktillverkarna bör uppmuntras att optimera alla parametrar utan att underminera de redan uppnådda säkerhetsstandarderna. 3 Skäl 6a (nytt) (6a) För att öka förståelsen och medvetenheten om rullmotståndet skulle ett beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar, som det som redan finns för däck av klass C3, vara ett användbart verktyg för att visa hur man kan spara drivmedel, pengar och koldioxid. 4 Skäl 10a (nytt) (10a) Snödäck och vinterdäck för nordiska förhållanden har specifika parametrar som inte är helt jämförbara med vanliga däck. För att slutanvändarna ska kunna fatta rimliga och välgrundade beslut bör dessa däcks parametrar presenteras på ett sådant sätt att de kan jämföras med vanliga däck. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 5

5 Skäl 11a (nytt) (11a) Tillverkare, leverantörer och distributörer av däck bör uppmuntras att före 2012 följa bestämmelserna i denna förordning för att öka medvetenheten om systemet och se till att dess fördelar kan förverkligas så tidigt som möjligt. 6 Skäl 17a (nytt) (17a) Potentiella köpare bör få ytterligare standardiserad information om märkningens olika delar drivmedelseffektivitet, väggrepp på vått underlag och bullerutsläpp och om deras betydelse, inbegripet genom ett beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar som visar de genomsnittliga besparingarna i fråga om drivmedel, koldioxidutsläpp och kostnader. Denna information bör finnas på EU:s webbplats för däckmärkning och i broschyrer och på affischer vid alla försäljningsställen. Webbadressen bör anges tydligt på märkningen och i allt tekniskt reklammaterial. 7 Skäl 19 (19) Då medlemsstaterna inför incitament som främjar drivmedelseffektiva däck är det lämpligt att minimikriterier fastställs för drivmedelseffektivitetsklasserna för att (19) I syfte att lyckas tackla utmaningen med minskade koldioxidutsläpp från vägtransportsektorn bör medlemsstaterna införa incitament som främjar 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 6

undvika fragmentering av den inre marknaden. Sådana incitament kan utgöra statligt stöd. Detta direktiv bör inte påverka utgången av framtida förfaranden beträffande statligt stöd vilka genomförs med stöd av artiklarna 87 och 88 i fördraget i det hänseendet. drivmedelseffektiva däck. Dessa incitament bör vara förenliga med artiklarna 87 och 88 i fördraget. I syfte att förhindra fragmentering av den inre marknaden bör det fastställas olika klasser för lägsta drivmedelseffektivitet. 8 Skäl 20 (20) En förutsättning för att uppnå syftet med dessa bestämmelser är att tillverkare, leverantörer och distributörer uppfyller märkningskraven. Medlemsstaterna bör därför övervaka efterlevnaden genom marknadsövervakning och regelbundna efterhandskontroller. (20) En förutsättning för att uppnå syftet med dessa bestämmelser och säkerställa jämlika villkor inom gemenskapen är att tillverkare, leverantörer och distributörer uppfyller märkningskraven. Medlemsstaterna bör därför besluta om effektiva åtgärder, inbegripet marknadsövervakning, regelbundna efterhandskontroller och effektiva sanktioner som är tillräckliga för att säkerställa verkställandet av bestämmelserna i denna förordning. 9 Skäl 20a (nytt) (20a) När medlemsstaterna tillämpar de relevanta bestämmelserna i denna förordning bör de sträva efter att avstå från åtgärder som medför onödigt byråkratiska och invecklade krav på små och medelstora företag och, när detta är möjligt, beakta små och medelstora företags särskilda behov och ekonomiska och administrativa begränsningar. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 7

10 Skäl 20b (nytt) (20b) För att trygga en god utvärdering av denna förordning bör man genomföra en översyn i syfte att undersöka om ändringar är nödvändiga. Översynen bör framför allt vara inriktad på konsumenternas förståelse av däckmärkningen, inbegripet gränsvärdena för buller, och anpassningen till tekniska förändringar. 11 Artikel 1 Detta direktiv syftar till att göra vägtransporterna mer drivmedelseffektiva genom att främja drivmedelseffektiva däck. Genom direktivet fastställs en ram för tillhandahållande av information om däckparametrar genom märkning. Denna förordning syftar till att göra vägtransporterna säkrare och ekonomiskt och miljömässigt effektivare genom att främja drivmedelseffektiva, säkra och tysta däck. Genom denna fastställs en ram för tillhandahållande av enhetlig information om däckparametrar genom märkning så att konsumenterna kan göra välgrundade val vid köp av däck. 12 Artikel 3 led 2a (nytt) (2a) snödäck: däck vars slitbanemönster, gummiblandning eller struktur primärt utformats för att under vinterförhållanden visa bättre prestanda än ett normalt däck i fråga om förmågan att initiera eller behålla fordonsrörelse. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 8

13 Artikel 3 led 3 (3) försäljningsställe: en plats där däck ställs ut, lagras eller bjuds ut för försäljning, inklusive bilförsäljningslokaler när däck som inte är monterade på fordon ställs ut, (3) försäljningsställe: en plats där däck ställs ut eller bjuds ut för försäljning, inklusive bilförsäljningslokaler när däck som inte är monterade på fordon ställs ut, 14 Artikel 3 led 4 (4) tekniskt reklammaterial: allt tryckt och elektroniskt material som används i marknadsföringen av däck eller fordon, som riktas till slutanvändare eller distributörer och som beskriver de specifika parametrarna för ett däck; hit hör tekniska manualer, broschyrer, Internetreklam, flygblad och kataloger, (4) tekniskt reklammaterial: tekniska manualer, broschyrer, foldrar och kataloger i antingen tryckt eller elektroniskt format eller publicerade på Internet (med undantag för reklam i medier), som används i marknadsföringen av däck, som riktas till slutanvändare eller distributörer och som beskriver de specifika parametrarna för ett däck, 15 Artikel 3 led 5a (nytt) (5a) Beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar: ett verktyg som tillhandahålls på webbplatser för däckmärkning och som visar möjliga drivmedels-, koldioxid- och kostnadsbesparingar för däckklasserna C1, C2 och C3, 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 9

16 Artikel 3 led 5b (nytt) (5b) EU:s webbplats för däckmärkning: en av kommissionen administrerad, central onlinetjänst som innehåller förklarande och kompletterande information om däckmärkningens alla olika delar, inbegripet ett beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar, 43 Artikel 3a (ny) Artikel 3a Kommissionens ansvar Kommissionen ska senast i september 2010 upprätta och administrera "EU:s webbplats för däckmärkning" som en referenskälla med beskrivande information om märkningens alla olika delar. Webbplatsen ska innehålla i) en förklaring av piktogrammen på märkningen, ii) ett beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar som visar hur man kan spara drivmedel, pengar och koldioxidutsläpp genom att montera på däck med lågt rullmotstånd för däck av klasserna C1, C2 och C3, iii) ett meddelande som visar att de faktiska drivmedelsbesparingarna och trafiksäkerheten i hög grad beror på förarnas beteende, särskilt 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 10

miljövänlig körning, som avsevärt kan minska drivmedelsförbrukningen, däcktryck, som bör kontrolleras regelbundet för bättre väggrepp på vått underlag och bättre drivmedelseffektivitet, och säkerhetsavstånd som alltid bör strikt respekteras. 18 Artikel 4 leden 1 och 2 (1) Leverantörerna ska se till att C1- och C2-däck som levereras till distributörer eller slutanvändare förses med en dekal på slitbanan som visar däckets drivmedelseffektivitetsklass enligt bilaga I, del A och det uppmätta värdet för däck- och vägbanebuller enligt bilaga I, del C; märkningen av C1-däck ska också ange däckets klass i fråga om väggrepp på vått underlag enligt bilaga I, del B. (2) Dekalen enligt punkt 1 ska utformas enligt föreskrifterna i bilaga II. (1) Leverantörerna ska se till att C1- och C2-däck som levereras till distributörer eller slutanvändare förses med en märkning som visas på valfritt sätt eller genom en dekal på slitbanan och som visar däckets klass vad gäller drivmedelseffektivitet och väggrepp på vått underlag samt det uppmätta värdet för däck- och vägbanebuller enligt bilaga I delarna A, B och C. (2) Dekalen och märkningen enligt led 1 ska utformas enligt föreskrifterna i bilaga II. 19 Artikel 4 led 3 (3) Leverantörerna ska ange däckets klassificering vad gäller drivmedelseffektivitet och externt däckoch vägbanebuller samt uppmätt värde vad gäller externt däck- och vägbanebuller i tekniskt reklammaterial enligt bilaga I i den ordning som fastställs i bilaga III. (3) Leverantörerna ska ange däckets klassificering vad gäller drivmedelseffektivitet och externt däckoch vägbanebuller samt uppmätt värde vad gäller externt däck- och vägbanebuller i tekniskt reklammaterial enligt bilaga I i den ordning som fastställs i bilaga III. För C2- och C3-däck ska även den uppmätta rullmotståndskoefficienten anges. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 11

20 Artikel 4 led 4a (nytt) (4a) Leverantörerna ska ange uppmätta värden från typgodkännandeprovet med avseende på rullmotståndskoefficienten (uttryckt i kg/ton), index för väggrepp vid vått väglag (uttryckt som ett prestandaindex, G, jämfört med standardreferensdäcket) och bullerutsläpp (uttryckt i db) i en allmänt tillgänglig databas. 22 Artikel 5 led 1 (1) Distributörerna ska se till att däcken, på försäljningsstället, är försedda med den dekal som tillhandahålls av leverantörerna i enlighet med artikel 4.1 och att dekalen är fäst på väl synlig plats. 1) Distributörerna ska se till att den dekal eller märkning som tillhandahålls av leverantörerna i enlighet med artikel 4.1, eller en mer detaljerad förklarande variant av märkningen i enlighet med punkt 2a i bilaga II, finns tillgänglig och visas på ett tydligt sätt på däcket eller i dess omedelbara närhet på försäljningsstället. 23 Artikel 5 led 2 (2) I de fall då däck som bjuds ut till försäljning inte förvaras synliga för slutanvändarna ska distributörerna ge slutanvändaren information om dessa däcks klassificering vad gäller drivmedelseffektivitet och väggrepp på vått underlag samt uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller. (2) I de fall då däck som bjuds ut till försäljning inte förvaras synliga för slutanvändarna ska distributörerna ge slutanvändaren dokumentation om dessa däcks klassificering vad gäller drivmedelseffektivitet och väggrepp på vått underlag samt uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 12

24 Artikel 5 led 3 (3) För C1- och C2-däck ska distributörerna tillhandahålla drivmedelseffektivitetsklass och uppmätt värde vad gäller externt däck- och vägbanebuller tillsammans med de fakturor som slutanvändarna får vid inköp av däck. För C1-däck ska även klassen vad gäller väggrepp i vått väglag tillhandahållas. (3) För C1-, C2- och C3-däck ska distributörerna tillhandahålla den förklarande varianten av märkning i enlighet med punkt 2a eller 2b i bilaga II, med uppgifter om drivmedelseffektivitetsklass, klass vad gäller väggrepp i vått väglag och uppmätt värde vad gäller externt däck- och vägbanebuller, i enlighet med bilaga 1 delarna A, B och C, på eller tillsammans med de fakturor som slutanvändarna får vid inköp av däck. 25 och 44 Artikel 6 Billeverantörernas och bildistributörernas ansvarsområden Medlemsstaterna ska säkerställa att billeverantörerna och bildistributörerna uppfyller följande krav: (1) Billeverantörer och bildistributörer ska se till att tekniskt reklammaterial innehåller information om de däck som nya fordon utrustas med. Informationen ska innefatta drivmedelseffektivitetsklass enligt bilaga I, del A och uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller enligt bilaga I, del C, samt för C1-däck även klass i fråga om väggrepp på vått underlag enligt bilaga I, del B. Fordonsleverantörernas och fordonsdistributörernas ansvarsområden Medlemsstaterna ska säkerställa att fordonsleverantörerna och fordonsdistributörerna uppfyller följande krav: (1) Fordonsleverantörerna och fordonsdistributörerna ska tillhandahålla information om de däck som nya fordon utrustas med. Informationen ska innefatta drivmedelseffektivitetsklass enligt bilaga I, del A och uppmätt värde för externt däckoch vägbanebuller enligt bilaga I, del C, samt för C1-däck även klass i fråga om väggrepp på vått underlag enligt bilaga I, del B, i den ordning som fastställs i bilaga III. Denna information ska ingå i åtminstone det elektroniska tekniska reklammaterialet och tillhandahållas slutanvändarna före försäljningen av fordonet. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 13

(2) Då ett nytt fordon kan utrustas med olika däcktyper, utan att slutanvändarna erbjuds möjlighet att välja mellan dem, ska den lägsta drivmedelseffektivitetsklassen, den lägsta klassen vad gäller väggrepp på vått underlag och det högsta uppmätta värdet för däck- och vägbanebuller för dessa däcktyper anges i det tekniska reklammaterialet i den ordning som fastställs i bilaga III. (3) Då slutanvändarna har möjlighet att välja mellan olika däcktyper till ett nytt fordon ska billeverantörerna i det tekniska reklammaterialet ange drivmedelseffektivitetsklass, klass vad gäller väggrepp på vått underlag och uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller för dessa däcktyper i den ordning som fastställs i bilaga III. (4) Då slutanvändarna har möjlighet att välja mellan olika däcktyper till ett nytt fordon ska bildistributörerna tillhandahålla information om drivmedelseffektivitetsklass, klass vad gäller väggrepp i vått väglag och uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller för dessa däcktyper före försäljningen. (2) Då ett nytt fordon kan utrustas med olika däcktyper, utan att slutanvändarna erbjuds möjlighet att välja mellan dem, ska den information som avses i punkt 1 innehålla uppgifter om den lägsta drivmedelseffektivitetsklassen, den lägsta klassen vad gäller väggrepp på vått underlag och det högsta uppmätta värdet för däck- och vägbanebuller för dessa däcktyper. (3) Då slutanvändarna har möjlighet att välja mellan olika däcktyper till ett nytt fordon ska följande punkt a eller punkt b gälla: a) Då slutanvändarna har möjlighet att välja mellan olika däckdimensioner/fäljstorlekar men inte mellan andra däcktypsparametrar, ska den information som avses i punkt 1 för varje däckdimension/fäljstorlek innehålla uppgift om den lägsta drivmedelseffektivitetsklassen, klass vad gäller väggrepp på vått underlag och det högsta uppmätta värdet för externt däck- och vägbanebuller för alla däcktyper i denna däckdimension/fäljstorlek. b) Med undantag för fall som omfattas av punkt a ska den information som avses i punkt 1 innehålla uppgift om drivmedelseffektivitetsklass, klass vad gäller väggrepp på vått underlag och uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller för alla de däcktyper som slutanvändarna har möjlighet att välja mellan. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 14

44 26 Artikel 7 Den information som ska tillhandahållas enligt artiklarna 4, 5 och 6 om däckens drivmedelseffektivitetsklass, uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller och klass i fråga om väggrepp vid vått väglag ska tas fram genom tillämpning av de harmoniserade testmetoder som avses i bilaga I. Den information som ska tillhandahållas enligt artiklarna 4, 5 och 6 om däckens drivmedelseffektivitetsklass, uppmätt värde för externt däck- och vägbanebuller och klass i fråga om väggrepp vid vått väglag ska tas fram genom tillämpning av de harmoniserade testmetoder som avses i bilaga I. De harmoniserade testmetoderna ska ge slutanvändarna en tillförlitlig klassificering som är helt representativ för de egenskaper som testats. 27 Artikel 8 stycke 1a (nytt) Sådana kontroller ska inte påverka EU-typgodkännanden av fordon eller däck som erhållits enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon 1 eller förordning (EG) nr.../... [om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon]. När medlemsstaterna bedömer överensstämmelsen ska de i förekommande fall även stödja sig på dokumentation om däckets typgodkännande och på relevanta styrkande handlingar som leverantören ska tillhandahålla. 1 EUT L 263, 9.10.2007, s. 1. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 15

28 Artikel 8 stycke 1b (nytt) Medlemsstaterna ska se till att de behöriga myndigheterna inför ett system med rutinmässiga och icke rutinmässiga inspektioner vid försäljningsställen för att säkerställa att kraven i denna förordning uppfylls. 29 Artikel 9 punkt 2 2. Medlemsstaterna ska anse att märkning och produktinformation uppfyller kraven i detta direktiv om det inte finns bevis om motsatsen. De kan kräva att leverantörer tillhandahåller teknisk dokumentation så att de kan bedöma tillförlitligheten för deklarerade värden. 2. Medlemsstaterna ska anse att märkning och produktinformation uppfyller kraven i denna förordning om det inte finns bevis om motsatsen. De kan kräva att leverantörer tillhandahåller teknisk dokumentation i enlighet med artikel 4.4, så att de kan bedöma tillförlitligheten för deklarerade värden. 30 Artikel 10 Medlemsstaten ska inte tillhandahålla några incitament som omfattar däck med drivmedelseffektivitetsnivå som är lägre än klass C i den mening som avses i bilaga I del A. Medlemsstaten ska inte tillhandahålla några incitament som omfattar däck som är lägre än klass C avseende drivmedelseffektivitet eller väggrepp på vått underlag, i den mening som avses i bilaga I del A och B. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 16

31 Artikel 11 led 1a (nytt) (1a) Införande av krav som gäller snödäck eller vinterdäck för nordiska förhållanden. 32 Artikel 11 led 2 (2) Införande av krav som rör andra väsentliga parametrar i den mån som dessa parametrar påverkar miljö, hälsa eller säkerhet, under förutsättning att lämpliga harmoniserade testmetoder finns tillgängliga och att sådana krav är kostnadseffektiva. utgår 33 Artikel 12 Påföljder Medlemsstaterna ska fastställa bestämmelser om påföljder vid överträdelser av de nationella bestämmelser som antas enligt detta direktiv och ska vidta de åtgärder som krävs för att säkerställa att de tillämpas. Påföljderna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa bestämmelser till kommissionen senast 18 månader efter det att detta direktiv har trätt i kraft och utan dröjsmål anmäla varje senare ändring av dem. Efterlevnad och påföljder 1. För att få till stånd ett enhetligt genomförande av denna förordning ska medlemsstaterna genom ett kontinuerligt informationsutbyte säkerställa ett nära marknadsövervakningssamarbete. Medlemsstaterna ska vidta lämpliga åtgärder för regelbundna efterhandskontroller, för att säkerställa att däck som inte har märkts i enlighet med bestämmelserna antingen märks i enlighet med bestämmelserna eller avlägsnas från marknaden. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 17

2. Medlemsstaterna ska införa bestämmelser om sanktioner vid överträdelser av bestämmelserna i denna förordning, inbegripet bestämmelser om påföljder vid överträdelser av de nationella bestämmelser som antas enligt denna förordning och bestämmelser som säkerställer att de tillämpas. 3. Dessa åtgärder ska vara effektiva, proportionerliga och avskräckande. 4. Medlemsstaterna ska utan dröjsmål delge kommissionen bestämmelserna och eventuella ändringar av dessa. 34 Artikel 14 Senast fem år efter det att detta direktiv har börjat tillämpas ska kommissionen bedöma om det behövs en översyn av klassificeringen avseende energieffektivitet och väggrepp på vått underlag enligt bilaga I. 1. Senast tre år efter det att denna förordning har börjat tillämpas ska kommissionen se över genomförandet av denna förordning, bland annat i fråga om a) hur effektiv märkningen är när det gäller konsumenternas medvetenhet, b) huruvida märkningssystemet bör utökas till att även omfatta regummerade däck, c) huruvida nya däckparametrar eller däckklasser bör införas, d) den information om däckparametrar som fordonsleverantörerna och fordonsdistributörerna tillhandahåller slutanvändare. 2. Kommissionen ska till Europaparlamentet och rådet, på grundval av denna översyn och efter en konsekvensanalys och en konsumentundersökning, lägga fram en rapport och, om tillämpligt, ett förslag till ändring av denna förordning. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 18

45 Artikel 15 1. Medlemsstaterna ska senast den 1 november 2011 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv. De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 november 2012. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. 2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. 1. Denna förordning ska träda i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Den ska gälla från och med den 1 november 2012. Artiklarna 4 och 5 ska dock inte gälla för däck som tillverkats före den 1 juli 2012. 2. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. 36 Bilaga I del A stycke 2 Om däcktypen är godkänd för mer än en däcksklass (t.ex. C1 och C2) ska man för fastställande av drivmedelseffektivitetsklassen för denna däcktyp använda den klassificeringsskala som tillämpas på den högsta däcksklassen (t.ex. C2, inte C1). utgår 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 19

37 Bilaga I Del Ca (ny) Del Ca För däck med låg bullernivå ska märkningen av det uppmätta värdet för externt däck- och vägbanebuller uttryckt i db kompletteras med märket låg bullernivå, i enlighet med följande graderingsskala: Externt däck- och vägbanebuller (db(a)) C1 C2 C3 Märket låg bullernivå * 68 69 70 * Märket låg bullernivå : 38 Bilaga II led 1.1 illustrationen 72 db(a) 72 db 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 20

39 Bilaga II led 1.1a (nytt) 1.1a Den föreslagna designen ska kompletteras med följande: Adressen till EU:s webbplats för däckmärkning ska anges med stort typsnitt längst ner på märket. 40 Bilaga II led 2a (nytt) 2a. Utformning av märkning med utökad förklarande information Den förklarande variant av märkning som avses i artikel 5 ska vara utformad i enlighet med illustrationen nedan och texten ska vara översatt till det språk som är relevant på försäljningsstället. Denna märkningsvariant ska ges till kunden på eller tillsammans med fakturan, om detta inte medför en orimlig börda för distributören, som i så fall ska ge informationen i enlighet med punkt 2b i bilaga II. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 21

41 Bilaga II led 2b (nytt) 2b. Utformning av information på kvittot Om kostnaderna för att trycka den förklarande märkningen i enlighet med beskrivningen i punkt 2a i bilaga II innebär en orimlig börda för distributören, ska märkningsinformationen ges i enlighet med illustrationen nedan: 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 22

42 Bilaga III led 3 3. Leverantörerna ska på sin webbplats också (i) förklara piktogrammen på märkningen, och 3. Leverantörerna ska på sin webbplats också (-i) lägga ut en länk till EU:s webbplats för däckmärkning, (i) förklara piktogrammen på märkningen och tillhandhålla det beräkningsverktyg för drivmedelsbesparingar som finns på EU:s webbplats för däckmärkning, och 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 23

(ii) lägga ut ett meddelande som belyser det faktum att de faktiska drivmedelsbesparingarna och trafiksäkerheten i hög grad beror på förarnas beteende, i synnerhet följande: Miljövänlig körning kan minska drivmedelsförbrukningen avsevärt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för bättre väggrepp på vått underlag och bättre drivmedelseffektivitet. Säkerhetsavstånden bör alltid följas strikt. (ii) lägga ut ett meddelande som belyser det faktum att de faktiska drivmedelsbesparingarna och trafiksäkerheten i hög grad beror på förarnas beteende, i synnerhet följande: Miljövänlig körning kan minska drivmedelsförbrukningen avsevärt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för bättre väggrepp på vått underlag och bättre drivmedelseffektivitet. Säkerhetsavstånden bör alltid följas strikt. 8876/1/09 REV 1 parlamentets översättning 24