NÖJDA KUNDER ÄR VÅR DRIVKRAFT

NÖJDA KUNDER ÄR VÅR DRIVKRAFT Smörjning, underhåll, service av öppna växlar www.fuchs-lubritech.com A Member of the FUCHS PETROLUB Group

» Vi brinner för det vi gör. Tillsammans möter vi dina utmaningar med vår erfarenhet, engagemang och med fokuserat lagarbete. «Om FUCHS LUBRITECH FÖR EN PROBLEMFRI VARDAG I över 60 år har vi på FUCHS LUBRITECH ägnat oss åt prestanda och effektivitet i våra kunders maskiner och applikationer. Vi koncentrerar oss på utveckling, produktion och distribution av högpresterande smörjmedel och släppmedel för de mest krävande applikationer i de mest skilda branscher. Som en del av FUCHS PETROLUB SE, världens största oberoende leverantör av smörjmedel, agerar vi flexibelt och självständigt - med vårt eget fristående produktsortiment och våra starka, världsledande varumärken. Huvudkontoret ligger i Kaiserslautern, Tyskland och med enheter i Storbritannien, Frankrike, Australien, USA, Brasilien, Japan, Kina och Indien samt distributörer och partners i mer än 60 länder garanterar vi global tillgänglighet av våra produkter. Du kan alltid lita på en enhetlig kvalitetsstandard över hela världen. Vårt sortiment av produkter omfattar kuggväxelsmörjmedel, smörjvätskor och smörjfett, pastor, glidlacker, betong - -släppmedel, aerosoler och smörjmedel för metallformning totalt över 1000 specialprodukter som är specifikt anpassade till respektive applikation. Våra högpresterande smörjmedel bidrar väsentligt till ekonomisk och miljövänlig drift av din process. Våra varumärken, som CEPLATTYN, CASSIDA, LUBRO- DAL, gleitmo eller STABYL, representerar högsta kvalitet och tillförlitlighet i de mest skilda industrigrenar, som cement och gruvdrift, smide, livsmedel, vindkraft, stål, byggnad, järnvägar, glas och ytbehandling. Vi anser att service utgör en viktig och grundläggande del av våra produkter. Våra lokala experter bidrar genom sin breda expertis och med sin lokala tekniska konsultation till prestandan, effektiviteten och processäkerheten i hela din process. Vi är specialister på högpresterande smörjmedel för extrema tribologiska fall. 2 FUCHS LUBRITECH

Specialsmörjmedel för öppna växlar Högpresterande smörjmedel för krävande applikationer Med ökande storlek ökar också kraven på smörjning av öppna växlar. Överallt där det krävs hög kraftöverföring vid låga glidhastigheter, gör vi allt vi kan för att minska slitaget på din utrustning till ett minimum för att därmed maximera tillförlitligheten och tillgängligheten i din utrustning. Tillsammans med växel- och maskintillverkare utvecklar vi innovativa smörjmedel för öppna växlar på ugnar och kvarnar. Vi strävar alltid efter de mest applikationsspecifika lösningarna och uppnår därmed driftstider på 40 år och mer. Innehållsförteckning Sid Inledning...4 Flerfassmörjning...6 Primning...8 Inkörning... 10 Driftssmörjning... 12 Global service... 14 Reparationsservice... 16 Rekonditioneringsservice... 18 Tekniska riktlinjer... 19 FLT INSPECTOR - onlinedokumentation... 20 Produktval...22»Vi och våra kollegor från vårt globala team med applikationsingenjörer ser tillbaka på många år av betydande specialistkompetens. Genom ett nära samarbete med underhållstekniker säkerställer vi bästa val och användning av smörjmedlen genom teknisk konsultation på plats och genom att erbjuda ett omfattande utbud av tjänster. NÖJDA KUNDER ÄR VÅR DRIVKRAFT Vi ansvarar för att våra smörjmedel presterar på högsta nivå vilket medger ökad tillgänglighet och driftsäkerhet.«

FUCHS LUBRITECH I RÖRELSE Stora öppna växlar utgör en mekanisk metod för att överföra rörelse och kraft. Vilken framgångsnivå som slutligen uppnås beror inte bara på växelns konstruktion och vilka material som använts, utan även på smörjmedlets kvalitet, volym smörjmedel och hur smörjmedlet appliceras. Detta gäller särskilt för stora, lågvarviga öppna växlar där höga vridmoment överförs. Kraven växer med storleken De toleranser som är involverade i tillverkning och montering av öppna kuggväxlar ökar i proportion till storleken på kuggväxeln. Variationer som uppstår under inverkan av last och temperatur ökar också med storleken. Det är inte ovanligt med stora växlar med en diameter på 14 meter. Utväxlingsförhållanden varierar vanligtvis mellan 1:8 och 1:12. Effektiv smörjning under dessa förhållanden ställer stora krav på rätt smörjmedel på grund av den långsamma glidhastigheten hos kuggflankerna. Ett speciellt, korrekt applicerat, vidhäftande smörjmedel kommer att förhindra metall-metall kontakt på kuggflankerna. Smörjmedel med hög andel fasta smörjämnen och med högkvalitativa tillsatser garanterar en säker funktion i gränsfriktionsområdet. Som ett resultat kan en livslängd överstigande 20 år förväntas. Tillförlitlighet hos ett system Smörjning med FUCHS LUBRITECH CEPLATTYN-produkter uppfyller de hårda tribologiska kraven. CEPLATTYN-sortimentet utvecklades i början av 60-talet som de första sprutbara bitumenfria kuggväxelsmörjmedlen. Varumärket är synonymt med hög kvalitet och pålitliga kuggväxelsmörjmedel. I CEPLATTYN-sortimentet finns mer än 20 olika produkter som är godkända av alla större växel- och maskintillverkare inom råvarumaterialindustrin. 4 FUCHS LUBRITECH

Där stora krafter råder Öppna växlar överför extrema krafter. Deras livslängd är beroende av flera faktorer, en av dem är de smörjmedel som används. FUCHS LUBRITECH erbjuder ett idealiskt produktprogram för dessa tunga applikationer. Vårt Flerfassystem är nyckeln till effektiv smörjning och lång livslängd hos dina öppna växlar. Öppna växlar utför det tyngsta arbetet i många industrier Öppna växlar är mycket vanliga inom råmaterialindustrin. Öppna kuggväxlar som används i rörkvarnar, kylare, tvättrummor, roterande ugnar, rostugnar och andra maskiner måste överföra enorma vridmoment, ofta upp till 50.000 Nm. Naturligtvis utsätter denna kraft kugghjulen för mycket höga påfrestningar. Sådana växlar är oftast utformade som cylindriska eller spiralskurna kugg med modifierade inverterade profiler. De material som används för kugghjulen är oftast härdat CrNiMo-stål (pinjongen) och legerat CrMo-gjutstål eller gjutjärn (kronhjul). Den bästa lösningen har ett namn: CEPLATTYN Överallt där smörjning krävs på högt belastade eller skadade kuggväxlar, vid såväl extremt låga som vid extremt höga temperaturer, kan FUCHS LUBRITECH erbjuda rätt smörjmedel från CEPLATTYN-sortimentet. CEPLATTYN kuggväxelsmörjmedel rekommenderas av alla ledande tillverkare av växlar och maskiner. Smörjmedlet spelar en viktig roll Syftet med all konstruktion och alla tribotekniska ansträngningar är att säkerställa, trots de enorma påfrestningarna, en långsiktig, problemfri drift. Den primära orsaken till skadade kugghjul är inte enbart felaktiga justeringar av enheterna och radiella och axiella förskjutningar, utan också användningen av olämpliga smörjmedel, brist på smörjmedel och felaktig applicering. Därför måste en optimal lastbärighet och jämna kuggflankytor uppnås. En extremt noggrann riktning av växeln i kombination med rätt inkörningsprocess är mycket viktig. För smörjning av öppna växlar är sprutbara smörjmedel lämpligast. FUCHS LUBRITECH 5

MULTI-PHASE-LUBRICATION LUBRITECH FLERFASSMÖRJNING (M-P-L) är ett sofistikerat system för optimal smörjning och lång livslängd. När växeln är exakt uppriktad, är valet av rätt smörjmedel nästa steg för att uppnå en lång livslängd. Den mest tillförlitliga metoden LUBRITECH FLERFASSMÖRJNING (M-P-L) är den mest tillförlitliga metoden för att undvika allvarliga misstag. Användningen av MPL är av största vikt vid nya växlar men är också användbart efter en reparation av skadade kuggflanker eller när som helst när pinjong eller kronhjul har bytts. LUBRITECH MPL består huvudsakligen av tre komponenter: primning, inkörning och driftssmörjning. Dessa speciella MPL-smörjmedel är resultatet av många års forskning, och har bevisat sin höga kvalitet i praktiska tillämpningar över hela världen. Not LUBRITECH MPL kan endast användas i begränsad omfattning på enheter som inte smörjs via en automatisk sprututrustning. FUCHS LUBRITECHS servicetekniker ger dig gärna råd om inkörning av kuggväxlar och om driftssmörjning av växlar genom doppbad eller cirkulationssmörjning. Den bästa lösningen har ett namn: CEPLATTYN Bästa möjliga skydd mot slitage Optimal kraftöverföring innebär att lasten är jämnt fördelad över hela bredden och höjden på kuggflankerna. När det gäller öppna växlar når man dock inte detta optimala tillstånd ens med de modernaste tillverkningsmetoder och noggrannast tänkbara inriktning av växeln. Konsekvenserna av bristande lastfördelning är för hög temperatur, repning, pitting och, i värsta fall, till och med tandbrott. Operatören kan dock ha ett betydande inflytande på dessa potentiella skador, och därmed på växelns livslängd, genom att välja rätt smörjmedel. 6 FUCHS LUBRITECH

Tre smörjsteg för att säkerställa en lång livslängd för den öppna växeln Primning Smörjmedel för primning motverkar skador vid uppstarten och appliceras manuellt på rena kuggflanker på en ny eller reparerad växel. Efter de första rotationerna med hjälp av en hjälpdrift kan det verkliga kontaktmönstret studeras. Eventuella korrigeringar som behöver göras kan då upptäckas och åtgärdas. Inkörning Inkörningssmörjning görs med vårt RN-sortiment i CEPLATTYNprogrammet. Kuggflankerna glättas i denna process. Målet anses vara uppnått när lastutbredningen på flanken har uppnått 80% av ytan. Driftssmörjning Driftssmörjningen börjar när inkörningsprocessen avslutas. När detta sker är inte bara beroende av konditionen och användningen av växeln utan även av miljöpåverkan. PRIMNING DRIFTSSMÖRJNING INKÖRNING Referenstabeller: rätt smörjmedel för varje smörjsteg M-P-L Smörjmedel för primning Smörjmedel CEPLATTYN 300 CEPLATTYN GT P CEPLATTYN SF P ninitial smörjning nmanuell applicering Smörjmedel för inkörning CEPLATTYN RN CEPLATTYN GT RN CEPLATTYN SF RN nglättning av ytan nautomatiska spraysystem Smörjmedel för normal drift CEPLATTYN KG 10 HMF-serien CEPLATTYN GT-serien CEPLATTYN SF-serien ndriftssmörjning nautomatiska spraysystem På sidan 23 i den här broschyren hittar du en komplett produktvalsguide som visar våra tillgängliga smörjmedel för olika användningsområden. FUCHS LUBRITECH 7

Primning Primning är det första processteget i Flerfassmörjningen (MPL). Primning av kuggflankerna är nödvändigt för att ge initial smörjning under de första rotationsvarven hos kugghjulen, under monteringsfasen. Smörjmedel för primning förhindrar skador På grund av ytfinishen hos kuggarna, är primning viktigt för att undvika skador vid uppstarten. Inom ramen för FUCHS LUBRI- TECH Flerfassmörjning (MPL) utförs primning eller initial smörjning med CEPLATTYN 300 / CEPLATTYN GT P / CEPLATTYN SF P omedelbart efter montering av växeln. Primning och kontroll av kontaktmönstret Det är nödvändigt att rengöra kuggflankerna noggrant innan applicering av ett smörjmedel för första gången. Hela kuggflankområdet bör rengöras noggrant till metallrent. Kuggflankerna primas sedan med CEPLATTYN 300 / CEPLATTYN GT P / CEPLATTYN SF P med hjälp av en styv pensel eller en spatel. Produkten appliceras på kuggflanken, tandroten och toppen för att undvika korrosion och skador på grund av rörelser under monteringen. Efter primning kommer rotationen av växeln med hjälpdriften att resultera i att kontaktmönstret projiceras på kuggflankerna. Alla områden som saknar smörjmedel måste primas igen. Projektionen underlättar eventuell korrigering av växeln. Not CEPLATTYN 300 / CEPLATTYN GT P / CEPLATTYN SF P kan inte appliceras med automatiska spraysystem. Ett smörjmedelsskikt måste appliceras jämnt och utan luftbubblor. Mängd CEPLATTYN 300 / CEPLATTYN GT P / CEPLATTYN SF P 9,000 50 8,000 7,000 Kvantitet [kg] 40 30 6,000 5,000 4,000 m x n [mm] n = totalt antal kugg m = modul 20 3,000 10 2,000 1,000 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Kuggbredd [mm] 8 FUCHS LUBRITECH

Olika kontaktmönster och dess orsaker 360 bild Kronhjul Kontaktmönster vid ytterkanten av kronhjulet när pinjongen vobblar. Kontrollera monteringen av pinjongen. Kontaktmönster vid vobbel hos kronhjulet. Kontrollera riktning och fixering av kronhjulet. Kontaktmönster på grund av kantbelastning. Axlar inte är tillräckligt parallella. Rikta pinjongen. Cirkulerande tryckpunkt, till följd av tillverkningsfel eller isolerad termisk deformation (utbuktningar). Kontaktmönster från pinjong expanderat på båda sidor, till följd av felaktigt monterade ringspännelement. Kontaktmönster när de båda kronhjulshalvorna monterats i olika läge. Kontrollera montering av kronhjulshalvor. Kontaktmönster när ena halvan av kronhjulet är snett. Kontrollera monteringen. Radiella kast hos kronhjulet. Kontaktmönstret visas svagare eller starkare runt hälften av omkrets på kronhjulet. Justera. Kontaktmönster när kronhjulet har utbuktningar på båda sidor, till följd av för hög friktion och värme på manteltätningarna (ofta i oljesmorda växlar). Förbättra smörjningen av tätningarna. Kontrollera monteringen av tätningarna. FUCHS LUBRITECH 9

Inkörning Inkörning är det andra processteget i Flerfassmörjningen (eller efter Rekonditionering). Följande fallstudie ger en detaljerad översikt över detta processteg. Fallstudie: Bättre lastutbredning efter Rekonditionering Även efter växeln är korrekt riktad, är lastutbredningen till en början ofta under 50 till 60 procent. Detta beror på den grova yta som uppkommer under tillverkningen, på avvikelserna hos flankerna på grund av deras form samt på monteringen. Detta innebär att det finns en mycket hög risk att växeln kan skadas i detta tidiga skede av driften på grund av lokal överbelastning. En sådan skada kan vara små lokala repningar eller sprickor som utvecklar pitting orsakad av utmattningsskador under efterföljande drift. Axiella förskjutningar orsakade kontaktmönstret hos en växel på en cementkvarn att bli endast 40% i vissa områden. Eftersom det inte var möjligt att uppnå ett förbättrat kontaktmönster genom att rikta om växeln, var det nödvändigt att göra en forcerad inkörning med hjälp av REKONDITIONERING. De belastningstoppar som är tydliga i de rödmarkerade delarna av kuggflankerna (vänster bild) eliminerades genom Rekonditioneringen (höger bild). Delningslinjen täcker kuggens hela bredd (synlig i bilden som en vit linje på kuggflanken). CEPLATTYN RN / CEPLATTYN GT RN / CEPLATTYN SF RN avlägsnar grova ytor från tillverkningen och glättar kuggflankerna Den ekonomiskt metoden för en högre växelkvalitet Kontrollerad inkörning med smörjmedlen CEPLATTYN RN / CEPLATTYN GT RN / CEPLATTYN SF RN förhindrar skador under uppstartsfasen. CEPLATTYN RN / CEPLATTYN GT RN / CEPLAT- TYN SF RN eliminerar ojämnheter från tillverkningen och glättar de lastbärande ytorna hos kuggflankerna så att små formavvikelser vid montering kan överbryggas och kontaktytan avsevärt kan ökas. Resultat: markant förbättrad växelkvalitet som ligger till grund för en lång livslängd. Inkörningsprocessen Den tid som krävs för inkörning kan endast bedömas individuellt och beror av hårdheten på materialen, tillverkningstoleranser och hur växeln har monterats. I genomsnitt tar det ca 350 timmar att effektivt köra in växlar på kulkvarnar och ugnar. Under denna tid skall smörjmedlet appliceras kontinuerligt i den mån det är möjligt. Värden kan variera i praktiska applikationer. Processen måste anpassas till aktuella driftsförhållanden. Tillståndet hos kuggflankerna bör kontrolleras under inkörningsprocessen. Detta gäller särskilt vid produktionsökning, som endast bör göras efter korrekt lastutbredning (se tabell) har uppnåtts. Om kontaktmönstret är avsevärt sämre, krävs justering av transmissionsväxeln. Inkörning kan anses vara fullständig så snart, vid maximal belastning eller kapacitet, flankerna uppnått en lastutbredning på minst 80 procent och ytojämnheterna från tillverkningen på de belastade flankerna har glättats. I de fall där normal inkörning inte resulterar i ett fullgott kontaktmönster eller då växeln måste köras in vid full belastning, är en forcerad inkörning (snabbinkörningsmetoden) den bästa lösningen. Detta forcerade inkörningsförfarande är också lämpligt för att uppnå en optimal lastkapacitet och ytfinish om de lastbärande ytorna uppvisar repningar eller under ogynnsamma förhållanden när gamla och nya växlar har kombinerats. Innan inkörning På grund av montering och riktningsfel fås ofta belastningstoppar när man startar upp en ny växel. Jämn lastkontakt Efter en selektiv inkörning med CEPLATTYN RN / CEPLATTYN GT RN / CEPLATTYN SF RN elimineras dessa belastningstoppar och ett bra kontaktmönster uppnås över hela flankbredden. 10 FUCHS LUBRITECH

Ytprofiler hos kuggflanker Lastutbredning innan inkörning ca 50% Lastutbredning efter inkörning ca 85% 0.8 mm 0.8 mm Innan inkörning med CEPLATTYN RN CEPLATTYN GT RN CEPLATTYN SF RN Efter inkörning med CEPLATTYN RN CEPLATTYN GT RN CEPLATTYN SF RN Mängd CEPLATTYN RN / CEPLATTYN GT RN / CEPLATTYN SF RN Dubbel pinjong, kvarn: 1.2 g/h mm Enkel pinjong, kvarn: 0.8 g/h mm Dubbel pinjong, ugn: 0.9 g/h mm Enkel pinjong, ugn: 0.6 g/h mm Kvantitet [kg/350 tim] 400 300 200 100 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Kuggbredd [mm] FUCHS LUBRITECH 11

Driftssmörjning Driftssmörjning är det tredje processteget i Flerfassmörjningen (MPL). Valet av rätt smörjmedel i processen spelar en viktig roll för den totala livslängden hos växeln. Centralsmörjning med CEPLATTYN När primning och inkörning har slutförts, är driftssmörjning nästa steg som skall beaktas. Korrekt val av smörjmedel här är väldigt viktigt för att få lågt slitage, problemfri drift, och lång livslängd hos växeln. Valet av smörjmedel beror av ett stort antal faktorer, bland annat belastning på kuggflankerna, rotationshastighet hos växeln, faktiska flanktemperaturer och växelns skick. Miljöpåverkan såsom smuts, fukt och mycket låga eller mycket höga omgivningstemperaturer måste också beaktas. Byte till driftssmörjmedel I praktiken görs övergången genom en gradvis minskning av kvantiteten smörjmedel till ett målsatt minimum (se diagram till höger). Det är nödvändigt att mäta kvantiteten varje gång detta värde minskas hos spraysystemet. Ofta applicerade små volymer minskar risken för översmörjning av växeln, vilket motverkar avkastning. De korta pauserna mellan cyklerna förhindra brist på smörjning. Riktlinjer för kvantiteten för olika växlar ingår i diagrammet till höger. På den säkra sidan med CEPLATTYN Övergången till driftssmörjning börjar när inkörningssteget slutförts. Vid byte till driftsmörjmedlet behövs ingen rengöring. Man kan övergå direkt till driftssmörjmedlet och behöver endast byta ut fatet eller containern som är ansluten till smörjsystemet. CEPLATTYN smörjmedel är vidhäftande smörjmedel som är lämpliga vid extremt höga tryck. De är resistenta mot vatten och godkända av alla ledande växel- och maskintillverkare. 12 FUCHS LUBRITECH

Minskning av kvantiteten t ex för en växel med en pinjong Not Den minsta uppnåeliga mängden är direkt beroende av driftsförhållandena. Smörjmedelskvantiteter under minimibehovet kan ge en ökad risk för slitage och skador på kuggflankerna. Specifik förbrukning [g / h mm] 0.8 0.6 0.4 0.2 24 48 72 96 Tid [h] Mängd CEPLATTYN för vissa specifika fall av driftssmörjning Kvarnväxlar: 0.2 0.4 g/h mm Ugnsväxlar: 0.1 0.2 g/h mm 0.4 Not För växlar med dubbla pinjonger, beräkna med en faktor 1,5. Kvantitet [kg/h] 0.3 0.2 0.1 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Kuggbredd [mm] FUCHS LUBRITECH 13

» Vi ser service som en viktig och fundamental del av vår verksamhet.«globala service- och applikationsingenjörer hos FUCHS LUBRITECH Global service Skräddarsydd service och underhåll Våra lokala experter bidrar genom sin breda processöverskridande expertis med lokal teknisk konsultation till ökad prestanda, effektivitet och processäkerhet i hela din applikation. Oavsett om du vill ha specialistråd i syfte att minimera ditt antal smörjmedel, få längre smörjintervaller eller få vår växelservice, förser vi dig med just det stöd du behöver för att ytterligare optimera din användning av smörjmedel. FUCHS LUBRITECH inspektionsförfarande för öppna växlar nvisuell kontroll av öppen växel och omgivande faktorer nkontroll av pinjong och kronhjul nvibrationer hos pinjonglager ntemperaturkontroll hos pinjonglager ntemperaturkontroll på ugns-/kvarnmanteln nkontroll av spraysystemet ninspektion av spray och pumputrustning ntemperaturkontroll på kuggflankerna hos pinjong och kronhjul nbestämning av mängd smörjmedel ndokumentation av resultatet i onlinesystemet FLT INSPECTOR Inkörning av nya anläggningar Specialutbildade servicetekniker hjälper till med driftsättning och inkörning av nya anläggningar. De säkerställer att växeln är optimalt inkörd enligt principen om LUBRITECH FLERFASSMÖRJNING (M-P-L) med noggrant avvägda appliceringsmängder av korrekt CEPLATTYN-produkt. 14 FUCHS LUBRITECH

Regelbunden inspektion av öppna växlar För växlar som är smorda med CEPLATTYN, genomför våra servicetekniker regelbundna kontroller under hela växelns livslängd. De noterar den allmänna driftstatusen, fastställer hur mycket slitage som finns på de lastbärande kuggflankerna, kontrollerar sprayutrustningen och justerar den vid behov. Dessutom gör serviceteknikern omfattande mätningar (oscillationshastighet, flanktemperatur, etc.), vilka redovisas i FLT INSPECTOR, ett modernt dokumentationssystem som alltid finns tillgängliga för våra kunder. Mätning av vibrationer i pinjonglagret Mätning av temperaturen på kuggflanken Dynamisk kontroll av kontaktmönstret med stroboskop Dynamisk kontroll med infraröd värmekamera FUCHS LUBRITECH 15

Reparationsservice Reparation av skadade kuggflanker på öppna växlar är en del av den utökade service som erbjuds av FUCHS LUBRITECH. Sådana reparationer är i första hand en fråga om mekanisk bearbetning av kuggflankerna genom slipning av pittingsskador eller större sprickor, utjämning av repor, forcerad inkörning och hjälp med riktning av växeln. På kraftigt slitna eller skadade kuggflanker kan FUCHS LUBRITECH utföra en fullständig omprofilering av hela växeln. Kuggflanker innan slipning Slipningsprocess Gammal pitting och bearbetad pittingskada Kuggflanker efter slipning 16 FUCHS LUBRITECH

Kuggflankskador och dess orsaker i öppna växlar Växlar av en mängd olika typer ger rörelse i hela branschen. Om ett kugghjul plötsligt stannar, kan bero av ett flertal orsaker. Statistiskt sett, svarar skadade kuggflanker för cirka 60 procent av defekter på växlar. Rätt smörjmedel eliminerar många skadeorsaker. Det spelar ingen roll om en olja eller ett kuggväxelfett övervägs. Inte heller om det är en höghastighetsväxel i ett fordon eller en öppen växel med låg hastighet: när kuggtänderna går i ingrepp är korrekt smörjmedel en av de viktigaste faktorerna för problemfri drift. Repningar och abrasivt slitage, till exempel, kan till stor del påverkas av smörjmedlet. Ett smörjmedel med sämre kvalitet har också en direkt negativ effekt på förekomsten av passningsrost och repning. Konsekvenserna av brist på smörjmedel inkluderar vanligtvis ökat slitage eller deformationer såsom utveckling av repor och varma eller kalla deformationer. Diagrammet nedan ger en grundläggande översikt av de problem som kan uppstå. Sprickor Pitting/skärning Deformationer Kuggbrott Orsaker till skador på kuggflanker i öppna växlar Sprickor Pitting Deformationer Kuggbrott Slitage Korrosion Andra typer av skador Slipsprickor Hårdhetssprickor Materialsprickor Utmattningssprickor Initial/destruktiv/ utmattningspitting Flagning Spalling Fördjupningar Apelsinskalsyta Varmflytning Kallflytning Överbelastnings brott Driftsförhållanden/monteringsfel Utmattningsbrott Normalt slitage Abrasivt slitage Interferensslitage Repor Repning Nötning Kemisk korrosion Passningskorrosion Kavitation Erosion Överhettning Riktningsfel Fixering av pinjongen Frekventa lastväxlingar Överbelastning Slag/vibrationsbelastning Felaktig inkörning För höga/låga hastigheter Smutsinträngning Dynamiska förändringar Brist på smörjmedel Felaktig konsistens Felaktig smörjning Bristande kvalitet Förorenad av fasta ämnen/vätskor Felaktig applicering FUCHS LUBRITECH 17

Rekonditioneringsservice Forcerad inkörning med RECONDITIONER I de fall där normal inkörning inte resulterar i ett tillräckligt bra kontaktmönster eller då växeln måste köras in vid full belastning, är en forcerad inkörning (snabbinkörnings metoden) den bästa lösningen. Detta forcerade inkörningsförfarande är också lämpligt för att uppnå en optimal belastbarhet och ytfinish om lastbärande ytor uppvisar repor. Om en ny pinjong installeras i kombination med ett gammalt kronhjul används rekonditionering för att omprofilera det gamla kronhjulet med den nya profilen hos pinjongen. Forcerad inkörning involverar ett servicesmörjmedel som kallas RECONDITIONER som appliceras på kuggflankerna manuellt i tillägg till den vanliga CEPLATTYN RN under produktion. Denna RECONDITIONER åstadkommer en glättning av kuggflankerna på en kortare tid och minskar därmed inkörningstiden väsentligt. Användning av RECONDITIONER Innan Efter Röd = ingen kontakt full kuggkontakt Fallstudie: jämnare gång efter Rekonditionering Vid återstart av en dubbel pinjong med spiralkugg i en cementkvarn resulterade små axiella och radiella kast hos kronhjulet i höga vibrationsskillnader mellan pinjonglagren. Hos utgående pinjong var vibrationsnivåerna långt under 2 mm/s, men de var över 8 mm/s vid ingående pinjong. Operatören kunde inte acceptera denna stora skillnad. Trots flera korrigeringar av växeln uppnåddes ingen förbättring. Tillverkaren av maskinen inledde därför en forcerad inkörning. Applicering av RECONDITIONER i nio timmar resulterade i en noggrant kontrollerad omfördelning av lasten: vibrationerna i båda lagren var så småningom under 2 mm/s. Resultat: en väl fungerande växel. Vibrationsmätning tryckande pinjong 20.0 15.0 10.0 5.0 lyftande pinjong 2-dagars mätning Not Den aggressiva materialavverkning som förekommer vid användning av RECONDITIONER kräver specialiserad teknisk kunskap. Forcerad inkörning får endast utföras av servicetekniker från FUCHS LUBRITECH. För växlar under garanti måste maskin- eller växeltillverkaren acceptera detta förfarande innan rekonditionering påbörjas. 0.0 13:00 01:00 13:00 01:00 2009-09 - 21 2009-09 - 22 2009-09 - 22 2009-09 - 23 Utdrag ur en permanent övervakning av vibrationer vid anläggningen. Minskning av vibrationer under forcerad inkörning. 18 FUCHS LUBRITECH

Tekniska riktlinjer Riktvärden för justering och montering Driftsättningsingenjören för öppna växlar står inför extremt tuffa krav vid uppriktning eller korrigering av växeln. Noggrann inriktning av kronhjul och pinjong är av avgörande betydelse för livslängden på växeln. Därför är det vanligt att monteringsföretag uppför register om mätningar av radiella och axiella förskjutningar, glapp och rotspel. Maximala koncentriska och axiella förskjutningar på öppna växlar som funktion av kronhjulsdiameter Axiella förskjutningar Radiella förskjutningar Justering av kuggflanksspel för kvarnar och roterande ugnar Kvarnar Ugnar 9,000 4,500 Kronhjul Ø [mm] 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 Axiellt avstånd [mm] 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 1,000 500 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 Tolerans [mm] 1.80 2.00 2.20 2.40 2.60 2.80 3.00 Glapp [mm] Inspektion av spraysystemet Följande punkter bör beaktas innan maskinen tas i bruk: Funktionstest Sprutmönster och överlappning Sprutvinkel Avstånd till munstycke Smörjmedelsmängd Den större förbrukningen av ett inkörningssmörjmedel är nödvändig för att spola bort eventuella metallpartiklar som bildats på grund av avlägsnandet av den grova ytan från tillverkningen. Smörjmedlet måste sedan flöda fritt och dräneras bort för att förhindra blockeringar och uppbyggnad av avfallsprodukter. 30 150-200 mm 30 150-200 mm Not Om en växel måste vändas på grund av slitage, kommer det inte längre vara möjligt att rikta växeln med hjälp av spelet. Växeln måste justeras in med hjälp av toppspel. Ett lämpligt riktvärde för toppspel är 0,25 till 0,3 gånger modulen. Inåtgående pinjong Utåtgående pinjong FUCHS LUBRITECH 19

Service FLT INSPECTOR dokumentation online Med FLT INSPECTOR skapar FUCHS LUBRITECH en unik dokumentationsdatabas online med en integrerad, grafisk trendanalys som gör det möjligt för kunden att hämta all relevant information om sina system och de smörjmedel som används vid varje tidpunkt. Servicen för den öppna växeln, kombinerad med inspektionsrapporter online, är ytterligare ett steg mot att kunna använda öppna växlar tillförlitligt. Sidan ett i den tvåsidiga inspektionsrapporten innehåller kundoch systemdata samt bilder och kommentarer (bild. 1). Mätningar av värden för temperaturer och vibrationer, inklusive referensvärden från föregående inspektion, återfinns i den andra delen (bild. 2). DINA FÖRDELAR MED FLT INSPECTOR nsnabb och enkel tillgänglighet till alla rapporter nonlineåtkomst när som helst nomedelbar kontroll via ett trafikljussystem ngrafiskt trendanalys för temperaturer och vibrationer nsnabb överföring av data och rapporter nindividuell hierarkisk tillgång nfritt valda extra uppgifter (bilagor) för varje inspektionsrapport Fokus på: Omedelbar kontroll via ett trafikljussystem Fig. 1 Fig. 2 20 FUCHS LUBRITECH

Kuggflankstemperatur på ingående pinjong 18 Feb. 2005 11 Maj 2005 23 Mar. 2006 26 Jul. 2006 64 62 60 Temperatur [ C] 58 56 54 52 50 48 46 1 2 3 4 5 Kontrollpunkter längs kuggbredden [mm] Grafisk trendanalys möjliggör informativ visning av temperaturer och vibrationer över tid Vibrationskast utgående pinjong/fixerad ände Horisontell Vertikal Axiell 10 9 Vibrationer [mm/s] [m/s]* 8 7 6 5 4 3 2 1 0 18 Feb. 2005 11 Maj 2005 23 Mar. 2006 26 Jul. 2006 FUCHS LUBRITECH 21

Produktval Kompletta lösningar: CEPLATTYN-programmet FUCHS LUBRITECH erbjuder tre olika CEPLATTYN-serier, vi kan därför alltid erbjuda våra kunder det idealiska smörjmedlet för växlar i kvarnar eller ugnar. CEPLATTYN KG 10 HMF-serien Smörjmedlen i CEPLATTYN KG 10 HMF-serien inkluderar svarta, grafitinnehållande fett passande för alla typer av öppna växlar. CEPLATTYN KG 10 HMF-serien ger utmärkt skydd mot slitage och skador för växlar i kvarnar och ugnar. Lämpliga sorter för spray-, bad- och cirkulationssmörjning finns. CEPLATTYN GT-serien CEPLATTYN GT-serien utgörs av gräddvita, högviskösa vätskor innehållande vita, fasta smörjämnen som lämpar sig för alla typer av öppna växlar. Liksom grafitinnehållande fett ger de ett optimalt slitage- och skadeskydd för kvarnväxlar och lågvarviga ugnsväxlar. De innehåller flamskyddande tillsatser för att förhindra brand på ugnar, bygger upp ett tätande skikt för att undvika oljeläckage och är lätt pumpbara. CEPLATTYN GT-serien omfattar lämpliga viskositeter för spray-, bad- och cirkulationssmörjning och kan användas på AGMA och DIN/ISO-konstruerade växlar. CEPLATTYN SF-serien CEPLATTYN SF-serien utgörs av ljusfärgade, högviskösa vätskor utan fasta smörjämnen. De är utvecklade för att användas i alla typer av kvarnväxlar och är speciellt lämpliga för användning på AGMA-konstruerade växlar på motorstarka kvarnar inom gruvindustrin. Smörjmedlen i CEPLATTYN SF-serien är främst avsedda för sprutapplicering. 22 FUCHS LUBRITECH

Öppna växlar: CEPLATTYN -produkter och applikationer Produkt Beskrivning Användningsområde Appliceringsmetod CEPLATTYN 300 Pasta med en hög grafithalt och högtryckstillsatser Som primer för stora öppna växlar, kuggstänger och glidytor Manuellt på rengjorda ytor; använd inte i centralsmörjsystem! CEPLATTYN RN Sprutbart inkörningssmörjmedel för öppna växlar Kan appliceras på växlar med enkel- eller dubbelpinjong på alla typer av rörkvarnar och ugnar via automatiska sprutsystem. Sprutapplicering bör ske fortlöpande och med högsta möjliga kvalitet. CEPLATTYN KG 10 HMF Sprutbart, grafitinnehållande smörjmedel för öppna växlar Används på öppna växlar på rörkvarnar och ugnar, torkar och krossar Appliceras via standard sprutsmörjningssystem CEPLATTYN KG 10 HMF-1000 Sprutbart, grafiterat och vidhäftande smörjmedel för öppna växlar Används för höglastapplikationer på grund av sin höga basoljeviskositet Appliceras via standard sprutsmörjningssystem CEPLATTYN KG 10 HMF-2500 Högvisköst, sprutbart och vidhäftande smörjmedel för öppna växlar Avsedd för tunga applikationer med chockbelastningar. Dess höga basoljeviskositet ger mycket bra dämpningseffekt. Appliceras sparsamt med kommersiellt tillgängliga sprutsystem CEPLATTYN KG 10 HMF LC Sprutbart, extremt högvisköst och vidhäftande smörjmedel för öppna växlar Hög basoljeviskositet och därmed goda dämpningsegenskaper gör den särskilt lämplig för chockbelastade växlar i tunga applikationer Appliceras ekonomiskt via konventionella sprutsystem. Vid temperaturer under +5 C /+40 F kan extra värmesystem behöva användas vid sprutning CEPLATTYN GT P Primersmörjmedel med vita fasta smörjämnen Används som primer för öppna växlar Med spatel, pensel eller luddfri trasa på tidigare rengjorda ytor. Inte lämplig för spraysystem CEPLATTYN GT RN Sprutbart inkörningssmörjmedel för öppna växlar Används för att glätta kuggflankerna på nyinstallerade kronhjul eller pinjonger samt för optimering av lastbärande mönster Via automatiska sprutsystem. Smörjmedelsmängden bör vara 2-3 gånger högre jämfört med mängden driftssmörjmedel CEPLATTYN GT 10 Ljusfärgat, högvisköst och vidhäftande smörjmedel med vita fasta smörjämnen för öppna växlar Speciellt för öppna växlar under kritiska driftsförhållanden, såsom långsamma ugnsväxlar med förhöjda kuggflankstemperaturer, kvarnväxlar med extrem motorkraft och växlar som ofta startas och stoppas Lämpligt för användning i doppbad, cirkulationssmörjning och sprutsystem CEPLATTYN GT 3 Ljusfärgat, högvisköst och vidhäftande smörjmedel med vita fasta smörjämnen för öppna växlar Speciellt för applicering på öppna växlar under kritiska driftsförhållanden Lämplig för användning i doppbad och cirkulationssmörjning CEPLATTYN SF P Primersmörjmedel för öppna växlar med vita fasta smörjämnen Används som primer för öppna växlar Med spatel, pensel eller luddfri trasa på tidigare rengjorda ytor; OBS: inte lämplig för sprutsystem! CEPLATTYN SF RN Sprutbart inkörningssmörjmedel för öppna växlar Används för att glätta kuggytan på nyinstallerade kronhjul eller pinjonger samt för optimering av lastbärande mönster Via automatiska sprutsystem. Smörjmedelsmängden bör vara 2-3 gånger högre jämfört med mängden driftssmörjmedel CEPLATTYN SF 10 Ljusfärgat, högvisköst och vidhäftande smörjmedel för öppna växlar på kvarnar Speciellt för tunga kvarnväxlar med höga hastigheter utsatta för höga vibrationer Via kommersiellt tillgängliga sprutsystem CEPLATTYN SF 30 Sprutbart, extremt högvisköst smörjmedel för öppna växlar Speciellt för extremt belastade öppna växlar utsatta för stora chockbelastningar Via spraysystem Friskrivningsklausul: De ovan nämnda produkterna är våra generella förslag. Smörjmedlen som rekommenderas av enskilda maskin- och komponenttillverkare kan omfatta andra produkter. Vårt råd är att hålla sig till tillverkarens rekommendationer. För detaljerad information hänvisar vi till våra produktblad eller kontakta oss på www.fuchs-lubritech.com. FUCHS LUBRITECH 23

Informationen i denna produktinformation är baserad på erfarenheter och kunnande hos FUCHS LUBRITECH GmbH från utveckling och tillverkning av smörjmedel och representerar senaste status inom området. Prestandan hos våra produkter kan påverkas av en rad faktorer, särskilt hur de används, appliceringsmetoder, den operativa miljön, komponentförbehandling, eventuell extern kontaminering, etc. Av dessa skäl är universellt giltiga uttalanden om funktionen hos våra produkter inte möjliga. Informationen i denna produktinformation utgör generella, icke bindande riktlinjer. Ingen garanti, uttryckt eller underförstådd ges om produktens egenskaper eller lämplighet för en viss applikation. Vi rekommenderar därför att du konsulterar en applikationsingenjör från FUCHS LUBRITECH GmbH för att diskutera användningsvillkor och prestandakriterier hos produkterna innan produkten används. Det åligger användaren att testa den funktionella lämpligheten hos produkten och använda den med motsvarande försiktighet. Våra produkter genomgår ständiga förbättringar. Vi reserverar oss därför rätten att ändra vårt produktsortiment, våra produkter och våra tillverkningsprocesser samt alla detaljer i våra produktblad när som helst och utan förvarning. I och med publiceringen av denna produktinformation, upphör alla tidigare utgåvor att gälla. Alla former av reproduktion kräver föregående skriftligt tillstånd från FUCHS LUBRITECH GmbH. FUCHS LUBRITECH GmbH. All rights reserved. Edition 12/2014 Globalt huvudkontor FUCHS LUBRITECH GmbH Werner-Heisenberg-Strasse 1 67661 Kaiserslautern, Tyskland Tel.: +49 (0)6301 32060 Fax: +49 (0)6301 3206 940 E-post: info@fuchs-lubritech.de www.fuchs-lubritech.com A Member of the FUCHS PETROLUB Group