Målgång 24 timmars 2001. Cinderella, SSA en knapp båtländ före Gunfjun, WSS

WSS Bladet Info Nr 68 Maj 2002 www.westeras-ss.com Målgång 24 timmars 2001. Cinderella, SSA en knapp båtländ före Gunfjun, WSS Innehåll: Innehåll:... 1 Ordföranden har ordet... 2 Nya styrelsen 2002... 2 WSS-bladet 2002... 2 Nya medlemmar... 2 WSS kalender för 2002... 3 Kedjeön öppnas 18 maj... 3 Säkrare förtöjning med nya bojar vid Kedjeön... 3 LARM! Fara för liv nära Kedjeön!!... 3 Juniorläger i juni = härligt!... 3 Festvarning från Klubbmästeriet... 3 Eld ombord Brandskyddsövning... 4 Hjärt-lungräddning 14 mars... 4 Nu är vi igång, del 2... 4 Milo på välbesökt årsmöte... 4 Kappseglingssäsongen 2002... 5 24-timmars den 14 15 september... 5 www.westeras-ss.com... 5 Kunskapsfönstret... 5 Rengöring av vattenlinjen... 7 Bottenfärger igen... 7 Underrättelser för semesterfart... 7 Rostskydd av reservdelar och verktyg... 7 Båtbatterier - viktigaste valet i år... 8 Ombud för Svenska Sjö... 9 Bilagor * Juniorläger 15-16 juni 2002 * WSS Tävlingsbilaga 2002 Missa inte att läsa om: Öppningen av Kedjeön 18 maj Festvarningarna från klubbmästaren Årets kappseglingar i tävlingsbilaga Val av båtbatterier. läs allt!! Westerås Segelsällskap Postgiro Tel. nr Box 228 27 93 04-0 Ordförande 021-33 08 90 721 06 Västerås Sekreterare 021-18 83 13 Kassör 0171-44 30 88 1

Ordföranden har ordet Hej alla seglarvänner! Nu är det snart dags igen, solen värmer, vårens fåglar har återvänt och det börjar röra sig under presseningarna nere vid sjön. Säsongens första hållpunkt är helgen 18 20 maj då vi öppnar Kedjeön med en gemensam arbetshelg med festliga inslag. Vi fick in en rad intresseanmälningar vid årsmötet så vi kan organisera lämpliga arbetsgrupper för de olika uppgifterna. Vi ordnar dessutom säsongens första pubafton på lördagskvällen. Senare under sommaren har vi ytterligare pubaftnar på Kedjeön enligt principen 3:e lördagen i månaden. Fast i juni blir det den andra dvs den 8:e av tekniska skäl. Den sista är vid Kedjeöns stängning den 21 september. Jag vill passa på att göra alla medlemmar uppmärksamma på att WSS också är delaktig i Båtklubbarnas Varv vid Notudden. Var och en som har behov av att få en plats inomhus för arbete på båten under vintern kan anmäla sig till Bernt Abramsson (SS Aros) som ansvarar för varvet, WSS representant i varvet är Jörgen Zinck-Petersen (021-18 45 84). Av någon anledning har inte WSS medlemmar utnyttjat denna förnämliga service särskilt mycket. Det kan vara lämpligt att redan nu planera för eventuellt varvsarbete hösten/vintern 2002-2003. I sommar kommer vi att slå ett rejält slag för familjekappsegling, 2 race i samband med kräftskivan med pubafton på Kedjeön 17-18 augusti då även Granfjärdsrundan genomförs. Tanken är att man skall kunna ställa upp tillsammans med goda vänner och ha en kul och spännande segling under enkla former utan att behöva ha en proffsutrustad båt. Dessutom finns möjlighet att via lottens hjälp vinna en Medelhavsresa för två. Det senare gäller vid Granfjärdsrundan den 18 augusti. Väl mött hälsar Sigurd och övriga i styrelsen. Nya styrelsen 2002 Ett nytt år innebär som vanligt att en ny styrelse valts. Några förändringar har skett sedan förra året och årets styrelse ser sålunda ut enligt följande: Sigurd Friborg, Ordförande, 021-330890 Anders Hallgren, Vice Ordförande, 021-334221 Martin Svensson, Sekreterare, 021-188313 Helena Björk, Kassör, 0171-443088 Ludvig Berhardsson, Klubbmästare, 021-414053 Staffan Leijonhufvud, Segling, 021-72075 Margareta Pettersson, Kedjeöansvarig, 021-355909 Fredrik Johansson, Junioransvarig, 021-24045 Ordinarie styrelsemöten för 2002: 25 april, 15 augusti, 17 oktober, 5 december Årsmöte 2003 planeras till lördagen den 15 februari 2003. WSS-bladet 2002 WSS-bladet utkommer under 2002 enligt följande: Nummer 68 i början av maj (du håller det i handen), Nummer 69 i början av augusti. Dessutom kommer ett extrablad att tas fram till juni med senaste nytt inför semestern. Detta blad kommer dock inte att distribueras via post, utan kommer att finnas för avhämtning i klubbhuset på Kedjeön och på hemsidan www.westeras-ss.com förståss! Bidrag till kommande WSS blad emottages tacksamt! Lämna Ditt bidrag till någon av styrelsemedlemmarna. Martin Svensson Nya medlemmar Namn Hasse Engblom Stein & Margareta Övrum Stefan Johansson Torbjörn Westerberg & Annica Norberg, Båttyp Windy 26 SN Vega Dessutom följande glada besked: Hej alla! Tänkte jag skulle meddela att jag har ordnat en ny liten junior nu. Han heter Gustaf och föddes den 29/3 (på utsatt datum) 11:15. Han var 53 cm lång och vägde 4190 g. Allt gick bra. Vi kom hem i torsdags förra veckan. Vi har börjat öva babord/styrbord, hur man slår osv. Det tar lite tid, så jag kanske ligger lite lågt med deltagandet i diverse aktiviteter ett tag. Många hälsningar Helena och Gustaf Vi hälsar alla lika välkomna till WSS! 2

WSS kalender för 2002 18 maj Vårstädning av Kedjeön med pubafton 1 juni Torparköret (BSL) 8 juni KSK Öppna (Köpings SK) 8 juni Pubafton på Kedjeön 15-16 juni Juniorläger på och vid Kedjeön 15 juni TSS Öppna (Torshälla SS) 16 juni Svearnas Öppna (SS Svearna) 22 juni Midsommarfest på Kedjeön 17 augusti Västeråsregattan (SS Aros) 17 augusti WSS öppna Familjesegling, Kräftskiva och Pubafton på Kedjeön 18 augusti Granfjärdsrundan (WSS) samt familjesegling race 2 på Kedjeön. 31 augusti Svearnas Ordinarie och VML lagkapp. 14-15 sept. 24 timmars (WSS) 21 september Höststädning av Kedjeön med Pubafton 1 oktober 24 timmars prisutdelningsfest LARM! Fara för liv nära Kedjeön!! Vem kommer till undsättning? Svaret får ni i samband med öppningen av Kedjeön den 18 maj då Sjöräddningssällskapet kommer att besöka Kedjeön. De kommer med bägge båtarna och lägger till vid bryggan. Initiativtagaren och WSS medlemmen Joakim Brosten säger att det brukar vara populärt och uppskattat när de tar med några barn (stora som små) som tillfälliga besättningsmedlemmar och gör en fingerad undsättning på plats. De kommer också ha en informations- och frågestund uppe i klubbhuset. Tills vidare kan ni läsa mer på www.ssrs.se. Kedjeön 18 maj ca 12.30. Missa inte detta! Helena Juniorläger i juni = härligt! WSS Juniorverksamhet har till syfte att väcka intresset för ett aktivt båtliv hos de unga inom föreningen. Juniorverksamheten skall erbjuda möjligheter till seglande med föreningens jollar på eget initiativ vid Kedjeön och för de minsta skall det finnas fungerande lekredskap En gång per år genomförs ett jolleseglarläger på Kedjeön. I år är den 15 16 juni som gäller! Mer om lägret hittar du i en bilaga till WSS Bladet. Fredrik Johansson Kedjeön öppnas 18 maj Hej alla seglar vänner, då var det dags att öppna Kedjeön. Detta sker pingsthelgen den 18-19-20/5. Alla hjärtligt välkommna, för att snygga upp på vår underbara ö. Tag gärna med sekatör och ett glatt humör. WSS bjuder på lunch den 18e! Klubbmästaren bjuder till PUB på kvällen! Margareta och Hasse Pettersson Ö-värdar Säkrare förtöjning med nya bojar vid Kedjeön Vid arbetshelgen 18 maj planerar vi att lägga ut 5 bojar utanför bryggan. Man kommer då att ligga betydligt säkrare när det drar frisk NV. Det har ju hänt att svallet vid NV vind bli så kraftigt att det varit nödvändigt att flytta båtarna. Med dessa bojar, som skall ligga i året runt, ligger man säkert i de flesta väder. Vi måste dock få grönt ljus från länstyrelsen och markägaren Sveaskog vilket eventuellt skulle kunna fördröja projektet något. Sigurd 3 Festvarning från Klubbmästeriet Visst känns det bra med båten i sjön och masten på. Men vad vore en sommar utan klubbaktiviteter på Kedjeön? I år har vi (som varje år) planerat för såväl pubkvällar, midsommarfirande som kräftskiva. Pubkvällar Den tredje lördagen i månaden (utom juli) kör vi pubkvällar på Kedjeön. Vi ser fram mot bra musik, dryck och tilltugg. Detta innebär att vi träffas 18 maj, 8 juni och 21 september utöver midsommarafton och kräftskivan. Midsommar På midsommarafton startar vi med att klä och resa stången klockan 14.00. Medtag gärna blommor och annat som passar till att klä stången med. 15.30 serveras kaffe, saft och tårta i klubbhuset. Klockan 18.00 är det dags för gemensam middag. Därefter vidtar dans och pubkväll som beräknas pågå in på midsommardagen. Kräftskiva 17 augusti är det kräftskiva i klubbhuset. Vi inleder klockan 18.00 med gemensam sittning och sång. Efter sittningen öppnar baren och det finns risk för både hög musik och dans. Hjärtligt välkomna, Ludvig Bernhardsson, Klubbmästare

Eld ombord Brandskyddsövning Den sjunde Mars hade vi en brandövning tillsammans med Västerås Brandkår. Vi var tjugotalet WSSare som under 3 timmar fick lära oss vad som kan vara bra att tänka på vid en eventuell brand ombord. Brandmästare Tomas Lovehed höll i arrangemanget från brandkårens sida. Efter en inledande teoretisk genomgång fick samtliga deltagare prova på att släcka en person som brinner med hjälp av en filt (den kanske vanligaste olyckan ombord på en båt). Efter detta moment fick vi alla prova på att släcka en oljebrand med dels kolsyra dels pulver (den typ av släckare vi normalt har med oss ombord). Vi blev alla varse skillnaden mellan kolsyra och pulver. Pulver har en enormt effektiv släckningsförmåga. En liten puff och branden slocknar direkt. Med kolsyra var man tvungen att spruta mycke och länge innan branden kunde betecknas som släckt. Nackdelen är givetvis att det blir mycket damm efter pulversläckaren varför en brand i en kastrull på spisen bör släckas genom att lägga på ett lock eller en bakplåt. Kvällen var mycket givande och lärorik och kommer med stor sannolikhet att upprepas nästa vår. Jag tycker att alla WSSare bör genomgå denna utbildning. Anders Hallgren Hjärt-lungräddning 14 mars Margareta Burell som ledde övningen för ett tiotal WSSare inledde med en film varefter deltagarna fick praktisera hjärtkompression på övningsdockan. Erfarenheter av olycksfall ombord diskuterades. Fika intogs och Margareta avtackades med en blomsterkvast. Övningen kändes viktig för deltagarna som önskade att fler skulle få chansen att vara med nästa år. Christina Carrass Sedan förra artikeln har mycket hänt, så mycket att jag inte tänker berätta om det här utan istället berätta vad som inte hänt, det vill säga vad som är kvar att göra på båten. Planerad sjösättning är den 16:e Juni (i år!) lagom för att hinna med en första tur före utsegling till Kedjeön och Midsommarfirande. Före det måste innertaket i salong, förpik och akterkabin monteras, all inredning listas och rutor monteras. När väl detta är gjort återstår ett antal små arbeten med diverse skott och hyllor i skåp och garderober samt att montera kölen. Kölen är den enda komponent som till dags dato inte har anlänt. Planerad leverans är vecka 20 och enligt gjuteriet kommer man att kunna hålla den tidsplanen. När kölen väl har anlänt ska den blästras, behandlas med epoxy och spacklas. Ett arbete som kommer att ta ca en vecka att genomföra. Kölen riggas sedan i en lånad båtvagn, upprätt i lod, varefter båten körs ner till kranen, lyfts upp och vagnen med den riggade kölen körs in under. Två tuber Sikaflex och fem M20 bultar appliceras och det hela är klart! Detta moment tar inte mer än max en dag. Byggandet har nu gått in i nästa tuffa fas vad gäller arbetsmiljön. Det var stundtals jobbigt under vintermånaderna. Man kom ner till båtskjulet, temperaturen var minus 20 grader, bytte om och slog på så många kupévärmare elnätet klarade av, väntade en timma innan termometern började visa plusgrader. Nu är förhållandena andra. Nu kommer man ner till båtskjulet, ser alla sjösatta båtar i hamnen, träffar på någon kompis som precis varit ute och seglat, klättrar upp under taket i båtskjulet där temperaturen en solig dag blir 30-35 grader. Nåväl, detta har vi räknat med så det ska inte hindra oss från att bygga färdigt. Vi ses på Kedjeön till Midsommar. Anders och Ulrika Milo på välbesökt årsmöte Nu är vi igång, del 2 Förhoppningsvis kommer detta att vara den sista delen i berättelsen om byggnationen av vår Mani 32:a Heta Hilda. Nästa gång WSS bladet kommer ut har hon sjösatts och premiärturats, om allt går enligt planerna och det kommer det att göra. Årsmötet i februari i Falkenbergska kvarnen blev välbesökt. Utöver mötesförhandlingar och en välsmakande middag fick vi höra en spännande historia om segling till mycket avlägsna och främmande vatten. Milo Dahlman berättade mycket fängslande om sin resa runt sydamerika. Egentligen skulle de nå Antarktis men diverse missöden medförde att de försenades och missade det korta tidsfönster på sommaren då man kan gå över till Antarktis från sydamerikas sydspets. Istället gick de igenom Magellans sund och norrut längs Patagoniens regndrypande kust. Sigurd 4

Kappseglingssäsongen 2002 En lagkapp med 3 båtar/klubb i varje lag. Lagkappen körs 21 maj, 13 och 20 augusti och är förståss tänkt att sporra till deltagande i Lagkappen på Blacken den 31 augusti. Läs Mer om övningsseglingarna i WSS Tävlingsbilaga 2002. Följ resultaten på vår hemsida www.westeras-ss.com. Vinn en Medelhavsresa I år kan det till och med löna sig att kappsegla! En bra placering i TSS Öppna (15 juni), WSS Granfjärdsrunda 18 augusti och Svearnas Ordinarie (31 augusti) ger Dig massor av lotter till årets pris: En medelhavsresa för två i oktober. Tröstpriser är några Finlandsresor. Ta en extra titt i WSS Tävlingsbilaga 2002 som medföljer detta nummer av WSS-bladet, och anmäl dig nu! Familjeklass Du som inte känner Dig mogen att vara i hetluften i tävlingsklasserna ska absolut prova familjeklassen som förekommer i flera av regattorna som ingår i Mälarcupen. Det gäller också Dig som tycker att Du har för slitna grejor för att fortsätta i tävlingsklassen och/eller har svårt att få till en tillräcklig besättning för att hantera spinnacker. OBS lottpriset Vinn en Medelhavsresa gäller också för familjeklassen i de tre regattorna som ingår i den serien. Mälarcupen 2002 Västra Mälarens Lagkappsförbund som i många år samordnat ett antal regattor i Västra Mälaren har i år döpt serien till Mälarcupen. Årets program inklusive den avslutande lagkappen på Blacken hittar Du i WSS Tävlingsbilaga 2002, där Du också kan hitta inbjudningar till en del av regattorna. Saknar Du någon kan Du alltid prova länken till respektive klubb på vår hemsida www.westeras-ss.com Lagkappen den 31 augusti får man tjata om varje år. Tänk att det ska vara så otroligt svårt för oss på norra stranden av Mälaren att mönstra åtminstone ett 5-mannalag per klubb TSS och Svearna kör med både 2 och 3 lag vardera! Vilka vill satsa på WSS lag i år? Ring eller e-maila mig omedelbart! WSS bjuder på startavgiften och äran. Övningsseglingarna på tisdagar Övningseglingarna är ett samarbete mellan BSL, SSA och WSS. Årets serie startar den 21 maj och innehåller några nyheter: En stege där man via flitigt deltagande och bra placeringar kan nå toppen. 5 WSS seglingsprogram 2002 Slutligen vill jag göra en extra puff för WSS egna seglingar under säsongen. Förutom övningsseglingarna den 28 maj och 11juni som WSS ansvarar för arrangerar kappseglingssektionen följande seglingar: WSS Öppna familjesegling den 17 augusti. Anmälan på Kedjeön senast kl 12.00. Bra förövning till kräftskivan på kvällen och: Granfjärdsrundan den 18 augusti Inbjudan i Tävlingsbilagan. OBS Familjeklassen där Du också kan vinna lotter till Medelhavsresan för två. 24-timmars den 14 15 september Den naturliga säsongsavslutningen för ALLA seglare i Mälaren antingen Du seglar på egen köl eller sliter som gast på någon annans. Har Du ingen lämplig båt så anmäl Dig till Gastbanken på www.westeras-ss.com. Saknar Du gastar gör sammalunda! Väl mött på kappseglingsbanan 2002! Önskar kappseglingssektionen via arbetsutskottet: Staffan Leijonhufvud, Bertil Larsson och Conny Wilén www.westeras-ss.com Ulrika Berglund som sköter vår förnämliga hemsida www.westeras-ss.com har följande att berätta: Du kan prenumerera genom att skriva in din adress längst ner på första sidan (till höger). Lämnar du din e- mailadress där så får du besked varje gång hemsidan är uppdaterad. Smart eller hur!! Varje nummer av WSS Bladet läggs in i arkivet som en pdf. Har du slarvat bort ditt ex är det bara att söka upp och printa. Också smart. I en nära framtid kanske du slipper att tömma din fysiska brevlåda och kan ägna dig åt den vitrtuella. Smart? Kunskapsfönstret Många medlemmar bär på en massa marinrelaterad kunskap som kan vara värdefull för andra. En del har vi försökt förmedla via WSS-Bladet genom åren men ibland är det svårt att få plats i rätt nummer på året. På försök ska vi nu utöka hemsidan med en flik som vi i brist på fantasi döpt till WSS Kunskapsfönster. Där ska vi

införa kompletta artiklar i ämnen såsom Bottenfärger, Underrättelser för mälarfart, el ombord mm i.pdf-form. förmedlat av Staffan 6

Rengöring av vattenlinjen Vattenlinjen är ofta svår att göra ren, men med oxalsyra kan den återfå sin originalfärg, oftast vit. Oxalsyra, finns i färghandel och på apotek och bör spädas med 1 del oxalsyra och 10 delar vatten. Tvätta med den utspädda oxalsyran och skölj rikligt med vatten. GLÖM EJ ATT SPÄDA OXALSYRAN MED VATTEN! Bottenfärger igen I Sjöfartsverkets nyligen offentliggjorda test av giftfria bottenfärger för Östkusten har följande bottenfärger fått omdömet obetydlig påväxt : Micron Eco och SSC-44 Nästan lika bra är: LeFant H2000, LeFant TF, Slipway, Mille Light Fern och Fabi Eco. Hos Kemikalieinspektionen, www.kemi.se och www.sjofartsverket.se finns mer information. Havstulpaner är det största gisslet. I Östersjön finns bara en enda art av dessa små kräftdjur. Från midsommar och under juli är risken för att de sätter sig fast på skrovet som störst. Vanligtvis sker det någon vecka in i juli, och då sker det ungefär samtidigt överallt. Tar man bort dem strax därefter kan man klara sig hela säsongen. Känn med handen längs skrovet - späda havstulpaner känns som små knottror. Havstulpanerna kan inte leva i sötvatten, varför vi i Mälaren är förskonade for dessa varelser. På västkusten är påväxten i allmänhet större än på ostkusten, vilket beror på vattnets salthalt. Ju saltare vatten, desto fler arter kan sätta sig fast på båtbottnarna. Vanliga arter är grönalger, mossdjur, nässeldjur, blåmusslor och havstulpaner. I Mälaren är det främst alger som sätter sig fast på våra båtar. Mikroskopiska räfflor i plastbåtens skrov kan om några år bli svaret på båtägarnas böner om ett effektivt och miljövänligt skydd mot påväxt av havstulpaner. Forskare på Västkusten genomför lovande försök som kan göra bottenfärgerna överflödiga. Räfflor ner till 100 mikrometer skapar ett mycket ogästvänligt territorium för havstulpanernas larver som normalt brukar krypa runt i timmar innan de sätter sig fast. Med räfflad yta ger de upp ganska snart och söker sig till en annan jämnare yta. Forskarna tror att i kombination med silikon kan metoden med räfflad yta göra bottenfärger överflödiga. Stig Nilsson Underrättelser för semesterfart Den sammanställning av broöppnings och slusstder mm som traditionellt har utgetts i början av juni i form av ett WSS-Blad kommer i år att finnas att hämta på hemsidan www.westeras-ss.com eller på Kedjeön från början av juni. Ring Martin Svensson 021-18 83 13 om du behöver en egen kopia. Martin Rostskydd av reservdelar och verktyg Många av oss sjöfarare har packat ner reservdelar i plastpåsar i tron att de inte skall rosta. När vi sen har öppnat den väl tillslutna plastpåsen har vi funnit rostade och ärgade reservdelar drypande av fukt. Orsaken är att plastpåsar skyddar mot vatten men inte mot fuktig luft. Den fuktiga luften går rätt igenom plasten och i ett varmt tropiskt klimat ökar fuktvandringen genom plasten drastiskt. När solen går ner sjunker temperaturen och det blir ett vakuum i plastpåsen och den fuktiga luften sugs in. När sen luften i påsen blir varm på dagen ökar trycket och den torra luften går ut medan fukten kondenseras på de kalla reservdelarna inne i påsen som med tiden blir fylld med vatten. Många lägger dessutom in torkmedel i plastpåsen i tron att det skall vara bra. Resultatet blir att torkmedlet snabbt blir mättat av fukt och kommer då att avge fukt när det är varmt och suger tillbaks fukten när det blir kallt. Ett sätt att skydda sina reservdelar mot fukt och luft som gör att det rostar eller ärgar är att lägga delarna i en påse av aluminiumfolie som är laminerad med plast. Påsen vakuumsugs och svetsas igen. Till vacuumsugningen går det bra med en dammsugare och till svetsningen duger i nödfall ett strykjärn. Bäst är att svetsa med en värmetång som är gjord för ändamålet. Andra prylar som måste skyddas är bland annat mediciner, salt och tändstickor som också går att vacuumförpacka i samma typ av påsar. Aluminiumpåsen är även ett bra skydd för kretskort som måste skyddas från både fukt och statisk elektricitet. Rostskyddet i påsen går att förbättra ytterligare med en skyddsgas. Gasen går att få ifrån ett impregnerat gaspapper eller kapsel som läggs inne i påsen. Det går även att lägga in torkmedel (silicagel) i laminatpåsen men då måste torkmedlet vara torrt och inte legat oskyddat för luftens fuktighet före nedpackningen. Silicagel går att torka i bakugnen med termostatet ställt på 120 grader. Andra rostskyddsmedel är vapenfett, vaselin, olja och tectyl. Ett tredje sätt är att slå in prylen i ett gaspapper eller ett oljepapper och oceanpapper men inget överträffar en vacuumsugen laminatpåse av aluminium, polyester och polyeten kompletterad med ett gasskydd som jag har beskrivit här ovan. Priset på en laminatpåse i A4 pappersformat ligger på 1,50 upp till drygt 15 kronor beroende på antalet. Att få en skyddsgas i samma påse kostar omkring en tia. I mån av tid kan jag stå till tjänst med påsar, gas och rådgivning. gunnar@elis.se En annan torkmetod för att torka luft är torrbollen som skall användas för torkning av utrymmen och där nytt torkmedel måste tillföras 2 till 6 gånger under en vinterperiod samtidigt som det uppsamlade vattnet hälls bort. Ventileras en lokal med fuktig utomhusluft och om då denna luft värms upp 10 till 12 grader blir den fuktiga utomhusluften så torr att föremålen inomhus inte kan rosta eller ärga. Gunnar Björklund 7

Båtbatterier - viktigaste valet i år (Alla priser och exempel nedan avser 12 volts-system) Bilens startbatteri kan hålla i 7 till 8 år innan det behöver bytas. Båtens batteri kan ge upp efter en eller två säsonger. Varför? Bilens startbatteri lämnar ifrån sig bara några få procent av sitt energiinnehåll och laddas sen upp direkt efter det att motorn har startat. Båtbatteriet och då i synnerhet belysningsbatteriet laddar vi ur helt ända tills glödlamporna bara glöder och sen lämnar vi båten vid bryggan med ett tomt batteri. Ett oladdat batteri förstörs helt efter en kort tid av de sulfider som bildas på blyplattorna. Det är bara att köpa ett nytt batteri. Då ett batteri töms på 40 % av sitt energiinnehåll, det vill säga att ett 100Ah (amperetimmar) batteri töms på 40 Ah och då återstår 60 Ah talar vi om djupurladdning. Ett sådant batteri skall laddas direkt för att inte skadas i onödan. Tas bara 5% ut av ett batteri så klarar batteriet kanske 5000 uppladdningar men ökas uttaget till 20% av batterikapaciteten klarar batteriet 800 uppladdningar för att sjunka till 100 uppladdningar om batteriet töms med 40 till 60% av sitt energiinnehåll. Startbatteriet har många och tunna blyplattor och kan därför lämna mycket ström under en kort tid. Men de kan också laddas upp snabbt. Eftersom plattorna är tunna slits de mycket hårt vid djupa urladdningar och tål inte mer än 50 djupurladdningar före sin död under förutsättning att de laddas direkt efter det att de blivit tömda på 40% av sin kapacitet. Pris: 400 kr för 45 Ah vilket gör knappt 9 kr/ah. Fritidsbatterier har färre blyplattor och plattorna är tjockare än plattorna i startbatteriet och klarar därför i bästa fall 100 djupurladdningar. Pris: 600 kr för 85 Ah vilket gör 7 kr/ah. Gelbatterier är ett batteri där batterisyran ersatts med ett gel. Dessa batterier tål 500 djupurladdningar. VARNING: Gelbatterier tål inte samma höga ladd-spänning som blybatterier. Därför måste laddningsregulatorn ställas ner om Du byter från blybatterier till gelbatterier. Gelbatteriet kan annars kollapsa redan efter första laddningen. Pris: 2900 kr för 81 Ah vilket gör 36 kr/ah men håller i många år med rätt skötsel. Jag tycker att de är för dyra i förhållande till utbytet. Underhållsfria batterier kan inte fyllas på med vatten då de är helt täta. Nackdelen är att om de överladdas bildas det gas även i dessa batterier. Gasen går då ut genom en säkerhetsventil och då kommer det att saknas elektrolyt i batteriet och då går kapaciteten ner. Underhållsfria blybatterier och gelbatterierna går inte att återfylla med vatten eller gel. Laddning av batterier. Hur snabbt det går att ladda batterierna beror på generatorns kapacitet, laddningsregulatorn, laddningsfördelaren som växlar mellan starbatteri och belysningsbatteri, batteristorlek, batterityp och 8 batterikablarnas längd och dimension. I våra båtar sitter i regel en billig laddningsregulator avsedd för bilar och som är väl anpassad för att ladda bilens startbatteri. Laddningsförloppet för en bil kan se ut ungefär så här med en generator som ger 55 A (ampere) och där vi antar att batteriet kan ta åt sig 50% av generatorns laddström: Under de första 20 minuterna klarar generatorn att klämma i 7 Ah i batteriet för att efter ytterliggare 20 minuter klara blott 2 Ah. Under de efterföljande laddtimmarna tar batteriet inte mot mer än 2 3 Ah/ timme. Vill vi förbättra laddningen är första åtgärden att se över alla kablar och förbindningar och smeta in alla anslutningar med vaselin innan de skruvas eller kläms ihop. Nästa åtgärd är att byta ut skiljedioden som växlar laddströmen mellan starbatteri och belysningsbatteriet, om båten har en sådan mojäng. Skiljedioden bytts till ett skiljerelä. Skiljedioden sänker laddspänningen vilket skiljereläet inte gör. Ett skiljerelä kostar några hundralappar och finns att köpa i båttillbehörsaffärer och hos husvagnssäljare och som duger bra. Brytarlös elektronik kan sköta samma funktion till en kostnad av 2000 kr. För att öka laddningskapaciteten ytterliggare måste den billiga laddningsregulatorn byts mot en regulator som känner av både batterispänning och batteriets temperatur. De mest avancerade fördelar också strömmen mellan start och belysningsbatteriet. Dessa laddningsregulatorer laddar batteriet i tre steg med inställd spänning under en inställd tid och känner samtidigt av batteriets temperatur. Pris upp till 3000 kr. Batteriladdare för 220 volt finns också med olika prestanda. Den billiga batteriladdaren för några hundringar duger till att ladda batteriet på våren under förutsättning att den står på, i max ett dygn. Landningstiden är beroende av batteristorlek och urladdning. Skall batteriet laddas i båten med landström och underhållsladdning krävs bättre doningar i prisläget från 2 000 till 10 000 kr för värstingarna. Då laddas batteriet i tre steg med temperaturgivare och i vissa fall möjlighet till att anpassa laddningen till tillgänglig landström. Men då är det frågan om fasta installationer i båten och då måste båten ha jordförbindelse med land och detta måste undvikas till varje pris innan Du har skyddat dig och din båtgranne mot galvaniska strömmar som jag kanske kommer att ta upp i en senare artikel. Vet du inte vad Du gör, kan både din och grannens propeller förintas i ett nafs. Tankmätare för batterier. Blybatterier är fulladdade då de har en vilospänning på 12.7 volt och den kan Du bara mäta när Du inte rör båten på några dagar. Under semesterseglingen har Du således ingen användning för denna kunskap då batteriet aldrig har någon vilospänning. Sjunker vilospänningen till 11,8 volt är det tomt. I ett öppet batteri går det att mäta batterisyrans densitet. En syraprovare kostar några tior och på den står det fulladdat, halvladdat och tomt.

Batt-Meter är ett varunamn och ett övervakningsinstrument för batteriet som visar hur mycket som finns kvar i batteriet i Ah och i procent, batterispänning, hur länge batteriet räcker med nuvarande förbrukning med mera. Denna instrumenttyp är ett måste, säger generalagenten, om man vill ha full kontroll på batterierna. Då jag ännu inte har provat denna nya båtpryl, vet jag inte hur bra den är. Att mäta förbrukningen från ett batteri är lätt, men att mäta tillförd energi till batteriet och då med hänsyn tagen till batteriförlusterna torde vara svårare och hur det går till vet jag inte om. En Batt-Meter kostnar från 2000 kr upp till 3000 kr beroende på inköpsställe. En sak som man kanske inte tänker på är, att en vanlig generator tar ungefär en hästkraft från motorn under de första fem minuterna innan batteriernas mottaglighet av laddström hunnit avta. På min Vega gör det en knop på toppfarten och har Du en svag motor kan motorkraften ligga så på gränsen att motorn inte orkar varva upp ordentligt. Batteribank. Det är bättre med ett stort batteri än med flera parallellkopplade batterier. För parallellkopplade batterier gäller att de skall vara så lika varandra som möjligt. Det vill säga samma fabrikat, ålder och helst från samma tillverkningsserie. Enligt engelsk och amerikansk båtpress så går det att blanda nya och gamla batterier men då måste det till lite extra prylar och en viss behandling. Batteristuvning. Batteriet måste sitta fast. I annat fall kan batteriet orsaka brand ombord eller slås sönder. Batteriet bör ställas tvärs en segelbåts längdriktning för att batterisyran alltid skall nå över hela blyplattorna även när båten lutar. Vattenfylls båten så att sjövatten går över batterierna så gör detta inte så mycket bara det inte är saltvatten under en lägre tid för då blir batteriet urladdat helt. Ett fulladdat batteri kan sitta kvar i båten över vintern om batterikablarna tas bort och översidan av batteriet torkas rent för att hindra krypströmmar. Självurladdningen sjunker med sänkt temperatur. Tar Du däremot in batteriet i stugvärmen måste batteriet underhållsladdas ett par gånger under vintern. Solceller är bra för att toppladda och underhållsladda batteriet. Batteriet mår bra av att bli toppladdat men toppladdningen kräver små strömmar under lång tid och solcellen kräver en anpassad laddningsregulator. Vindgeneratorn låter mycket. Gunnar Björklund Ombud för Svenska Sjö Sigurd Friborg (ordf.) tel 021-33 08 90 är ombud för Svenska Sjö försäkringar i WSS. WSS-bladet distribueras till samtliga medlemmar i WSS Utgivare: Westerås Segelsällskap Ansvarig utgivare: Sigurd Friborg Redaktör: Martin Svensson 9

Om Du vill försäkra din båt i Svenska Sjö ska du vända dig till honom. När du tecknar försäkring ska du ange ombudsnummer 1165. 10